Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը հանրային առաջարկներ կտա Հյուսիսային Կալիֆորնիայում նահանգի նախընտրած այլընտրանքների վերաբերյալ

Հուլ 2 2019 | Սան Խոսե

ՍԱՆ ԽՈՍԵ, Կալիֆորնիա - Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (իշխանություն) հրապարակում է Հյուսիսային Կալիֆորնիայում արագընթաց երկաթուղային երթուղիների համար Նահանգի նախընտրած այլընտրանքների անձնակազմի առաջարկությունները: Այսօրվա ակցիան մեկնարկում է ամառվա ընթացքում իրազեկման համապարփակ արշավի մեկնարկը `հասարակության կողմից կարծիքներ հավաքելու Մարմնի տնօրենների խորհրդի անձնակազմի առաջարկությունների վերաբերյալ, որոնք պետք է քննարկեն սեպտեմբերին իրենց որոշումները կայացնելիս: Հանդիպման հիմնական միջոցառումները կներառեն հուլիսին համայնքների աշխատանքային խմբերի մի քանի հանդիպումներ, իսկ օգոստոսին ՝ վեց հանրային բաց տներ: Այս երթուղիների վերաբերյալ հասարակությունից ստացված մուտքերը սեպտեմբերին կներկայացվեն Մարմնի տնօրենների խորհրդին `աշխատակազմի առաջարկությունների հետ միասին:

Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի բաժնում, Իշխանության աշխատակիցները խորհուրդ են տալիս Այլընտրանք 4-ը `որպես պետության նախընտրած այլընտրանք: Այլընտրանք 4-ը օգտագործում է Սան Խոսեի և Gilիլրոյի միջև խառնված կազմաձևը գոյություն ունեցող Միության Խաղաղօվկիանոսյան երկաթուղու միջանցքում ՝ նախքան Pacheco Pass- ի միջոցով հատուկ արագընթաց երկաթուղային գծի հավասարեցումը:

Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե նախագծի բաժնում, Իշխանության աշխատակիցները խորհուրդ են տալիս Այլընտրանք Ա-ն `որպես պետության նախընտրած այլընտրանք: Այլընտրանք Ա-ն ներառում է Բրիսբենի գծերի արևելյան կողմում գտնվող լույսի տեխնիկական սպասարկման օբյեկտ և չի ներառում միջանցքի միջի լրացուցիչ անցնող հետքերը:

«Նախընտրելի այլընտրանքների նույնացումը կարևոր քայլ է ծրագիրը սահմանելու և իշխանության Սիլիկոնային հովտի կենտրոնական հովտի գծի իրագործումը խթանելու գործում, ինչը, ի վերջո, արագընթաց երկաթուղին կհասցնի Հյուսիսային Կալիֆորնիա», - ասաց Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Բորիս Լիպկինը: «Նախընտրելի այլընտրանքները խորհուրդ տալով ՝ մենք նպատակ ունենք գտնել ճիշտ հավասարակշռություն համակարգի գործունեության բնութագրերի, շրջակա միջավայրի և համայնքային գործոնների միջև»:

Սեպտեմբերին անձնակազմը կներկայացնի իր առաջարկությունները `իրազեկման ընթացքում ստացված հետադարձ կապի հետ միասին և Տնօրենների Խորհրդից կփնտրի ուղղություն, որի այլընտրանքները կարող են ճանաչվել որպես Պետության նախընտրելի երթուղիներ: Հետագայում, բնապահպանական փաստաթղթերի նախագիծը պետք է դուրս գա 2019-ի դեկտեմբերին Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի հատվածի համար և 2020 թ. Մարտին Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե ծրագրի բաժնի համար: Չնայած բոլոր այլընտրանքները հավասարապես կգնահատվեն բնապահպանական փաստաթղթերի նախագծում, պետության նախընտրած այլընտրանքների նույնականացումը հասարակությունը կուղղորդի դեպի այն, ինչը, ամենայն հավանականությամբ, կդառնա նախագիծ: Երթուղու վերաբերյալ վերջնական որոշումները կկայացվեն շրջակա միջավայրի ուսումնասիրության գործընթացի ավարտին:

Բոլոր հանդիպումները կընթանան ժամը 5-ից 20-ը, իսկ շնորհանդեսը կսկսվի 6-ին:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Հարց. Ի՞նչ է նշանակում Հյուսիսային Կալիֆորնիայում արագընթաց երկաթուղային երթուղիների ընտրության համար Նահանգի նախընտրած այլընտրանքների աշխատակազմի առաջարկության թողարկում:

Պատասխան. Սա Հյուսիսային Կալիֆորնիայի համար առանցքային հանգրվան է, քանի որ այն ներկայացնում է պետության կողմից Հյուսիսային Կալիֆորնիայի նախագծի երկու հատվածների ՝ Սան Ֆրանցիսկոից Սան Խոսե և Սան Խոսեից Մերսեդ ընտրվող երթուղիների նույնականացումը: Հենց որ Մարմինը ճանաչի այս երկու բաժինները, Մարմինը կավարտի Սան Ֆրանցիսկոյի և Լոս Անջելեսի միջև Փուլ 1 համակարգի բոլոր նախընտրելի այլընտրանքների նույնականացումը: Չնայած պետության նախընտրած այլընտրանքի բացահայտումը վերջնական որոշում չէ, այն կուղղորդի բնապահպանական փաստաթղթերի նախագիծը և հասարակությանը և շահագրգիռ կողմերին հնարավորություն կտա կենտրոնանալ համակարգի համար ամենահավանական երթուղիների վրա:

Հարց. Սեպտեմբերին ի՞նչ եք ներկայացնելու Մարմնի տնօրենների խորհրդին:

Պատասխան. Տնօրենների խորհուրդը սեպտեմբերի 17-ին կանցկացնի իրենց ամենամսյա հանդիպումը Սան Խոսեում: Այդ նիստում անձնակազմը կներկայացնի Հյուսիսային Կալիֆորնիայի ծրագրի երկու բաժինների համար առաջարկվող Պետության նախընտրած այլընտրանքները, ինչպես նաև հետադարձ կապը, որը հավաքվելու է հուլիսին և օգոստոսին երթուղու երկայնքով գտնվող համայնքներ: Խորհրդին առաջարկվում է տրամադրել ուղղություն, որի այլընտրանքները պետք է նույնացվեն որպես պետության նախընտրած այլընտրանքներ բնապահպանական փաստաթղթերի նախագծում, որոնք շրջանառվելու են 2019-ի դեկտեմբերին «Սան Խոսեից« Մերսեդ »ծրագրի բաժնի համար և 2020 թ. Մարտին` Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե ծրագրի համար: Բաժին.

Հարց. Նախընտրելի այլընտրանքի նույնացումը նշանակում է, որ Մարմինը կդադարի՞ ուսումնասիրել մյուս այլընտրանքները ՝ առաջ շարժվելիս:

Պատասխան. Ոչ. Մարմինը կուսումնասիրի հավասար մակարդակի բոլոր այլընտրանքները նախագծում և վերջնական բնապահպանական փաստաթղթերում: Պետության նախընտրած այլընտրանքի նույնացումը ընթերցողներին ցույց կտա, թե գործընթացի ավարտին, հավանաբար, կդառնա հաստատված նախագիծը, բայց այս պահին վերջնական որոշում չէ:

Հարց. Ինչպե՞ս է երթուղիների ընտրությունը կապված Կենտրոնական հովտում իրականացվող շինարարության հետ: Հյուսիսային Կալիֆոռնիայում սկսո՞ւմ եք արագընթաց երկաթուղու նախագծի շինարարությունը:

Պատասխան. Սա Հյուսիսային Կալիֆոռնիայի տարածաշրջանում նախագծերի զարգացմանն առաջ տանելու կարևորագույն հանգրվան է: Չնայած մեր առջև դեռ 18-ից 24 ամիս շրջակա միջավայրի մաքրման աշխատանքներ կան, բայց շրջակա միջավայրի մաքրման աշխատանքներն ավարտելուց հետո կմշակվեն իրականացման ծրագրեր: Այդ աշխատանքը կսկսվի նախքան շինարարությունը սկսելը նախագծի առաջխաղացումը, ուղևորության ճիշտ ձեռքբերումը և կոմունալ ծառայությունների տեղափոխումը: Իրական շինարարության համար լրացուցիչ ֆինանսավորում կպահանջվի Մարմնին հասանելի ընթացիկ աղբյուրներից դուրս:

Հարց. Ինչո՞ւ եք հաստատում այդ երթուղիները նախքան շինարարությունն ավարտին հասցնելու համար անհրաժեշտ միջոցները:

Պատասխան. Նահանգի նախընտրած այլընտրանքի նույնականացումը էական է Սան Ֆրանցիսկոյից դեպի Կենտրոնական հովիտ արագընթաց երկաթուղային ծրագրի հստակ ուղու ապահովման համար: Սա դաշնային կառավարության առջև ստանձնած պարտավորությունների կատարման մի մասն է `1-ին փուլի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև 2022 թվականն ավարտելու վերաբերյալ: Նախագծերը հաճախ անցնում են շրջակա միջավայրի մաքրման, նախքան բոլոր միջոցները ձեռքին ունենալը: Այս գործընթացը ավելի լավ է սահմանում ծրագրի ձևավորումը և իրականացումը և Մարմնին տրամադրում է լրացուցիչ ֆինանսավորման աղբյուրներ:

Հարց. Ինչո՞ւ հասարակությունը պետք է ներկա լինի այս առաջիկա հանդիպումներից որևէ մեկին:

Պատասխան. Այս առաջիկա հանդիպումները հասարակության անդամների համար մեկ այլ հնարավորություն են ՝ ավելին իմանալու աշխատակազմի կողմից առաջարկվող Պետության նախընտրած այլընտրանքների մասին, խոսել անձնակազմի հետ և կարդալ կարևոր արձագանքներ: Projectրագրի այս բաժինների համար այլընտրանքներ մշակելու ընթացքում, Իշխանությունը նախակրոնորեն ձգտում էր նախաձեռնել բովանդակալից երկխոսություն շահագրգիռ կողմերի, ռեսուրսային գործակալությունների, քաղաքապետարանների, հողատերերի, համայնքների ղեկավարների և հասարակության շահագրգիռ անդամների հետ, որոնք հաճախ անցնում էին Կալիֆոռնիայի Բնապահպանության կողմից պահանջվող տեղեկատվության սահմաններից: Quality Act (CEQA) գործընթացները: Իշխանությունը նաև ակտիվորեն համագործակցել է տարածաշրջանի մեր տրանսպորտային շատ գործընկերների հետ, այդ թվում ՝ Caltrain, BART, VTA և Union Pacific Railroad: Ityրագրի ձևավորման մշակման, այլընտրանքների պատրաստման և դրանց գնահատման մասին տեղեկացնելու համար Մարմինը հաճախակի է անցկացրել հանրային հանդիպումներ: Վերջին երեք տարիների ընթացքում ծրագրի յուրաքանչյուր բաժնում մենք անցկացրել ենք ավելի քան 400 հանդիպում շահագրգիռ կողմերի և համայնքային կազմակերպությունների հետ

Հարց. Ի՞նչ մոտեցում է կիրառել Մարմինը պետության նախընտրած այլընտրանքը որոշելու համար, և ինչու՞ է դա կարևոր Հյուսիսային Կալիֆորնիայի ծրագրի բաժինների համար:

Պատասխան. Բնապահպանական փաստաթղթերի նախագծում պետության նախընտրելի այլընտրանքը ներկայացնելու մոտեցումը Մարմնի համար գործընթացում փոփոխություն է: Ֆրեզնոյից և Ֆրեզնոյից մինչև Բեյքերսֆիլդ նախագծի բաժինների համար, Մարմինը և FRA- ն որոշեցին Նախընտրելի այլընտրանքը այն բանից հետո, երբ Մարմինը և FRA- ն հրապարակեցին EIR / EIS նախագիծը և ստացան հանրային մեկնաբանություններ, բայց մինչև վերջնական EIR / EIS- ի թողարկումը: Իշխանությունը նախընտրել է փոփոխել գործընթացը `հասարակության մեկնաբանության առավել արդյունավետ ժամանակահատվածը դյուրացնելու համար` բնապահպանական փաստաթղթերի նախագծում նշելով պետության նախընտրած այլընտրանքը: Սա թույլ է տալիս հասարակությանը, շահագրգիռ կողմերին և պետական գործակալություններին ավելի շատ ժամանակ ունենալ իրենց ուշադրությունը և մեկնաբանությունները կենտրոնացնելու դեպքում, եթե նրանք ընտրեն դա, նախընտրած այլընտրանքի վրա: Այս մոտեցումն առավել սերտորեն համապատասխանում է տրանսպորտային վերջին դաշնային օրենքներին, որոնք խրախուսում են դաշնային տրանսպորտային վարչակազմերին նախընտրած այլընտրանք անվանել Բնապահպանական ազգային քաղաքականության մասին օրենքում (NEPA) EIS նախագծի նախագծի նախագծում, այլ ոչ թե Վերջնական EIS: Այն նաև ավելի սերտորեն հետևում է Կալիֆորնիայի բնապահպանական որակի մասին օրենքի (CEQA) (Հանրային ռեսուրսների կոդ 21000-21189) ստանդարտ մոտեցումներին, որի համաձայն EIR նախագիծը նույնացնում և սահմանում է առաջարկվող նախագիծը (որը հայեցակարգով համարժեք է նախընտրելի այլընտրանքին):

Հարց. Ո՞րն է աշխատակազմի կողմից առաջարկվող Պետության նախընտրած այլընտրանքը (ԽՎ) «Սան-Խոսե-ից« Մերսեդես »նախագծի բաժնի« Սան-Խոսե-Կենտրոնական հովիտ Վայ »ծրագրի մասի համար:

Պատասխան. Այլընտրանք 4-ը աշխատակազմի առաջարկած Պետության նախընտրած այլընտրանքն է Սան Խոսեից դեպի Կենտրոնական հովիտ Վայ ծրագրի Սան Խոսեից դեպի Մերսեդես ծրագրի բաժնի տարածքը: Չնայած բոլոր այլընտրանքները Pacheco Pass- ի միջոցով միաձուլվում են մեկ դասավորվածության, դրանք զգալիորեն տարբերվում են Սան Խոսեի և Գիլրոյի միջև: Սան Խոսեի և Գիլրոյի միջև 1, 2 և 3 այլընտրանքները հատկացված են գերարագ երկաթուղային միջանցքներին, իսկ Այլընտրանք 4-ը խառնված համակարգ է հիմնականում Caltrain և Union Pacific Railroad միջանցքներում: Այլընտրանքը մյուս երեք տարբերակներից առանձնանում է խառը, աստիճանական դասավորվածությամբ, որը գործելու է երկու էլեկտրաֆիկացված ուղևորուղիների և մեկ սովորական բեռնափոխադրման ուղիների վրա հիմնականում առկա Caltrain և UPRR ճանապարհային իրավունքի շրջանակներում `առավելագույնը 110 մղոն արագությամբ:

Օգտագործելով գոյություն ունեցող երկաթուղային միջանցքը, այս այլընտրանքը նվազագույնի է հասցնում գույքի տեղաշարժը և բնական ռեսուրսների ազդեցության վրա ազդեցությունը, պահպանում է տեղական համայնքների զարգացման օրինաչափությունները, բարելավում է առկա երկաթուղային միջանցքի գործառնական արդյունավետությունն ու անվտանգությունը և արագացնում է էլեկտրաֆիկացված ուղևորային երկաթուղային ծառայությունների մատուցումը ավելի ու ավելի ծանրաբեռնված հարավում: Սանտա Կլարայի հովտի միջանցք: Լույսի ներքո Union Pacific Railroad- ի հետ բանակցություններում, որոնք ընթանում են արագընթաց երկաթուղու և խառը Caltrain ծառայության համար իրենց միջանցքի օգտագործման շուրջ, աշխատակազմը առաջարկում է Այլընտրանք 4-ը որպես պետության նախընտրած այլընտրանք: Չնայած դեռ վերջնական համաձայնություն ձեռք չի բերվել, Union Pacific- ը աջակցում է այն պետությանը, որը բնորոշում է այս միջանցքը որպես Նախընտրելի այլընտրանք `բնապահպանական փաստաթղթերի նախագծի նպատակների համար:

Հարց. Ո՞րն է աշխատակազմի կողմից առաջարկվող Պետության նախընտրած այլընտրանքը Սան Խոսեից Սան Ֆրանցիսկո ծրագրի նախագծի բաժնի համար:

Պատասխան. Այլընտրանք Ա-ն աշխատակազմի կողմից առաջարկվող Պետության նախընտրած այլընտրանքն է ծրագրի հատվածի համար, որը տարածվում է Սան Ֆրանցիսկո 4-ից^թ և Քինգ կայարանը դեպի Սանտա Կլարայի Սքոթ Բուլվար (որտեղից սկսվում է Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի հատվածը): Չնայած երկու տարբերակներն էլ ներառում են փոփոխություններ Caltrain միջանցքում ՝ գերարագ երկաթուղային ծառայությունը տեղավորելու համար, այլընտրանքների հիմնական տարբերակիչներն են լույսի սպասարկման կայանի (LMF) գտնվելու վայրը կամ Բրիսբանի գծերի արևելյան կամ արևմտյան կողմում և հետքերը անհրաժեշտ կլինեին Սան Մատեոյի և Ռեդվուդ Սիթիի միջև, թե ոչ: A այլընտրանքն ընդգրկում է East Brisbane LMF- ը և չի ներառում միջանցքի միջի լրացուցիչ անցնող հետքերը:

Այս այլընտրանքով գերարագ երկաթուղային կայարանները տեղակայվելու են առկա 4-րդ և Քինգ Սթրիթ և Միլբրեյ կայարաններում: Գոյություն ունեցող 4-րդ և Քինգ սթրիթ կայարանը ծառայելու է որպես Sectionրագրի Բաժնի միջանկյալ տերմինալային կայարան մինչև Downtown Extension- ը ապահովի HSR- ի մուտքը Salesforce Transit Center: East Brisbane LMF- ը Alternative A- ի ներքո կառուցվելու է Կալտրեյնի միջանցքից դեպի արևելք հիմնականում 100 հեկտար գերակշռող դատարկ հողերի վրա: Լրացուցիչ, Մարմինը սերտորեն համագործակցել է Caltrain– ի հետ և գործակալությունները միասին կարողացել են մշակել խառը գերարագ երկաթուղային և Caltrain ծառայության խելամիտ սպասարկման պլաններ ՝ առանց այլընտրանք B- ի անցուղիների անցման անհրաժեշտության: Դա համընկնում է վերլուծության հետ, որը հիմքում ընկած է: Caltrain բիզնես պլանում աճի ելակետային սցենարը: