تقرير الرئيس التنفيذي

أبريل 2021

العناصر الفيدرالية:

أردت تقديم تحديث ومراجعة حول ما وصلنا إليه في خطة الوظائف الفيدرالية الأمريكية - برنامج $2.3 تريليون الذي وضعه الرئيس بايدن. هناك الكثير من العمل الذي سيتم القيام به على مدار الشهرين المقبلين وما بعدهما. كان لدي بعض التفاعلات مع لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب ، وقد بدأوا في الانتقال إلى وضع نموذج بالحجم الطبيعي لمشروع قانون إعادة التفويض الأولي الذي سيكون على الأرجح فاتورة أفق مدتها 5 سنوات لاستثمارات النقل. في مجمل هذا البرنامج - إن حزمة الوظائف الأمريكية بأكملها شيء لم نشهده منذ عقود ، إنه برنامج $2.3 تريليون يغطي البنية التحتية من النقل إلى المياه إلى النطاق العريض إلى الطاقة لجميع أنواع العناصر التي سأركز عليها on - خاصةً عناصر النقل.

على جانب النقل - لدينا النقاط البارزة التالية:

إدارة بايدن:
- تتضمن خطة الوظائف الأمريكية برنامج سكك حديدية للركاب يبلغ حجمه $80 مليار مع $20 مليار من ذلك المحدد للسكك الحديدية بين المدن ، وصندوق مشاريع البنية التحتية التحويلية $25 مليار.
- تتضمن الميزانية المقترحة للسنة المالية 2022 مليون $625 لبرنامج منح تنافسي جديد غير مسمى لقطارات الركاب.
- كما يمكن أن يفيد التمويل المقترح للنقل المحلي والركاب في بناء السكك الحديدية عالية السرعة في الممرات المشتركة.
الكونجرس:
- في العام الماضي ، أقر مجلس النواب الموارد البشرية 2 التي اقترحت أيضًا زيادة كبيرة في تمويل النقل كجزء من إعادة تفويض قانون النقل. من بين برامج التمويل ، كان هناك 1 تيرابايت 2 تيرابايت 19 مليارًا لمنح تحسين السكك الحديدية للركاب وتحديثها وتوسيعها (PRIME) لاستثمارات السكك الحديدية عالية السرعة وغيرها من استثمارات السكك الحديدية التحويلية.
- زيادة التمويل المقترح للنقل المحلي للركاب يمكن أن يفيد أيضًا بناء السكك الحديدية عالية السرعة في الممرات المشتركة.

إجمالي هذا البرنامج - خطة الوظائف الأمريكية - $2.3 تريليون عبر اللوحة لعناصر مختلفة من البنية التحتية. حوالي $570 مليار منها مخصصة للنقل 80 مليار منها مخصصة لسكك حديد الركاب.

كان هناك تشريع قدمه الكونجرس. أسس عضو الكونجرس كوستا HR 867 وينفذ برنامج تطوير ممر سكة حديد عالي السرعة يخصص $8 مليار لمدة أربع سنوات متتالية ، بإجمالي $32 مليار. قدم Seth Moulton من ولاية ماساتشوستس قانون السكك الحديدية الأمريكية عالي السرعة ، HR 1845 ، والذي يوفر $41 مليار سنويًا لمدة 5 سنوات لتخطيط وتطوير ممرات السكك الحديدية عالية السرعة وعالية السرعة.

هذه عناصر معلقة على المستوى الفيدرالي. سوف نستعين بالقيادة التشريعية جين براون لتحديث مجلس الإدارة بشكل دوري بينما نمضي قدمًا وبينما يتخذ الكونجرس خطوات للمضي قدمًا وكيف تتشكل هذه الخطوات وتتشكل.

مرة أخرى ، كانت هناك تعليقات من الرئيس جو بايدن ، ووزير النقل بوتيجيج ، والقائم بأعمال المدير الفدرالي للسكك الحديدية أميت بوس ، وكلهم دعم مستمر لاستثمار السكك الحديدية عالية السرعة على الصعيد الوطني. وبالطبع ، نحن على اتصال وثيق مع FRA بشأن بعض الاستثمارات التي وصلت إلى هذا البرنامج والتي نعمل من خلال التسوية للحفاظ عليها.

سنتحدث أكثر عن هذا في وقت لاحق ، لكننا أردنا فقط الحصول على المزيد أمام المجلس فيما يتعلق بمنحة السنة المالية 2010. في مايو 2019 ، ألغت إدارة ترامب الالتزام بمنحة قدرها $929 مليون FY 10 ، قدمنا نحن في كاليفورنيا دعوى قانونية لوقف هذا الإجراء. في مارس 2021 الماضي ، عملنا مع FRA ووزارة العدل للحفاظ على هذا الأمر حتى نتمكن من الدخول في مناقشات التسوية. نحن الآن في مفاوضات تسوية نشطة.

فيما يتعلق بمنحة ARRA الخاصة بنا ، قدمت السلطة 100% من $2.5 مليار دولار من دولارات الولايات المتحدة. نحن نعمل مع FRA لمراجعة الفواتير والموافقة عليها ونعمل مع إدارة بايدن لتمديد الموعد النهائي لاستكمال 2022. في 19 أبريل ، وافق FRA على $577 مليون أخرى من أموال الدولة المقدمة لمطابقة ARRA ، وبذلك يصل الإجمالي المعتمد إلى ما يقرب من $2.2 مليار.

العناصر المحلية:

فيما يتعلق بمسألة Wasco - تقدمنا نحن الهيئة للحصول على المنحة في نهاية شهر مارس ونتوقع أن يكون تاريخ الجائزة الأسبوع المقبل ، على ما أعتقد 26 أبريل.

تحديث 5/3/2021: يرجى العلم أنه بعد هذا العرض التقديمي ، تم تحديث الرئيس التنفيذي والسلطة بأنه من المتوقع الآن الإعلان عن الجائزة في أواخر الربيع أو أوائل الصيف. سيقوم المدير التنفيذي بتحديث مجلس الإدارة بهذه المعلومات في الاجتماع القادم.

فيما يتعلق بفيرميد ، كنا في مفاوضات مع المقاطعات المحيطة في فيرميد ، ماديرا ، قام قائدنا غارث فرنانديز بعمل رائع مع مجلسنا ليزا كروفوت التي واصلت العمل بجد مع المقاطعات. أعتقد أن لدينا اتفاقًا عامًا من حيث المفهوم حول كيفية المضي قدمًا في كل تلك القضايا المتعلقة بتخفيف تأثير المشروع على قضايا المياه والصرف الصحي هناك وكذلك بناء مركز المجتمع في Fairmead. أعتقد أن العمل والوقت والاجتهاد الذي تم تضمينه في هذا الجهد اقترب من أن يؤتي ثماره وأتمنى إبلاغ مجلس الإدارة بشيء قريبًا. بحلول نهاية هذا الشهر ، نحن في طريقنا للحصول على جميع حزم البناء في سنترال فالي ، حزم البناء 1 و 2 و 3 و 4 تحت تصميم 100% الكامل. أعتقد أنه سيكون الآن وقتًا جيدًا للقدوم إلى مجلس الإدارة في مايو لإجراء تحديث شامل للبناء على كل حزمة ومشاركة المكان الذي كنا فيه والخطوات التي سنحتاج إلى اتخاذها للمضي قدمًا وإنجاز هذا العمل.

المواد ذات الصلة:

أرشيف تقرير الرئيس التنفيذي

قرارات مجلس الإدارة

عرض قرارات مجلس الإدارة

اتصال

سكرتير مجلس الإدارة
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.