تاريخ التقديمطريقة التقديمالاسم الأولالكنيةتعليقات / قضايا أصحاب المصلحة
4/21/2020موقع إلكترونيشونديركنت قلقًا في البداية من خطة البدء في نظام السكك الحديدية عالية السرعة في الوادي الأوسط ، بدلاً من مركز سكاني ، لكن هذه الخطة جعلتني أفهم منطقها. لم أفكر في الكيفية التي سيحقق بها عمل قطار CAL معظم الفوائد التي ستجلبها السكك الحديدية عالية السرعة أثناء إعداد الخط أيضًا للسكك الحديدية عالية السرعة.

سيكون من الأهمية بمكان أن تتكامل السكك الحديدية عالية السرعة بسلاسة مع شبكات السكك الحديدية الحالية (ACE ، Amtrak) إذا كان سيتم تحقيق القيمة الكاملة للبناء في الوادي أولاً.

شكرًا لك على تجميع هذا التقرير الرائع.
4/21/2020موقع إلكترونييولانداسانشيزكيف سيؤثر هذا البناء على السكان الذين يعيشون في جميع مواقعي المقترحة؟
4/22/2020موقع إلكترونيتريشياجوميزماذا يحدث لكل الأعمال في طريق البناء؟
4/23/2020موقع إلكترونيآدمتوماسمن فضلك اغلق هذا. إنه كابوس مطلق لدافعي الضرائب. السرعات المقترحة لن تكون قريبة مما هو متاح على الإنترنت. لا أحد سيركب هذا لتوفير الوقت. لن يكون هناك سوى الدراجين من أجل funsies (لا يوجد راكبون متسرعون). لقد عملت في هذا المشروع ، ويمكنني أن أقول بصراحة إنه نعمة. لا توجد خطة رئيسية ، اصنعها كما نمضي ، الكثير من الأشخاص "الخضر" (هذا لا يبشر بالخير للأمان) ، ولن يربطوا سان دييغو بسان فرانسيسكو. فقط أغلقه ، وأعطه للسكك الحديدية كطريق جانبي لتوفير بعض المال لنا.
4/29/2020موقع إلكترونيجاستنتامأنا أؤيد بشدة برنامج California High Speed Rail. سيؤدي هذا إلى توفير أول نظام سكة حديد عالي السرعة حقيقي في الولايات المتحدة ، وسيساعد في خلق فرص عمل ، والاستثمار في اقتصادنا ، وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الولاية. الأهم من ذلك ، أن هذا سيمنح سكان كاليفورنيا طريقة أخرى للسفر للوصول إلى وجهاتهم.
5/3/2020موقع إلكترونيجان إريكجاسلاندريتسبب بناء سكك حديدية جديدة عالية السرعة في انبعاث ما يقرب من 100.000 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ويرجع ذلك إلى التوليف والإنشاءات الخرسانية / الفولاذية الكبيرة.
في كثير من الأحيان يتم التقليل من هذا في الحسابات البيئية. بالإضافة إلى هذا التأثير الكلي لطن واحد من ثاني أكسيد الكربون يمتد اليوم إلى 2 طن في 10 سنوات بسبب تأثير التقدير البالغ 71 طنًا واحدًا سنويًا.

مع أطيب التحيات

جان إريك جاسلاندر

Poje123@hotmail.com
5/5/2020بريد إلكترونيجان إريكغازلاندريتسبب بناء سكك حديدية جديدة عالية السرعة في انبعاث ما يقرب من 100.000 طن من ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ويرجع ذلك إلى التوليف والإنشاءات الخرسانية / الفولاذية الكبيرة.
في كثير من الأحيان يتم التقليل من هذا في الحسابات البيئية. بالإضافة إلى هذا التأثير الكلي لطن واحد من ثاني أكسيد الكربون يمتد اليوم إلى 2 طن في 10 سنوات بسبب تأثير التقدير البالغ 71 طنًا واحدًا سنويًا.

مع أطيب التحيات

جان إريك جاسلاندر

Poje123@hotmail.com

Skickades från البريد الإلكتروني لنظام التشغيل Windows 10
5/5/2020بريد إلكترونيسكوتإدواردزأعزائي المسؤولين ،
إيماني بشأن السكك الحديدية عالية السرعة هو أننا يجب ألا نستسلم أبدًا. إنه أفضل للاقتصاد والمواطنين والبيئة. 
إنها صناعة البترول التي ستخسر. وهل يخسرون كلهم حقًا؟

سكوت إدواردزسلما ، كاليفورنيا 93662
5/5/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبدانليفيتمساء الخير أيها الرئيس ميندونكا أعضاء مجلس الإدارة. أنا دان ليفيت. أنا أمثل لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين ومجموعة عمل سكك حديد سنترال فالي. لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين هي المالك والمشغل لخدمة السكك الحديدية ACE. ومجموعة عمل سكك حديد سنترال فالي هي مجموعة عمل مكونة من 20 وكالة تضم جميع وكالات تخطيط النقل الإقليمية والمشغلين الإقليميين في المدن الكبرى في ممر سكرامنتو إلى ميرسيد. تدعم كلتا المجموعتين بقوة مسودة خطة عمل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 في كاليفورنيا. يتضمن ذلك المضي قدمًا في قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield وتوقفات إضافية في Kings / Tulare و Madera.
ستستفيد ساكرامنتو ووادي سان جواكين الشمالي بشكل كبير من عمليات السكك الحديدية المؤقتة عالية السرعة. سنواصل العمل معك لضمان نجاح عمليات السكك الحديدية عالية السرعة وللتأكد من أن خدمات San Joaquins و ACE المحسنة والموسعة تلتقي مع السكك الحديدية عالية السرعة في محطتك متعددة الوسائط في Merced.
يرجى اتخاذ إجراء في أبريل للمضي قدمًا في توصيات مسودة خطة العمل لعام 2020 وتنفيذ خدمة سكة حديد عالية السرعة حقيقية في كاليفورنيا.
لقد أردت أن أشير إلى أن عددًا من الكيانات موجودة هنا اليوم ولكن بعضها ليس كذلك ، ولذا لدينا بعض الرسائل التي نود إرسالها والتي تدعم بالفعل هذا المفهوم. وكذلك نائب رئيس بلدية ستوكتون كان هنا لمدة ساعتين ونصف لكنه اضطر إلى المغادرة. لقد أراد إخبارك أنه حصل على انتخابات في غضون أسبوعين ، لكن هذا مهم جدًا بالنسبة له ، لذلك كان هنا ؛ لسوء الحظ اضطررت إلى المغادرة ولذا أود أن أدرج تعليقاته أيضًا. شكرا لك. عرض خطاب المرفق
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبآناكاباليروعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبكاثلينجالجانيعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبتونيهائجعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبتيدبراندفولدعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبدوغريدينورعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبجينيكينوييرعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبمشروع قانونزوسلوكيعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبريتشاردأوبراينعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبروبرتنهاية لهذه الغايةعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبدوريسماتسويعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبجوشالعريسعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبلي آنمشتاقعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبشعاعكينيتسعرض التعليق.
5/6/2020نموذج التعليقفيلسيرناعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبجوزيفراميريزعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبجيريماكنيرنيعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبلويدباريراعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوببريتفريزرعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبدياناجنعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبدياناجنعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبتشاكوينعرض التعليق.
5/6/2020نموذج التعليقترانسويثروعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبأندروتشيسليعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبباتريشياتايلورعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبستايسيدابسعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبزيانامارجريدا مينديز بيرتولوعرض التعليق.
5/6/2020اجتماع عام - تعليق مكتوبناثانبروسترومعرض التعليق.
5/7/2020موقع إلكترونيديفيسجونسونلا تسمح الخطة الحالية بالوصول إلى ولاية الشمال على الإطلاق ، مما يمنع الكثير من الولاية من التمتع بالآثار الاقتصادية والبيئية الإيجابية لهذا المشروع. هل هناك خطط للتوسع شمالًا إلى شيكو وريدنج؟
5/7/2020موقع إلكترونيتيريفورسيثبينما استمتعت بتحديثات البناء ، لا توجد تحديثات تتضمن التقدم في محطة فريسنو التي أعتقد أنها المحطة الوحيدة المحاطة ببناء الطرق. يستغرق بناء محطات السكك الحديدية الخفيفة في سياتل أربع سنوات ، لذلك يجعلني أتساءل كم من الوقت سيستغرق بناء المحطات الأكبر بشكل كبير لمشروع HSR بمساراته الستة وجميع الهياكل المرتفعة التي سيتطلبها بالتأكيد بناء محطة فريسنو المزيد من الوقت.

