وكالة محلية برعاية المشاريع

المشروع: Stockton Diamond Grade Separation

راعي المشروع: لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين (SJRRC)

حالة المشروع: اعتبارًا من 28 يوليو 2022 ، أكملت الهيئة و SJRRC عملية NEPA لمشروع Stockton Diamond للفصل (المشروع) ، ويتوفر EA و FONSI النهائيان على موقع Stockton Diamond على الرابط أدناه. بعد انتهاء فترة التعليق العام التي تبلغ 30 يومًا لمسودة EA في 27 أبريل 2022 ، واصلت الهيئة و SJRRC عملية NEPA ومراجعتا التعليقات ، وقدمت الردود ، وأعدتا EA النهائي. يرجى الرجوع إلى موقع مشروع SJRRC للحصول على مستندات ومعلومات كاملة عن المشروع ، بما في ذلك الوضع الحالي لجميع مراحل المشروع.

موقع الكتروني: https://stocktondiamond.com/resources/

وصف المشروع:
لجنة السكك الحديدية الإقليمية في سان جواكين (SJRRC) يقترح إنشاء مشروع Stockton Diamond لفصل الصفوف (مشروع) ، وهو مشروع مهم لنقل الركاب والشحن من شأنه أن يبني فصلًا في الدرجة بين معبر BNSF للسكك الحديدية (BNSF) وخطوط سكة حديد Union Pacific Railroad (UP) في تقاطع سكك حديد ستوكتون دايموند الحالي. SJRRC هي الوكالة الرائدة بموجب قانون جودة البيئة لولاية كاليفورنيا (CEQA) والوكالة الرائدة المشتركة بموجب قانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA). هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) هي الوكالة الفيدرالية الرائدة في إطار برنامج تعيينات NEPA.

في 19 أغسطس 2020 ، أطلق SJRRC رسميًا عملية المراجعة البيئية لمشروع Stockton Diamond لفصل الصف (المشروع) مع إشعار التحضير (NOP) لتقرير الأثر البيئي (EIR). عندما تم إصدار NOP ، تم تقديم الوثيقة البيئية لأصحاب المصلحة والجمهور كوثيقة مشتركة CEQA / NEPA. كان المركز السوري للأبحاث وإعادة التأهيل ، بصفته الوكالة الرائدة في CEQA بالتنسيق مع السلطة بصفتها الوكالة الرائدة في NEPA ، بتكليف من FRA ، لإعداد تقييم EIR / تقييم بيئي (EA). نظرًا لاعتبارات الموعد النهائي للتمويل ، تم تقسيم وثيقة CEQA / NEPA ، وأعد SJRRC تقرير التقييم البيئي للمشروع ، والذي تم اعتماده من قبل مجلس إدارة SJRRC في 4 يونيو 2021. المشروع بالتوافق مع NEPA. SJRRC هو الراعي للمشروع والوكالة الرائدة المشتركة في إطار NEPA.

يقع المشروع جنوب وسط مدينة ستوكتون بالقرب من شارع ساوث أورورا وشارع إيست سكوتس في مدينة ستوكتون في مقاطعة سان جواكين بكاليفورنيا. تحد منطقة التأثيرات من الشمال محطة روبرت جيه كابرال. UP Stockton Yard إلى الجنوب ، وتقع تقريبًا في East 4th Street ؛ جنوب شارع الحاج من الشرق. و South Grant Street إلى الغرب (انظر الشكل 1 أدناه).

سيقوم المشروع ببناء فصل دراسي لخطوط السكك الحديدية BNSF و UP عن طريق رفع مسارات الخط الرئيسي لأعلى عبر خطوط BNSF الرئيسية لتقليل ازدحام السكك الحديدية والسماح لحركة سكة حديد الركاب والشحن بالتدفق دون انقطاع عبر المعبر. حاليًا ، يتكون قسم BNSF Stockton الفرعي و UP Fresno Subdivision من مسارين رئيسيين لكل منهما ، ويتقاطعان مع بعضهما البعض على مستوى ، عند تقاطع الصف المعروف باسم Stockton Diamond. يعد تقاطع السكك الحديدية هذا هو أكثر تقاطعات السكك الحديدية ازدحامًا في ولاية كاليفورنيا. يعاني المعبر في الدرجة الأولى من ازدحام كبير وخدمة التأخير للركاب والشحن في جميع أنحاء الوادي الأوسط - وللشحن على الشبكة الوطنية الأوسع. ينتج عن التكوين الحالي على الدرجة للمسارات تأخيرات خطيرة لقطارات الركاب والشحن في المنطقة ، بما في ذلك تلك التي تخدم ميناء ستوكتون. يتسبب ازدحام القطارات أيضًا في تأخير المركبات عند معابر الطرق والسكك الحديدية ويخلق نزاعات محتملة بين السيارات والسكك الحديدية والدراجات والمشاة. يؤدي الحد من هذه النزاعات إلى تحسين السلامة والوصول والتنقل لسكان مدينة ستوكتون من خلال إغلاق المعابر ، بالإضافة إلى تحسينات الدراجات والمشاة والطرق في العديد من تقاطعات الطرق / السكك الحديدية.

يمتلك SJRRC ويدير برنامج Altamont Corridor Express لمشاريع السكك الحديدية للركاب التي تربط Stockton و San Jose. سلطة السلطات المشتركة في سان جواكين (SJJPA) يدير خدمة قطارات الركاب Amtrak San Joaquins بين المدن. إن خدمات السكك الحديدية الحالية للركاب بين المدن ACE و San Joaquins مقيدة بواسطة معبر Stockton Diamond Interlock على الدرجة ، والذي يمكن أن يقلل الموثوقية والأداء في الوقت المحدد لكل من خدمة السكك الحديدية للركاب والشحن. سيساعد فصل الدرجات في تحسين الأداء التشغيلي لـ SJRRC و SJJPA لأنها توفر الخدمة بين سنترال فالي وساكرامنتو ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. يعد العبور في مقاطعة San Joaquin مهمًا أيضًا للمنطقة ويتضمن نظامًا للنقل السريع بالحافلات ، وخدمات نقل الحافلات بين المدن والأقاليم ، وخدمة ACE للسكك الحديدية للركاب ، وخدمة San Joaquins للسكك الحديدية بين المدن.

سيؤدي تقليل الازدحام بالسكك الحديدية مع تنفيذ هذا المشروع إلى تقليل التأخير لمقدمي سكة حديد الركاب والشحن ، وتحسين حركة الشحن ، وتقليل أوقات السفر ، وزيادة سلامة حركة السيارات وراكبي الدراجات والمشاة والقطارات. كما أنه سيقلل من الانبعاثات الهوائية.

ستمتد الفوائد العامة للمشروع إلى سائقي السيارات والمشاة وركاب السكك الحديدية وشركات الشحن والمقيمين في جميع أنحاء المنطقة. وتشمل المزايا الإضافية انخفاض استهلاك الوقود ، وانخفاض تكاليف نقل البضائع بالسكك الحديدية ، وتحسين أوقات السفر والموثوقية. كما هو موصوف وموضح في EA ، سينتج عن المشروع آثار مفيدة عامة على جودة الهواء على المدى الطويل ، وحركة المرور والنقل ، والجودة البصرية والجماليات في منطقة دراسة المشروع.

الشكل 1. منطقة دراسة المشروع

المشروع: محطة لينك يونيون (لينك الولايات المتحدة)

راعي المشروع: هيئة النقل الحضرية لمقاطعة لوس أنجلوس (مترو) 

حالة المشروع:في 21 يونيو 2024، أصدرت هيئة السكك الحديدية عالية السرعة في كاليفورنيا (الهيئة) وميترو بيان التأثير البيئي/تقرير التأثير البيئي التكميلي (EIS/SEIR) لفترة مراجعة عامة وتعليق مدتها 45 يومًا وفقًا لقانون السياسة البيئية الوطنية (NEPA) وقانون جودة البيئة في كاليفورنيا (CEQA). بدأت فترة المراجعة العامة والتعليق التي استمرت 45 يومًا في 21 يونيو 2024 وانتهت في 9 أغسطس 2024. وقد انتهت فترة التعليق.

البيت المفتوح وجلسة الاستماع العامة: عقدت مترو جلسة مفتوحة وجلسة استماع عامة في 9 يوليو 2024 لشرح المشروع ومسودة تحليل EIS / SEIR. 

يرجى الرجوع إلى موقع مشروع Link US للحصول على مستندات ومعلومات كاملة عن المشروع. 

موقع الكتروني: https://linkunionstation.com/

موقع الكتروني: https://linkunionstation.com/

وصف المشروع: المترو تقترح مشروع Link US لمعالجة قيود السعة الحالية في محطة Los Angeles Union Station (LAUS). يتكون المشروع من تحويل LAUS من محطة مسارات نهائية إلى محطة مسارات مرورية من خلال تمديد عشرة مسارات للمنصة جنوب منصات LAUS من 2 إلى 6 والتي سيتم دمجها في أربعة مسارات على الأقل على الطريق السريع الأمريكي 101 (US-101) الجسر والاستمرار جنوبًا للاتصال بالمسارات الرئيسية على طول الضفة الغربية لنهر لوس أنجلوس، واستبدال ممر المشاة الحالي أسفل منصات ومسارات LAUS بممر موسع جديد، وإنشاء 10 مسارات جديدة للقطارات الإقليمية / بين المدن و قطارات السكك الحديدية عالية السرعة المستقبلية جنوب لوس أنجلوس. يتضمن المشروع أيضًا تحسينات خارج الموقع للسكك الحديدية في Malabar Yard التابع لشركة BNSF للسكك الحديدية في مدينة فيرنون. تتكون تحسينات السكك الحديدية في Malabar Yard من إغلاق معبر السكة الحديد على مستوى شارع 49 وربط مسار جديد بين قسمي المسار الحاليين على طول شارع 46 في مدينة فيرنون. مترو هي الوكالة الرائدة في إطار CEQA والوكالة الرائدة المشتركة في إطار NEPA. الهيئة هي الوكالة الفيدرالية الرائدة في إطار برنامج تعيين NEPA التابع لإدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA). 

في مايو 2016، وفقًا لمتطلبات NEPA وCEQA، أصدرت FRA (الوكالة الفيدرالية الرائدة في ذلك الوقت) وMetro إشعار نوايا/إشعار إعداد لإعداد EIS/EIR مشترك لمشروع Link US. في أكتوبر 2018، اختارت شركة Metro إعداد تقرير مستقل عن الأثر البيئي (EIR) وفقًا لـ CEQA وحصلت على شهادة EIR النهائية في 27 يونيو 2019. وفي أكتوبر 2021، وافقت Metro على ملحق CEQA رقم 1 إلى EIR النهائي. منذ اعتماد تقرير EIR النهائي والموافقة على ملحق CEQA، كانت هناك إضافات أو تغييرات طفيفة على المشروع، الأمر الذي يتطلب إعداد تقرير EIR تكميلي. ولذلك، في أبريل 2023، اتفقت الهيئة وشركة مترو على إعداد تقرير EIS/EIR التكميلي التكميلي لاستكمال عملية NEPA وCEQA. من المتوقع أن يتم إجراء EIS/SEIR النهائي في أوائل عام 2025.  

يقع المشروع في وسط مدينة لوس أنجلوس بالقرب من LAUS (انظر الشكل 1 أدناه). تقع جامعة LAUS في 800 شارع ألاميدا في مدينة لوس أنجلوس، كاليفورنيا. يحدها US-101 من الجنوب، وشارع ألاميدا من الغرب، وشارع سيزار تشافيز من الشمال، وشارع فيجن من الشرق. يمتد المشروع من المحطة الشمالية في North Main Street إلى المحطة الجنوبية جنوب First Street في مدينة لوس أنجلوس. 

يتألف مشروع Link US من عدة مكونات رئيسية: 

1. مسارات رئيسية جديدة مع ساحة سكك حديدية مرتفعة مع منصات ومظلات جديدة 
2. تحسينات جديدة متعلقة بالردهة، بما في ذلك ممر موسع بعرض 140 قدمًا أسفل ساحة السكك الحديدية مع سلالم متحركة ومصاعد جديدة
3. مسارات تشغيل جديدة جنوب LAUS فوق US-101 
4. إقامة نظام السكك الحديدية عالية السرعة (HSR) المخطط له من قبل الهيئة على البنية التحتية للسكك الحديدية المشتركة لدعم قطارات HSR المستقبلية 
5. اتصالات السكك الحديدية الجديدة والإشارات وتحسينات السلامة 

في BNSF West Bank Yard، ستؤدي المسارات الرئيسية المخصصة لقطارات Amtrak وقطارات BNSF، جنبًا إلى جنب مع تنفيذ البنية التحتية للسكك الحديدية المشتركة، إلى خسارة دائمة لسعة مسار تخزين السكك الحديدية للشحن في الطرف الشمالي من BNSF West Bank Yard (5500 قدم مسار) . كما هو مقترح للتخفيف من آثار الخسارة الدائمة في مسارات تخزين البضائع في BNSF West Bank Yard، ستقوم شركة Metro بتنفيذ تحسينين للسكك الحديدية في Malabar Yard التابع لـ BNSF في مدينة فيرنون، كما هو موضح أدناه (انظر الشكل 2 أدناه): 

1. إغلاق معبر السكة الحديد على مستوى شارع 49؛ و  
2. وصلة مسار جديدة بطول 1000 قدم على طول شارع 46 بين باسيفيك بوليفارد وشارع إشبيلية. 

تشمل فوائد المشروع زيادة قدرة السكك الحديدية الإقليمية/بين المدن، وتحسين اتصال النقل، وتمكين ركوب مقعد واحد على أنظمة السكك الحديدية الإقليمية/بين المدن عبر جنوب كاليفورنيا واستيعاب نظام HSR المخطط له في جامعة لوس أنجلوس.  

الشكل 1. موقع المشروع

الشكل 2: ربط منطقة دراسة مشروع Union Station ومنطقة دراسة Malabar Yard