ニュースリリース：カリフォルニア高速鉄道、2026年の鉄道敷設計画を前倒し

電化高速軌道およびシステムの敷設に必要なレールやその他の資材の入札に業界が招待される

2025年8月28日

高速鉄道資材の調達

119マイル区間の線路敷設に必要な資材は、州が10億1千万トン（TP4T）の資金提供を受ける予定で、レール、枕木、架空電車線路用ポール、光ファイバーケーブル、ENバラストなど、様々な資材が含まれます。承認された総費用は1億5千万トン（TP5T）で、複数の契約締結に分割されます。これらの資材は高速鉄道の敷設と運用に不可欠であり、リードタイムは6か月から12か月です。

各資材契約については、以下の段階を含む複数の段階で着工通知 (NTP) が発行されます。

• NTP 1：119マイル区間（マデラからポプラ・アベニューまで）で使用する資材の供給。NTP 1は州の資金援助を受けています。
• NTP 2および3は任意であり、当局は将来の拡張に備えて追加資材の購入を後日承認することができます。NTP 2および3は、州と連邦政府の資金を組み合わせて提供される場合があります。

すべての資材は新規製造品であり、「バイ・アメリカ法」および「ビルド・アメリカ・バイ・アメリカ法」に準拠しています。入札募集は2025年8月以降に開始される予定です。

調達に関する詳細情報（予定スケジュールを含む）については、次の Web サイトをご覧ください。 https://hsr.ca.gov/business-opportunities/procurements/architectural-engineering-and-capital-contracts/procurement-of-high-speed-rail-materials/

高速鉄道の進歩

高速鉄道プロジェクトは日々工事が続けられており、現在マーセドからベーカーズフィールドまでの171マイル（約270キロメートル）が設計・建設中です。約70マイル（約110キロメートル）のガイドウェイと57の構造物が完成しており、マデラ郡、フレズノ郡、キングス郡、テューレア郡ではさらに29の構造物が建設中です。

プロジェクトは州全体で引き続き進められており、サンフランシスコからロサンゼルス/アナハイムまでの494マイルのシステムのうち463マイルは環境保護が完全に完了し、建設の準備が整っています。

建設開始以来、このプロジェクトは15,800人以上の高給雇用を創出しており、その大半はセントラルバレーの住民です。毎日最大1,700人の作業員が高速鉄道建設現場に出勤しています。

スペイン語での活動の報告。電子情報に関する情報を入手し、関係者に連絡してください: ニュース.

高速鉄道建設の最新情報については、 www.buildhsr.com.

次のリンクには、最近のビデオ、アニメーション、写真、プレスセンターのリソース、および最新のレンダリングが含まれています。 https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8ファイルは、カリフォルニア州高速鉄道公社（California High-Speed Rail Authority）のご厚意により、すべて無料でご利用いただけます。