{"id":67927,"date":"2025-10-10T18:29:24","date_gmt":"2025-10-11T01:29:24","guid":{"rendered":"https:\/\/hsr.ca.gov\/?p=67927"},"modified":"2025-10-13T10:42:02","modified_gmt":"2025-10-13T17:42:02","slug":"ceo-report-october-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/2025\/10\/10\/ceo-report-october-2025\/","title":{"rendered":"Informe del director ejecutivo \u2013 Octubre de 2025"},"content":{"rendered":"<p>[et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 especialidad=\u201den\u201d padding_top_1=\u201d0px\u201d padding_top_2=\u201d0px\u201d _builder_version=\u201d4.16\u2033 desplazamiento vertical_tablet=\u201d0\u2033 desplazamiento horizontal_tablet=\u201d0\u2033 margen_personalizado=\u201d0px|||\u201d relleno_personalizado=\u201d0px|||\u201d z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d 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href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/\">Hogar<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Acerca de\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/about\/\">Acerca de<\/a><\/li>\n<li><a title=\"Junta Directiva\" href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/about\/board-of-directors\/\">Junta Directiva<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/es\/about\/board-of-directors\/ceo-report\/\">Informes del director ejecutivo<\/a><\/li>\n<\/ol>\n<p>[\/et_pb_text][et_pb_text admin_label=\u201dContenido principal\u201d _builder_version=\u201d4.23.1\u2033 vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 text_text_shadow_horizontal_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d text_text_shadow_blur_strength_table t=\u201d1px\u201d link_text_shadow_horizontal_length_tablet =\u201d0px\u201d link_text_shadow_vertical_length_tablet=\u201d0px\u201d link_text_shadow_blur_strength_tablet=\u201d1px\u201d 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src=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/Ian-Choudri-Headshot-1-scaled.jpg\" alt=\"Ian Choudri, CEO\" width=\"150\" height=\"188\" \/>9 de octubre de 2025<\/p>\n<hr \/>\n<p><a href=\"#vis\">Visi\u00f3n<\/a> | <a href=\"#one\">Un a\u00f1o despu\u00e9s<\/a>: <a href=\"#acc\">logros<\/a> y <a href=\"#look\">Mirando hacia el futuro<\/a> | <a href=\"#rel\">Materiales relacionados<\/a><\/p>\n<hr \/>\n<h2 id=\"vis\">UNA VISI\u00d3N PARA EL DESARROLLO DEL TREN DE ALTA VELOCIDAD EN CALIFORNIA<\/h2>\n<ul>\n<li>Corredor de Gilroy a Palmdale\n<ul>\n<li>Conectando el \u00c1rea de la Bah\u00eda, el Valle Central y el sur de California<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Sistema integrado estatal\n<ul>\n<li>Conexi\u00f3n con Caltrain, Metrolink y Brightline West<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Monetizaci\u00f3n y comercializaci\u00f3n tempranas\n<ul>\n<li>Aprovechar los activos para energ\u00eda, banda ancha, centros de datos, servicios de paqueter\u00eda expr\u00e9s, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Futuro sostenible\n<ul>\n<li>Promover los objetivos clim\u00e1ticos, de movilidad, de vivienda y econ\u00f3micos de California<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"one\">UN A\u00d1O DESPU\u00c9S: LOGROS Y PERSPECTIVAS DE FUTURO<\/h2>\n<p>Incorporar las lecciones aprendidas y trazar un camino claro hacia el \u00e9xito continuo.<\/p>\n<ul>\n<li id=\"acc\"><strong>logros<\/strong>\n<ul>\n<li><em>Financiaci\u00f3n y financiaci\u00f3n<\/em>\n<ul>\n<li>Financiaci\u00f3n asegurada mediante el programa de l\u00edmites m\u00e1ximos de emisiones y desgravaci\u00f3n fiscal: 1.500 millones de d\u00f3lares anuales hasta 2045, la mayor en la historia del programa.<\/li>\n<li>Desarroll\u00f3 el marco estrat\u00e9gico de ingresos auxiliares m\u00e1s amplio (energ\u00eda limpia, banda ancha, etc.).<\/li>\n<li>Realic\u00e9 revisiones de costos y cronogramas desde la base.<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n de los contratos de consultor\u00eda actuales: logrando ahorros de 1.500.800 millones de d\u00f3lares mediante la eficiencia<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Estrategia de Adquisiciones<\/em>\n<ul>\n<li>Alianzas renovadas con el sector privado\n<ul>\n<li>Foro de la Industria de enero: M\u00e1s de 100 empresas del sector privado representadas<\/li>\n<li>Se ha publicado la solicitud de manifestaciones de inter\u00e9s para una Asociaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (APP): 30 respuestas.<\/li>\n<li>Compromiso de tope e inversi\u00f3n asegurado<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Se implement\u00f3 un nuevo enfoque para reducir los costos de servicio.\n<ul>\n<li>Contrato de \u00f3rdenes de trabajo con adjudicaci\u00f3n m\u00faltiple (MATOC)<\/li>\n<li>Adquisici\u00f3n de materiales<\/li>\n<li>Asociaciones p\u00fablico-privadas (P3)<\/li>\n<li>AEIDIQ<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Dise\u00f1o y construcci\u00f3n<\/em>\n<ul>\n<li>Se complet\u00f3 el trabajo de optimizaci\u00f3n de costos mediante la actualizaci\u00f3n del manual de criterios de dise\u00f1o.<\/li>\n<li>El paquete de construcci\u00f3n 4 est\u00e1 pr\u00e1cticamente terminado.<\/li>\n<li>Finalizada la primera fase de la construcci\u00f3n de la terminal ferroviaria, incluyendo la instalaci\u00f3n de v\u00edas y se\u00f1alizaci\u00f3n.<\/li>\n<li>Avances de TI en las primeras etapas de la ingenier\u00eda y la gesti\u00f3n de contratos<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Estructura organizativa<\/em>\n<ul>\n<li>Nuevo equipo ejecutivo<\/li>\n<li>Reorganizaci\u00f3n de la autoridad para una mayor eficiencia operativa: gestionar como una empresa<\/li>\n<li>Ajustar el tama\u00f1o de los contratos de consultor\u00eda actuales para que sean coherentes con las prioridades estrat\u00e9gicas.<\/li>\n<li>Se a\u00f1adieron indicadores clave de rendimiento a tres empresas de gesti\u00f3n de la construcci\u00f3n y otros contratos de consultor\u00eda en general.<\/li>\n<li>Avances internos de TI para apoyar la ejecuci\u00f3n del programa<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Equilibrar el riesgo<\/em>\n<ul>\n<li>Ejecut\u00f3 acciones de adquisici\u00f3n, entrega de proyectos, administraci\u00f3n y financiaci\u00f3n para gestionar los riesgos actuales y potenciales.<\/li>\n<li>Realizaci\u00f3n de una evaluaci\u00f3n anual de riesgos empresariales<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Acci\u00f3n legislativa<\/em>\n<ul>\n<li>Se aprob\u00f3 legislaci\u00f3n que otorga exenciones de la CEQA a estaciones e instalaciones.\n<ul>\n<li>Proyecto de Ley del Senado 131<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Desarroll\u00f3 conceptos legislativos innovadores para agilizar la entrega:\n<ul>\n<li>Exenci\u00f3n de la CEQA para instalaciones de energ\u00eda limpia<\/li>\n<li>Optimizaci\u00f3n de la reubicaci\u00f3n de servicios p\u00fablicos\/Gesti\u00f3n de terceros<\/li>\n<li>Sistema de priorizaci\u00f3n para casos judiciales de derecho de paso<\/li>\n<li>Exenci\u00f3n del impuesto sobre las ventas en la compra de materiales<\/li>\n<li>Autoridad de Permisos de Ocupaci\u00f3n Ilegal<\/li>\n<li>Disposiciones sobre garant\u00edas<\/li>\n<li>Impulsar la autoridad sobre el uso del suelo y los mecanismos de captura de valor<\/li>\n<li>Financiaci\u00f3n adicional<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Conversaciones con el Departamento de Pesca y Vida Silvestre para agilizar el proceso de permisos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li id=\"look\"><strong>Mirando hacia el futuro<\/strong>\n<ul>\n<li><em>Financiaci\u00f3n y financiaci\u00f3n<\/em>\n<ul>\n<li>Continuar ampliando las fuentes de financiaci\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 del sistema de l\u00edmites m\u00e1ximos de inversi\u00f3n.<\/li>\n<li>Continuar con las estimaciones de costos integrales y las modificaciones de cronograma.<\/li>\n<li>Adopte soluciones de financiaci\u00f3n creativas<\/li>\n<li>Aplicar el enfoque de comercializaci\u00f3n temprana<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Estrategia de Adquisiciones<\/em>\n<ul>\n<li>Implementar las lecciones aprendidas del sector privado a partir de la Solicitud de Manifestaciones de Inter\u00e9s<\/li>\n<li>Asegurar alianzas p\u00fablico-privadas para acelerar la entrega<\/li>\n<li>Liberaci\u00f3n y adjudicaci\u00f3n de contratos MATOC\/AEIDIQ<\/li>\n<li>Finalizar contratos y compras y entregas de materias primas con plazos de entrega largos<\/li>\n<li>Implementar estrategias de adquisici\u00f3n\n<ul>\n<li>V\u00edas, OCS y sistemas<\/li>\n<li>Juegos de trenes<\/li>\n<li>Socio de entrega de proyectos<\/li>\n<li>Energ\u00eda limpia P3<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>Contrato de Construcci\u00f3n de V\u00edas y Sistemas (TSCC)\n<ul>\n<li>Se prev\u00e9 que la Junta considere en noviembre la posibilidad de un lanzamiento al mercado en diciembre.<\/li>\n<li>El trabajo abarca la construcci\u00f3n, instalaci\u00f3n, pruebas y puesta en marcha de la v\u00eda, el sistema de catenaria a\u00e9rea (OCS), la alimentaci\u00f3n de tracci\u00f3n, el control de trenes, las telecomunicaciones y el SCADA.<\/li>\n<li>sistemas.<\/li>\n<li>La solicitud de propuestas incluir\u00e1:\n<ul>\n<li>Contratista principal para v\u00edas y OCS;<\/li>\n<li>Dise\u00f1ador de sistemas de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, control de trenes, telecomunicaciones y SCADA; y<\/li>\n<li>Integrador responsable de las pruebas y la puesta en marcha.<\/li>\n<li>Presupuesto detallado para las obras de construcci\u00f3n de la v\u00eda y la plataforma continental.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li>La solicitud de propuestas no incluir\u00e1:\n<ul>\n<li>Dise\u00f1ador de v\u00edas y OCS (Conservado por la Autoridad);<\/li>\n<li>Sistemas de generaci\u00f3n de energ\u00eda y almacenamiento el\u00e9ctrico en bater\u00edas (adquisici\u00f3n de generaci\u00f3n de energ\u00eda por separado); o<\/li>\n<li>Fabricante de equipos de tracci\u00f3n el\u00e9ctrica, control de trenes y sistemas de comunicaci\u00f3n.<\/li>\n<li>El TSCC llevar\u00e1 a cabo la solicitud de propuestas a estos OEM\/proveedores despu\u00e9s de la adjudicaci\u00f3n, de forma transparente y dentro del presupuesto asignado por la Autoridad, una vez que se haya avanzado en el trabajo de dise\u00f1o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Dise\u00f1o y construcci\u00f3n<\/em>\n<ul>\n<li>Buscar optimizaciones de costos adicionales<\/li>\n<li>Instalaciones de construcci\u00f3n civil de terminales ferroviarias terminadas<\/li>\n<li>Implementar reformas legislativas para agilizar los procesos en casos de condiciones cr\u00edticas.