هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا تقدم توصيات عامة بشأن البدائل المفضلة للولاية في شمال كاليفورنيا

2 يوليو 2019 | سان خوسيه

سان خوسيه ، كاليفورنيا - تقوم هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) بإصدار توصيات الموظفين بشأن البدائل المفضلة للولاية لخطوط السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا. يبدأ إجراء اليوم بداية حملة توعية شاملة خلال الصيف لجمع الملاحظات من الجمهور حول توصيات الموظفين لمجلس إدارة الهيئة للنظر فيها عند اتخاذ قراراتهم في سبتمبر. وستشمل أحداث التوعية الرئيسية عدة اجتماعات لمجموعة عمل المجتمع في يوليو وستة دور عامة مفتوحة في أغسطس. سيتم تقديم الملاحظات الواردة من الجمهور بشأن هذه المسارات إلى مجلس إدارة الهيئة في سبتمبر للنظر فيها جنبًا إلى جنب مع توصيات الموظفين.

في قسم مشروع San Jose to Merced ، يوصي موظفو الهيئة بالبديل 4 باعتباره البديل المفضل للولاية. يستخدم البديل 4 تكوينًا ممزوجًا بين San Jose و Gilroy في ممر Union Pacific Railroad الحالي قبل الاستمرار في محاذاة سكة حديد عالية السرعة مخصصة عبر ممر باتشيكو.

في قسم مشروع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ، يوصي موظفو الهيئة بالبديل أ باعتباره البديل المفضل للولاية. يتضمن البديل أ مرفق صيانة خفيف على الجانب الشرقي من المسارات في بريسبان ولا يتضمن مسارات مرور إضافية في منتصف الممر.

قال بوريس ليبكين ، المدير الإقليمي لشمال كاليفورنيا: "إن تحديد البدائل المفضلة هو خطوة مهمة في تحديد البرنامج والمضي قدمًا في تنفيذ وادي السيليكون التابع للسلطة إلى خط سنترال فالي الذي سيؤدي في النهاية إلى جلب سكك حديدية عالية السرعة إلى شمال كاليفورنيا". "عند التوصية بالبدائل المفضلة ، نهدف إلى إيجاد التوازن الصحيح بين خصائص أداء النظام والعوامل البيئية وعوامل المجتمع."

في سبتمبر ، سيقدم الموظفون توصياتهم جنبًا إلى جنب مع التعليقات الواردة أثناء التوعية وسيطلبون التوجيه من مجلس الإدارة لتحديد البدائل باعتبارها المسارات المفضلة للولاية. بعد ذلك ، من المقرر تقديم مسودة الوثائق البيئية في ديسمبر 2019 لقسم مشروع سان خوسيه إلى ميرسيد وفي مارس 2020 لقسم مشروع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه. بينما سيتم تقييم جميع البدائل بالتساوي في مسودة الوثائق البيئية ، فإن تحديد البدائل المفضلة للولاية سيوجه الجمهور إلى ما من المرجح أن يصبح المشروع. سيتم اتخاذ قرارات المسار النهائي في ختام عملية المراجعة البيئية.

ستقام جميع الاجتماعات من الساعة 5 إلى 8 مساءً مع بدء العرض التقديمي في الساعة 6.

أسئلة مكررة

سؤال: ماذا يعني إصدار توصية الموظفين بشأن البدائل المفضلة للولاية لاختيار خطوط السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا؟

إجابه: يعد هذا معلمًا رئيسيًا لشمال كاليفورنيا لأنه يمثل تحديد المسارات المفضلة للولاية على الأرجح لقسمي مشروع شمال كاليفورنيا: سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه وسان خوسيه إلى ميرسيد. بمجرد أن تحدد السلطة هذين القسمين ، ستكون السلطة قد أكملت تحديد جميع البدائل المفضلة لنظام المرحلة 1 بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. في حين أن تحديد البديل المفضل للولاية ليس قرارًا نهائيًا ، فإنه سيوجه مسودة الوثائق البيئية ويسمح للجمهور وأصحاب المصلحة بالتركيز على المسارات الأكثر احتمالية للنظام.

سؤال: ما الذي ستقدمونه لمجلس إدارة الهيئة في سبتمبر؟

إجابه: سيعقد مجلس الإدارة اجتماعهم الشهري في سان خوسيه في 17 سبتمبر. في ذلك الاجتماع ، سيقدم الموظفون البدائل المفضلة الموصى بها للولاية لقسمي مشروع شمال كاليفورنيا ، بالإضافة إلى التعليقات التي سيتم جمعها في شهري يوليو وأغسطس من المجتمعات على طول الطريق. سيُطلب من مجلس الإدارة تقديم التوجيهات التي يجب تحديد البدائل لها باعتبارها البدائل المفضلة للولاية في مسودة الوثائق البيئية التي سيتم تعميمها في ديسمبر 2019 لقسم مشروع سان خوسيه إلى Merced ومارس 2020 لمشروع سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه. القطاع الثامن.

