Conocer los hechos:

Tren de alta velocidad de California
Disipe los mitos sobre el tren de alta velocidad en California

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) es responsable de planificar, diseñar, construir y operar el primer sistema ferroviario de alta velocidad en la nación. El tren de alta velocidad de California conectará las mega-regiones del estado, contribuirá al desarrollo económico y un medio ambiente más limpio, creará empleos y preservará las tierras agrícolas y protegidas. Este proyecto de alto perfil ha cosechado mucha publicidad, lo que a su vez ha dado lugar a especulaciones y rumores. Al considerar el impacto que tiene el tren de alta velocidad en California, es importante separar los hechos de la ficción.

SustentabilidadConstrucciónMerced-Fresno-Bakersfield

Sustentabilidad

Mito: La construcción de trenes de alta velocidad causa más contaminación de la que ahorrará.

Hecho:

Los requisitos del contrato dictan que nuestros sitios de construcción tienen una calidad de aire significativamente mejor que el promedio de California. Nuestros contratistas utilizan vehículos y tecnología Tier 4 dentro y fuera de la carretera para reducir las emisiones de dióxido de nitrógeno.

Las emisiones del sitio son un 60 por ciento más bajas que el promedio estatal.

Mito: El tren de alta velocidad causa expansión.

Hecho:

Se han otorgado más de $10 millones en fondos para los esfuerzos de planificación del área de la estación, lo que ayudará a crear distritos prósperos y sostenibles en el área de la estación.

La planificación entre ciudades clave crea conexiones significativas y oportunidades económicas.

Mito: La inversión de los ingresos de Cap and Trade en trenes de alta velocidad no ha producido resultados.

Hecho:

El financiamiento de Cap-and-Trade ha ayudado a impulsar casi $4 mil millones de actividad económica en comunidades desfavorecidas y más de 400 trabajadores desfavorecidos enviados a nuestros proyectos de construcción.

De las más de 600 pequeñas empresas que participan en el programa de trenes de alta velocidad, 192 son empresas comerciales desfavorecidas. Ya se han creado más de 5.500 puestos de trabajo para trabajar en la construcción de trenes de alta velocidad.

Mito: El tren de alta velocidad será un drenaje para la red eléctrica.

Hecho:

El tren de alta velocidad funcionará con electricidad suministrada en su totalidad a partir de fuentes renovables.

La Autoridad se compromete a utilizar energía 100 por ciento renovable para operar nuestros trenes e instalaciones.

Mito: El tren de alta velocidad no hace nada para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) ahora.

Hecho:

En este mismo momento se están mejorando o eliminando los cruces ferroviarios en todo el norte y sur de California. Esto reduce la congestión del tráfico, mejora la seguridad y reduce las emisiones de GEI de los vehículos al ralentí.

Un solo cruce de ferrocarril puede causar hasta 45 días de tráfico detenido por año, lo que resulta en aproximadamente 1.800 toneladas de emisiones de GEI al año.

Mito: California podría hacer mejores inversiones en transporte.

Hecho:

El transporte representa la mayoría de las emisiones en California, y el tren de alta velocidad ayudará al estado a lograr sus objetivos climáticos a largo plazo al reducir las emisiones del transporte. El tren de alta velocidad es una parte fundamental de la red de transporte sostenible de California. Los objetivos del tren de alta velocidad son reducir la congestión y la contaminación al tiempo que mejoran la movilidad y aumentan el acceso a empleos y viviendas asequibles.

A medida que la población de California aumenta y nuestra economía sigue creciendo, el tren de alta velocidad es el único modo que cumple con cada uno de estos objetivos.

Construcción

Mito: El tren de alta velocidad será un tren a ninguna parte.

Hecho:

El sistema ferroviario de alta velocidad de California conectará 6 de las 10 ciudades más grandes del estado.

Mito: Ya nadie viaja en tren.

Hecho:

Otros países con sistemas ferroviarios de alta velocidad dan servicio a 1.600 millones de pasajeros al año.

Los corredores de Amtrak en California se encuentran entre los más transitados de la nación, con 11,5 millones de personas subiendo y saliendo de los trenes de California en 2019.

Mito: el tren de alta velocidad no será de alta velocidad.

