{"id":43165,"date":"2023-05-31T10:33:00","date_gmt":"2023-05-31T17:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/hsr.ca.gov\/?page_id=43165"},"modified":"2023-05-31T10:40:34","modified_gmt":"2023-05-31T17:40:34","slug":"winter-2023-quarterly-newsletter","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/all-aboard-quarterly-newsletter\/winter-2023-quarterly-newsletter\/","title":{"rendered":"Bolet\u00edn trimestral de invierno de 2023"},"content":{"rendered":"<p>3.0. 47\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_ca_breadcrumb admin_label=\u201dBreadcrumb\u201d disabled_on=\u201don|on|\u201d _builder_version=\u201d4.6.0\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 module_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d 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border=\"1\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 234px\">\n<td style=\"width: 33.1402%;height: 234px\" valign=\"top\">\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong>Noticias estatales<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#statewide1\" class=\"broken_link\">Proyecto ferroviario de alta velocidad de California crea 10,000 empleos <\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#statewide2\" class=\"broken_link\">VIDEO: una instalaci\u00f3n de vigas produce enormes bloques de construcci\u00f3n de concreto para el tren de alta velocidad en Valley<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#statewide3\" class=\"broken_link\">Celebrando el Mes de la Historia Negra en el Tren de Alta Velocidad<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#statewide4\" class=\"broken_link\">ICYMI: \u00bfPor qu\u00e9 CA HSR usa puentes en arco?<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td style=\"width: 33.2561%;height: 234px\" valign=\"top\">\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong>California del norte\u00a0<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal1\" class=\"broken_link\">Una conversaci\u00f3n con el director ejecutivo de TJPA, Adam Van de Water<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal2\" class=\"broken_link\">\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando en el norte de California?<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal3\" class=\"broken_link\">El l\u00edder de transporte de Mineta elimina la cultura automovil\u00edstica de California<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal4\" class=\"broken_link\">Ingenier\u00eda de asociaciones s\u00f3lidas<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal5\" class=\"broken_link\">Preguntas frecuentes<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#norcal6\" class=\"broken_link\">Pr\u00f3ximos Eventos<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<td style=\"width: 33.4878%;height: 234px\" valign=\"top\">\n<p><span style=\"font-size: 14pt\"><strong>Sureste de california<\/strong><\/span><\/p>\n<ul>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal1\" class=\"broken_link\">Rinc\u00f3n de LaDonna<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal2\" class=\"broken_link\">Tren de alta velocidad: planificaci\u00f3n para usted y el futuro<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal3\" class=\"broken_link\">Construyendo Relaciones con las Escuelas del Sur de California<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal4\" class=\"broken_link\">Encontrando \u201cAlegr\u00eda\u201d en la Ingenier\u00eda<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal5\" class=\"broken_link\">Profundizando en el Valle Central<\/a><\/span><\/li>\n<li><span style=\"font-size: 12pt\"><a href=\"#socal6\" class=\"broken_link\">Preguntas frecuentes<\/a><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"statewide1\">Proyecto ferroviario de alta velocidad de California crea 10,000 empleos<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41222 alignright\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/10K-BK-270x360.jpg\" alt=\"\" width=\"228\" height=\"304\" \/>El 14 de febrero, el programa ferroviario de alta velocidad logr\u00f3 un hito hist\u00f3rico. Desde el inicio de la construcci\u00f3n, el proyecto del tren de alta velocidad ha creado m\u00e1s de 10,000 empleos en la construcci\u00f3n, y la mayor\u00eda de estos empleos se destinaron a los residentes del Valle Central y a hombres y mujeres de comunidades desfavorecidas.<\/p>\n<p>El \u00e9xito de este proyecto se debe en gran parte a las mujeres y los hombres trabajadores que est\u00e1n construyendo los puentes, los pasos elevados y las estructuras que transportar\u00e1n los primeros trenes de alta velocidad del pa\u00eds\u201d, dijo Brian Kelly, director ejecutivo de Authority. \u201cEstos trabajos son trabajos sindicales bien pagados que han permitido que personas de todos los or\u00edgenes se mantengan locales y prosperen. Sus historias y compromiso personal con el trabajo duro nos mantienen en la direcci\u00f3n correcta. Estamos verdaderamente agradecidos por sus esfuerzos\u201d.<\/p>\n<p>Trabajadores y estudiantes del Centro de Capacitaci\u00f3n de Central Valley estuvieron detr\u00e1s de invitados especiales, incluido el subsecretario adjunto del Departamento de Transporte de EE. UU., Charles Small, y el administrador de la Administraci\u00f3n Federal de Ferrocarriles. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CaHSRA\/status\/1625585633241489430\">Amit Bos\u00e9<\/a>, Secretario de Transporte del Estado de California <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CaHSRA\/status\/1625607505442217984\">Toks Omishakin<\/a>, Alcalde de Fresno <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CaHSRA\/status\/1625629447352205312\">Jerry Dyer<\/a> y el representante local de comercio de construcci\u00f3n, Chuck Riojas. Puedes ver un resumen del evento. <a href=\"https:\/\/youtu.be\/kL7aRVtJaKo\">aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n<p>La Autoridad se enorgullece de trabajar junto a trabajadores tan calificados como electricistas, alba\u00f1iles, trabajadores del acero y otros que est\u00e1n ayudando a dar vida al primer sistema ferroviario de alta velocidad del pa\u00eds mientras contribuyen a la econom\u00eda local en cinco condados del Valle Central.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"statewide2\">VIDEO: una instalaci\u00f3n de vigas produce enormes bloques de construcci\u00f3n de concreto para el tren de alta velocidad en Valley<\/h2>\n<p>Desde 2018, la instalaci\u00f3n de vigas de hormig\u00f3n prefabricado de Dragados Flatiron Joint Venture, justo en medio del paquete de construcci\u00f3n 2-3, ha estado fabricando vigas de hormig\u00f3n cruciales y masivas para mantener la ruta del tren de alta velocidad plana y r\u00e1pida sobre toneladas de diferentes obst\u00e1culos en todo el mundo. el valle. Esta es la instalaci\u00f3n de trabajo individual m\u00e1s grande de su tipo en todo el estado. Y dada su ubicaci\u00f3n junto al viaducto de Hanford, que requerir\u00e1 m\u00e1s de 900 vigas de este tipo, y el hecho de que mezcla su propio hormig\u00f3n en el sitio, la instalaci\u00f3n es incre\u00edblemente eficiente. Con el tiempo, la instalaci\u00f3n colocar\u00e1 m\u00e1s de 2300 vigas de varias dimensiones y m\u00e1s de medio mill\u00f3n de paneles de cubierta de hormig\u00f3n. Mire el video para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este sitio como ning\u00fan otro en California.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/lR5gpeEfw6Y\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-41353\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-03-09-Beam-Girders-1-1024x576.jpg\" alt=\"Image of concrete beam girders\" width=\"578\" height=\"325\" \/><\/a><\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"statewide3\">Celebrando el Mes de la Historia Negra en el Tren de Alta Velocidad<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41225 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Black_History_Month_Kick-Off_2023-03-360x189.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"189\" \/>El mes pasado fue el Mes de la Historia Negra, y la Autoridad celebr\u00f3 la ocasi\u00f3n presentando al personal en las redes sociales. Le preguntamos a los miembros del personal de la Autoridad y al secretario de CalSTA, Toks Omishakin, qu\u00e9 significa para ellos el Mes de la Historia Negra y recibimos algunas respuestas extremadamente reflexivas sobre las dificultades, las contribuciones y los legados de los afroamericanos hist\u00f3ricamente hasta el d\u00eda de hoy. Escuchar <a href=\"https:\/\/gcc02.safelinks.protection.outlook.com\/?