ニュースリリース：高速鉄道ボードがシリコンバレーとセントラルバレーを接続するための環境クリアランスを完了

2022年4月28日

サンノゼ、カリフォルニア。 –  カリフォルニア高速鉄道局（Authority）の取締役会は本日、最終環境影響レポート/環境影響ステートメント（EIR / EIS）を認定し、北カリフォルニアのサンノゼからマーセドまでの約90マイルのプロジェクトセクションを満場一致で承認しました。このアクションにより、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの高速鉄道プロジェクトの500マイルのフェーズ1線形の約400マイルの環境クリアランスが完了します。これには、マーセドとパームデールの間の連続した区間に加えて、バーバンクからロサンゼルスセクションの1月のクリアランスが含まれます。 。

理事会の行動は、北カリフォルニア地域でのプロジェクトセクション環境文書の最初の認証とサンフランシスコベイエリアでの最初の認証を示しています。

「本日の承認は、もう1つの大きなマイルストーンであり、シリコンバレーとセントラルバレーの間に高速鉄道を提供することに一歩近づきました」と、当局のCEOであるブライアンケリーは述べています。 「当局は、ベイエリアの高速鉄道のビジョンを実現する準備ができています。北カリフォルニアでプロジェクトを進めるために、連邦、州、地方のパートナーとの継続的な協力を楽しみにしています。」

このプロジェクトセクションでは、セントラルバレーの既存の建設物をサンノゼのディリドン駅に接続し、移動時間を短縮し、両方の地域の移動性を向上させます。高速鉄道システムは、現在の車で3時間であるのに対し、フレズノからサンノゼまではわずか1時間で移動します。

サンノゼ市長のサム・リカードは、次のように述べています。 。 「この非常に重要な高速鉄道プロジェクトの完了は、州が経済的機会と手頃な価格の住宅を拡大するのに役立ちます。これは、私たち全員にとって2つの重要な目標です。」

サンノゼからマーセドの最終EIR/EISに対する理事会の認定とプロジェクトセクションの承認は、建設前および建設資金が利用可能になったときにプロジェクトセクションを「ショベルレディ」に近づける重要なマイルストーンです。

権限委員会は、調査された4つの調整代替案の中から、承認されたプロジェクト調整として代替案4を選択しました。この代替案は、サンノゼとギルロイの間の既存の鉄道回廊を近代化および電化して、高速鉄道とカルトレインサービスの両方を可能にします。

「サンノゼの次に、ギルロイはこの区間で次に重要な交通ハブになるでしょう」とギルロイ市長のマリー・ブランクリーは言いました。 「ギルロイトランジットセンターは、これが起こる準備ができています。」

ギルロイの東にあるこの線形には、ダイアブロ山脈のパチェーコ峠を通る15マイル以上のトンネルが含まれています。理事会は、この夏、サンフランシスコからサンノゼへのプロジェクトセクションの最終的な環境文書の認証を検討します。

最終的なEIR/EISと理事会の認証および承認の決議は、当局のWebサイトにあります。 www.hsr.ca.gov.

この承認は、2日間の取締役会で取締役会が行ったいくつかの行動の1つにすぎず、会議中に次のことも行いました。

• セントラルバレーの4つの駅（マーセッド、フレズノ、キングス-テュレア、ベーカーズフィールド）の設計を進めることを全会一致で承認しました。
• リンクユニオンステーション（リンクUS）プロジェクトを通じて歴史的なLAユニオンステーションを近代化するために、ロサンゼルスメトロポリタントランジットオーソリティ（LAメトロ）との数百万ドルの資金調達および計画契約を満場一致で承認しました。ユニオンステーションは、LA盆地におけるカリフォルニアの将来の高速鉄道サービスの主要な接続ハブになります。
• 2022年事業計画を採択。

カリフォルニア高速鉄道は現在、セントラルバレーの119マイルに沿って35のアクティブな現場で建設中です。現在までに、建設開始以来、7,500を超える建設雇用が創出されています。建設の詳細については、以下をご覧ください。 www.buildhsr.com.

次のリンクには、最近のビデオ、アニメーション、写真、プレスセンターのリソース、および最新のレンダリングが含まれています。 https://hsra.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8。これらのファイルはすべて、California High-Speed RailAuthorityの厚意により無料で使用できます。