سؤال: هل تحديد البديل المفضل يعني أن الهيئة ستتوقف عن دراسة البدائل الأخرى وهي تمضي قدما؟

إجابه: لا. ستدرس الهيئة جميع البدائل بمستوى متساوٍ في المسودة والوثائق البيئية النهائية. سيوجه تحديد البديل المفضل للولاية القراء إلى ما يحتمل أن يصبح المشروع المعتمد في نهاية العملية ولكنه ليس قرارًا نهائيًا في هذه المرحلة.

سؤال: ما علاقة اختيار الطرق بالبناء الجاري في الوادي الأوسط؟ هل بدأت في بناء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا؟

إجابه: يعد هذا معلمًا مهمًا في تطوير تطوير المشروع في منطقة شمال كاليفورنيا. بينما لا يزال أمامنا 18 إلى 24 شهرًا من أعمال التخليص البيئي ، سيتم تطوير خطط التنفيذ بعد اكتمال التخليص البيئي. سيبدأ هذا العمل بالتصميم المتقدم ، والحصول على حق الطريق ، ونقل المرافق قبل أن نبدأ في البناء. سيتطلب البناء الفعلي تمويلًا إضافيًا يتجاوز المصادر الحالية المتاحة للسلطة.

سؤال: لماذا توافق على هذه المسارات قبل أن يكون لديك الأموال المتاحة لإكمال البناء؟

إجابه: يعد تحديد البديل المفضل للولاية أمرًا ضروريًا في توفير مسار واضح لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة من سان فرانسيسكو إلى سنترال فالي. هذا جزء من الوفاء بالتزاماتنا تجاه الحكومة الفيدرالية لإكمال التصريح البيئي لنظام المرحلة 1 بحلول عام 2022. غالبًا ما تمر المشاريع بالتخليص البيئي قبل أن يكون كل الأموال في متناول اليد. تحدد هذه العملية بشكل أفضل تصميم المشروع وتنفيذه وتهيئ السلطة لمصادر تمويل إضافية.

سؤال: لماذا يجب على الجمهور حضور أي من هذه الاجتماعات القادمة؟

إجابه: تمثل هذه الاجتماعات القادمة فرصة أخرى لأفراد الجمهور لمعرفة المزيد حول البدائل المفضلة للولاية الموصى بها من قبل الموظفين ، والتحدث مع الموظفين ، وتقديم ملاحظات مهمة. على مدار تطوير البدائل لأقسام المشروع هذه ، سعت الهيئة بشكل استباقي لبدء حوار هادف مع أصحاب المصلحة ووكالات الموارد والبلديات وملاك الأراضي وقادة المجتمع والأفراد المهتمين من الجمهور ، وغالبًا ما يتجاوز نطاق التوعية المطلوبة من قبل California Environmental عمليات قانون الجودة (CEQA). كما شاركت الهيئة بشكل استباقي مع العديد من شركائنا في مجال النقل في المنطقة ، بما في ذلك Caltrain و BART و VTA و Union Pacific Railroad ، من بين آخرين. وقد دأبت الهيئة على عقد اجتماعات عامة للإبلاغ عن تطوير تصميم المشروع وإعداد البدائل وتقييمها. على مدى السنوات الثلاث الماضية ، عقدنا أكثر من 400 اجتماع مع أصحاب المصلحة والمنظمات المجتمعية في جميع أقسام المشروع ، و

سؤال: ما هو النهج الذي استخدمته السلطة لتحديد البديل المفضل للولاية ولماذا يعد ذلك مهمًا لأقسام مشروع شمال كاليفورنيا؟

إجابه: يمثل نهج عرض البديل المفضل للدولة في مسودة الوثائق البيئية تغييرًا في عملية الهيئة. بالنسبة إلى أقسام مشروع Merced to Fresno و Fresno إلى Bakersfield ، حددت الهيئة و FRA البديل المفضل بعد أن أصدرت الهيئة و FRA مسودة EIR / EIS وتلقي التعليقات العامة ولكن قبل إصدار EIR / EIS النهائي. اختارت الهيئة تعديل العملية لتسهيل فترة تعليق عام أكثر فاعلية من خلال تحديد البديل المفضل للولاية في مسودة الوثائق البيئية. يتيح ذلك للجمهور وأصحاب المصلحة والوكالات العامة مزيدًا من الوقت لتركيز انتباههم وتعليقاتهم ، إذا اختاروا ذلك ، على البديل المفضل. يتوافق هذا النهج بشكل وثيق مع قوانين النقل الفيدرالية الحديثة التي تشجع إدارات النقل الفيدرالية على تسمية البديل المفضل في مرحلة تطوير مشروع قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) بدلاً من مشروع EIS النهائي. كما أنه يتبع بشكل وثيق نهج قانون الجودة البيئية لولاية كاليفورنيا (CEQA) (رمز الموارد العامة 21000-21189) ، والذي بموجبه يحدد مشروع EIR المشروع المقترح ويعرفه (والذي يكافئ من الناحية المفاهيمية البديل المفضل).