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FkUfrRsfXzzQ&data=05%7C01%7CMax.Thogmartin%40hsr.ca.gov%7C8f408363949043a3264408db1c4e377f%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C0%7C638134894824796072%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000%7C%7C%7C&sdata=gGnALEd2mFOJbUP1wF%2Fz3%2Fh1O2a7pIZiiLZS0MUuguk%3D&reserved=0\">Secretario Omishakin<\/a>, Gerente de Proyectos Especiales <a href=\"https:\/\/gcc02.safelinks.protection.outlook.com\/?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FJAvKJAtnU0I&data=05%7C01%7CMax.Thogmartin%40hsr.ca.gov%7C8f408363949043a3264408db1c4e377f%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C0%7C638134894824952274%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000%7C%7C%7C&sdata=pbT6WoDwoDNspsZZYqV6tkA3nyC12h8Ay%2B96TI1FEHc%3D&reserved=0\">korey landry<\/a> y Administrador de Registros de Control de Documentos <a href=\"https:\/\/gcc02.safelinks.protection.outlook.com\/?url=https%3A%2F%2Fyoutu.be%2FBcxBSIRRs7o&data=05%7C01%7CMax.Thogmartin%40hsr.ca.gov%7C8f408363949043a3264408db1c4e377f%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C0%7C638134894824952274%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C3000%7C%7C%7C&sdata=i4X0QyYq46axMeZ1GbFOIMcnyFftMV7UeTL%2B4Jom0Ic%3D&reserved=0\">kevin grifo<\/a>Los pensamientos de YouTube. Tambi\u00e9n puede leer Director de programas <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/CaliforniaHighSpeedRail\/posts\/pfbid0qPvPafGUN5tzz47Z73GWBq9szPoSz96kM88EmhXBdFbV17Fqgk7ZkJyRkbDRf9MFl?__cft__%5b0%5d=AZW9mVbP9jXQaBbqkrTFaHuwUq7z7udyBclTtgjiLVrzSZ3aDK6Zt8p0Uuy1q2HloP1V_4NC1e5sQSJy8CHhu6pkN1U_vSeTxwQysLaPGJ097hwy1Fsgv5gUI5XUiptLfGUcYaycgxzpV73gTsnGrS3qV82cQBy-CSR14CPIv9iVgFMogSskd1JZHpi_9BaHSD8&__tn__=%2CO%2CP-R\" class=\"broken_link\">bruce armistead<\/a> y Ejecuci\u00f3n de Programas Subjefe de Gabinete <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/CaliforniaHighSpeedRail\/posts\/pfbid0aC3ozt9FwVbmGW7iXREmDnFyVj41fDcxHMSCDgVGRssMa3NwiRUDYWV4L4hRHp76l?__cft__%5b0%5d=AZUtAi48Fq_UbRuFYdjA96-EyetQDM_Yk9bpvG0JFY98qK9QvDJwVdYAQDfxUgoMPfrJAUELXMiNdA_6SN9PoF-k5-QysJeRGHBvgLwHpXglgtOXi140MF4BPcw7FSHfWYPsKTnXR3WLapKALtpbiLmMXKfr7xXQse9gbLauOkJloQ-4_ygP7Htbuvm702eCmjA&__tn__=%2CO%2CP-R\" class=\"broken_link\">zerlinia moore<\/a> pensamientos en las redes sociales.<\/p>\n<p> <\/p>\n<p> <\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"statewide4\">ICYMI: \u00bfPor qu\u00e9 el tren de alta velocidad de California usa puentes en arco?<\/h2>\n<p style=\"text-align: left\">En enero, publicamos un video del Cedar Viaduct como la Autoridad que explora la importancia y el prop\u00f3sito de los arcos en nuestras estructuras ferroviarias de alta velocidad caracter\u00edsticas. Con una antig\u00fcedad de miles de a\u00f1os, los puentes de arco se constru\u00edan com\u00fanmente con piedra o ladrillo. Hoy en d\u00eda, los arcos se construyen con hormig\u00f3n, como se puede ver tanto en el viaducto Cedar como en el cercano viaducto del r\u00edo San Joaqu\u00edn, ubicado junto a la ruta estatal 99 en los condados de Fresno y Madera. \u00a1Aprende m\u00e1s sobre estas feroces m\u00e1quinas de lucha contra la gravedad!<\/p>\n<p>Para mantenerse actualizado con la Autoridad, siga nuestro <a href=\"https:\/\/twitter.com\/CaHSRA\">Gorjeo<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/CaliforniaHighSpeedRail\" class=\"broken_link\">Facebook<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.instagram.com\/cahsra\/\">Instagram<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/company\/3214518\/admin\/\">LinkedIn<\/a> paginas<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/aH_sy29SATU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-41325\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-01-25-HSR-WonkWeds-Arches-1024x576.jpg\" alt=\"Image of a bridge with an arch\" width=\"578\" height=\"325\" \/><\/a><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_video src=\u201dhttps:\/\/youtu.be\/x5N2yA_gYuE\u201d src_webm=\u201dhttps:\/\/youtu.be\/ALDQtDhaeiI\u201d disabled_on=\u201don|on|on\u201d admin_label=\u201dVideo estatal\u201d _builder_version=\u201d 4.9.3\u2033 _module_preset=\u201ddefault\u201d width=\u201d65%\u201d module_alignment=\u201dcenter\u201d disabled=\u201don\u201d][\/et_pb_video][et_pb_text admin_label=\u201dCabecera del norte de California\u201d _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d quote_text_shadow_horizontal_leng th_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px \u201d box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d]<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%;\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"width: 100%; background-color: #fad21a;\"><strong><span style=\"color: #22417e; font-size: 24pt;\">NOTICIAS DEL NORTE DE CALIFORNIA<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"norcal1\">Una conversaci\u00f3n con el director ejecutivo de TJPA, Adam Van de Water<\/h2>\n<p>Morgan Galli, Director Regional de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California, y Adam Van de Water, Director Ejecutivo de la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay, para hablar sobre El Portal y la visi\u00f3n a largo plazo del Programa Transbay.<\/p>\n<p>La Autoridad es un socio de TJPA para entregar El Portal con el objetivo de brindar beneficios de movilidad y conectividad para la regi\u00f3n, incluido un mejor acceso al transporte y oportunidades econ\u00f3micas.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/youtu.be\/YdAu6S-n4Xs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-41327\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2023-02-02-Adam-van-de-Water_10-1024x576.jpg\" alt=\"Image of two people sitting down\" width=\"578\" height=\"325\" \/><\/a>[\/et_pb_text][et_pb_video src=\u201dhttps:\/\/youtu.be\/-Vlqw194yC4\u2033 src_webm=\u201dhttps:\/\/youtu.be\/ALDQtDhaeiI\u201d disabled_on=\u201don|on|on\u201d admin_label=\u201dVideo del norte de California\u201d _builder_version =\u201d4.9.3\u2033 _module_preset=\u201ddefault\u201d width=\u201d65%\u201d module_alignment=\u201dcenter\u201d disabled=\u201don\u201d][\/et_pb_video][et_pb_text admin_label=\u201dContenido del norte de California\u201d _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d 0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d link_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d 0px\u201d ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d quote_text_shadow_hori zontal_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_blur_strength_ tablet=\u201d1px\u201d box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d]<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"norcal2\">\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando en el norte de California?<\/h2>\n<p><strong><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41239 alignright\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Portal-Logo-360x360.jpg\" alt=\"\" width=\"295\" height=\"295\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Portal-Logo-360x360.jpg 360w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Portal-Logo-150x150.jpg 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Portal-Logo-12x12.jpg 12w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Portal-Logo.jpg 459w\" sizes=\"(max-width: 295px) 100vw, 295px\" \/><\/strong><strong>El Portal \u2013 Uniendo la Bah\u00eda, Conectando California<\/strong><\/p>\n<p>En diciembre pasado, la Junta de la Autoridad de Poderes Conjuntos de Transbay (TJPA) vot\u00f3 para cambiar el nombre del <a href=\"https:\/\/tjpa.org\/project\/downtown-rail-extension\">Extensi\u00f3n del Centro (DTX)<\/a> como "El Portal" con el lema "Uniendo la Bah\u00eda". Conectando a California\u201d. El proyecto extender\u00e1 el tren de cercan\u00edas Caltrain desde su terminal actual en las calles 4th y King y brindar\u00e1 un futuro servicio ferroviario de alta velocidad a la caja del tren que se encuentra debajo de la <a href=\"https:\/\/salesforcetransitcenter.com\/\">Centro de tr\u00e1nsito de Salesforce<\/a>.<\/p>\n<p>El proceso del Plan de cambio de marca comenz\u00f3 en la primavera de 2021 y utiliz\u00f3 un proceso de descubrimiento y dise\u00f1o basado en conocimientos para obtener informaci\u00f3n sobre la familiaridad del p\u00fablico con el proyecto y el nombre DTX. Esta primera fase del esfuerzo consisti\u00f3 en una encuesta en l\u00ednea en cinco condados (Santa Clara, San Mateo, San Francisco, Alameda y Contra Costa) y sesiones de escucha con grupos de inter\u00e9s y organizaciones.<\/p>\n<p>La segunda fase del proceso del Plan de cambio de marca, que comenz\u00f3 en la primavera de 2022, fue el dise\u00f1o de un nuevo nombre con marca y eslogan para el proyecto. La TJPA se centr\u00f3 en los beneficios del proyecto e identific\u00f3 factores cr\u00edticos para las diversas comunidades del \u00c1rea de la Bah\u00eda.<\/p>\n<p>Con el apoyo y compromiso de sus socios, la TJPA est\u00e1 desarrollando la Fase 2 del <a href=\"https:\/\/tjpa.org\/\">Programa Transbay<\/a>, que incluye el dise\u00f1o y la construcci\u00f3n de la extensi\u00f3n ferroviaria de 1,3 millas. Construido principalmente bajo el nivel del suelo debajo de las calles Townsend y Second, el proyecto consiste en una estaci\u00f3n subterr\u00e1nea en las calles Fourth y Townsend, estructuras de ventilaci\u00f3n y salida de emergencia, reubicaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos y sistemas ferroviarios a lo largo de la alineaci\u00f3n.<\/p>\n<p>El proyecto ambientalmente autorizado se encuentra actualmente en la fase de dise\u00f1o. La TJPA espera avanzar a la fase de ingenier\u00eda, junto con la reubicaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos y los primeros trabajos previos a la construcci\u00f3n, el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n<p>La TJPA est\u00e1 trabajando activamente a nivel local, regional, estatal y federal para completar el plan de financiamiento para el proyecto que brindar\u00e1 beneficios de movilidad y conectividad para la regi\u00f3n y el estado.<\/p>\n<p> <\/p>\n<p><strong>Actualizaci\u00f3n de electrificaci\u00f3n de Caltrain<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41226 alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Caltrain-Electrification-360x240.png\" alt=\"\" width=\"329\" height=\"219\" \/>La construcci\u00f3n de Electrificaci\u00f3n de Caltrain contin\u00faa entre la estaci\u00f3n 4 y King en San Francisco y la estaci\u00f3n Tamien en San Jos\u00e9. Las actividades de construcci\u00f3n incluyen la instalaci\u00f3n y prueba de se\u00f1ales, la instalaci\u00f3n del sistema de contacto a\u00e9reo y la prueba de trenes el\u00e9ctricos. El proyecto mejorar\u00e1 la experiencia del cliente al aumentar la cantidad de trenes, modernizar el servicio y agregar nuevos elementos de seguridad. La electrificaci\u00f3n ayudar\u00e1 a cumplir los ambiciosos objetivos de acci\u00f3n clim\u00e1tica regionales y estatales y proporcionar\u00e1 el marco para el tren de alta velocidad en el corredor.<\/p>\n<p>Para limitar el impacto en el servicio regular de trenes. Caltrain realizar\u00e1 trabajos durante el d\u00eda y la noche entre las 8 p. m. y las 6 a. m. Tambi\u00e9n se planean cierres de fin de semana en 2023 para completar la construcci\u00f3n y realizar las pruebas requeridas.<\/p>\n<p>La primera fase de cierres de fin de semana comenz\u00f3 con San Francisco a Millbrae en febrero. Entre las estaciones San Jose\/Tamien y Millbrae, los trenes har\u00e1n paradas locales todos los fines de semana. Los pasajeros que viajen hacia y desde San Francisco deben usar transporte alternativo, incluidos los transbordos BART cronometrados en Millbrae. Tambi\u00e9n estar\u00e1 disponible un puente de autob\u00fas Lifeline y un servicio de paratr\u00e1nsito de guardia.<\/p>\n<p>Para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n adicional sobre las actividades de construcci\u00f3n y registrarse para recibir actualizaciones, visite Construcci\u00f3n de Caltrain <a href=\"https:\/\/www.caltrain.com\/projects\/electrification\/construction\">P\u00e1gina web<\/a>.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"norcal3\">El l\u00edder de transporte de Mineta elimina la cultura automovil\u00edstica de California<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41228 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Karen-Philbrick-250x360.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"360\" \/>El tren de alta velocidad representa un cambio masivo en la cultura de California. No se trata solo de llevar a la gente r\u00e1pidamente de un lugar a otro. El tren de alta velocidad est\u00e1 cambiando las comunidades y la forma de vida de las personas.<\/p>\n<p>Nadie lo sabe mejor que la Dra. Karen Philbrick, directora ejecutiva del Instituto de Transporte Mineta (MTI) en la Universidad Estatal de San Jos\u00e9. Philbrick habla sobre la actividad comercial alrededor de Union Station en Washington DC, las paradas de metro construidas debajo de Boston Common o la hist\u00f3rica State House. Y no la hagas hablar de c\u00f3mo el ferrocarril ha construido las grandes ciudades de Europa; incluso la l\u00ednea de 400 millas de Uzbekist\u00e1n es muy popular y ha visto a los desarrolladores apresurarse a construir viviendas y tiendas minoristas cerca de las estaciones.<\/p>\n<p>\u201cCreo que son un gran centro comunitario, especialmente si tienes un fuerte desarrollo orientado al tr\u00e1nsito\u201d, dijo Philbrick. \u201cEntonces, condominios u otro desarrollo vertical, con lindos lugares para comprar y buenos restaurantes. Definitivamente, pueden servir como un centro de movilidad y, por supuesto, tambi\u00e9n estimula el desarrollo econ\u00f3mico\u201d.<\/p>\n<p>La cuesti\u00f3n es que la mayor\u00eda de los estadounidenses no han visto ese tipo de efecto. Hay un s\u00f3lido corredor ferroviario de Boston a Washington, pero la mayor\u00eda de los californianos no han tomado una de las frecuentes l\u00edneas de cercan\u00edas a la Grand Central Station de Nueva York.<\/p>\n<p>Pero el cambio est\u00e1 llegando. La Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California operar\u00e1 un tren en el Valle Central antes de que finalice la d\u00e9cada. Ciudades como Merced planean transformar sus centros urbanos, con una nueva estaci\u00f3n de tren como pieza central de todo.<\/p>\n<p>La clave, dice Philbrick, son las conexiones que brindan estas estaciones. La parada de Merced se conectar\u00e1 con las l\u00edneas ferroviarias locales, las opciones de autob\u00fas y los carriles para bicicletas. La Estaci\u00f3n Diridon de San Jos\u00e9 y el Centro de Tr\u00e1nsito Salesforce de San Francisco est\u00e1n programados para convertirse en centros de transporte p\u00fablico. El tren de alta velocidad har\u00e1 el trabajo pesado para llevar a las personas entre ciudades, mientras que las l\u00edneas locales llevar\u00e1n a las personas a donde necesiten ir. No se necesitan coches.<\/p>\n<p>"Cuando se habla de transporte p\u00fablico, las investigaciones muestran que las personas no est\u00e1n dispuestas a caminar m\u00e1s de un cuarto de milla o media milla para llegar a una parada", dijo Philbrick, "por lo que necesita conexiones s\u00f3lidas en la primera y \u00faltima milla, para que la gente entre en el sistema\u201d.<\/p>\n<p>Lo que no funciona es agregar m\u00e1s carriles en las autopistas, dijo Philbrick. M\u00e1s carriles traen m\u00e1s tr\u00e1fico de veh\u00edculos, m\u00e1s contaminaci\u00f3n y el mismo embotellamiento. El sue\u00f1o de conducci\u00f3n de autom\u00f3viles de los californianos es ser el \u00fanico conductor en una carretera costera en un d\u00eda soleado. La realidad es a menudo cualquier cosa menos eso.<\/p>\n<p>Philbrick y el MTI se han asociado con la Autoridad para alterar ese sue\u00f1o de California. El MTI ha llevado a estudiantes de secundaria a sitios de construcci\u00f3n de trenes de alta velocidad para mostrarles a los adolescentes lo que vendr\u00e1 pronto en un centro de tr\u00e1nsito cercano.<\/p>\n<p>\u201cHemos sido una cultura marcadamente automovil\u00edstica durante a\u00f1os\u201d, dijo Philbrick. \u201cEl sue\u00f1o americano sol\u00eda ser cumplir 16 a\u00f1os, tener un auto y tener acceso a una vida libre. El transporte p\u00fablico se consider\u00f3 para personas de menor estatus en lugar de una maravillosa opci\u00f3n de movilidad\u201d.