{"id":44889,"date":"2022-10-20T11:46:20","date_gmt":"2022-10-20T18:46:20","guid":{"rendered":"https:\/\/hsr.ca.gov\/?p=44889"},"modified":"2023-08-18T11:47:38","modified_gmt":"2023-08-18T18:47:38","slug":"ceo-report-october-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/2022\/10\/20\/ceo-report-october-2022\/","title":{"rendered":"Informe del CEO \u2013 Octubre 2022"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 especialidad=\u201don\u201d padding_top_1=\u201d0px\u201d padding_top_2=\u201d0px\u201d _builder_version=\u201d4.5.8\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d0px|||\u201d custom_padding=\u201d0px|||\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d][et_pb_column type=\u201d2_3\u2033 speciality_columns=\u201d4\u2033 _builder_version=\u201d3.25\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_row_inner _builder_version=\u201d4.5.8\u2033][et_pb_column_inner save_specialty_column_type=\u201d2_3\u2033 _builder_version=\u201d3.0.47\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_ca_breadcrumb enable_on=\u201don|on|\u201d _builder_version=\u201d4.6.0\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 module_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d border_width_bottom=\u201d1px\u201d border_color_bottom= \u201d#d0d3d7\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d 0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d lock=\u201don\u201d][\/et_pb_ca_breadcrumb][et_pb_text admin _label = &quot;Contenido principal&quot; _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 hover_enabled=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d link_text_shadow_horizontal_ length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d 0px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px \u201d ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d 1px\u201d header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1 px\u201d header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d 0px\u201d header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_6_text_shadow_horizontal_length _tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d 0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d bloqueado=\u201dapagado\u201d sticky_enabled=\u201d0\u2033]<\/p>\n<h1>Informe del CEO<\/h1>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9592 alignright size-full\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly.png\" alt=\"Brian P. Kelly, CEO\" width=\"150\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly.png 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly-10x12.png 10w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><br \/>20 de octubre de 2022<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"#over\">Descripci\u00f3n general<\/a> | <a href=\"#up\">Informe de actualizaci\u00f3n del programa<\/a> | <a href=\"#cp\">Paquete de Construcci\u00f3n 1 Actualizar<\/a> | <a href=\"#industry\">Alcance del foro de la industria<\/a> | <a href=\"#grant\">Solicitud de subvenci\u00f3n para la eliminaci\u00f3n de cruces ferroviarios<\/a>\u00a0|\u00a0 <a href=\"#inno\"> Innotrans 2022<\/a>\u00a0|\u00a0<a href=\"#materials\">Materiales relevantes<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<h2 id=\"over\">INFORMACI\u00d3N GENERAL<\/h2>\n<ul>\n<li>Informe de actualizaci\u00f3n del proyecto seguido de otros cuatro elementos.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"up\">INFORME DE ACTUALIZACI\u00d3N DEL PROYECTO 2023<\/h2>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3>REQUISITOS EXISTENTES<\/h3>\n<ul>\n<li>Los requisitos para el Informe de Actualizaci\u00f3n del Proyecto (PUR) fueron establecidos en 2015 por el Proyecto de Ley 95 de la Asamblea que agreg\u00f3 la Secci\u00f3n 185033.5 del C\u00f3digo de Servicios P\u00fablicos (PUC). El PUR vence el 1 de marzo o antes de cada a\u00f1o que termina en un n\u00famero impar. Los requisitos de PUR establecidos por AB 95 incluyen lo siguiente:\n<ul>\n<li>Un resumen del progreso general del proyecto.<\/li>\n<li>El presupuesto actual y proyectado por segmento<\/li>\n<li>Una comparaci\u00f3n del cronograma y el presupuesto actuales con el Plan de negocios de 2012<\/li>\n<li>Un resumen de los hitos y problemas durante el per\u00edodo anterior de dos a\u00f1os y los hitos esperados en el pr\u00f3ximo per\u00edodo de dos a\u00f1os<\/li>\n<li>Una discusi\u00f3n exhaustiva de los riesgos para el proyecto y los pasos tomados para mitigar esos riesgos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>NUEVOS REQUISITOS:<\/h3>\n<ul>\n<li>En junio de 2022, el Proyecto de Ley del Senado 198 agreg\u00f3 la Secci\u00f3n 185033.7 de la PUC, agreg\u00f3 m\u00e1s informes en el PUR con un enfoque en el segmento de Merced a Bakersfield. Programe actualizaciones ahora para incluir:\n<ul>\n<li>Finalizaci\u00f3n del segmento de doble v\u00eda de 119 millas<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n del derecho de paso, planificaci\u00f3n e ingenier\u00eda avanzada y acuerdos con las partes interesadas para las extensiones de Merced y Bakersfield<\/li>\n<li>Finalizaci\u00f3n de un plan de financiaci\u00f3n que incluye adjudicaciones de financiaci\u00f3n federal para el segmento de Merced a Bakersfield<\/li>\n<li>Se requieren hitos adicionales para completar el segmento de Merced a Bakersfield y el sistema completo de la Fase 1<\/li>\n<li>Actualizaciones de costos y financiamiento ahora para incluir:\n<ul>\n<li>Costos de obras civiles y costo de contrato para el segmento de Merced a Bakersfield<\/li>\n<li>Costos de derecho de paso de Merced a Bakersfield, adquisiciones, servicios p\u00fablicos, acuerdos con terceros, material rodante y estaciones<\/li>\n<li>Compromisos de financiaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del segmento de Merced a Bakersfield<\/li>\n<li>Dise\u00f1o avanzado que incluye informaci\u00f3n preliminar sobre el dise\u00f1o de la estaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>TEMA: LLEGAR A OPERACIONES:<\/h3>\n<ul>\n<li>Los pasos para llevar Merced a Bakersfield son el tema central del Informe 2023:\n<ul>\n<li>El gobernador Newsom propuso el servicio inicial en este corredor<\/li>\n<li>La Legislatura lo ha priorizado con la aprobaci\u00f3n del Proyecto de Ley del Senado 198<\/li>\n<li>Construyendo a partir de las 119 millas iniciales de infraestructura: la primera v\u00eda de prueba ferroviaria de alta velocidad del pa\u00eds<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Objetivo: mostrar el plan de la Autoridad para entregar antes de fin de d\u00e9cada\n<ul>\n<li>\u201cAqu\u00ed est\u00e1n nuestros objetivos\u201d<\/li>\n<li>&quot;Estos son los hitos hacia los que nos dirigimos para cumplir: es un esfuerzo de m\u00faltiples frentes&quot;<\/li>\n<li>\u201cAqu\u00ed est\u00e1n los riesgos\u201d<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Actualizaciones regionales del sur de California y el norte de California\n<ul>\n<li>Hitos de los \u00faltimos dos a\u00f1os y proyecciones para los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os<\/li>\n<li>\u00c9nfasis en las asociaciones, por ejemplo, Caltrain, Link US, LA Union Station<\/li>\n<li>Potencial para avanzar en el dise\u00f1o: solicitudes de subvenciones federales pendientes<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Nuevo modelo de n\u00famero de pasajeros con nuevas previsiones\n<ul>\n<li>N\u00famero de pasajeros en un mundo post-COVID<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>\u00c9nfasis continuo en los beneficios del proyecto\n<ul>\n<li>Econ\u00f3micas\/empleos<\/li>\n<li>Movilidad\/conectividad<\/li>\n<li>Clima\/sostenibilidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>CONTORNO:<\/h3>\n<ul>\n<li>Carta del CEO<\/li>\n<li>cap. 1 pasos para hacer que los trenes funcionen en California (de Merced a Bakersfield)<\/li>\n<li>cap. 2 Financiamiento y asequibilidad<\/li>\n<li>cap. 3 Avanzando en todo el estado: norte y sur de California<\/li>\n<li>cap. 4 Gesti\u00f3n de nuestros Temas Clave<\/li>\n<li>cap. 5 Fomento de la confianza a trav\u00e9s de la gesti\u00f3n de riesgos<\/li>\n<li>Ap\u00e9ndices\n<ul>\n<li>Requisitos legales\n<ul>\n<li>Existente \u2013 AB 95<\/li>\n<li>SB 198 \u2013 Actualizaciones de horarios<\/li>\n<li>SB 198 \u2013 Actualizaciones de costos y financiamiento<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>El CP 4 est\u00e1 programado para realizarse en marzo<\/li>\n<li>PUR ser\u00e1 revisado por el Inspector General, el CEO espera un &quot;certificado de salud limpio&quot;<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"cp\">PAQUETE DE CONSTRUCCI\u00d3N 1 ACTUALIZACI\u00d3N<\/h2>\n<ul>\n<li>Orden de cambio de suma provisional: 00048<\/li>\n<li>Justificaci\u00f3n:\n<ul>\n<li>La Autoridad aprob\u00f3 previamente agregar la reubicaci\u00f3n de las instalaciones de AT&amp;T y PG&amp;E al contrato CP 1. Este cambio en el alcance mitig\u00f3 los conflictos con la alineaci\u00f3n del tren de alta velocidad y las instalaciones a\u00e9reas y subterr\u00e1neas de PG&amp;E\/AT&amp;T. El costo total de las \u00f3rdenes de trabajo de suma provisional de PG&amp;E\/AT&amp;T ejecutadas ha excedido el presupuesto. Esta orden de cambio permite que se asignen fondos adicionales para continuar con el trabajo de reubicaci\u00f3n de las instalaciones de procesamiento.