からのハイライト 第1章:

クリーン輸送への投資

カリフォルニアが最前線 気候変動への取り組みが進んでおり、高速鉄道は国をより速く、よりクリーンで、より持続可能な輸送の未来へと導いています。カリフォルニアでは現在、クリーンで高速かつ効率的な高速鉄道への変革が始まっており、セントラル バレーでは現在、119 マイルの高速鉄道インフラが建設中です。電気化された高速鉄道は、クリーン エネルギーの開発、大気汚染と温室効果ガスの排出の抑制、環境保護を目的とした進歩的な気候政策を達成する上で州が成功するために不可欠です。私たちの目標は、持続可能で低炭素の未来に移行する中で、すべてのカリフォルニア州民に継続的な経済的繁栄とより大きな経済的機会を促進し続けることです。

 

YouTube - HSR: A Clean, Connected California

高速鉄道投資の経済効果

JOB-YEARS OF EMPLOYMENT  54,300 - 60,400

LABOR INCOME  $3.9B - $4.4B

ECONOMIC  OUTPUT $10.5B - $11.4B

2006年7月 – 2020年6月

重要な事実

  • $72 億以上が高速鉄道の計画と建設に投資され、そのうち 97% がカリフォルニアの企業と労働者に向けられています。
  • 高速鉄道は雇用を創出し、地元および地域経済を刺激する経済エンジンであり、54,300 ~ 60,400 雇用年の雇用を提供します。
  • 計画と建設は州全体に経済的機会を生み出しており、これまでに 600 を超える中小企業と 5,500 人の建設労働者を雇用しています。
  • 道路や空港の拡張に比べて、高速鉄道は賢明な投資です。
  • 時間の経過とともに、高速鉄道による年間平均温室効果ガス排出量の削減は、毎年 400,000 台の自動車が道路から離れることに相当します。
  • 高速鉄道は100%再生可能エネルギーで動く
  • 2020 年 12 月、当局は、これまで賞を受賞した最大の交通インフラ プロジェクトである持続可能なインフラストラクチャ研究所からエンビジョン プラチナの評価を受けました。

高速道路と空港の容量と比較した高速鉄道の提供コスト

Cost of providing HSR compared to Highway and Airport Capacity

チャートのテキスト説明

概要

このチャートは、カリフォルニアの高速鉄道のフェーズ 1 の建設にかかる費用を、同等の乗客輸送能力を持つ高速道路や空港を建設するための同等の費用と比較したものです。カリフォルニアは、約 4,200 の高速道路レーンを建設し、91 の空港ゲートを追加し、ロサンゼルス/アナハイムとサンフランシスコ間の高速鉄道システムと同等の容量を提供する 2 つの新しい空港滑走路を建設する必要があります。高速道路/空港の等価容量のコスト範囲は、$63 B – $98 B の高速鉄道の見積もりと比較して、$122 B – $199 B です。

64 の異なる問題領域に対する持続可能性のパフォーマンスに関するこの堅牢な第三者レビューそして稼働中。

メリッサ・ペニーキャド

持続可能インフラ研究所 専務理事

詳しくは

カリフォルニア高速鉄道プログラムとビジネス プランの詳細については、オンラインでご覧ください。 https://www.hsr.ca.gov/ または、(916) 324-1541 で取締役会に連絡するか、 boardmembers@hsr.ca.gov.

プランをダウンロード

カリフォルニア高速鉄道局は、カリフォルニア州が義務付けたWebコンテンツアクセシビリティガイドライン2.0レベルAA基準に従って、ウェブサイトとそのコンテンツが義務付けられたADA要件を確実に満たすようにあらゆる努力を払っています。カリフォルニア高速鉄道局のウェブサイトにない特定の文書を探している場合は、公的記録法のページから公的記録法に基づいて文書を要求することができます。ウェブサイトまたはそのコンテンツについて質問がある場合は、次の機関に連絡してください。 info@hsr.ca.gov.