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"norcal4\">Ingenier\u00eda de asociaciones s\u00f3lidas<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41240 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/VST-Engineering-Team-360x240.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"240\" \/>Las alianzas s\u00f3lidas son fundamentales para el \u00e9xito de los grandes proyectos de infraestructura. Los contratistas, arquitectos e ingenieros deben trabajar juntos para garantizar una entrega exitosa.<\/p>\n<p>Un excelente ejemplo de un socio fuerte es el de Oakland <a href=\"https:\/\/www.vst.engineering\/\">Ingenier\u00eda VST<\/a>. Una peque\u00f1a empresa\/empresa comercial en desventaja certificada, la firma se especializa en ferrocarriles, autopistas y caminos, dise\u00f1o estructural y civil general para el sector del transporte.<\/p>\n<p>Fundada por tres ingenieros, VST Engineering tiene una historia de origen inspiradora. \u201cEn 2011, estuve en Utah en el dise\u00f1o y construcci\u00f3n de la I-15 CORE\u201d, dijo Dominic Tafoya, director de ventas y marketing. \u201cCuando termin\u00f3 el proyecto, expres\u00e9 mi inter\u00e9s en ir a California, y un colega me dijo que un par de sus compa\u00f1eros de trabajo estaban buscando transferirse de Sacramento a Oakland\u201d. En ese momento, Tafoya no sab\u00eda que los dos transferidos eran sus futuros socios comerciales, Anthony Valdiosera y Michael Stanwick, ahora director ejecutivo y director de operaciones de VST, respectivamente. Tafoya fue contratado para uno de los roles y se mud\u00f3 a Sacramento. \u201cTermin\u00e9 seleccionando un par de sus proyectos y solo habl\u00e9 con ellos por tel\u00e9fono una o dos veces\u201d, dijo Tafoya.<\/p>\n<p>Al a\u00f1o siguiente, el colega de Tafoya volvi\u00f3 a reunir al tr\u00edo. \u201cTom\u00e9 una entrevista en San Francisco y poco sab\u00eda, Michael y Anthony tambi\u00e9n fueron entrevistados. Cada uno de nosotros aceptamos ofertas y nos conocimos en persona por primera vez en nuestra primera semana en la oficina\u201d, dijo Tafoya. \u201cNinguno de nosotros pudo resistir la perspectiva de realizar un dise\u00f1o preliminar para el tren de alta velocidad de California\u201d.<\/p>\n<p>Valdiosera y Stanwick se centraron en el dise\u00f1o ferroviario durante los a\u00f1os siguientes, mientras que Tafoya trabaj\u00f3 en el dise\u00f1o de carreteras y autopistas. \u201cTerminamos colaborando, trabajando largas noches para cumplir con los plazos\u201d, dijo Stanwick, \u201ccuando mir\u00e1bamos alrededor de la oficina a altas horas de la noche, a menudo solo \u00e9ramos nosotros tres\u201d.<\/p>\n<p>\u201cHablamos de vez en cuando sobre comenzar nuestro propio negocio, nuestro deseo de crear algo especial\u201d, dijo Valdiosera. Las carreras los llevaron por caminos separados antes de que pudieran hacer realidad el negocio. Valdiosera mantuvo el sue\u00f1o a la vista, y cuando la industria del transporte entr\u00f3 en un per\u00edodo de crecimiento, se volvi\u00f3 a conectar con Stanwick, y ambos se acercaron a Tafoya para formalizar la sociedad. \u201cLuego, finalmente, en 2018, dijimos vamos a por ello, hag\u00e1moslo, y encendimos las luces y comenzamos a trabajar\u201d, dijo Tafoya.<\/p>\n<p>\u201cTuvimos la cl\u00e1sica historia de inicio, comenzando en mi garaje\u201d, dijo Valdiosera. Desde entonces, los cofundadores atribuyen mucho crecimiento a la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California. En 2019, VST Engineering se uni\u00f3 al equipo Rail Delivery Partner y brind\u00f3 soporte de ingenier\u00eda t\u00e9cnica en el Valle Central. \u201cNos reportamos a cada una de las oficinas del proyecto del Paquete de Construcci\u00f3n y nos pusimos a disposici\u00f3n para resolver cualquier problema t\u00e9cnico que impidiera las aprobaciones de dise\u00f1o\u201d, dijo Valdiosera. El arduo trabajo result\u00f3 en un aumento medido en la actividad de construcci\u00f3n, lo que llev\u00f3 a la Autoridad a recurrir a VST para obtener apoyo adicional dentro de la Rama de Servicios de Ingenier\u00eda. Hoy, la empresa tiene 13 empleados y se ha mudado del garaje a su nueva sede en Oakland.<\/p>\n<p>\u201cEstamos construyendo una empresa de ingenier\u00eda civil de servicio completo y esperamos continuar nuestra asociaci\u00f3n con el tren de alta velocidad de California\u201d, dijo Stanwick. \u201cA medida que nos expandimos, nuestro objetivo de conectar y defender a nuestras comunidades seguir\u00e1 impulsando la calidad de nuestros servicios\u201d.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-24789\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-150x150.png\" alt=\"Frequently Asked Questions\" width=\"70\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-150x150.png 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-358x360.png 358w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-12x12.png 12w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2.png 463w\" sizes=\"(max-width: 70px) 100vw, 70px\" \/><\/h2>\n<h2 id=\"norcal5\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p>El personal de trenes de alta velocidad del norte de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuaci\u00f3n se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas m\u00e1s comunes sobre el programa.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 tan asequible ser\u00e1 viajar en tren de alta velocidad?<\/strong><\/p>\n<p>Para los fines de la planificaci\u00f3n actual, la Autoridad espera que los precios sean competitivos con otros modos de viaje, incluidos los viajes en autom\u00f3vil y en avi\u00f3n. Se supone que los precios futuros de los boletos ser\u00e1n aproximadamente 80% del costo de un boleto de avi\u00f3n regular. El futuro operador de trenes finalmente establecer\u00e1 los precios y puede incorporar la clase de servicio, la hora del d\u00eda, la distancia, la frecuencia de uso y otras medidas de pol\u00edtica de tarifas que se ven t\u00edpicamente en la industria de las aerol\u00edneas y el tr\u00e1nsito en la actualidad. Por favor vea el <a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/docs\/about\/business_plans\/2020_Business_Plan_Service_Planning_Methodology.pdf\">Documento de Metodolog\u00eda de Planificaci\u00f3n de Servicios<\/a> para obtener un resumen de los supuestos de servicio utilizados para el Business 2022<\/p>\n<p>\u00bfTiene alguna pregunta para el equipo de NorCal? Env\u00edenoslos a <a href=\"mailto:northern.calfornia@hsr.ca.gov\">norte.california@hsr.ca.gov<\/a>.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-24791 alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Events-v2-150x150.png\" alt=\"Upcoming Events\" width=\"75\" height=\"75\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Events-v2-150x150.png 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Events-v2-358x360.png 358w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Events-v2-12x12.png 12w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Events-v2.png 463w\" sizes=\"(max-width: 75px) 100vw, 75px\" \/><\/h2>\n<h2 id=\"norcal6\">Pr\u00f3ximos eventos en el norte de California<\/h2>\n<p>\u00a1Aqu\u00ed hay pr\u00f3ximos eventos en el norte de California que no querr\u00e1 perderse!