Costos de capital y financiamiento

Los desafíos de financiar un proyecto de transporte de la complejidad y magnitud del sistema ferroviario de alta velocidad de California no son nuevos para este programa u otro programa de transporte e infraestructura a gran escala en todo el país y en todo el mundo. Uno de los mayores desafíos a los que se enfrenta la Autoridad es asegurar el financiamiento total para la implementación del sistema.

Hasta la fecha, la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) ha obtenido importantes fondos de fuentes estatales y federales. Estos fondos se están utilizando para entregar el Segmento del Valle Central y completar la planificación ambiental y otros trabajos iniciales para todo el Sistema de Fase 1, de conformidad con los acuerdos de subvención federales.

Durante los últimos 10 años, la Autoridad ha obtenido aproximadamente un tercio de los fondos necesarios para completar el costo estimado actual del sistema.

  • En 2009, un año después de la aprobación de la Proposición 1A, la Autoridad recibió $2.5 mil millones en fondos disponibles a través de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA).
  • En 2010, se autorizaron $929 millones en fondos adicionales a través de una subvención de transporte, vivienda y desarrollo urbano para el año fiscal (FY10)
  • En 2014, la Legislatura asignó el 25 por ciento de los ingresos anuales del Programa Cap-and-Trade para apoyar el desarrollo y la construcción del sistema, proporcionando un flujo de ingresos continuo.
  • En 2017, la Legislatura extendió el Programa de límites máximos y comercio hasta 2030

Para ayudar a mitigar los desafíos de financiamiento, la Autoridad está adoptando un enfoque de “bloques de construcción” para financiar y ejecutar el programa. En 2017, la Junta Directiva llevó a cabo una revisión integral de los actuales contratos de construcción de Central Valley y estimaciones de costos para la línea de Silicon Valley a Central Valley y el Sistema de Fase 1 completo. La revisión resultó en estos hallazgos:

  • Una estimación al final del segmento del Valle Central de $10.6 mil millones
  • Una estimación actualizada de Silicon Valley a Central Valley Line de $29.5 mil millones que también refleja un cronograma de finalización extendido de 2029

Una estimación del sistema de fase 1 de $77.3 mil millones que asume un calendario de finalización de 2033

High Speed Rail Construction Poster

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