نشرة إخبارية ربع سنوية لشتاء 2022

أخبار الولاية بأقصى سرعة في عام 2022 أسبوع المهندسين سأركب التحديث

كاليفورنيا الشمالية  اتصال #Valley2Valley ماذا يحدث في شمال كاليفورنيا حلول Bess المساعدة: إرث محدد أسئلة مكررة الأحداث القادمة

جنوب كاليفورنيا ركن لادونا بالمديل إلى بربانك مسودة تحديث EIR / EIS نظرة عامة على مستوى الولاية لنفق HSR

 

بأقصى سرعة للسكك الحديدية عالية السرعة في عام 2022

تبدأ هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) عام 2022 مع الكثير من الزخم لبرنامج كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة.

الافراج عن مسودة خطة العمل

في 8 فبراير ، أصدرنا مسودة خطة العمل لعام 2022 ، والتي توضح تفاصيل المعالم الأخيرة للبرنامج ، بما في ذلك إنشاء أكثر من 7300 فرصة عمل في الوادي الأوسط منذ بدء البناء والتخليص البيئي لأكثر من نصف مواءمة المرحلة الأولى . تحدد الوثيقة أيضًا استراتيجياتنا لتسخير الاستثمارات الفيدرالية التاريخية في البنية التحتية لتعزيز أعمال الهندسة والتصميم ، خاصة في الممرات المشتركة في شمال وجنوب كاليفورنيا. تعليق المراجعة العامة لمسودة الخطة مفتوح لمدة 60 يومًا. بعد فترة التعليق العام ، سيقدم مجلس إدارة الهيئة التوجيه لإعداد الخطة النهائية في اجتماع مجلس الإدارة الشهري في أبريل. سيتم تقديم الخطة رسميًا إلى الهيئة التشريعية بحلول الموعد النهائي في 1 مايو. الخطة متاحة للمراجعة على موقع الهيئة.

المضي قدمًا مع التصميم في الوادي الأوسط

في فبراير ، استمع مجلس إدارتنا إلى عروض تقديمية حول طلبين للتأهيل للعقود التي تبدأ أعمال التصميم شمالًا في ميرسيد وجنوبًا في بيكرسفيلد. تُعد هذه العقود ، عند إصدارها ، خطوة أولى مهمة نحو توسيع البناء ليشمل الامتداد الكامل البالغ 171 ميلاً بين Merced و Fresno و Bakersfield ، مما يضع الأساس لخدمة سكة حديد عالية السرعة مكهربة بالكامل في الوادي الأوسط مع وصلات إلى منطقة الخليج وجنوب كاليفورنيا. لمعرفة المزيد حول هذه العقود والمؤتمر السابق لتقديم العطاءات ، يرجى زيارة فريسنو إلى بيكرسفيلد المولدة محليًا البديل و ميرسيد إلى ماديرا صفحات عقد خدمات التصميم.

التخليص البيئي في شمال وجنوب كاليفورنيا

نواصل أيضًا اتخاذ خطوات رئيسية لتحديد المسار النهائي لنظام السكك الحديدية عالية السرعة من منطقة الخليج إلى جنوب كاليفورنيا. في يناير ، وافق المجلس على الوثائق البيئية الخاصة بـ Burbank إلى قسم مشروع لوس أنجلوس، تم تطهير القسم الأول في حوض لوس أنجلوس. تعد هذه التراخيص علامة فارقة مثيرة للبرنامج ، حيث تجعلنا أقرب إلى توفير أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في الولايات المتحدة. من الآن فصاعدًا ، أصدرنا ملف الوثيقة البيئية النهائية لقسم مشروع سان خوسيه إلى ميرسيد في فبراير مع سان فرانسيسكو إلى قسم مشروع سان خوسيه بعد هذا الربيع لدراسة مجلس الإدارة والموافقة عليه. نقوم أيضًا بإصدار مسودة الوثائق البيئية لـ بالمديل إلى قسم مشروع بربانك هذه السنة. كل هذا العمل أساسي لإبقائنا على المسار الصحيح للتخليص البيئي الكامل لنظام المرحلة 1 بحلول عام 2023. يمكن العثور على المزيد حول هذه الوثائق في الأقسام الإقليمية من هذه النشرة الإخبارية.

 

التعرف على القوى العاملة لدينا خلال أسبوع المهندسين

كان الأسبوع من 20 إلى 26 فبراير هو أسبوع المهندسين ، وقد أتاح لنا فرصة للاحتفال بالمهندسين الذين جلبوا ثروة من الخبرة للمشاريع في جميع أنحاء البلاد مع زيادة الاهتمام أيضًا بالوظائف في الهندسة للأجيال القادمة. لم نتمكن من تقديم أول نظام للسكك الحديدية عالية السرعة في البلاد دون وجود العديد من المهندسين ، الذين يمثلون تخصصات متعددة ، بما في ذلك المدنية والنقل والكهرباء والبيئية ، الذين يكرسون وقتهم ومعرفتهم وخبراتهم لرؤية هذا المشروع من خلال. كجزء من هذا الأسبوع ، عرضنا مقاطع فيديو من جلين لوسون, غلاديس جوزمان و سام سينغ، الذين يعملون في برنامج القطار فائق السرعة ، على قنوات التواصل الاجتماعي الخاصة بنا.

 

سأركب أحضر قطارًا فائق السرعة إلى حرم كاليفورنيا

بقلم ياكيلين كاسترو ، منسقة التواصل مع الطلاب ، هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا

ألقي نظرة على التواصل مع الطلاب بقدر كبير من الإثارة في عام 2022. لقد اتخذنا نهجًا استراتيجيًا للغاية للتواصل مع الطلاب في العامين الماضيين ، ونشهد بالفعل انطلاق الأمور هذا العام. سمحت المنصات الافتراضية لفريقنا بالتواصل مع الطلاب وبناء شراكات لتوعية الطلاب محليًا وعلى مستوى الولاية وعلى المستوى الوطني والدولي. نحن نجلب موضوع السكك الحديدية عالية السرعة إلى الفصل الدراسي ، والمحادثة تزداد بشكل جيد.

نحتاج أيضًا إلى التعرف على الطلاب الذين ساهموا في توسيع جهود التواصل مع الطلاب لدينا ، وحضور الاجتماعات الافتراضية بشغف وصبر وإعلامنا بكيفية تحسين البرنامج.

"لقد تعلمت من التواجد في برنامج I Will Ride أن الأجيال الشابة مثل بلدي ستلعب دورًا رئيسيًا في كيفية إعادة تصور أنظمة النقل لربط مجتمعاتنا الريفية بشكل أفضل بمراكزنا الحضرية في جميع أنحاء كاليفورنيا ،" يلاحظ Andrew Hernon ، عضو I Will Ride .

أندرو طالب جامعي يدرس في جامعة ولاية كاليفورنيا ، ولا يزال يفكر في تخصص في الهندسة أو التخطيط الحضري ويشارك بانتظام حماسه ومعرفته بالمشروع في الأحداث الافتراضية. حضر Andrew العديد من الاجتماعات والفعاليات الافتراضية - ونحن على استعداد لإحضار Andrew والطلاب أمثاله إلى جولات البناء والتواصل مع المتخصصين لدينا شخصيًا.

بدأنا العام بالفعل بالكثير من الأنشطة بما في ذلك عرض تقديمي هجين في الفصول الدراسية في ولاية فريسنو ، ومناقشة مسائية افتراضية في جمعية المهندسات بكلية هارفي مود ، ونشاط تفاعلي افتراضي مع برنامج الرياضيات والهندسة والإنجاز العلمي (MESA) في كاليفورنيا جامعة الولاية ، لونج بيتش ، وندوة افتراضية عبر الإنترنت للاحتفال بأسبوع المهندس. فبراير عبارة عن لقطة سريعة لنطاقات الأنشطة التي نستخدمها للوصول إلى الطلاب في جميع أنحاء الولاية.

