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マーセド多様性と資源フェアで中小企業を結びつける
当局が毎年開催する中小企業多様性およびリソースフェアは、中小企業とカリフォルニアの歴史的な高速鉄道プロジェクトにおける機会を結び付けることを目的としています。
10 月、カリフォルニア高速鉄道公社の中小企業チームは、カリフォルニア大学マーセド校で第 2 回年次多様性とリソース フェアを開催し、州内各地から中小企業を代表する 200 名以上の参加者を集めました。このイベントでは、30 社を超える元請け業者とのネットワーキングの機会や、学生参加パネル (公社が中小企業イベントで開催する初の学生パネル) が提供されました。パネリストは学生と交流し、高速鉄道プロジェクトを含むさまざまな建設および輸送のキャリア パスを紹介しました。
このイベントでは、カリフォルニア州総務局とカリフォルニア州運輸局が主催する2つの中小企業認定ワークショップも開催され、高速鉄道プロジェクトに携わる17社の元請け業者とのビジネスマッチングや、資本と金融へのアクセスに関するパネルディスカッションも行われました。
当局は中小企業の参加に積極的な目標を掲げており、現在州全体で 860 の認定中小企業と連携しています。中小企業チームは、中小企業が機会をうまく利用し、リソースなどにアクセスできるよう支援することに専念しています。 このイベントの詳細はこちらをご覧ください.
次回の中小企業多様性とリソースフェアは、2025 年にベイエリアで開催されます。
高速鉄道は14,000人以上の建設雇用を創出
高速鉄道プロジェクトの進捗は、Tutor-Perini/Zachry/Parsons、Dragados-Flatiron Joint Venture、California Rail Builders の 3 つの設計施工請負業者による作業の集大成です。
9月に当局は、2015年に建設が始まって以来、14,000件以上の高収入の労働雇用が創出され、そのうち70%以上がセントラルバレーの住民に与えられたと発表しました。この画期的な成果は、当局がカリフォルニア州建設労働組合と継続的に協力してきたからこそ実現できたものです。
「この歴史的なプロジェクトの進捗は、毎日高速鉄道建設現場に派遣されている熟練した男性と女性のおかげです。このような交通プロジェクトが高給の仕事を生み出すことは疑いの余地がありません。セントラルバレーとカリフォルニアの他の地域で建設を進めるためにこれまでに行われた仕事の上にさらに積み上げていくことを誇りに思います」と当局のCEO、イアン・チョウドリ氏は述べた。
現在、カリフォルニア州セントラルバレーの高速鉄道プロジェクトでは30以上の建設現場が稼働しており、毎日平均1,500人以上の労働者が派遣されている。
このマイルストーンの詳細については、こちらをご覧ください。.
新たな最高財務責任者が任命される
CFOのジェイミー・マタルカは、2024年12月3日にCEOのイアン・チョウドリによって宣誓就任した。
先週、知事室は、ジェイミー・マタルカ氏がカリフォルニア高速鉄道公社の最高財務責任者（CFO）に任命されたと発表した。マタルカ氏は、2020年からリスク管理およびプロジェクト管理担当ディレクター、2016年から2020年まで副最高財務責任者など、公社でいくつかの役職を務めてきた。マタルカ氏はまた、2011年から2016年までカリフォルニア州財務省でいくつかの役職を務めた。
当局に勤務する前、マタルカ氏は財務省の主席プログラム予算アナリスト III など、さまざまな立場で州予算の作成に 5 年間従事しました。さらに、カリフォルニア州民の医療給付を保護するために、管理医療局で 5 年間勤務しました。
CFO の Jamey Matalka さん、おめでとうございます!
