Boletín trimestral de otoño de 2022

Noticias estatales

California del norte 

Sureste de california

 

Cerrando 2022 fuerte

workers climbing on rebar structure along concrete wallMientras miramos hacia las vacaciones y el final del año, aprovechamos la oportunidad para hablar sobre cómo el programa ferroviario de alta velocidad está impulsando las economías locales y estatales y creando empleos bien remunerados. Recientemente, marcamos más de 9,000 empleos que se han creado desde que comenzamos la construcción del tren de alta velocidad en el Valle Central. Compare esto con mayo de 2018, hace poco más de cuatro años, cuando la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) logró un hito importante con la creación de más de 2,000 empleos en la construcción. A medida que la construcción continúa aumentando en el Valle, queremos agradecer a todos los hombres y mujeres que trabajan arduamente y reconocer sus esfuerzos para hacer realidad el tren de alta velocidad.

Solo en el Valle Central, el programa ferroviario de alta velocidad ha generado $1.7 mil millones en ingresos laborales y $5.4 mil millones en actividad económica que ha beneficiado a la región ya los trabajadores. Todos los días, enviamos un promedio de más de 1300 trabajadores a más de 30 sitios de construcción activos. La mayoría de esos trabajadores viven en el área del Valle Central, lo que significa que tienen la oportunidad de gastar su dinero localmente cuando compran bienes y servicios. Solo en Fresno, la tasa de desempleo ha disminuido de 17% durante la Gran Recesión a 9,3% en 2021.

También destacamos las 725 pequeñas empresas certificadas que están trabajando en el programa ferroviario de alta velocidad de todo el estado. Dentro de ese total hay 233 empresas comerciales en desventaja (DBE) certificadas y 87 empresas comerciales para veteranos discapacitados (DVBE) certificadas. Estos números representan todas las regiones del estado con 252 pequeñas empresas certificadas del norte de California, 206 del Valle Central y 235 del sur de California.

En reconocimiento del Día de los Veteranos el 11 de noviembre, la Autoridad Boletín de pequeñas empresas destacó las DVBE que constituyen una parte tan importante de la comunidad empresarial del estado. En esta edición, echamos un vistazo en profundidad a algunos de nuestros DVBE que trabajan en el proyecto hoy, incluido Sam's Equipment & Supplies, un DVBE que proporciona a uno de los contratistas en el Valle Central equipos de construcción y alquileres de grandes rieles de hormigón. utilizado para el control del tráfico en varios cierres para la construcción.

Para echar un vistazo a lo último en construcción, echa un vistazo a nuestro Actualización de construcción de otoño y la última presentación a la Junta Directiva de la Autoridad de nuestro reunión de la junta de noviembre.

 

Desarrollo de comunidades de estaciones

conceptual rendering of high-speed rail integration into station in MercedLa Autoridad del Tren de Alta Velocidad de California ha logrado un progreso significativo en nuestros esfuerzos de planificación de estaciones durante el último año y se está asociando con ciudades de todo el estado para garantizar que nuestras futuras estaciones del tren de alta velocidad sirvan como algo más que una simple parada de tren: transformar ciudades, crear centros comunitarios y servir como íconos estatales. Nuestro sistema se integrará con las estaciones existentes en San Francisco, San José y Los Ángeles, llevando trenes de alta velocidad al corazón de estas ciudades y conectándolos a los sistemas de tránsito locales y regionales.

Para nosotros, el diseño de estaciones comienza con un enfoque en la creación de sitios para estaciones con sombra, transitables a pie y en bicicleta. Nuestro diseño se centra principalmente en el acceso y la ubicación del estacionamiento en lugares lógicos, pero no prominentes. Hemos estado trabajando con socios en las áreas de la estación propuesta para implementar una visión que incluirá conexiones convenientes de tránsito, bicicletas y peatones entre la estación y las comunidades circundantes.

En el Valle Central, donde tenemos 119 millas en construcción, tenemos adjudicado un contrato para comenzar el trabajo de diseño en una estación regional Kings/Tulare y estaciones en Merced, Fresno y Bakersfield. El Valle es el hogar de más de tres millones de residentes y sigue siendo una de las regiones de más rápido crecimiento en el estado, y queremos que el sistema de Merced a Bakersfield brinde servicio ferroviario a las comunidades que no tienen otra opción atractiva para viajes de larga distancia que no sea conducir. A lo largo de este proceso, hemos asistido a eventos locales como el Mercado Nocturno 559 en Fresno para escuchar directamente de los miembros de la comunidad lo que quieren ver en nuestras estaciones. Hemos escuchado muchos comentarios positivos de los residentes sobre cuán importante es este esfuerzo para ellos y continuaremos interactuando con el público a medida que avanza el trabajo de la estación para asegurarnos de que estas estaciones reflejen el carácter y las prioridades de esas comunidades.