بالنظر إلى شهري مارس والربيع ، فإننا لا نتباطأ قليلاً. قد يقول البعض أننا نتحرك بسرعة 220 ميلاً في الساعة. أول حدث لنا في الربيع هو مع شريك وطني عظيم ، تقديم الشباب إلى البنية التحتية الأمريكية (Iyai +) في مؤتمر افتراضي بعنوان The Wonderful World of STEAM ، حيث سنناقش الوظائف في العلوم والتكنولوجيا والهندسة والفنون والرياضيات في كاليفورنيا هيئة السكك الحديدية عالية السرعة ، يليها أول حدث شخصي لنا في UC Merced مع جمعية المهندسات في مؤتمر Expand Your Horizons السنوي. لاختتام شهر مارس ، سنأخذ مجموعة من طلاب الهندسة من ولاية فريسنو في جولة بناء قطار فائق السرعة. بعد عامين من عدم وجود جولات طلابية للبناء ، نحن على استعداد لإعادتهم إلى هناك مرة أخرى! يمكنك معرفة المزيد حول جهود التواصل مع الطلاب لدينا على موقعنا على الإنترنت على hsr.ca.gov/i-will-ride أو عن طريق الاتصال بنا على iwillride@hsr.ca.gov.

بالإضافة إلى ذلك ، لدينا بعض التحديثات المثيرة القادمة على صفحات التواصل مع الطلاب عبر الإنترنت - ترقبوا التحديثات التي ستصدر قريبًا! الآن ، تحقق من صفحة جديدة تسلط الضوء على التحديثات الشهرية لفرص الطلاب للعثور على التدريب والمنح الدراسية!

أخبار شمال كاليفورنيا

 

يناقش قادة منطقة الخليج ووادي سنترال فالي #Valley2Valley

يناقش قادة الأعمال من Silicon Valley و Central Valley أهمية ربط المنطقتين عبر السكك الحديدية عالية السرعة. 

ميزات اللوحة اشلي سويرنجين، رئيس والرئيس التنفيذي لمؤسسة سنترال فالي كوميونيتي. جيم وندرمان، رئيس والرئيس التنفيذي لمجلس منطقة الخليج. وبوريس ليبكين ، المدير الإقليمي لشمال كاليفورنيا لمدرسة كاليفورنيا الثانوية-ستبول هيئة السكك الحديدية (سلطة). 

تأتي هذه المناقشة في الوقت الذي تتطلع فيه السلطة إلى استكمال التصريح البيئي الذي سيجعل الاتصال بين المنطقتين ممكنًا وينقل المشروع إلى المرحلة التالية من أنشطة ما قبل البناء - تمامًا كما تلوح في الأفق فرص تمويل اتحادية جديدة . 

 

ماذا يحدث في شمال كاليفورنيا

هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (سلطة) تتوقع التخليص البيئي لـ ال سان خوسيه إلى قسم مشروع ميرسيد، في الوقت المناسب تمامًا لفرص التمويل التي تغير قواعد اللعبة. 

سان خوسيه إلى ميرسيد - خطوة عملاقة إلى الأمام

تبدأ مشاريع البنية التحتية الجيدة بتقييم شامل للآثار المحتملة على البيئة الطبيعية والبشرية.

من سان خوسيه إلى قسم مشروع ميرسيد تقرير الأثر البيئي النهائي وبيان الأثر البيئي (نهائي EIR / EIS) تم إصداره للجمهور في فبراير ، وفي أبريل سيتم تقديمه إلى مجلس إدارة الهيئة للنظر والموافقة على المشروع. يتم تنفيذ هذا العمل بموجب قانون الجودة البيئية لولاية كاليفورنيا (CEQA) وقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA).