أتذكر المناقشة حول هدم المباني منذ سنوات ، فهل تم تطهير الأرض ولا شيء أكثر؟

ما هو تاريخ بدء إنشاء المحطة إذا لم يبدأ؟

نتطلع الى ردكم،

تيري
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيديفيدإيكيغاميأردت فقط قراءة بيان موجز. اسمي ديفيد إيكيغامي. أنا هنا بالنيابة عن اللجنة التنفيذية لجمعية ليتل طوكيو للأعمال ومنطقة ليتل طوكيو لتطوير الأعمال ، وأتحدث لصالح المتحدث أنتوني ريندون وخطة عضو الجمعية لورا فريدمان لخدمة السكك الحديدية السريعة بسرعة 125 ميلًا في الساعة في منطقة لوس أنجلوس الكبرى التي تمتد من مطار بوربانك إلى محطة يونيون وآناهايم بحلول عام 2024.
يسعدنا أن نضيف دعمنا إلى اقتراحهم على النحو المبين في خطة عمل CHSRA لعام 2020. ليتل طوكيو ، مجتمع يضم أكثر من 400 شركة صغيرة في الغالب ستستقبل قريبًا محور الموصل الإقليمي لمترو ، نمت لتصبح واحدة من أكثر المناطق حيوية في وسط مدينة لوس أنجلوس ووجهة مرغوبة مع قرب مثالي من محطة الاتحاد ومركز لوس أنجلوس المدني والمتاحف العالمية ، مطاعم شعبية والتسوق وأكثر من ذلك.
نشعر بقوة أن إضافة التحسينات الرئيسية وجنوب كاليفورنيا ومنطقة الخليج مع الاستمرار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة في وسط كاليفورنيا سيزيد من التنقل والاتصال في المستقبل في جميع أنحاء الولاية مع تلبية احتياجات المجتمعات المتنوعة والغنية ثقافياً على طول الممر. الرجاء الموافقة على خطة رئيس مجلس النواب ريندون وعضو الجمعية فريدمان كما هو مقترح. شكرا لك.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيديفيدشويجيلممتاز. حسنًا ، ديفيد شويجل من APEX Civil Engineering هنا في منطقة Fresno-Clovis. ثلاثة عناصر: أولاً أقوم بإثبات القضية ، إليك نصيحة من Cascadia megaregion التي نجحت في جذب الاستثمار التكنولوجي من القطاع الخاص. نظام $24 إلى $42 مليار يحمل الركاب ما يعادل طريق سريع مكون من 10 حارات ، ويولد $355 مليار في النشاط الاقتصادي ويحقق التعاون عبر الحدود بين أفضل العقول الطبية وأكثرها إشراقًا لإيجاد لقاح لـ COVID-19.
ثانيًا ، فكر في كاليفورنيا للجميع ، مثل تعزيز التعاون بين Fresno EDC و Silicon Valley Leadership Group و Great Sacramento Economic Council لوضع كابل ألياف ضوئية مع حق طريق HSR لجلب التكنولوجيا إلى Inland Valley ، 5G النطاق العريض للأسر العديدة التي لا توجد حاليًا ، وأنا من بينها ، وتحقيق هذا الاختراق التكنولوجي في ag.
ثالثًا وأخيرًا ، صرخة إلى Altamont Corridor Express على Merced إلى سكرامنتو وستوكتون إلى سان خوسيه ، الطفل الملصق لكونه مخلصًا بالقليل ، وجديرًا بالثقة مع الكثير وموقعًا مثاليًا للاستفادة من مفهوم ممر الابتكار الذي نشهده داخل منطقة كاسكاديا الكبرى.
يعتبر مكتب عضو الكونجرس جيف دينهام أن إيس كان من المقرر أن تكون أعمال السكك الحديدية عالية السرعة فكرة ممتازة. لقد أطلقوا للتو EIR. وأدليت شخصيًا بشهادتي في كل اجتماع لمجلس إدارة Sacramento COG لمدة عامين حول كيف سيحقق هذا المشروع من ACE مسؤولية غير مسبوقة لإنقاذ الحياة وفوائد التنمية الاقتصادية على مستوى الولاية. شكرا لك.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيدينيزينحسنا. اسمي ديني زين. أنا المدير التنفيذي لـ Move LA. Move LA هي المنظمة التي بدأت في بناء الائتلاف وتطوير الحملة من أجل الإجراءات R و Measures M في منطقة مقاطعة لوس أنجلوس.
وأنا أتصل ، لأنني أود منكم ، لتشجيعكم ، أن تأخذوا على محمل الجد الاقتراح المقدم إليكم من قبل المتحدث ريندون ، العضو الحالي فريدمان ، لتحويل بعض التمويل إلى استثمارات في شمال وجنوب كاليفورنيا.
إنني أنظر إلى هذا من وجهة نظري ، أعتقد أن - الهدف الحقيقي هنا ليس قطاعًا تشغيليًا. الهدف الحقيقي هو ما هي مواقف المشروع التي سيتم استكمالها بالكامل؟ من الذي سيركز على المسار حيث يكون مشروع ممول بالكامل ومكتمل؟ وسواء كان الاقتراح الذي لديك على الطاولة يفعل ذلك أو ما إذا كان الاقتراح ، الذي من شأنه أن يستثمر أيضًا في شمال وجنوب كاليفورنيا ، سيفعل ذلك.
وأود أن ألقي نظرة على هذا كما لو كان إجراء اقتراع على مستوى الولاية. أي من هذه الترتيبات من المرجح أن يولد مستويات الدعم المطلوبة ، والحصول على التمويل اللازم لمشروع كامل؟ ليس مجرد جزء ، بل مشروع كامل. وأعتقد أن هناك حجة قوية يجب طرحها بأن اقتراح Rendon-Friedman سيعيد وضع هذا المشروع لاستكمال ما هو مطروح الآن من أجلك. وأود أن أشجعكم على مناقشة هذا الخيار نتيجة لذلك. شكرا جزيلا.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيإريكريسصباح الخير جميعا. مرحباً ، اسمي إريك ريس. تعليقي للنظر فيه في المستقبل سيكون لمجلس الإدارة والموظفين العمل مع Capitol Corridor JPA ، ومجلس تنسيق السكك الحديدية الساحلية ووكالة النقل من مقاطعة مونتيري في الحصول على مسارات Union Pacific من جيلروي إلى سان خوسيه.
سيتألف الحصول على حق الطريق من الشراكة مع Amtrak لاستخدام قدرة المجال البارزة لشركة Amtrak للحصول على المسارات بالقيمة السوقية العادلة. من خلال الحصول على حق الطريق من Union Pacific ، فإن هذا يسمح لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة ببناء غالبية خطوط السكك الحديدية عالية السرعة ضمن يمين الطريق الحالي ، وبالتالي تقليل الحاجة إلى اتخاذ ممتلكات خارج اليمين- على الطريق والسماح للهيئة ببناء خطوط السكك الحديدية عالية السرعة بأكثر الطرق فعالية من حيث التكلفة.
كما أن شراء حق الطريق يخلق فرصة فريدة حيث يمكن للسلطة ومقاطعة مونتيري بشكل مشترك ترقية الممر من سان خوسيه إلى جيلروي ليصبح ممرًا عالي السرعة للسكك الحديدية مما يؤدي إلى ممر منفصل على نفس الدرجة وسرعات سفر تصل إلى 125 ميلًا لكل منهما ساعة. هذا يسمح لتقليل أوقات السفر.
سيعمل هذا بشكل مشابه للاستخدام المشترك المخطط له لممر Caltrain. من خلال شراء حق الطريق الحالي ، ستكون السلطة قادرة على بناء المحاذاة الأكثر تفضيلًا لقطاع سان خوسيه مع جيلروي ، مع السماح أيضًا للوكالات الأخرى مثل Caltrain و Capitol Corridor بالقدرة على توسيع خدماتها إلى Salinas. نشكرك على وقتك وتفكيرك في هذا الاقتراح المهم الذي يمكن أن يحقق العديد من الفوائد بتكلفة واحدة. شكرا لك.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيرولاندليبرونحسنا شكرا لك. باختصار شديد أود أن أردد التعليقات التي أدلى بها بريان حول فوائد العمل عن بعد. وفي رأيي ، كان اجتماع F&A الذي عقدناه للتو أفضل اجتماع قمت به في أي وقت مضى. ويعد اجتماع مجلس الإدارة هذا على قدم المساواة معه ، لذا آمل أن تفكر في المضي قدمًا في الاستمرار في هذا التنسيق حتى بعد انتهاء الوضع الحالي.
فيما يتعلق بفيرجين ، أعتقد أن ما يتعين علينا القيام به هناك هو مشاهدة ومعرفة كيفية قيامهم بالسكك الحديدية عالية السرعة بشكل صحيح ، بدءًا من المحاذاة ووفورات التكلفة الناتجة. سيقومون ببناء هذا لما يقرب من 20 في المائة مما يكلفنا القيام به للسكك الحديدية عالية السرعة ، أعني ، الحديث لكل ميل عما يكلفنا القيام بالسكك الحديدية عالية السرعة بين ميرسيد وبيكرسفيلد. وهذا يختتم تعليقاتي. شكرا جزيلا.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيوالتربومونتنعم. نعم شكرا لك. انا اقدر هذا. أنا أتحدث نيابة عن سلطة إيكو رابيد ترانزيت المشتركة. لا يمكن أن يكون مديرنا التنفيذي مايكل كوداما معك اليوم. Eco Rapid Transit هي سلطة مشتركة مع 11 عضوًا و 10 مدن ومطار Burbank-Glendale-Pasadena. نعمل معًا لتحسين النقل والاتصال عبر المدن. ويبلغ طول ممرنا 40 ميلاً وسيربط مطار هوليوود-بوربانك بوسط مدينة لوس أنجلوس وفي النهاية بمدينة أرتيسيا.
نحن نؤيد المقترحات الأخيرة من قبل رئيس الجمعية ريندون وعضو الجمعية فريدمان لتمويل التحسينات المؤقتة للسكك الحديدية. لقد شجعنا رؤية هذا العرض الذي اختتم مؤخرًا والذي يفكر في دفع استثمارات السكك الحديدية في جميع أنحاء الولاية. هناك 5 ملايين ، أو معذرةً ، 4 ملايين مقيم في ممرنا وأكثر من 3 ملايين مقيم في كاليفورنيا تقدموا بطلبات للحصول على بطالة. وكل هذا بسبب الأزمة الاقتصادية التي سببتها أزمة COVID-19. ليس هناك شك ، ليس هناك شك في أن تحسينات السكك الحديدية في ممرنا ستساعد في الانتعاش الاقتصادي لسكاننا بعد الأزمة. لذلك نشجعك على إنفاق بعض الأموال في ممرنا ، ويعتمد سكاننا على ذلك. شكرا جزيلا.
5/12/2020اجتماع عام - تعليق شفهيمايكبيهينصباح الخير. هذا مايك بيهين ، نائب مدير المدينة من مدينة بالمديل. أردت فقط أن أشكرك على إتاحة الفرصة لي للتحدث إلى أعضاء مجلس الإدارة ، السيد الرئيس والمدير التنفيذي كيلي. لقد أرسلنا خطابًا بتاريخ 15 أبريل حول خطة العمل ، تعليقات طفيفة نسبيًا. لكن سبب المكالمة هو إظهار الدعم للمشروع وهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا.
كما تعلم ، لقد سمعنا بالمديل عدة مرات والمحادثة اليوم مثيرة للغاية. نحن حريصون جدًا على وجود قطار فائق السرعة هنا في بالمديل. وسأردد ما قاله عضو مجلس الإدارة بيريا ، يوصى بشدة بالتنسيق مع Virgin Trains و Express West وأنا أعلم أن هذا يحدث وأنا أشجع ذلك على الاستمرار. التنسيق أيضًا مع Metrolink و Metro و SCAG ، حتى يكون لدينا جهد تعاوني جيد.
وأخيرًا ، أود أن أقول إننا ننتهي من خطة منطقة المحطة ، والتي سنقدمها إلى مجلس الإدارة في أواخر الصيف ، أوائل الخريف. وأود أن أقول فقط استمر في الدورة وسيكون الجميع بأمان. شكرا لك.
5/16/2020موقع إلكترونيح برادليحيةأنا من أشد المعجبين بالسكك الحديدية عالية السرعة. شاغلي الوحيد بالمشروع الحالي هو أنهم بحاجة إلى القيام بالعمل الجاد لتطوير الأنظمة التي تدخل وتخرج من مدننا الرئيسية. بهذه الطريقة يمكن للكثير من الناس استخدامها بمجرد فتحها وسيساعد ذلك على استدامتها أثناء تطورها إلى نظام أكبر. ضع في اعتبارك أيضًا الأنظمة المختلطة التي تجمع بين الأنظمة الموجودة الموجودة بالفعل. قد لا نتمكن من ركوب قطار واحد للقيام برحلة كاملة. ومع ذلك ، فإن مرونة النظام ووجوده سيجعله مفيدًا لسكاننا. ثم يمكن إضافة تحسينات تدريجية
5/24/2020موقع إلكترونيسينديإزهارمرفق مرفقة تعليقاتي على خطة العمل لعام 2020. عرض التعليق.
5/24/2020موقع إلكترونيديفيدتشونغتحدد خطة العمل أساسًا منطقيًا ممتازًا لمهمة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، على النحو الموعود في مقياس الاقتراع الأصلي لعام 2008. أعتقد أنه من المهم التأكيد على الانتقال من وكالة إدارية / تصميم إلى وكالة تسليم المشروع. تتمثل إحدى طرق معالجة ذلك في وضع جدول زمني أوضح لوقت الانتهاء من التصميمات الأولية / التخليص البيئي إلى البناء الفعلي. بعد 12 عامًا ، من السهل جدًا الإشارة إلى 35 موقعًا للبناء والنقاش بأن هذا المشروع سيستغرق عقودًا ، حيث الحقيقة هي أن المقاولين لم يبدأوا حتى عام 2015 (الفترة الزمنية الطويلة للتخليص / التصميم / الاستحواذ على ROW هي قضية أخرى ). على نفس المنوال ، من المهم عرض النفقات المتزايدة على المشروع ، مع السياق الذي يرتبط ارتباطًا مباشرًا بالمزيد من الإنشاءات ، وليس الدعاوى القضائية أو التجاوزات. يجب أن تؤكد خطة العمل على تسريع تسليم المشروع خلال العام الماضي.

نظرًا لأن هذه الخطة تمت كتابتها قبل أن يجتاح الوباء ولاية كاليفورنيا حقًا ، فقد يكون من المهم التحدث عن الشؤون المالية. من ناحية ، يجب إعادة تقييم التمويل الحكومي / الحد الأقصى وعائدات التجارة. يمكن مواجهة ذلك بحجة وظائف البناء - تقوم خطة العمل بعمل جيد في عرض سنوات العمل والدخل / الأثر الاقتصادي المكتسب. سيؤدي هذا إلى تعزيز المشروع بما يتجاوز مجرد وعود السكك الحديدية عالية السرعة ، ولكن أيضًا من أجل الانتعاش الاقتصادي.

بصفتي فردًا كان يشاهد المشروع مؤخرًا ، فأنا متحمس لرؤية ما سيتم إنجازه في عام 2020.
5/25/2020موقع إلكترونيويليلوأنا أؤيد بشدة مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، حيث إنني الآن أستقل الحافلة بين سان خوسيه ولوس أنجلوس بشكل متكرر ، مما يكلفني الكثير من الوقت وغير مريح لرحلة حافلة تستغرق 6.5 ساعة.

إنه لأمر مخز حقًا أنه ليس لدينا سكة حديد عالية السرعة في كاليفورنيا ، في الصين ، HSR جيدة جدًا ومريحة.
5/27/2020موقع إلكترونيشانونقويتجاوزت الميزانية بمليارات الدولارات ، واستولت على أفضل الأراضي الزراعية في العالم ، مما دفع الآلاف من الناس إلى الانتقال من منازلهم وأراضيهم. أوقفوا هذا الجنون. لا يستطيع الناس تحمل تكلفة خط القطار هذا. لقد عفا عليها الزمن بالفعل وخلفت سنوات عديدة وراء بياناتها الأصلية المفتوحة والتشغيلية.


مليارات على الميزانية
5/28/2020موقع إلكترونيتوموليامزمرفق ، يرجى الاطلاع على تعليقات مدينة Millbrae بشأن خطة عمل CHSRA 2020.

شكرا لك،

توم ويليامز
مدير مدينة ، مدينة ميلبرا تعليقات عرض.
5/28/2020موقع إلكترونيلوسيلبورمانيتم تجاهل الشروط التي دفعت زوجي إلى التصويت لقطار السكة الحديد عالي السرعة ومسار القطار والتكلفة تمامًا. الآن بصفتنا ناخبين مسجلين ، لن نثق في اللغة المكتوبة على بطاقات الاقتراع. لوسيل إيه بورمان ، 11453 Alberni Ave ، Lake View Terrace California ، 91342.
5/28/2020موقع إلكترونيكولينبانشيوإن الاستمرار في تمويل السكك الحديدية عالية السرعة في هذا الوقت أمر غير مسؤول لسكان كاليفورنيا. في الوقت الذي يتم فيه تقليص الخدمات والمدارس والمياه في التمويل ، حان الوقت لوقف هذا المشروع. لقد تجاوزت الميزانية الأصلية كل عام. حتى تتمكن كاليفورنيا من تمويل مدارسها ومستشفياتها وخدماتها المجتمعية بالكامل دون توقف FEDERAL BAILOUT بتمويل هذا القطار إلى أي مكان. التوقف عن التعاقد مع الشركات الأجنبية لبنائه وبنائه مع شركات كاليفورنيا. إذا لم تستطع كاليفورنيا الوفاء بوعدها لضحايا الحرائق والشباب في كاليفورنيا ، فلا ينبغي لنا أن نحافظ على مشروع القطار.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبلوراتولكوفعرض التعليق.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبعلامةزبانةعرض التعليق.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبيوحناأخضرعرض التعليق.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبليماركةعرض التعليق.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبميكانغعرض التعليق.
5/28/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبمايكليوناردوعرض التعليق.
5/31/2020موقع إلكترونيوليامسلوكميرجى الاطلاع على بيان الملحق من جمعية Kagel Canyon المدنية عرض البيان.
5/31/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبالتعليقات الموحدةالتعليقات العامة في جلسة لجنة مواصلات الجمعية في 27 مايو 2020التعليق العام من جلسة الاستماع للجمعية مسودة خطة عمل 2020:

1) مات روبنسون ، مقاطعة فريسنو للنقل ومايك ليوناردو
2) ريك هارميش ، تحالف السكك الحديدية عالية السرعة
3) المحامي ستيوارت فلاشمان
4) آنا هارفي ، قسم التخطيط في سان فرانسيسكو
5) ويل أوليفر ، نائب الرئيس ، فريسنو للتنمية الاقتصادية
6) Leann Eager ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Fresno Economic Development Corporation
7) ستايسي مورتنسن ، إيس
8) ديلان ستون ، هيئة النقل في مقاطعة ماديرا
9) فيتو كييزا - مشرف مقاطعة ، مقاطعة ستانيسلاوس
10) مات تريبر ، مقاطعة ماديرا
11) كيث دن ، المجلس المحلي لعمال الحديد
12) فيليبي فوينتيس ، رابطة مقاولي كاليفورنيا
13) مايك ميرفي ، عمدة ميرسيد
14) ستيف روبرتس ، رئيس جمعية ركاب السكك الحديدية بكاليفورنيا / نيفادا
15) جو كروز من مدينة سان خوسيه
16) نيابة عن Caltrain
17) تشاك ريوخاس ، مجلس تجارة البناء في فريسنو ماديرا كينجز
18) إزميرالدا سوريا ، منطقة مجلس فريسنو
19) ديان نجوين ، نائبة مدير مجلس سان جواكين للحكومات
20) بيل زوسلوكي - مجلس مدينة موديستو
21) قس خوري - مجلس الحكومات في ستانيسلاوس
22) جيريمي سميث ، مجلس تجارة تشييد المباني الحكومية
23) جون موفات ، المجلس الأمريكي لشركات الهندسة
24) ديفيد شرونبرون ، رئيس جمعية فرسان القطار
25) جون سبالدينج ، مجلس تجارة البناء ، بيكرسفيلد
26) روس باكلي ، مدينة سكرامنتو
27) أليسون ماكلويد ، مجموعة سكك حديد ساكرامنتو الإقليمية
28) ديفيد كاميرون ، مساعد مدير مؤتمر Teamsters Rail
29) خوسيه رودريغيز ، مجلس المدينة ، ماديرا
30) سوزانا بارسونز سبور
31) دان ليفيت ، مجموعة عمل سكك حديد سنترال فالي
5/31/2020موقع إلكترونيلينتوبيلإعادة صياغة Coleridge ، الماء في كل مكان وليس قطرة للشرب. هناك العديد من الاستخدامات الأخرى للأموال التي يتم التخلص منها في مشروع High Speed Rail ، ومن الصعب التركيز على استخدام واحد فقط. عرف The Ancient Mariner أنه إذا لم يكن لديك ماء ، فلن تعوض جميع خطوط السكك الحديدية في العالم نقص هذه الضرورة الأساسية. عندما قرأت تفنيد Cindy Bloom الممتاز لخطة العمل من نقطة إلى أخرى ، لم يسعني إلا أن أوافق على أنه إذا لم يكن لدينا مصدر آمن وموثوق للمياه في المستقبل ، فلا شيء آخر يهم. نحن نتجه نحو مستقبل لن يكون فيه التقنين ضروريًا فحسب ، بل سيكون إلزاميًا. مع خطة تحديد مواقع العمال على بعد مئات الأميال من أماكن عملهم ، ما هو العامل الأول والأكثر أهمية في بناء المنازل لهؤلاء الأشخاص. ماء. لا شيء سوى الماء. يمكنك الحصول على كل الخرسانة في العالم ، كل البذور ، كل الأراضي الزراعية ولكن إذا لم يكن لديك ماء ، فهذا لا يعني تلة من الفاصوليا. كان من الممكن إنفاق المبلغ الهائل من المال الذي تم إنفاقه بالفعل على هذا الحذاء لتأمين إمدادات المياه الكافية سواء المأخوذة من الأرض أو المستردة من البحر. أين محطات التحلية ، مرافق الاستصلاح ، الخزانات؟ ما لدينا هو أميال وأميال من المسارات ، والخطط غير المكتملة ، والعمليات التي تتم إدارتها بشكل سيء ، ولا توجد أموال لإنهاء المشروع. وليس قدم واحدة من المسار !! يمكنك أن تخدع بعض الناس في بعض الأحيان ولكننا نتبع طرق الكذب والغش والآن حان الوقت لنقول لا أكثر! بالنظر إلى الأوضاع الحالية في هذا البلد والعالم ، ليس من المنطقي الاستمرار في ضخ الأموال في هذه الحفرة العملاقة على الأرض. من الأفضل أن نملأ تلك الحفرة بالماء وأن يكون لنا مستقبل حقيقي. أقول لا لمزيد من البناء والمخصصات ودعونا نتخلص من هؤلاء الهواة الذين يديرون المجلس ولا يخضعون للمساءلة أمام أحد. حان الوقت لاستعادة 101. هذا ليس ما صوتنا له ولن يكون أبدًا. لا للسكك الحديدية عالية السرعة !! لا، لا وألف لا!
5/31/2020موقع إلكترونيوليامإيكوثيقة الدعم الفني بعنوان Ridership وتحليل مخاطر الإيرادات كافية تمامًا. على الرغم من أن الكتاب يبلغ 96 صفحة ، إلا أنه لم يذكر أحد أكبر المخاطر على الركاب والإيرادات وهو العمل عن بعد. كما تم تضخيمه بواسطة Covid19 لطلبات البقاء في المنزل ، كانت هناك زيادة كبيرة في العمل عن بعد باستخدام أجهزة مثل Zoom و Web Ex و Teams by Microsoft. الحاجة إلى الظهور فعليًا في مكان معين قد تقلصت وستظل تتضاءل بشكل كبير. على سبيل المثال ، سيسمح Facebook للعديد من موظفيه بالعمل عن بُعد في المستقبل المنظور. يسرد الملحق 17 عامل خطر ، لا يتحدث أي منها عن العمل عن بعد. ربما لم يكن عامل الخطر هذا في المقدمة والمركز في يناير من عام 2020 ، لكنه كان يمثل خطرًا يجب معالجته. لتحديد حجم هذا الخطر ، يحتاج المرء فقط إلى إلقاء نظرة على انخفاض رحلات الركاب بالطائرة بين شمال وجنوب كاليفورنيا. الطائرات تسافر بسعة تقل عن 20%. فكر فقط في القطارات التي تسافر بسعة 20%.

يجب إلغاء خطة العمل بالكامل وإعادة بنائها مع مراعاة ذلك. من فضلك لا تغض الطرف عن هذه المشكلة.
6/1/2020موقع إلكترونيباربراغيريرولقد تم بالفعل إنفاق ملايين الدولارات على نظام HSR بدون نهاية في الموقع. هذا هو مشروع حاكم نيوسوم المفضل ولا يمكننا تحمل توفيره لهذا المشروع غير الواقعي. ستتجاوز تكلفة ركوب قطار HSR بكثير ما يمكن أن يتحمله الفارس. سيظل الطيران أرخص بكثير. إذا كانت الدولة قد بنيت لأول مرة HSR من وادي Cochella إلى Las Vega بدعم مالي من الكازينوهات سنعرف ما إذا كان مشروعًا قابلاً للتطبيق.حتى الآن لا نعرف حتى ما إذا كان الناس سيرغبون في استخدامه بشكل منتظم.
6/1/2020موقع إلكترونيجيفليسونتحاول خطة العمل هذه بشكل متكرر إثبات أن بناء سكة حديد عالية السرعة في كاليفورنيا هو الشيء "الصحيح" الذي يجب القيام به بناءً على متطلبات البنية التحتية المتوقعة. لسوء الحظ ، فإنه لا يعالج بشكل كاف مقاومة الركوب التي ستواجهها قاعدة العملاء المحتملين. على سبيل المثال ، يُفترض أن الدراجين يرغبون في استخدام القطار لأسباب عملية تمامًا. ومع ذلك ، في شكله الحالي ، فإن نظام HSR المقترح ليس أكثر جاذبية في الوقت المناسب من الطيران وليس أكثر جاذبية في التنقل من القيادة. مع المستقبل المرتقب للمركبات المستقلة سواء على الطريق أو في الجو مما يسمح بالعبور السريع بأقصى سرعة وحركة ، فإن الاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية لقطارات الركاب يعد هدرًا. يجب ألا نستسلم لمغالطة التكلفة الغارقة ونفكر أنه لا يمكننا التوقف. بدلاً من ذلك ، يجب أن نركز على بناء البنية التحتية التي نحتاجها لدعم الحركة ، حيث أن طرق السفر الواضحة التي نعرفها بالفعل في الأفق القريب ، مثل المركبات ذاتية القيادة. ستظل هناك حاجة لحركة الشحن عبر القطارات ، وهذه البنية التحتية مهمة وتتطلب أيضًا الاستثمار ، لكن نظام السكك الحديدية عالية السرعة للركاب ليس نظامًا يتطلع إلى الأمام ، إنه أحد الماضي. يجب إنهاء مشروع القطار فائق السرعة وإعادة تخصيص الأموال لمشاريع البنية التحتية الأخرى في الولاية.
6/1/2020موقع إلكترونيتريشاريتشاردزكم ستزيد هذه السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ضرائبنا؟ متى ترى أن هذا القطار فائق السرعة سيتم تنفيذه أخيرًا في سان دييغو؟
6/1/2020موقع إلكترونيكيليديكريرجى الاطلاع على تعليقاتي المرفقة كمستند PDF على مسودة خطة العمل لعام 2020. عرض التعليق.
6/1/2020جلسة استماع عامة - تعليق مكتوبجيمفريزرعرض التعليق.
6/1/2020موقع إلكترونيايليآبارنحن نمثل مصلحة المجتمع ضد مشروع HSR من خلال تدمير مجتمعنا وتشريده وخلق العديد من الآثار الضارة لمنطقتنا. كلف هذا المشروع أيضًا أكثر بكثير مما تم تقديره في البداية ولا يدعمه المجتمع. أخيرًا ، كان هذا المشروع يمثل ممرًا مختلفًا عن غير المعروض وليس المسار الذي نعتقد أنه عادل أو بنّاء لمنطقتنا.
6/1/2020موقع إلكترونيميخائيلجيمبلأعزائي ممثلي السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ،

بالنيابة عن أصدقاء DTX ، يرجى الاطلاع على تعليقاتنا المرفقة بشأن مسودة خطة العمل لعام 2020 ، ومدى ارتباطها بتمديد سكة حديد وسط المدينة (DTX) الذي تنفذه هيئة القوى المشتركة Transbay.

شكرا لك على وقتك.

