الحصول على الحقائق:

حقيقة:

تملي متطلبات العقد أن تتمتع مواقع البناء لدينا بجودة هواء أفضل بكثير من متوسط كاليفورنيا. يستخدم مقاولونا المستوى 4 من المركبات على الطرق الوعرة والطرق الوعرة والتكنولوجيا لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين. انبعاثات الموقع 60% أقل من متوسط الدولة.

حصلت الهيئة على التصنيف البلاتيني Envision من معهد البنية التحتية المستدامة ، وهي أعلى جائزة.

حقيقة:

تم منح أكثر من $10 مليون من التمويل لجهود تخطيط منطقة المحطة ، والتي ستساعد في إنشاء مناطق منطقة محطة مزدهرة ومستدامة.

يخلق التخطيط بين المدن الرئيسية روابط مفيدة وفرصًا اقتصادية.

حقيقة:

ساعد تمويل Cap-and-Trade في تحفيز ما يقرب من مليار 1T2T4 من النشاط الاقتصادي في المجتمعات المحرومة وتم إرسال أكثر من 400 عامل محروم إلى مشاريع البناء.

من بين ما يقرب من 700 شركة صغيرة تشارك في برنامج السكك الحديدية عالية السرعة ، هناك 225 شركة أعمال محرومة. تم توفير ما يقرب من 8000 فرصة عمل للعمل على بناء سكة حديد عالية السرعة.

حقيقة:

سيتم تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة بالكهرباء التي يتم توفيرها بالكامل من مصادر متجددة.

تلتزم الهيئة باستخدام الطاقة المتجددة 100% لتشغيل قطاراتنا ومنشآتنا.

حقيقة:

في هذه اللحظة بالذات ، يتم تحديث أو إلغاء معابر السكك الحديدية في جميع أنحاء شمال وجنوب كاليفورنيا. هذا يقلل من الازدحام المروري ، ويحسن السلامة ويقلل من انبعاثات غازات الدفيئة من المركبات المتوقفة عن العمل.

يمكن أن يتسبب معبر سكة حديد واحد في توقف حركة المرور لمدة تصل إلى 45 يومًا سنويًا ، مما ينتج عنه حوالي 1800 طن من انبعاثات غازات الدفيئة سنويًا.

حقيقة:

يمثل النقل غالبية الانبعاثات في كاليفورنيا ، وستساعد السكك الحديدية عالية السرعة الولاية على تحقيق أهدافها المناخية طويلة الأجل من خلال تقليل انبعاثات النقل. تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة جزءًا مهمًا من شبكة النقل المستدامة في كاليفورنيا. تتمثل أهداف السكك الحديدية عالية السرعة في تقليل الازدحام والتلوث مع تحسين التنقل وزيادة الوصول إلى الوظائف والسكن الميسور التكلفة.

مع ارتفاع عدد سكان كاليفورنيا واستمرار نمو اقتصادنا ، فإن السكك الحديدية عالية السرعة هي الوضع الوحيد الذي يلبي كل هدف من هذه الأهداف.

حقيقة:

سيربط نظام السكك الحديدية عالي السرعة في كاليفورنيا 6 من أكبر 10 مدن في الولاية.

حقيقة:

الدول الأخرى التي لديها أنظمة سكك حديدية عالية السرعة تخدم 1.6 مليار مسافر سنويًا.

تعد ممرات أمتراك في كاليفورنيا من بين أكثر الممرات ازدحامًا في البلاد ، حيث صعد 11.5 مليون شخص وغادروا قطارات كاليفورنيا في عام 2019.

حقيقة:

في الممرات المختلطة / المشتركة ، سيتم إبطاء القطارات إلى 110 أميال في الساعة ، وفقًا لما تتطلبه اللوائح.

ومع ذلك ، ستصل السرعات إلى 220 ميلاً في الساعة في مناطق أخرى.

حقيقة:

سيكون كل شيء كهربائيًا طوال الوقت.

سيتم تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا باستخدام 100% من الطاقة المتجددة.

حقيقة:

من المتوقع أن يرتفع عدد سكان كاليفورنيا إلى أكثر من 44 مليون بحلول عام 2050. النقل هو المساهم الرئيسي في الانبعاثات ، وتصنف لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو من بين أكثر المدن الأمريكية ازدحامًا.

يعد نظام السكك الحديدية عالية السرعة مكونًا رئيسيًا لتحقيق صافي انبعاثات صفرية من خلال تحويل وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قطاع النقل ، مساعدة كاليفورنيا على تحقيق أهدافها المناخية.

حقيقة:

تقدم خطة العمل لعام 2022 رؤيتنا لبدء خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن مع وضع أنفسنا في مكانة لإنشاء قطاعات إضافية عندما يتوفر التمويل.

هدفنا هو بدء اختبار النظام الكهربائي عالي السرعة في عام 2025 ، واعتماد القطارات بحلول عام 2027 ، ووضع القطارات عالية السرعة المكهربة في الخدمة بحلول نهاية العقد.

حقيقة:

يربط الخط الذي يبلغ طوله 171 ميلاً من ميرسيد إلى فريسنو إلى بيكرسفيلد أكبر ثلاث مدن في سنترال فالي بكاليفورنيا ، وهي منطقة يبلغ عدد سكانها حوالي 6 ملايين نسمة ، بما في ذلك ثلاث جامعات كبرى في كاليفورنيا.

هذا هو أكثر من 15 ولاية لديها حاليًا (وايومنغ ، فيرمونت ، ألاسكا ، نورث داكوتا ، ساوث داكوتا ، ديلاوير ، رود آيلاند ، مونتانا ، مين ، نيو هامبشاير ، هاواي ، أيداهو ، وست فرجينيا ، نبراسكا ، نيو مكسيكو). وسيربط أيضًا جامعات كاليفورنيا الكبرى مثل UC Merced و Fresno State و CSU Bakersfield بالإضافة إلى كليات المجتمع المحلي في المنطقة.

حقيقة:

كجزء من خطة تحديث السكك الحديدية على مستوى الولاية ، ستصبح السكك الحديدية عالية السرعة العمود الفقري للنقل بالسكك الحديدية في كاليفورنيا.

سيسمح باتصالات مريحة بما في ذلك خدمة Altamont Corridor Express في Merced ، والتي ستوفر قريبًا خدمة إلى San José ومنطقة East Bay ، وخدمة Amtrak San Joaquins إلى أوكلاند وساكرامنتو ، والاتصالات من بيكرسفيلد إلى جنوب كاليفورنيا.

حقيقة:

تخلق السكك الحديدية عالية السرعة وظائف وتحفز اقتصاد كاليفورنيا ، لكن هذا جزء فقط من القصة.

يوجد حاليًا 21 موقع إنشاءات نشطة تمتد على مسافة 119 ميلاً من شمال فريسنو إلى شمال بيكرسفيلد ، وتم الانتهاء من العمل في طريق الولاية 99 وجسر شارع تولومن في فريسنو.

حقيقة:

يعد خط Merced to Bakersfield أول لبنة لتقديم خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. أثناء قيامنا ببناء هذا الخط ، نعمل أيضًا على تطوير التصميم والعمل البيئي على مستوى الولاية للاستعداد لتوسيع النظام ليشمل منطقة الخليج ولوس أنجلوس وآناهايم ، حيث يتوفر التمويل

تواصل الهيئة الاستثمار في مشاريع على مستوى الولاية توفر مزايا التنقل الإقليمي على المدى القريب وتضع الأساس لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة ، بما في ذلك مشروع كالترين للكهرباء في شمال كاليفورنيا ولينك الولايات المتحدة في محطة لوس أنجلوس يونيون.

حقيقة:

تبدأ السكك الحديدية عالية السرعة بجزء أولي يبلغ طوله 171 ميلاً يمتد من ميرسيد إلى بيكرسفيلد. في الوقت نفسه ، نواصل المضي قدمًا في إجراءات التخليص البيئي في شمال كاليفورنيا وجنوب كاليفورنيا لتجهيز أقسام المشروع هذه للبناء.

لقد قمنا بتطهير قسم من قسمين في شمال كاليفورنيا واثنين من أقسام جنوب كاليفورنيا الأربعة. سنقدم المستندات البيئية النهائية لقسم شمال كاليفورنيا الآخر إلى مجلس الإدارة في عام 2022 ، حيث نعمل على مسح القسمين المتبقيين في جنوب كاليفورنيا.

حقيقة:

ما يقرب من 300 ميل من محاذاة المرحلة الأولى من مشروع السكك الحديدية عالية السرعة البالغ طولها 500 ميل من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس / أنهايم قد حصلت على تصريح بيئي ، مع 119 ميلاً في البناء النشط. تلتزم الهيئة بتطهير 500 ميل من النظام بالكامل من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس / أناهايم. يضغط موظفو الهيئة لإكمال الوثائق البيئية المتبقية بحلول عام 2023. بمجرد الانتهاء ، يمكن القيام بمزيد من العمل لتحسين تكوينات المشروع ، ورسم خريطة الطريق المطلوب وأنشطة ما قبل البناء الأخرى.

حقيقة:

سيكون بناء الطرق والبنية التحتية للمطار أكثر تكلفة بكثير مما يعادل السكك الحديدية عالية السرعة. سيتعين إنفاق ما يقدر بـ $122 إلى $199 مليارًا لبناء الطريق السريع والبنية التحتية للمطار لنقل العدد المعادل من الأشخاص مثل نظام السكك الحديدية عالية السرعة. تقدر تكلفة السكك الحديدية عالية السرعة بين $72 إلى $105 مليار.

حقيقة:

أكملت الهيئة العديد من اتفاقيات التمويل في شمال كاليفورنيا لوضع الأسس لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة وتوفير مزايا التنقل الإقليمي على المدى القريب. ساهمت الهيئة بمبلغ $714 مليون في مشروع كهربة ممر شبه الجزيرة التابع لشركة Caltrain ، مما أدى إلى كهربة وتحديث 51 ميلًا من المسار بين سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ، مما يوفر خدمة السكك الحديدية عالية السرعة إلى منطقة الخليج وتحسين كفاءة كالترين وقدرتها وأمانها وموثوقيتها.

تعد الجهود الإضافية مثل فصل الدرجات في شارع 25th Avenue في سان ماتيو ، وبناء مركز Salesforce Transit Center في سان فرانسيسكو ، ومشروع توسعة وسط المدينة ، والتخطيط في محطة Diridon في San Jose ، عناصر أساسية لإكمال Silicon Valley إلى خط سنترال فالي.

حقيقة:

تعمل الهيئة مع شركاء جنوب كاليفورنيا لإعداد المنطقة لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة. خصصت الهيئة مليون $423 لتحديث محطة اتحاد لوس أنجلوس ، وإعداد المحطة للسكك الحديدية عالية السرعة والتحسينات الأخرى التي تم إجراؤها في إطار مشروع Link Union Station (Link US).

تشمل الجهود التحضيرية الإضافية في جنوب كاليفورنيا ربط لاس فيجاس المخطط لها في برايتلاين ويست بمشروع فيكتورفيل للسكك الحديدية عالية السرعة مع طريق SF إلى LA / Anaheim ، بالتنسيق مع BNSF للسكك الحديدية وأصحاب المصلحة الآخرين لكهربة المسار بين لوس أنجلوس وأناهايم ، وفصل الصفوف لـ Rosecrans / مشروع ماركوارت في سانتا في ، وتخطيط تصميم المحطة والاتصال الإقليمي مع مدينة بالمديل.