からのハイライト 第1章:

カリフォルニアで列車を走らせるための手順

2018 年、当局は、500 マイルのシステム全体を実現するための最初のビルディング ブロックとして、マーセドとベーカーズフィールドの間のセントラル バレーに最初の電化高速鉄道を開発するというコンセプトを最初に提案しました。 2022 年 6 月の予算協定で、知事と議会は提案 1A 資金の残りの $42 億を割り当てて、マーセドを開発し、ベーカーズフィールドに届けることに同意しました。 5 年間の調査、討論、審議、決定により、この重要なピボット ポイントに到達し、10 年間の終わりまでにこの回廊で高速鉄道サービスを提供するという目標に向けて努力とリソースを集中させています。この章では、この回廊を実現するために私たちがとるステップと統合する活動の最初のロードマップを提示するとともに、私たちが現在どこにいるのか、どこになりたいのかを説明します。

重要な事実

  • 2022 年 8 月、オーソリティ理事会は、設計をマーセドとベーカーズフィールドに進める 2 つの契約を承認しました。
  • 2022 年 10 月、理事会は 4 つのセントラル バレー駅の最終設計を開発する契約を授与することを承認しました。
  • 当局は、マーセドからベーカーズフィールドへの回廊の軌道、システム、列車、運用および保守施設を含む主要な運用上の資本要素を調達および提供するためのアプローチの体系的な見直しを行っています。
  • 当局は、再生可能エネルギーでシステムを運用することを約束しており、蓄電池と太陽光発電プロジェクトの概念設計と財務モデリングの作業を開始しました。
  • 過去 2 年間で、当局は、都市間鉄道とバス路線、地方鉄道路線、都市鉄道とバス輸送路線、高速道路と空港の既存の州ネットワークに将来の運用を接続するために必要な手順の計画と特定を開始しました。

高速鉄道駅の要素
chart showing high-speed rail station elements

 

ステーション要素のテキスト説明

概要

このグラフィックは、駅の要素を際立たせる高速鉄道駅のレンダリングを示しています。プラットホームは、列車が駅に到着する場所を示しています。駅は、垂直循環、歩行者用コンコース、日よけ用のキャノピー、および機能エリア用のスペースを使用しています。通りに沿って、バス停、ピックアップ/ドロップオフ エリア、囲い付きの自転車駐車場、ADA パーキング ストール、マルチモーダル アクセスのエリアがあります。

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