当局が2024年持続可能性報告書を発表
2024年持続可能性レポートでは、国内初の高速鉄道システムを構築する当局の環境、社会、経済面での成果に焦点を当てています。
当局は 9 月に年次持続可能性レポートを発表しました。このレポートでは、国内で最も環境に優しく、最も重要な公共インフラ プロジェクトの 1 つを構築する高速鉄道プロジェクトが、社会的、経済的、環境的目標に関して過去 1 年間に達成した累積的および年次の進捗状況を詳しく説明しています。
レポートの主なハイライトは次のとおりです。
- 2023 年までに基準大気汚染物質 11 万ポンドを回避し、建設開始以来 57 万ポンドを超える汚染物質を回避します。
- 4,400 エーカーを超える生息地を保護および復元し、3,400 エーカーを超える農地を開発から保護します。
- 非有害廃棄物の 95 パーセント以上を埋め立て地に送らないようにしています。
- 駅の設計と提供の進歩。
- 346 回のコミュニティ ミーティングで 33,700 人を超えるコミュニティ メンバーと交流し、一般の人々とのつながりを維持します。
年次報告書には、2023年1月1日から12月31日までの当局の取り組みの詳細が記載されており、2024年前半の重要なデータが収集されています。
2024年サステナビリティレポートの詳細はこちらをご覧ください.
今後の業界フォーラム
当局は、2025 年 1 月 30 日と 31 日にサクラメントで 2 日間の業界フォーラムを開催します。当局の新 CEO である Ian Choudri 氏、当局のスタッフおよび取締役会のメンバーとともに、この歴史的なプログラムの次のフェーズのビジョンについて話し合いましょう。
| 北カリフォルニアからの最新情報 |
カルトレインの電化により高速鉄道がさらに近づく
カリフォルニア初の完全電動鉄道体験に対するレビューが届きました。大好評です!
「最高です。本当にスムーズで、静かです」と、広く閲覧されているインスタグラムで、ある乗客が報告した。「より速く、よりクリーンで、さらに静かです」と、別の乗客もコメントした。
カルトレインの電化サービスは大きな節目であり、当局はベイエリアでの高速鉄道サービスの提供に一歩近づきます。
完全電化への移行により、将来的にこの回廊沿いに高速鉄道が敷設される可能性も出てきます。カリフォルニア高速鉄道公社 (California High Speed Rail Authority) の列車は、この地域で「混合システム」で運行されます。つまり、これらの電気軌道とインフラを共有することになります。同公社は、州全体の鉄道網を完全電化するための取り組みの一環として、カルトレインの半島回廊電化プロジェクトに $2 億のコストのほぼ 40% にあたる $7 億 1,400 万ドルを投じています。
先月末、地域鉄道システムであるカルトレインは、サンフランシスコとサンノゼ間の51マイルの路線で、旧式のディーゼルサービスから完全電化路線と高性能電気自動車に移行しました。これは、国にとって、そして気候変動に強い未来に向けた戦いにとって、画期的な出来事です。
新しい列車を鑑賞した満足そうな乗客は、興味をそそられ、路線沿いの停車駅で行われたカルトレインの電気サービス開始パーティーの1つに参加することを決めた何千人ものファンのうちの1人だった。
乗客は、より静かでスムーズなサービスから明らかな恩恵を受けており、長年騒音と大気汚染に悩まされてきた地域では、騒音の影響と大気汚染が軽減されます。通勤者は、より頻繁でより迅速なサービス、充電コンセント、Wi-Fi、標識のアップグレードの恩恵を受けるでしょう。
現在のカルトレインの車両と将来の高速鉄道車両は、どちらも混合線路で最高時速 79 マイルから 110 マイルの速度で走行します。4 番街とキング通りの現在の鉄道ターミナルとセンターを結ぶトンネル、ポータルが完成すると、サービスは最終的にセールスフォース トランジット センターで終了します。
電化プロジェクトの発足は、8月に行われたイベントで初めて祝われ、オーソリティーのCEOであるイアン・チョウドリ氏がギャビン・ニューサム知事とナンシー・ペロシ名誉議長とともに進捗状況を紹介した。「カルトレインのプロジェクトは、カリフォルニア全土の鉄道電化という大きなビジョンにとって重要な部分です」とチョウドリ氏は述べた。
まだやるべきステップは残っています。鉄道路線の将来的な近代化には、サンノゼからギルロイまでの約 30 マイルの電化の延長、および公共の安全と乗客の快適性を向上させるためのインフラのアップグレードが含まれます。
Caltrain 電化の完了までのタイムライン。画像を拡大するにはクリックしてください。
#ThePortalSFtoHSR のデザイナーに会う
カリフォルニア高速鉄道公社がセールスフォース トランジット センターの外に設置した鮮やかなパブリック アートは、サンフランシスコの鉄道の未来を思い描くために訪問者や通勤者を誘います。特定の地点で写真を撮ると、人々が建設用梁の上に立って、トランジット センターの将来の地下階の列車プラットフォームを覗き込んでいるように見えます。
9月に発表 ベイエリア交通月間に、トランスベイ共同権限局（TJPA）と提携して、#ThePortalSFtoHSR 3Dアートインスタレーションは、人々が TJPA のポータル プロジェクトこれにより、カリフォルニア高速鉄道とカルトレインが、現在 9 つの交通システムを接続する複合交通センターまで延長されます。
Kevin Gilson は、WSP のデザイン視覚化およびデータ インテリジェンス担当ディレクターです。
「人々を興奮させます。こうした楽しいインスタレーションや製品は、人々がこうしたプロジェクトを受け入れ、何が起こっているのか理解するのに役立つと思います」と、#ThePortalSFtoHSR のデザイナー、ケビン・ギルソン氏は語った。
ギルソン氏は、当局の元鉄道デリバリーパートナーである WSP のデザイン視覚化およびデータインテリジェンス担当ディレクターであり、カリフォルニア高速鉄道などの交通プロジェクトの 3D モデリングとアニメーションを専門とするチームを監督しています。
「私たちがやっていることは、常に芸術と現実の境界線上にあるものです。デカールはその一例で、少しだけ楽しいものです」とギルソン氏は語った。
ギルソン氏は、3D の視点を計算して実現するために、わずかに異なる角度で撮影された同じ物体の写真 2 枚を一緒に表示して、奥行きと一体感の印象を与えるプロセスである立体画像撮影の経験を活用したと述べています。
「立体視の世界にはファントグラムというものがあります」とギルソン氏は説明する。「同じものです。三次元の透視図ですが、一点透視図です。単一の視点から見るように設計されています。」
当局はパブリックアートの設置のために TJPA と提携し、Salesforce Transit Center での除幕式に出席しました。
この種のファントグラム、つまり錯視は、歴史に遡る手法である。ギルソン氏は、それがミラノのサンタ・マリア・デッレ・グラツィエ教会の壁にあるダ・ヴィンチの「最後の晩餐」のようなインスタレーションを思い出させると語った。これは、鑑賞者が床に印の付いた特定の場所に立つと、自分が立っている部屋と一致するシーンの正しい遠近感を見ることができるように設計されている。
今日の芸術界では、この芸術的ツールはチョークアートでよく見られる。ギルソン氏は、歩道に巨大なコンピューター生成プリントアウトを使用してファントグラムを採用している組織を見たことがないと語った。#ThePortalSFtoHSRは、このプロジェクトに世間の注目を集めており、 ニューズウィーク サンフランシスコの交通インフルエンサーによるコンテンツ トレインガールサマー.
高速鉄道計画、カルトレインの電化、トランスベイ ポータル プロジェクトなど、ベイエリアの交通プロジェクトで数十年の経験を持つ 3D モデルおよびアニメーション デザイナーとして、彼は一般の人々にとってより楽しく魅力的なインスタレーションを作成したいと考えています。
「素晴らしいと思います。もっと活用したいです。そこに何があるかがわかります」とギルソン氏は語った。
中小企業、大きなデカール
Max Rafie 氏は、#ThePortalSFtoHSR 3D パブリック アートの計画に協力した Bay Print Solutions のマーケティング責任者です。
ベイエリア交通月間を記念して、当局は TJPA と提携し、中小企業の協力を得て Salesforce Transit Center でパブリック アートを公開しました。
#ThePortalSFtoHSR は、交通センターの 60 フィート下にある当局の将来の北ターミナルの 3D プレビューを人々に提供し、カルトレインと高速鉄道をサンフランシスコのダウンタウンまで延長する TJPA の The Portal プロジェクトに注目を集めるインタラクティブ グラフィックです。
「市内のどこにもこのようなものは見たことがありません」とベイ・プリント・ソリューションズのマーケティング責任者マックス・ラフィー氏は言う。「私たちは楽しくて素敵なプロジェクトをいくつか手がけていますが、このプロジェクトは角度や視点が少し違います。」
マックス・ラフィー氏は、この美術展にどの素材を使用するかを決定するために専門知識を提供し、今では一般の人々が鑑賞できるようになっています。
認定中小企業企業 (SBE) とサンフランシスコ認定地元企業 (LBE) は TJPA と契約し、両交通機関がデザインを実現できるよう支援しました。2017 年に設立された Bay Print Solutions はベイエリアにサービスを提供しており、看板、建設文書の印刷、スキャン、マウント、ラミネート加工を専門としています。
当局と TJPA は、屋外の公共アートの完全性を保つためにどのような素材を使用するのが最適かを判断するために、ラフィーの専門知識を頼りにしました。ベイ プリンティング ソリューションズのモットーの 1 つは、「地球規模で考え、ローカルに印刷する」ことです。ベイエリアでのビジネスは、当局のような機関の時間と費用の節約に役立ち、輸送がほとんどまたはまったくないため、二酸化炭素排出量も削減できるとラフィーは言います。
「私たちは、ポータルや高速鉄道などの交通プロジェクトを支援するために認定されたSBEおよびLBEとして働いていることを誇りに思っています。これは、会社の規模よりも能力が重要であることを示しています」とラフィー氏は語った。
北カリフォルニアのオープンハウスに450人の来場者が参加
当局の北カリフォルニア地域事務所は、将来の路線沿いのコミュニティの住民の参加を促すため、この秋に 4 回にわたるオープン ハウスを開催しました。最初のイベントは 9 月下旬にサンマテオ郡とサンノゼで開催され、最後のイベントは 10 月下旬にギルロイとサンフランシスコで開催されました。
非常に熱意のあるオープンハウス シリーズには、合計 450 名を超える来場者が集まりました。来場者は、駅近隣住民、地域住民、地元のビジネスマン、交通擁護者、労働組合指導者、プロのジャーナリスト、オンライン インフルエンサー、公選職者など、プロジェクトのさまざまな関係者を代表していました。
450 人を超える来場者がベイエリア各地で開催された当局のオープンハウスに参加し、当局の高速鉄道プロジェクトについて学びました。
訪問者は、プロジェクトのあらゆる重要な側面を網羅した話題についてプロジェクトスタッフと直接話し合いました。最もよく聞かれた質問は、「いつ乗れるようになるのですか?」でした。他の多くの一般の人々は、プロジェクトの資金調達状況や、環境および建設に関する最新情報について具体的な詳細を求めていました。
一般市民にとって重要な問題は、将来の高速鉄道サービスに備えて地元の駅を整備し、近代化する継続的な取り組みでした。サンマテオ郡では、一般市民がブリスベン市と当局の間で最近成立した法的和解について質問しました。ギルロイとサンノゼでは、訪問者が次世代の高速鉄道駅を計画する取り組みを推進する協力について質問しました。サンフランシスコでは、一般市民が、セールスフォース・トランジット・センターの60フィート下まで高速鉄道とカルトレインの両方を2マイル延長するTJPAのプロジェクトであるポータルについて質問しました。
「当局は、ベイエリアと広域地域への高速鉄道の導入に向けて取り組む中で、一般市民に情報を提供し、関与してもらうことに尽力しています」と北カリフォルニア地域ディレクターのボリス・リプキン氏は述べた。「2024年には、カルトレイン回廊の電化の完了、セールスフォース・トランジット・センターへの1兆5,340億ドルの連邦資金の確約、サンフランシスコからロサンゼルスまでの高速鉄道路線全体の環境認可など、刺激的な進歩が遂げられています。」
多くのゲストは、プロジェクトの技術的な詳細について興味を持って話し合いました。専門家、学生、不動産所有者は皆、「ロール プロット」と呼ばれる大きな地図と、線路自体の設計方法について学びに来ました。他のゲストは、電気鉄道システム、地盤工学、橋、高架橋、トンネルの予想される課題について質問しました。TJPA、VTA、ディリドン駅の代表者などの公共交通機関のパートナーは、地域を結び、高速鉄道ネットワークを完成させる共同利益プロジェクトの概要を説明しました。
若者から大人まで、次から次へと訪れる人々が、列車の車両や駅の内部を巡るバーチャルリアリティツアーに参加し、カリフォルニアの交通手段の地図について質問した。「私たちは、このプロジェクトをできるだけリアルなものにして、一般の人々が高速鉄道の未来を視覚化し、想像できるようにしたいと考えています」と、北カリフォルニア地域のアウトリーチマネージャー、ベッカ・タバー氏は語った。「私たちの VR ツールは、ある人たちを引き付け、想像力を刺激し、またある人たちは物理的なデザインや計画に惹かれます。」
| 南カリフォルニアからの最新情報 |
環境活動、WTS奨学金、建設
南カリフォルニアに世界クラスの公共交通機関を導入するための作業が全速力で進められています。当局はサンフランシスコからロサンゼルスまでのルートについて完全な環境認可を取得しましたが、まだやるべきことはたくさんあります。
LAメトロとの連携
南カリフォルニアの拠点では、当局はロサンゼルスメトロと協力して、「Link US プロジェクト」と呼ばれるユニオン駅の改修に資金を提供してきました。
メトロは 6 月に最初の環境影響報告書/環境影響声明 (EIR/EIS) を発表し、7 月に公聴会を開催しました。このプロジェクトは、駅のすぐ隣にあるハイウェイ 101 に建設される高架道路のおかげもあって、ロサンゼルスの交通に革命をもたらします。列車は南に向かうとき、または南から出発するときにユニオン駅に戻ったり、ユニオン駅から出たりする必要がなくなり、効率が上がり、移動時間が短縮されます。Link US プロジェクトには、高速列車のプラットフォーム、新しい歩行者用トンネル、南カリフォルニアで公共交通機関をスムーズに運営するための改善が含まれます。
当局はまた、カリフォルニア州で最も危険な交差点の1つを改修するためにメトロと提携しました。当局は、ローズクランズ・マルカード高架道路の建設に約1億5,770万トンを拠出しました。この高架道路は2024年1月に車両通行に開通し、2025年に完成する予定です。
ロサンゼルスからアナハイムへの環境影響評価案、2025年に提出へ
当局は、ロサンゼルスからアナハイムまでの区間のEIR/EIS草案を2025年上半期に発表する予定です。当局の取締役会は、2024年5月の会議でその区間の優先代替案を承認しました。その計画では、既存のロサンゼルス-サンディエゴ-サンルイスオビスポ（LOSSAN）共有都市鉄道回廊を使用します。この回廊は現在、メトロリンク、アムトラック、BNSF鉄道などの旅客および貨物鉄道サービスをサポートしています。当局は、主に鉄道交通がすでに保有および使用している権利を利用して、ロサンゼルスとアナハイムの間に4番目の鉄道線路を建設する承認を求めています。2本の鉄道線路は旅客交通専用となり、貨物交通は主に他の2本の線路を使用し、時折旅客鉄道と交差します。
当局はWTSロサンゼルスと長年提携関係にあり、同局は最近、当局の情報担当官クリスタル・ロイヴァル氏（写真左）に奨学金を授与した。
WTS-ロサンゼルス名誉局スタッフ
広報担当官のクリスタル・ロイヴァルは、当局で約 4 年間勤務しています。日中は南カリフォルニアの学生向けアウトリーチ プログラムを主導し、当プロジェクトに関する一般の認知度を高める一方、夜と週末はカリフォルニア州立大学ノースリッジ校で多様なコミュニティ開発リーダーシップの修士号を取得するために働いています。
クリスタルは最近、WTS ロサンゼルスから $7,500 の奨学金を授与されました。マイラ L. フランク記念奨学金は、ロサンゼルス地域の主要な環境計画および評価会社の創設者を記念するものです。
クリスタルさんは最近、交通機関での活動を促進するため、ラティーノズ・イン・トランジットから奨学金も授与されました。当局で働く前は、メトロの D ライン延長プロジェクトに携わっていました。
WTS-ロサンゼルスと当局は長い歴史を共にしてきました。当局は、2022 年にロサンゼルス支部の年間最優秀雇用主に選ばれ、2023 年には州全体の年間最優秀雇用主に選ばれました。
広報イベントで忙しく過ごす
Mobility 21 は、南カリフォルニアを拠点とする連合で、関係者を集めて地域の交通ソリューションを追求する団体です。当局は、コンサルティング パートナーの AECOM とともに展示会を開催できたことを誇りに思っています。
秋は、イベントで人々と会い、プロジェクトの最新情報を伝える最も忙しい季節です。今年は、1,000 人を超える人々と会い、これまで以上に忙しくなりました。ハイライトとして 1 つのイベントだけを選ぶことはできませんので、いくつかご紹介します。
モビリティ21サミット、9月20日
