{"id":44948,"date":"2021-09-23T14:28:16","date_gmt":"2021-09-23T21:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/hsr.ca.gov\/?p=44948"},"modified":"2023-08-18T14:29:53","modified_gmt":"2023-08-18T21:29:53","slug":"ceo-report-september-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/2021\/09\/23\/ceo-report-september-2021\/","title":{"rendered":"Informe del CEO - Septiembre de 2021"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 especialidad=\u201don\u201d padding_top_1=\u201d0px\u201d padding_top_2=\u201d0px\u201d _builder_version=\u201d4.5.8\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d0px|||\u201d custom_padding=\u201d0px|||\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d][et_pb_column type=\u201d2_3\u2033 speciality_columns=\u201d4\u2033 _builder_version=\u201d3.25\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_row_inner _builder_version=\u201d4.5.8\u2033][et_pb_column_inner save_specialty_column_type=\u201d2_3\u2033 _builder_version=\u201d3.0.47\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_ca_breadcrumb enable_on=\u201don|on|\u201d _builder_version=\u201d4.6.0\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 module_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d module_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d border_width_bottom=\u201d1px\u201d border_color_bottom= \u201d#d0d3d7\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d 0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d lock=\u201don\u201d][\/et_pb_ca_breadcrumb][et_pb_text admin _label = &quot;Contenido principal&quot; _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 hover_enabled=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d link_text_shadow_horizontal_ length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d 0px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ul_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d ul_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d ol_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d ol_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px \u201d ol_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d quote_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d quote_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d 1px\u201d header_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_2_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_2_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1 px\u201d header_3_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_3_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_4_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d 0px\u201d header_4_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_4_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_5_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_5_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d header_6_text_shadow_horizontal_length _tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d header_6_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d 0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d bloqueado=\u201dapagado\u201d sticky_enabled=\u201d0\u2033]<\/p>\n<h1>Informe del CEO<\/h1>\n<p><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-9592 alignright size-full\" src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly.png\" alt=\"Brian P. Kelly, CEO\" width=\"150\" height=\"188\" srcset=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly.png 150w, https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/brian_kelly-10x12.png 10w\" sizes=\"(max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><strong>Septiembre 2021<\/strong><br \/><em>Esta edici\u00f3n del Informe del CEO fue entregada por el Director Ejecutivo de la Autoridad, Brian Kelly, y la Directora de Sustentabilidad y Planificaci\u00f3n de la Autoridad, Meg Cederoth.