<\/li>\n<li>No hay nuevos cambios en el alcance general.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Costo: $38,000,000<\/li>\n<li>Orden de cambio de paquete de barredora: 00455<\/li>\n<li>Justificaci\u00f3n:\n<ul>\n<li>El contrato original exclu\u00eda las escaleras, canaletas de cable, concreto de solera y pasarela, y cubiertas prefabricadas (pasarela) dentro de la Zanja y Estructura A\u00e9rea como elementos de trabajo dentro del Alcance de Trabajo CP 1. La Autoridad revis\u00f3 los Planos Directivos originales del contrato transfiriendo estos elementos de trabajo excluidos al contrato original de TPZP, aumentando el alcance original del trabajo del contrato.<\/li>\n<li>Avanza el trabajo de manera m\u00e1s r\u00e1pida y eficiente en lugar de mantenerlos en el pr\u00f3ximo contrato de Track and Systems<\/li>\n<li>Se agregaron nuevos elementos de trabajo.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Costo: $63,675,300<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"industry\">ALCANCE DEL FORO DE LA INDUSTRIA:<\/h2>\n<ul>\n<li>Authority est\u00e1 realizando un foro virtual de la industria para responder preguntas antes de dos pr\u00f3ximas adquisiciones:\n<ul>\n<li>Servicios de ingenier\u00eda de sistemas ferroviarios<\/li>\n<li>Servicios de gesti\u00f3n de la construcci\u00f3n para contratos de dise\u00f1o, construcci\u00f3n y mantenimiento ferroviarios<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Las adquisiciones permitir\u00e1n que la Autoridad celebre acuerdos de servicios profesionales para apoyar y agregar experiencia a:\n<ul>\n<li>Ingenier\u00eda de Sistemas Ferroviarios<\/li>\n<li>Supervisi\u00f3n del dise\u00f1o y gesti\u00f3n de la construcci\u00f3n de v\u00edas y sistemas, as\u00ed como gesti\u00f3n de la fabricaci\u00f3n y la construcci\u00f3n de futuros trenes e instalaciones<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Evento virtual el: lunes 24 de octubre a las 11 h\n<ul>\n<li>Incluye preguntas y respuestas en vivo<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"industry\">SOLICITUD DE SUBSIDIO PARA ELIMINACI\u00d3N DE CRUCE DE FERROCARRIL<\/h2>\n<ul>\n<li>Solicitud de subvenci\u00f3n federal presentada a FRA el 11 de octubre por $67 millones. El financiamiento contribuir\u00eda a la eliminaci\u00f3n de seis cruces a nivel en Shafter como parte de la extensi\u00f3n de Bakersfield:\n<ul>\n<li>Construye separaciones de dos grados (Poplar Ave. y Riverside St.)<\/li>\n<li>Completa el dise\u00f1o y el derecho de paso de cuatro separaciones a nivel (Fresno Ave., Shafter Ave., Central Ave. y E. Lerdo Hwy)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La financiaci\u00f3n tambi\u00e9n continuar\u00eda apoyando el Centro de Capacitaci\u00f3n del Valle Central en Selma<\/li>\n<li>Subvenci\u00f3n destinada a mejorar la salud y la seguridad de las comunidades desatendidas en el Valle Central<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n a la espera de la decisi\u00f3n de adjudicaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n MEGA del Departamento de Transporte<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"inno\">INNOTRANS 2022<\/h2>\n<ul>\n<li>California High-Speed Rail, CalSTA y Regional Rail \/ Transit Partners participaron en la visita de la delegaci\u00f3n a la conferencia internacional de 2022. Visita incluida:\n<ul>\n<li>Participaci\u00f3n en un panel internacional con l\u00edderes ferroviarios mundiales<\/li>\n<li>Visitas al sitio de las instalaciones de mantenimiento<\/li>\n<li>Visitas de construcci\u00f3n<\/li>\n<li>Recorridos por la estaci\u00f3n y oportunidades de aprendizaje<\/li>\n<li>Visita y discusi\u00f3n del Centro de Control de Operaciones<\/li>\n<li>Reuni\u00f3n con la Embajada de Estados Unidos en Berl\u00edn<\/li>\n<li>Reuni\u00f3n con el Ministro de Transporte<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"materials\">MATERIALES RELACIONADOS<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/October-2022-Board-of-Directors-Memo-CEO-Report-A11Y.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Memorando de la Junta para el Informe del CEO de octubre de 2022<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/CEO-REPORT-OCTOBER-2022-A11Y.pdf\">Octubre de 2022 Presentaci\u00f3n de PowerPoint del Informe del CEO.<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/youtu.be\/bXHULBaZfuI\">Encuentre el video de la reuni\u00f3n de la junta de octubre de 2022 y el informe del CEO aqu\u00ed.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u201d1_3\u2033 _builder_version=\u201d3.25\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_image src=\u201dhttps:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bod-thumb.jpg\u201d alt=\u201dJunta directiva\u201d title_text=\u201dbod-thumb\u201d force_fullwidth=\u201don\u201d _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d0px|||\u201d custom_padding=\u201d2rem||||false|false\u201d custom_padding_tablet=\u201d\u201d custom_padding_phone=\u201d\u201d custom_padding_last_edited=\u201don|desktop\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d 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href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/about\/board-of-directors\/schedule\/\">2022<\/a>\r\n\t\t\t  <a class=\"dropdown-item\" href=\"\/es\/about\/board-of-directors\/schedule\/2021-minutes\/\">2021<\/a>\r\n        <a class=\"dropdown-item\" href=\"\/es\/about\/board-of-directors\/schedule\/2020-minutes\/\">2020<\/a>\r\n        <a class=\"dropdown-item\" href=\"\/es\/about\/board-of-directors\/schedule\/2019-minutes\/\">2019<\/a>\r\n        <a class=\"dropdown-item\" href=\"\/es\/about\/board-of-directors\/schedule\/2018-minutes\/\">2018<\/a>\r\n    <\/div>\r\n<\/div>[\/ et_pb_code] [et_pb_text admin_label = \u201dSidebar - Board\u201d _builder_version = \u201d4.7.7 \u2033 header_2_font =\u201d | 700 || en ||||| \u201d header_2_font_size =\u201d20px\u201d vertical_offset_tablet =\u201d0&quot; horizontal_offset_tablet =\u201d0&quot; z_index_tablet =\u201d0&quot; text_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d0px\u201d 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para votar<\/a><\/li>\n<li><a class=\"btn btn-secondary\" href=\"https:\/\/www.dmv.ca.gov\/portal\/dmv\/detail\/realid\" style=\"color:#555555;text-decoration: none\">ID REAL<\/a><\/li>\n<li><a class=\"btn btn-secondary\" href=\"https:\/\/www.cdph.ca.gov\/covid19\" style=\"color:#555555;text-decoration: none\">Actualizaciones de COVID-19<\/a><\/li>\n<li><a class=\"btn btn-secondary\" href=\"https:\/\/covid19.ca.gov\/vaccines\/\" style=\"color:#555555;text-decoration: none\">Vacunar todos 58<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/ et_pb_text] [et_pb_text admin_label = \u201dPie de p\u00e1gina 508 y derechos de autor\u201d _builder_version = \u201d4.5.8 \u2033 vertical_offset_tablet =\u201d 0 \u2033 horizontal_offset_tablet = \u201d0 \u2033 text_orientation =\u201d center \u201dmax_width =\u201d 630px \u201dmodule_alignment =\u201d center_tablet = \u201dz_index &quot;text_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d 0px\u201dtext_text_shadow_vertical_length_tablet =\u201d 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= \u201d0px\u201d]<\/p>\n<p>La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California hace todo lo posible para garantizar que el sitio web y su contenido cumplan con los requisitos obligatorios de la ADA seg\u00fan el est\u00e1ndar de nivel AA de las Pautas de accesibilidad de contenido web 2.0 del estado de California. Si est\u00e1 buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento seg\u00fan la Ley de registros p\u00fablicos a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de la Ley de registros p\u00fablicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comun\u00edquese con la Autoridad al <a href=\"mailto:info@hsr.ca.gov\">info@hsr.ca.gov<\/a>.<\/p>\n<p>[\/ et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Descripci\u00f3n general | Informe de actualizaci\u00f3n del programa | Actualizaci\u00f3n del paquete de construcci\u00f3n 1 | Divulgaci\u00f3n del Foro de la Industria | Solicitud de subvenci\u00f3n para la eliminaci\u00f3n de cruces ferroviarios | Innotrans 2022 | Materiales relevantes<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"","footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"1969-12-31 16:00:00","action":"","terms":[],"taxonomy":"","browser_timezone_offset":0},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44889"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44889"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44889\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44894,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44889\/revisions\/44894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44889"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44889"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44889"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}