カリフォルニア高速鉄道公社と AECOM は、ディズニーランド ホテル リゾートで開催されたモビリティ 21 サミットで、カリフォルニアの高速鉄道の将来を紹介するインタラクティブ ブースを共同で主催しました。来場者は、フレズノ駅のレンダリングを背景にしたフォト ステーションを楽しみました。記念品として「I Will Ride」ステッカーも用意され、AECOM のチョコレート チップ クッキーは好評でした。ブースでは、ポップアップ式の列車模型、車掌の帽子、情報ディスプレイが提供され、プロジェクトの進捗状況や持続可能な交通について活発な会話が繰り広げられました。公社のスタッフは、今後の機会についてさらに詳しく知りたい交通専門家や出席者と交流し、カリフォルニア全土での高速鉄道への支持を獲得しました。
ウェストハリウッド市モビリティ エキスポ、10 月 5 日
カリフォルニア高速鉄道公社は、10 月 5 日にプラマー パークで開催されたウェスト ハリウッド モビリティ エキスポで Move LA を支援するボランティア活動を行いました。私たちのチームは、カリフォルニアの交通の将来に関心を持つ 60 名以上のコミュニティ メンバーと交流しました。あらゆる年齢層の参加者がテーブルで私たちと交流し、州全体で環境に優しく効率的な移動手段を生み出す高速鉄道の役割について検討しました。スタッフのお気に入りの Kale Me Crazy のアサイー ボウルがエネルギーを盛り上げ、魅力的な議論と肯定的なフィードバックを促しました。ウェスト ハリウッド市長のジョン エリクソンが出席して聴衆に語りかけ、副市長のチェルシー バイヤーズが私たちのブースに立ち寄り、Move LA の貢献を称え、つながりのある持続可能な未来への市の取り組みを強調しました。 イベントの写真はここで見ることができます.
ディア・デ・ロス・ムエルトス祝賀会、10月19日
当局の南カリフォルニアチームは、グロリア グランド モリーナ パークで行われた死者の日祝賀会で 190 人以上の参加者と交流し、高速鉄道への期待が高まっていることは明らかでした。英語、スペイン語、中国語で会話が交わされ、プロジェクトの最新情報を聞きたがる来場者 (多くは初めて聞く) が集まりました。若い参加者も年配の参加者も熱意を示し、その日は貴重な交流が行われました。プレゼンテーションに興味を持つ地元の教師、見習い前研修について問い合わせる労働力プログラム コーディネーター、パートナーシップを模索する土木技術者などです。この活気に満ちたイベントは、当局がカリフォルニアの多様なコミュニティと交流し、持続可能な交通機関への支持が高まっていることを強調しました。
UCLA ITE 第7回年次キャリアフェア、10月22日
当局は、アッカーマン ユニオンで開催された UCLA の第 7 回年次交通キャリア フェアに参加し、カリフォルニアの交通の未来を形作ることに関心のある学生と交流しました。土木技術者、都市計画家、公共政策を学ぶ学生を志す人々が当社のブースを訪れ、当社のスタッフが持続可能な交通機関における高速鉄道の変革的役割について洞察を共有しました。会話では、カリフォルニアのインフラを革新し改善しようとする次世代の交通専門家の熱意と献身が強調されました。このイベントでは、すべての人にとってよりつながりのある持続可能な未来に向けた共同の取り組みが紹介されました。
I Will Ride が南カリフォルニアで大ヒット
当局の「I Will Ride」プログラムは、次世代の交通リーダーとカリフォルニアの高速鉄道プロジェクトの機会やリソースを結び付けることを目的としています。
今年を締めくくるにあたり、I Will Ride が南カリフォルニアの学生たちに魅力的な機会やイベントを提供し、大盛況であったことをお知らせできることを嬉しく思います。私たちのプログラムは飛躍的に成長しましたが、まだ始まったばかりです。2025 年に向けて大きな計画が立てられており、私たちはさらに影響力のある年に向けて準備を進めており、次世代が交通とインフラの分野で刺激的なキャリアを模索するよう刺激することに重点を置いています。
私たちは、学生に業界の専門家や将来の機会と直接つながるユニークな実践的な体験を提供することに尽力しています。現場でのプレゼンテーションからインタラクティブなワークショップまで、IWR は交通関連のキャリアについて学びやすく、魅力的で、刺激的なものにするためにここにあります。
教育者や学生、学術機関に所属している方は、ぜひご参加ください。IWR と提携することで、学生に貴重な洞察とリソースを提供し、交通部門でダイナミックな役割を担う自分を思い描く手助けができます。学生一人ひとりとともに、交通の未来を築くために一緒に取り組みましょう。
最新情報をお楽しみに。また、情報担当官のクリスタル・ロイヴァルまでお気軽にお問い合わせください。 クリスタルロイヴァル@hsr.ca.gov 参加したい方はぜひご参加ください。素晴らしい 2025 年になりますように!