<\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n<p><strong>Mercado comunitario de la misi\u00f3n<\/strong><br \/>23 de marzo<br \/>15:00 \u2013 19:00<\/p>\n<p>El personal de la Autoridad estar\u00e1 en el Mercado Comunitario de la Misi\u00f3n. Vis\u00edtanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. <a href=\"http:\/\/missioncommunitymarket.org\/\">Haga clic aqu\u00ed para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Los Banos Downtown Spring Street Faire<\/strong><br \/>15 de abril<br \/>9 am \u2013 3 pm<\/p>\n<p>El personal de la Autoridad estar\u00e1 en Los Banos Downtown Spring Street Faire. \u00a1El evento presenta artes y manualidades, entretenimiento en vivo, excelente comida y un \u00e1rea para ni\u00f1os con paseos en pony! <a href=\"https:\/\/www.losbanos.com\/services-9\" class=\"broken_link\">Haga clic aqu\u00ed para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><strong>D\u00eda de la Tierra San Francisco<\/strong><br \/>22 de abril<br \/>9 am \u2013 6 pm<\/p>\n<p>El personal de la autoridad estar\u00e1 en el D\u00eda de la Tierra SF. El evento cuenta con oradores y una selecci\u00f3n de proveedores y patrocinadores centrados en la sostenibilidad. Vea las opciones de tr\u00e1nsito en la Zona de Movilidad Verde y disfrute de la m\u00fasica en vivo mientras celebra la conciencia ambiental. <a href=\"https:\/\/earthdaysf.org\/\" class=\"broken_link\">Haga clic aqu\u00ed para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Mercado de agricultores de Benicia<\/strong><br \/>18 de mayo<br \/>4 pm \u2013 8 pm<\/p>\n<p>El personal de la autoridad estar\u00e1 en el mercado de agricultores de Gilroy. Vis\u00edtanos para abastecerte de productos frescos y habla con nosotros sobre el tren de alta velocidad. <a href=\"https:\/\/beniciamainstreet.org\/?fbclid=IwAR2Nb9_UVJTEtZpyi14PvlZVFchhWKISDyf8HT1FP2nUR3mQslG8lmLVw0Q\">Haga clic aqu\u00ed para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Viva Calle San Jos\u00e9<\/strong><br \/>Junio 11<\/p>\n<p>Este programa gratuito cierra temporalmente millas de calles de San Jos\u00e9 para unir a las comunidades para caminar, andar en bicicleta, patinar, jugar y explorar la ciudad.\u00a0<a href=\"https:\/\/www.vivacallesj.org\/\">Haga clic aqu\u00ed para m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n<p> <\/p>\n<p>[\/ et_pb_text] [et_pb_text admin_label = \u201dContenido del Sur de California\u201d _builder_version = \u201d4.9.3 \u2033 vertical_offset_tablet =\u201d 0 \u2033 horizontal_offset_tablet = \u201d0 \u2033 z_index_tablet =\u201d 0 \u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet_text_shadow_horizontal_length_tablet_text_texto_lex \u201d link_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d \u201c1px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201c0px\u201d ul_text_shadow_horizontal_length_tablet = \u201c0px\u201d ul_text_shadow_vertical_length_tablet = \u201c1px\u201d ul_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201c0px\u201d ol_text_shadow_horizontal_length_tablet = ol_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d ol_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d1px\u201d quote_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d quote_text_shadow_vertical_length_tablet = \u201d0px\u201d quote_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201d1px\u201d header_text_shadow_horizontal_length_tablet = \u201d0px\u201d header_text_shadow_vertical_length_tablet = \u201d0px\u201d header_text_strength_tablet = \u201d0px\u201d header_text_strength_tablet \u201d _text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d \u201c1px\u201d header_2_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201c0px\u201d header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet = \u201c0px\u201d header_3_text_shadow_vertical_length_tablet = \u201c1px\u201d header_3_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201c0px\u201d header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet = header_4_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d1px\u201d header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d1px\u201d \u201c0px\u201d header_6_text_shadow_horizontal_length_tablet = \u201c0px\u201d header_6_text_shadow_vertical_length_tablet = \u201c1px\u201d header_6_text_shadow_blur_strength_tablet = \u201c0px\u201d box_shadow_horizontal_tablet = box_shadow_vertical_tablet =\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet =\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet =\u201d0px\u201d]<\/p>\n<table style=\"border-collapse: collapse;width: 100%;height: 32px\" border=\"0\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 32px\">\n<td style=\"width: 100%;background-color: #fad21a;height: 32px\"><strong><span style=\"color: #22417e;font-size: 24pt\">NOTICIAS DEL SUR DE CALIFORNIA<\/span><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"socal1\">Rinc\u00f3n de LaDonna<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-32779 size-full alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/LaDonna-DiCamillo-head-shot.jpg\" alt=\"Woman smiling\" width=\"200\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/LaDonna-DiCamillo-head-shot.jpg 200w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/LaDonna-DiCamillo-head-shot-150x150.jpg 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/LaDonna-DiCamillo-head-shot-12x12.jpg 12w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/p>\n<p>Hola, soy la directora regional del sur de California, LaDonna DiCamillo, y estoy encantada de compartir los planes para continuar el progreso este a\u00f1o en el sur de California en la Fase I del sistema estatal de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California (Autoridad).<\/p>\n<p>Nuestro trabajo para brindar una red de transporte limpia, r\u00e1pida y segura para todos los californianos contin\u00faa en 2023 con la publicaci\u00f3n anticipada del Informe final de impacto ambiental\/Declaraci\u00f3n de impacto ambiental (FEIR\/FEIS) para el segmento de m\u00e1s de 30 millas entre Palmdale y Burbank , y la publicaci\u00f3n del Borrador del Informe de Impacto Ambiental\/Declaraci\u00f3n de Impacto Ambiental (DEIR\/DEIS) para la secci\u00f3n del proyecto de aproximadamente 30 millas de Los \u00c1ngeles a Anaheim. La finalizaci\u00f3n de estos documentos subraya el impulso estatal en la autorizaci\u00f3n ambiental en el sistema de Fase 1 de 500 millas entre el \u00c1rea de la Bah\u00eda y Los \u00c1ngeles\/Anaheim.<\/p>\n<p>La visi\u00f3n y la planificaci\u00f3n jugar\u00e1n papeles clave mientras la Autoridad trabaja para desarrollar estaciones. La planificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n contin\u00faa con las ciudades de Palmdale y Burbank para crear experiencias de transporte \u00fanicas para los futuros viajeros del tren de alta velocidad con una conexi\u00f3n en Palmdale a la ruta de tren de alta velocidad propuesta Brightline West a Las Vegas, y una conexi\u00f3n de avi\u00f3n a tren en el aeropuerto de Hollywood Burbank. Nuestra visi\u00f3n es que las estaciones de tren de alta velocidad sirvan como algo m\u00e1s que una simple parada de tren, transformar\u00e1n las ciudades, crear\u00e1n centros comunitarios y ser\u00e1n un \u00edcono del estado.<\/p>\n<p>El equipo est\u00e1 considerando oportunidades de subvenciones para ayudar a respaldar la planificaci\u00f3n de estaciones en la ciudad de Palmdale, que incluye la creaci\u00f3n de un centro de transporte multimodal para conectar el tren de alta velocidad, Metrolink, Brightline West, Amtrak y el futuro tren ligero, as\u00ed como los servicios de autobuses Greyhound. y otras opciones de transporte local.<\/p>\n<p>Los esfuerzos de divulgaci\u00f3n contin\u00faan con las partes interesadas en las comunidades de la secci\u00f3n de negocios, educaci\u00f3n y proyectos en las secciones de proyectos de Palmdale a Burbank y de Los \u00c1ngeles a Anaheim y en todo el sur de California. Continuaremos llevando el mensaje y la esperanza de un futuro de transporte limpio al sur de California. \u00a1Mant\u00e9nganse al tanto!<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"socal2\">Tren de alta velocidad: planificaci\u00f3n para usted y el futuro<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41229 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Palmdale_Station-360x278.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"278\" \/>El comienzo de un nuevo a\u00f1o a menudo va acompa\u00f1ado de nuevos objetivos, resoluciones, clich\u00e9s y, para aquellos de nosotros que vivimos en Los \u00c1ngeles, las eliminaciones de los playoffs de nuestros equipos de la NFL. Si bien el a\u00f1o de ciertos equipos con sede en Los \u00c1ngeles termin\u00f3 repentinamente en enero, el equipo de la Regi\u00f3n del Sur de California de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California (Autoridad) contin\u00faa su arduo trabajo prepar\u00e1ndose para otro a\u00f1o importante en la b\u00fasqueda de traer trenes de alta velocidad a nuestros conciudadanos californianos.<\/p>\n<p>Aunque la construcci\u00f3n del proyecto en el sur de California a\u00fan est\u00e1 lejos, miramos hacia el futuro y estamos trabajando para planificar y dise\u00f1ar estaciones en la regi\u00f3n. Veamos la ciudad de Palmdale y lo que pueden esperar los residentes de Antelope Valley.