يسلط الضوء من الفصل 5:

تحديث التكاليف والتمويل

يلخص هذا الفصل التمويل الفيدرالي والولائي الحالي والملتزم. كما يتضمن تحديثات التكلفة لبناء Central Valley ويلخص تقديرات التكلفة لخطة التنفيذ المقترحة.

قامت الهيئة بتأمين التمويل من مصدرين حكوميين ، الاقتراح 1A وصناديق Cap-and-Trade ، ومن مصدرين فيدراليين للمنح بما في ذلك قانون الإنعاش وإعادة الاستثمار الأمريكي (ARRA) ومنحة السنة المالية 2010. في فبراير 2021 ، قدمت الهيئة خطة تمويل إلى الهيئة التشريعية تطلب منها تخصيص $4.2 مليار المتبقية في أموال الاقتراح 1A لمواصلة تمويل البرنامج. هدفنا هو تقديم خدمة الركاب الأولية بين Merced و Bakersfield ، وعلى مدار العامين المقبلين ، سيكون لدينا صورة أوضح لكل من تكاليف هذه التمديدات والتمويل المتاح لبنائها.

مطلوب تمويل إضافي لتسليم 500 ميل كامل من سان فرانسيسكو إلى نظام لوس أنجلوس / أناهايم ويتم مراجعة الخيارات المحتملة للتمويل الإضافي. بما في ذلك مقترحات تمويل النقل الفيدرالية الحالية والمناقشات الجارية في الكونجرس. ويختتم الفصل بملخص لتقديرات التكلفة لاستكمال أقسام المشروع المتبقية. يتم تمثيل هذه التكاليف في نطاقات لأن المستندات البيئية ليست كاملة ومستوى التصميم في مرحلة أولية للغاية.

"الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة هو التزام نحو تقليل انبعاثاتنا مع توفير نقل أنظف وأكثر استدامة. توفر تشريعاتي الموارد اللازمة لإنجاح هذه المشاريع ومساعدة أمتنا على إعادة البناء بشكل أفضل. تقود ولاية كاليفورنيا هذه المهمة بأكثر من 5000 وظيفة تعمل على 119 ميلاً من البناء في 35 موقعًا ، وأنا فخور بإعادة تقديم هذا التشريع للمساعدة في إنجاز المشروع ".

عضو الكونجرس جيم كوستا (CA-16)

مفتاح الحقائق

  • تتوقع الهيئة $20.6 إلى $23.1 مليار من إجمالي التمويل المتاح حتى عام 2030 ، ويعتمد المبلغ النهائي على عائدات مزاد Cap-and-Trade
  • زادت التكاليف بمقدار $330 مليون لإكمال قطاع الوادي الأوسط الذي يبلغ طوله 119 ميلاً
  • بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على تقييم متعمق للمخاطر ، توصي الهيئة بزيادة الطوارئ للمخاطر المحتملة بمقدار 1T2T1.0 مليار
  • تم اقتراح ميزانية إضافية (1 تيرابايت 2 تيرابايت 1.9 مليار) لتطوير التصميم ، والحصول على قطارات عالية السرعة ، وتكاليف دعم البرنامج
  • يتم تلخيص نطاقات تقدير التكلفة لأقسام المشروع المتبقية بين سان فرانسيسكو وماديرا ومن بيكرسفيلد إلى أنهايم

الأموال المتاحة حاليا للهيئة
chart showing funds currently available to the Authority

وصف نصي لمخطط الصناديق

الأموال المتاحة حاليا للهيئة

يقدم هذا الرسم البياني نظرة عامة على التمويل الحالي والمتوقع المتاح للبرنامج حتى عام 2030. ويقدم لمحة موجزة عن العناصر المكونة للتمويل المتاح. يقدر المبلغ الإجمالي للإيرادات المحددة لبرنامج رأس المال حاليًا في حدود $20.6 مليار إلى $23.1 مليار ، مع توقعات متوسطة تبلغ $21.3 مليار. تعتمد التوقعات المتوسطة على سوق تداول ديناميكي يتناسب بشكل أفضل مع الأداء التاريخي للمزادات. سيعتمد المبلغ النهائي على عائدات مزاد Cap-and-Trade المستلمة حتى عام 2030.

$10.5 مليار من الأموال المتاحة حاليًا تشمل $7.6 مليار تم إنفاقها حتى الآن (11/30/20) و $2.9 مليار متبقية. $2.3 مليار من إجمالي الأموال المصرح بها تشمل $2.5 مليار في ARRA الفيدرالية ، $3.6 مليار Cap-and-Trade الفعلي اعتبارًا من 30 نوفمبر 2020 ، $4.3 مليار في Prop 1A الأموال المخصصة ، $0.9 مليار الفيدرالية FY10 المنح ، $4.2 مليار الأموال المستقبلية Prop 1A ، وبين $5.0 مليار و $7.5 مليار في الصناديق المستقبلية Cap-and-Trade.

تكاليف خط الأساس المقترح للبرنامج المحسن
Costs for Proposed Enhanced Program Baseline

وصف نصي لمخطط التكاليف

تكاليف خط الأساس المقترح للبرنامج المحسن

يوضح هذا الرسم البياني التغييرات مقارنةً بتكاليف قطاع الوادي الأوسط كما هو مضمن في خط الأساس المعتمد للبرنامج لعام 2019. سيؤدي ذلك إلى رفع تكلفة إكمال جزء الوادي الأوسط من 1 تيرابايت 2 تيرابايت 12.4 مليار ، كما هو موضح في الجزء الأساسي لبرنامج سنترال فالي 2019 إلى 1 تيرابايت 2 تيرابايت 13.8 مليار ، الجزء الأساسي المحدث للوادي المركزي يتضمن هذا الإجمالي المنقح $1.04 مليار طوارئ مخاطر معززة و $0.33 مليار زيادة معروفة في التكلفة.

معلومات اكثر

تعرف على المزيد حول برنامج California High Speed Rail وخطة العمل عبر الإنترنت على https://hsr.ca.gov/ أو اتصل بمجلس الإدارة على (916) 324-1541 أو boardmembers@hsr.ca.gov.

قم بتنزيل الخطة

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.