<\/li>\n<li>Obras civiles completas del Valle Central<\/li>\n<li>Colocar las v\u00edas para 2026<\/li>\n<li>Limpiar ambientalmente toda la ruta de San Francisco a Anaheim para 2026<\/li>\n<li>Desarrollar e implementar sistemas tecnol\u00f3gicos innovadores para apoyar la construcci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Estructura organizativa<\/em>\n<ul>\n<li>Perfeccionamiento continuo de la estructura organizativa<\/li>\n<li>Continuar desarrollando y mejorando el liderazgo ejecutivo clave<\/li>\n<li>Mejorar la experiencia interna reduciendo la dependencia de consultores.<\/li>\n<li>Desarrollo de sistemas tecnol\u00f3gicos para apoyar las operaciones<\/li>\n<li>Continuar el desarrollo e implementaci\u00f3n de sistemas de TI para respaldar las operaciones y la entrega<\/li>\n<li>Desarrollar indicadores clave de rendimiento para empresas de dise\u00f1o<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Equilibrar el riesgo<\/em>\n<ul>\n<li>Fortalecer el marco de gesti\u00f3n de riesgos para impulsar la optimizaci\u00f3n de los cronogramas<\/li>\n<li>Identificar y mitigar los riesgos para:\n<ul>\n<li>Derecho de paso<\/li>\n<li>Servicios p\u00fablicos de terceros<\/li>\n<li>Autorizaci\u00f3n ambiental<\/li>\n<li>Otros problemas identificados<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<li><em>Acci\u00f3n legislativa<\/em>\n<ul>\n<li>Impulsar iniciativas legislativas en torno a las disposiciones sobre bonos y el lenguaje de no menoscabo.<\/li>\n<li>Continuar impulsando las prioridades legislativas<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<hr \/>\n<h2 id=\"rel\">MATERIALES RELACIONADOS<\/h2>\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li style=\"list-style-type: none;\">\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/2025-10-09-Agenda-Item-4-CEO-Report-Board-Memo-V1-A11Y.pdf\">Memor\u00e1ndum del Consejo de Administraci\u00f3n para el Informe del Director Ejecutivo de octubre de 2025<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/hsr.ca.gov\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/2025-20-09-Oct-CEO-Report-PPT-A11Y.pdf\">Presentaci\u00f3n de PowerPoint para el Informe del CEO de octubre de 2025<\/a>.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2DdrK4Mg7XA\">V\u00eddeo del Informe del CEO de octubre de 2025<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u201d1_3\u2033 _builder_version=\u201d4.16\u2033 custom_padding=\u201d|||\u201d global_colors_info=\u201d{}\u201d 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resoluciones de la junta<\/a><\/p>\n<h2>Contacto<\/h2>\n<p>Secretario del Consejo de Administraci\u00f3n<br \/>\n(916) 324-1541<br \/>\n<a href=\"mailto:boardmembers@hsr.ca.gov\">miembros de la junta@hsr.ca.gov<\/a><\/p>\n<p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u201d1\u2033 admin_label=\u201dPie de p\u00e1gina global\u201d module_class=\u201dsection-primary\u201d _builder_version=\u201d4.16\u2033 background_color=\u201d#22407d\u201d vertical_offset_tablet=\u201d0\u2033 horizontal_offset_tablet=\u201d 0\u2033 z_index_tablet=\u201d0\u2033 box_shadow_horizontal_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_vertical_tablet=\u201d0px\u201d box_shadow_blur_tablet=\u201d40px\u201d box_shadow_spread_tablet=\u201d0px\u201d global_module=\u201d1188\u2033 bloqueado=\u201dapagado\u201d colapsado=\u201dapagado\u201d global_colors_info=\u201d{}\u201d][ et_pb_row admin_label=\u201dFila\u201d _builder_version=\u201d4.16\u2033 background_size=\u201dinitial\u201d 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Si busca un documento espec\u00edfico que no se encuentra en el sitio web de la Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California, puede solicitarlo conforme a la Ley de Registros P\u00fablicos a trav\u00e9s de la p\u00e1gina de la Ley de Registros P\u00fablicos. 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