<\/p>\n<p>El Centro de Transporte de Palmdale (PTC) es un centro de transporte multimodal que cuenta con una estaci\u00f3n de tren Metrolink, que conecta a los residentes de Antelope Valley con el centro de Los \u00c1ngeles y m\u00e1s all\u00e1. El PTC alberga un centro de autobuses locales y de cercan\u00edas con el potencial de conectarse con el servicio ferroviario de alta velocidad Brightline West propuesto a Las Vegas, Nevada. Para dar cabida al tren de alta velocidad de California, el PTC se reubicar\u00eda justo al sur de su ubicaci\u00f3n actual y experimentar\u00eda una expansi\u00f3n, mientras continuaba ofreciendo los servicios de Metrolink y Antelope Valley Transit Authority. La conectividad futura con Brightline West, los servicios de autobuses de larga distancia y el Aeropuerto Regional de Palmdale tambi\u00e9n se est\u00e1n explorando como opciones de tr\u00e1nsito adicionales en la estaci\u00f3n de Palmdale, lo que la convierte en el principal centro de transporte de Antelope Valley.<\/p>\n<p>\u201cLa colaboraci\u00f3n con otros socios de transporte es fundamental para el \u00e9xito de Palmdale Station y lo que hace que el proceso sea tan emocionante\u201d, dijo Karl Fielding, subdirector de planificaci\u00f3n y sustentabilidad de la Autoridad. \u201cSi bien la coordinaci\u00f3n con varias entidades y sus diversas iniciativas es complicada, es esencial garantizar que todos los componentes de la estaci\u00f3n trabajen juntos y brinden beneficios a la comunidad en una instalaci\u00f3n ubicada en Palmdale\u201d.<\/p>\n<p>La conectividad multimodal propuesta en la estaci\u00f3n Palmdale se alinea con la filosof\u00eda de dise\u00f1o y planificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n de la Autoridad. El objetivo de la Autoridad es que sus estaciones no solo inviten al desarrollo econ\u00f3mico local e impulsen la creaci\u00f3n de un vecindario de 15 minutos, \u00e1reas de desarrollo enfocado accesibles dentro de los 15 minutos a pie, sino que tambi\u00e9n maximicen y prioricen el espacio p\u00fablico y las comodidades. La Autoridad se involucra activamente con las ciudades de las estaciones y los proveedores de tr\u00e1nsito locales y regionales para garantizar que las estaciones se dise\u00f1en para permitir el acceso de los peatones, independientemente de si elige caminar o andar en bicicleta o scooter. Las opciones de transporte de cero y bajas emisiones hacia y desde nuestras estaciones no solo ayudan al medio ambiente local, sino que tambi\u00e9n refuerzan el potencial del sistema ferroviario de alta velocidad para reducir las millas recorridas por veh\u00edculos y proporcionar acceso de primera y \u00faltima milla dentro del distrito de la estaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Hay mucho que esperar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os con el tren de alta velocidad de California. A medida que avanza la construcci\u00f3n en el Valle Central, la Autoridad continuar\u00e1 asoci\u00e1ndose con las comunidades de estaciones a lo largo de la alineaci\u00f3n de 500 millas y garantizar\u00e1 que sus propias estaciones est\u00e9n dise\u00f1adas para adaptarse a las necesidades, objetivos e intereses de su comunidad.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"socal3\">Construyendo relaciones de por vida con las escuelas del sur de California<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41358 size-medium alignright\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SoCal-HS-Tour-360x270.jpg\" alt=\"Teenagers in a group in front of a school\" width=\"360\" height=\"270\" \/>El equipo de divulgaci\u00f3n en la regi\u00f3n del sur de California de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) est\u00e1 montando una ola de entusiasmo hacia 2023. El equipo se conect\u00f3, virtualmente y en persona, con m\u00e1s de 1,200 estudiantes el a\u00f1o pasado compartiendo informaci\u00f3n sobre el primer tren de alta velocidad de la naci\u00f3n. proyecto de tren de alta velocidad y las oportunidades de carrera que est\u00e1 creando en el 21<sup>S t<\/sup> siglo.<\/p>\n<p>Recientemente, los miembros del equipo de divulgaci\u00f3n dirigieron a 40 estudiantes de Educaci\u00f3n T\u00e9cnica Profesional (CTE) de las escuelas secundarias Azusa, Charter Oak y Monrovia en una excursi\u00f3n a los sitios de construcci\u00f3n activos de la Autoridad en el Valle Central.<\/p>\n<p>Los estudiantes que participaron en esta oportunidad \u00fanica pudieron ver c\u00f3mo tomaba forma el proyecto transformador, al tiempo que lograron una mayor comprensi\u00f3n del proyecto estatal y aprendieron sobre posibles oportunidades profesionales con el tren de alta velocidad. La excursi\u00f3n de dos d\u00edas tambi\u00e9n incluy\u00f3 una visita a la Facultad de Ingenier\u00eda Lyles en la Universidad Estatal de California, Fresno, y una discusi\u00f3n informativa con estudiantes de ingenier\u00eda actuales y anteriores.<\/p>\n<p>\u201cEsta oportunidad para los estudiantes tendr\u00e1 un impacto de muchas maneras\u201d, dijo Patricia Dorsey, coordinadora de CTE de la escuela secundaria Azusa. \u201cLos estudiantes pudieron ver las habilidades t\u00e9cnicas que est\u00e1n aprendiendo en el sal\u00f3n de clases aplicadas de una manera que nunca podr\u00edamos replicar. Brindar a los estudiantes exposici\u00f3n a todas las oportunidades disponibles en un proyecto estatal como el tren de alta velocidad de California desarrollar\u00e1 su confianza para alcanzar sus objetivos\u201d.<\/p>\n<p>El equipo de extensi\u00f3n del sur de California espera conectarse con m\u00e1s estudiantes locales este a\u00f1o como parte de la iniciativa de la Autoridad. <em>Voy a montar<\/em> programa. Adem\u00e1s, est\u00e9 atento a los miembros del equipo que atienden un puesto de tren de alta velocidad en los pr\u00f3ximos eventos en toda la regi\u00f3n del sur de California en 2023.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"socal4\">Encontrando \u201cAlegr\u00eda\u201d en la Ingenier\u00eda<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41244 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SoCal-Region-Finding-Joy-1-241x360.jpg\" alt=\"\" width=\"241\" height=\"360\" \/>La regi\u00f3n del sur de California de la Autoridad del Ferrocarril de Alta Velocidad de California (Autoridad) busca avanzar para completar los dos documentos ambientales restantes del proyecto en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Este avance incluye el Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR) para la secci\u00f3n de Los \u00c1ngeles a Anaheim (LA-A).<\/p>\n<p>Joy Pinne, quien aporta casi 30 a\u00f1os de experiencia en ingenier\u00eda al puesto, lidera el cargo como gerente de proyecto sobre este obst\u00e1culo ambiental final para LA-A. Ingenieros como Pinne juegan un papel vital en el desarrollo del primer sistema ferroviario de alta velocidad del pa\u00eds.<\/p>\n<p>Como Gerente de Entrega Regional dentro de la Oficina de Entrega Estrat\u00e9gica de la Autoridad, Pinne es responsable de la entrega exitosa de la Autorizaci\u00f3n Ambiental para las secciones del proyecto que se le asignan. La autorizaci\u00f3n ambiental se obtiene con un registro de decisi\u00f3n (aprobaci\u00f3n estatal)\/aviso de determinaci\u00f3n (aprobaci\u00f3n federal) en un documento ambiental que identifica los impactos del proyecto.<\/p>\n<p>\u201cSiempre me ha intrigado la tecnolog\u00eda y tengo inter\u00e9s en preservar el medio ambiente para nuestras generaciones futuras\u201d, dijo Pinne. \u201cLa idea de trabajar en un proyecto tan transformador que beneficiar\u00eda a la gente de California al proporcionar una forma alternativa de viajar de manera eficiente utilizando tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica sostenible, me atrajo a trabajar en la Autoridad\u201d.<\/p>\n<p><strong><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41245 size-medium alignright\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/SoCal-Region-Finding-Joy-4-360x270.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"270\" \/><\/strong>Despu\u00e9s de graduarse de la Universidad Estatal de California, Chico con un t\u00edtulo en Ingenier\u00eda Civil, Pinne comenz\u00f3 una carrera en el Estado de California en mayo siguiente. Pinne se abri\u00f3 camino a trav\u00e9s de los rangos de ingenier\u00eda en sus m\u00e1s de 22 a\u00f1os con el Departamento de Transporte de California (Caltrans). A lo largo de su carrera, pas\u00f3 mucho tiempo en el campo inspeccionando proyectos de construcci\u00f3n antes de convertirse en uno de los pocos ingenieros de Caltrans en trabajar con un consorcio mundial en la Demostraci\u00f3n del Sistema Autopista Nacional Automatizado en la mediana de la Interestatal-15 en San Diego. Pinne tambi\u00e9n se desempe\u00f1\u00f3 como coordinadora de seguridad en la construcci\u00f3n en todo el estado y gerente de proyectos en el Distrito 10 de Caltrans antes de unirse a la Autoridad en 2016.<\/p>\n<p>Si bien las ingenieras a\u00fan pueden ser una minor\u00eda en el campo, hay muchas mujeres como Pinne que han tenido mucho \u00e9xito en la industria.<\/p>\n<p>\u201cMi mejor consejo es que no pierdas de vista tu objetivo y nunca te rindas\u201d, agreg\u00f3 Pinne. \u201cLa ingenier\u00eda, especialmente la ingenier\u00eda civil en el mundo del transporte, es realmente una excelente y gratificante elecci\u00f3n de carrera. Hay muchas oportunidades en el mundo actual que pueden proporcionar una combinaci\u00f3n de trabajo de oficina y de campo, seg\u00fan lo que prefiera\u201d.<\/p>\n<p>Nunca es demasiado pronto para encontrar la "alegr\u00eda" en una carrera de ingenier\u00eda. Como parte de la Semana de la Ingenier\u00eda, el 23 de febrero fue <em>Introduce a una ni\u00f1a al d\u00eda de la ingenier\u00eda<\/em>. Este creciente movimiento fue dise\u00f1ado para inspirar el futuro de las ni\u00f1as, para que aprendan que tienen un lugar en la ingenier\u00eda de un mundo mejor.<\/p>\n<p> <\/p>\n<h2 id=\"socal5\">Profundizando en el Valle Central<\/h2>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41227 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/GREGG-Logo-transparent-01-360x261.png\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"261\" \/>1985, el a\u00f1o de la memorable defensa de los Chicago Bears, el lanzamiento del primer sistema operativo Windows para PC y el a\u00f1o en que el mundo ver\u00eda el debut de algunas superestrellas, como Jerry Rice, Mike Tyson y Whitney Houston. Seguramente, debe haber habido algo en el agua ese a\u00f1o. John Gregg, entonces ingeniero ge\u00f3logo que trabajaba en California, tom\u00f3 un sorbo.<\/p>\n<p>Con sede en las regiones del sur y del norte de California, Gregg Drilling (Gregg), propiedad de nativos americanos 100%, ha estado sirviendo al Estado Dorado durante casi cuatro d\u00e9cadas. Durante los \u00faltimos 38 a\u00f1os, la empresa desfavorecida certificada por el estado y el gobierno federal tambi\u00e9n ha trabajado en proyectos con agencias de transporte clave dentro del estado, como Caltrans, Metro y BART.<\/p>\n<p>\u201cGregg Drilling se estableci\u00f3 en 1985 para servir a la industria de perforaci\u00f3n ambiental como una opci\u00f3n segura y confiable para los servicios de investigaci\u00f3n del sitio\u201d, dice Kelly Cabal, directora t\u00e9cnica de Gregg Drilling. Desde sus inicios, Gregg ha sido ampliamente reconocido como l\u00edder e innovador en la investigaci\u00f3n del subsuelo, aprovechando las investigaciones geot\u00e9cnicas y de sitios marinos a lo largo de los a\u00f1os.<\/p>\n<p>Con una lista de clientes compuesta por agencias gubernamentales, propietarios industriales, firmas de consultor\u00eda de ingenier\u00eda y empresas de construcci\u00f3n, Gregg se enorgullece de su excelente servicio, rendimiento eficiente y un alto nivel de seguridad.<\/p>\n<p>\u201cTrabajar en el entorno regulatorio presente en California siempre es un desaf\u00edo\u201d, dice Cabal. \u201cMuchos de los proyectos de Gregg requieren capacitaci\u00f3n y certificaciones especializadas para acceder a refiner\u00edas, bases militares y sitios ambientalmente sensibles\u201d.<\/p>\n<p>Cuando se trata de su papel en el primer proyecto ferroviario de alta velocidad del pa\u00eds, Gregg comenz\u00f3 sus servicios de investigaci\u00f3n en 2016 trabajando con varios clientes como parte del Paquete de Construcci\u00f3n 2-3 en el Valle Central. \u201cLa mayor parte del trabajo involucr\u00f3 pruebas de penetraci\u00f3n de cono (CPT), donde se empuja una peque\u00f1a sonda electr\u00f3nica en el suelo para determinar las propiedades de resistencia del suelo\u201d, dijo Cabal. Gregg proporciona estos datos cruciales para ayudar a los ingenieros y dise\u00f1adores con el an\u00e1lisis de licuefacci\u00f3n y el dise\u00f1o de cimientos.<\/p>\n<p>El trabajo no se detuvo ah\u00ed. En 2018, Pitcher Services, la empresa hermana de Gregg, tambi\u00e9n comenz\u00f3 a brindar servicios de investigaci\u00f3n en el proyecto. Pitcher Services se especializa en investigaciones de sitios geot\u00e9cnicos y trabaja con AECOM y Jacobs; han perforado 200 perforaciones para trenes de alta velocidad, que oscilan entre 30 y 500 pies.<\/p>\n<p>Las perforaciones m\u00e1s profundas involucran muestreo geot\u00e9cnico y registro de suspensi\u00f3n de fondo de pozo, procesos utilizados para evaluar las propiedades del suelo para el dise\u00f1o de cimientos. Gregg y Pitcher tambi\u00e9n instalaron pozos de monitoreo para analizar el agua subterr\u00e1nea y detectar contaminaci\u00f3n. Juntos, estos procesos, como parte de las investigaciones del sitio de Gregg y Pitcher, son cruciales para ayudar a los contratistas de dise\u00f1o y construcci\u00f3n con el dise\u00f1o de cimientos y puntos de datos de mitigaci\u00f3n de licuefacci\u00f3n de terremotos.<\/p>\n<p>Hasta la fecha, 95% de la perforaci\u00f3n de Gregg se ha completado con solo unos pocos pozos de monitoreo y perforaciones restantes en varias investigaciones de sitios a lo largo de la alineaci\u00f3n desde Fresno hasta el condado de Tulare. Gregg espera continuar su trabajo en el proyecto a medida que se lanzan secciones adicionales a lo largo de la alineaci\u00f3n. Cabal agrega: "Estamos orgullosos de contribuir a este importante proyecto verde en California, reduciendo los gases de efecto invernadero y promoviendo el transporte p\u00fablico y el acceso en todo nuestro hermoso estado".<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-41224 size-medium alignright\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/2022-06-14-LGA-Geo-Tech-01-360x203.jpg\" alt=\"\" width=\"360\" height=\"203\" \/>M\u00e1s all\u00e1 del primer proyecto ferroviario de alta velocidad de la naci\u00f3n, Gregg continuar\u00e1 brindando su experiencia en investigaci\u00f3n de sitios al oeste de los Estados Unidos en tierra y en aguas profundas. Adquirido por Sealaska en 2018, Cabal dice que Gregg est\u00e1 entusiasmado de haberse alineado con una empresa con los mismos valores de "Para las personas, para el planeta", una asociaci\u00f3n que ha llevado a investigaciones en el sitio para soluciones e\u00f3licas marinas para ayudar con la expansi\u00f3n de los puertos. puertos y la infraestructura de transmisi\u00f3n existente.<\/p>\n<p>Gregg est\u00e1 posicionado para crecer y continuar brindando las mejores investigaciones de sitios en todo el mundo. Cabal afirma: \u201c[Nosotros] podremos usar este proyecto como referencia para trabajos y contratos que demuestren nuestra capacidad para cumplir con estrictos requisitos de seguridad y manejar megaproyectos m\u00e1s grandes\u201d.<\/p>\n<p>Gregg espera un futuro en el que sean parte de la soluci\u00f3n a nuestra crisis clim\u00e1tica a trav\u00e9s de mejoras positivas en la infraestructura energ\u00e9tica y la econom\u00eda verde. Su presencia de 38 a\u00f1os en la industria no es resultado de la suerte o de un sorbo de agua en 1985, sino de su compromiso de superar el est\u00e1ndar que han establecido en la industria de la perforaci\u00f3n, junto con la b\u00fasqueda incansable de un objetivo simple: <em>Brindar a los clientes servicios innovadores y de alta calidad realizados de manera segura, oportuna y rentable.<\/em><\/p>\n<p> <\/p>\n<h2><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft wp-image-24789\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-150x150.png\" alt=\"Frequently Asked Questions\" width=\"70\" height=\"70\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-150x150.png 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-358x360.png 358w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2-12x12.png 12w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/FAQ-v2.png 463w\" sizes=\"(max-width: 70px) 100vw, 70px\" \/><\/h2>\n<h2 id=\"socal6\">Preguntas frecuentes<\/h2>\n<p>El personal de trenes de alta velocidad del sur de California responde a muchas consultas de los residentes, agencias locales, grupos de vecinos y otras partes interesadas. A continuaci\u00f3n se encuentran las respuestas a algunas de las preguntas m\u00e1s comunes sobre el programa.