Տարածաշրջանային լրատուներ

Հունիս, 2020 թ

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը տարածում է Հյուսիսային Կալիֆորնիա առաջին հատվածի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ապրիլի 24-ին թողարկել է Հյուսիսային Կալիֆորնիայում գտնվող ծրագրի հատվածի համար նախատեսված ծրագրի մակարդակի առաջին Բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը: Փաստաթուղթն ընդգրկում է Սան Խոսեից մինչև Մերսեդջ նախագծի հատվածի 90 մղոնի տարածքը Սքոթ բուլվարից Մերսեդ շրջանում գտնվող Սանտա Կլարա-Կարլուչի ճանապարհը:

«Այս նախագծի համար բնապահպանական փաստաթղթի նախագծի հրապարակումը կարևոր նշանակություն է տալիս արագընթաց երկաթուղային ծրագրի համար: Հյուսիսային Կալիֆորնիայում այս առաջին բնապահպանական փաստաթղթի թողարկմամբ մենք շարունակում ենք առաջընթաց ցույց տալ պետական համակարգի յուրաքանչյուր մղոն », - ասաց Մարմնի գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին: «Մենք անհամբեր սպասում ենք երթուղու երկայնքով գտնվող համայնքներից` համոզվելու, որ մեր նախագիծը մաքուր, հաջորդ սերնդի ճանապարհորդության տարբերակ է ապահովում `միաժամանակ բարելավելով տեղական կյանքի որակը»:

«Սա կարևոր քայլ է դեպի Սան Խոսե և Սիլիկոնյան հովիտ արագընթաց երկաթուղին տանելու ուղղությամբ: Հիմա ժամանակն է ներդրումներ կատարել, որոնք ամբողջ Կալիֆորնիան կապելու են կայուն տրանսպորտային տարբերակների հետ », - ասաց Սան Խոսեի քաղաքապետ Սեմ Լիկկարդոն: «Մենք ուզում ենք տեսնել, որ գերարագ երկաթուղին հասնում է Սան Խոսե, և կշարունակենք աշխատել ՄԱԿ-ի հետ` շրջակա միջավայրի վրա ազդեցությունները սահմանափակելու և Դիրիդոնի կայանը համաշխարհային կարգի միջմոդալային հանգույց դառնալու համար »:

«Սան Խոսեից Մերսեդ» ծրագրի բաժինը միացնելու էր Սիլիկոնային հովիտը և Կենտրոնական հովիտը արագ և հուսալի արագընթաց երկաթուղային ճանապարհորդության տարբերակով: Կրճատելով ճանապարհորդության ժամանակները և արագընթաց երկաթուղային համակարգը ինտեգրելով ճանապարհորդության այլ ձևերի հետ `ամբողջ հանրապետության արագընթաց երկաթուղային համակարգի այս հատվածը կապելու է Կալիֆոռնիայի մարզերը ինչպես երբեք: Այս հատվածը նաև կարևոր բաղադրիչ է ամբողջ պետական համակարգի, որը կկապի Բեյի տարածքը Կենտրոնական հովտի և Հարավային Կալիֆորնիայի հետ:

Մոտավորապես 90 մղոն հեռավորության վրա գտնվող ծրագրի տարածքը կշարժվի Սանտա Կլարա, Սան Խոսե, Մորգան բլուր, Gilիլրոյ և Լոս Բանոս համայնքների միջով կամ դրանց հարևանությամբ: Րագիրը ներառում է գերարագ երկաթուղային համակարգի ենթակառուցվածքներ, արագընթաց երկաթուղային կայարաններ Սան Խոսե Դիրիդոնում և Գիլրոյում, ճանապարհի տեխնիկական սպասարկում (MOWF) Gilիլրոյից հարավ կամ հարավ-արևելք և ճանապարհային երեսպատման պահպանում (MOWS) Թյորներ կղզուց արևմուտք: Roadանապարհ Կենտրոնական հովտում: Սան Խոսե Դիրիդոնի և Գիլրոյի կայարանները կապ կհաստատեին տարածաշրջանային և տեղական զանգվածային տարանցման հետ:

Սան Խոսեի այս Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության (EIR / EIS) հրապարակման հետ մեկտեղ, Իշխանությունը շարունակում է հետևել, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:

Ի պատասխան գործակալության և շահագրգիռ կողմերի խնդրանքներին `հաշվի առնելով COVID-19- ի բռնկման հետևանքով առաջացած սահմանափակումները, Մարմինը ընտրեց երկարաձգել հանրային վերանայման ժամկետը 15 օրով մինչև 2020 թ. Հունիսի 23-ը` EIR / EIS նախագծի համար:

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը սկսում է առցանց ռեսուրսները Հյուսիսային Կալիֆոռնիայի համայնքի բաց տների համար

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչությունը (հեղինակություն) ապրիլին գործարկել է Սան Խոսեից Մերսեդ նախագծի նոր առցանց վեբ պորտալ: Նոր ռեսուրսը կոչված է օգնելու հասարակությանը ավելի լավ հասկանալ San Jose- ի Merced բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը `միաժամանակ կատարելով COVID-19- ի բռնկումը լուծելու հանրային առողջության և անվտանգության միջոցառումները: Առցանց պորտալը օգտագործվել է անձնակազմով վեբինարային բաց տներ հյուրընկալելու համար և հասանելի կլինի հունիսի 23-ին հանրային մեկնաբանությունների ժամանակահատվածի ավարտին:

«Սա հնարավորություն է ընդլայնելու մեր տեղեկատվական և ներգրավվածությունը նոր և նորարարական ձևով ՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով COVID-19 համաճարակի ընթացքում հանրային առողջության կարևոր պահանջները: Հանրային մեկնաբանությունների ողջ ժամանակահատվածում հյուրընկալելով այս առցանց ձևաչափը ՝ մենք հույս ունենք, որ ավելի շատ մարդկանց կհասնենք, քան կունենայինք անձամբ հանդիպումների ժամանակ », - ասաց Հյուսիսային Կալիֆորնիայի տարածաշրջանային տնօրեն Բորիս Լիպկինը: Նոր ինտերնետային վեբ պորտալը, որը կապվում է մեր hsr.ca.gov կայքում, կմնա հանրային մեկնաբանության ժամանակահատվածի համար ՝ Սան Խոսեից մինչև մերսված նախագիծ Բնապահպանական ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագծի (EIR / EIS) համար: ,

Մարմնի կողմից հավաքագրված չափորոշիչները ցույց տվեցին, որ բաց դռների վեբինարային ներգրավվածությունը նման էր նախընտրած այլընտրանքային բաց դռների ժամանակ հաճախումների թվերին, որոնք անցկացվել են 2019-ին ՝ շուրջ 150 մասնակիցների երեք նստաշրջանների ընթացքում: Մայիսի 20-ի դրությամբ կայքէջը ստացել էր ավելի քան 1100 դիտում հասարակության անդամներից, ովքեր փնտրում էին նյութեր վերանայելու, տեսանյութեր դիտելու և ծրագրի բաժնի մասին ավելին իմանալու համար: Հանրությունը կարող է շարունակել ներկայացնել իր մեկնաբանությունը Սան Խոսեի վերաբերյալ Merced EIR / EIS նախագծին հետևյալ ձևերով.

• Վեբ մեկնաբանության ձևով Մարմնի կայքում `www.hsr.ca.gov/programs/en Environmental/eis_eir/draft_san_jose_merced_comment.aspx
• Էլ. Փոստով դեպի San.Jose_Merced@hsr.ca.gov «EIR / EIS մեկնաբանության նախագիծ» խորագրի ներքո
• Ստորև նշված հասցեով սովորական փոստով ՝

Attn. San Jose to Merced. Նախագծի EIR / EIS California արագընթաց երկաթուղային վարչություն
100 Paseo de San Antonio, Suite 300
Սան Խոսե, Կալիֆոռնիա 95113

Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տալիս է Սան Խոսեի «Դիրիդոն» կայանի պլանավորման թարմացումները

Փետրվարյան Մարմնի Խորհրդի նիստի ժամանակ, Գործադիր տնօրեն Բրայան Քելլին տնօրեններին տեղեկացրեց Սան Խոսեում գտնվող Դիրիդոն կայանը տարածաշրջանի և պետության խոշոր միջմոդալային կենտրոն վերափոխելու ջանքերում առաջընթացի մասին:

Քելլին Խորհրդին ասաց, որ վերջին մեկ տարվա ընթացքում Սանտա Կլարայի հովտի փոխադրման վարչությունը (ՎՏԱ), Սան Խոսե քաղաքը, Կալտրեյնը և Իշխանությունը աշխատել են Դիրիդոնի ինտեգրված կայանի հայեցակարգի (DISC) առաջին փուլի մշակման ուղղությամբ. Դիրիդոն կայարանի ՝ որպես միջմոդալային հանգույցի հետագա տարածական դասավորության համար, որը ինտեգրվում է շրջակա համայնքին և աջակցում Google- ի Downtown West- ի ծրագրով կանխատեսվող աճին: Սա եղել է վաղ հայեցակարգային պլանավորման գործընթաց, որի ընթացքում մենք եղել ենք չորս գործընկեր գործակալություններից մեկը, որոնք աշխատում են կայանների պլանավորման համար համատեղ գործընթաց ձևավորելու համար համագործակցության համաձայնագրով:

Դիրիդոն կայանը Հարավային ծոցի առաջնային տարանցիկ հանգույցն է, ներկայումս սպասարկում է օրական մոտ 17,000 ուղևոր և նախատեսվում է, որ մինչև 2040 թվականը օրական կհասնի ավելի քան 100,000 ուղևորի: Կայանն այժմ միացնում է Caltrain- ը, Կապիտոլիումի միջանցքը, Altamont Commuter Express- ը (ACE) և Amtrak- ի ուղևորները ՝ VTA թեթեւ երկաթուղային և ավտոբուսային ծառայություններով, ինչպես նաև ավտոբուսային փոխադրումների տարածաշրջանային այլ մատակարարներ: Դիրիդոն կայանը Սիլիկոնյան հովտում արագընթաց երկաթուղային համակարգի հիմնական հանգույցն է ՝ Սան Խոսեի կենտրոնի և Բեյի մնացած տարածքի հետ իր կարևոր կապի շնորհիվ: VTA- ն և Bay Area- ի Արագ տրանզիտը (BART) նույնպես աշխատում են միասին ՝ մինչև 2030 թվականը նոր Berryessa BART կայարանից դեպի Դիրիդոն երկարաձգելու ծառայությունը ՝ էլ ավելի բարձրացնելով կապն ու հաղորդակցությունը:

DISC- ը նախատեսում է կայանի տարածքի աստիճանական վերափոխում գերակշռող ինքնակողմնորոշումից դեպի տարանցիկ կողմնորոշված, համաշխարհային կարգի բազմամոդալ տրանզիտային հանգույց և դեպի Սիլիկոնյան հովտի դարպաս: Պլանավորման ջանքերը նպատակ ունեն օգտագործելու միլիարդավոր դոլարներ, որոնք ծախսվել են տարանցիկ համակարգերի և կապի վրա `տարանցիկ փոխադրումներն առավելագույնի հասցնելու, ավտոմոբիլային կախվածությունը նվազեցնելու, ճանապարհորդելու ընտրություն ստեղծելու և ներդրումներ ներգրավելու համար: Գործընկեր գործակալությունները մշակել են կայանի տարածական դասավորության միասնական տեսլական: Աշխատանքի հաջորդ փուլերը կներառեն կայանի և դրա շրջակայքում նախագծերի փոխկապակցված ծրագրի կառուցվածքի և առաջ մղման համար համահունչ ռազմավարության մշակում:

Bay Area- ն ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրման դրամաշնորհներ `BART- ը և Muni Forward ծրագիրը բարելավելու համար

Կալիֆոռնիայի տարանցիկ և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) կողմից տրամադրված վերջին 17 դրամաշնորհներում Բեյի շրջանը մեծ ստացող էր: Նոր դրամաշնորհային ֆինանսավորումը կաջակցի երկու նախագծերի, որոնք զգալիորեն կբարելավեն արագությունը, հուսալիությունը և անվտանգությունը հասարակական տրանսպորտից օգտվողների համար: BART- ի համար TIRCP- ի միջոցները $107 միլիոն ներդրում կունենան Transbay միջանցքի հիմնական կարողությունների ծրագրում: Սա հետաքրքիր նախագիծ է BART- ի օգտագործողների համար, որի ավարտի ամսաթիվը նախատեսվում է 2031 թվականը: projectրագիրը թույլ կտա երկաթուղային ծառայության տրանսբայական խողովակի բարձրացումը ժամում 23-ից 30 գնացքների, մեծ պահանջարկի դեպքում 15-ից 12 րոպե կրճատել սպասման ժամանակը: հատվածները և հին երկաթուղային մեքենաները փոխարինում են ավելի նորագույն և ավելի անվտանգ մոդելներով:

Նաև, դրամաշնորհների չորրորդ ալիքի շրջանակներում, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը կստանա $41 միլիոն դրամաշնորհ Muni Forward ծրագրի համար: TIRCP դրամաշնորհը կօժանդակի մի շարք բարելավումների, որոնք ներառում են տարանցիկ ազդանշանի առաջնահերթությունը, միայն տրանզիտային գոտիները, մատչելի թեքահարթակների տեղադրումը և հետիոտների անվտանգության բարձրացման բազմաթիվ փոփոխություններ: Projectրագրի ավարտի գնահատման ժամկետը 2026 է:

Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.5 միլիարդ Հյուսիսային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $1.5 միլիարդ հատկացված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:

«Երիտասարդ ընկերությունից» մինչև Տեղեկատվական տեխնոլոգիաների առաջատարը

1990-ականների վերջը մի ժամանակաշրջան էր, երբ ցանկացած նոր ինտերնետային բիզնես ձեռնարկություն ոսկեգույն էր, մինչև դա չեղավ: Վենչուրային կապիտալիստները միլիարդավոր դոլարներ են լցրել նոր սկսնակ գործերի մեջ, մինչև մեծ հատուցումներ տեղի չունենան: Գիշերվա ընթացքում dot.com դարաշրջանը դադարեց: Ինչո՞ւ

Կարդալ ավելին Սակրամենտոյում տեղակայված Delegata Corporation Փոքր բիզնեսի տեղեկագրում ՝ https://www.buildhsr.com/flipbook/vol_08_issue_02/default.html#page=10.

Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը տրամադրում է էական ծառայություն

COVID-19- ի ներքո, Սան Ֆրանցիսկոյի քաղաքային տրանսպորտային գործակալությունը (SFMTA) համարվեց էական ծառայություն ՝ շարունակելով գործել տարածաշրջանում շատ անհրաժեշտ ծառայություններ մատուցելու համար:

Չնայած հեծանիվը կտրուկ ընկել է, SFMTA- ն շարունակում է օրական սպասարկել մոտ 100,000 ձիավորի `ապահովելով, որ այնպիսի աշխատողներ, ինչպիսիք են բուժքույրերը, խոհարարները, խնամակալները և այլ անհրաժեշտ համարվողներ, կարողանան մեկնել իրենց աշխատատեղերը:

SFMTA- ն իր օպերատորների, մեխանիկների, մեքենաների մաքրման և հաճախորդների համար սահմանել է առողջության ամենաուժեղ պաշտպանությունը `նրանց ավտոբուսներով փոխանցման ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար: Այս ջանքերը զուգորդվել են կանոնավոր ծառայությունը պահպանելու շարունակական ջանքերի հետ, ուստի մնացած հիմնական աշխատողները տարածք ունեն Մունիից առաջարկվող հեռավորությունները պահպանելու համար:

Այնուամենայնիվ, օպերատորի առկայության և համայնքի փոխվող ուղևորության կարիքների հետ կապված `ավելի ու ավելի դժվար է դարձել ծառայություն մատուցել գործակալության ամբողջական ցանցում: Օպերատորի պակասության խնդիրները լուծելու համար SFMTA- ն վերափոխեց իրենց ամբողջ ցանցը `օրեկան ձևով կենտրոնանալու հիմնական ծառայությունների վրա, գործընթաց, որը սովորաբար կտևի ամիսներ: Socialառայությունների մակարդակը սոցիալական հեռավորություն ապահովելու համար գործակալությունը կենտրոնացնում է առկա ռեսուրսները այն գծերի վրա, որոնք առավել կարևորորեն ծառայում են էական ուղևորություններին, ինչը հանգեցնում է Մունի ծառայության կրճատմանը և համաճարակի ընթացքում առավել կարևոր կարիք ունեցող երթուղիների առաջնահերթությանը: Երբ սահմանափակումները սկսում են թուլանալ, SFMTA- ն ծրագրեր է մշակում, թե ինչպես է այն կօգնի կրկնօրինակել ծառայությունը:

Ֆրանսիան իր գերարագ գնացքներից մեկը վերածում է շտապօգնության ՝ կորոնավիրուսով հիվանդներին ամբողջ երկրով տեղափոխելու համար

Ֆրանսիան օգտագործում է իր գերարագ գնացքներից մեկը որպես շտապօգնության շտապ օգնություն COVID-19 հիվանդներին արեւելքի հիվանդանոցներից դեպի արեւմտյան բժշկական կենտրոններ տեղափոխելու համար, որոնք ավելի մեծ կարողություն ունեն հիվանդներին բուժելու:

Քորնավիրուսով քսան ծանր հիվանդներ վերջերս տեղափոխվել են Ֆրանսիայի ավելի մեծ հիվանդանոց արագընթաց գնացքով, որը փոխակերպվել էր բժշկական հագեցվածության, հայտնում են մի քանի լրատվամիջոցներ:

Ֆրանսիայի արևելյան մասը հատկապես տուժել է բռնկման պատճառով, իսկ արևմուտքում գտնվող Լուարա հովտում գտնվող հիվանդանոցներն ավելի շատ տարածք ունեն հիվանդներին բուժելու համար:

Գնացքում յուրաքանչյուր երկաթուղային վագոնում կարող են տեղավորվել չորս հիվանդներ ՝ պատգարակներով ամրացված նստատեղերի գագաթներով: Յուրաքանչյուր երկաթուղային մեքենա ունի նաև օդափոխիչներ, թթվածին և վեց բժշկական անձնակազմ, հայտնում է NPR- ն:

Բացի այդ, չնայած գնացքը չի շարժվի առավելագույնը 185 մղոն / ժամ, այն կկարողանա հիվանդներին տեղափոխել Ստրասբուրգի և Անժերի 500 մղոն հեռավորությունը մոտ հինգ ժամվա ընթացքում:

Caltrain էլեկտրաֆիկացման թարմացում

Մայիսը նշանավոր ամիս էր Caltrain- ի էլեկտրաֆիկացման համար `Սոլթ Լեյք Սիթիի արտադրական օբյեկտի հատուկ փորձուղու վրա տեղադրված առաջին գնացքով: Հետագիծն այժմ աշխատում է 25 կՎ-ով, և գնացքի պանտոգրաֆը, որն էլեկտրական հոսանք է հավաքում վերալարերից, բարձրացվել և միացված է: Առաջիկա շաբաթների ընթացքում գնացքը անցնելու է բարձր լարման ստատիկ փորձարկում, քանի որ գնացքի հոսանքը աստիճանաբար կիրառվում է գնացքի վրա, մինչդեռ այն կանգնած է գծի վրա: Դրանից հետո գնացքը կանցնի ցածր արագությամբ արագացման և արգելակային փորձարկումների:

Բացի այդ, անձնակազմերը տեղադրել են ավելի քան 1000 ձողեր, որոնք այժմ եղել են Հարավային Սան Ֆրանցիսկոյից Սան Խոսե միջանցքով: Տեղադրված յուրաքանչյուր ձող կպաշտպանի լարերը, որոնք անհրաժեշտ են նոր էլեկտրական գնացքներին էլեկտրականություն ապահովելու համար: Այս հուզիչ իրադարձությունը Caltrain- ին մեկ քայլ ավելի է մոտեցում արդիականացված էլեկտրական երթուղի ապահովելուն:

Caltrain- ի փոփոխման ծրագրի մասին ավելին իմանալու համար այցելեք www.calmod.org.

Հունիս, 2020 թ

Իշխանությունը, Լոս Անջելեսի մետրոպոլիտենը ձեռք են բերել համաձայնագիր ԱՄՆ ֆինանսավորման ծրագիրը նախօրոք կապելու համար

Լոս Անջելեսի միության կայարանում (ԼԱՈՒՍ) վերափոխող Link Union Station Project- ը (ՈՒղեցույց ԱՄՆ) եւս մեկ քայլ է կատարել դեպի իրականություն:

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի (լիազորությունների) տնօրենների խորհուրդը հավանություն է տվել LA Metro- ի հետ $423 միլիոնանոց ֆինանսավորման նախնական պլանին, առաջարկի 1 Ա արագընթաց երկաթուղային ֆոնդերի համարձակ ներդրմանը, որը ճանապարհ է բացում տարածաշրջանում ապագա արագընթաց երկաթուղային ծառայության համար:

Փոխըմբռնման հուշագիրը Մարմնի և LA Metro- ի միջև նախատեսում է ավարտել Link ԱՄՆ նախագիծը մինչև 2028 թվականի Օլիմպիական խաղերը:

Ապրիլի 21-ին Հանձնաժողովի Խորհրդի գործողությունը հետևյալում ընդգծում է արագընթաց երկաթուղու ընդհանուր օգտագործման ճանապարհի երթևեկության իրավունքը Փալմդեյլում, Լաուսում և Հարավային Կալիֆոռնիայի մի քանի լրացուցիչ վայրերում: ԱՄՆ-ի հղումը թույլ կտա գնացքներին մուտք գործել և դուրս գալ պատմական կայարան ինչպես առկա հյուսիսային գծերից, այնպես էլ 101 ուղուց դեպի հարավ գտնվող նոր գծերից: Նախատեսվում է նաև, որ զգալիորեն կբարձրացնի երկաթուղային ծառայության կարողությունը `միաժամանակ կրճատելով գնացքների պարապ պարապուրդի ժամանակը և զգալիորեն ընդլայնելով կայանի հզորությունը գծերի տակ գտնվող նոր ընդլայնված անցուղիով: Րագրում կան նաև նոր հարթակներ, շարժասանդուղքներ և վերելակներ:

Դիտեք այս տեսանյութը ՝ LAUS ծրագրի գործընկերության մասին ավելին իմանալու համար. https://www.youtube.com/watch?v=DnJhRzCr7LE&feature=youtu.be

Fullerton փոքր բիզնեսը ճանապարհ է բացում արագընթաց երկաթուղային ջրուղիների անցումների համար

Ի՞նչ ազդեցություն կարող են ունենալ ջրային ուղիների վրա գերարագ երկաթուղային կամուրջներն ու գետնանցումները: Հարցրեք Վիկ Բապնային ՝ California Watershed Engineering (CWE) համահիմնադիրին, ավելի քան 550 փոքր ձեռնարկություններից մեկին, որն օգնում է արագընթաց երկաթուղի բերել Կալիֆորնիա:

2006-ին Բապնան աշխատանքից հեռացավ Լոս Անջելեսի շրջանի ջրհեղեղի դեմ պայքարի շրջանում և asonեյսոն Պերեյրայի հետ համատեղ հիմնեց CWE- ն:

Այսօր շուրջ 35 աշխատակից աշխատում է ինժեներական, ջրային ռեսուրսների և բնապահպանական ինժեներական ընկերությունում: Որպես փոքր և անբարենպաստ բիզնես ձեռնարկություն վկայագրված ՝ CWE- ն իրականացնում է հիդրավլիկ և ջրի որակի վերլուծություն արագընթաց երկաթուղու Լոս Անջելեսից Անահեյմ հատվածի շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության համար:

«Քանի որ տրանսպորտային մարդիկ ցանկանում են փակել առաջարկվող ուղին, նրանք [ջրի] տեսանկյունից չեն նայում», - ասաց Բապնան: «Մենք վերլուծում ենք դա և տեղյակ պահում նրանց առկայության մասին»:

CWE- ի մասին լրացուցիչ տեղեկությունների համար տե՛ս մեր 2020 թվականի մայիս Փոքր բիզնեսի տեղեկագիր.

Հարավային Կալիֆոռնիան ստանում է Կալիֆոռնիայի Կլիմայի ներդրումային դրամաշնորհներ ՝ «Անթիլոպա հովտի գիծը» և «Խաղաղ օվկիանոսի ջրերը» բարելավելու համար

Լոս Անջելեսի և ընդհանուր Հարավային Կալիֆորնիայի տարածքում տարանցիկ համակարգերը շարունակում են օգտագործել տրանզիտային և միջքաղաքային երկաթուղային կապիտալի ծրագրի (TIRCP) դրամաշնորհները տրանսպորտային նախագծերի համար: Կալիֆոռնիայի պետական տրանսպորտային գործակալության կողմից տրված վերջին մրցանակներում, LA Metro- ն և Metrolink- ը կտեսնեն «Անթիլոպա հովտի գծի» զգալի բարելավումներ `$107 միլիոն մրցանակով: Antelope Valley Line- ը անցնում է Հարավային Կալիֆորնիայի հյուսիսային ծայրից ՝ մարդկանց տեղափոխելով արվարձանային շրջաններ, ինչպիսիք են Լանկաստերը և Պալմդեյլը, քաղաքային ուղղություններով, ինչպիսիք են Բըրբենքի օդանավակայանը և Լոս Անջելեսի կայանը: «Անտիլոպա հովտի» գծի ներդրումները նպատակաուղղված կլինեն 2027 թ.-ին սպասվող ավարտի ամսաթվով կարողությունների ավելացմանը: Անթիլոպայի հովտի գծի վերափոխումը, որը ֆինանսավորվում է բազմաթիվ ֆինանսավորման աղբյուրներով, ակնկալվում է, որ պիկ ժամերին կնվազեցնի երթևեկությունը `ապահովելով երթևեկողների արդյունավետ տարբերակներ:

Antelope Valley Line- ի բարելավումները համահունչ են Southern California Optimized Rail Expansion (SCORE) ծրագրին: SCORE ուղեցույցներն աջակցում են միջքաղաքային երկաթուղային և Metrolink կայարանների համայնքների միջև կապը և հավասարեցնում տարածաշրջանային գրքերի նախագծերը `աջակցելու միջքաղաքային և ապագա գերարագ երկաթուղային կայարաններին:

Նաև ավելի սերտ նայելով Հարավային Կալիֆորնիային, TIRCP- ն աջակցում է $38.7 միլիոն մրցանակի ՝ Սան Դիեգոյում և Սան Լուիս Օբիսպոյում Amtrak's Pacific Surfliner- ի համար երկու նոր տեխնիկական սպասարկման օբյեկտներ կառուցելու համար: Այս հարմարությունների ստեղծումը կօգնի բարելավել երկաթուղային ծառայությունը երկու վայրերում և դրանցից դուրս ՝ ապահովելով տարածք գիշերվա պահպանման և պահպանման համար: Pacific Surfliner- ը սպասարկման և նավագնացության զգալի աճ կտեսնի, քանի որ տեխնիկական սպասարկման օբյեկտները կկարողանան պահպանել ավելի, ավելի երկար և արդիականացված գնացքներ: Այս նախագիծն ակնկալվում է ավարտել 2026 թվականը և մաս է կազմում ավելի մեծ պետական երկաթուղային ծրագրի ՝ ավտոտրանսպորտային միջոցների ավելացման և ծառայությունների մակարդակի բարելավման համար: Մինչ օրս նահանգը ներդրել է ավելի քան $4.6 միլիարդ հարավային Կալիֆորնիայի երկաթուղային տրանզիտային նախագծերում, որը ներառում է ավելի քան $900 միլիոն հատ տրամադրված Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կողմից:

Purple Line Extension- ը Լոս Անջելեսը կապում է իր անցյալի ու ապագայի հետ

Լոս Անջելեսի մետրոյի ամենասպասված նախագծերից մեկը ՝ Purple Line Extension- ը, ընդլայնում է Լոս Անջելեսի Metropolitan Transit Authority (Metro) 'D' Line- ը Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի արևմուտք ՝ խորհրդանշական Wilshire Boulevard- ից դեպի Westwood, որի նպատակն է ավարտել 2028 թվականը: Լոս Անջելեսի ամառային օլիմպիական խաղեր:

Ի սկզբանե, Տոնգվայի ցեղերի կողմից հետապնդվող գետի փոսերը («la brea») և վերաբնակիչները 19-րդ դարի «ռանչոներում» օգտագործելու համար, Ուիլշիրի բուլվարը այժմ 16 կիլոմետրանոց ավտոմոբիլային միջանցք է Կորաթաունով, Միդ Վիլշիրում, Դարի քաղաք, Բեվերլի Հիլզ և Ուեսթվուդ ՝ ավարտվելով Սանտա Մոնիկայում: Ավարտելուց հետո Purple Line Extension- ը կապահովի բարձր հզորության 25 րոպեանոց այլընտրանք Լոս Անջելեսի կենտրոնից դեպի Ուեսթվուդ քաղաքային քաղաքացիների համար:

Ներկայումս Metro D Line- ը կիսում է Red Line- ի հետքերը դեպի Wilshire և Vermont Boulevard կայարան և ավարտվում է Koreatown- ի երկու կայարաններում: Շինարարությունը շարունակվում է Վիլշիրի բուլվարի տակ գտնվող D Line- ը երեք հատվածներում `յուրաքանչյուր հատվածում օգտագործելով երկու թունելի ձանձրալի մեքենաներ` ստեղծելու երկու զուգահեռ թունելներ ջրի մակարդակից առնվազն 20 ոտնաչափ ներքև:

Առաջին հատվածը, որը գտնվում է Ուիլշիր / Ուեսթիր և Ուիլշիր / Լա Սիենեգա քաղաքների միջև, գտնվում է կառուցման փուլում, որը նախատեսվում է ավարտել 2023 թվականով: Բաժին 2-ը, որը նախատեսվում է ավարտել 2025 թվականին, մետրոն բերում է Բեվերլի Հիլզ և Սիթի Սիթի: 3-րդ հատվածի շինարարությունը սկսվել է 2019 թ.-ին, որը նախագիծը տարածում է Ուեստվուդում գտնվող երկու կայանների վրա, մեկը UCLA- ի մոտակայքում, որի ավարտման ժամկետը սպասվում է 2027:

2020 թ.-ի մայիսի 29-ին Purple Line Extension ծրագրի 3-րդ մասը 12-ը հանրապետության ամբողջ ենթակառուցվածքային նախագծերից մեկն էր, որոնք ԱՄՆ-ի տրանսպորտի դեպարտամենտի կապիտալ ներդրումների դրամաշնորհների ծրագրի (CIG) կողմից լրացուցիչ ֆինանսավորում էին ստանում: Բաժին 3-ին շնորհվել է $200 միլիոն FY 2018 և FY2019 տարվա համար, 2020 թվականի մարտին շնորհվել է Ամբողջական ֆինանսավորման համաձայնագիր, և FTP202020 համար ՝ $100 միլիոն լրացուցիչ:

Ավտոմոբիլային փորձի շուրջը նախագծված բուլվարը, Purple Line Extension- ը ավարտելուց հետո ութ մետրոյի կայարան կավելացնի Wilshire Boulevard- ին: Կայաններ են նախատեսվում Wilshire / Western, Wilshire / La Brea, Wilshire / Fairfax, Wilshire / La Cienega, Wilshire / Rodeo- ում Բեվերլի Հիլզում, Վիլշիր, Համաստեղություն Blvd. Century City- ում և Westwood- ում `UCLA- ում և Վետերանների հիվանդանոցում` 405 մայրուղու հարևանությամբ:

Purple Line Extension նախագիծն ապահովում է, որ D Line- ը կկապի բիզնեսի և բնակելի հանգույցները, կբարձրացնի մուտքը դեպի Ուիլշիր պուրակի երկայնքով հայտնի թաղամասեր և ճարտարապետություն, և ուղևորները կապելու է Հարավային Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ցանցի աճող ցանցին:

Տրանսֆորմատիվ դասարանի տարանջատումը այժմ ընթանում է Rosecrans- ում և Marquardt Crossing- ում

Ռոզեկրանս պողոտայի և Մարկվարդ պողոտայի խաչմերուկը Սանտա Ֆե Սպրինգում Կալիֆոռնիայի հանրային կոմունալ ծառայությունների հանձնաժողովի (CPUC) տվյալներով ՝ Կալիֆոռնիայի երկաթուղային ճանապարհի ամենավտանգավոր անցումներից մեկն է: Ավելի քան 112 բեռնատար և ուղևոր գնացքներ և 45,000 տրանսպորտային միջոցներ անցնում են այս խաչմերուկով յուրաքանչյուր 24 ժամվա ընթացքում, որը հանդիսանում է Լոս Անջելես-Սան Դիեգո-Սան Լուիս Obispo երկաթուղային միջանցքի (LOSSAN) մասը, որն օգտագործվում է Burlington Northern Santa Fe (BNSF) կողմից, Amtrak, Southern California Regional Rail Authority (Metrolink) և Los Angeles County Metropolitan Transport Authority (Metro) գնացքները: Այս անկյունագծային անցումային հատվածում աստիճանի տարանջատումը կբարելավի անվտանգությունն ու երթևեկության հոսքը, կբարձրացնի գնացքների շարժման արդյունավետությունը երկաթուղային միջանցքով և կնվազեցնի ջերմոցային գազերի արտանետումները գնացքի անցմանը սպասող մեքենաներից:

2017 թ.-ին Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության (լիազորությունների) խորհուրդը հաստատեց $76.7 միլիոն դրամ ֆինանսավորում գերարագ երկաթուղային Prop 1A վաղ ներդրումային ֆոնդերից Rosecrans / Marquardt դասարանի տարանջատման ծրագրի ուղղությամբ, որը նաև առաջարկում է դաշնային միջոցներ և այլ նահանգների ֆինանսավորում: բարելավման ծրագրեր: Metro- ն ղեկավարում է Սանտա Ֆե Սպրինգ քաղաքում, Լա Միրադա քաղաքում, BNSF- ում, Կալիֆոռնիայի տրանսպորտի դեպարտամենտի (Caltrans), Amtrak- ի, CPUC- ի, Երկաթուղու դաշնային վարչակազմի (FRA), Metrolink- ի և մարմնի գործընկերների հետ այս վտանգավոր անցումը վերափոխելու նախագիծը: ,

Projectրագիրը դասակարգելու է Rosecrans պողոտայի խաչմերուկը, որը հանդիսանում է հիմնական զարկերակային ճանապարհը 84 ոտնաչափ լայնությամբ և 4 գոտիով, և Marquardt Avenue- ն ՝ փոքր զարկերակային ճանապարհը 64 ոտնաչափ լայնությամբ ՝ երկու գոտիով, բարձրացնելով Rosecrans պողոտան: Շինարարության առաջին փուլերը ՝ շենքերի քանդում և երրորդ կողմի կոմունալ ծառայությունների տեղափոխում, այժմ տեղի են ունենում: 2020 թվականին նախատեսվող աշխատանքները ներառում են նոր էլեկտրասյուների և վերգետնյա և ստորգետնյա էլեկտրական աշխատանքների տեղադրում, շինարարական աշխատանքներն ու կամրջի աշխատանքը նախատեսվում է շարունակել մինչև 2023-ի ավարտը:

Դրական գնացքների հսկողությունը (PTC), որը 2015 թ. Կոնգրեսի կողմից հանձնարարվել է երկաթուղու ուժեղացված անվտանգության ապահովման համար և ապագա արագընթաց գնացքների այլ պահանջներ նույնպես ներառված են այս վերափոխիչ նախագծի պահանջների մեջ:

Լոս Անջելեսում գտնվող Բըրբենքը հասնում է հիմնական կարևոր իրադարձության

Մայիսի 29-ին, Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը (հեղինակություն) հրապարակեց ծրագրի մակարդակի բնապահպանական փաստաթղթի նախագիծը մոտավորապես 14 կմ հեռավորության վրա գտնվող Բըրբենքից մինչև Լոս Անջելես ծրագրի նախագծի համար: Փաստաթղթի հրապարակմամբ 45-օրյա մեկնաբանության ժամանակահատվածը սկսվել է և բաց է մնում մինչև հուլիսի 16-ը:

Burbank- ից Լոս Անջելես նախագծի բաժինը միացնում է երկու բազմամոդալ տրանսպորտային հանգույցներ `Burbank- ի Burbank Airport Station- ը և Los Angeles Union Station- ը (LAUS) Los Angeles- ում: Կայարանները կապ կհաղորդեին տարածաշրջանային և տեղական մասսայական տարանցիկ ծառայությունների հետ, ինչպես նաև կապակցում Սան Ֆերնանդո հովտում և Լոս Անջելեսի ավազանում գտնվող օդանավակայաններին և մայրուղային ցանցերին:

Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին զեկույցի / Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության մասին հայտարարության նախագիծը (EIR / EIS) գնահատում է «Ոչ կառուցապատման այլընտրանքի» և «Կառուցել այլընտրանքի» ազդեցությունները և օգուտները: Իշխանության նախընտրած այլընտրանքը ներառում է նոր կայարան Հոլիվուդյան Բըրբենքի օդանավակայանի հարևանությամբ, փոփոխություններ LAUS- ում (ուղևորային պլատֆորմների բարձրացում և օդային կոնտակտային համակարգի տեղադրում), գոյություն ունեցող երկաթուղային միջանցքի նոր էլեկտրաֆիկացված գծեր (որոնք կարելի է կիսել Metrolink- ի և Amtrak- ի հետ), Հոլիվուդյան Բըրբենք օդանավակայանի տակ գտնվող թունել և ձգողական էներգիայի կայաններ: EIR / EIS նախագիծը նաև քննարկում է երկաթուղային միջանցքից տեղական փողոցների վեց նոր դասարանների տարանջատում:

Burbank- ի թողարկումը Լոս Անջելեսի EIR / EIS նախագծին պահում է Մարմնի ժամանակացույցը, որպեսզի ավարտի 1-ին փուլի ամբողջ համակարգի շրջակա միջավայրի մաքրումը մինչև դաշնային կարգով սահմանված 2022 թվականը:

Մարմինը հրավիրում է հասարակությանը մասնակցել վիրտուալ համայնքի բաց դռների (հունիսի 18-ին, երեկոյան 5-ից երեկոյան 19:30) և վիրտուալ հանրային լսումների (հուլիսի 8-ից, երեկոյան 15-ից երեկոյան 8-ը): Վիրտուալ հանրային լսումը հնարավորություն կտա հասարակությանը բանավոր և գրավոր մեկնաբանություններ ներկայացնել EIR / EIS նախագծի վերաբերյալ, որը վերջնական տեսքի կբերվի և կհրապարակվի 2021 թվականին: Կամ հանդիպմանը մասնակցելու կամ մեկնաբանություններ ներկայացնելու համար խնդրում ենք այցելել ծրագրի կայքէջ https://hsr.ca.gov/high-speed-rail-in-california/project-sections/burbank-to-los-angeles/

Հարավային Կալիֆորնիայի առցանց հանդիպումներն առաջ են շարժվում

Չնայած կորոնավիրուսային համաճարակին, որը փոխել է աշխարհի գործելակերպը, Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղային նախագծում առաջընթացը շարունակվում է:

Californiaրագիրն առաջ տանելու առանց անձամբ հանրային հանդիպումների պահպանման փորձի ՝ Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային վարչության իրազեկման թիմը սկսել է առցանց տեղափոխել շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության զեկույցի (EIR) և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հայտարարության (EIS) պահանջվող հանդիպումները:

Ե՛վ EIR- ը, և՛ EIS- ը պահանջում են, որ հասարակությունը հնարավորություն ունենա ծանոթանալու ծրագրի մասին և իրենց կարծիքը հայտնելու ծրագրավորողներին: Սա սովորաբար նշանակում է բաց դռների հանդիպումների և հանրային լսումների մի քանի փուլ: Դա հնարավոր չէ համաշխարհային համաճարակի ստեղծած պետական կարանտինի պատճառով: Բարեբախտաբար, ինտերնետային դարաշրջանում կան այլընտրանքներ:

Մարտին տեղի ունեցան երկու առցանց հանդիպումներ ՝ տեղեկատվություն տրամադրելու և հարցեր ստանալու համար արագընթաց երկաթուղային ծրագրի այն հատվածի վերաբերյալ, որը կկառուցվի Բըրբենքի և Լոս Անջելեսի «Ունին» կայարանի միջև: Երկու վեբինարները կայացան մարտի 11-ին և 12-ին, երբ ծրագրի մշակողները անցան ծրագրի այդ հատվածը նկարագրող շնորհանդես, այնուհետև հարցրեցին հասարակության այն անդամներին, ովքեր մուտք էին գործել ծրագրի կայքում միացված զրույցի գործառույթ:

14 մղոն երկարությամբ Բըրբենքից Լոս Անջելես հատվածը կապում է Բըրբենքը և Լոս Անջելեսի միության կայանը, որոնք հիմնականում անցնում են Լոս Անջելես գետի մոտակայքում առկա երկաթուղային միջանցքում: Հանդիպումները հասարակությանը հնարավորություն ընձեռեցին վերանայելու և հարցեր տալու, որոնք կօգնեն ծրագրավորողներին նախապատրաստվել այս ամռան վերջին սպասվող EIR / EIS նախագծի պաշտոնական թողարկմանը: Մոտավորապես 50 մարդ դիտեց շնորհանդեսը, և նրանցից մի քանիսը հարցեր ունեցան այն թեմաների շուրջ, որոնք ընդգրկում էին տարբեր թեմաներ `սկսած աջից մինչև ծրագրի ընդհանուր արժեքը:

Րագրի մյուս հատվածները նույնպես իրենց առցանց պահանջվող ճեպազրույցներն անցնում են առցանց: Ապրիլի 23-ին տեղի ունեցավ առցանց հանրային լսումներ Բեյքերսֆիլդից դեպի Պալմդեյլ հատվածում, որի ընթացքում հանրության ավելի քան 50 անդամներ զանգահարեցին կամ մուտք գործեցին մասնակցելու:

Հաղթահարել COVID-19 - հանրային իրազեկման ջանքերը շարունակվում են առցանց

Հասարակության իրազեկումը մարտահրավեր է, բայց ավելին ՝ COVID-19 համաճարակով, որը սահմանափակումներ է ներկայացնում կազմակերպություններին հաղորդակցվելու և համայնքի հետ ծրագրի մանրամասները կիսելու համար: Իր իսկ բնորոշմամբ ՝ «իրազեկումը» ենթադրում է ուղղակի և անձամբ հաղորդակցություն կազմակերպության և իր կողմից սպասարկվող համայնքի միջև ՝ նպատակ ունենալով գրավել նախագծերի և բնապահպանական փաստաթղթերի վերաբերյալ հանրային մեկնաբանությունը: Կապի բիզնեսները, որոնք օգնում են պետական մարմիններին հանրային հանդիպումներ և լսումներ անցկացնելիս, լուծել են այս մարտահրավերը `արագորեն ընդունելով գերժամանակակից տեխնոլոգիա: Կարդալ ավելին ՝ Արագընթաց երկաթուղու դեմքեր.