<\/em><\/p>\n<p><a href=\"#fed\">Financiamiento federal<\/a> | <a href=\"#book\">Proyecto sujetalibros<\/a> | <a href=\"#upcoming\">Pr\u00f3ximamente<\/a> | <a href=\"#ESG\">ESG<\/a> | <a href=\"#materials\">Materiales<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<h2 id=\"fed\">ACTUALIZACI\u00d3N DE FINANCIAMIENTO FEDERAL<\/h2>\n<h3>Ley Federal de Inversiones y Empleos en Infraestructura de Inversi\u00f3n<\/h3>\n<h2 id=\"tablepress-40-name\" class=\"tablepress-table-name tablepress-table-name-id-40\">Programas de subvenciones competitivas federales a septiembre de 2021<\/h2>\n\n<table id=\"tablepress-40\" class=\"tablepress tablepress-id-40\" aria-labelledby=\"tablepress-40-name\" aria-describedby=\"tablepress-40-description\">\n<thead>\n<tr class=\"row-1\">\n\t<th class=\"column-1\">Programa<\/th><th class=\"column-2\">Elegibilidad \/ Prop\u00f3sito<\/th><th class=\"column-3\">Apropiada<\/th><th class=\"column-4\">Autorizado adicional<\/th><th class=\"column-5\">Total<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody class=\"row-striping row-hover\">\n<tr class=\"row-2\">\n\t<td class=\"column-1\">Ferrocarril Nacional Interurbano de Pasajeros<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Ferrocarril de alta velocidad y todos los proyectos de expansi\u00f3n ferroviaria interurbana.<\/li><br \/>\n<li>Compromisos plurianuales posibles.<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$12 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$4,1 mil millones<\/td><td class=\"column-5\">$16.1 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-3\">\n\t<td class=\"column-1\">Infraestructura ferroviaria consolidada y mejoras de seguridad (CRISI)<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Proyectos de capital que mejorar\u00e1n los sistemas de transporte ferroviario de pasajeros y carga en t\u00e9rminos de seguridad, eficiencia o confiabilidad.<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$5 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$5 mil millones<\/td><td class=\"column-5\">$10 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-4\">\n\t<td class=\"column-1\">Importancia nacional \/ regional<br \/>\n(Mega proyecto)<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Amplia elegibilidad para diferentes tipos de infraestructura.<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$5 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$5 mil millones<\/td><td class=\"column-5\">$10 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-5\">\n\t<td class=\"column-1\">Reconstrucci\u00f3n de la infraestructura estadounidense con sostenibilidad y equidad (RAISE)<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Invertir en proyectos viales, ferroviarios, de tr\u00e1nsito y portuarios que prometan alcanzar los objetivos nacionales.<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$7.5 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$0<\/td><td class=\"column-5\">$7.5 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-6\">\n\t<td class=\"column-1\">Infraestructura para la reconstrucci\u00f3n de Estados Unidos (INFRA)<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Financiar proyectos viales y de carga de importancia nacional y regional.<\/li><br \/>\n<li>Disponible para proyectos de cruce de ferrocarril \/ carretera.<br \/>\n<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$3,2 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$4.8 mil millones<br>(Autoridad de contrato)<\/td><td class=\"column-5\">$8 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<tr class=\"row-7\">\n\t<td class=\"column-1\">Eliminaci\u00f3n de cruces de ferrocarril \/ carretera<\/td><td class=\"column-2\"><ul><li>Proyectos de mejora de pasos a nivel de carreteras y v\u00edas f\u00e9rreas que se centran en mejorar la seguridad y la movilidad de personas y mercanc\u00edas.<\/li><\/ul><\/td><td class=\"column-3\">$3 mil millones<\/td><td class=\"column-4\">$2.5 mil millones<br>(Autoridad de contrato)<\/td><td class=\"column-5\">$5.5 mil millones<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<span id=\"tablepress-40-description\" class=\"tablepress-table-description tablepress-table-description-id-40\"><ul><li>Clave de los t\u00e9rminos:<\/li><ul><br \/>\n<li><strong>Apropiada<\/strong> - Los fondos se asignan en la legislaci\u00f3n<\/li><br \/>\n<li><strong>Autorizado<\/strong> - Los fondos solo pueden liberarse si el Congreso los asigna en el futuro<\/li><br \/>\n<li><strong>Autoridad contractual<\/strong> - Los fondos provienen del Fondo Fiduciario de Carreteras y no requieren que se liberen asignaciones<\/li><\/ul><\/ul><\/span>\n<!-- #tablepress-40 from cache -->\n<ul>\n<li>Nada nuevo en este gr\u00e1fico.<\/li>\n<li>Muestra lo que hay en el proyecto de ley de infraestructura bipartidista pendiente que ya fue aprobado por el Senado y est\u00e1 pendiente en la C\u00e1mara. Hay varios potenci\u00f3metros en los que tenemos la intenci\u00f3n de competir. Hay elementos del proyecto que se ajustan a varios de estos potenci\u00f3metros. Por ejemplo, la cuarta fila hacia abajo, subvenciones RAISE. Tenemos subvenciones RAISE pendientes en este momento. Todas estas son \u00e1reas en las que buscar\u00edamos competir. Es gigantesco cu\u00e1nto suman, 50 m\u00e1s mil millones.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Pero esto vuelve a visitar la \u00faltima reuni\u00f3n. Esto es lo que realmente quer\u00eda actualizar la placa:<\/p>\n<h3>Reconciliaci\u00f3n federal<\/h3>\n<ul>\n<li>Programa de subvenciones para la mejora, modernizaci\u00f3n y reducci\u00f3n de emisiones de trenes de pasajeros\n<ul>\n<li>El Comit\u00e9 de Transporte e Infraestructura de la C\u00e1mara de Representantes aprob\u00f3 su parte de un paquete de conciliaci\u00f3n presupuestaria de $3.5 billones, que incluye <strong>$10 mil millones<\/strong> en la financiaci\u00f3n de trenes de alta velocidad designados a trav\u00e9s del programa PRIME Grant.<\/li>\n<li>PRIME proporciona hasta 90% de contrapartida federal para la planificaci\u00f3n de trenes de alta velocidad o proyectos de capital dentro de un corredor ferroviario de alta velocidad.<\/li>\n<li>Esto es bueno para nosotros, ya que existen requisitos de velocidad, no hay muchos en la naci\u00f3n en este momento. Este es un bote en el que queremos competir.<\/li>\n<li>Hubo un acuerdo en el proyecto de ley de infraestructura bipartidista de que las organizaciones no pod\u00edan doblegar el proyecto de ley de reconciliaci\u00f3n. Lo que hemos visto dice que el tren de alta velocidad no es una doble inmersi\u00f3n en este desarrollo. Creemos que eso es \u00fatil. Si esta nueva olla se sostiene, es un avance positivo. Estamos monitoreando de cerca lo que est\u00e1 sucediendo a nivel federal.<\/li>\n<li>El pleno de la C\u00e1mara est\u00e1 planificando una votaci\u00f3n sobre la medida antes de finales de septiembre.<\/li>\n<li>El Senado est\u00e1 negociando sobre el tama\u00f1o y el alcance de su versi\u00f3n de la conciliaci\u00f3n presupuestaria.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"book\">FINALIZACI\u00d3N DEL PRIMER PROYECTO DE BOOKEND<\/h2>\n<p>Hemos financiado \u201cproyectos de sujetalibros\u201d en todo el estado. Un proyecto de separaci\u00f3n de grados de San Mateo y el proyecto de electrificaci\u00f3n de Caltrain son aspectos destacados en el norte de California. En el sur de California, hemos ayudado a financiar la separaci\u00f3n de grados Rosecrans \/ Marquardt y la renovaci\u00f3n y expansi\u00f3n de Los \u00c1ngeles Union Station.<\/p>\n<h3>Finalizaci\u00f3n del proyecto de separaci\u00f3n de grados de 25th Avenue<\/h3>\n<ul>\n<li>Muy importante, uno de los pasos a nivel m\u00e1s peligrosos y concurridos del corredor \/ San Mateo.<\/li>\n<li>Mientras se preparan para el Caltrain electrificado y, en \u00faltima instancia, para nuestro uso, este es un proyecto realmente importante.<\/li>\n<li>California High-Speed Rail, Caltrain y los socios regionales celebraron la finalizaci\u00f3n del Proyecto de Separaci\u00f3n de Grado de la 25th Avenue el 17 de septiembre.<\/li>\n<li>El viernes pasado particip\u00f3 el Director Regional del Norte de California, Boris Lipkin.<\/li>\n<li>HSR contribuy\u00f3 con $84 millones a los costos totales del proyecto.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"upcoming\">MIRAR HACIA ADELANTE: PR\u00d3XIMOS ART\u00cdCULOS<\/h2>\n<ul>\n<li>Actualizaci\u00f3n del progreso de la construcci\u00f3n\n<ul>\n<li>Hab\u00eda informado de esto en la \u00faltima reuni\u00f3n, se acerca una revisi\u00f3n de PC por PC.<\/li>\n<li>Volveremos en noviembre u octubre para una actualizaci\u00f3n completa del progreso, al mismo tiempo que regresemos con el presupuesto de referencia del programa.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Adopci\u00f3n de l\u00ednea de base<\/li>\n<li>Continuaci\u00f3n de las reuniones de la junta virtual hasta enero de 2022\n<ul>\n<li>Entendemos y apreciamos que existe el deseo de volver a estar juntos en persona, pero el requisito previo es que los est\u00e1ndares de salud p\u00fablica cooperen. Ha llevado al GO, trabajando con la legislatura, la teleconferencia se ha extendido hasta enero de 2022.<\/li>\n<li>Supervisaremos las cosas y prestaremos atenci\u00f3n a lo que est\u00e1 sucediendo, pero tenemos autoridad extendida para hacer nuestro negocio de forma remota hasta enero de 2022.<\/li>\n<li>Continuaremos evaluando las cosas a medida que se desarrollen. Nos equivocamos por precauci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ahora quiero pasarlo a la Directora de Sustentabilidad y Planificaci\u00f3n de la Autoridad, Meg Cederoth.<\/p>\n<hr \/>\n<h2 id=\"ESG\">ACTIVIDADES AMBIENTALES, SOCIALES Y DE GOBIERNO (ESG)<\/h2>\n<p>Realmente me complace que haya escuchado a los l\u00edderes sobre este tema en nuestro comentario p\u00fablico. Nuestro proyecto realmente est\u00e1 siendo observado.<\/p>\n<h3>Problemas ambientales, sociales y de gobernanza (ESG)<\/h3>\n<p>Tomando una idea difusa de la sostenibilidad y asegur\u00e1ndonos de que realmente podamos enfocarnos. Cada vez m\u00e1s estandarizado durante la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n<ul>\n<li>Los indicadores ESG SON:\n<ul>\n<li>Una forma m\u00e1s amigable para las empresas de decir sostenibilidad.<\/li>\n<li>Un enfoque sistem\u00e1tico para evaluar el desempe\u00f1o de una empresa, activo u organizaci\u00f3n frente a algo m\u00e1s que medidas financieras.<\/li>\n<li>Una pr\u00e1ctica de las \u00faltimas dos d\u00e9cadas.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>ESG se utiliz\u00f3 por primera vez para eliminar a los malos actores<\/li>\n<li>Ahora, tambi\u00e9n se utiliza para premiar enfoques m\u00e1s progresivos sobre aspectos valorados por los inversores.\n<ul>\n<li>Esta es una pr\u00e1ctica m\u00e1s reciente (~ 2016).<\/li>\n<li>Esto refleja un creciente inter\u00e9s en el sector de la inversi\u00f3n, impulsado por los accionistas y consejos de administraci\u00f3n y otras partes interesadas en la inversi\u00f3n socialmente responsable.<\/li>\n<li>La justicia social y las crisis clim\u00e1ticas de los \u00faltimos a\u00f1os han intensificado este inter\u00e9s.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Los indicadores ESG ilustran una gama muy amplia de objetivos socialmente preferibles.<\/li>\n<li>La evaluaci\u00f3n ESG ha sido sistematizada en los \u00faltimos a\u00f1os por organizaciones como:\n<ul>\n<li>Los est\u00e1ndares de la Global Reporting Initiative<\/li>\n<li>El Consejo de Normas de Sostenibilidad en Contabilidad (SASB)<\/li>\n<li>La ONU (Objetivos de Desarrollo Sostenible y Principios para la Inversi\u00f3n Responsable)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>A\u00fan as\u00ed, no hay una lista \u00fanica o una &#039;talla \u00fanica&#039;.<\/li>\n<li>Una organizaci\u00f3n debe adoptar un enfoque sistem\u00e1tico para identificar los problemas de ESG que son importantes para ella y sus partes interesadas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>ESG en la Autoridad<\/h3>\n<ul>\n<li>Gran parte de la pr\u00e1ctica est\u00e1ndar de la Autoridad<\/li>\n<li>ESG es parte del ADN de la Autoridad<\/li>\n<li>La Autoridad ha utilizado sus adquisiciones para promover muchos asuntos ASG durante la \u00faltima d\u00e9cada:\n<ul>\n<li>Contrataci\u00f3n dirigida<\/li>\n<li>Participaci\u00f3n de empresas peque\u00f1as, minoritarias y desfavorecidas<\/li>\n<li>Pr\u00e1cticas y pol\u00edticas de sostenibilidad corporativa<\/li>\n<li>Pr\u00e1cticas y pol\u00edticas de responsabilidad social corporativa<\/li>\n<li>Calidad ambiental de los principales materiales.<\/li>\n<li>Pr\u00e1cticas de construcci\u00f3n m\u00e1s limpias<\/li>\n<li>Pr\u00e1cticas comerciales justas o equitativas<\/li>\n<li>Evitar empresas que hacen negocios en pa\u00edses que han violado las leyes de derechos humanos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>2018, fuimos l\u00edderes entre las agencias estatales de California evaluadas en su enfoque de ESG en compras y adquisiciones.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Ejemplos de nuevos requisitos ESG en contratos recientes<\/h3>\n<ul>\n<li>Desarrollado por el grupo de trabajo de adquisiciones sostenibles; adem\u00e1s de nuestras pr\u00e1cticas existentes\n<ol>\n<li>La adquisici\u00f3n de Track and System (TS) requiere la divulgaci\u00f3n de ESG para el contratista y sus proveedores de los principales materiales, incluidos:\n<ul>\n<li>Divulgaciones similares a las que CalPERS ha estado requiriendo de sus inversiones y su cadena de suministro.<\/li>\n<li>Informes de responsabilidad social corporativa, informe de sostenibilidad u otros informes ESG para contratistas y proveedores.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La contrataci\u00f3n de servicios de dise\u00f1o requer\u00eda que los licitadores presentaran informes de tipo ESG.<\/li>\n<li>La adquisici\u00f3n de Early Train Operators (ETO) requer\u00eda informes y \/ o pol\u00edticas corporativas sociales o de sostenibilidad.<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n<li>Al incluir m\u00e1s requisitos de divulgaci\u00f3n de ESG dentro del TS y otras adquisiciones, podremos identificar y seleccionar mejor a los contratistas y proveedores que est\u00e1n haciendo esfuerzos en equidad, inclusi\u00f3n, calidad ambiental y preparaci\u00f3n clim\u00e1tica.<\/li>\n<li>Esto tambi\u00e9n nos permite gestionar el riesgo, como evitar proveedores que hayan adquirido recursos en \u00e1reas de conflicto.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Informes de ESG y evaluaci\u00f3n comparativa<\/h3>\n<p>No les estamos pidiendo cosas a los dem\u00e1s que no estemos haciendo ya.<\/p>\n<ul>\n<li>Reflejar acciones en toda la organizaci\u00f3n, no solo adquisiciones; incluye la investigaci\u00f3n por parte de terceros de nuestros reclamos y progreso<\/li>\n<li>Benchmarking \/ medici\u00f3n\n<ul>\n<li>Benchmarking anual GRESB (desde 2016)<\/li>\n<li>Visualizar la evaluaci\u00f3n<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n de materialidad<\/li>\n<li>Consejo de liderazgo de compras sostenibles<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Reporte de informaci\u00f3n ESG\n<ul>\n<li>Informe de peque\u00f1as empresas y trabajos<\/li>\n<li>PDSR mensual<\/li>\n<li>Plan de negocios semestral (no etiquetado como tal)<\/li>\n<li>Informes semestrales de la ARB<\/li>\n<li>Informe Anual de Sostenibilidad (utiliza est\u00e1ndares GRI; desde 2014)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Los informes y la evaluaci\u00f3n comparativa anual proporcionan un conjunto de datos para que las partes interesadas consideren qu\u00e9 tan bien la Autoridad ha cumplido sus promesas.<\/li>\n<li>Nos ayuda a ver las tendencias a lo largo del tiempo e identificar brechas para mejorar.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Conjunto de indicadores ESG actual de la autoridad<\/h3>\n<ul>\n<li>Seleccionado mediante consulta con las partes interesadas y utilizado para enmarcar un Informe Anual (desde 2014)\n<ul>\n<li>Medio ambiente (E):\n<ul>\n<li>Conservaci\u00f3n y eficiencia energ\u00e9tica<\/li>\n<li>Contaminaci\u00f3n del aire, la tierra y el agua<\/li>\n<li>Emisiones de GEI<\/li>\n<li>Energ\u00eda renovable<\/li>\n<li>Preservaci\u00f3n y mejora de la biodiversidad y los ecosistemas<\/li>\n<li>Manejo y uso del agua<\/li>\n<li>Gesti\u00f3n de residuos<\/li>\n<li>Resiliencia y adaptaci\u00f3n<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n del ciclo de vida<\/li>\n<li>Ruido y vibraci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Social (S):\n<ul>\n<li>Equidad socioecon\u00f3mica<\/li>\n<li>Salud y seguridad<\/li>\n<li>Habilidades de desarrollo econ\u00f3mico y empleo<\/li>\n<li>Consulta, compromiso y participaci\u00f3n de la comunidad<\/li>\n<li>Activaci\u00f3n del centro de transporte y transporte masivo \/ activo<\/li>\n<li>Mejora del espacio p\u00fablico y las comodidades<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Gobernanza (G):\n<ul>\n<li>Transparencia y rendici\u00f3n de cuentas<\/li>\n<li>Adquisici\u00f3n de tierras sostenibles<\/li>\n<li>Planificaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n ante desastres y emergencias<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n de terceros<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none\">\u00a0<\/li>\n<\/ul>\n<h3>La mejora continua es un sello distintivo de ESG<\/h3>\n<ul>\n<li>Las organizaciones que se enfocan en ESG no son est\u00e1ticas; el benchmarking nos ha mostrado brechas (desde 2016)<\/li>\n<li>Conclusiones clave de los resultados de GRESB de 2020:\n<ul>\n<li>En general, obtuvo una buena puntuaci\u00f3n en los indicadores ambientales y sociales; margen de mejora en los indicadores de gobernanza.<\/li>\n<li>Rendimiento inferior en comparaci\u00f3n con nuestros pares en Gesti\u00f3n de riesgos, que representa casi 20% de la puntuaci\u00f3n total en todas las categor\u00edas (sistemas de gesti\u00f3n, evaluaci\u00f3n de riesgos de gobernanza y seguimiento del desempe\u00f1o de los tres aspectos de ESG), pero 2 (riesgo ambiental y social).