![\"Brian](\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly.png\")
Enero de 2021<\/strong><\/p>\nEl video de toda la reuni\u00f3n de la Junta Directiva de enero de 2021 se puede ver aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n Vea la presentaci\u00f3n de la actualizaci\u00f3n del Borrador del Plan de Negocios aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n Aqu\u00ed encontrar\u00e1 el Memorando de la Junta sobre temas clave que enmarcan el Plan de Negocios.<\/a><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Un poco m\u00e1s de detalle en esta actualizaci\u00f3n que en actualizaciones anteriores. Quiero comenzar con el cronograma, ha sido un plan bastante singular este a\u00f1o. Recuerde que publicamos nuestro borrador inicial en febrero de 2020. La fecha l\u00edmite se extendi\u00f3 para el Plan de Negocios 2020 final en coordinaci\u00f3n con la administraci\u00f3n y el liderazgo legislativo.<\/p>\n El borrador del plan revisado se publicar\u00e1 el 9 de febrero de 2021 para revisi\u00f3n p\u00fablica de 30 d\u00edas. El final del per\u00edodo de comentarios p\u00fablicos es el 12 de marzo de 2021. El plan de negocios final para la Legislatura antes del 15 de abril de 2021. Ese es nuestro programa actual.<\/p>\n Business Plan describir\u00e1 c\u00f3mo ha impactado nuestro programa y la mayor apreciaci\u00f3n del riesgo que ha creado, y c\u00f3mo estamos ajustando nuestro programa para responder a los riesgos y la incertidumbre.<\/p>\n Dos ejemplos de altos n\u00fameros de personal en cuarentena:<\/p>\n Sabemos mucho m\u00e1s espec\u00edficamente c\u00f3mo nos ha impactado la pandemia.<\/p>\n <\/p>\n Ninguna agencia de tr\u00e1nsito en California se ha librado. Los operadores se han visto afectados por el n\u00famero de pasajeros y han recibido ayuda federal. A\u00fan no somos operadores, pero a\u00fan hemos tenido otros impactos.<\/p>\n <\/p>\n Pero a pesar de esos impactos, hemos logrado un gran progreso. Este gr\u00e1fico compara 2018 con 2020. Los trabajos de construcci\u00f3n se han duplicado, las estructuras se han duplicado, tenemos 12 registros de decisiones certificadas, tenemos 1,743 parcelas, 79 millas de v\u00eda gu\u00eda despejadas para la construcci\u00f3n y nuestros gastos mensuales promedio se han m\u00e1s que duplicado.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los riesgos heredados de comenzar la construcci\u00f3n temprano se est\u00e1n resolviendo:<\/p>\n Nos estamos enfocando en terminar las obras civiles, anticipando que el derecho de paso se completar\u00e1 sustancialmente en 2021. Estamos proyectando el Paquete de Construcci\u00f3n 4 de 22 millas sustancialmente completo en 12-15 meses. Y esperamos que el requisito de coincidencia completo de la Ley de Recuperaci\u00f3n y Reinversi\u00f3n Estadounidense (ARRA) se cumpla en el primer trimestre de 2021, 22 meses antes de la fecha l\u00edmite.<\/p>\n Acciones probables para seguir adelante:<\/p>\n Un aumento en la contingencia de riesgo para el trabajo restante; anticipamos una conversaci\u00f3n con un nuevo socio federal sobre la restauraci\u00f3n de la asociaci\u00f3n cooperativa para abordar la financiaci\u00f3n y proporcionar flexibilidad de horarios; y estamos recalibrando el enfoque para instalar Track & Systems para reducir riesgos y costos. Quer\u00eda se\u00f1alar este tipo de pasos que estamos tomando.<\/p>\n <\/p>\n Evaluamos las preguntas planteadas por los legisladores y el Grupo de Revisi\u00f3n por Pares del a\u00f1o pasado:<\/p>\n <\/p>\n Peer Review Group ayud\u00f3 a definir el alcance de la revisi\u00f3n independiente. Resource Systems Group, una firma de an\u00e1lisis e investigaci\u00f3n de transporte de terceros, evalu\u00f3 si las suposiciones y los resultados eran razonables. La revisi\u00f3n del Resource Systems Group concluy\u00f3:<\/p>\n <\/p>\n El memorando de entendimiento fue ejecutado en noviembre \/ diciembre por: el secretario de Transporte de California, David Kim; El director ejecutivo de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, Brian Kelly; y el presidente de la Autoridad de Poderes Conjuntos de San Joaqu\u00edn, Vito Chiesa. Los signatarios acordaron coordinar, colaborar y cooperar para lograr un servicio ferroviario provisional de Merced a Bakersfield. Tambi\u00e9n definimos los roles y responsabilidades de cada una de las tres partes. El MOU tambi\u00e9n confirma que SJJPA pagar\u00e1 una tarifa de acceso al sistema para usar la infraestructura de la Autoridad en un monto para cubrir los costos de mantenimiento y generales relacionados con el servicio interino, e identifica los acuerdos de seguimiento esenciales que incluyen un Acuerdo de acceso al sistema, Acuerdo de arrendamiento de trenes y Acuerdo operativo.<\/p>\n Encuentre una copia del MOU de SJJPA aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Las extensiones de Merced y Bakersfield est\u00e1n aprobadas ambientalmente, y recomendamos avanzar en el dise\u00f1o que incluir\u00e1 ingenier\u00eda y:<\/p>\n Estos avances refinar\u00e1n nuestras estimaciones de costos y preparar\u00e1n estas extensiones para las actividades previas a la construcci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n No puedo exagerar que la Administraci\u00f3n Biden presenta una oportunidad para restablecer nuestra asociaci\u00f3n federal. La Autoridad colaborar\u00e1 con la nueva administraci\u00f3n en: restauraci\u00f3n de la asociaci\u00f3n federal; re-obligaci\u00f3n de financiaci\u00f3n des-obligada por la Administraci\u00f3n Trump; y flexibilidad en el cronograma de ejecuci\u00f3n del programa. La nueva Administraci\u00f3n y el Congreso crean oportunidades para una mayor inversi\u00f3n federal en trenes el\u00e9ctricos de alta velocidad. Esperamos tener la oportunidad de discutir nuestro proyecto con la administraci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Proponemos avanzar todas las secciones restantes del proyecto a un dise\u00f1o avanzado, ya que cada una de ellas est\u00e1 aprobada por el medio ambiente. Escuchar\u00e1 esto en el pr\u00f3ximo informe, el Informe del CEO, pero estamos progresando tanto en el norte como en el sur de California.<\/p>\n Esto tambi\u00e9n incluir\u00e1 investigaciones geot\u00e9cnicas, mapeo de derechos de paso, acuerdos con terceros e identificaci\u00f3n de reubicaciones de servicios p\u00fablicos. Y proporcionar\u00e1 una imagen m\u00e1s clara de los riesgos, costos y requisitos de construcci\u00f3n en estos complejos corredores. Y con estos movimientos, estas secciones estar\u00e1n mucho m\u00e1s cerca de estar \u201clistas para la construcci\u00f3n\u201d a medida que se presenten las oportunidades de financiamiento.<\/p>\n <\/p>\n Business Plan actualizar\u00e1 el pron\u00f3stico de financiamiento hasta 2030 como un rango basado en proyecciones de Cap-and-Trade.<\/p>\n La autoridad prev\u00e9 buscar la apropiaci\u00f3n de los fondos restantes de la Proposici\u00f3n 1A como parte de la Ley de Presupuesto de 2021.<\/p>\n Entonces, esta es la suma y el contenido de lo que puede esperar. Recuerde que este es un borrador, sujeto a 30 d\u00edas de comentarios p\u00fablicos.<\/p>\n <\/p>\n Vea el informe del CEO enviado aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Inclu\u00ed en las carpetas de los miembros de la Junta un programa propuesto para nuestras reuniones mensuales para el a\u00f1o calendario 2021. Este programa se actualiza a partir de una versi\u00f3n que se discuti\u00f3 por primera vez el mes pasado. La revisi\u00f3n es necesaria para asegurarse de que la Junta pueda considerar y tomar acciones relacionadas con la adopci\u00f3n del Plan de Negocios 2020 de acuerdo con el cronograma actual para la adopci\u00f3n del plan. Ahora est\u00e1 programada una reuni\u00f3n para el 9 de febrero.<\/p>\n <\/p>\n Al comenzar un nuevo a\u00f1o, hay varios logros importantes y cuestiones importantes que se presentar\u00e1n ante la junta. A continuaci\u00f3n se muestra una lista parcial de esos hitos y cuestiones importantes que se espera que se presenten ante la junta en el pr\u00f3ximo a\u00f1o:<\/p>\n En diciembre de 2020, la Autoridad ejecut\u00f3 un Memorando de Entendimiento de muy alto nivel con la Ciudad de Anaheim para expresar nuestra intenci\u00f3n de que la terminal sur del sistema de Fase 1 estar\u00eda en el Centro Intermodal de Transporte Regional de Anaheim (ARTIC). ARTIC es un centro de tr\u00e1nsito intermodal que sirve como estaci\u00f3n de tren para Amtrak y Metrolink, as\u00ed como como estaci\u00f3n de autobuses para servicios de autobuses locales y regionales. El MOU describe c\u00f3mo la Autoridad y la Ciudad de Anaheim y los representantes del Condado de Orange trabajar\u00e1n juntos para acomodar y optimizar el servicio de trenes de alta velocidad en Anaheim en el centro ARTIC, de acuerdo con nuestro proceso de revisi\u00f3n ambiental.<\/p>\n Encuentre una copia del MOU de Anaheim aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n <\/p>\n El 13 de diciembre de 2020, el Departamento de Seguridad Nacional-Ciberseguridad y la Agencia de Seguridad de la Infraestructura (CISA) emiti\u00f3 una alerta de emergencia advirtiendo de una explotaci\u00f3n del software SolarWinds. SolarWinds es un software de monitoreo de red est\u00e1ndar de la industria utilizado por gobiernos federales, estatales y locales, as\u00ed como por empresas y organizaciones privadas.<\/p>\n [\/ et_pb_text] [et_pb_text admin_label = \u201dArchivos de informes del CEO\u201d _builder_version = \u201d4.9.3 \u2033 _module_preset =\u201d default \u201dglobal_module =\u201d 11010 \u2033 Saved_tabs = \u201dall\u201d]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u201d1_3\u2033 _builder_version=\u201d3.25\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_divider color=\u201d#007fad\u201d admin_label=\u201dEspaciador de barra lateral\u201d _builder_version=\u201d4.6.0\u2033 background_color=\u201d#007fad\u201d vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d||0px|\u201d custom_padding=\u201d7rem|||\u201d custom_padding_tablet=\u201d0px|||\u201d padding_phone_custom=\u201d\u201d padding_last_edited_custom=\u201don|desktop\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d locking=\u201don\u201d][\/et_pb_divider][et_pb_ca_siblingPages_builder_version=\u201d4.6.0\u2033 background_color=\u201d#007fad\u201d vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 padding_custom=\u201d1rem|1rem|1rem|1rem\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 custom_css_main_element=\u201dmargin-bottom: 0 !important;\u201d m\u00f3dulo_texto_sombra_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d m\u00f3dulo_texto_sombra_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d m\u00f3dulo_texto_sombra_desenfoque_fuerza_tablet=\u201d1px\u201d caja_sombra_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d caja_sombra_vertical_tablet=\u201d0px\u201d caja_sombra_desenfoque_tablet=\u201d40px\u201d caja_sombra_extensi\u00f3n_tablet=\u201d0px\u201d texto_sombra_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d texto_sombra_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d texto_sombra_desenfoque_fuerza_tablet=\u201d1px\u201d bloqueado=\u201dactivado\u201d][\/et_pb_ca_siblingPages][et_pb_image src=\u201dhttps:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bod-thumb.jpg\u201d alt=\u201dJunta de directores\u201d title_text=\u201dbod-thumb\u201d force_fullwidth=\u201don\u201d _builder_version=\u201d4.7.7\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d0px|||\u201d Relleno personalizado de la tableta = "" Relleno personalizado del tel\u00e9fono = "" \u00daltima edici\u00f3n del relleno personalizado = "activado | escritorio" \u00cdndice z de la tableta = "0" Sombra horizontal de la caja = "0 px" Sombra vertical de la caja = "0 px" Desenfoque de la caja de la sombra = "40 px" Extensi\u00f3n de la caja de la sombra = "0 px"][\/et_pb_image][et_pb_code desactivado = "desactivado | desactivado" Etiqueta de administrador = "Men\u00fa de salto - Materiales del tablero" Versi\u00f3n del constructor = "4.8.2" Desplazamiento vertical de la tableta = "0" Desplazamiento horizontal de la tableta = "0" \u00cdndice z de la tableta = "0" Sombra horizontal de la caja = "0 px" Sombra vertical de la caja = "0 px" box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d global_module=\u201d9584\u2033 saved_tabs=\u201dall\u201d]Actualizaci\u00f3n del plan de negocios 2020<\/h2>\n
LA ADOPCI\u00d3N DEL PLAN DE NEGOCIOS 2020 SE HA APLAZADO DOS VECES DEBIDO AL COVID-19:<\/h3>\n
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IMPACTOS DEL COVID-19 2020 EN EL FERROCARRIL DE ALTA VELOCIDAD:<\/h3>\n
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PROGRESO:<\/h3>\n
COVID-19 ELEV\u00d3 NUESTRA APRECIACI\u00d3N POR EL RIESGO. ESTAMOS IMPLEMENTANDO MEDIDAS DE GESTI\u00d3N DE RIESGOS M\u00c1S S\u00d3LIDAS:<\/h3>\n
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EVALUACI\u00d3N DE RIESGOS DE LOS IMPACTOS DEL COVID-19 EN LOS COSTOS Y EL PROGRAMA DE CONSTRUCCI\u00d3N DEL VALLE CENTRAL:<\/h3>\n
RESPONDIENDO A COMENTARIOS SOBRE EL SERVICIO PROVISIONAL: MERCED A BAKERSFIELD<\/h3>\n
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AN\u00c1LISIS ADICIONAL REALIZADO PARA ABORDAR PREGUNTAS SOBRE ESTIMACIONES DE CONDUCCI\u00d3N:<\/h3>\n
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MEMORANDO DE ENTENDIMIENTO ENTRE LA AUTORIDAD, CALSTA Y LA AUTORIDAD CONJUNTA DE PODERES DE SAN JOAQUIN (SJJPA):<\/h3>\n
ESTOS ESTUDIOS Y ESFUERZOS REAFIRMAN EL VALOR EN EL SERVICIO PROVISIONAL DE MERCED TO BAKERSFIELD:<\/h3>\n
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UNA NUEVA ASOCIACI\u00d3N FEDERAL:<\/h3>\n
DISE\u00d1O AVANZADO EN EL SISTEMA ESTATAL DE 500 MILLAS DESPU\u00c9S DE LA AUTORIZACI\u00d3N AMBIENTAL:<\/h3>\n
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FONDOS:<\/h3>\n
Informe del CEO:<\/h2>\n
HORARIO DE REUNIONES PROPUESTO PARA 2021:<\/h3>\n
MIRAR HACIA EL 2021:<\/h3>\n
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MOU DE ANAHEIM:<\/h3>\n
ACTUALIZACI\u00d3N DE CIBERSEGURIDAD:<\/h3>\n
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Archivos del informe del CEO<\/h2>\n
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