الحصول على الحقائق:

قطار كاليفورنيا فائق السرعة
تبديد الخرافات حول السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنياهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) هي المسؤولة عن تخطيط وتصميم وبناء وتشغيل أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في الدولة. سكة حديد كاليفورنيا عالية السرعة ستربط المناطق الضخمة بالولاية ، وتساهم في التنمية الاقتصادية وبيئة أنظف ، وتخلق فرص عمل وتحافظ على الأراضي الزراعية والمحمية. حظي هذا المشروع البارز بالكثير من الدعاية ، مما أدى بدوره إلى التكهنات والشائعات. عند التفكير في تأثير السكك الحديدية عالية السرعة على كاليفورنيا ، من المهم فصل الحقيقة عن الخيال.

الاستدامةبناءميرسيد فريسنو بيكرسفيلدالالتزام بـ SF إلى LA

الاستدامة

الخرافة: يتسبب بناء سكة حديد عالية السرعة في تلوث أكثر مما سيوفر.

حقيقة:

تملي متطلبات العقد أن تتمتع مواقع البناء لدينا بجودة هواء أفضل بكثير من متوسط كاليفورنيا. يستخدم المقاولون لدينا مركبات وتقنية من المستوى 4 على الطرق الوعرة والوعرة لتقليل انبعاثات ثاني أكسيد النيتروجين.

انبعاثات الموقع 60 في المئة أقل من متوسط الولاية.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة تسبب الزحف.

حقيقة:

تم منح أكثر من $10 مليون من التمويل لجهود تخطيط منطقة المحطة ، والتي ستساعد في إنشاء مناطق منطقة محطة مزدهرة ومستدامة.

يخلق التخطيط بين المدن الرئيسية روابط مفيدة وفرصًا اقتصادية.

الأسطورة: لم يؤد استثمار عائدات Cap-and-Trade في السكك الحديدية عالية السرعة إلى نتائج.

حقيقة:

ساعد تمويل Cap-and-Trade في تحفيز ما يقرب من مليار 1T2T4 من النشاط الاقتصادي في المجتمعات المحرومة وإرسال أكثر من 400 عامل محروم إلى مشاريع البناء لدينا.

من بين أكثر من 600 شركة صغيرة تشارك في برنامج السكك الحديدية عالية السرعة ، هناك 192 شركة أعمال غير محرومة. يوجد بالفعل أكثر من 5500 فرصة عمل تم إنشاؤها للعمل على بناء سكة حديد عالية السرعة.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة ستكون بمثابة استنزاف لشبكة الكهرباء.

حقيقة:

سيتم تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة بالكهرباء التي يتم توفيرها بالكامل من مصادر متجددة.

تلتزم الهيئة باستخدام الطاقة المتجددة بنسبة 100 في المائة لتشغيل قطاراتنا ومنشآتنا.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة لا تفعل شيئًا لتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري (GHG) الآن.

حقيقة:

في هذه اللحظة بالذات ، يتم تحديث أو إلغاء معابر السكك الحديدية في جميع أنحاء شمال وجنوب كاليفورنيا. هذا يقلل من الازدحام المروري ، ويحسن السلامة ويقلل من انبعاثات غازات الدفيئة من المركبات المتوقفة عن العمل.

يمكن أن يتسبب معبر سكة حديد واحد في توقف حركة المرور لمدة تصل إلى 45 يومًا سنويًا ، مما ينتج عنه حوالي 1800 طن من انبعاثات غازات الدفيئة سنويًا.

الأسطورة: يمكن أن تقوم كاليفورنيا باستثمارات أفضل في مجال النقل.

حقيقة:

يمثل النقل غالبية الانبعاثات في كاليفورنيا ، وستساعد السكك الحديدية عالية السرعة الولاية على تحقيق أهدافها المناخية طويلة الأجل من خلال تقليل انبعاثات النقل. تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة جزءًا مهمًا من شبكة النقل المستدامة في كاليفورنيا. تتمثل أهداف السكك الحديدية عالية السرعة في تقليل الازدحام والتلوث مع تحسين التنقل وزيادة الوصول إلى الوظائف والسكن الميسور التكلفة.

مع ارتفاع عدد سكان كاليفورنيا واستمرار نمو اقتصادنا ، فإن السكك الحديدية عالية السرعة هي الوضع الوحيد الذي يلبي كل هدف من هذه الأهداف.

بناء

الخرافة: القطار السريع لن يصل إلى أي مكان.

حقيقة:

سيربط نظام السكك الحديدية عالي السرعة في كاليفورنيا 6 من أكبر 10 مدن في الولاية.

الأسطورة: لم يعد أحد يركب القطارات.

حقيقة:

الدول الأخرى التي لديها أنظمة سكك حديدية عالية السرعة تخدم 1.6 مليار مسافر سنويًا.

تعد ممرات أمتراك في كاليفورنيا من بين أكثر الممرات ازدحامًا في البلاد ، حيث صعد 11.5 مليون شخص وغادروا قطارات كاليفورنيا في عام 2019.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة لن تكون عالية السرعة.

حقيقة:

في الممرات المختلطة / المشتركة ، سيتم إبطاء القطارات إلى 110 أميال في الساعة ، وفقًا لما تتطلبه اللوائح.

ومع ذلك ، في مناطق أخرى ، ستصل السرعات إلى 220 ميلاً في الساعة.

الخرافة: قطار كاليفورنيا فائق السرعة سيعمل بالديزل.

حقيقة:

سيتم تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا باستخدام 100% من الطاقة المتجددة.

سيكون كل شيء كهربائيًا طوال الوقت.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة هي حل في البحث عن مشكلة.

حقيقة:

من المتوقع أن يرتفع عدد سكان كاليفورنيا إلى أكثر من 45 مليون بحلول عام 2050. النقل هو المساهم الرئيسي في الانبعاثات ، وتصنف لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو بين المدن العشر الأكثر ازدحامًا في البلاد.

يعد نظام السكك الحديدية عالية السرعة مكونًا رئيسيًا لتحقيق صافي انبعاثات صفرية في الولاية من خلال تحويل وتقليل انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في قطاع النقل ، مساعدة كاليفورنيا على تحقيق أهدافها المناخية.

خط ميرسيد فريسنو بيكرسفيلد

الأسطورة: السكك الحديدية عالية السرعة ميتة في ولاية كاليفورنيا.

حقيقة:

تقدم خطة أعمال 2020 الخاصة بنا رؤيتنا لبدء خدمة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا في أقرب وقت ممكن بينما نضع أنفسنا في موضع لبناء قطاعات إضافية عندما يتوفر التمويل.

نواصل اتخاذ خطوات واسعة في البناء في الوادي الأوسط بينما نمضي قدمًا في التخليص البيئي والتخطيط على مستوى النظام في شمال وجنوب كاليفورنيا.

الأسطورة: لن يركب أحد سكة حديد عالية السرعة إذا كان في الوادي الأوسط فقط.

حقيقة:

يربط الخط الذي يبلغ طوله 171 ميلاً من ميرسيد إلى فريسنو إلى بيكرسفيلد أكبر ثلاث مدن في سنترال فالي بكاليفورنيا ، وهي منطقة يبلغ عدد سكانها حوالي 6 ملايين نسمة ، بما في ذلك ثلاث جامعات كبرى في كاليفورنيا.

سيتمكن المسافرون الذين يسافرون عبر هذا الممر إلى وجهات أخرى في شمال وجنوب كاليفورنيا من إجراء اتصالات مريحة في Merced وفي بيكرسفيلد.

الخرافة: لا توجد طريقة للانتقال من سنترال فالي إلى سان فرانسيسكو أو لوس أنجلوس.

حقيقة:

كجزء من خطة تحديث السكك الحديدية على مستوى الولاية ، ستصبح السكك الحديدية عالية السرعة العمود الفقري للنقل بالسكك الحديدية في كاليفورنيا.

ستسمح السكك الحديدية عالية السرعة في سنترال فالي للمسافرين بالوصول إلى خدمة Altamont Corridor Express في Merced ، والتي ستوفر قريبًا خدمة إلى San Jose ومنطقة East Bay ؛ خدمة Amtrak San Joaquins إلى أوكلاند وساكرامنتو ؛ والاتصالات من بيكرسفيلد إلى جنوب كاليفورنيا.

الخرافة: السكك الحديدية عالية السرعة هي مجرد برنامج وظيفي.

حقيقة:

السكك الحديدية عالية السرعة تخلق فرص عمل ، لكن هذا جزء فقط من القصة.

يعد بناء نظام السكك الحديدية عالي السرعة لربط منطقة الخليج بلوس أنجلوس وآناهايم ، بما في ذلك المجتمعات في سنترال فالي ، أمرًا ضروريًا لكاليفورنيا للحفاظ على مكانتها كقائد عالمي عندما يتعلق الأمر بالازدهار الاقتصادي والفرص وخلق فرص العمل ، مكافحة تغير المناخ وبناء بنية تحتية على مستوى عالمي.

الأسطورة: تخلت السكك الحديدية عالية السرعة عن سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس.

حقيقة:

يعد قطاع التشغيل المؤقت بين Merced و Bakersfield أول لبنة أساسية لتقديم خدمة ركاب السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. أثناء قيامنا ببناء هذا الجزء ، فإننا نعمل أيضًا على تطوير التصميم والعمل البيئي على مستوى الولاية للاستعداد لتوسيع النظام خارج الوادي ، والشمال الغربي إلى منطقة الخليج والجنوب إلى لوس أنجلوس وآناهايم ، حيث يتوفر التمويل

لا نزال ملتزمين بالاستثمارات المسددة ، بما في ذلك مشروع Caltrain Electrification في شمال كاليفورنيا و Link US في محطة Los Angeles Union.

الأسطورة: السرعة العالية لن تتجاوز الوادي الأوسط.