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>C\u00f3mo hemos trabajado para mejorar en 2021:\n<ul>\n<li>Indicadores identificados de bajo rendimiento para apuntar a \u00e1reas de mejora.<\/li>\n<li>Colabor\u00f3 estrechamente con el reci\u00e9n nombrado Director de Gesti\u00f3n de Riesgos y Controles de Proyectos, Oficina de Gesti\u00f3n de Riesgos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>M\u00e1s informaci\u00f3n pr\u00f3ximamente en octubre.<\/p>\n<h3>ASG en adquisiciones: estado actual<\/h3>\n<ul>\n<li>Tenemos un historial probado de incorporaci\u00f3n de ESG.<\/li>\n<li>Este es un m\u00fasculo que hemos acondicionado razonablemente bien y podemos seguir fortaleci\u00e9ndolo.<\/li>\n<li>Desde el lanzamiento del CP1, la Autoridad ha incorporado y mejorado progresivamente sus requisitos ESG en los contratos.<\/li>\n<li>Existe un grupo de trabajo multifuncional que se ha reunido regularmente para revisar nuevas oportunidades relacionadas con cuestiones ASG en adquisiciones; La definici\u00f3n ejecutiva de valores y objetivos para cuestiones espec\u00edficas de ESG avanzar\u00eda en este trabajo.\n<ul>\n<li>Medio ambiente (E):\n<ul>\n<li>Requisitos para veh\u00edculos y equipos Tier VI y ZEV<\/li>\n<li>Requisitos para el reciclaje de hormig\u00f3n y acero 100%<\/li>\n<li>Requisitos para la divulgaci\u00f3n de la calidad ambiental para el hormig\u00f3n y el acero<\/li>\n<li>Requisitos para el personal ambiental del sitio<\/li>\n<li>Requisitos para utilizar energ\u00edas renovables<\/li>\n<li>Requisitos de conservaci\u00f3n de agua<\/li>\n<li>Presupuesto de carbono para contrato TS<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Social (S):\n<ul>\n<li>30% Participaci\u00f3n de peque\u00f1as empresas\n<ul>\n<li>10% DBE<\/li>\n<li>3% DVBE<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Cumplimiento de seguridad y salud<\/li>\n<li>Contrataci\u00f3n dirigida:\n<ul>\n<li>El Contratista se asegurar\u00e1 de que se cumplan los siguientes requisitos de contrataci\u00f3n espec\u00edficos: Un m\u00ednimo de 30% de todas las horas de Trabajo del Proyecto deber\u00e1 ser realizado por Trabajadores seleccionados a nivel nacional. Trabajadores en desventaja deber\u00e1n realizar un m\u00ednimo de 10% de las horas 30% para trabajadores seleccionados a nivel nacional.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Consulta, compromiso y participaci\u00f3n de la comunidad: notificaci\u00f3n obligatoria a las jurisdicciones locales<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n desarrollo de habilidades y oportunidades de empleo a trav\u00e9s de la formaci\u00f3n de aprendices<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Gobernanza (G):\n<ul>\n<li>Requerido para proporcionar informes ESG (gobierno social corporativo, pol\u00edticas de sostenibilidad corporativa y otros)<\/li>\n<li>Transparencia y rendici\u00f3n de cuentas: informes obligatorios de los contratistas mensualmente sobre problemas de ESG<\/li>\n<li>Requerir informes ESG de los proveedores del contratista.<\/li>\n<li>Certificaciones requeridas:<\/li>\n<li>Sin operaciones ni contratos en Ir\u00e1n o Darfur<\/li>\n<li>Sin suspensiones o inhabilitaciones<\/li>\n<li>Sin colusi\u00f3n<\/li>\n<li>Empleador de igualdad de oportunidades<\/li>\n<li>No discriminaci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Avanzar en el enfoque ESG de la Autoridad<\/h3>\n<ul>\n<li>Algunas pr\u00e1cticas adicionales para perfeccionar y ampliar los ESG en la Autoridad\n<ul>\n<li>Obtenci\u00f3n\n<ul>\n<li>Exigir acciones sociales y de gobernanza adicionales de los licitadores en todos los contratos.\n<ul>\n<li>Pr\u00e1cticas de equidad e inclusi\u00f3n de consultores, contratistas y proveedores<\/li>\n<li>Evaluaci\u00f3n de riesgos clim\u00e1ticos y exposici\u00f3n clim\u00e1tica de proveedores<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Aplicar sanciones a los proveedores o contratistas que no cumplan<\/li>\n<li>Utilice estructuras de recompensa para incentivar un mejor comportamiento (consulte el presupuesto de carbono en el contrato de TS)<\/li>\n<li>Utilice la puntuaci\u00f3n para las pr\u00e1cticas corporativas preferidas (consulte la siguiente secci\u00f3n)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Otro\n<ul>\n<li>Consulta a las partes interesadas para reevaluar peri\u00f3dicamente temas de importancia.