توصي الهيئة بالبديل 4 باعتباره البديل المفضل ل سان خوسيه إلى قسم مشروع ميرسيد. يستخدم البديل 4 تكوينًا ممزوجًا بين سان خوسيه وغيلروي في ممر سكة حديد يونيون باسيفيك الحالي قبل الاستمرار في محاذاة سكة حديد عالية السرعة مخصصة عبر ممر باتشيكو. يقلل هذا النهج من التأثيرات على المجتمعات المحيطة ، ويقلل من تكلفة المشروع ، ويحسن السلامة ويسرع التنفيذ. 

إذا تمت الموافقة على EIR / EIS النهائي ، فسيكون قسم مشروع San José إلى Merced هو أول مستند تمت الموافقة عليه بيئيًا لمنطقة شمال كاليفورنيا ، مما يجعل قسم المشروع أقرب إلى أن يكون "جاهزًا للمجرفة", مع ما قبل–تبدأ أنشطة البناء بمجرد توفر التمويل. 

تعد الموافقة على الوثيقة البيئية النهائية علامة فارقة وستكون خطوة عملاقة إلى الأمام للمضي قدمًا في العمل في قسم المشروع البالغ طوله 89 ميلًا والذي سيربط وادي السيليكون بالوادي المركزي. ال الخامسزقاق ل الخامسزقاق سيوفر التوصيل وصلة سكة حديدية خالية من الانبعاثات بين المنطقتين, تحفيز الازدهار الاقتصادي المستمر وزيادة الفرص الاقتصادية للاقتصادات الإقليمية. 

هذا الصيف ، سان فرانسيسكو إلى قسم مشروع سان خوسيه من المتوقع أن يتبع ذلك ، مع تقديم تصريح بيئي كامل في منطقة شمال كاليفورنيا. 

بينما نتطلع إلى استكمال العمل البيئي لأقسام شمال كاليفورنيا ، قد يكون التوقيت مناسبًا تمامًا للوصول إلى فرص التمويل الفيدرالي المحتملة في حزمة البنية التحتية التي أقرها الكونجرس في نوفمبر الماضي. 

 

حلول Bess المساعدة: أ إلإرث ocating

تحت أقدامنا ، ملايين الأميال من الأنابيب المتداخلة والكابلات الملتوية تنقل المياه والغاز والكهرباء إلى المنازل والشركات في جميع أنحاء البلاد.   

يمكن أن يكون الحفر في الأرض محفوفًا بالمخاطر ، ومن الضروري استخدام أحدث التقنيات والخبرة لتقليل مخاطر إصابة المرافق المدفونة. مقرها هايوارد حلول خدمات بيس (BESS) هي إرث عائلي متجذر في إيجاد ونقل المرافق تحت الأرض أثناء التنقيب الآمن لمواقع العمل ومشاريع البنية التحتية.  

كان لدى خوسيه بوهوركيز تطلعات لأن يصبح مهندسًا في سن مبكرة. بعد تخرجه من الكلية ، غادر وطنه بيرو وجاء إلى كاليفورنيا لمتابعة الحلم الأمريكي. أدت روح المبادرة إلى شراء معمل جديد لاختبار المواد وفحصها.  

عندما طلب العملاء مسحًا غير جائر للهيكل الخرساني ، أصبح Bohorquez مهتمًا برادار اختراق الأرض (GPR). في ذلك الوقت ، تطلبت معظم عمليات المسح تحت الأرض استخدام أجهزة الأشعة السينية ، وكان GPR أكثر تكلفة وألغى الحاجة إلى إخلاء موقع البناء بسبب التعرض للإشعاع.   