بإخلاص،

مايكل جيمبل عرض التعليق.
6/1/2020موقع إلكترونيلينداقبورلا نحتاج إلى قطار فائق السرعة من Merced إلى Bakersfield. ما نحتاجه هو مشاريع المياه والتخفيف من حرائق الغابات. من فضلك لا تستمر في إهدار أموالنا في هذا المشروع.
6/1/2020موقع إلكترونيتودماكنتايريرجى الاطلاع على خطاب PDF المرفق. مشاهدة الرسالة.
6/1/2020موقع إلكترونيستيوارتفلاش رجلتم تقديم الرسالة المرفقة إلى لجنة النقل التابعة لمجلس ولاية كاليفورنيا في جلسة الاستماع الإعلامية حول 202 مسودة خطة العمل. كما يشير الخطاب ، فإن خطة الهيئة الحالية تنتهك أحكام الاقتراح 1 أ من خلال طلب دعم تشغيلي ، وستحدث المخالفة سواء كانت الهيئة تدير الخدمة بنفسها أو تسمح لوكالة أخرى بتشغيلها على بنيتها التحتية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن خطة العمل عفا عليها الزمن لأنها تفترض أن التنقلات على نطاق واسع ورحلات العمل ستظل هي القاعدة. ومع ذلك ، فقد أظهر جائحة COVID-19 جدوى واسعة النطاق للعمل من المنزل والعمل عن بعد. نتيجة لذلك ، تشير التقديرات إلى أن ما يصل إلى 60-70% من القوى العاملة - بما في ذلك الغالبية العظمى من العاملين في المكاتب والتقنية ، سيكونون يعملون عن بعد بدلاً من التنقل في المستقبل. سيتم تقليص مساحة المكاتب في مدن مثل سان فرانسيسكو وسان خوسيه وأوكلاند ولوس أنجلوس إلى حد كبير ، وسيستمر العديد من الموظفين الجدد في العيش حيث يعيشون الآن - غالبًا خارج كاليفورنيا. نتيجة لذلك ، ستقل الحاجة إلى السفر بين المناطق الحضرية في كاليفورنيا بشكل كبير. لن تكون هناك حاجة للمطارات الموسعة أو الطرق السريعة للتعامل مع المزيد من حركة المرور. وبالتالي ، فإن الطلب على السكك الحديدية عالية السرعة سوف يختفي عمليا. يجب إعادة تقييم أرقام عدد الركاب لمراعاة هذا النموذج الجديد. إذا أشارت النتائج إلى أن السكك الحديدية عالية السرعة لن تحقق أرباحًا بعد الآن ، فيجب إسقاط المشروع الحالي ، وإعادة عائدات السندات إلى المستثمرين ، وإعادة توجيه البناء الحالي لخط سكة حديد شبه محلي متوسط السرعة أقل تكلفة بكثير باستخدام خلية الوقود- حركة تعمل بالطاقة للنقل داخل الوادي الأوسط. مشاهدة الرسالة.
6/2/2020موقع إلكترونيبريانبالديراماأعرب قسم السكك الحديدية الإقليمية لهيئة النقل في مقاطعة لوس أنجلوس (المترو) عن تقديره للفرصة التي أتيحت له لمراجعة وتقديم التعليقات المرفقة بشأن مسودة خطة العمل لعام 2020 (الخطة). تعليقات عرض.
6/2/2020خطابمايككودامامشاهدة الرسالة.
6/2/2020خطابمايكأوكاموتورسالة مشتركة أيضًا من ديفيد إيكيغامي. مشاهدة الرسالة.
6/2/2020خطابميخائيلبيهينمشاهدة الرسالة.
6/4/2020خطابجلورياسالازارمشاهدة الرسالة.
6/4/2020خطابجيفريتوملينشارك في تقديم الرسالة ريتش هيلز ، مدير التخطيط ، مدينة / مقاطعة سان فرانسيسكو. مشاهدة الرسالة.
6/4/2020خطابارنولدورودريغيزمشاهدة الرسالة.
6/8/2020خطابستيفروبرتسمشاهدة الرسالة.
6/8/2020خطابسامليكاردومشاهدة الرسالة.
6/8/2020خطابإيفارساتيرومشاهدة الرسالة.
6/8/2020خطابريتشاردجاربارينومشاهدة الرسالة.
 جلسة 27 مايو التشريعيةغير لامعروبنسوننحن ندعم المشروع كما هو مقترح في خطة الأعمال لعام 2020 من خلال مواصلة العمل في سنترال فالي نحو الجزء الأول من السكك الحديدية عالية السرعة المكهربة بالكامل في كاليفورنيا. كان هذا هو اتجاه السلطة منذ عام 2012 وتقليص هذا العمل في الوادي في هذا المنعطف ، نعتقد أنه سيسبب بعض الآثار الاقتصادية السلبية في منطقة شهدت خلال الركود الأخير بعض أسوأ معدلات البطالة في البلاد. نحن نشجع الهيئة التشريعية على الحفاظ على الالتزام تجاه الوادي الأوسط كما هو موضح في خطة عمل الهيئة. أنا أقدر كثيرا المناقشة اليوم. شكرا لك سيدي.
 جلسة 27 مايو التشريعيةريكهارنيشنحن منظمة غير ربحية مدعومة من قبل الأعضاء لقطارات سريعة ومتكررة وبأسعار معقولة من جميع الأنواع في جميع أنحاء المقاطعة. نحث الدولة على العمل بقوة لإكمال الخط الكهربائي عالي السرعة الذي يبلغ طوله 220 ميلًا والذي يربط وسط مدينة بيكرسفيلد بميرسيد وبدء العمليات في ذلك في أقرب وقت ممكن. هذا هو أفضل حجر بناء أول نحو خط عالي السرعة يربط لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو في أقل من ثلاث ساعات. ستقوم في شكلها الأولي ببناء روابط جديدة حسب اعتقاد الدولة من خلال الاتصال بالقطارات والحافلات الموجودة بالفعل والموسعة والتي ستربط جميع المحطات عالية السرعة. هناك بالفعل الكثير من عمليات النقل التي تحدث بين San Joaquins وربط الحافلات والقطارات الأخرى. سيؤدي ذلك إلى جعل هذه الخدمات أكثر فاعلية وأكثر فعالية من حيث التكلفة للعمل من أجل الدولة. الشيء الآخر الذي سيؤدي التركيز على هذا الخط عالي السرعة إلى دفع الابتكارات المؤسسية التنظيمية التي تحدث فقط أثناء نقل المشروع حتى اكتماله. لذلك ، لقد أنجزت بالفعل بعضًا من هذه الأشياء من حيث إقناع FRA باعتماد لوائح جديدة للقطارات ، ويمكن أن تؤدي المشكلات المتعلقة بإنشاء كهربة جديدة وابتكار رئيسي واحد إلى إنشاء اتصالات أفضل من خلال الخدمة التي لم تكن ممكنة تقنيًا بعد يمكن أن يكون بحلول الوقت الذي يتم بناؤه فيه إذا كنت تركز عليه. لدى كاليفورنيا فرصة رائعة لبناء علاقة اقتصادية أقوى بتأثير أقل بكثير من القيام بأنماط أخرى. يرجى اغتنام هذه الفرصة من خلال استكمال خط بيكرسفيلد وميرسيد عالي السرعة المكهرب في أسرع وقت ممكن.
 جلسة 27 مايو التشريعيةستيوارتفلاش رجلملاحظة: لم يكن الصوت واضحًا أثناء هذا البيان / لم يكن النص الحرفي ممكنًا. يعتقد المتحدث Gist أن السلطة تنتهك الاقتراح 1A.
 جلسة 27 مايو التشريعيةآناهارفيتدعم مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو بقوة مسودة خطة الأعمال لعام 2020 التي تمتد قطاع سنترال فالي إلى وادي السيليكون وتنتهي في مركز سان فرانسيسكو ساليسفورس ترانزيت. نحن نعتبر خدمة القطارات فائقة السرعة المتجهة إلى سان فرانسيسكو أمرًا حيويًا لمدينتنا ومنطقتنا. HSR هو استثمار طويل الأجل لخدمة سكاننا المتزايدين ، ودعم اقتصادنا وربط منطقة الخليج بالاقتصاد المتنامي لوسط الوادي وقاعدة الركاب بطريقة مستدامة مما يمنح الناس المزيد من الخيارات حول المكان الذي يمكنهم العيش والعمل فيه. سوف يسعى هذا الجزء إلى توفير الكهرباء وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بشكل كبير بما يتفق مع أهدافنا البيئية المحلية والإقليمية والولائية. يعد HSR أكثر أهمية نظرًا لأزمة الصحة العامة الحالية. يمكن أن تولد وظائف رئيسية في المناطق الأكثر حرمانًا في الولاية وهو أمر مهم بشكل خاص نظرًا للتأثير الكارثي لـ COVID19. ترى مدينة ومقاطعة سان فرانسيسكو أن خطة عمل الهيئة لعام 2020 هي المسار الأكثر فاعلية نحو تحقيق الفوائد المهمة التي توفرها خدمة القطار السريع والنظيف وعالي السرعة لمدينتنا ومنطقة الخليج والولاية بأكملها.
 جلسة 27 مايو التشريعيةإرادةأوليفرلا ترجع المشاكل الاقتصادية لوسط الوادي إلى نقص وسائل النقل للعمل ، ولكن نقص الوظائف المتاحة التي تتطلب مهارات تتماشى مع الاقتصادات المرنة والمتنوعة التي تشبه إلى حد كبير المدن الساحلية المأهولة بالسكان. عند الحديث عن ذلك ، مع ارتفاع التكاليف والنمو البطيء في المترو الساحلية الكبيرة ، يعد سنترال فالي أحد الأماكن القليلة المتبقية في كاليفورنيا حيث من الممكن التخطيط لتحقيق نمو كبير مع بناء الاقتصادات والمجتمعات بشكل شامل. ليس فقط بحلول عام 2030 ولكن طوال القرن الحادي والعشرين. على مدى العقد الماضي ، عمل القادة المحليون على وضع الوادي الأوسط ليس فقط لربط مراكزنا السكانية بأقصى سرعة ولكن لتسريع الاستثمارات في منطقة يسيطر عليها الفقر بلا هوادة والبطالة الخطرة على نوعية الهواء الرديئة. بصفتنا خنزير غينيا في هذا المشروع ، فقد تحملنا في فريسنو العبء الأكبر من إغلاق الطرق وتعطيل الأعمال من خلال عملية الاستحواذ الصحيحة على الطريق ، ومع ذلك ما زلنا داعمين لأن العواقب طويلة المدى على اقتصادنا كبيرة للغاية. السبب هو أن واحدًا من كل أربعة أشخاص يعيش في فقر في فريسنو وحدها. وكان ذلك قبل انتشار جائحة COVID-19. إذا قدمت الأزمة الاقتصادية السابقة أي مؤشر ، فقد يكون الوادي الأوسط أحد المناطق الأخيرة للتعافي من هذه الأزمة. الآن ليس الوقت المناسب لتحويل وظائف السكك الحديدية عالية السرعة التي تولد الاستثمار من سنترال فالي المتعطش لرأس المال. السكك الحديدية عالية السرعة هي صفقة سنترال فالي الجديدة. بواسطته ، يمكننا قيادة بعض التحول الاقتصادي والاتصال أخيرًا ببقية الدولة. بدونها ، تُرِكنا مرة أخرى بدون الأدوات اللازمة للتغلب على التحديات التي فشلت في تخفيفها. شكرا لك على وقتك واحترامك.
 جلسة 27 مايو التشريعيةليانمشتاقهنا في الوادي الأوسط ، نعتمد على الابتكار ، ونعتمد على التكنولوجيا الجديدة لإخراجنا من الحالة التي كنا فيها لفترة طويلة جدًا. لطالما كانت السكك الحديدية عالية السرعة أحد الأشياء التي كنا نبحث عنها عندما نجتذب أعمالًا جديدة إلى الوادي. سمعت أحد المتحدثين يتحدث عن السكان في الوادي الأوسط. يعيش في الوادي أكثر من 4 ملايين شخص ، وهي المنطقة الأسرع نموًا في ولاية كاليفورنيا بأكملها. كما نعلم ، في منطقة الخليج ولوس أنجلوس ، تعثر النمو حقًا بسبب عدم وجود مساحة كافية بعد الآن ، كما أنه لم يعد في المتناول هناك. عندما سافرت حول العالم ، قبل COVID-19 ، لجلب الأعمال التجارية إلى الوادي الأوسط وكاليفورنيا ، كان الناس مهتمين بما يعنيه ذلك بالنسبة لربط السكك الحديدية عالية السرعة من الوادي الأوسط إلى شمال وجنوب كاليفورنيا. ولسنا مهتمين بالأشخاص الذين يعيشون في الوادي ويعملون في مكان آخر. ما يهمنا هو وجود هذه الشركات في سنترال فالي ويمكنهم الاتصال بتلك المناطق الأخرى. لن يفيدنا وجود هذه الشركات في شمال وجنوب كاليفورنيا ، والطريقة الوحيدة لضمان حقًا أن تلك الشركات من جميع أنحاء البلاد ومن جميع أنحاء العالم هي ضمان وصول تلك الشركات إلى تلك الأجزاء الأخرى من الولاية مع السكك الحديدية عالية السرعة. لقد كنا مؤيدين منذ أحد عشر عامًا ، منذ البداية. لقد جلبت الوظائف ، وجلبت الأمل إلى الوادي الأوسط. ومن الأشياء التي كانت مهمة جدًا بالنسبة لنا بالتأكيد البحث عن إبعاد الناس عن الطرق. وأنا أعلم أنني سمعت بعض الناس هنا يقولون إنهم لا يعتقدون أن أي شخص سوف يركبها. حسنًا ، إذا سافرت إلى أي مكان خارج كاليفورنيا ، فسترى أشخاصًا يركبون وسائل النقل العام ، في جميع أنحاء العالم يركب الناس HSR. نحن نخرج الناس من سياراتهم إلى وسائل النقل في أجزاء أخرى من العالم. يمكننا أن نفعل ذلك ، ويجب أن نفعله في كاليفورنيا. تعد جودة الهواء في الوادي من بين الأسوأ في البلاد بأكملها. الطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي إخراج الأشخاص من سياراتهم ، لذلك نشجعكم جميعًا على الاستمرار في القيام بذلك بشكل صحيح ودعم خطة 2020.
 جلسة 27 مايو التشريعيةستايسيمورتنسنأنا ستايسي مورتنسن ، أمثل الوكالة التي تشرف على خدمة ACE وأنا أقدم دعمنا لخطة العمل المقترحة للهيئة. بعد مشاهدة عملية السكك الحديدية عالية السرعة لمدة 10 سنوات ، ومشاهدة في نفس الوقت مشاريع ضخمة أخرى يتم تطويرها في المناطق الحضرية ، أنا مقتنع أن سنترال فالي هو الموقع الوحيد الذي سيسمح بوجود نظام سكك حديدية عالي السرعة ومرافقة عالية السرعة. تطوير صناعة السكك الحديدية السريعة. في الفناء الخلفي الخاص بي ، يقدر الآن توسع BART من Fremont إلى San Jose بما يقل قليلاً عن $9B لمسافة 21 ميلاً - تقريبًا $500M / ميل. توسع مطلوب بالتأكيد ، لكنه يسلط الضوء أيضًا على حقيقة أن مليارات الدولارات تختفي بسرعة في بيئة البناء الحضرية. توفر بيئة Central Valley عمودًا فقريًا عالي السرعة وخيارات عديدة للتوسع. هذه المرحلة الأولى أقرب إلى $140M / ميل مقارنة بـ $500M / ميل وستوفر الجزء الأول من النظام خلال العقد القادم. يذهب التمويل الذي تطلبه الهيئة بشكل مباشر تقريبًا إلى العمل التعاقدي ، مما يجعل سكان كاليفورنيا يعملون خلال أوقات الوباء هذه حيث تكون فرصة العمل ذات فائدة كبيرة ونعمة. سؤال الدعم والرياضيات المحيطة به معقدان. إنه يستدعي الغوص بشكل أعمق للعمل من خلال سلسلة من "ماذا لو؟" هناك فرصة فريدة في الوادي من خلال نموذج مشغل سكك حديدية موحد لتوفير الملايين في السنة. لهذا السبب نفسه ، جادل مسؤولو منطقة الخليج لسنوات لتوحيد جميع خدمات السكك الحديدية تحت مشغل واحد. من الممكن تحقيق وفورات ضخمة في التكاليف الإدارية والتشغيلية. في حين أن هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به لتأكيد التقديرات ، يبدو من الممكن توفير التمويل الكافي من عمليات السكك الحديدية الموحدة لتغطية تكاليف الإيجار لقطاعات / قطارات السكك الحديدية عالية السرعة وتوسيع العمليات الإقليمية ، كل ذلك بأقل من كانت الدولة ستدعمها في عام 2030 بدون السكك الحديدية عالية السرعة. أعرب الناخبون عن رغبتهم في نظام تحولي في عام 2008 في شكل شبكة سكك حديدية كهربائية عالية السرعة. ربما لم يركزوا على الجوانب الفنية ، لكنهم بالتأكيد تحدوا الدولة للابتعاد عن خيارات النقل بالديزل التاريخية وأن يصبحوا جادين في تحسين ظروف جودة الهواء في جميع أنحاء الولاية. بدلاً من العمل بشكل مستقل لتمزيق هذا البرنامج إلى أجزاء لتحقيق مكاسب متواضعة في مناطق أخرى ، فلنعمل معًا لتقديم هذا المشروع كنقطة انطلاق إلى ولاية كاليفورنيا الكلية الأفضل.
 جلسة 27 مايو التشريعيةديلونحجرنحن نؤيد بشدة اقتراح الحاكم وتوصيات موظفي CHSRA لتنفيذ الجزء التشغيلي المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield بما في ذلك التوقف في Kings / Tulare و Madera. نعتقد أن هذا مشروع مهم حقًا في وادي San Juaquin لعدد من الأسباب التي تم التطرق إليها بالفعل ، اقتصاديًا وبيئيًا حيث كانت لدينا حاجة كبيرة لمثل هذه الشراكة الهامة والتحسين مع شركائنا في الولاية. نأمل حقًا أن يتم تمرير خطة العمل هذه من الآن فصاعدًا. إنه جزء مهم من كيفية تطوير مجتمعات أكثر استدامة وتوفير خيارات تنقل أكثر أمانًا وفعالية وأنظف للمقيمين لدينا الذين يسافرون إلى أعلى وأسفل الولاية. كما أنه يخفف بعض الضغط عن تحركات الشحن لدينا في المنشآت الأخرى التي لن تستخدم قضبان ركاب تم بناؤها هنا.
 جلسة 27 مايو التشريعيةفيتوكييزااسمي فيتو كيزا ، وأنا مشرف على مقاطعة ستانيسلاوس ورئيس شراكة كاليفورنيا لوادي سان جواكين (التي يضم مجلسها أعضاء في مجلس وزراء الحاكم ، وممثلين عن الحكومة المحلية وقادة الأعمال من كل مقاطعة في وادي سان جواكين ). أنا أيضًا رئيس هيئة السلطات المشتركة في سان جواكين - الوكالة المسؤولة عن إدارة وتشغيل خدمة السكك الحديدية في سان جواكين. أود أن أعبر عن دعمي القوي ، والدعم القوي لشراكة كاليفورنيا ، وهيئة السلطات المشتركة في سان جواكين لمسودة خطة عمل 2020 الخاصة بـ CHSRA. نحن نؤيد بشدة المضي قدمًا في اقتراح الحاكم وتوصيات موظفي CHSRA لمتابعة قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield مع محطات توقف إضافية في Kings / Tulare و Madera - توفير خدمة السكك الحديدية عالية السرعة إلى سكان كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن. سيعمل قطاع التشغيل المؤقت لميرسيد-بيكرسفيلد على تحسين الوصول والاتصال بالوجهات الأخرى في جميع أنحاء كاليفورنيا من خلال اتصالات أفضل مع خدمات السكك الحديدية ACE و San Joaquins في الشمال و San Joaquins Thruway Bus Services في بيكرسفيلد للسفر إلى جنوب كاليفورنيا. تسلط مسودة خطة العمل لعام 2020 لهيئة السلطات المشتركة في سان جواكين الضوء على التنسيق الذي كنا نقوم به مع CHSRA ومشغل القطار المبكر الخاص بهم. لديكم التزامي بأن خدمة سكة حديد سان جواكين سوف تتكامل تمامًا وتدعم نجاح قطاع التشغيل المؤقت لميرسيد-بيكرسفيلد. نتطلع إلى مواصلة العمل مع CHSRA لتنفيذ رؤية مسودة خطة العمل لعام 2020. لقد حان الوقت لإيصال عمليات قطارات فائقة السرعة إلى كاليفورنيا - كما وعد الناخبون. نحث لجنة النقل التابعة للجمعية على دعم توصيات مسودة خطة عمل CHSRA لعام 2020.
 جلسة 27 مايو التشريعيةغير لامعتريبيرأنا أمثل مجموعة "Why Madera" التي تضم مدينتي Chowchilla و Madera ومقاطعة Madera و Madera County Unified School District وغيرها. أردت فقط حث الدعم القوي لمسودة خطة الأعمال لعام 2020 التي وضعتها الهيئة. نريد أن نستمر في رؤية الاستثمارات والتأكيد على الانتهاء من قطاع سنترال فالي للسكك الحديدية عالية السرعة ونبحث عن سكة حديد عالية السرعة لتأكيد نيتها في إنشاء محطة ماديرا الدائمة كجزء من المشروع وكذلك توفير اقتصادي كبير الفرص لناخباتنا وسكان المقاطعة.
 جلسة 27 مايو التشريعيةكيثدننريد التعبير عن دعمنا لخطة عمل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة. هذا حقا استثمار في الوادي الأوسط. نأمل بداية صفقة جديدة. لطالما كان الوادي الأوسط مؤشرًا متأخرًا لولاية كاليفورنيا ، التي كانت محركًا اقتصاديًا رائدًا في العالم ، حيث يحاول سنترال فالي دائمًا اللحاق بالركب. سيساعد هذا الاستثمار في الوادي الأوسط في تقليل بعض أسوأ الازدحام في ولايتنا بالإضافة إلى تحسين جودة الهواء في بعض المدن التي تعاني من الأسوأ في البلاد. هذا استثمار بالغ الأهمية. نحن نشجعك على دعم خطة العمل.
 جلسة 27 مايو التشريعيةفيليبيفوينتيسشكرا لك على الإشراف. إن الجهود هنا هي التي تساعدنا على ضمان حصول الناخبين على ما وعدوا به ، وهو ربط ثمانية من أفضل 10 مناطق مأهولة بالسكان في الولاية وتوسيع الخيارات حيث يعيش الناس ويعملون. ومع ذلك ، فإننا ندعم خطة العمل كما هي مكتوبة ونود أن نشكر براين كيلي على جهوده وقيادته. يوجد اليوم 32 موقع عمل وما يقرب من 900 موظف يعملون في هذا المشروع كل يوم. ستساعدنا مشاريع مثل هذه ، ونأمل أن تكون أكثر في المستقبل ، على التعافي.
 جلسة 27 مايو التشريعيةمايكميرفيأرغب في مشاركة الدعم لخطة الأعمال لعام 2020. نود أن نرى الدولة تمضي قدمًا في اقتراح الحاكم لمتابعة Merced-Fresno-Bakersfield IOS في أقرب وقت ممكن. يعمل نظام IOS على تعزيز الاتصال وتمكين الشراكات مع خدمات السكك الحديدية الأخرى للركاب في Merced ، حيث يوجد بالفعل التزام بأكثر من 1T2T1 مليار لجلب خدمات ACE و San Joaquin للاتصال بالسكك الحديدية عالية السرعة. سيعمل نظام IOS على تحسين الموثوقية التشغيلية على خط السكك الحديدية المخصص للركاب فقط والذي سيسمح بخدمة أسرع وأكثر تواتراً في الوقت المحدد وسيخلق العمود الفقري لنظام السكك الحديدية عالية السرعة ويظهر قيمة خدمة السكك الحديدية عالية السرعة.
 جلسة 27 مايو التشريعيةستيفروبرتسRailPAC هي مجموعة من المتطوعين وغير هادفة للربح للدفاع عن السكك الحديدية للركاب ولها ممثلون في جميع أنحاء كاليفورنيا. بعد مراجعة خطة العمل لعام 2020 ، يدعم مجلس RailPAC بشدة خطة العمل وخطة التشغيل المقترحة. ستؤدي الاستفادة من شبكة ACE المحسنة والموسعة وسان جواكين وشبكة السكك الحديدية عالية السرعة إلى تحسين الخدمة في جميع المناطق الحضرية الرئيسية في كاليفورنيا في الشمال والجنوب وكذلك المناطق الريفية. بالإضافة إلى ذلك ، نتيجة لنمو عدد الركاب إلى جانب أطوال الرحلات الطويلة بين المدن مما تجده على طول الطرق الحضرية والركاب ، ستحقق IOS أكبر تخفيضات في غازات الدفيئة. كما أن إنشاء وتشغيل سكة حديد عالية السرعة من Merced عبر Fresno وإلى Bakersfield يجلب النشاط الاقتصادي على المدى القريب إلى المدن في وادي San Joaquin خلال هذا الوقت من الإجهاد الاقتصادي. بالإضافة إلى ذلك ، يشعر مجلس RailPAC أيضًا أن خيار التحويل الحضري محفوف بالمخاطر ، إن لم يكن أكثر خطورة ، فإن التركيز على بناء طريق جذع السكك الحديدية عالي السرعة الحقيقي في الوادي الأوسط. أيضًا ، من المزايا الرئيسية للسكك الحديدية عالية السرعة الحقيقية في الوادي الأوسط قدرتها على إظهار الإمكانات التحويلية لهذا النمط من النقل.
 جلسة 27 مايو التشريعيةجوكروزيقدّر الفرصة للتعبير عن دعمهم لمسودة خطة عمل 2020 للسكك الحديدية عالية السرعة كما هو مقترح حاليًا. إنه عمل قيم لمواصلة خلق وظائف الطبقة الوسطى في المناطق الأكثر حرمانًا في الولاية ، خاصة تلك المناطق الأكثر تضررًا من جائحة COVID-19. ندعم أيضًا كهربة السكك الحديدية لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة وتحسين أوقات الرحلات المرتبطة بهذا المشروع بشكل كبير. نطلب منك على التوالي بذل كل جهد لتقديم مشروع ، عند اكتماله ، سيربط ثمانية من أفضل عشر مناطق مأهولة بالسكان في الولاية ويوسع الخيارات بشكل كبير حيث يمكن للناس العيش والعمل.
 جلسة 27 مايو التشريعيةبريتجيتماكجواننحن ندعم مسودة خطة الأعمال لعام 2020 والمشروع الذي كان قيد التنفيذ لعدة سنوات مع جوهر النظام المكهرب في الوادي والاستثمارات في نهايات الدفاتر كما هو موضح في خطة الأعمال 2020
 جلسة 27 مايو التشريعيةتشاكريوخاسأتحدث الليلة لدعم خطة عمل الحاكم لعام 2020 كما هو مقترح حاليًا. من حسن حظي أن أكون على الأرض في الوادي الأوسط في تجارة البناء. عندما يتعلق الأمر بعمال الإنشاءات البالغ عددهم 4000 عامل الذين يعملون بنشاط على السكك الحديدية عالية السرعة اليوم ، أردت أن أذكر الجميع أن هناك 800 متدرب يعملون في المهن في هذا المشروع. هذا هو 800 متدرب لديهم فرصة في مهنة. هذا 800 متدرب لديهم فرصة في الحصول على أجر معيشي. هذا هو 800 متدرب يتمتعون برعاية صحية قابلة للحياة ومعاش تقاعدي في نهاية مسيرة مهنية طويلة. من حسن حظي أن أدير برامج ما قبل التدريب التي تساعد الأشخاص على التأهل لبرامج التدريب المهني هذه ضمن المهن التابعة التي يتم إنشاؤها على السكك الحديدية عالية السرعة. لذلك ، يمكننا الاستمرار في توفير هذه الوظائف الرئيسية في الوادي الأوسط. إنها لعبة تغيير. لقد استمعت إلى بعض المتحدثين اليوم وشعرت بخيبة أمل من بعض المواقف التي أظهرها بعض قادتنا المنتخبين ، لكنني سأترك ذلك لوقت آخر. يجب أن نتحلى بالجرأة ، وأن نكون تقدميين ، ونحتاج إلى هذا التغيير في الوادي الأوسط ، لذلك أتحدث لدعم خطة عمل الحاكم لعام 2020 كما هو مقترح حاليًا.
 جلسة 27 مايو التشريعيةجينيكينوييرأريد ببساطة أن أقول إنني أؤيد بشدة مسودة خطة العمل لعام 2020 وأيضًا أؤيد بشدة اقتراح الحاكم وتوصيات موظفي CHSRA لتنفيذ قطاع التشغيل المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield مع توقف إضافي في Kings / تولاري وماديرا. أشكركم على السماح لي بالتعبير عن أنني أؤيد مسودة خطة العمل هذه
 جلسة 27 مايو التشريعيةدياننجويننحن ندعم بشدة مسودة خطة العمل لعام 2020 ، ونحن نؤيد بشدة اقتراح الحاكم وتوصيات موظفي CHSRA لتنفيذ الجزء التشغيلي المؤقت للسكك الحديدية عالية السرعة Merced-Fresno-Bakersfield مع محطات توقف إضافية في Kings / Tulare و Madera. يوجد بالفعل التزام بأكثر من 1 تيرابايت 2 مليار لربط إيس وسان جواكينز بالسكك الحديدية عالية السرعة. تشمل الفوائد التحويلية جودة هواء أفضل ، وخفض غازات الدفيئة ، والتنشيط والتنمية الاقتصادية في الوادي الأوسط ، وكلها ضرورية لاستدامة المجتمعات النابضة بالحياة والمزدهرة في كاليفورنيا.
 جلسة 27 مايو التشريعيةمشروع قانونزوسلوكيادعم كثيرًا مسودة خطة الأعمال لعام 2020 جنبًا إلى جنب مع اقتراح الحاكم مع ربط Merced وصولاً إلى Bakersfield والتوقف في Fresno ، Madera ، Kings / Tulare ، كل تلك الاحتمالات التي ستغير الوادي الأوسط. حاليًا ، إذا نظرت إلى ما حدث منذ COVID ، فسترى الأرقام في Central Valley في مارس وهي أسوأ الآن ، 12.9% في Merced و 10.5% في Madera و 8.3% في Stanislaus و 10.8% في Fresno و 12.31 تي بي 1 تي. جميع الأرقام المزدوجة ، باستثناء Stanislaus ، هذه الأرقام كلها بالتأكيد أعلى الآن بعد COVID. سيتم إنشاء هذه الوظائف بمجرد أن يمتلك القطار القدرة على تشغيل مساراته من بيكرسفيلد إلى ساكرامنتو وعلى طول الطريق إلى سان خوسيه ومع اتصال قطار ACE. أنا أؤيد بشدة خطة العمل والجهود المبذولة في هذا المستقبل متعدد الوسائط الذي نقوم بتطويره في هذا المجال من ولايتنا.
 جلسة 27 مايو التشريعيةجوسكورتينحن نؤيد مسودة خطة العمل لعام 2020. نحن نقدر القرارات الصعبة التي يتعين على الهيئة التشريعية اتخاذها في هذا الوقت. لكننا نعتقد أن المشروع سيساعد في تحسين جودة الهواء لدينا. كما تعلم ، تقع مقاطعة ستانيسلاوس في منطقة غير محققة. نأمل أن يساعد ذلك في تقليل الهجرة اليومية لمركبات الركاب الفردية التي تعمل بالغاز والتي يتعين عليها عبور Altamont Pass بسبب الوظائف في Silicon Valley. نعتقد أن هذا المشروع سيساعد في هذا المسعى. إنني أتطلع إلى العمل مع الهيئة التشريعية للتأكد من أنه مشروع قابل للتطبيق في كل ولاية كاليفورنيا.
 جلسة 27 مايو التشريعيةجيريميحدادنقدم دعمنا المستمر لهذا المشروع العام الحيوي الذي تمس الحاجة إليه ومسودة خطة العمل لعام 2020. نحن نقدر إشراف اللجنة المستمر على هذا المشروع. في حين أن هناك صعوبات موجودة في جميع مشاريع البنية التحتية الضخمة جدًا ، فمن المهم أن تضع في اعتبارك كل الخير الذي جلبه هذا المشروع بالفعل إلى أجزاء كثيرة من الولاية. في الوادي الأوسط وحده ، هناك ما يقرب من 4000 عامل بناء ، أي ما يعادل 50،00 سنة عمل ، يكسبون أجور الطبقة المتوسطة ومزايا لعائلاتهم. $4.6 مليار كما هو مذكور اليوم استثمرت في جنوب كاليفورنيا مع $4.4 مليار أخرى في شمال كاليفورنيا من بين العديد من الآخرين. بناء مستمر على مفتاح حاسم للوفاء بمعايير غازات الدفيئة التي حددتها الهيئة التشريعية. في حين أن كل هذه الحقائق مهمة وجيدة للمناقشة ، يجب ألا ننسى أن هذا النوع من المشاريع هو بالضبط ما يحتاجه العاملون في صناعة البناء من حكومتهم في أوقات الركود ، مثل الأوقات التي نجد أنفسنا فيها الآن. نشجع الهيئة التشريعية على الاستمرار في تمويل هذا المشروع ، وتحديد مشاريع البناء الجديدة التي تمضي قدماً في جميع أنحاء الدولة للتعامل مع الركود ، ولا ننسى أنه خلال فترة الركود الماضي ، بلغت البطالة ، بينما كانت على مستويات تاريخية في جميع أنحاء الولاية ، أعلى النقاط في الدولة. الوادي المركزي. مع البناء في الوادي الأوسط ، كانت مستويات البطالة هذه أكثر من 50% في بعض الحرف الأساسية. يساعد هذا المشروع على إنكار ما نعرف أنه قادم.
 جلسة 27 مايو التشريعيةيوحناموفاتنحن ندعم خطة عمل المحافظ كما هي مقترحة حاليًا. نحن نقدر الفوائد التي سيحققها المشروع على المدى الطويل. نريد أيضًا أن نعرب عن دعمنا لحقيقة استمرار التقدم في هذا المشروع كبنية تحتية حيوية توفر الوظائف التي تشتد الحاجة إليها في الوادي الأوسط وفي جميع أنحاء الولاية خلال هذه الأوقات الصعبة. نريد أن نعبر عن دعمنا المستمر لخطة عمل الحاكم وهذا المشروع للمضي قدما.
 جلسة 27 مايو التشريعيةديفيدشونبرونفي العدد الحالي من أخبار السكك الحديدية في كاليفورنيا ، لدي مقال عن المستقبل الكئيب للسكك الحديدية عالية السرعة. نحن من المؤيدين القدامى للسكك الحديدية عالية السرعة. لكننا نعارض هذا المشروع. نحن نرى أنه من غير المحتمل أنه غير قادر على تقديم خدمة مفيدة. إن فهمنا لسبب عدم وجود تمويل خاص هو أن الحل الوسط بشأن تصميم الطريق قد تم إجراؤه في وقت مبكر من تاريخه. سوف يمنعونها من جني الأرباح. لهذا السبب لن تحقق ربحًا أبدًا. فكرة أن الدولة يجب أن تكون الممول الوحيد هي فكرة سخيفة.
 جلسة 27 مايو التشريعيةيوحناسبولدينجنحن ندعم بالكامل خطة عمل الحاكم لعام 2020. نظرًا لكوني من المدافعين عن السكك الحديدية عالية السرعة لأكثر من 20 عامًا ، فأنا ممتن للفوائد التي جلبتها إلى مقاطعة كيرن. نحن نتمتع بأكثر من 500 وظيفة إنشاء ستزداد بينما نتطلع إلى هذا الامتداد المقترح من شارع بتلر في شافتر إلى بيكرسفيلد. الالتزام بربط دولتنا بالسكك الحديدية عالية السرعة. في هذه الأوقات الاقتصادية في مقاطعة كيرن ، نحن ممتنون لإتاحة الفرصة لنا لمواصلة العمل للمساعدة في تنظيف الهواء والبيئة في منطقة تشتد الحاجة إليها. يوفر هذا المشروع فرصة لوظائف البناء والتدريب على الوظائف ، والتدريب المهني ، وقدامى المحاربين لدينا ، على الرغم من الخوذ إلى Hardhats ، للشركات الصغيرة ، للشركات المملوكة للأقليات والنساء. يرجى الاستمرار في دعم هذا المشروع. بعد أن عملت في مشروع Interstate I-5 لأولئك الذين قد تتذكرهم ، فقد تم إجراؤه في أجزاء. انظر إلى ما يفعله لربط دولتنا. لكن أصبح الآن عفا عليه الزمن ولهذا السبب نحن بحاجة إلى هذا المشروع.
 جلسة 27 مايو التشريعيةروسباكليعبر عن دعمنا لمسودة خطة عمل السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020 وكرر صدى المتحدثين الآخرين ودعم قطاع التشغيل المؤقت لميرسيد-فريسنو-بيكرسفيلد.
 جلسة 27 مايو التشريعيةأليسونمكلاودنحن نؤيد بشدة مسودة خطة عمل السكك الحديدية عالية السرعة لعام 2020. ستستفيد منطقة ساكرامنتو من بناء IOS من بيكرسفيلد إلى ميرسيد من خلال زيادة الاتصال لمنطقتنا من خلال خطوط السكك الحديدية الأخرى. يعد الاتصال المباشر بالسكك الحديدية عالية السرعة في Merced إلى ACE للسكك الحديدية و Amtrak San Joaquin أمرًا بالغ الأهمية لساكرامنتو وسيعني أيضًا اتصالات أسرع لولاية كاليفورنيا لإنشاء أنظمة إقليمية بما في ذلك Caltrain و BART و SacRT و Capital and Valley Link و VTA. يعد IOS هذا ضروريًا لتنفيذ نظام السكك الحديدية عالي السرعة الكامل بين Bay Area و Sacramento و San Joaquin Valley وجنوب كاليفورنيا. بشكل عام ، تدعم Sacramento RWC الفوائد العديدة التي ستأتي من خطة العمل بما في ذلك خدمة السكك الحديدية للركاب الأسرع والمتكررة والموثوقة ، وتحسين الاتصال ، وفوائد جودة الهواء ، وزيادة عدد الركاب في جميع أنحاء الولاية.
 جلسة 27 مايو التشريعيةديفيدكاميرونأقر 1.4 مليون عضو في نقابة Teamsters قرارًا يدعم هذا المشروع منذ عامين. تعتمد الاقتصادات الناجحة على أنظمة نقل تتسم بالكفاءة والفعالية. لفترة طويلة ، تم إغلاق الوادي الأوسط من المحركات الاقتصادية في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. لديها أسوأ بطالة في الولاية وأسوأ جودة هواء ، ليس فقط في الولاية ، ولكن في البلاد. السكك الحديدية عالية السرعة تخاطب كلا هذين. أحدث الأعداد البالغة 4 ملايين يسعون للحصول على إعانات البطالة. هذا يترجم إلى معدل بطالة 20% وسيزداد سوءًا. ستكون السكك الحديدية عالية السرعة محركًا اقتصاديًا ، وستكون ذات فائدة بيئية وستساعد في ربط سنترال فالي ببقية الولاية.
 جلسة 27 مايو التشريعيةجوزيهرودريغيزأنا أؤيد بشدة مسودة خطة العمل لعام 2020 وأيضًا أؤيد بشدة اقتراح الحاكم. إذا تحقق ، سيستمر هذا المشروع في خلق وظائف رئيسية في أكثر المناطق المحرومة. وسيوفر المناطق ذات الكثافة السكانية العالية القدرة على الانتقال إلى الوادي الأوسط. لذا ، نتطلع إلى الأمام ، لذا فلنستكمل مرة أخرى ما وافق عليه الناخبون مع ربط المناطق المكتظة بالسكان وتوسيع الخيارات حيث يمكن للأشخاص العيش والعمل. كما أنني أؤيد قطاع Merced - Fresno - Bakersfield ، بما في ذلك محطتي Kings / Tulare و Madera.
 جلسة 27 مايو التشريعيةسوزانابارسونزيدعم SPUR السكك الحديدية عالية السرعة ورؤية كاليفورنيا المستقبلية التي تأمل في تحقيقها. نحن ندعم مسودة خطة العمل والاستمرار في بناء السكك الحديدية عالية السرعة لربط سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس عبر الوادي الأوسط. SPUR هي منظمة غير ربحية تروج للتخطيط الجيد والحكم الرشيد من خلال البحث والتعليم والدعوة. لقد ظللنا ندعم ونعلق وننتج تقارير وأوراق سياسات خاصة بالسكك الحديدية عالية السرعة لعقود من الزمن وشاركنا في العديد من المشاريع المحلية التي تشكل جزءًا من استثمارات السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى دعمنا ، تشجع SPUR الهيئة على متابعة كهربة السكك الحديدية لتقليل انبعاثات غازات الدفيئة بشكل كبير وتحسين وقت الرحلة بشكل كبير واستكمال ما طلبه الناخبون ، وربط 8 من المناطق العشر الأكثر اكتظاظًا بالسكان في الولاية لتوسيع خيارات حيث يمكن للناس العيش والعمل وتحقيق التنمية الاقتصادية والاستثمار لمجتمعات الفرص في الوادي الأوسط.
 جلسة 27 مايو التشريعيةدانليفيتتضم مجموعة العمل هذه جميع وكالات تخطيط النقل الإقليمية ، ومشغلي السكك الحديدية الإقليميين ، والمدن الرئيسية في Sacramento to Merced Corridor. شاركت مجموعة العمل المكونة من 20 وكالة في التخطيط المنسق لخدمة السكك الحديدية للركاب بين ساكرامنتو وميرسيد منذ عام 2006. لقد كانت مجموعة العمل لدينا داعمًا منذ فترة طويلة للسكك الحديدية عالية السرعة وشريكًا جيدًا للغاية في تطوير مشروع السكك الحديدية عالية السرعة. تدعم مجموعة عمل سكك حديد Central Valley بشدة مسودة خطة عمل CHSRA لعام 2020 التي تتضمن المضي قدمًا في قطاع التشغيل المؤقت Merced-Fresno-Bakersfield HSR مع محطات توقف إضافية في Kings / Tulare و Madera. ستستفيد ساكرامنتو ووادي سان جواكين الشمالي بشكل كبير من عمليات HSR المؤقتة. سنواصل العمل الجاد لضمان أن خدمات San Joaquins و ACE المحسّنة والموسعة بين ساكرامنتو وميرسيد ستتصل مباشرة بالسكك الحديدية عالية السرعة في محطة المحور متعددة الوسائط في وسط مدينة ميرسيد. قدمت مجموعة عمل سكك حديد Central Valley ، وعدد من المسؤولين والوكالات والمنظمات المنتخبة في Central Valley ، رسائل إلى CHSRA تحثهم على المضي قدمًا في قطاع التشغيل المؤقت Merced-Bakersfield. نظرًا لعدم قدرتنا جميعًا على المشاركة في جلسة الاستماع هذه ، فإننا نرسل نسخًا من هذه الرسائل إلى الرئيس فرايزر وموظفي لجنة النقل التابعة للجمعية. نطلب من لجنة النقل التابعة للجمعية دعم مشروع خطة عمل CHSRA لعام 2020. شكرا لك على هذه الفرصة لتقديم التعليقات العامة.

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.