Տեղական գործակալության հովանավորվող ծրագրեր

Նախագիծ՝ Stockton Diamond Grade Separation

Ծրագրի հովանավոր՝ Սան Խոակինի տարածաշրջանային երկաթուղային հանձնաժողով (SJRRC)

Ծրագրի կարգավիճակը: 2022 թվականի հուլիսի 28-ի դրությամբ Իշխանությունը և SJRRC-ն ավարտել են NEPA գործընթացը Stockton Diamond Grade Separation Project-ի (նախագծի) համար, իսկ Final EA-ն և FONSI-ն հասանելի են Stockton Diamond-ի կայքում՝ ստորև նշված հղումով: 2022 թվականի ապրիլի 27-ին EA-ի նախագծի համար հրապարակային մեկնաբանությունների 30-օրյա ժամկետի ավարտից հետո Մարմինը և SJRRC-ն շարունակեցին NEPA-ի գործընթացը և վերանայեցին մեկնաբանությունները, տրամադրեցին պատասխաններ և պատրաստեցին Վերջնական EA-ն: Խնդրում ենք այցելել SJRRC ծրագրի կայքը՝ Ծրագրի ամբողջական փաստաթղթերի և տեղեկատվության համար, ներառյալ Ծրագրի բոլոր փուլերի ներկա կարգավիճակը:

Կայք: https://stocktondiamond.com/resources/

Ծրագրի նկարագրությունը:
Սան Խոակինի տարածաշրջանային երկաթուղային հանձնաժողով (SJRRC) առաջարկում է կառուցել Stockton Diamond Grade Separation Project (Նախագիծ), ուղևորների և բեռների շարժունակության կարևոր նախագիծ, որը կկառուցի BNSF Railway (BNSF) և Union Pacific Railroad (UP) բեռնափոխադրումների երկաթուղային գծերի մակարդակի բաժանումը: գոյություն ունեցող Stockton Diamond երկաթուղային խաչմերուկը: SJRRC-ն առաջատար գործակալությունն է Կալիֆորնիայի շրջակա միջավայրի որակի ակտի (CEQA) և համատեղ առաջատար գործակալությունը՝ համաձայն Շրջակա միջավայրի ազգային քաղաքականության ակտի (NEPA): Կալիֆորնիայի Բարձր արագությամբ երկաթուղու մարմինը (հեղինակություն) դաշնային առաջատար գործակալությունն է NEPA-ի հանձնարարական ծրագրի ներքո:

2020 թվականի օգոստոսի 19-ին SJRRC-ն պաշտոնապես մեկնարկեց շրջակա միջավայրի վերանայման գործընթացը Ստոկթոնի ադամանդի աստիճանի բաժանման նախագծի (Ծրագրի) համար՝ Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության հաշվետվության (EIR) նախապատրաստման ծանուցմամբ (NOP): Երբ NOP-ը թողարկվեց, բնապահպանական փաստաթուղթը ներկայացվեց շահագրգիռ կողմերին և հանրությանը որպես համատեղ CEQA/NEPA փաստաթուղթ: SJRRC-ն, որպես CEQA-ի առաջատար գործակալություն, մարմնի հետ համակարգելով որպես NEPA Առաջատար Գործակալություն, FRA-ի հանձնարարությամբ, պետք է պատրաստեր EIR/Environmental Assagement (EA): Ֆինանսավորման վերջնաժամկետի նկատառումներից ելնելով, CEQA/NEPA փաստաթուղթը բաժանվեց, և SJRRC-ն Ծրագրի համար պատրաստեց EIR, որն ընդունվեց SJRRC խորհրդի կողմից 2021 թվականի հունիսի 4-ին: Ծրագիրը՝ NEPA-ի համաձայն: SJRRC-ն Ծրագրի հովանավորն է և համատեղ առաջատար գործակալությունը NEPA-ի ներքո:

Ծրագիրը գտնվում է Ստոկթոն քաղաքի կենտրոնից անմիջապես հարավ՝ Հարավային Ավրորա փողոցի և Արևելյան Սքոթս պողոտայի մոտ՝ Սթոքթոն քաղաքում, Կալիֆորնիայի Սան Խոակին շրջանի տարածքում: Ազդեցությունների տարածքը հյուսիսից սահմանափակվում է Robert J. Cabral կայարանով; UP Stockton Yard-ը դեպի հարավ, որը գտնվում է մոտավորապես Արևելյան Չորրորդ փողոցում; Հարավային Պիլիգրիմ փողոց դեպի արևելք; և հարավային Գրանտ փողոցը դեպի արևմուտք (տե՛ս ստորև նկար 1-ը):