<\/li>\n<li>Paneles de control ESG<\/li>\n<li>Ampliar d\u00f3nde y c\u00f3mo se aborda la equidad<\/li>\n<li>Trabajar con otros para aprovechar a\u00fan m\u00e1s los problemas de ESG en las adquisiciones.<\/li>\n<li>Considere otros est\u00e1ndares para la divulgaci\u00f3n<\/li>\n<li>Educar al personal sobre temas de ESG<\/li>\n<li>M\u00e1s comunicaci\u00f3n de los ejecutivos sobre los problemas de ESG y las prioridades de enfoque.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Uso de adquisiciones para acelerar ciertos problemas de ESG<\/h3>\n<ul>\n<li>Entidades p\u00fablicas y privadas han ido incorporando scoring.<\/li>\n<li>El siguiente paso l\u00f3gico es ajustar nuestros requisitos a la divulgaci\u00f3n de EE. Podemos y debemos preguntar qu\u00e9 est\u00e1n haciendo nuestros contratistas, c\u00f3mo est\u00e1n midiendo y c\u00f3mo han mejorado y seguir\u00e1n mejorando.<\/li>\n<li>\u00bfC\u00f3mo ajustamos nuestras expectativas?<\/li>\n<li>Requisitos de oferta de ESG existentes (pasa \/ no pasa): crea una barrera clara que todos los postores deben cumplir.\n<ul>\n<li>La demostraci\u00f3n de aprobado \/ reprobado del porcentaje de participaci\u00f3n SBE \/ DBE ya est\u00e1 en pr\u00e1ctica.<\/li>\n<li>Lenguaje actual: &quot;Los oferentes deber\u00e1n proporcionar adem\u00e1s una narrativa que describa las pol\u00edticas, los compromisos y los logros ambientales y de sostenibilidad social de su empresa&quot;. (ver RFQ HSR 20-36).<\/li>\n<li>Adici\u00f3n recomendada: &quot;Los oferentes deber\u00e1n proporcionar adem\u00e1s una descripci\u00f3n que explique las pol\u00edticas, los compromisos y los logros de equidad, diversidad o inclusi\u00f3n de su empresa&quot;.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ejemplos de puntuaci\u00f3n:\n<ul>\n<li>Ejemplo de puntuaci\u00f3n, diversidad e inclusi\u00f3n:\n<ul>\n<li>En una solicitud de presupuesto de servicios, solicite al licitante que proporcione el enfoque de su organizaci\u00f3n hacia la diversidad y la inclusi\u00f3n para su fuerza laboral.<\/li>\n<li>Al evaluar la &#039;organizaci\u00f3n y el personal clave&#039;, asigne valores en puntos y eval\u00fae qu\u00e9 tan bien el postor abord\u00f3 la pregunta.<\/li>\n<li>Tener un conjunto de criterios espec\u00edficos, posiblemente publicados, sobre c\u00f3mo llevaremos a cabo la evaluaci\u00f3n:\n<ul>\n<li>\u00bfTienen una declaraci\u00f3n de un funcionario corporativo de alto rango sobre la equidad y la inclusi\u00f3n?<\/li>\n<li>\u00bfTienen una pol\u00edtica para promover la diversidad en el reclutamiento, la promoci\u00f3n y el avance?<\/li>\n<li>\u00bfParticipan con otras organizaciones en el avance de los temas de equidad e inclusi\u00f3n?<\/li>\n<li>\u00bfIdentifican el riesgo de equidad social dentro de su registro de riesgos y lo gestionan contra ese riesgo?<\/li>\n<li>\u00bfHa sido evaluado externamente en su programa?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Ejemplo de puntuaci\u00f3n: cadena de suministro\n<ul>\n<li>En una RFP para un proyecto de capital, solicite al licitante que proporcione su propio informe de responsabilidad social corporativa (RSE) p\u00fablica y el de su principal proveedor (consulte TS1 Schedule 16, Secci\u00f3n 3.2).<\/li>\n<li>Al evaluar la &#039;organizaci\u00f3n y el personal clave&#039;, asigne valores en puntos y eval\u00fae qu\u00e9 tan bien el postor abord\u00f3 la pregunta.<\/li>\n<li>Tener un conjunto espec\u00edfico de criterios sobre c\u00f3mo realizaremos la evaluaci\u00f3n, enumerados en la oferta.\n<ul>\n<li>\u00bfEl informe se ajusta a los marcos de RSC enumerados?<\/li>\n<li>\u00bfLa empresa participa en evaluaciones comparativas anuales de RSE?<\/li>\n<li>\u00bfRevelan su clasificaci\u00f3n anual?<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Resumen de ESG<\/h3>\n<ul>\n<li>La intenci\u00f3n era informar a la junta sobre lo que estamos haciendo y que hay algunas opciones en el mundo de las adquisiciones.<\/li>\n<li>Lo que estamos haciendo y esperamos hacer m\u00e1s. Quer\u00eda asegurarme de que la Junta comprenda que la Autoridad est\u00e1 comprometida con que nuestros socios consideren estos temas como de igual importancia.<\/li>\n<li>No hay ning\u00fan elemento de acci\u00f3n, solo una pieza informativa.<\/li>\n<li>Vimos esto como una oportunidad para informar a la gente, lo que estamos haciendo, lo que estamos viendo, c\u00f3mo estamos lidiando con este problema a medida que avanzamos en adquisiciones futuras.<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"materials\">MATERIALES RELACIONADOS<\/h2>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/CEO-Report-Rundown_092321.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Informe del director ejecutivo de la agenda \/ memorando de la junta de septiembre de 2021<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/youtu.be\/td0afdBXbIM?t=7695\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Video de la reuni\u00f3n de la Junta de septiembre de 2021<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u201d1_3\u2033 _builder_version=\u201d3.25\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d custom_padding__hover=\u201d|||\u201d][et_pb_image src=\u201dhttps:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2020\/10\/bod-thumb.jpg\u201d alt=\u201dJunta directiva\u201d title_text=\u201dbod-thumb\u201d force_fullwidth=\u201don\u201d _builder_version=\u201d4.9.3\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 custom_margin=\u201d0px|||\u201d custom_padding=\u201d2rem||||false|false\u201d custom_padding_tablet=\u201d\u201d custom_padding_phone=\u201d\u201d custom_padding_last_edited=\u201don|desktop\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d][\/et_pb_image][et_pb_code 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de la junta<\/h2>\n<p><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/about\/board-of-directors\/board-resolutions\/\">Ver las resoluciones de la junta<\/a><\/p>\n<h2>Contacto<\/h2>\n<p>Secretario del Consejo de Administraci\u00f3n<br \/>(916) 324-1541<br \/><a href=\"mailto:boardmembers@hsr.ca.gov\">miembros de la junta@hsr.ca.gov<\/a><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 admin_label=\u201dGlobal Footer\u201d module_class=\u201dsection-primary\u201d _builder_version=\u201d4.6.5\u2033 background_color=\u201d#22407d\u201d vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet =\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d global_module=\u201d1188\u2033 bloqueado=\u201dapagado\u201d colapsado=\u201dencendido\u201d][et_pb_row admin_label=\u201d Fila\u201d 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Ferrocarriles de Alta Velocidad de California hace todo lo posible para garantizar que el sitio web y su contenido cumplan con los requisitos obligatorios de la ADA seg\u00fan el est\u00e1ndar de nivel AA de las Pautas de accesibilidad de contenido web 2.0 del estado de California. Si est\u00e1 buscando un documento en particular que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de trenes de alta velocidad de California, puede hacer una solicitud para el documento seg\u00fan la Ley de registros p\u00fablicos a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de la Ley de registros p\u00fablicos. Si tiene alguna pregunta sobre el sitio web o su contenido, comun\u00edquese con la Autoridad al <a href=\"mailto:info@hsr.ca.gov\">info@hsr.ca.gov<\/a>.<\/p>\n<p>[\/ et_pb_text] [\/ et_pb_column] [\/ et_pb_row] [\/ et_pb_section]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Septiembre 2021<br \/>\nEsta edici\u00f3n del Informe del CEO fue entregada por el Director Ejecutivo de la Autoridad, Brian Kelly, y la Directora de Sustentabilidad y Planificaci\u00f3n de la Autoridad, Meg Cederoth.<\/p>","protected":false},"author":23,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_oasis_is_in_workflow":0,"_oasis_original":0,"_oasis_task_priority":"","footnotes":""},"categories":[65],"tags":[],"acf":[],"jetpack_featured_media_url":"","publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"1969-12-31 16:00:00","action":"","terms":[],"taxonomy":"","browser_timezone_offset":0},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44948"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/23"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44948"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44952,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44948\/revisions\/44952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44948"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44948"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}