ベテランが鳥の目線で見る
シェリ・ペインター氏は、Birds Eye Aerial Drones の共同設立者であり、Veterans in Business Network を代表する当局のビジネス諮問委員会のメンバーです。
シェリ・ペインターと夫で海軍の退役軍人であるスコット・ペインターは、約 10 年前にドローン写真撮影ビジネスを始めました。ドローン撮影が始まった頃は、サンディエゴの自宅の空き部屋を片付ける必要がありました。Birds Eye Aerial Drones は 2 人で運営しており、スコットがドローンを操縦し、シェリが毎回の飛行でカメラワークを担当していました。
海軍の退役軍人スコット・ペインターは、障害を負った退役軍人が経営する中小企業、Birds Eye Aerial Drones の共同創設者です。
テクノロジーが進化し、バーズアイも進化し、最終的には南カリフォルニアで全米から約 150 人を雇用するようになりました。障害を持つ退役軍人が経営する中小企業のすべてがこれほど幸運なわけではありません。ペインター夫妻にとってバーズアイでの仕事は自然な流れでした。スコットは退役後、アフガニスタンで軍のドローン請負業者として働きました。シェリは、生まれてからずっとこの業界に関わってきました。「父は FedEx のパイロットでした」と彼女は言います。「父は、飛行機のコックピットを模したポスターを家中に貼って、トレーニング セッションの勉強をしていました。フラッシュ カードがあって、父は手順を順番に読み上げ、スイッチやボタンがどこにあるかを示していました。私はそれを覚えています。スコットと私は結婚してかなり長いので、それは私の人生の一部なのです。」
バーズアイ社はまだ高速鉄道プロジェクトには携わっていないが、同社は南カリフォルニアのインフラ整備事業で重要な役割を果たしており、シェリ氏は当局のビジネス諮問委員会でベテランズ・イン・ビジネス（VIB）ネットワークの代表を務めている。
ペインターズはロサンゼルス地下鉄と共同でパイロット プログラム (しゃれではありません) に取り組んでおり、367 マイルの線路上空を飛行して画像を撮影しています。撮影した画像とデータは地下鉄の GIS マップに取り込まれます。
Birds Eye Aerial Drones の事業が拡大するにつれ、チームも拡大しました。現在、Painters は数十人のスタッフと飛行乗務員を雇用しています。
数十人の従業員と現場作業員チームを抱えるバーズアイは、ペインター夫妻が独自のドローンを製造していた初期の頃から大きく成長しました。「バーズアイには、パイロット全員が安全かつ合法的に飛行できるよう支援する強力な飛行運用部門もあります」とシェリは言います。
時代は変わり、ペインターズもビジネス ニーズに合わせて変化してきました。時には複雑なこともありますが、だからこそ VIB の仕事は重要なのです。軍隊では、人員は命令に従い、1 つの専門分野に責任を持つことに慣れています。ビジネスでは、退役軍人はマーケティングから人事、実際の仕事まで、あらゆることを処理する必要があります。ペインターズと VIB には、退役軍人が自分のビジネスを立ち上げて契約を獲得できるように支援するという新しい使命があります。
「他のベテラン企業が同じことをしているのを見るのは楽しいです」とシェリは言います。「VIB が、あなたと協力したい企業や政府パートナーを紹介してくれるのが嬉しいです。VIB のようなしっかりしたサポート システムを持ち、しっかりしたビジネスと関係性の両方を構築することが大事です。」
RSE は交通改善を家族経営の事業に
RSE 社長のフィル・レオン氏は、数十年にわたる経験を生かして、セントラルバレーにおける鉄道当局の線路敷設と電気システムの設置を支援します。
RSE は大企業ではありません。同社が手がけた有名プロジェクトのリストからは、そのことはわかりません。
南カリフォルニアでは、RSE は LA メトロのブルーラインや Link Union Station プロジェクト、さらに Metrolink のオンコール業務に携わってきました。クレアモントにオフィスを構える RSE は、州全体のエンジニアリング サービスのワンストップ ショップとしての地位を確立しています。
高速鉄道プロジェクトがセントラルバレーに線路を敷設する準備を進める中、RSE が関与するのは当然のことだ。フィル・レオン社長は、20 年近く前に設立した同社がここまで成長してきたことを語るとき、笑顔を見せる。
「私たちは小規模ですが、大企業に介入して支援できることを誇りに思っています」とレオン氏は語った。「大企業は豊富な経験を持っていますが、私たちは地元にいるので、カリフォルニアのことを熟知しています。私たちは、ここで電車を利用している人々のことを知っています。人々が何を求めているのか理解しています。」
大企業はRSEの経験を求めている。レオン氏の個人的な経験は、エンジニアとしての彼の仕事に反映されている。彼は香港で育ったが、香港では自動車よりも公共交通機関が好まれている。彼はヨーロッパと中国で高速鉄道に乗ったことがある。
20 年近く前にベイエリアで RSE を始めたとき、彼はすぐに弟を仲間に加えました。彼には、ビジネス開発の仕事をしている甥と、土木技師として働いている甥がいます。
レオン氏は、RSEが2024年9月に完了したカルトレイン電化プロジェクトに携わったことから、電化鉄道システムに関する経験を持っています。
家族経営の企業として始まった同社は、約85人を雇用する登録障害者ビジネス企業に成長した。同社の専門知識と規模が、いくつかのより大規模なプロジェクトを引き付けているとレオン氏は語った。
「彼らは、私たちが小規模で、プロジェクトチームも小さいので、迅速に行動できると認識していました」とレオン氏は語った。「彼らは迅速に行動したいと考えており、迅速に計画をまとめられる小規模な会社を求めていました。それが私たちです。」
実績がすべてを物語っています。セントラルバレーにおける最初の運行区間の線路敷設と電気システムの構築というエキサイティングなステップを支援するために RSE が選ばれたのは当然のことです。
結局のところ、RSE はすでに当局のためにこの種の作業を行っています。
カルトレインが約10年前にベイエリアの路線を電化しようとしたとき、レオン氏はそのプロジェクトに携わるよう依頼された。この数か月でその動きは実を結び、カルトレインがサンフランシスコからサンノゼまで全電化列車の運行を開始した。
このプロジェクトは当局によって部分的に資金提供され、当局は総費用の約40％にあたる157億1,400万ドルをプロジェクトに拠出した。
その作業がほぼ完了した今、レオン氏と RSE は、高速鉄道プロジェクトの次の主要部分であるセントラルバレーにその拠点を移している。北カリフォルニアと南カリフォルニア両方の交通インフラの構築に貢献してきた企業にとって、これは RSE の進歩における当然の次のステップである。
「過去20年間、大変な努力が払われてきたと思うし、今、その努力の成果が数多く現れていると思う」とレオン氏は語った。
今後のイベント
見逃せない今後のイベントをご紹介します！
TJPA のウィンターフェスト
2024年12月6日～8日
Salesforce Transit Center、カリフォルニア州サンフランシスコ
カルトレイン ホリデートレイン
2024年12月7日～8日
カリフォルニア州サンタクララ郡、サンマテオ郡、サンフランシスコ郡
ヌエバ・ヴィダ・コミュニティ・ポサダ
2024年12月14日
カリフォルニア州ギルロイ
ロアリングキャンプホリデートレイン
11月から1月の週末
カリフォルニア州サンタクルーズ
四半期ニュースレターのアーカイブ
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