وثائق برنامج EIR / EIS لنظام السكك الحديدية عالية السرعة على مستوى الولاية (المستوى 1)

استخدمت الهيئة عملية مراجعة بيئية متدرجة لدعم القرارات المتدرجة لنظام HSR. يعني تصنيف المستندات البيئية معالجة برنامج واسع النطاق في وثائق بيئية "المستوى 1" ، ثم تحليل تفاصيل المشاريع الفردية ضمن البرنامج الأكبر في المستندات البيئية اللاحقة الخاصة بالمشروع أو "المستوى 2". أعدت الهيئة والإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية وثيقتين من المستوى 1 لنظام HSR على مستوى الولاية.

• تقرير الأثر البيئي للبرنامج النهائي / بيان الأثر البيئي (EIR / EIS) بالنسبة لنظام القطار فائق السرعة المقترح في كاليفورنيا (الهيئة و FRA 2005) ، قدم تحليلًا برنامجيًا لتنفيذ نظام HSR عبر الولاية ومقارنته بتأثيرات بديل بدون مشروع والبديل النموذجي الذي يتضمن توسيع المطارات والطرق السريعة و السكك الحديدية التقليدية لتلبية احتياجات النقل المستقبلية للولاية.
• من منطقة الخليج إلى البرنامج النهائي للقطار عالي السرعة في سنترال فالي EIR / EIS (الهيئة و FRA 2008) قدم تحليلًا برمجيًا إضافيًا لمواقع الممرات والمحطات لاتصال HSR بين منطقة الخليج والوادي المركزي ، وفحص الاتصالات من خلال ممر باتشيكو أو ممر ألتامونت أو كليهما. نتيجة للتقاضي ، أعدت الهيئة مراجعة بيئية برنامجية إضافية وفقًا لقانون جودة البيئة في كاليفورنيا ، مما أدى إلى منطقة الخليج إلى الوادي الأوسط البرنامج النهائي المنقح جزئيًا EIR (السلطة 2012).