دفعه الطلب على التكنولوجيا إلى تشكيل شركة ثانية تركز على خدمات هندسة المرافق الجوفية (SUE). سرعان ما نمت شركة Bess Utility Solutions (BESS) لتصبح شركة عائلية ، وانضمت مارثا زوجة Bohorquez وأبنائه ، مايكل وأنطوني وجوزيف ، إلى الشركة. يتذكر نائب الرئيس والمدير التنفيذي جوزيف بوهوركيز ، "منذ أن كان عمري 16 عامًا ، كنت دائمًا منخرطًا" ، "بدأنا بعدد قليل من الأشخاص ، والآن لدينا أكثر من 145 موظفًا."  

بشكل مأساوي ، فقدت العائلة جوزيه بسبب COVID العام الماضي. لقد كان وضعًا مدمرًا. قال جوزيف: "نحن نفتقده كل يوم ، لكنه جزء مما نحن عليه الآن". 

تواصل الشركة القيام بمهمتها. "ال الغرض من عملنا هو تحديد مواقع المرافق تحت الأرض والهياكل الجوفية ورسم خرائط لها لحماية سلامة مجتمعنا ، والأهم من ذلك ، "قال جوزيف. "نحن متواجدون لاستخدام أجهزتنا لتحديد موقع تلك المرافق وتوثيقها حتى يتمكن عملاؤنا من التنقيب حولها بأمان."   

كرس BESS موظفين يقدمون خدمات تحديد المواقع والحفر والمسح لمحاذاة السكك الحديدية عالية السرعة من Madera إلى Fresno. 

أوضح جوزيف ، "نحن نقابات ، لدينا برنامج تدريب ممتاز لمحددات مواقع المرافق." توفر الفصول تدريبًا عمليًا لمجموعة متنوعة من المعدات. وأضاف: "في أي وقت نعلن فيه عن توظيفنا ، ينتشر الأمر كالنار في الهشيم ، ويأتي الأشخاص من جميع أنحاء العالم للانضمام إلى فريقنا."   

وذهبت ممثلة التسويق ديانا لايسكا إلى أبعد من ذلك. قالت "BESS هي شركة صغيرة معتمدة ومؤسسة أعمال صغيرة ومؤسسة أعمال محرومة ، وقد شاركت في العديد من فعاليات التوعية". "العمل المتميز الذي قدمناه والربط الشبكي مع السكك الحديدية عالية السرعة يساعدان شركتنا على التميز."   

مع استمرار برنامج كاليفورنيا للسكك الحديدية عالية السرعة ، يمضي BESS وعائلة Bohorquez قدمًا في إرث جوزيه في تحديد المواقع. واختتم جوزيف حديثه قائلاً: "هناك العديد من الفرص للمساعدة في بناء البنية التحتية التي ستربط أجزاء مختلفة من الولاية ، أنا متحمس جدًا ومبارك لكوني جزءًا من هذا المشروع". 

اقرأ المزيد عن الشركات الصغيرة الأخرى في نشرة الأعمال الصغيرة لشهر فبراير 2022. 

 

أسئلة مكررة

يستجيب موظفو السكك الحديدية عالية السرعة في شمال كاليفورنيا للعديد من الاستفسارات من السكان والوكالات المحلية ومجموعات الأحياء وأصحاب المصلحة الآخرين. فيما يلي إجابات لبعض الأسئلة الأكثر شيوعًا حول البرنامج.

هل تم إعداد Salesforce Transit Center للسكك الحديدية عالية السرعة في المستقبل؟

ان تم بناء محطة قطار الأنفاق كجزء من بناء Salesforce Transit Center. ال جوفية محطة سوف تستوعب أنظمة المسار والسكك الحديدية ل على حد سواء قطار فائق السرعة و Caltrain. سيتم تثبيت أنظمة السكك الحديدية والسكك الحديدية كجزء من امتداد وسط المدينة (DTX) المشروع الذي يربط كالترين الرابعة ومحطة كينج بـ مركز العبور. 

