ポジティブ・トレイン・コントロール

ポジティブトレインコントロール（PTC）は、列車、線路、派遣センターが光ファイバーネットワークを使用してアクティブに通信できるようにする最先端の衝突回避技術です。

PTCを通じて、列車のエンジニアは、速度制限、作業区域、およびその他の安全上の影響に関する継続的な情報を受け取ります。たとえば、PTCシステムは、交差アームが誤動作している交差点に近づくエンジニアに警告します。 PTCを使用すると、列車の車載コンピューターは、速度、列車の長さ、重量、および線路の曲率に基づいて安全制動距離を表示します。 PTCは速度制限を制限し、フェイルセーフシステムとして機能します。エンジニアが応答しない場合、PTCシステムが引き継ぎ、列車が赤い信号灯を走らせたり、危険な速度で線路に入るのを防ぎます。

当局は、PTCがサブセットである次世代技術である自動列車制御（ATC）を実装します。 ATCは、ヨーロッパとアジアの鉄道で使用されているサービス実績のあるテクノロジーであり、侵入検知や地震検知などの追加の安全対策に関連しています。 

PTCクイックファクト

カリフォルニア高速鉄道が州全体でPTCをどのようにサポートしているか

• 南カリフォルニアの512マイルの地域旅客鉄道ネットワークであるメトロリンクは、カリフォルニア高速鉄道プログラムを通じて$8150万を受け取り、システム全体がポジティブトレインコントロールテクノロジーで稼働する国内初の鉄道になりました。
• ベイエリア半島に沿った北カリフォルニアの主要な客車サービスであるカルトレインは、カリフォルニア高速鉄道プログラムを通じて$1億540万を受け取り、運用回廊に沿って積極的な列車制御技術を導入しました。
• サンディエゴ郡のノースカウンティトランジットディストリクトは、カリフォルニア高速鉄道プログラムを通じて$41.8百万を受け取り、主要な運行回廊に沿ってポジティブトレインコントロールテクノロジーを導入しました。
• Caltransは、カリフォルニア高速鉄道プログラムを通じて$290万を受け取り、ロサンゼルスとフラートンの間のBNSF鉄道回廊に沿って、現在メトロリンク、アムトラック、およびBNSF鉄道サービスを提供しているポジティブトレインコントロールテクノロジーを導入しました。