Ծրագիրը կկառուցի BNSF և UP երկաթուղային գծերի աստիճանական բաժանում՝ բարձրացնելով UP մայրուղային գծերը BNSF մայրուղային գծերի վրա՝ նվազեցնելու երկաթուղային գերբեռնվածությունը և թույլ տալով, որ ուղևորների և բեռների երկաթուղային երթևեկությունը անցումով անցնի անխափան: Ներկայումս BNSF Ստոկթոնի ստորաբաժանումը և UP Ֆրեզնոյի ստորաբաժանումը բաղկացած են երկու հիմնական ուղուց, և դրանք հատվում են միմյանց մակարդակով, աստիճանի խաչմերուկում, որը հայտնի է որպես Ստոկթոն Դայմոնդ: Այս երկաթուղային խաչմերուկը Կալիֆորնիայի ամենածանրաբեռնված երկաթուղային հանգույցն է: Դասարանային անցումը զգալի ծանրաբեռնվածություն է զգում և հետաձգում է ուղևորների և բեռների սպասարկումը Կենտրոնական հովտում, ինչպես նաև բեռնափոխադրումներ ավելի լայն ազգային ցանցում: Երթուղիների ընթացիկ, համապատասխան կարգի կոնֆիգուրացիան հանգեցնում է տարածաշրջանի մարդատար և բեռնատար գնացքների, ներառյալ Սթոքթոնի նավահանգիստը սպասարկող գնացքների կրիտիկական ուշացումների: Գնացքների ծանրաբեռնվածությունը նաև առաջացնում է տրանսպորտային միջոցների ուշացումներ ճանապարհային-երկաթուղային անցումներում և առաջացնում պոտենցիալ ավտոմոբիլային, երկաթուղային, հեծանիվների և հետիոտների բախումներ: Այդ կոնֆլիկտների կրճատումը բարելավում է անվտանգությունը, մուտքը և շարժունակությունը Սթոքթոն քաղաքի բնակիչների համար՝ անցումների փակման, ինչպես նաև հեծանիվների, հետիոտների և ճանապարհների բարելավման միջոցով բազմաթիվ ճանապարհային/երկաթուղային կարգի անցումներում:

SJRRC-ն ունի և շահագործում է ուղևորատար երկաթուղային նախագծերի Altamont Corridor Express ծրագիրը, որը կապում է Սթոքթոնը և Սան Խոսեն: Սան Խոակինի Համատեղ լիազորությունների մարմին (SJJPA) ղեկավարում է Amtrak San Joaquins միջքաղաքային մարդատար երկաթուղային ծառայությունը: ACE և San Joaquins միջքաղաքային ուղևորատար երկաթուղային հաղորդակցությունները սահմանափակված են Stockton Diamond Interlock-ի մակարդակով անցումով, որը կարող է նվազեցնել հուսալիությունը և ժամանակին կատարողականը ինչպես ուղևորների, այնպես էլ բեռնափոխադրումների համար: Դասակարգի բաժանումը կօգնի բարելավել SJRRC-ի և SJJPA-ի գործառնական կատարումը, քանի որ նրանք ծառայություններ են մատուցում Կենտրոնական հովտի, Սակրամենտոյի և Սան Ֆրանցիսկոյի ծովածոցի միջև: Սան Խոակին շրջանի տարանցումը նույնպես կարևոր է տարածաշրջանի համար և ներառում է ավտոբուսների արագ տարանցման, միջքաղաքային և միջտարածաշրջանային ավտոբուսների տարանցման ծառայությունների, ACE մերձքաղաքային երկաթուղային ծառայության և San Joaquins միջքաղաքային երկաթուղային ծառայության համակարգ:

Այս Ծրագրի իրականացմամբ երկաթուղային ծանրաբեռնվածության կրճատումը կնվազեցնի ուղևորների և բեռնափոխադրումների երկաթուղային մատակարարների ձգձգումները, կբարելավի բեռնափոխադրումների շարժունակությունը, կնվազեցնի ճանապարհորդության ժամանակը և կբարձրացնի ավտոմեքենաների, հեծանվորդների, հետիոտների և գնացքների երթևեկության անվտանգությունը: Դա նաև կնվազեցնի լոկոմոտիվների և ավտոմեքենաների պարապուրդի մատնվածությունը և օդի արտանետումները:

Ծրագրի հանրային օգուտները կտարածվեն վարորդներին, հետիոտներին, երկաթուղային ուղևորներին, բեռնափոխադրողներին և ողջ տարածաշրջանի բնակիչներին: Լրացուցիչ առավելությունները կներառեն վառելիքի սպառման նվազեցում, բեռնափոխադրումների երկաթուղային փոխադրումների ավելի ցածր ծախսեր և ճամփորդության ժամանակի և հուսալիության բարելավում: Ինչպես նկարագրված և բացատրված է ՇՄ-ում, Ծրագիրը կհանգեցնի ընդհանուր շահավետ ազդեցությունների երկարաժամկետ օդի որակի, երթևեկության և տրանսպորտի, ինչպես նաև Ծրագրի ուսումնասիրության տարածքում տեսողական որակի և գեղագիտության վրա:

ՆԿԱՐ 1. ՆԱԽԱԳԾԻ ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅԱՆ ՏԱՐԱԾՔ

Նախագիծ՝ Link Union Station (Հղում ԱՄՆ)

Ծրագրի հովանավոր՝ Լոս Անջելեսի շրջանի Մետրոպոլիտեն տրանսպորտի վարչություն (մետրո) 

Ծրագրի կարգավիճակը:On June 21, 2024, the California High-Speed Rail Authority (Authority) and Metro released the Draft Environmental Impact Statement/Supplemental EIR (EIS/SEIR) for a 45-day public review and comment period in accordance with the National Environmental Policy Act (NEPA) and California Environmental Quality Act (CEQA). The 45-day public review and comment period began on June 21, 2024 and ended on August 9, 2024. The comment period has closed.

ԲԱՑ ԵՎ ՀԱՍԱՐԱԿԱԿԱՆ ԼՍՈՒՄՆԵՐ: Metro held an open house and public hearing on July 9, 2024, to explain the Project and the Draft EIS/SEIR analysis. 

Please refer to the Link US project website for complete Project documents and information. 

Կայք: https://linkunionstation.com/

Կայք: https://linkunionstation.com/

Ծրագրի նկարագրությունը: Մետրո առաջարկում է Link US Project-ը Լոս Անջելեսի միության կայարանում (LAUS) առկա կարողությունների սահմանափակումները լուծելու համար: Նախագիծը բաղկացած է LAUS-ի վերափոխման եզրագծից դեպի վազքուղիների կայանի՝ LAUS հարթակներից 2-ից 6-ի հարավ ընդլայնելով տասը հարթակային ուղիներ, որոնք կմիավորվեն ԱՄՆ 101 մայրուղու (US-101) վրա գտնվող առնվազն չորս ուղու մեջ: ճամփորդել և շարունակել հարավ՝ Լոս Անջելես գետի արևմտյան ափի երկայնքով միանալու հիմնական գծերին՝ փոխարինելով LAUS հարթակների տակ գտնվող հետիոտնային անցուղին և արահետները նոր ընդլայնված անցումով, և ստեղծելով 10 նոր երթուղիներ տարածաշրջանային/միջքաղաքային գնացքների համար և ապագա արագընթաց երկաթուղային գնացքներ LAUS-ից հարավ: Ծրագիրը ներառում է նաև վերնոն քաղաքում գտնվող BNSF Railway-ի Մալաբար բակում գտնվող երկաթուղային գծի բարելավումներ: Malabar Yard-ի երկաթուղու բարելավումները բաղկացած են 49-րդ փողոցի երկաթուղային խաչմերուկի փակումից և Վերնոն քաղաքի 46-րդ փողոցի երկայնքով գոյություն ունեցող գծերի երկու հատվածների միջև նոր գծային միացումից: Metro-ն առաջատար գործակալությունն է CEQA-ի ներքո և համատեղ առաջատար գործակալությունը NEPA-ի ներքո: Իշխանությունը դաշնային առաջատար գործակալությունն է Դաշնային երկաթուղու վարչակազմի (FRA) NEPA հանձնարարական ծրագրի ներքո: 