 

ICYMI - Empleos, construcción y progreso: tren de alta velocidad de California

Para celebrar el hito de la creación de 9,000 empleos en la construcción, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California publicó un video que destaca el progreso logrado hasta ahora en la entrega del primer sistema ferroviario de alta velocidad del país. Con 119 millas de construcción ya en marcha, estamos construyendo el futuro del transporte de aire limpio en el estado. Estamos terminando rápidamente nuevas estructuras y, en el proceso, ya hemos creado miles de puestos de trabajo en la construcción y hemos empleado a cientos de pequeñas empresas. Mira el video a continuación.

Para mantenerse actualizado con la Autoridad, siga nuestro Gorjeo, Facebook, Instagram y LinkedIn paginas

NOTICIAS DEL NORTE DE CALIFORNIA

 

Una conversación con Therese McMillan de MTC

El director regional de California High-Speed Rail Authority, Boris Lipkin, y la directora ejecutiva de la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía (ABAG), Therese McMillan, y la Comisión de Transporte Metropolitano (MTC) y la directora ejecutiva de la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía (ABAG), Therese McMillan, reflexionan sobre la carrera de McMillan, sus contribuciones nacionales y regionales para promover la planificación del transporte y la MTC. esfuerzos para desarrollar una visión a largo plazo para el Área de la Bahía que incluya trenes de alta velocidad.

McMillan, también directora ejecutiva de MTC-ABAG, se jubilará de ambos cargos a fines de enero de 2023. Con una carrera que abarca más de tres décadas de servicio público, ha guiado la política de transporte a nivel local, regional y federal, estableciendo un récord de Liderazgo efectivo y comprometido.

Después de unirse a MTC en 1984 como planificador de transporte, McMillan ocupó cargos de mayor responsabilidad durante los siguientes 25 años, incluidos nueve años como Director Ejecutivo Adjunto de Políticas de MTC. Durante este período, fue instructora en el programa de posgrado en Gestión de Transporte en el Instituto de Transporte Mineta de la Universidad Estatal de San José. En 2009, el presidente Barack Obama nombró a McMillan administrador adjunto de la Administración Federal de Tránsito (FTA), y posteriormente se desempeñó como administrador interino de la FTA. Al regresar a California en 2016, se desempeñó como jefa de planificación de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles antes de regresar al Área de la Bahía en 2019 para aceptar sus funciones actuales en MTC-ABAG.

 

¿Qué está pasando en el norte de California?

Este año superamos hitos significativos al traer trenes de alta velocidad al norte de California, completando la autorización ambiental para ambas secciones del proyecto del norte de California. Simultáneamente, continúa el trabajo para ofrecer y mantener opciones de viaje en tren electrificado en el Área de la Bahía. Caltrain celebró la llegada de sus primeros vagones de tren eléctricos y BART celebró una reunión especial de la junta en octubre que incluyó un recorrido por el complejo de mantenimiento de Hayward (HMC).

A group of people holding a signCaltrain presenta nuevos trenes eléctricos

Caltrain realizó un evento en septiembre para celebrar la primera exhibición pública de los nuevos vagones de trenes eléctricos. A los representantes de Caltrain se unieron funcionarios federales, estatales, regionales y locales en la estación 4th y King Caltrain Street en San Francisco. Las congresistas Anna Eshoo y Jackie Speier, el senador estatal Scott Wiener y los asambleístas Kevin Mullin y Ash Kalra pronunciaron sus comentarios. “Una vez que llegue el tren de alta velocidad”, dijo el senador Scott Weiner, “vamos a tener un verdadero sistema ferroviario regional aquí en el Área de la Bahía y California, y hace mucho tiempo que deberíamos”.

Los nuevos coches de tren o unidades múltiples eléctricas (EMU) son las piezas centrales de la Proyecto de electrificación de Caltrain, que la Autoridad está ayudando a financiar. Caltrain energizó secciones de vías a principios de este año y comenzó a probar los cables eléctricos aéreos para prepararse para la activación del sistema de catenaria aérea que habilitará el servicio ferroviario de pasajeros electrificado.

Echa un vistazo a la del asambleísta Ash Kalra mensaje sobre el transporte masivo interconectado del evento.

Reunión de la junta de BART y recorrido por el complejo de mantenimiento de HaywardA group of people in a large warehouse

La Junta Directiva de BART invitó al público a una reunión especial de la Junta en octubre. El personal llevó a cabo la reunión en BART's Complejo de mantenimiento de Hayward (HMC). El procedimiento en persona se centró en un recorrido por las instalaciones y presentaciones sobre la modernización de HMC, el desarrollo de la fuerza laboral y una actualización sobre el Programa de capacidad central del corredor Transbay.

A modular container

Foto: TJPA

Los funcionarios de BART se enfocaron en cómo los esfuerzos detrás de escena dan como resultado una mejor experiencia para los pasajeros, más oportunidades de empleo y mayores beneficios de sostenibilidad. Los asistentes vieron de primera mano el trabajo que implica mantener los trenes funcionando de manera efectiva. Se exhibieron discos de freno, ruedas, frenos de fricción, tableros lógicos y mucho más, con personal disponible para responder preguntas.

El HMC sigue creciendo, con una “Instalación de mantenimiento de la flota del futuro” planificada, un taller de reparación de ingeniería y mantenimiento, y un patio de almacenamiento de vagones de ferrocarril que se construirá en el lugar para 2028. El HMC es un excelente ejemplo de lo que se puede esperar de las futuras instalaciones de mantenimiento de trenes de alta velocidad.

Más opciones gastronómicas para Salesforce Transit Center

En octubre, Transbay Joint Powers Authority (TJPA) dio la bienvenida a la última incorporación a Salesforce Transit Center. Enormes grúas levantaron dos contenedores modulares en el parque de la azotea que albergará la segunda ubicación de Barebottle Brewing Company en el centro de tránsito. La cervecería reconocida a nivel nacional cuenta actualmente con un espacio en la planta baja frente a la calle Primera.

Con más de 90% de espacio comercial disponible alquilado, Barebottle se une a muchas otras empresas que ofrecen servicios, compras y restaurantes a los visitantes y pasajeros del transporte público. El edificio sustentable, coronado por el parque público de 5.4 acres, cuenta con un anfiteatro, jardines, senderos y un espacio de juegos para niños. Consulte los próximos eventos a continuación para obtener más información sobre las actividades navideñas planificadas para Salesforce Park.

 

Una breve historia del ferrocarril en la península de San Francisco

Map

Mapa que muestra la sección norte del Ferrocarril de San Francisco y San José en 1862.

Allá por el otoño de 1851, el Diario Alta California El periódico describió el propuesto Ferrocarril de San Francisco y San José (SF&SJ) como “Uno de los propósitos más ventajosos y necesarios a los que podemos aplicar nuestro capital e industria”.

El ferrocarril tuvo numerosos comienzos en falso hasta que los empresarios de San Francisco Peter Donahue, Henry Newhall y el juez Timothy Dame incorporaron el SF&SJ. Emitieron $2 millones en acciones para financiar la construcción y completaron el proyecto en 1864.

El resultado fue el primer ferrocarril que unió San Francisco con otras partes del estado. Ofreciendo servicios de pasajeros y carga a San José, la línea ferroviaria redujo un viaje tirado por caballos de ocho horas a dos horas y veinte minutos.

Después de consolidarse con el Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) en 1870, el servicio de viaje diario de la Península continuó. SP construyó el atajo de Bayshore a principios de 1900, sin pasar por una pendiente empinada sobre la montaña San Bruno que redujo los tiempos de viaje y la longitud del ferrocarril en 10,5 millas. El antiguo derecho de paso, conocido como la línea Ocean View, eventualmente se convirtió en la extensión del Aeropuerto Internacional de San Francisco de BART.

Steam engine

Locomotora de vapor #2 del Ferrocarril San Francisco y San José.

A medida que las máquinas de vapor fueron desapareciendo, las primeras locomotoras diesel-eléctricas aparecieron en la Península en la década de 1950. Las locomotoras más limpias y poderosas marcaron el final de la edad de oro de los viajes en tren en los Estados Unidos. En la década de 1960, la competencia de los automóviles, los autobuses y una creciente industria de las aerolíneas redujeron la demanda del servicio ferroviario de pasajeros.

SP solicitó a la Comisión de Servicios Públicos de California que suspendiera su servicio Peninsula Commute en 1977. La acción llevó al Estado de California a asumir la responsabilidad de la línea ferroviaria. Poco después, Caltrans cambió el nombre del servicio a "CalTrain".

La "T" mayúscula se eliminó después de que las agencias de los condados de Santa Clara, San Francisco y San Mateo formaran la Junta de Poderes Conjuntos del Corredor de la Península (JPB). El JPB compró el derecho de paso de SP y asumió las operaciones de Caltrain en 1992. Poco después, el servicio de pasajeros se extendió a Gilroy con seis nuevas estaciones, se amplió el acceso para bicicletas y se modernizaron los trenes y las estaciones para acomodar a los pasajeros en sillas de ruedas.

El futuro es brillante ya que Caltrain completa la electrificación del corredor. Las mejoras brindarán beneficios inmediatos con nuevos trenes eléctricos que permitirán un mayor servicio y mejores tiempos de viaje, reducción de ruido, mejoras en la calidad del aire y menores emisiones.

La electrificación también allana el camino para la introducción del servicio ferroviario de alta velocidad en la península. Ambos operadores compartirán vías en un sistema combinado que se extenderá hasta el Centro de Tránsito de Salesforce en el centro de San Francisco una vez que se amplíe el corredor ferroviario existente.

Después de 158 años, la línea ferroviaria es reconocida como el corredor ferroviario de pasajeros en funcionamiento continuo más antiguo al oeste del río Mississippi. Sigue siendo un elemento esencial del sistema de transporte del Área de la Bahía: conecta comunidades, reduce la congestión vial y contribuye al desarrollo económico.

 

Empresa propiedad de veteranos demuestra compromiso con la calidad

Puede haber miles de razones para que un proyecto fracase, pero no hay excusas. Las organizaciones deben definir, integrar y mejorar los procesos para garantizar el éxito.Logo

Incluso a los equipos de proyectos con más experiencia les resultaría difícil administrar de manera efectiva un proyecto complejo sin personas con conocimientos profundos y habilidades enfocadas en desarrollar capacidades y realizar evaluaciones que identifiquen fortalezas y debilidades.

A través de 20 años de práctica, con sede en San José Ingeniería NSI ha desarrollado estrategias que ayudan a las organizaciones a mantener una cultura de mejora continua. “No diseñamos ni construimos productos; facilitamos todos los procesos que ayudan a otros a diseñar y construir productos con éxito”, dijo Laura Uden, presidenta de ingeniería de NSI. “Desde la mejora de procesos y herramientas como el análisis de causa raíz hasta la definición cultural y la planificación estratégica, NSI desarrolla sistemas que capacitan a los equipos para lograr objetivos inmediatos y a largo plazo”.

Antes de formar NSI Engineering, Uden sirvió en el ejército. “Me uní al ejército para obtener dinero para la universidad. Fue un trato justo; algo de tiempo para mi país a cambio de algunos fondos universitarios para mí. Yo estaba en la inteligencia militar y estacionado en Japón y Alemania. Fue un trabajo muy interesante y aprendí mucho sobre el mundo”, dijo Uden. “Ya era estudiante de física antes de ingresar al ejército, así que continué mi carrera”. Después de completar su compromiso de servicio, Uden dejó el ejército con el rango de sargento y finalmente obtuvo una licenciatura y una maestría en Ingeniería Industrial y de Sistemas y un doctorado en Administración y Ciencias de la Administración.

Photo of person smiling

Laura Uden, presidenta de ingeniería de NSI

Uden pasó a enseñar ingeniería industrial, ingeniería de sistemas y mejora de procesos en la Universidad Estatal de San José y fundó NSI Engineering en 2004 mientras trabajaba en un proyecto para construir una nave espacial de propulsión nuclear. La mujer certificada, pequeña empresa propiedad de veteranos desfavorecidos y discapacitados, que ahora emplea a varios veteranos, así como a ingenieros y especialistas en gestión de proyectos, desarrolla e implementa soluciones para diversas industrias, incluida la construcción de grandes infraestructuras.

Uden comenzó a brindar control de calidad para el proyecto ferroviario de alta velocidad en 2009, redactando procedimientos de gestión de calidad, realizando auditorías y supervisando el Sección del proyecto San Francisco a San José.

A lo largo de los años, la compañía completó múltiples contratos en el tren de alta velocidad de California. “Actualmente tenemos dos contratos y acabamos de ganar otro que está a punto de comenzar”. dijo Uden, “El nuevo contrato es en el Valle Central, y estuvimos en algunos otros, incluido el equipo de PCM que supervisa al diseñador-constructor en CP 4”.

Uden es también un activo Consejo Asesor Empresarial (BAC) miembro. El BAC actúa como un foro para facilitar el debate sobre cómo aumentar la participación de las pequeñas empresas y garantizar su inclusión equitativa en el proyecto ferroviario de alta velocidad.

Inicialmente, Uden se unió al BAC como suplente en 2015, en representación de los empresarios veteranos discapacitados. “Me di cuenta de que quería apoyar al grupo más que solo asistir a las reuniones, así que decidí involucrarme”, dijo Uden. “Como soy ingeniero, estoy en el Comité de Servicios Profesionales. Empecé como secretaria, luego como vicepresidenta y ahora soy presidenta”.

Un equipo comprometido que comprende la importancia del pensamiento basado en sistemas y el análisis basado en riesgos está en el camino hacia el éxito. “En NSI Engineering, brindamos servicios de ingeniería de sistemas y gestión de proyectos, riesgos y calidad para ayudar a los equipos de proyectos a cumplir con los requisitos y mejorar los resultados”, dijo Uden.

Lea más sobre otras pequeñas empresas en el Boletín informativo para pequeñas empresas de otoño de 2022.

 

Frequently Asked Questions

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

Muchas personas expresan su apoyo y entusiasmo por el proyecto y preguntan cómo pueden ayudar a adelantar el cronograma de finalización.

Hay varias maneras de mantenerse involucrado con el proyecto. Invitamos a todos a visitar nuestro sitio web. Regístrese en el Contáctenos para recibir nuestro boletín trimestral, comunicados de prensa y otras alertas. Para conocer las últimas actualizaciones de construcción, visite buildhsr.com.

Manténgase en contacto con las organizaciones nacionales activas en la política ferroviaria y de transporte, como la Alianza ferroviaria de alta velocidad, la Asociación de trenes de alta velocidad de EE. UU., y el Asociación Estadounidense de Transporte Público.

Manténgase en contacto con sus funcionarios electos. Encuentre a su representante en el Congreso en congreso.gov y representantes estatales en el Senado y la Asamblea en findyourrep.legislature.ca.gov.

Involucrarse en voy a montar, nuestro programa de educación para estudiantes diseñado para informar, educar e inspirar. Los miembros recorren sitios de construcción activos, asisten a presentaciones, se relacionan con otros profesionales del transporte y aprenden sobre trabajos y pasantías disponibles.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Envíenoslos a northern.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Upcoming Events

Próximos Eventos

¡Aquí hay próximos eventos en el norte de California que no querrá perderse!


12º Concurso Anual de Video de la Industria del Transporte Estudiantil de ARTBA
Fecha límite de presentación: 2 de diciembre de 2022

La Asociación Estadounidense de Constructores de Carreteras y Transporte (ARBTA) está organizando un concurso de videos para estudiantes. Los estudiantes de todas las edades pueden ser creativos y mostrar su conocimiento e interés en el transporte. Haga clic aquí para más información.

Tren de luces navideñas de Caltrain
3-4 de diciembre

Los trenes decorados marcan el comienzo de la temporada navideña con paradas selectas a lo largo de la península que ofrecen entretenimiento y jolgorio festivo. Se alienta a los asistentes a traer un obsequio para donar a las familias necesitadas del Área de la Bahía. Haga clic aquí para más información.

Tren del vino del valle de Napa Jolly viajes
1-23 de diciembre

¡Todos a bordo para una feliz aventura por Napa Valley! Únase y mézclese en elegantes vagones y disfrute de las impresionantes vistas mientras toma una taza de sidra caliente o chocolate. Haga clic aquí para más información.

Museo del Ferrocarril del Oeste Tren de Santa
26-27 de noviembre, 3-4 de diciembre, 10-11, 17-18

El Museo del Ferrocarril del Oeste está trayendo de vuelta los trenes de vacaciones y transformando el museo en un país de las maravillas de vacaciones con actividades y diversión para toda la familia. Haga clic para obtener más información.

Tren de luces navideñas Roaring Camp
25-26 de noviembre, 3-4 de diciembre, 12-13, 17-23

Vuelve una tradición de temporada con el Santa Cruz Holiday Lights Train. Disfrute de las festividades navideñas a bordo de autos de excursión antiguos adornados con miles de luces de colores. Haga clic aquí para obtener información.

Celebración de iluminación navideña en el parque Salesforce
9 de diciembre

El Salesforce Park de TJPA se está iluminando para las fiestas. Disfrute de artesanía navideña gratis, música en vivo y chocolate caliente mientras celebra la llegada de la temporada navideña. Haga clic aquí para obtener información.

Festival de invierno en el parque Salesforce
16-18 de diciembre

Disfrute de artesanías festivas, bailes, música y más durante todo el fin de semana. Siga a @transitcentersf para conocer las últimas actualizaciones de WinterFest. Haga clic aquí para obtener información.

 

NOTICIAS DEL SUR DE CALIFORNIA

 

Rincón de LaDonna

Woman smiling

Soy la Directora Regional del Sur de California, LaDonna DiCamillo, y estoy emocionada de compartir el progreso significativo en los esfuerzos de divulgación y las secciones del proyecto del Sur de California. En el momento de nuestro último registro, la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) se estaba preparando para emitir el borrador del documento ambiental para las más de 30 millas Sección del proyecto de Palmdale a Burbank. Esta sección de proyecto que cambiará las reglas del juego reducirá los tiempos de viaje de lo que puede tomar hasta dos horas a algo más cercano a los 20 minutos.

El Borrador del Informe de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS) de Palmdale a Burbank se publicó el 2 de septiembre de 2022. Luego de una extensión adicional de 30 días, el período de comentarios públicos para la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank concluye a las 5 p.m. el 1 de diciembre de 2022. Durante los 90 días, la Autoridad organizó varios eventos virtuales y presenciales para ayudar al público a navegar el documento y responder las preguntas de las partes interesadas. Se espera que la Autoridad produzca un informe ambiental final en 2023. Click aquí para vea cómo leer y responder a los Documentos Ambientales.

group of students standing at high-speed rail outreach table in front of Azusa HS Student StoreLa región del Sur de California ahora está totalmente involucrada en un alcance educativo activo, en coordinación con la Autoridad Programa Voy a Montar. Este otoño se llevarán a cabo presentaciones en numerosos colegios y escuelas secundarias, que culminarán con un emocionante recorrido de 'botas en el suelo' por los sitios de construcción del Valle Central a principios de 2023. Los estudiantes disfrutan escuchar cómo el proyecto del tren de alta velocidad apoya los objetivos climáticos estatales y federales y aprendiendo sobre diversas profesiones en transporte e infraestructura.

Estoy encantada de compartir la noticia de que la Autoridad ha sido nombrada Empleador del Año 2022 por el Seminario de Transporte de Mujeres, capítulo de Los Ángeles (WTS-LA). El reconocimiento reconoce el compromiso de la Autoridad con la excelencia, la historia de diversidad en la contratación y promoción, y su apoyo a la educación continua y el desarrollo profesional de los empleados. El premio fue presentado en la Cena de Premios y Becas de WTS-LA en Los Ángeles a principios de este mes. Se puede encontrar más información en  www.wtsinternational.org/chapters/los-angeles. WTS-LA apoya a cientos de profesionales del transporte no solo en Los Ángeles, sino en toda la región del sur de California.

Estén atentos a la acción en la región SoCal visitando el sitio web de la Autoridad en hsr.ca.gov/tren-de-alta-velocidad-en-california/sur-de-california/, a medida que avanzamos hacia hitos regionales en 2023 que acercan a los habitantes del sur de California a la experiencia del tren de alta velocidad.

Construyendo relaciones de por vida con las escuelas del sur de California

Two men and two women standing at front of classroom holding I Will Ride signs in front of high-speed rail banner

El entusiasmo por el primer sistema ferroviario de alta velocidad de la nación sigue creciendo en el sur de California y los estudiantes de la región están entusiasmados por aprender más sobre el futuro de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (Autoridad). Desde el relanzamiento de la Autoridad Voy a montar iniciativa de alcance estudiantil, los estudiantes están descubriendo innumerables oportunidades de carrera en el 21S t siglo con la Autoridad.

La Autoridad continuó con las actividades de divulgación educativa en la región del sur de California a principios de este año luego de una pausa de dos años en persona debido a la pandemia. La oficial de información Crystal Royval realizó varias presentaciones en persona y virtuales en nombre de la Autoridad en las escuelas, desde el jardín de infantes hasta la universidad, en toda la región del sur de California.

La consultora de desarrollo de la fuerza laboral Amy Foell de San Gabriel Valley Economic Partnership ha estado trabajando en estrecha colaboración con Royval para ayudar a llevar el programa de extensión de la Autoridad a los estudiantes inscritos en las vías de Educación Técnica Profesional (CTE) de los Distritos Escolares Unificados de Azusa, Charter Oak, Duarte y Monrovia. La misión de CTE es educar y capacitar a los estudiantes para proporcionar un grupo de talentos de origen comunitario para sostener una economía local saludable y equilibrada.

“Muchos de nuestros estudiantes no sabían que un proyecto tan importante ya estaba en marcha en California”, dijo Foell. “Al traer el programa de divulgación de la Autoridad al salón de clases, nuestros estudiantes tienen una mayor apreciación del alcance de las funciones y responsabilidades de los ingenieros a los arquitectos. Ahora pueden visualizar una carrera de ingeniería con mayor conocimiento y confianza de la industria. Como parte interesada y colaboradora, ¡el tren de alta velocidad de California ha llegado justo a tiempo!”

La Autoridad se complace en continuar colaborando con Foell en 2023 al coordinar la primera gira de construcción de estudiantes de la región del sur de California en febrero. Los estudiantes inscritos en el programa CTE en las escuelas secundarias Azusa y Duarte, incluidos los maestros y chaperones, viajarán desde el Valle de San Gabriel hasta el Valle Central. La excursión está diseñada para dar a los estudiantes una mirada de primera mano a los sitios de construcción activos de la Autoridad, proporcionar una mayor comprensión del proyecto estatal y explorar su interés en una carrera en el tren de alta velocidad.

 

Autoridad nombrada empleador del año por WTS-LA

three women in dresses standing on a stage with woman in center holding awardCada año, el Seminario de Transporte para Mujeres – capítulo de Los Ángeles (WTS-LA) reconoce a un empleador que apoya su organización y misión, está involucrado con capítulos locales y/o internacionales, cuya estructura organizacional apoya a las mujeres en roles clave, ofrece oportunidades de desarrollo profesional y alienta a las estudiantes a seguir carreras en el transporte a través de ofertas de pasantías.

La Directora Regional del Sur de California, LaDonna DiCamillo, aceptó el premio de este año en nombre de la Autoridad en la Cena Anual de Premios y Becas de WTS-LA en Los Ángeles a principios de este mes. El premio reconoce el liderazgo liderado por mujeres de la Autoridad a lo largo de muchas iniciativas y programas clave importantes dentro del proyecto ferroviario de alta velocidad de la Autoridad y su compromiso de cultivar una fuerza laboral diversa e inclusiva que esté capacitada para crecer y desarrollarse como profesionales.

Desde la construcción nueva y en curso, los estudios e informes de impacto ambiental diligentes, las nuevas asociaciones y el fortalecimiento de las existentes, hasta el regreso del alcance en persona en todo el estado: la Autoridad ha estado ocupada durante 2022 trayendo el primer proyecto ferroviario de alta velocidad de la nación. a la vida aquí en el Estado Dorado. La Autoridad agradece a WTS-LA por el honor de Empleador del año 2022 y espera continuar el progreso para brindar un sistema ferroviario de alta velocidad ambientalmente sostenible y seguro para la gente de California.

 

Tren de alta velocidad de Palmdale a Burbank: un cambio de juego en el transporte

images of high-speed train rendering, a transportation station and an airport terminalLa Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) publicó un Borrador del Informe de Impacto Ambiental/Declaración de Impacto Ambiental (EIR/EIS) Para el Sección del proyecto de Palmdale a Burbank el 2 de septiembre de 2022. El Borrador del EIR/EIS designa la Alternativa Preferida del Estado, SR14A, una ruta de aproximadamente 38 millas de largo que podría transportar pasajeros desde Antelope Valley hasta San Fernando Valley a velocidades diseñadas para respaldar un recorrido propuesto de 13 minutos. viaje sin escalas como parte del sistema estatal de 800 millas de la Autoridad.

Actualmente, el viaje de ida a Los Ángeles Basin desde el área de Palmdale/Antelope Valley es uno de los más largos en el sur de California con una hora y media. Un tren de alta velocidad completamente eléctrico que va de Palmdale a Burbank cambiará las reglas del juego del transporte para estas comunidades.

La Alternativa Preferida para la sección del proyecto de Palmdale a Burbank está diseñada para conectar las ciudades de Palmdale y Burbank a través de dos estaciones de tren de alta velocidad: en el Centro de Transporte de Palmdale (aprobado en la sección del proyecto de Bakersfield a Palmdale) y en Burbank en la estación del aeropuerto de Burbank (aprobada en la sección del proyecto de Burbank a Los Ángeles).

Al finalizar, el Centro de transporte de Palmdale traerá desarrollo económico al área con conexiones ferroviarias de alta velocidad a las estaciones de Metrolink existentes y planificadas, y una oportunidad de conexión a San Francisco, Las Vegas y Los Ángeles. El rápido viaje en tren de alta velocidad se logra mediante la construcción de hasta 28 millas de túnel utilizando partes del derecho de paso existente de Metrolink en el Valle de San Fernando y vías de tren de alta velocidad dedicadas a lo largo del corredor existente de Metrolink/Union Pacific hasta Burbank. . El tren entrará en el Estación del aeropuerto de Burbank subterráneo a poca distancia de la Terminal de Reemplazo del Aeropuerto Hollywood Burbank creando la primera conexión aérea a ferroviaria de alta velocidad en los Estados Unidos.

Las características del sistema incluyen un rendimiento mejorado y la seguridad utilizando control positivo de trenes, barreras de intrusión y sistemas de alerta, incluida la alerta temprana de terremotos. Beneficios regionales del tren de alta velocidad también cambiará las reglas del juego para las preocupaciones climáticas. Reducir los viajes de larga distancia en automóvil y la congestión del tráfico y reemplazar este viaje de larga distancia con un tren electrificado de cero emisiones mejorará la calidad del aire en la región.

El borrador del documento ambiental para este segmento está disponible para la revisión pública de la Ley de calidad ambiental de California y la Ley de política ambiental nacional hasta el 1 de diciembre de 2022.

Planificación para un futuro ambientalmente racional

headshot of Keith Cooper headshot of Blake Barroso Keith Cooper lanzó Environmental Review Partners, Inc. (ERP), su firma de planificación ambiental con sede en Los Ángeles, en febrero de 2021 con 24 años de experiencia. “Había ascendido tanto como podía en [mi antigua firma] y no estaba interesado en hacer un cambio lateral a otra organización”, dijo Cooper. “Estaba buscando el siguiente desafío. Me desperté un día y me di cuenta 'Vaya, estoy en la posición perfecta para salir por mi cuenta'”.

Comenzar su propia empresa fue un desafío. “Soy un veterano discapacitado y una minoría”, señaló Cooper. “Escucha sobre estos requisitos de participación para DVBE, DBE e incluso SBE. Ciertamente te da una ventaja, pero el verdadero desafío es estar en posición de presentar una oferta”. Luchó por obtener el apoyo de la Administración de Pequeñas Empresas. “Ahora entiendo que no quieren gastar buenos recursos en una empresa que no va a ninguna parte, pero querían que llegara a un punto en el que realmente no los necesitaba antes de que me ayudaran”.

Cooper también extrañaba al personal de apoyo de su antigua firma, ICF. Él hace todo su papeleo, incluido el trabajo previo para la licitación y el desarrollo, la facturación y la contabilidad que cumple con el Reglamento Federal de Adquisiciones. “Desafortunadamente, no puedes usar QuickBooks”, dijo Cooper.

Cooper trabajó con la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) en ICF, por lo que tenía sentido quedarse en la sección del proyecto de Los Ángeles a Anaheim. Tomó más tiempo de lo esperado obtener un contrato y recibir ingresos, pero "el flujo de caja es bastante rápido en comparación con otros clientes... [la Autoridad] ha sido de gran ayuda".

Lea más sobre ERP y otras pequeñas empresas en el Otoño de 2022 Invertir en pequeñas empresas de California Boletin informativo.

Frequently Asked Questions

Preguntas frecuentes

El personal de trenes de alta velocidad del sur de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuación se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas más comunes sobre el programa.

¿Qué información puede compartir con los residentes que podrían verse afectados por el proyecto?

La Autoridad de trenes de alta velocidad de California (Autoridad) reconoce que los propietarios privados se verán afectados por la construcción propuesta del sistema ferroviario de alta velocidad y se compromete a hacer todo lo posible para educar, informar y trabajar en colaboración con los propietarios afectados. de la Autoridad El programa Right-of-Way fue creado para proporcionar la información más reciente.

Los documentos del proceso de derecho de vía de la Autoridad pueden ser encontrado en hsr.ca.gov/programs/private-property/. Estas hojas informativas brindan una referencia de un vistazo para las preguntas frecuentes y una descripción general de los procedimientos para adquirir una propiedad, el proceso de derecho de paso y el proceso de Permiso para ingresar.

¿Dónde se puede encontrar más información en línea sobre los documentos ambientales y la sección del proyecto de Palmdale a Burbank?

El Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR) y los materiales de la sección del proyecto, incluidas hojas informativas, mapas, estaciones de información y videos, se pueden encontrar en www.meethsrsocal.org y también en el Página web de la sección del proyecto de Palmdale a Burbank. El período de comentarios públicos sobre la Sección del Proyecto de Palmdale a Burbank finaliza a las 5:00 p. m. el 1 de diciembre.

¿Los peatones tienen acceso al corredor del tren en este plan?

La Autoridad está comprometida con la seguridad en los trenes y las líneas de trenes circundantes. El sistema ferroviario de alta velocidad utilizará separaciones a nivel y vallas, en la medida de lo posible, para aislar nuestras operaciones de peatones y vehículos. Obtenga más información sobre las muchas características de seguridad en el sistema planificado de 800 millas en  hsr.ca.gov/wp-content/uploads/2021/05/Safety_Factsheet.pdf.

¿Tiene alguna pregunta para el equipo de SoCal? Envíenoslos a southern.calfornia@hsr.ca.gov.

La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California hace todo lo posible para garantizar que el sitio web y su contenido cumplan con los requisitos obligatorios de la ADA según el estándar de nivel AA de las Pautas de accesibilidad de contenido web 2.0 del estado de California. Si está buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento según la Ley de registros públicos a través de la página de la Ley de registros públicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comuníquese con la Autoridad al info@hsr.ca.gov.