ما هي منشأة الصيانة الخفيفة؟

يتم استخدام مرفق الصيانة الخفيفة (LMF) للصيانة الروتينية والعمليات في ولاية كاليفورنيا متوسط–سرعة سكة حديدية النظام ، بما في ذلك التنظيف ، خدمة والتخزين. سيكون LMF بشمال كاليفورنيا في بريزبين واحدًا من ثلاثة مرافق مقترحة لصيانة القطارات في حالة وستكون بمثابة قاعدة لأفراد طاقم العمليات في شمال كاليفورنيا. لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على صحيفة حقائق شمال كاليفورنيا LMF.

هل لديك أي أسئلة لفريق NorCal؟ يرجى إرسالها إلينا على Northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

الأحداث القادمة

إليك بعض الأحداث القادمة في شمال كاليفورنيا والتي لن ترغب في تفويتها!

سان جوسé ندوة عبر الإنترنت لمجموعة عمل المجتمع
9 مارس 2022
6: 00–8: 00 مساءً 

تنظم الهيئة فعاليات توعية للإعلام وجمع المدخلات من المجتمعات المحلية وواضعي السياسات وأصحاب المصلحة. قم بزيارة صفحة الحدث لمزيد من المعلومات. 

مورغان هيل إلى ندوة عبر الويب لمجموعة عمل مجتمع جيلروي
10 مارس 2022
6: 00–8: 00 مساءً 

تنظم الهيئة فعاليات توعية للإعلام وجمع المدخلات من المجتمعات المحلية وواضعي السياسات وأصحاب المصلحة. قم بزيارة صفحة الحدث لمزيد من المعلومات. 

حافز: إزالة العوائق أمام مشاريع النقل الحس السليم
31 مارس 2022 
12:30 - 1:30 مساءً

تعال واستكشف تأثير مجلس الشيوخ بيل 288 عبر كاليفورنيا حتى الآن وتعرف على ما قد يحمله المستقبل للقانون. انقر هنا للمزيد من المعلومات.

أخبار جنوب كاليفورنيا

 

ركن لادونا

مرحبًا ، أنا LaDonna DiCamillo ، المدير الإقليمي لجنوب كاليفورنيا لهيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. نحن متحمسون جدًا لجميع الأشياء الرائعة التي ننتظرها لعام 2022 في منطقة جنوب كاليفورنيا ، وأود أن أشكركم جميعًا على دعمكم المستمر وشراكتكم. تم إصدار مسودة خطة العمل لعام 2022 في الشهر الماضي ، حيث قدمت نظرة متعمقة على مستقبل الهيئة على مستوى الولاية ، بالإضافة إلى تحديث كامل من منطقة جنوب كاليفورنيا. للأسئلة ولترك تعليقات على خطة العمل ، يرجى التواصل معنا على info@hsr.ca.gov أو قم بزيارة موقعنا على شبكة الإنترنت.

في غضون العامين المقبلين ، سنسعى جاهدين لإكمال التصريح البيئي في جميع أقسام مشروع المرحلة الأولى بجنوب كاليفورنيا الأربعة ، مما يمهد الطريق للتصميم المتقدم وأنشطة ما قبل البناء للبدء أثناء الانتهاء من البناء في سنترال فالي. اعتبارًا من يناير 2022 ، قدم مجلس الهيئة سجلاً للقرار بشأن تقريرين نهائيين عن الأثر البيئي / بيانات التأثير البيئي لاثنين من أقسام مشروع جنوب كاليفورنيا - بيكرسفيلد إلى بالمديل وبربانك إلى لوس أنجلوس. ستعمل أقسام المشروع هذه على سد فجوة السكك الحديدية بين وسط وجنوب كاليفورنيا ، وتقليل وقت السفر بشكل كبير ولديها محاور نقل متعددة الوسائط.