2016թ. մայիսին, համաձայն NEPA-ի և CEQA-ի պահանջների, FRA-ն (այն ժամանակվա առաջատար դաշնային գործակալություն) և Metro-ն հրապարակեցին մտադրության մասին ծանուցում/Նախապատրաստման ծանուցում` Link US ծրագրի համար համատեղ EIS/EIR պատրաստելու համար: 2018 թվականի հոկտեմբերին Metro-ն ընտրեց նախապատրաստելու Շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության առանձին զեկույց (EIR)՝ համաձայն CEQA-ի և վավերացրեց Վերջնական EIR-ը 2019 թվականի հունիսի 27-ին: 2021 թվականի հոկտեմբերին Metro-ն հաստատեց CEQA հավելված թիվ 1 վերջնական EIR-ին: Վերջնական EIR-ի հավաստագրումից և CEQA հավելվածի հաստատումից ի վեր, Ծրագրում եղել են փոքր լրացումներ կամ փոփոխություններ, որոնք պահանջում են լրացուցիչ EIR-ի պատրաստում: Հետևաբար, 2023 թվականի ապրիլին Իշխանությունը և Մետրոպոլիտենը պայմանավորվեցին պատրաստել համատեղ EIS/Լրացուցիչ EIR՝ NEPA և CEQA գործընթացն ավարտելու համար: Վերջնական EIS/SEIR-ը սպասվում է 2025 թվականի սկզբին:  

Ծրագիրը գտնվում է Լոս Անջելեսի կենտրոնում՝ LAUS-ի մերձակայքում (տես ստորև նկար 1): LAUS-ը գտնվում է Կալիֆորնիայի Լոս Անջելես քաղաքի Ալամեդա փողոցի 800 հասցեում: LAUS-ը սահմանափակվում է US-101-ով հարավից, Ալամեդա փողոցով արևմուտքում, Սեզար Չավեսի պողոտայով հյուսիսից և Վիգնես փողոցով արևելքից: Ծրագիրը տարածվում է Հյուսիսային գլխավոր փողոցի հյուսիսային վերջնակետից մինչև Լոս Անջելես քաղաքի Առաջին փողոցի հարավային վերջնամասը: 

Link US Project-ը ներառում է մի քանի հիմնական բաղադրիչներ. 

1. Նոր արահետներ՝ բարձր երկաթուղային բակով՝ նոր հարթակներով և հովանոցներով 
2. Համալսարանի հետ կապված նոր բարելավումներ, ներառյալ 140 ոտնաչափ լայնությամբ ընդլայնված անցուղի երկաթուղային բակի տակ՝ նոր շարժասանդուղքներով և վերելակներով
3. Նոր վազքուղիներ LAUS-ից հարավ US-101-ի վրայով 
4. Մարմնի ծրագրված արագընթաց երկաթուղային (HSR) համակարգի տեղավորում ընդհանուր երկաթուղային ենթակառուցվածքում աջակցել ապագա HSR գնացքներին 
5. Նոր երկաթուղային հաղորդակցություններ, ազդանշաններ և անվտանգության բարելավումներ 

BNSF West Bank Yard-ում Amtrak գնացքների և BNSF գնացքների համար նախատեսված տանուղիները, ընդհանուր երկաթուղային ենթակառուցվածքի ներդրման հետ միասին, կհանգեցնեն բեռնափոխադրումների երկաթուղային պահեստային գծի մշտական կորստի BNSF West Bank Yard-ի հյուսիսային վերջում (5,500 ոտք երկաթուղային): . Որպես առաջարկվող մեղմացում՝ փոխհատուցելու BNSF West Bank Yard-ում բեռների պահպանման ուղիների մշտական կորուստը, Metro-ն կիրականացնի երկու երկաթուղային բարելավումներ BNSF-ի Մալաբար բակում Վերնոն քաղաքում, ինչպես նկարագրված է ստորև (տես ստորև նկար 2): 

1. 49-րդ փողոցի երկաթուղային գծանցի փակում; և  
2. Նոր 1000 ոտնաչափ ուղու միացում 46-րդ փողոցով Խաղաղօվկիանոսյան բուլվարի և Սևիլիայի պողոտայի միջև: 

Ծրագրի առավելությունները ներառում են տարածաշրջանային/միջքաղաքային երկաթուղային հզորությունների ավելացում, տարանցիկ կապի բարելավում, Հարավային Կալիֆորնիայի տարածքով տարածաշրջանային/միջքաղաքային երկաթուղային համակարգերով մեկ նստատեղով երթևեկելու հնարավորություն և LAUS-ում ծրագրված HSR համակարգի ներդրում:  

ՆԿԱՐ 1. ԾՐԱԳՐԻ Վայրը

Նկար 2: Կապեք Union Station նախագծի ուսումնասիրության տարածքը և Malabar Yard-ի ուսումնասիրության տարածքը