<\/p>\n<p><strong>El borrador del EIR\/S para Palmdale a Burbank se public\u00f3 a fines del a\u00f1o pasado. \u00bfCu\u00e1les son los pr\u00f3ximos pasos y cu\u00e1ndo espera un EIR\/S final?<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong>La Autoridad public\u00f3 el borrador del EIR\/S para Palmdale a Burbank en septiembre de 2022, que evalu\u00f3 los impactos y beneficios de seis alternativas de construcci\u00f3n a lo largo de la secci\u00f3n del proyecto de 31 a 38 millas. La alternativa preferida evitar\u00eda cruzar el lago Una y minimizar\u00eda los impactos en los humedales cercanos.<\/p>\n<p>Luego de la publicaci\u00f3n del borrador del EIR\/S, el p\u00fablico y las partes interesadas tuvieron la oportunidad de enviar comentarios p\u00fablicos durante un per\u00edodo de revisi\u00f3n de 90 d\u00edas que concluy\u00f3 el 1 de diciembre.<sup>S t<\/sup>de 2022. Actualmente, el personal est\u00e1 evaluando los comentarios p\u00fablicos recibidos durante el per\u00edodo de revisi\u00f3n y est\u00e1 trabajando en las respuestas a los comentarios que se incluir\u00e1n en el EIR\/S final. Despu\u00e9s de que se emita el EIR\/S final a finales de este a\u00f1o, el personal presentar\u00e1 el EIR\/EIS final a la Junta Directiva de la Autoridad para considerar la certificaci\u00f3n y aprobaci\u00f3n del proyecto bajo la Ley de Calidad Ambiental de California (CEQA) y la Ley Nacional de Pol\u00edtica Ambiental (NEPA) .<\/p>\n<p>Se espera que el EIR\/S final para la secci\u00f3n del proyecto de Palmdale a Burbank se publique en el oto\u00f1o de 2023.<\/p>\n<p> <\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando con respecto a la planificaci\u00f3n de estaciones alrededor de Palmdale y cu\u00e1les son los pr\u00f3ximos pasos?<\/strong><\/p>\n<p>La Autoridad est\u00e1 trabajando activamente con la Ciudad de Palmdale en la planificaci\u00f3n de la futura estaci\u00f3n de trenes de alta velocidad en la ciudad, que estar\u00e1 aproximadamente a 0.5 millas al sur del Centro de Transporte de Palmdale (PTC) existente. La ubicaci\u00f3n de esta nueva estaci\u00f3n incluir\u00e1 la reubicaci\u00f3n del servicio y las instalaciones de Metrolink para respaldar el servicio ferroviario de alta velocidad a Las Vegas a trav\u00e9s del High Desert Corridor. Esta estaci\u00f3n aparece en el Plan Espec\u00edfico del \u00c1rea de Tr\u00e1nsito de Palmdale (PTASP) de la ciudad, as\u00ed como en el Plan General 'Palmdale 2045', que se aprob\u00f3 en 2022. El PTASP, que se aprob\u00f3 en 2020 y se modific\u00f3 en 2022, se centra en los cambios de uso del suelo y mejoras de infraestructura alrededor de la futura estaci\u00f3n ferroviaria de alta velocidad de Palmdale y proporciona una base s\u00f3lida sobre la cual priorizar las actividades de implementaci\u00f3n para la infraestructura de la estaci\u00f3n y los desarrollos de apoyo.<\/p>\n<p>Desde junio de 2022, la Autoridad ha estado participando activamente en talleres de implementaci\u00f3n de estaciones virtuales y en persona, que utilizan el PTASP y otros trabajos de la ciudad como base para colaborar y cocrear la visi\u00f3n de un Plan maestro de estaci\u00f3n integrado para el futuro Palmdale. Estaci\u00f3n. Los talleres son vitales para el proceso de planificaci\u00f3n de la estaci\u00f3n en Palmdale y se llevan a cabo para refinar la visi\u00f3n del Plan Maestro y la gobernanza de la implementaci\u00f3n con los funcionarios de la ciudad.<\/p>\n<p>En el futuro, la Autoridad llevar\u00e1 a cabo talleres adicionales este a\u00f1o y se centrar\u00e1 en priorizar los componentes del plan maestro, explorar opciones para un acuerdo de gobierno y buscar activamente financiamiento para el Plan Maestro de la Estaci\u00f3n Palmdale.<\/p>\n<p>\u00bfTiene alguna pregunta para el equipo de SoCal? Env\u00edenoslos a <a href=\"mailto:southern.calforni@hsr.ca.gov\">sur.calforni@hsr.ca.gov<\/a>.<\/p>\n<p>[\/ et_pb_text] [et_pb_text admin_label = \u201dArchivos de boletines regionales\u201d _builder_version = \u201d4.9.3 \u2033 _module_preset =\u201d default \u201dcustom_padding =\u201d 15px |||| false | false \u201dglobal_module =\u201d 10307 \u2033 Saved_tabs = \u201dall\u201d]<\/p>\n<h2>Archivos de boletines regionales<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/fall-2022-quarterly-newsletter\/\">Bolet\u00edn trimestral de oto\u00f1o de 2022<\/a>r<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/summer-2022-quarterly-newsletter\/\">Bolet\u00edn trimestral de verano de 2022<\/a>r<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/winter-2022-quarterly-newsletter\/\">Bolet\u00edn trimestral de invierno de 2022<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/fall-2021-quarterly-newsletter\/\">Bolet\u00edn trimestral de oto\u00f1o de 2021 <\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/summer-2021-quarterly-newsletter\/\">Bolet\u00edn trimestral de verano de 2021<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-may-2021\/\">Bolet\u00edn Regional - Mayo 2021<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/regional-newsletters-feb-2021\/\">Bolet\u00edn Regional - Febrero 2021<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-202011\/\">Bolet\u00edn Regional - Noviembre 2020<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-202008\/\">Bolet\u00edn Regional - Agosto 2020<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-202006\/\">Bolet\u00edn Regional - Junio 2020<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-202002\/\">Bolet\u00edn Regional - Febrero 2020<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters-201911\/\">Bolet\u00edn Regional - Noviembre 2019<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/communications-outreach\/info-center\/regional-newsletters\/regional-newsletters-archives-august-2019\/\">Bolet\u00edn Regional - Agosto 2019<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text disabled_on=\u201doff|off|off\u201d admin_label=\u201dTraducci\u00f3n de la barra lateral\u201d _builder_version=\u201d4.7.7\u2033 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[et_pb_text admin_label = \u201dPie de p\u00e1gina 508 y derechos de autor\u201d _builder_version = \u201d4.5.8 \u2033 vertical_offset_tablet =\u201d 0 \u2033 horizontal_offset_tablet = \u201d0 \u2033 text_orientation =\u201d center \u201dmax_width =\u201d 630px \u201dmodule_alignment =\u201d center_tablet = \u201dz_index "text_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d 0px\u201dtext_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d 0px\u201dtext_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d 1px\u201dlink_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d 0px\u201dlink_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d 0px\u201dlink_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d 1px\u201dul_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d 0px\u201dul_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d 0px\u201dul_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d 1px\u201dol_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d 0px \u201dol_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d 0px\u201dol_text_shadow_blur_strength_tablet =\u201d 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Si est\u00e1 buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento seg\u00fan la Ley de registros p\u00fablicos a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de la Ley de registros p\u00fablicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comun\u00edquese con la Autoridad al <a href=\"mailto:info@hsr.ca.gov\">info@hsr.ca.gov<\/a>.<\/p>\n<p>[\/ et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Winter 2023 Quarterly Newsletter Statewide News California High-Speed Rail Project Creates 10,000 Jobs VIDEO \u2013 Girder Facility Cranks Out Huge Concrete Building Blocks for High-Speed Rail in Valley Celebrating Black History Month at High-Speed Rail ICYMI \u2013 Why Does CA HSR Use Arch Bridges? 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