حقيقة:

تبدأ السكك الحديدية عالية السرعة بجزء أولي يبلغ طوله 171 ميلاً يمتد من ميرسيد إلى بيكرسفيلد. في الوقت نفسه ، نواصل المضي قدمًا في إجراءات التخليص البيئي في شمال كاليفورنيا وجنوب كاليفورنيا لتجهيز أقسام المشروع هذه للبناء.

تواصل الهيئة الاستثمار في مشاريع في شمال وجنوب كاليفورنيا من شأنها أن توفر مزايا التنقل الإقليمي على المدى القريب وتضع الأساس لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة.

الالتزام بـ SF إلى LA

الخرافة: السكة الحديدية عالية السرعة لن تصل إلى التخليص البيئي الكامل.

icon of State of California with windmill

حقيقة:

ما يقرب من 200 ميل من Merced إلى Bakersfield قد أكملت بالفعل التخليص البيئي ، مع 119 ميلًا في البناء النشط. تلتزم الهيئة بتطهير 500 ميل من النظام بالكامل من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس / أناهايم. على مدار الـ 24 شهرًا القادمة ، يضغط موظفو الهيئة لاستكمال المستندات البيئية المتبقية. بمجرد الانتهاء ، يمكن القيام بمزيد من العمل لتحسين تكوينات المشروع ، ورسم خريطة الطريق المطلوب وأنشطة ما قبل البناء الأخرى.

الخرافة: بناء سكة حديد عالية السرعة من سان فرانسيسكو إلى لوس أنجلوس مكلف للغاية.

icon of two bar charts with dollar signs, left chart taller with airplane and car on top, right chart lower with high-speed train on top

حقيقة:

ستكون تكلفة بناء الطرق والبنية التحتية للمطار ضعف تكلفة السكك الحديدية عالية السرعة تقريبًا. سيتعين إنفاق ما يقدر بـ $122 إلى $199 مليارًا لبناء الطرق السريعة والبنية التحتية للمطار لنقل العدد المعادل من الأشخاص مثل نظام السكك الحديدية عالية السرعة. تقدر تكلفة السكك الحديدية عالية السرعة ما بين $63 إلى $98 مليار.

الأسطورة: لم يتم إحراز تقدم في السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا.

icon of high-speed rail train in front of San Francisco skyline

حقيقة:

أكملت الهيئة العديد من اتفاقيات التمويل في شمال كاليفورنيا لوضع الأسس لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة وتوفير مزايا التنقل الإقليمي على المدى القريب. ساهمت الهيئة بمبلغ $714 مليون في مشروع كهربة ممر شبه الجزيرة التابع لشركة Caltrain ، مما أدى إلى كهربة وتحديث 51 ميلًا من المسار بين سان فرانسيسكو إلى سان خوسيه ، مما يوفر خدمة السكك الحديدية عالية السرعة إلى منطقة الخليج وتحسين كفاءة كالترين وقدرتها وأمانها وموثوقيتها.

تعد الجهود الإضافية مثل فصل الدرجات في شارع 25th Avenue في سان ماتيو ، وبناء مركز Salesforce Transit Center في سان فرانسيسكو ، ومشروع توسعة وسط المدينة ، والتخطيط في محطة Diridon في San Jose ، عناصر أساسية لإكمال Silicon Valley إلى خط سنترال فالي.

الأسطورة: لم يتم إحراز تقدم في السكك الحديدية عالية السرعة في جنوب كاليفورنيا.

icon of high-speed rail train in front of Los Angeles city skyine

حقيقة:

تعمل الهيئة مع شركاء جنوب كاليفورنيا لإعداد المنطقة لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة. خصصت الهيئة مليون $423 لتحديث محطة اتحاد لوس أنجلوس ، وإعداد المحطة للسكك الحديدية عالية السرعة والتحسينات الأخرى التي تم إجراؤها في إطار مشروع Link Union Station (Link US).

تشمل الجهود التحضيرية الإضافية في جنوب كاليفورنيا ربط لاس فيجاس المخطط لها في برايتلاين ويست بمشروع فيكتورفيل للسكك الحديدية عالية السرعة مع طريق SF إلى LA / Anaheim ، بالتنسيق مع BNSF للسكك الحديدية وأصحاب المصلحة الآخرين لكهربة المسار بين لوس أنجلوس وأناهايم ، وفصل الصفوف لـ Rosecrans / مشروع ماركوارت في سانتا في ، وتخطيط تصميم المحطة والاتصال الإقليمي مع مدينة بالمديل.

تبذل هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا قصارى جهدها للتأكد من أن موقع الويب ومحتوياته تفي بمتطلبات ADA الإلزامية وفقًا لإرشادات الوصول إلى محتوى الويب 2.0 Level AA من ولاية كاليفورنيا. إذا كنت تبحث عن مستند معين غير موجود على موقع هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا ، فيمكنك تقديم طلب للحصول على المستند بموجب قانون السجلات العامة من خلال صفحة قانون السجلات العامة. إذا كان لديك أي أسئلة حول الموقع أو محتوياته ، يرجى الاتصال بالهيئة على info@hsr.ca.gov.