سؤال: ما هو البديل المفضل للولاية الموصى به من قبل الموظفين (PA) لمدى مشروع سان خوسيه إلى سنترال فالي واي من سان خوسيه إلى قسم مشروع ميرسيد؟

إجابه: البديل 4 هو البديل المفضل للولاية الموصى به من قبل الموظفين لمدى مشروع سان خوسيه إلى سنترال فالي واي من سان خوسيه إلى قسم مشروع ميرسيد بينما تتقارب جميع البدائل في محاذاة واحدة من خلال Pacheco Pass ، فإنها تختلف اختلافًا كبيرًا بين San Jose و Gilroy. بين سان خوسيه وجيلروي ، البدائل 1 و 2 و 3 هي ممرات مخصصة للسكك الحديدية عالية السرعة بينما البديل 4 هو نظام ممزوج إلى حد كبير داخل ممرات Caltrain و Union Pacific Railroad. يتم تمييز البديل عن البدائل الثلاثة الأخرى من خلال محاذاة مدمجة على الدرجة تعمل على مسارين كهربائيين للركاب ومسار شحن تقليدي واحد في الغالب ضمن حقوق طريق Caltrain و UPRR الحالية بسرعة قصوى تبلغ 110 ميل في الساعة.

من خلال استخدام ممر السكك الحديدية الحالي ، يقلل هذا البديل من إزاحة الممتلكات والتأثيرات على تأثيرات الموارد الطبيعية ، ويحافظ على أنماط تنمية المجتمع المحلي ، ويحسن الكفاءة التشغيلية والسلامة لممر السكك الحديدية الحالي ، ويسرع تسليم خدمات السكك الحديدية الكهربائية للركاب في الجنوب المزدحم بشكل متزايد ممر وادي سانتا كلارا. في ضوء التقدم المحرز في المفاوضات مع Union Pacific Railroad حول استخدام ممرهم للسكك الحديدية عالية السرعة وخدمة Caltrain المختلطة ، يوصي الموظفون بالبديل 4 باعتباره البديل المفضل للولاية. في حين لم يتم التوصل إلى اتفاق نهائي بعد ، فإن Union Pacific كانت داعمة للدولة التي تحدد هذا الممر على أنه البديل المفضل لأغراض مسودة الوثائق البيئية.

سؤال: ما هو البديل المفضل الذي أوصت به الولاية لقسم مشروع سان خوسيه لسان خوسيه لقسم مشروع سان فرانسيسكو؟

إجابه: البديل (أ) هو البديل المفضل الموصى به من قبل الولاية لقسم المشروع الممتد من سان فرانسيسكو 4^العاشر ومحطة King إلى Scott Boulevard في Santa Clara (حيث يبدأ قسم مشروع San Jose إلى Merced). في حين أن كلا البديلين يشتملان على تعديلات على ممر Caltrain لاستيعاب خدمة السكك الحديدية عالية السرعة ، فإن الفروق الرئيسية بين البدائل هي موقع مرفق الصيانة الخفيفة (LMF) إما على الجانب الشرقي أو الغربي من المسارات في بريزبين وما إذا كان المرور الإضافي ستكون هناك حاجة إلى المسارات بين سان ماتيو وريدوود سيتي أم لا. البديل أ يشمل East Brisbane LMF ولا يشمل مسارات تمرير إضافية في منتصف الممر.

مع هذا البديل ، ستكون محطات السكك الحديدية عالية السرعة موجودة في محطتي 4th و King Street و Millbrae الحاليتين. ستعمل محطة 4th و King Street الحالية كمحطة طرفية مؤقتة لقسم المشروع حتى يوفر امتداد وسط المدينة وصول HSR إلى مركز عبور Salesforce. سيتم بناء LMF شرق بريسبان بموجب البديل أ على ما يقرب من 100 فدان من الأراضي الشاغرة في الغالب شرق ممر كالترين. بالإضافة إلى ذلك ، عملت الهيئة بشكل وثيق مع Caltrain وتمكنت الوكالات معًا من تطوير مجموعة معقولة من خطط الخدمة للسكك الحديدية عالية السرعة وخدمة Caltrain دون الحاجة إلى مسارات المرور في البديل ب. وهذا يتوافق مع التحليل الأساسي سيناريو النمو الأساسي في خطة أعمال Caltrain.