ستواصل الهيئة العمل مع الشركاء المحليين لتطوير خطط منطقة المحطة على أساس مراكز السكك الحديدية عالية السرعة المقترحة. سيضم مركز بالمديل للمواصلات محطة ميترولينك للسكك الحديدية ومحور حافلات واتصال محتمل في المستقبل بالسكك الحديدية عالية السرعة برايتلاين ويست بين لاس فيجاس وجنوب كاليفورنيا. سيحول مشروع Link Union Station محطة LA Union إلى مركز عبور وتنقل حديث. تشمل المكونات الرئيسية منصة جديدة للسكك الحديدية عالية السرعة ، واتصالات السكك الحديدية الجديدة ، والإشارات والمسارات ، ومسارات الجري على الطريق السريع US-101 لتحسين الكفاءة وتوفير رحلات محتملة بمقعد واحد إلى الوجهات الرئيسية في جنوب كاليفورنيا. مركز النقل الإقليمي في أنهايم متعدد الوسائط (ARTIC) هو محطة حديثة تضم Metrolink و Amtrak والحافلات الإقليمية وخدمات النقل المحلي ، وتعتبر أول محطة تم بناؤها لخدمة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا. يوفر ARTIC سهولة الوصول إلى ملعب Angel ومركز هوندا ومنتجع ديزني لاند.

سيكون عام 2022 عامًا رائعًا بالنسبة لنا في منطقة جنوب كاليفورنيا. لدينا الآن فريق اتصالات وتواصل كامل الموظفين ، ونحن متحمسون للتواصل أكثر معكم جميعًا وتعزيز التواصل مع أصحاب المصلحة لدينا. يرجى زيارة موقع الهيئة على العنوان hsr.ca.gov للحصول على معلومات حول أقسام المشروع الأربعة في منطقة جنوب كاليفورنيا وللتسجيل للحصول على تحديثات البريد الإلكتروني.

 

بالمديل إلى بربانك مسودة إصدار EIR / EIS قريبًا

يستمر التقدم في منطقة جنوب كاليفورنيا بإصدار مسودة تقرير الأثر البيئي / بيان الأثر البيئي (EIR / EIS) بالمديل إلى بوربانك والتي ستبدأ قريبًا بفترة تعليق عام مدتها 45 يومًا تبدأ من تاريخ الإصدار. هذا هو قسم المشروع الثالث لإصدار مسودة EIR / EIS في المنطقة. بعد النشر ، يمكن عرض مستند EIR / EIS عبر الإنترنت على hsr.ca.gov أو في موقع فعلي مُدرج في بالمديل إلى صفحة ويب قسم مشروع بربانك.

ال بالمديل إلى قسم مشروع بربانك سيربط وادي Antelope بوادي San Fernando ، مما يوفر خدمة السكك الحديدية عالية السرعة إلى منطقة لوس أنجلوس الحضرية بخط سكة حديد حديث جديد يقلل بشكل كبير من وقت السفر بين وادي Antelope وحوض Los Angeles Basin.

سيقوم قسم المشروع هذا بتوصيل اثنين من المراكز السكانية الرئيسية في مقاطعة لوس أنجلوس مع محاور النقل متعددة الوسائط في مركز بالمديل للمواصلات و محطة مطار بوربانك.

ستوفر مواقع المحطات هذه رابطًا إضافيًا بين وادي Antelope وحوض لوس أنجلوس والولاية ككل وبقية الولايات المتحدة من خلال اتصالات نهائية بمطار Hollywood Burbank والقطارات الأخرى عالية السرعة.

عند الانتهاء ، سيقوم قسم مشروع Palmdale إلى Burbank بما يلي:

• توفير رابط جديد بين وسط وجنوب كاليفورنيا وشبكة النقل على مستوى الولاية ؛
• ربط مركز النقل بالمديل بمحطة مطار بوربانك بحوالي 25 دقيقة بالقطار عالي السرعة ؛
• توفير فرص جديدة للتنمية الاقتصادية والربط بالعديد من الوجهات وخيارات النقل ؛
• ربط السكك الحديدية عالية السرعة بالمنطقة عبر محطات مترولينك الحالية والمخطط لها ؛ و
• توفير فرصة اتصال في بالمديل بالقطارات عالية السرعة برايتلاين ويست بين لاس فيجاس ولوس أنجلوس.