Hecho:

En los pasillos combinados / compartidos, los trenes se reducirán a 110 millas por hora, según lo exigen las regulaciones.

Sin embargo, en otras áreas las velocidades superarán las 220 millas por hora.

Mito: El tren de alta velocidad de California funcionará con diesel.

Hecho:

El tren de alta velocidad en California funcionará con energía renovable 100%.

Será todo eléctrico todo el tiempo.

Mito: El tren de alta velocidad es una solución en busca de un problema.

Hecho:

Se proyecta que la población de California crecerá a más de 45 millones para el 2050. El transporte es un contribuyente clave a las emisiones, y Los Ángeles y San Francisco se encuentran entre las diez ciudades más estancadas de la nación.

El sistema ferroviario de alta velocidad es un componente clave para lograr emisiones netas cero en el estado transformando y reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector transporte, ayudar a California a lograr sus objetivos climáticos.

Línea Merced-Fresno-Bakersfield

Mito: El tren de alta velocidad está muerto en California.

Hecho:

Nuestro Plan de Negocios 2020 presenta nuestra visión para iniciar el servicio ferroviario de alta velocidad en California lo antes posible, mientras nos posicionamos para construir segmentos adicionales a medida que haya fondos disponibles.

Continuamos avanzando en la construcción en el Valle Central mientras avanzamos con la limpieza y planificación ambiental en todo el sistema en el norte y sur de California.

Mito: Nadie va a viajar en tren de alta velocidad si es solo en el Valle Central.

Hecho:

La línea de 171 millas de Merced a Fresno a Bakersfield conecta las tres ciudades más grandes del Valle Central de California, una región de aproximadamente 6 millones de personas, incluidas tres importantes universidades de California.

Los pasajeros que viajen a través de este corredor hacia otros destinos en el norte y sur de California podrán hacer conexiones convenientes en Merced y Bakersfield.

Mito: No hay forma de llegar del Valle Central a San Francisco o Los Ángeles.

Hecho:

Como parte del plan estatal de modernización ferroviaria, el tren de alta velocidad se convertirá en la columna vertebral del transporte ferroviario en California.

El tren de alta velocidad en el Valle Central permitirá a los viajeros acceder al servicio Altamont Corridor Express en Merced, que pronto tendrá servicio a San José y al este del Área de la Bahía; el servicio de Amtrak San Joaquins a Oakland y Sacramento; y conexiones de Bakersfield al sur de California.

Mito: El tren de alta velocidad es solo un programa de empleo.

Hecho:

El tren de alta velocidad está creando puestos de trabajo, pero eso es solo una parte de la historia.

La construcción del sistema ferroviario de alta velocidad para unir el Área de la Bahía con Los Ángeles y Anaheim, incluidas las comunidades del Valle Central, es esencial para que California mantenga su posición como líder mundial en lo que respecta a la prosperidad económica y las oportunidades, la creación de empleo, combatir el cambio climático y construir infraestructura de clase mundial.

Mito: El tren de alta velocidad se ha rendido con San Francisco y Los Ángeles.

Hecho:

El segmento operativo interino entre Merced y Bakersfield es el primer bloque de construcción para brindar un servicio de pasajeros de trenes de alta velocidad en California. Mientras construimos ese segmento, también estamos avanzando en el diseño y el trabajo ambiental en todo el estado para prepararnos para expandir el sistema fuera del Valle, al noroeste hasta el Área de la Bahía y al sur hasta Los Ángeles y Anaheim, a medida que haya fondos disponibles.

Seguimos comprometidos con las inversiones finales, incluido el Proyecto de electrificación de Caltrain en el norte de California y Link US en Los Ángeles Union Station.

Mito: La alta velocidad no pasará por el Valle Central.

Hecho:

El tren de alta velocidad comienza con un segmento inicial de 171 millas que se extenderá desde Merced hasta Bakersfield. Al mismo tiempo, continuamos avanzando con la autorización ambiental en el norte de California y el sur de California para preparar estas secciones del proyecto para la construcción.

La Autoridad continúa invirtiendo en proyectos en el norte y sur de California que brindarán beneficios de movilidad regional a corto plazo y sentarán las bases para el servicio ferroviario de alta velocidad.

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