ՆԱԽԱԳԾԻ ԸՆԴՀԱՆՈՒՐ ՏԵՍՔ

Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղին ներկայացնում է նահանգի ապագան վերափոխելու համարձակ տեսլական՝ ապահովելով արագ, հուսալի, զրոյական արտանետումներով գնացքային ծառայություն: Արագընթաց երկաթուղու առավելությունները տարածվում են շարժունակությունից այն կողմ. այն տնտեսական աճի, շրջակա միջավայրի կայունության և սոցիալական արդարության կատալիզատոր է՝ աճող բնակչության կարիքները բավարարելու համար: Կապելով նահանգի համայնքները՝ արագընթաց երկաթուղին կընդլայնի աշխատատեղերի, կրթության և մատչելի բնակարանների հասանելիությունը՝ միաժամանակ նվազեցնելով ջերմոցային գազերի արտանետումները և այլընտրանք ապահովելով գերբեռնված մայրուղիներին և օդանավակայաններին:

Համակարգը բաժանված է երկու փուլի՝

1-ին փուլ 494 մղոն է և կմիացնի ԱՄՆ-ի երկու ամենամեծ բնակավայրերը՝ Սան Ֆրանցիսկոն և Մեծ Լոս Անջելեսը, երեք ժամից էլ պակաս ժամանակում: Երթուղին կանցնի նահանգի ամենաարդյունավետ տնտեսական միջանցքով՝ կանգառներով Սան Ֆրանցիսկոյում, Սան Խոսեում, Գիլրոյում, Մերսեդում, Մադերայում, Ֆրեզնոյում, Քինգս/Թուլարում, Բեյքերսֆիլդում, Պալմդեյլում, Բըրբանքում, Լոս Անջելեսում և Անահայմում:

2-րդ փուլ կընդլայնի համակարգը մինչև Սակրամենտո և Սան Դիեգո՝ կանգառներով Սակրամենտոյում, Ստոկտոնում, Մոդեստոյում, Սան Բերնարդինոյում, Ռիվերսայդում և Սան Դիեգոյում։

Շինարարությունն ակտիվ է Կենտրոնական հովտում 119 մղոն երկարությամբ, ավարտվել է 59 կառույց, 80 մղոն ուղեցույց ճանապարհ, և գույքի 99 տոկոսը պետք է ձեռքի տակ լինի։
Սան Ֆրանցիսկոյի և Անահայմի միջև գտնվող 494 մղոնանոց 1-ին փուլի համակարգի 463 մղոնը շրջակա միջավայրի համար մաքրված է և պատրաստ է շինարարությանը։
Ընթացքի մեջ են նախագծային և նախաշինարարական աշխատանքները՝ Մերսեդից մինչև Բեյքերսֆիլդ 119 մղոնանոց Կենտրոնական հովտի հատվածը մինչև 171 մղոն երկարացնելու համար։
Հյուսիսային և Հարավային Կալիֆոռնիայում գրքակալների նախագծերի շինարարությունը առաջ է շարժվում, իսկ Բեյի տարածքում Կալտրեյնի էլեկտրաֆիկացումն ավարտվել է։

Իմացեք ավելին մեր շինարարության ընթացքի մասին

2026 – «Երկաթուղային և համակարգերի» առաջարկների հայտը հրապարակվել է 150 ակր տարածք զբաղեցնող Southern Railhead օբյեկտի կառուցման ավարտից հետո, որը կծառայի որպես արագընթաց երկաթուղային նյութերի ընդունման և պահեստավորման կենտրոն։
2025 – Նահանգապետ Գևին Նյուսոմը և Կալիֆոռնիայի օրենսդիր մարմինը հաստատեցին Կալիֆոռնիայի «Կափարիչ և ներդրումներ» ծրագրի վերալիազորումը՝ ապահովելով ծրագրի համար տարեկան 5 միլիարդ տրիլուանա (1 միլիարդ տրիլուա) պատմական պարտավորություն մինչև 2045 թվականը։
2025 – Վարչության տնօրենների խորհուրդը հաստատել է արագընթաց երկաթուղու նյութերի գնման գնումների գործընթացը, որը կարևորագույն հանգրվան է գծերի և համակարգերի շինարարությունը արագացնելու համար, որը նախատեսված է սկսել 2026 թվականին։
2025 – Նահանգապետ Գևին Նյուսոմը միացավ առաջնորդներին՝ Քերն շրջանում պաշտոնապես մեկնարկելու Վարչության երկաթուղու գլխամասային նախագիծը, որը գծերի և համակարգերի շինարարության նախապատրաստման առաջին քայլն է։
2024 – Վարչությունը, Բարձր անապատային միջանցքի համատեղ լիազորությունների մարմինը և Բրայթլայն Ուեսթը ստորագրեցին փոխըմբռնման հուշագիր՝ Հարավարևմտյան արագընթաց երկաթուղային ինտեգրված ցանց ստեղծելու նպատակով։
2024 – Պալմդեյլից մինչև Բըրբանք 38 մղոնանոց հատվածը բնապահպանական առումով մաքրվել է, ինչը նշանավորում է 494 մղոնանոց 1-ին փուլի համակարգի 463 մղոնի բնապահպանական մաքրումը։
2024 – Կալիֆոռնիայի նահանգային տրանսպորտային գործակալությունը և Վարչությունը երկարաձգեցին FRA-ի հետ կնքված համաձայնագիրը՝ շարունակելու ստանձնել FRA-ի դաշնային բնապահպանական վերանայման պարտականությունները՝ համաձայն «Ազգային բնապահպանական քաղաքականության մասին» օրենքի (NEPA):
2024 – Վարչության տնօրենների խորհուրդը հաստատել է SYSTRA | TYPSA ընկերությանը՝ Կենտրոնական հովտում սկզբնական 171 մղոն երկարությամբ ուղևորափոխադրման ծառայության համար ռելսային և վերգետնյա էլեկտրական համակարգերի նախագծման համար։
2024 – Caltrain-ը գործարկեց իր 51 մղոնանոց լիովին էլեկտրական երկաթուղային ծառայությունը։ Վարչությունը ներդրեց 15 տիլանտա 714 միլիոն — ընդհանուր արժեքի մոտ 40 տոկոսը — նախագծին։
2024 – Կենտրոնական հովտում 22.5 մղոն երկարությամբ շինարարական 4-րդ փաթեթը հասավ զգալի ավարտի։
2023 – Վարչությունը ճանաչվել է Ամերիկյան պլանավորման ասոցիացիայի՝ Կալիֆոռնիայի հյուսիսային բաժնի կողմից շնորհված «Գերազանցության մրցանակով բազմազանության և սոցիալական փոփոխությունների առաջխաղացման համար», Սան Ֆրանցիսկոյի ծոցի տարածքի կանանց տրանսպորտային սեմինարի (WTS) և միջազգային մասնաճյուղերի կողմից շնորհված «Տարվա գործատու» մրցանակով, ինչպես նաև WTS Սակրամենտոյի մասնաճյուղի կողմից շնորհված «Ռոզա Փարքս» բազմազանության առաջնորդության մրցանակով։
2023 – ԱՄՆ տրանսպորտի նախարարությունը Վարչությանը հատկացրեց մոտ 15 տիտանի 53.1 միլիարդ դրամաշնորհ՝ արագընթաց երկաթուղային համակարգի շարունակական առաջընթացի համար, ինչը մինչ օրս դաշնային աջակցության ամենաուժեղ դրսևորումն է։
2023 – Վարչությունը և 13 երկաթուղային արհմիություններ համաձայնագիր են կնքել, որը երաշխավորում է, որ դաշնային աշխատանքային օրենքներում դժվարությամբ վաստակած շահույթները կիրառելի կլինեն արագընթաց երկաթուղային համակարգի շահագործման և սպասարկման աշխատողների համար։
2022 – 2021 թվականին Վարչության կողմից պահանջված $4.2 միլիարդ առաջարկ 1A (Առաջարկ 1A) միջոցները Օրենսդիր մարմնի կողմից հատկացվել են Ասամբլեայի 180-րդ օրինագծի միջոցով: Այս հատկացումը նպաստում է Կենտրոնական հովտում շինարարական աշխատանքների ֆինանսավորմանը և թույլ է տալիս Վարչությանը ժամանակի ընթացքում օգտագործել «Սահմանափակում և առևտուր» միջոցները այլ ծրագրային առաջնահերթությունների համար:
2020 – Վարչությունը Սելմայում բացել է Կենտրոնական հովտի ուսումնական կենտրոն՝ տարբեր շինարարական մասնագիտությունների ոլորտում փորձառու մասնագետներին վերապատրաստելու և հավաստագրելու համար։
2020 – COVID-19 համավարակի չնայած, Վարչությունը զգալիորեն ավելացրեց գործուղված աշխատողների, ստեղծված աշխատատեղերի, ներգրավված փոքր բիզնեսների և ավարտված կառույցների թիվը, առաջ մղեց գրանցամատյանների նախագծերը և շրջակա միջավայրի պահպանության համար մաքրեց Մերսեդից մինչև Բեյքերսֆիլդ Կենտրոնական հովտի 171 մղոնանոց հատվածը։
2017 – Վարչությունը ԱՄՆ-ի շրջակա միջավայրի պաշտպանության գործակալության (EPA) միջոցով ստացել է մոտ 15,600,000 դոլարի դրամաշնորհային միջոցներ՝ շագանակագույն դաշտերի համար՝ Լոս Անջելես-Անահայմ տարածաշրջանում նախագծի մշակման աշխատանքների համար։
2017 – Նահանգապետ Ջերի Բրաունը և Օրենսդիր մարմինը հաստատեցին AB 398 օրինագիծը, որը երկարաձգում է սահմանափակումների և առևտրի ծրագիրը մինչև 2030 թվականը։
2016 – Վարչությունը հրապարակեց իր առաջին Կայունության զեկույցը, որում ուրվագծվում է արագընթաց երկաթուղային համակարգի նախագծման և կառուցման կայուն մոտեցումը։
2015 – Ֆրեզնոյում տեղի ունեցավ շինարարության մեկնարկի պաշտոնական արարողությունը։ Առաջին ուղղահայաց կառույցը սկսեց ձևավորվել Մադերայի Ֆրեզնո գետի վիադուկում։
2014 – Աշխատանքները սկսվեցին Կենտրոնական հովտում սկզբնական շահագործման հատվածի (IOS) առաջին հատվածի, ինչպես նաև Կալտրեյն միջանցքի էլեկտրաֆիկացման և Հարավային Կալիֆոռնիայի վաղ շրջանի աշխատանքների վրա։
2014 – Նահանգապետ Ջերի Բրաունը օրենսդիր մարմնին է ներկայացրել իր 2014-15 թվականների բյուջեի առաջարկը՝ առաջարկելով «Սահմանափակում և առևտուր» ծրագրի միջոցները ներդնել ծրագիրը ֆինանսավորելու համար։
2012 – Վարչությունը հրապարակեց 2012 թվականի վերանայված բիզնես պլանը՝ իրականացման ռազմավարությամբ, որը ներառում էր բարձր արագությամբ երկաթուղու IOS-ի կառուցում և բարձր արագությամբ երկաթուղու բարելավումների ինտեգրում առկա երկաթուղային համակարգերի հետ։
2008 – Առաջարկ 1A-ն հաստատվեց Կալիֆոռնիայի ընտրողների կողմից՝ դարձնելով այն երկրի առաջին ընտրողների կողմից հաստատված արագընթաց երկաթուղու ֆինանսավորման մեխանիզմը: Տասից ավելի հետազոտությունների, պլանավորման, ճարտարագիտության, շրջակա միջավայրի և տնտեսական վերանայման, ինչպես նաև հանրային և օրենսդրական քննարկումներից հետո Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղային համակարգը պատրաստ էր անցնել շինարարության:
1996 – Միջքաղաքային արագընթաց երկաթուղու հանձնաժողովը որոշեց, որ Կալիֆոռնիայում արագընթաց երկաթուղին հնարավոր է։ Օրենսդիր մարմինը ստեղծեց այդ մարմնին համապատասխան մարմին՝ իրականացումը վերահսկելու համար։
1994 – 1994 թվականի «Բարձր արագընթաց երկաթուղու զարգացման մասին» օրենքի շրջանակներում Կալիֆոռնիան նշվեց որպես բարձր արագընթաց երկաթուղու պլանավորման հինգ ազգային միջանցքներից մեկը: Կալիֆոռնիայի օրենսդիր մարմինը ստեղծեց Միջքաղաքային բարձր արագընթաց երկաթուղու հանձնաժողովը և նրան հանձնարարեց որոշել Կալիֆոռնիայում համակարգի իրագործելիությունը:
1981 – Կալիֆոռնիան հետապնդում էր Հարավային Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղային միջանցքի գաղափարը՝ համագործակցելով ճապոնացի գործընկերների հետ։

Կալիֆոռնիայի արագընթաց երկաթուղու նախագծի ամփոփ տեղեկատվություն

Նահանգային համընկնման քարտեզի մանրապատկեր

Դիտել ավելի շատ քարտեզներ

Արագ փաստեր

Շրջակա միջավայրի պահպանություն

(2015 թվականից մինչև 2024 թվականի հունիս)

	4,637 ակր բնակավայրը պահպանվել է
	3,474 ակր գյուղատնտեսական նշանակության հողերի պահպանում
	95% շինարարական աղբը աղբավայրերից հեռացվել է
	690,047 կիլոգրամներ՝ չափանիշային օդի աղտոտիչների, որոնք խուսափվել են

Իմացեք ավելին շրջակա միջավայրի պլանավորման մասին

Փոքր բիզնեսի ներգրավվածություն

	988 ներգրավված փոքր բիզնեսը (2026 թվականի հունվարի դրությամբ)
	125 Ներգրավված են հաշմանդամ վետերան բիզնես ձեռնարկությունները (2026 թվականի հունվարի դրությամբ)
	336 Ներգրավված են անբարենպաստ բիզնես ձեռնարկությունները (2026 թվականի հունվարի դրությամբ)
	491 Շինարարական 1, 2-3 և 4 փաթեթներ են ուղարկվել անապահով աշխատողներ (2025 թվականի սեպտեմբերի դրությամբ)

Իմացեք ավելին մեր փոքր բիզնեսի ծրագրի մասին

Տնտեսական ազդեցությունները

	16,000+ ստեղծվել են աշխատատեղեր Սեղմեք այստեղ՝ ամենավերջին աշխատատեղերի համարները տեսնելու համար
	121,910 աշխատատեղ-աշխատանքի տարիներ (2006 թվականի հուլիսից մինչև 2025 թվականի հունիս)
	$9.5B աշխատանքային եկամուտ (2006 թվականի հուլիսից մինչև 2025 թվականի հունիս)
	$24.6B տնտեսական արդյունքը (2006 թվականի հուլիսից մինչև 2025 թվականի հունիս)

Իմացեք ավելին տնտեսական ներդրումների մասին

Իմացեք ավելին

Քարտեզներ

Րագրի բաժինները

Շինարարության առաջընթաց

Անվտանգություն

Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմինը ջանք չի խնայում, որպեսզի վեբ-կայքը և դրա բովանդակությունը համապատասխանեն AՀԳ-ի մանդատների պահանջներին, համաձայն Կալիֆորնիայի նահանգի մոնտաժված վեբ բովանդակության հասանելիության ուղեցույցների 2.0 մակարդակի AA ստանդարտի: Եթե դուք փնտրում եք որոշակի փաստաթուղթ, որը չի գտնվում Կալիֆոռնիայի գերարագ երկաթուղային մարմնի կայքում, կարող եք փաստաթղթի վերաբերյալ պահանջ ներկայացնել «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի ներքո ՝ «Հանրային գրառումների մասին» օրենքի էջի միջոցով: Եթե կայքի կամ դրա բովանդակության վերաբերյալ հարցեր ունեք, դիմեք Մարմնին ՝ info@hsr.ca.gov.