 

نفق - نظرة عامة على مستوى الولاية لنظام السكك الحديدية عالية السرعة

لتقليل مسافة المسار وتوفير الانحناء اللازم للحفاظ على الدرجات الرأسية المقبولة والانحناء الأفقي في التضاريس الجبلية ، سيضم برنامج هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) 45-50 ميلاً من الأنفاق بين شمال كاليفورنيا في ممر باتشيكو وجنوب كاليفورنيا عبر جبال تيهاتشابي وسان غابرييل.

يتم النظر في تكوينين أساسيين ، نفق واحد يحتوي على كل من المسارات والأنفاق ذات التجويف المزدوج مع مسار اتجاه واحد في كل نفق. يعتمد تكوين أنفاق الهيئة على عوامل مثل المحاذاة ، وظروف الأرض ، وطريقة البناء ، وتكوين البوابة ، وهياكل النهج ، والسلامة من الحرائق والأرواح ، واعتبارات التشغيل والصيانة.

يحتوي المشروع على مستوى الولاية على ثلاث مناطق سيتم فيها حفر الأنفاق. يحتوي قسم مشروع سان خوسيه إلى ميرسيد على نفقين مقترحين في ممر باتشيكو الذي يفصل وادي سانتا كلارا والوادي المركزي وسيبلغ طولهما 1.6 ميلاً وطوله 13.5 ميلاً.

سيعبر قسم مشروع بيكرسفيلد إلى بالمديل جبال تيهاتشابي لسد فجوة سكة حديد الركاب الحالية بين وسط وجنوب كاليفورنيا. سيكون هناك تسعة أنفاق قصيرة في هذا القسم بطول إجمالي يبلغ 10.8 ميل.

سيربط قسم مشروع Palmdale إلى Burbank وادي Antelope بوادي San Fernando عبر جبال San Gabriel. يحتوي هذا القسم على ستة بدائل حيث يتطلب كل منها حفر نفق عبر الجبال وغابة أنجيليس الوطنية لحوالي 22 إلى 28 ميلًا - اعتمادًا على البديل الذي يتم اختياره. البديل المفضل ، SR14A ، له أربعة أنفاق:

• نفقان شمال غابة أنجيليس الوطنية - يبلغ طولهما حوالي 13.2 و 1.0 ميل ؛
• نفق واحد عبر غابة أنجيليس الوطنية - يبلغ طوله حوالي 12.3 ميلاً ؛ و
• قسم واحد تحت الأرض يقترب من محطة مطار بربانك - بطول 1.4 ميل تقريبًا.

يتطلب تصميم النفق مسوحات جيوتقنية متقدمة وتحليلاً متخصصًا يتضمن دراسات أولية عن التربة والمياه والهبوط والزلزال.

 

أرشيف النشرة الفصلية

• النشرة الإخبارية لربيع 2023 للجميع
• نشرة إخبارية ربع سنوية لشتاء 2023
• خريف 2022 ، نشرة إخبارية ربع سنوية
• النشرة الإخبارية ربع السنوية لصيف 2022
• ربيع 2022 ، النشرة الإخبارية ربع السنوية
• نشرة إخبارية ربع سنوية لشتاء 2022
• نشرة إخبارية ربع سنوية خريف 2021
• نشرة إخبارية ربع سنوية لصيف 2021
• النشرة الإخبارية الإقليمية - مايو 2021
• النشرة الإخبارية الإقليمية - فبراير 2021
• النشرة الإخبارية الإقليمية - نوفمبر 2020
• النشرة الإخبارية الإقليمية - أغسطس 2020
• النشرة الإخبارية الإقليمية - يونيو 2020
• النشرة الإخبارية الإقليمية - فبراير 2020
• النشرة الإخبارية الإقليمية - نوفمبر 2019
• النشرة الإخبارية الإقليمية - أغسطس 2019