Կապիտալ ծախսեր և ֆինանսավորում

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային համակարգի բարդության և մեծության տրանսպորտային նախագծի ֆինանսավորման մարտահրավերները նոր չեն այս ծրագրի կամ այլ լայնածավալ տրանսպորտային և ենթակառուցվածքային ծրագրերի ամբողջ երկրում և ամբողջ աշխարհում:

Չնայած Մարմինը զգալի միջոցներ է ապահովել ինչպես նահանգային, այնպես էլ դաշնային աղբյուրներից, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (իշխանությունը) բախվել է ամենամեծ մարտահրավերը ամբողջ արագընթաց երկաթուղային համակարգի մատակարարման համար լիարժեք ֆինանսավորում ապահովելը:

Իշխանությունն ապահովել է համակարգի ընթացիկ գնահատված արժեքն ավարտելու համար անհրաժեշտ միջոցների մոտավորապես մեկ երրորդը.

• 2008 թ.-ին Կալիֆոռնիայի բնակիչները քվեարկեցին էլեկտրիֆիկացված արագընթաց երկաթուղի կառուցելու մասին `հաստատելով առաջարկությունը 1A, որը $9,95 միլիարդ էր տրամադրում արագընթաց երկաթուղու պլանավորման և կառուցման համար; Դրանից $9 միլիարդը հատկացվել է Մարմնին, իսկ $950 միլիոնը ՝ տարածաշրջանային և տեղական միացման ծրագրերին:
• 2009 թ.-ին ՝ 1A առաջարկի ընդունումից մեկ տարի անց, Մարմինը ստացավ $2.5 միլիարդ դրամական միջոցներ ՝ 2009 թվականի Ամերիկյան վերականգնման և վերաներդրման մասին օրենքի (ARRA) միջոցով:
• 2010 թ.-ին Կոնգրեսը հատկացրեց $929 միլիոն լրացուցիչ դաշնային ֆինանսավորում ֆինանսական տարվա (FY10) տրանսպորտային, բնակարանային և քաղաքաշինական ֆոնդերից:
• 2014-ին Օրենսդիր մարմինը հատկացրել է Cap-and-Trade ծրագրի տարեկան հասույթի 25 տոկոսը `համակարգի զարգացմանն ու կառուցմանը աջակցելու համար` ապահովելով շարունակական եկամուտների հոսք:
• 2017-ին Օրենսդիր մարմինը երկարացրեց «Cap-and-Trade» ծրագիրը մինչև 2030 թվականը:

Այս միջոցներն օգտագործվում են Կենտրոնական հովտի հատվածը մատակարարելու և շրջակա միջավայրի ամբողջական պլանավորումը և 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի այլ վաղ աշխատանքները `համաձայն դաշնային դրամաշնորհային համաձայնագրերի:

Կապիտալ ծրագրի համար սահմանված դաշնային և պետական ֆինանսավորման ընդհանուր գումարը ներկայումս գնահատվում է $20,6 մլրդ-ից $23,0 միլիարդի սահմաններում, $21.8 միլիարդի միջին կանխատեսմամբ մինչև 2030 թվականը: Միջակայքը հիմնված է դինամիկ գլխարկի վրա և առևտրի շուկա, որը լավագույնս համապատասխանում է աճուրդների պատմական արդյունքներին:

Իշխանության 2020 բիզնես պլան ցույց է տալիս ծրագրի թարմացված արժեքի գնահատումը, որը Տնօրենների Խորհրդի համար հիմք կդառնա 2021 թ.-ին նորացված Basրագրի բազային ընդունման համար: Այս թարմացվածում ներառված է $13.8 միլիարդի վերանայված նախահաշիվը, որը համապատասխանում է 119 մղոն գերարագ կառուցելու մեր դաշնային պարտավորությանը: երկաթուղային քաղաքացիական ենթակառուցվածքներ Կենտրոնական հովտում: Կենտրոնական հովտի միջոցով Սան Ֆրանցիսկոն Լոս Անջելես / Անահեյմ կապող 500 մղոնանոց համակարգը հասցնելու համար ներկայիս ծախսերի նախահաշիվը տատանվում է $69.01- ից $99.9 միլիարդի մասին:

2020-ի փետրվարին մենք սահմանեցինք մեր առաջարկած «շինարարական բլոկի» իրականացման ռազմավարությունը, թե ինչպես ներդնել ներկայումս առկա պետական և դաշնային ֆինանսավորումը `մեր առաքելությունն առաջ տանելու և մեր դաշնային դրամաշնորհային պարտավորությունները կատարելու համար: Այս ռազմավարության կարևոր նշանակությունն է Merced- ի և Bakersfield- ի միջև 171 մղոն արագընթաց երկաթուղային ծառայության մատուցումը որքան հնարավոր է շուտ, նույնիսկ այն դեպքում, երբ Մարմինը շարունակում է լրացուցիչ ֆինանսավորում փնտրել `ամբողջ 500 մղոն համակարգի առաջխաղացման համար:

Իշխանությունը զգալի կապիտալ ներդրումներ է կատարում հովտում ՝ կառուցելով 119 մղոն գերարագ երկաթուղային ենթակառուցվածքներ ՝ անցնելով անմիջապես Ֆրեզնոյի կենտրոնով: Հյուսիսային տերմինալը գտնվում է Մադերա Ամտրակի կայարանում, որը գտնվում է հեռավոր վայրում, իսկ հարավային վերջնակետը Բարդի պողոտան է, որը գտնվում է այգում:

Չնայած 119-կիլոմետրանոց Կենտրոնական հովտի հատվածը ծառայելու է որպես երկրի առաջին արագընթաց երկաթուղային թեստային ուղի, այնտեղ կառուցելն անիմաստ է: Իմաստ ունի այն տարածել Մերսեդեսի սրտում և Բեյքերսֆիլդի կենտրոնում:

Merced-Fresno-Bakersfield միջանցքում գերարագ երկաթուղային ծառայության ներմուծումը կկրճատի ճանապարհի ժամանակը կիսով չափ և թույլ կտա ավելի հաճախակի, հուսալի և ժամանակին սպասարկել: Այն կբարելավի մուտքը և կապը Կալիֆոռնիայի այլ ուղղություններով դեպի հյուսիս Բեյի տարածք դեպի Ալթամոնտ միջանցքի էքսպրես (ACE) ծառայությունների միջոցով ավելի լավ կապի միջոցով և Հարավային Կալիֆորնիա մեկնելու համար Բեյքերսֆիլդի Thruway Bus Service- ի հետ կապերով: Սա կստեղծի Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային համակարգի սկզբնական ողնաշարը: