Glosario y acrónimos

El programa de trenes de alta velocidad de California tiene definiciones de lenguaje específicas para el programa de trenes de alta velocidad de California, como se presenta a continuación. Las preguntas sobre terminología pueden dirigirse a Oficina de Comunicaciones.

Siglas (AD)

  • Automóvil club británico - Análisis de alternativas
  • AB - Proyecto de ley de montaje
  • AS - Altamont Corridor Express
  • Acela Express - Tren de alta velocidad del corredor noreste de Amtrak
  • AP - Associated Press
  • APN - Número de parcela del tasador
  • APTA - Asociación Estadounidense de Transporte Público
  • ARRA - Ley estadounidense de recuperación y reinversión (federal)
  • ARTIC - Centro intermodal de transporte regional de Anaheim
  • ATC - Concepto técnico alternativo
  • Autoridad - Autoridad de trenes de alta velocidad de California
  • BAC - Consejo Asesor Empresarial
  • BART - Zona de la bahía de tránsito rápido
  • BCA - Análisis beneficio-costo
  • BNSF - BNFS es el nombre de esta empresa (ya no es un acrónimo)
  • CalSTA - Agencia de Transporte del Estado de California
  • CBA - Acuerdo de Beneficios Comunitarios
  • CALTRANS - Departamento de Transporte de California
  • CARB - Junta de Recursos del Aire de California
  • CEO - Director ejecutivo
  • CEQA - Ley de Calidad Ambiental de California
  • CFR - Código de Regulaciones Federales
  • CO2 - Dióxido de carbono
  • DIENTE - Consejo de Gobiernos
  • CP - Paquete de construcción
  • CP 1 - Paquete de construcción 1
  • CP 2-3 - Paquete de construcción 2-3
  • CP 4 - Paquete de construcción 4
  • CPUC - Comisión de Servicios Públicos de California
  • CWG - Grupo de trabajo comunitario
  • dB - Decibel (s)
  • DB - Diseño de construcción
  • DBE - Empresa comercial en desventaja
  • DOF - Departamento de Finanzas
  • DOT IG - Inspector General del Departamento de Transporte
  • DVBE - Empresa comercial de veteranos discapacitados
  • DEIR - Borrador del Informe de Impacto Ambiental
  • DEIS - Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental

Siglas (EN)

  • EEDS - Sistema de detección temprana de terremotos
  • EIR - Informe de Impacto Ambiental
  • EIS - Declaración de impacto ambiental
  • EJ - La justicia ambiental
  • Comité de F&A - Comité de Finanzas y Auditoría
  • FCS - Primer segmento de construcción
  • FHWA - Administración Federal de Carreteras
  • TLC - Administración Federal de Tránsito
  • Año fiscal - Año fiscal
  • GAO - Oficina de Contabilidad del Gobierno
  • PIB - Producto Interno Bruto
  • GEI - Gases de invernadero
  • GGRF - Fondo de reducción de gases de efecto invernadero
  • HMF - Instalación de mantenimiento pesado
  • HORA - Recursos humanos
  • IOS - Sección de operación inicial
  • FLOJO - Aeropuerto Internacional de Los Ángeles
  • LEP - Dominio limitado del inglés
  • LGA - Alternativa generada localmente
  • LMF - Instalación de mantenimiento ligero
  • MAP-21 - Avanzando hacia el progreso en el siglo XXI
  • MEGABYTE - Microempresa
  • MMTCO2e - Equivalente en toneladas métricas de dióxido de carbono
  • MAMÁ - Mes tras mes
  • MOU - Memorando de entendimiento
  • Comité ejecutivo nacional - Corredor noreste
  • NEPA - Ley de Política Ambiental Nacional
  • ASENTIR - Aviso de decisión

Siglas (OY)

  • O&M - Operaciones y mantenimiento
  • OCC - Centro de control de operaciones
  • P3 - Asociaciones Público-Privadas
  • PCM - Dirección de Proyectos y Construcción
  • PMT - Equipo de gestión del programa (término discontinuado)
  • PPA - Alternativa Preferida Preliminar
  • PRA - Ley de registros públicos
  • PRG - Grupo de revisión por pares
  • PTC - Control positivo de trenes
  • PTE - Permiso de entrada
  • PMT - Equipo de gestión de proyectos
  • RDP - Socio de entrega ferroviaria
  • REOI - Solicitud de expresiones de interés
  • RFI - Solicitud de Información
  • RFP - Solicitud de propuestas
  • RFQ - Solicitud de calificación o solicitud de cotización
  • RMP - Plan de gestión de riesgos
  • VARA - Registro de decisión
  • FILA - Derecho de paso
  • RTAP - Panel asesor técnico de pasajeros
  • SAA - Análisis de alternativas suplementarias
  • SB - Proyecto de ley del Senado
  • SBA - Administración de Pequeños Negocios
  • VALE - Proyecto de interconexión regional de Sourthern California
  • OFS - Aeropuerto Internacional de San Fransisco
  • SHPO - Oficina estatal de preservación histórica
  • SPWB - Junta Estatal de Obras Públicas
  • STB - Junta de transporte de superficie
  • TOD - Desarrollo orientado al tránsito
  • TPZP - Tutor Perini / Zachry Parsons
  • TWG - Grupo de trabajo técnico
  • UIC - Unión Internacional de Ferrocarriles
  • USDOT - Departamento de Transporte de EE. UU.
  • USACE - Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos
  • USEPA - Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos
  • UPRR - Union Pacific Railroad
  • VERA - Acuerdo voluntario de reducción de emisiones
  • VMT - Millas recorridas por vehículos
  • YOE - Año de gasto
  • YOY - Año tras año

UN

Alineación

La alineación se refiere a la ruta que recorrerá el sistema ferroviario de alta velocidad a través de un área en particular. Una alineación no se considera definitiva hasta que se haya seleccionado un Registro de decisión para una sección del proyecto como parte del proceso de revisión ambiental.

B

Proyectos de sujetalibros

Proyectos de sujetalibros se refiere a proyectos en el Área de la Bahía y el área de Los Ángeles a los que se les asignó fondos por el Proyecto de Ley del Senado 1029 como parte del sistema ferroviario de alta velocidad. Estos proyectos estarán ubicados en los 'extremos' de la línea para el sistema de la Fase 1 y serán financiados a través de una combinación de fondos federales, estatales (Propuesta 1A) y locales. Hay dos elementos que se consideran proyectos de sujetalibros.

  1. Programa de modernización de Caltrain
  2. Memorando de Entendimiento (MOU) del Sur de California * Los proyectos de MOU del Sur de California serán seleccionados por las agencias de tránsito locales, junto con la Autoridad.

Consejo Asesor Empresarial

La misión del Business Advisory Council (BAC) es cultivar una asociación entre la Autoridad y su pequeña empresa y la comunidad de contratistas. El BAC servirá como un foro para brindar información y asesoramiento esenciales a la Autoridad en la implementación de sus políticas y prácticas que afectan y / o impactan la utilización y participación de las Pequeñas Empresas en todos los programas de contratación de la Autoridad. La colaboración y el conocimiento servirán para promover el éxito de la Autoridad en el cumplimiento de su meta de pequeñas empresas 30% en este proyecto de infraestructura histórico.


Plan de negocios

El Código de Servicios Públicos 185033 requiere que la Autoridad prepare, publique, adopte y presente un plan de negocios a la Legislatura de California cada dos años. El plan de negocios es un documento de política general que se utiliza para informar a la Legislatura, el público y las partes interesadas sobre la implementación del proyecto y ayudar a la Legislatura a tomar decisiones de política con respecto al proyecto. El plan de negocios debe incluir los siguientes elementos:

  • El tipo de servicio que se prevé desarrollar;
  • Una descripción de los beneficios del sistema;
  • Hitos del proyecto;
  • Pronósticos de niveles de pasajeros, costos de operación y mantenimiento y costos de capital; y,
  • Estimación de fuentes de financiación previstas.

C

Agencia de Transporte del Estado de California (CalSTA)

CalSTA es una agencia a nivel de gabinete que se enfoca únicamente en abordar los problemas de transporte del estado. La Autoridad se encuentra dentro de CalSTA.


Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA)

Legislación promulgada en 1970 para proteger la calidad del medio ambiente para la gente de California al requerir que las agencias públicas y los tomadores de decisiones documenten y consideren las consecuencias ambientales de sus acciones. CEQA es el equivalente estatal de la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA).


Ley de registros públicos de California

La Constitución de California y la Ley de Registros Públicos de California (CPRA) (Código de Gobierno §6250 et. Seq.) Estipulan que los miembros del público tienen derecho a inspeccionar los registros mantenidos por el gobierno estatal, incluida la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California. Según la CPRA, el público tiene derecho a inspeccionar u obtener una copia de cualquier registro público, excepto aquellos registros que están legalmente exentos de divulgación pública (Código de Gobierno § 6253).


Cap-and-Trade

El Programa Cap-and-Trade es un elemento clave del plan climático de California en el que el estado establece un límite, o tope, en las fuentes estatales que son responsables del 85 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de California. Cap-andTrade es una política basada en el mercado en la que el estado establece un límite a las emisiones y luego crea un mercado financiero en el que las empresas pueden comprar o comercializar permisos o "concesiones" para emitir esos gases. El programa establece una señal de precios necesaria para impulsar la inversión a largo plazo en combustibles más limpios y un uso más eficiente de la energía, estimulando la innovación tecnológica y las inversiones en energía limpia. La Junta de Control de Recursos del Aire de California (ARB) administra el programa y los ingresos generados a través de Cap-and-Trade. En 2014, con la aprobación del Proyecto de Ley 862 del Senado, la Legislatura aprobó una asignación anual del 25 por ciento de los ingresos anuales de Cap and Trade de manera continua para financiar el tren de alta velocidad, a partir del año fiscal 2015/16.


Wye del Valle Central

El Central Valley Wye sirve como la columna vertebral del sistema de trenes de alta velocidad que conecta el área de la bahía de San Francisco con el sur de California. La sección del proyecto Merced a Fresno, donde se encuentra el Valle Central Wye, generalmente es paralela a la Ruta Estatal 99 a través del tramo norte del Valle de San Joaquín desde la ciudad de Merced hasta la ciudad de Fresno. El Central Valley Wye está ubicado cerca de la ciudad de Chowchilla y servirá como cruce para el sistema ferroviario de alta velocidad que conecta San José con Fresno, San José con Merced y Merced con Fresno.


Obras civiles

Las obras civiles generalmente se refieren a las partes del sistema ferroviario de alta velocidad que no están directamente relacionadas con las operaciones ferroviarias, es decir, puentes, viaductos, separaciones a nivel, carreteras, etc. La obra civil representa la mayor parte del trabajo que se lleva a cabo dentro del programa hoy en día en el Valle Central.


Acuerdo de Beneficios Comunitarios (CBA)

El Acuerdo de Beneficios Comunitarios (CBA) está diseñado para ayudar a las pequeñas empresas y personas que buscan trabajo a encontrar u obtener contratos de construcción, trabajos y oportunidades de capacitación para los residentes que viven en áreas económicamente desfavorecidas. La CBA apoya el empleo de personas que residen en áreas desfavorecidas y aquellas designadas como trabajadores desfavorecidos, incluidos los veteranos. También ayuda a eliminar las posibles barreras para que las pequeñas empresas participen en el programa. El CBA es una asociación cooperativa y un compromiso entre la Autoridad, sindicatos de artesanos calificados y contratistas. Todos los contratos de construcción tienen un convenio colectivo. CBA es una asociación cooperativa y un compromiso entre la Autoridad, sindicatos de artesanos calificados y contratistas. Se basa en la Política de Beneficio Comunitario (Política), que promueve el empleo y las oportunidades comerciales durante la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad. La Política fue aprobada por la Junta Directiva de la Autoridad y firmada por el Director Ejecutivo de la Autoridad en diciembre de 2012.


Proyectos de conectividad

Los proyectos de conectividad se refieren a sistemas ferroviarios en todo el estado que se actualizarán para permitirles conectarse con el sistema ferroviario de alta velocidad. Estos proyectos fueron financiados por el Proyecto de Ley del Senado 1029. Se financiarán mediante una combinación de fondos federales, estatales (Propuesta 1A) y locales. Estos fondos fortalecerán y mejorarán las redes ferroviarias existentes, al mismo tiempo que las conectarán con el futuro sistema ferroviario de alta velocidad de California. El Proyecto de Ley del Senado (SB) 1029, aprobado por la Legislatura de California y firmado por el Gobernador Brown en julio de 2012, invierte casi $2 mil millones de la Ley de Bonos de Tren de Pasajeros Seguros, Fiables y de Alta Velocidad para el Siglo XXI (Proposición 1A) en tránsito, y proyectos ferroviarios interurbanos en todo el estado. Este financiamiento apalanca aproximadamente $5 mil millones en fondos adicionales para estos proyectos.

  • SF Muni - Metro central
  • Caltrans - Capitol Corridor (Amtrak), Oakland a San José
  • Caltrain - Sistema de señalización avanzado (control de tren positivo)
  • Caltrans - Corredor San Joaquín (Amtrak), Merced a Le Grand
  • Tránsito Regional de Sacramento (RT) - Mejoras a las instalaciones intermodales de Sacramento
  • Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara (SCVTA) - Sistema de Señalización Avanzada de Caltrain (Control Positivo del Tren)
  • Memorando de entendimiento del sur de California
  • Autoridad de Transporte Metropolitano de Los Ángeles (METRO) - Conector ferroviario regional
  • Autoridad ferroviaria regional del sur de California (METROLINK) - Locomotoras / vagones nuevos o mejorados
  • San Diego Metropolitan Transit System (Trolley) - Mejoras del tren ligero de la línea azul
  • Distrito de Tránsito del Condado Norte de San Diego (Coaster) - Sistema de Señalización Avanzada (Control Positivo de Trenes)

Paquete de construcción 1 (CP 1)

El Paquete de Construcción 1 (CP 1) es un tramo de aproximadamente 32 millas del proyecto entre Avenue 19 en Madera y East American Avenue en Fresno. Tutor Perini / Zachry / Parsons (TPZP), una empresa conjunta, es el contratista de diseño y construcción para el Paquete de construcción 1 y Wong + Harris es el Gerente de proyectos y construcción (PCM).


Paquete de construcción 2-3 (CP 2-3)

El paquete de construcción 2-3 (CP 2-3) es un tramo de aproximadamente 65 millas del proyecto, que se extiende desde East American Avenue en Fresno (el término de CP 1) hasta una milla al norte de la línea del condado de Kern / Tulare. Dragados-Flatiron (DF), una empresa conjunta es el contratista de diseño y construcción y Arcadis, Inc. es el Gerente de Programa y Construcción.


Paquete de construcción 4 (CP 4)

El paquete de construcción 4 (CP 4) está aproximadamente a 22 millas desde el término de CP 2-3 hasta Poplar Avenue al norte de Bakersfield. California Rail Builders es el contratista de diseño y construcción y HNTB es el Gerente de Proyecto y Construcción. California Rail Builders es una entidad de propósito especial de Ferrovial Agroman US Corp y Euroestudios.

D

Contrato de diseño y construcción

El método de diseño y construcción proporciona autorización para adquirir contratos. Bajo este método, el contrato se adjudica a la empresa que brinda el 'mejor valor' en base a múltiples factores además de la propuesta técnica y de precio. La ventaja de utilizar el método de diseño y construcción es que la mejor innovación se realiza porque el contratista conoce mejor la industria, ya que esta es su especialidad. Este método también reduce el potencial de órdenes de cambio y sobrecostos y tiempos. Los tres paquetes de construcción actualmente en curso son contratos de diseño y construcción.


Trabajador en desventaja

Un trabajador en desventaja es una designación federal, basada en la Iniciativa Nacional de Contratación Dirigida, para una persona que, antes de comenzar a trabajar en el proyecto del tren de alta velocidad, cumple con los requisitos de ingresos de un trabajador específico y enfrenta al menos una de las siguientes barreras al empleo:

  • Ser un veterano;
  • Ser un padre soltero con custodia;
  • Recibir asistencia pública;
  • No tener un diploma de escuela secundaria o GED;
  • Tener antecedentes penales u otra participación en el sistema de justicia penal;
  • Sufriendo de desempleo crónico;
  • Emancipado del sistema de acogida;
  • Estar sin hogar; o
  • Ser un aprendiz con menos del 15 por ciento de las horas requeridas de aprendizaje para graduarse en un programa. VEA TAMBIÉN Acuerdo de Beneficios Comunitarios

mi

Sistema de detección temprana de terremotos (EEDS)

Un sistema de detección temprana de terremotos (EEDS) es un sistema que ayuda a detectar las ondas iniciales de un evento sísmico para detener los sistemas ferroviarios de alta velocidad de inmediato. EEDS se ha implementado en varios sistemas ferroviarios de alta velocidad en todo el mundo y estará en el sistema ferroviario de alta velocidad de California.


Informe de impacto ambiental (EIR)

Documentación del análisis detallado de los posibles efectos significativos de un proyecto sobre los recursos naturales, culturales y comunitarios, medidas para mitigar los impactos adversos significativos a un nivel menos que significativo y alternativas razonables para evitar efectos significativos. El EIR se prepara como parte del proceso de revisión ambiental de la CEQA que tiene como objetivo revelar las posibles consecuencias de un proyecto propuesto al público y proporcionar a los tomadores de decisiones información analítica y reacciones públicas antes de una decisión final sobre un proyecto propuesto.


Declaración de impacto ambiental (EIS)

Documentación requerida por la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA) para ciertas acciones "que afectan significativamente la calidad del medio ambiente humano". Un EIS es una herramienta de toma de decisiones que presenta un análisis detallado de una acción propuesta y alternativas a la acción propuesta. La EIS presenta los efectos potenciales del proyecto, tanto beneficiosos como adversos, y cualquier medida de mitigación para reducir los efectos adversos.


La justicia ambiental

Identificar y abordar el potencial de efectos desproporcionadamente altos y adversos de programas, políticas y actividades en poblaciones minoritarias y de bajos ingresos. VER TAMBIÉN Título VI

F

Falsework

Las formas temporales de madera se utilizan para soportar estructuras en voladizo o arqueadas, manteniendo una sección en su lugar hasta que su construcción está lo suficientemente avanzada como para sostenerse a sí misma. Por ejemplo, la cimbra se construiría en una forma particular como preparación para el vertido de hormigón.


Administración Federal de Ferrocarriles (FRA)

La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) es una agencia dentro del Departamento de Transporte de EE. UU. Que administra programas de subvenciones y asistencia financiera y regula la operación y seguridad de los ferrocarriles de carga y pasajeros en todo Estados Unidos. FRA es la agencia federal líder bajo la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) para el programa de trenes de alta velocidad.


Comité de Finanzas y Auditoría

El Comité de Finanzas y Auditoría es un subcomité de la Junta Directiva. Por lo general, sus reuniones se celebran antes de las reuniones del Consejo de Administración una vez al mes. Los materiales de las reuniones están disponibles en el sitio web. No hay transmisión en vivo ni transcripciones oficiales para estas reuniones, pero están abiertas al público.


Primera sección de construcción (FCS)

La primera sección de construcción se refiere a la construcción dentro del Valle Central compuesta por los primeros tres paquetes de construcción de diseño y construcción.

GRAMO

Viga

La viga de soporte de acero u hormigón que proporciona soporte estructural para otros elementos, como la plataforma de un puente.


Pasos a nivel

Un paso a nivel es donde una carretera se encuentra con la línea del tren. Es uno de los puntos más frecuentes de accidentes entre coches, peatones y trenes.


Separaciones de grado

Una separación de grado es cuando una carretera se vuelve a alinear por encima o por debajo de la vía férrea, lo que elimina los peligros potenciales. Nuestro objetivo es asegurarnos de que el ferrocarril de alta velocidad esté eventualmente separado en un 100 por ciento.


Fondo de Reducción de Gases de Efecto Invernadero (GGRF)

Los ingresos generados por el Programa Cap-and-Trade se depositan en el Fondo de Reducción de Gases de Efecto Invernadero. Los ingresos generados por el Programa Cap-and-Trade se depositan en el Fondo de Reducción de Gases de Efecto Invernadero.

H

Instalación de mantenimiento pesado (HMF)

Una instalación de mantenimiento que generalmente admite la entrega, prueba y puesta en servicio de trenes ferroviarios de alta velocidad, además de almacenamiento, inspección, mantenimiento, reacondicionamiento y revisión de trenes en un segmento completo de un sistema ferroviario de alta velocidad.


Trenes ferroviarios de alta velocidad

El término para los trenes que se utilizan para operar trenes de alta velocidad en California.

I

#IWillRide

#IWillRide es un hashtag que utilizan nuestros seguidores para mostrar su apoyo al programa en las redes sociales y en los eventos.


Sección de operación inicial (IOS)

El Plan de Negocios de 2012 utilizó la Sección de Operación Inicial (IOS) como referencia a la sección de 300 millas del proyecto entre Merced y el Valle de San Fernando. Los Planes Comerciales de 2012 y 2014 identificaron esa sección como la primera sección para operar el servicio ferroviario de pasajeros de alta velocidad del Sistema de la Fase 1. El Plan de Negocios de 2016 modificó esto e identificó la sección entre San José y el norte de Bakersfield como la línea inicial para el servicio ferroviario de pasajeros conocida como Silicon to Central Valley Line. VEA TAMBIÉN Silicon Valley a Central Valley Line


Barrera de intrusión

En algunos lugares a lo largo de la alineación del tren de alta velocidad, los trenes de alta velocidad operarán adyacentes, muy cerca o dentro de un derecho de paso con otros sistemas de transporte, incluidos ferrocarriles de pasajeros, ferrocarriles de carga o carreteras / carreteras. Las barreras contra intrusiones están diseñadas para evitar que otros vehículos ferroviarios, automóviles o peatones se entrometan inadvertidamente en el sistema ferroviario de alta velocidad.

L

Instalación de mantenimiento ligero (LMF)

Una instalación para el mantenimiento y la inspección menores de trenes de alta velocidad junto con el almacenamiento y la limpieza.


Dominio limitado del inglés (LEP)

Término que se refiere a una persona que no domina el idioma inglés, a menudo porque no es su idioma nativo, y que tiene una capacidad limitada para leer, hablar, escribir o comprender inglés. Las leyes federales particularmente aplicables al acceso al idioma incluyen el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 (Título VI), las regulaciones de implementación del Título VI y la Orden Ejecutiva 13166 que se refieren a los requisitos de que las personas LEP tengan acceso significativo a la información sobre servicios y programas y se les proporcione con asistencia y servicios lingüísticos. VER TAMBIÉN Título VI

METRO

Mantenimiento de la instalación de infraestructura

Un lugar para la realización de todas las actividades asociadas con el mantenimiento, inspección, aprovisionamiento, limpieza, reparación o reemplazo de activos de infraestructura ferroviaria de alta velocidad como vías, control de trenes, electrificación, estaciones, comunicaciones y estructuras.


Mantenimiento de la instalación de la vía

Una ubicación utilizada para el almacenamiento transitorio de plantas y maquinaria de infraestructura montadas sobre rieles y otros equipos de mantenimiento; normalmente no es un lugar con personal permanente.


Mitigación

Acción o medida emprendida para minimizar, reducir, eliminar o rectificar los impactos adversos de un proyecto, práctica, acción o actividad. VEA TAMBIÉN Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA)


Cambio de modo

Mode-Shift se refiere al cambio en los modos de transporte, (es decir, las personas dejan de tomar automóviles para un viaje determinado, por ejemplo, de Los Ángeles al área de la bahía, y usan el tren de alta velocidad en su lugar). El programa de trenes de alta velocidad en California resultará en un cambio de modo a medida que más personas optan por tomar el tren en lugar de los aviones o los automóviles para viajar.

norte

Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA)

Legislación federal que establece políticas y metas nacionales para la protección del medio ambiente y requiere que las agencias federales consideren los impactos ambientales de los principales proyectos o decisiones federales, compartan información con el público, identifiquen y evalúen alternativas razonables, e identifiquen las medidas adecuadas para mitigarlas. impactos potenciales, y coordinar esfuerzos con otras revisiones ambientales y de planificación que se estén llevando a cabo.

O

Centro de control de operaciones (OCC)

Una instalación para la gestión y el seguimiento en tiempo real de las operaciones ferroviarias de alta velocidad que proporciona una supervisión central del despacho de trenes y energía, gestión y respuesta a incidentes, información de pasajeros; sirve como centro para las funciones de seguridad y protección, recopila y registra datos y controla el acceso a través de la red de alta velocidad.

PAG

Permiso de ingreso (PTE)

Se envían expertos al campo para recopilar información y realizar los estudios necesarios como parte del programa de trenes de alta velocidad. Para obtener acceso a propiedades privadas, emitimos un formulario de Permiso de ingreso (PTE) solicitando acceso a la propiedad. Una vez que se firma y se devuelve el formulario PTE, la Autoridad o sus representantes se comunican con el dueño de la propiedad para organizar el acceso. El permiso de entrada se refiere al formulario que el dueño de la propiedad ha firmado permitiendo el acceso. No se refiere a la carta ni a ningún otro material adjunto.


Fase 1

La Fase 1 se refiere a la sección de 520 millas de San Francisco / Merced a Los Ángeles / Anaheim del programa que fue aprobado por los votantes de California en la Proposición 1A en 2008. El Plan de Negocios 2016 anticipa el servicio de trenes de alta velocidad en esta línea para 2029.


Fase 2

La Fase 2 se refiere a futuras extensiones del programa de Merced a Sacramento y de Los Ángeles a San Diego a través del Inland Empire que completarían 800 millas del sistema ferroviario de alta velocidad. No hay un cronograma proyectado actual ni una fuente de financiamiento identificada para estas secciones del proyecto.


Alternativa Preferida Preliminar (PPA)

La Autoridad, junto con la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), identificará una alternativa preferida preliminar en el Borrador de EIS / EIR y buscará comentarios sobre esa alternativa preferida preliminar, así como sobre las otras alternativas que se están evaluando en el Borrador de EIR / EIS. . Este enfoque representa un cambio de proceso para la Autoridad; en el pasado, la alternativa preferida después de que se emitiera el Borrador del EIS / EIR y se recibieran los comentarios públicos sobre el Borrador del EIR / EIS, pero antes de la emisión del EIR / EIS Final.


Secciones del proyecto

Hay diez secciones de proyectos del programa de trenes de alta velocidad. Véanse las definiciones correspondientes.

Fase 1

  • San Francisco a San José
  • San José a Merced
  • Merced a Fresno
  • Merced a Fresno: Central Valley Wye
  • Fresno a Bakersfield
  • Fresno a Bakersfield: alternativa generada localmente
  • Bakersfield a Palmdale
  • Palmdale hacia Burbank
  • Burbank a Los Ángeles
  • Los Ángeles a Anaheim

Fase 2

  • Merced a Sacramento
  • Los Ángeles a San Diego

Control de tren positivo (PTC)

Positive Train Control es un sistema de vanguardia que monitorea la velocidad y regula las distancias entre trenes y puede ralentizar automáticamente los trenes e incluso prevenir colisiones. Se instalará en toda la longitud del sistema ferroviario de alta velocidad.


Proposición 1A

La Proposición 1A es la propuesta aprobada por los votantes de California en 2008 que aprueba un sistema ferroviario de alta velocidad que conecta el Área de la Bahía con la Cuenca de Los Ángeles y autoriza $9.95 mil millones en fondos para proyectos de conectividad de tránsito y trenes de alta velocidad.

Q

Puertas cuádruples

Las Quad Gates son medidas de seguridad que se implementarán en pasillos combinados. Bloquean todos los carriles de tráfico en ambos lados de la vía y tienen un retraso en la puerta del lado de salida para que el tráfico se salga de las vías.


QuickMap

La página web California QuickMap presenta varios tipos de información de tráfico en tiempo real en capas en un mapa de Google. La información incluye la velocidad del tráfico, los cierres de carriles y carreteras debido a las actividades de construcción y mantenimiento, informes de incidentes, contenido de Letreros de Mensajes Cambiables (CMS), instantáneas de la cámara y requisitos de control de la cadena activa. La velocidad del tráfico se indica mediante líneas codificadas por colores que se superponen a la calzada. La ubicación del contenido de información para las capas restantes se identifica mediante marcadores (imágenes de iconos) en el mapa. Al hacer clic en un marcador, se muestran los detalles de la información en una ventana emergente de información. Los cierres de carreteras y los trabajos de construcción de la Autoridad están representados en este mapa.

R

Socio de entrega ferroviaria (RDP)

Rail Delivery Partner (RDP) es el principal contratista responsable de ayudar con la entrega del programa de trenes de alta velocidad. El RDP está formado por un consorcio de Parsons Brinckerhoff, Inc., Network Rail Consulting, Inc. y varias otras empresas.


Derecho de paso

"Derecho de paso" se refiere a la superficie terrestre que necesitará el sistema ferroviario de alta velocidad para los proyectos de construcción y su eventual funcionamiento.

S

Estación

Una instalación donde los pasajeros pueden acceder al sistema ferroviario de alta velocidad, comprar boletos y hacer conexiones con otros servicios de transporte.

 


 

Proyecto de ley del Senado (SB) 1029

El Proyecto de Ley del Senado 1029 se refiere a la legislación aprobada en julio de 2012 que asigna $3.3 mil millones de fondos de subvención federal de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 (ARRA) y $4.7 mil millones de fondos de la Proposición 1A para comenzar la construcción del sistema ferroviario de alta velocidad . Esto cubre el trabajo inicial y la construcción del proyecto ferroviario de alta velocidad en el Valle Central, y los proyectos de conectividad y sujetalibros como parte del sistema ferroviario de alta velocidad. VER TAMBIÉN Proyectos de sujetalibros y proyectos de conectividad

 


 

Línea de Silicon Valley a Central Valley

Se refiere a la sección de trenes de alta velocidad desde San José hasta el norte de Bakersfield identificada en el Plan de Negocios 2016 como la primera línea que se desarrollará para el servicio de pasajeros, y se prevé que el servicio comience en 2025.

 


 

Programa para pequeñas empresas

La Autoridad está comprometida con que las pequeñas empresas desempeñen un papel importante en la construcción del proyecto de trenes de alta velocidad en todo el estado. El Programa de Pequeñas Empresas tiene un objetivo agresivo de participación de pequeñas empresas del 30 por ciento para los contratos otorgados por la Autoridad, incluido el 10 por ciento para Empresas Comerciales Desfavorecidas (DBE) y el 3 por ciento para Empresas Comerciales Veteranas Discapacitadas (DVBE).

 


 

Parada de la estación

Una parada de estación es una instalación cuya función es proporcionar acceso de embarque y salida de pasajeros del sistema ferroviario de alta velocidad y que tiene menos (o ninguna) comodidades asociadas con una estación ferroviaria de alta velocidad más desarrollada.

 


 

Junta de transporte de superficie (STB)

La Junta de Transporte de Superficie (STB) es un organismo regulador independiente bipartidista dentro del Departamento de Transporte de EE. UU. El STB tiene jurisdicción sobre la construcción y operación de nuevas líneas ferroviarias, incluido el tren de alta velocidad de California.

 


 

Sustentabilidad

El término sostenibilidad se define a menudo como la capacidad de perseverar. La aplicación práctica del pensamiento sostenible reconoce cómo las decisiones actuales afectan la capacidad de las generaciones actuales y futuras para llevar una vida saludable y gratificante. En el desarrollo del sistema ferroviario de alta velocidad, se adopta un enfoque integral para el diseño, la construcción y la operación sostenibles del sistema, que está incorporado en la Política de Sostenibilidad de la Autoridad. Nuestro marco de políticas incluye compromisos con emisiones netas de gases de efecto invernadero y emisiones de contaminación de criterio en la construcción, instalaciones de energía neta cero y planificación para la adaptación al cambio climático. La Autoridad ha desarrollado y continuará implementando prácticas de sostenibilidad que informan y afectan la planificación, ubicación, diseño, construcción, mitigación, operación y mantenimiento del sistema ferroviario de alta velocidad.

T

Trabajador objetivo

Esta es una designación federal para una persona cuyo lugar de residencia principal se encuentra dentro de un área económicamente desfavorecida o un área extremadamente desfavorecida económicamente en los Estados Unidos.

 


 

Acuerdos de terceros

Los acuerdos de terceros se refieren a los acuerdos de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California con terceros, como ferrocarriles, servicios públicos y otros socios locales.

 


 

Nivel 4

Una designación de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) para equipos de construcción todoterreno requeridos por la Autoridad para su uso en sitios de construcción. Tier 4 se refiere a los estándares de motores EPA más estrictos para motores diésel de servicio pesado no de carretera. La designación de Nivel 4 se logra a través de diferentes métodos, como sistemas de escape limpios y eficientes, motores controlados electrónicamente y reducciones catalíticas selectivas para reducir significativamente los niveles de contaminantes nocivos como partículas (PM) y óxido de nitrógeno (NOx). Para el año 2030, se estima que los beneficios anuales en todo EE. UU. Por el uso de motores de nivel 4 reducirán el NOx, las PM2.5 y el dióxido de azufre (SO2) en un 82%, 90% y 99,7%, respectivamente.

 


 

Título VI

El Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 prohíbe la discriminación por motivos de raza, color u origen nacional en programas o actividades que reciben asistencia financiera federal. Los derechos de las mujeres, los ancianos y los discapacitados están protegidos por leyes conexas. Nos comprometemos a garantizar que ninguna persona, por motivos de raza, color, origen nacional, sexo, edad o discapacidad, sea excluida de la participación, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en virtud de cualquier programa o actividad en el diseño, construcción y operación del sistema ferroviario de alta velocidad. El Título VI abarca disposiciones de justicia ambiental que significan identificar y abordar los efectos desproporcionadamente altos y adversos de los programas, políticas y actividades de la agencia en las poblaciones minoritarias y de bajos ingresos para lograr una distribución equitativa de beneficios y cargas. Esto incluye la participación plena y justa de todas las comunidades potencialmente afectadas en el proceso de toma de decisiones de transporte y el trato justo de las personas de todas las razas, culturas e ingresos con respecto al desarrollo, adopción, implementación y cumplimiento de las leyes y políticas ambientales. El Título VI también abarca el dominio limitado del inglés (LEP), que describe a las personas que no hablan inglés como idioma principal y que tienen una capacidad limitada para leer, escribir, hablar o comprender el inglés. VEA TAMBIÉN Dominio limitado del inglés (LEP) y Justicia ambiental (EJ)

 


 

Track y sistemas

Aquellos elementos que permiten la operación continua y segura de los trenes de alta velocidad y típicamente incluyen la propia vía, las subestaciones eléctricas de tracción, el sistema de catenaria aérea (que distribuye la energía a los trenes), un sistema de control automático de trenes y un centro de control de operaciones.

 


 

Velocidad del tren

Debido a que el tren operará a diferentes velocidades dependiendo de dónde se encuentre a lo largo del sistema, y para ser consistente con las velocidades del tren especificadas en la Proposición 1A, la velocidad del tren debe describirse de la siguiente manera:

 


 

Comité de Tránsito y Uso de la Tierra

El Comité de Transporte y Uso de la Tierra es un subcomité de la Junta Directiva.

 


 

Zanja

Una excavación o corte largo y estrecho en el suelo. En el proyecto ferroviario de alta velocidad, las zanjas permitirán que las líneas ferroviarias de alta velocidad se construyan por debajo del nivel del suelo y se crucen por debajo de las carreteras o líneas ferroviarias existentes.

 


 

Desarrollo orientado al tránsito (TOD)

El desarrollo orientado al tránsito se refiere al desarrollo de comunidades compactas, transitables y de uso mixto centradas en centros de transporte multimodal (es decir, tren de alta velocidad, autobús, bicicleta, caminar, etc.). Es uno de los principales objetivos de las comunidades de estaciones de trenes de alta velocidad.

V

Ingeniería de valor

La ingeniería de valor proporciona una evaluación independiente para identificar una mayor eficiencia y una reducción en el costo total sin sacrificar la funcionalidad. Es un proceso sistemático para capturar beneficios adicionales para el propietario a través de la innovación y los juicios de valor y se realiza al principio del desarrollo del proyecto y en las fases posteriores de implementación. Proporciona ajustes al programa y al diseño para que se ajusten mejor a las realidades presupuestarias. Por ejemplo, reemplazar secciones de viaductos con "terraplenes de relleno" menos costosos no cambia la funcionalidad, pero reduce significativamente los costos.

 


 

Viaducto

Un puente largo o una serie de puentes que están conectados entre sí o sostenidos estructuralmente por arcos o plataformas entre dos torres o estribos finales.

 


 

Acuerdo voluntario de reducción de emisiones (VERA)

Un Acuerdo de Emisiones Voluntarias (VERA) es un acuerdo entre la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California y el Distrito Unificado de Control de Contaminación del Aire del Valle de San Joaquín que compromete a la Autoridad a compensar sus criterios de construcción de emisiones contaminantes y compromete al Distrito a obtener, adquirir y asegurar el compensaciones en nombre de la Autoridad. Esto incluye el reemplazo de equipos agrícolas antiguos y otros equipos, incluido el reemplazo de motores de autobuses escolares y bombas de riego.

Workers

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