| 提出日 | 提出方法 | ファーストネーム | 苗字 | ステークホルダーのコメント・課題 |
|---|---|---|---|---|
| 2/9/2021 | ウェブサイト | ティム | ハウィー | ニューサムはこのプロジェクトをキャンセルすると約束しましたが、現在彼はそれを支持していますか? それは狂気です。価値のあるグリーン プロジェクトのために雇用を創出する必要があります 代わりに。 |
| 2/9/2021 | ウェブサイト | マイケル | ガスキン | 親愛なるCHSRAへ out sayingがあります-「100万かかる場合 100 万ドルのように見えるはずです」 この完全なシステムは、最終的に $1000 億以上の費用がかかります。 その中には、投資を反映したほうがよいでしょう。日本人は知っている この。ケンのおかげで、彼らの新幹線の列車は見栄えがするだけでなく、 近年の奥山のデザインですが、もっと微妙な面もある 新幹線の美しい自然にも- 特に、さまざまな高速サービスの名前の付け方 と色分けされています。 「のぞみ」「こまち」「はくたか」「かがやき」… 経験に本当に多くを追加します。当局のスタッフが対応してくれることを願っています 日本に行って、サービスが開始されたら、これを正しく行う方法を考えてください。 見栄えがよく、よく考えられた名前が付けられた人を見るのに十分長生きできればと思います。 カリフォルニアを走る高速鉄道。 |
| 2/9/2021 | ウェブサイト | リッキー | 火花 | https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ より多くの資金を作成するには 州全体での使用 - 水素が豊富な国になる - 国営 リアル エステート- 最適化された LA と SF の州の港 - Tourism YouTube Channel 1 動画あたり 100 万回の再生回数 (YouTuber にシャウトアウトの助けを求めてください) テスラのようにカリフォルニアについて作られたビデオ) - カリフォルニア 州所有のホテル、カリフォルニア州 州所有の高級航空会社 - 州 次のものを購入するための入札: フード ホール、テーマ パーク、ロボタクシー/ウーバー スタートアップ、モール、アロコール税 50% 輸入税、30% など 酒屋購入税およびホテル税 1 泊あたり $2.50 州全体 - 州所得税を廃止し、連邦税制を廃止するよう推進する カリフォルニア州民の所得税も。 - カリフォルニアは #1 で すべて (ユニバーサル ヘルスケア、ユニバーサル ハウジング、ユニバーサル 基本配当、州全体の AI セキュリティ ドライブレコーダー インセンティブ everycar、1日で構築したHIGH SPEED RAILのインフラも追加 その上または下にハイパーループを配置するか、ハイパーループになったら HSR を置き換えます。 より手頃な価格) |
| 2/10/2021 | ウェブサイト | 結晶 | ヴァン・ダイ | この電車プロジェクトは完全に恥辱です! $140億 非常に限られたワントラック、過度に美化されたアムトラック?? 2つだけかかります 高速道路を何時間も運転する!!!そしてそれはつながっている セントラル バレーでの 20 年間で聞いたことのない都市 旅行に行くのが楽しみな人。それは痛いほどにお金の穴です どこにも行き着くスロートラック。所要駆動時間を考慮して 駅、駐車場、タイミング、乗車料金、HSRプロジェクト 時間とお金の完全な無駄がそこそこ書かれています。いますか 国道99号線を走る??それは間違いなく最もでこぼこした、ホームレスであり、 とカリフォルニアのゴミだらけのハイウェイ やむを得ず。それは徹底的なオーバーホールと 私たちの州のリーダーシップの優先事項の恥ずべき反映.それ カリフォルニア州をさらに 140 億ドル推進することを検討します。 数百万人が現在耐えているときに乗る少数の人の借金 99 の落とし穴と車両の摩耗 恥ずかしい公道がドキドキ！言うまでもなく 数え切れないほどの余分なマイルを地元の人々がすでに見ています 地元のHSRがすべてあるため、通りを通過するために運転する 邪魔!! 10 ～ 20 分のドライブを追加したことのある人はたくさんいます。 彼らの毎日の通勤は、障害があるためです。それはどのように役立ちますか 輸送または排出削減の支援????物流です 非常に多くの企業や住民にとって悪夢であり、文字通り 事業は半分になり、重い運転に何十分もかかる 平均よりもはるかに高価な機器 事業の一方から取得するための車両 (トラクター、セミなど) 別のものに。これにより、日常業務が完全に混乱し、私たち その目的が移動の容易さであることを考えるとばかげています。 カリフォルニアは現在の時間と経済的損失を削減する必要があります そのお金を現在の交通手段に充てる インフラストラクチャを恥ずかしくない状態にできるだけ早く!!! |
| 2/10/2021 | ウェブサイト | ガブリエル | サントス | サン ホアキン バレーのウエストサイドにある駅は、 HSR システムに必要な追加。とのウエストサイドでの成長 その低コストの住宅は、に旅行する通勤者にとって理想的です。 丘の上のハイテクの仕事。より短い時間の移動 フレズノやマーセドに住んで旅行するよりも距離が良い SF |
| 2/10/2021 | ウェブサイト | オスマン | ホサイン | カリフォルニア高速鉄道はいつ完成し、何が完成するのか 年が明ける |
| 2/10/2021 | ウェブサイト | エリック | エパーリー | 当局がお金を使い果たし、さえもできない場合の計画は何ですか あなたが今取り組んでいるセクションを見つけることができますか? カリフォルニアに2度と資金を提供しないと決めたとき お金は前に引き出されましたか？ |
| 2/10/2021 | ウェブサイト | ランダル | ハント | 完全なシステムを構築することは決して安くはありません。に電車を減らす 1 つのトラックは、現在の市民と納税者を妨害する計画です。 そして未来。それは私たちの愛する列車の成功を台無しにします。これは 初めて本当にがっかりしてプランナーに質問しました とプロジェクト。完全なシステムに対して今よりも多く支払う方がよい 私たちが投票したとおりのシステムにするために、後で数百億ドルを支払います。 このテストトラックを再考し、当社が求める堅牢なシステムを構築してください。 値する。 |
| 2/11/2021 | ウェブサイト | ジョン | コンプトン | このプロジェクトではいいえ。税金の無駄遣いです。 |
| 2/11/2021 | ウェブサイト | ジョナサン | サップ | カリフォルニア高速鉄道は、少なくともロスにつながる場合にのみ意味があります アンヘレスとサンフランシスコ。途中からのスタートは大失敗。 建設はどちらか一方の端から始めるべきでした。あなたがすべき セントラル バレー セグメントの建設を中止して、これを修正します。 そして端から組み立てます。 |
| 2/11/2021 | ウェブサイト | エリック | メッツ | おそらく、誰かが1ダースの列車のエンジンについて説明することができます. 各エンジンの乗用車と、それらを走らせるための一連のトラック ジェラルド・R・フォードの米国艦隊全体とほぼ同じくらいの費用がかかる可能性があります クラスの空母? |
| 2/11/2021 | ウェブサイト | クレイグ | コンクリン | 私は、CHSR を支払う債券に投票しました。 高速で、私たちの州に適していると思います。私がしなかったこと への投票は、鉄道を敷設する代わりに雇用を提供するプログラムでした 追跡。サンホアキン川の橋の標識のそばを運転するたびに そして「3000件の雇用が創出された」という看板を見る 実際のトラックは 1 インチも敷かれていません。あなたが担当しました 借金をせずに鉄道を建設して仕事を作る切ってください 労働力と軌道に乗る！成果でしょう！ |
| 2/11/2021 | ウェブサイト | P | フルック | 1) カリフォルニアが壊れた。 2) 高速鉄道はもう時代遅れ。 3) 「計画」は人々が必要とするもの、または欲しいものを提供することはできません。 いくらでも出勤してもお金の吸い取り！ 4) 私たちの専攻 I-5 などの人々やトラック運転者が依存する高速道路には、さらに多くの高速道路が必要です。 レーンとあなたがすでに愚かなchoo-chooで無駄にしたもののために すでに I-5 に 2 の広がりで 5 つの車線があります! 5) 建てるのをやめてください これで、すべての商品を今すぐ売り切ります! |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | デビッド | ゴールドバーグ | 私は、 単線本線としてのミニマム・オペレーティング・セグメント。みたいですね 最終的には、建設費を 2 回支払う方が高くなります。 当局は規模の経済を利用して、両方のトラックを構築できます。 同時に最初のメインライン。より多くの一時的なものが必要になります 建設の地役権、コストも上昇します。最後に、 また、2 番目のトラックを延期することによるインフレのコストの問題。 特に計画には言及されていないため、安全性の問題のようです 側線の通過位置。パッシングサイディングは、 高速鉄道の使命 - 列車が別の列車を待たなければならない場合 追い越し電車ですが、高速ではありません。電車が1本しかない場合 各駅間を走っているので、最小限に抑えられているようです 周波数。この計画は、個人向けに十分な柔軟性がありません。 オペレーターは、本線で定期的で安全なサービスを確立します。わたし 最終的にはプロジェクトのサポーターです。私は次のようなオプションをサポートします 両方の幹線線路を同時に建設できるようにします。私はしません 一度に 1 つのメインライン トラックのみを構築するのが賢明だと思います。 開示: 私は以前、CA を担当する鑑定士で働いていました。 高速鉄道庁。私は、 2016 年から 2017 年頃の当局の以前の買収。 |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | ランドール | ディクソン | それはお金の腰であり、決して始めるべきではありません! |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | マックス | シュタイナー | 暫定セントラルバレーサービス（CVS）の乗客数予測 研究は、オブジェクト指向モデリングの最悪の例の一部です I 見たことがあります。率直に言って、これらの乗客数予測はスタジアムを作ります 収益性の研究は保守的に見えます.1) あなたの乗車率モデルは 2005 年に空港間で明らかになった嗜好調査に基づく SF-LA旅行。それらは中央部内には完全に不適切です バレー操作。2) モデルは、 出発時間を自由に選べる便利さ。このモデルに、 誰もがちょうどいいタイミングで出発したいと思っています.3) あなたのモデル すべての旅行者は、目的地と出発地が近くにあると想定しています。 駅 - または旅行者が運転する際の不利益がゼロであること タクシー/友人/レンタカーで駅。唯一の費用は駐車場です.4) あなたの モデルには、理想化されたユーザーの例は含まれていません。する試みはありません CVS を使用する 480 万人のカリフォルニア人について説明します。 仕事、住んでいる場所、スケジュール。 40億ドル ビジネスプランはユーザー/顧客に根ざす必要があります - このモデル は、ほぼ確実にある半キャリブレーションされた数値の束にすぎません。 HSRA が望む結果を得るために拷問された.5) モデルが設計されているため、模範はほぼ確実です。 「ブラックボックス」は、法的監視を弱体化させることを目的としています。 複雑すぎて理解できない問題。おすすめ：暫定チェックとして あなたのモデルでは、ライダーの上位 10 カテゴリを公開する必要があります。 モデルは予測します。 IE、彼らはフレズノからサンフランシスコへの通勤者ですか? マーセドでバスに乗り換えますか？彼らは SF-LA の旅行者ですか? 7 時間から 2 回の乗り換えを伴う 8 時間の列車の旅を好む 現状の単一モーダルバスサービス？ 「」と言うだけでは不十分です。 モデルはこのユーザーベースを予測します」: 真の分析では、誰が ユーザーが HSR を選択した理由。 |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | デイブ | トラックス | あと何億の納税者のお金をあなたは捨てるつもりですか このアルバトロスで？停止！一言で私の意見です。 |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | リード | アルバラド | 私はカリフォルニア高速鉄道プロジェクトのサポーターですが、 最初のセグメントにトラックを 1 つだけ構築することに反対します。 CAHSR すべき 最初のセグメントに両方のトラックを構築します。損失が大きすぎるリスクがあります プロジェクト全体への信頼。通常は必要ありませんが、 このプロジェクトは朗報を切実に必要としている. セクションを成功と見なすには、完全に構築する必要があります。 |
| 2/12/2021 | ウェブサイト | ジョージ | ジェニスタ | CAHSR は明らかにどこにも行かないお金です。プログラムを終了する & お金の無駄遣いは絶対にやめましょう。 |
| 2/13/2021 | ウェブサイト | ヴァル | モーガン | 私たちのお金を無駄にするのはやめてください。私はこの茶番劇に反対している. 始まり。それは、私たちがお金を払っている少数の人々にしか利益をもたらしません。 カリフォルニア。あなたが使っている技術は時代遅れである システム。 |
| 2/13/2021 | ウェブサイト | ショーン | サンダース | これは時間とお金の無駄です。お金を入れてみてはどうですか ソルトン湖または海水の配管を修復し、それを復元すること レビューのためのかつての栄光に。 |
| 2/14/2021 | ウェブサイト | マイケル | モズレー | 予測よりも長い時間、予測よりもはるかに多くのお金、より少ない 追跡してから投影し、明確な計画もなく、これらすべてを隠します。 見落とし、新幹線のスピードゾーン...このブームは 画板から離れる前に失敗。あなたは十分なお金を無駄にしました .私たちには、お金を使うより良い場所がたくさんあります。 |
| 2/15/2021 | ウェブサイト | ディアナ | 褐色 | 私たちの税金の無駄遣いはすごい!!!!なぜ前に進むのか この無駄？納税者に聞く。誰もこの「Train to No」を望んでいません どこ'。 |
| 2/15/2021 | ウェブサイト | ニコラウス | グルスヴィッツ | 私はカリフォルニアに住んでいますが、時々それを考慮します。私は間違いなく 時々そこに旅行します。見たいものは5つ 大量輸送: 1. 運転よりも便利です。は 高速鉄道のスピードはこれで素晴らしい。 2. そうだということ 電気の！電気列車は、グリッドが電力を供給している燃料なら何でも使用できます。 気候危機の逆転に向けた取り組みを可能にすることによって。 3. 将来の世代に役立つように十分に構築されています。 4. これは、共同ユーティリティとして公的に所有されています。 5. 支払われる 直通運転とサービスポイント無料！公衆 輸送は社会正義の問題です。 |
| 2/15/2021 | ウェブサイト | ケビン | ルーカー | 高速システムを稼働させることが不可欠です。 短時間。また、人々がそれを見たいので、端から端までそれを拡張します 稼働中であり、永遠に建設されるわけではありません。大陸横断 鉄道は 10 年足らずでつるはしとシャベルだけで建設された 1861 年から 1869 年まで。私たちはそれをより良く、より速く行うことができ、またそうしなければなりません。言い訳しない。 |
| 2/15/2021 | ウェブサイト | トーマス | ドーシー | シングルトラックのCentral Valley HSRのナンセンスを切り取ってください。他にない 世界で成功している HSR システムは、シングル トラックを実行します。の方が良い CalTransはさらに$11億以上フォークする 高速道路。議会とバイデン政権が ポニーは、サンノゼ - ギルロイ - マーセド ワイ セグメントを構築します。 |
| 2/15/2021 | ウェブサイト | ゴードン | ジェファーソン | 関係する可能性のある人: 私は関係するカリフォルニアのグループを代表しています 気候変動の削減と高速鉄道の居住者 擁護する。さらに私は水素燃料電池（HFC）でもあります 技術アプリケーションは、有害物質の削減を提唱しています 気候変動の影響 カリフォルニア高速鉄道に関する私の理解 Rail Authority (CHSRA) の背景は次のとおりです。* CHSRA は、 2008 年中に、380 マイルの高さを承認する提案 1A の通過 ロサンゼルスユニオンステーションとサン間の高速輸送システム カリフォルニア州サンフランシスコ パフォーマンスの目標は、この距離を 2 時間 40 分、時速 200 マイルの速度で、または より良い.* 多くの不連続性のため、道の取得 費用超過、用地取得の不足、技術的問題の費用 オーバーラン、今日、当初の目標は 171 マイルの操作に削減されます。 ベーカーズフィールドとカリフォルニア州マーセドの間。 2つの主要な必要なセグメント、 つまり、ベーカーズフィールドからLAユニオン駅、マーセドからサンフランシスコ また、最新の事業計画には、 削減された間に単一のトラックのみをインストールする機能 距離。 カリフォルニア州の一般市民は同意しました。* を避けるために、2 つの最終地点に大規模な補助金を交付する必要があります。 倒産.* エンドロケーション間にメインライントラックが1つしかないため、 双方向のトラフィックをサポートしている間、トラックを通過する必要があります 場所*。追い越しトラック操作では、システムは維持することができません 当初計画されていた速度目標. 継続的に利用できない土地のライトで、この状態は遅くなります ダウン工事の進捗状況。また、出来映えの悪さが発生 構造の修理または交換が必要になりました。土地が必要な場合 買収は引き続きプロジェクトの進捗をペースアップし、CHSRA は コストオーバーラン状態が続く。の全体的な目標は、 このプロジェクトは称賛に値します。 自動車公害と交通渋滞を減らすための高速鉄道ネットワーク また、気候変動の有害な影響を軽減します。これからも応援しています CHSRA はプロジェクトの完了を目指していますが、 継続的なコスト超過。CHSRA プロジェクトは継続しているので、 遅れ、水素燃料電池 (HFC) の技術は進歩し続け、 具体的には、HFC 駆動の列車セットです。 HFC 駆動の列車セットは、 有害な炭化水素副産物が含まれています。また、HFC駆動 機関車は船上で動力を生成します。 HFCパワーの使用 機関車は架線の必要性をなくすことができます。は 架空配線をなくすことで、CHSRA を 5 ～ 1,000 万節約できます。 トラックの 1 マイルあたりのドル。数マイルのトラック長の除去 架空配線は、水素燃料の確立のために支払うことができます インフラストラクチャー（つまり、生成、貯蔵、輸送、および 分配)。 HFC 動力付き列車セットの使用の再評価は、 ゴードン V. ジェファーソンランカスター、CACell: (661) 365-5314 |
| 2/16/2021 | ウェブサイト | スチュアート | フラッシュマン | 2020 年改訂ドラフトに関するコメントを添付したレターを参照してください。 事業計画と 2021 年資金調達計画。 完全な手紙を表示します。 |
| 2/12/2021 | プロジェクトメール | ロジャー | ベイズリー | カリフォルニア高速鉄道システムの 2 つの導入調査 withComments, Analysis and RecommendationsMineta Transportation Institute MSTMGraduate Studies - RogerBeazley著、1000 Green Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net 「2020年の最後のビジネス 計画はカリフォルニア州立法院に最後に発行される予定でした 12月。しかし、COVID-19のパンデミックにより、行政と 当局は、採用を拡大するために立法リーダーシップと協力しました 事業計画の。議会への最終提出が予定されています 2021 年 4 月に」修正された計画の概要は、次のとおりです。* 119マイルのセントラルバレー建設セグメントとレイトラックを完了する との連邦資金供与契約に従い、 FederalRailroad Administration (FRA);* 119 マイルの中央部を拡張 バレーセグメントから171マイルの運行可能な電化高速鉄道 マーセド - フレズノ - ベーカーズフィールドを結ぶ、最も急速に成長している 3 つ カリフォルニア州の地域;* 電化高速のテストを開始 2026年から2027年までに列車を運行し、2020年末までにそれらの列車を運行させる 10 年;* フェーズ 1 システムのすべてのセグメントを環境的にクリア SanFrancisco と Los Angeles/Anaheim 間;* 私たちがロサンゼルスで資金提供を約束した「ブックエンド」プロジェクトと $30 億以上の価値があるベイエリアのプロジェクト;* 追求 将来的に「ギャップを埋める」ための追加の資金調達の機会と 電化高速鉄道サービスをベイエリアに拡大し、 LosAngeles/Anaheim できるだけ早く。 完全な手紙を表示します。 |
| 2/22/2021 | プロジェクトメール | ピート | ステープルズ | 親愛なる意思決定者の皆様、HSR への支持を表明したいと思います。 SF と LA を高速電気鉄道システムで接続すると、社会的 そして、私たちの測定能力を超えた環境への利益。建てよう それはもう！ピート・ステープルズ、ご冥福をお祈りします -- *ピート・ステープルズ *CEO & 共同創設者 Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA 94107 +1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com http://www.bcdevices.com/ *BCD。 IoT ODM。 *誇りに思う ミシガン大学 MFly のスポンサー クラブ http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ 支援中 電気航空の。キャタピラには何も伝わらない バタフライになるだろう - バックミンスター・フラー 私たちの使命: ※IoTの力でムダをなくし、 美しい世界。 ***************** 守秘義務 お知らせ ******************** このメールに記載されている情報と、 添付ファイルは、法的に特権が与えられ、機密になる場合があります。あなたがいる場合 意図された受信者ではない場合、あなたはここに通知されます この電子メールの配布、配布、またはコピーは固く禁じられています 禁止。このメールを誤って受信した場合は、その旨をご連絡ください。 送信者は、電子メールと添付ファイルを完全に削除します すぐに。この電子メールのコピーを保持したり、使用したりしないでください。 目的を問わず、添付ファイルの全部または一部を開示することはありません 内容を他人に。 |
| 2/22/2021 | プロジェクトメール | クリス | ジョーンズ | 1964年の東京オリンピックの開会式で、日本は世界の 東京と大阪を結ぶ最初の高速鉄道。厳しい目にあった 車や飛行機の時代に、予算を大幅に超えて建設された批判 未来でした。しかし、それ以来、新幹線は で最も忙しく、最も成功した高速鉄道の 1 つになる 世界とヨーロッパ中の他の高速鉄道システムに影響を与えました 2028 年には、米国が夏を主催します。 ロサンゼルスオリンピック。彼らは何千人ものアスリートを招待し、 世界中の観客を動員し、運動能力のショーケースとして 世界の舞台でのアメリカの創意工夫と革新。と同じように 日本は東京オリンピックで初の高速列車を発表し、 カリフォルニアが同じことをすることができたら、どれほど信じられないことか想像してみてください。 ロサンゼルスオリンピックでのロサンゼルス-サンフランシスコHSR線。 真剣に考えるべき目標です。それに会うために 目標、優先順位、資金調達は、完全に集中するためにシフトする必要があります LA から SF へのルートを完了します。すべての中間駅ではありません LA と SF の間は 2028 年までに準備する必要がありますが、 サンフランシスコで高速列車に乗る 現在のカルトレインステーション、そしてロサンゼルスユニオンまでずっと乗る 3 時間以内にステーションとその逆。2028 年には、世界は 米国だけでなくカリフォルニアにも目を向けており、オリンピックは アメリカの最初の高さを明らかにするための理想的な背景を提供するだけでなく、 高速鉄道路線だけでなく、高速鉄道ができること、またそうすることも ここで働きなさい。これは、管理されていれば可能であり、また可能であるべき目標です。 まあ、資金はそこにあります。取り入れられることを願っています 2021年の検討と前進。ありがとうございます.クリス・ジョーンズ |
| 2/22/2021 | ウェブサイト | ポール | ウィルコックス・ベイカー | ベーカーズフィールドからロサンゼルス区間の建設をお願いします あなたの最優先事項。このセクションは、既存のアムトラックで使用できます。 セントラル バレーからロサンゼルスまでの鉄道サービスを提供する列車 残りの高速ネットワークが完了するまで。これは 鉄道を強制する現在の状況からの大幅な改善 ベーカーズフィールドからロスへの旅行のためにバスに乗り換える乗客 エンゼルス.ありがとう、ポール・ウィルコックス・ベイカー |
| 2/18/2021 | 文字 | ダン | ライト | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/23/2021 | プロジェクトメール | ラッセル | モンロー | アナハイムの Artic 駅とそことユニオンの間の共有線路 ロサンゼルスのスタトンは詳細に対処する必要があります。両方ですか メトロリンクとHSR？私の他の関心分野はパームデール駅です そして、HSR とブライトラインの参加と予想される乗客数 ラスベガス。思いやりのなさをずっと気にしている パームデール空港の将来の国際空港への拡張に向けて 空港は LAX に代わって旅客専用空港となり、 ロサンゼルス流域からパームデールへの90,000人の乗客 HSR系。これについてさらに議論する機会を歓迎します。送信した iOS 用のまったく新しい Aol アプリから |
| 2/22/2021 | Eメール | ロドリゴ | エスピノーザ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/24/2021 | ウェブサイト | カレン | キング | 添付の手紙をご覧ください。 完全な手紙を表示します。 |
| 2/25/2021 | ウェブサイト | シンディ | 咲く | $1000億!!!$1000億!!!$1000億!!!$1000億!!!$100 10億!!!$100億!!!$100億!!!$100億!!!$100 10億!!!$100億!!!$100億!!!$100億!!!$100 10億!!!$100億!!!めちゃくちゃめちゃくちゃ！ CHSRAは代理店です 糞便でいっぱいであり、雇用され、それに関連するすべての人 すぐに解雇する必要があります。共和党員が悪いのと同じように、 民主党、私はこの恐ろしいプロジェクトが続くことを完全に恥じています 民主党を永遠に汚すだろう。認めてください プロジェクトは失敗です。プラグを抜きます。カリフォルニアは続けられない この愚かで無駄の多いプロジェクトで。 |
| 2/26/2021 | ウェブサイト | エドワード | テイラー | 近視眼的な考察でこのプロジェクトを脱線させないでください。にとって カリフォルニアの明るい未来には、炭素集約度の低い方法が必要です 高速鉄道はその重要な柱です 未来。どうか未来を応援して、過去を振り返るのをやめて、 そして高速鉄道の構築を続けます。 |
| 2/26/2021 | ウェブサイト | ブランドン | ダンカン | 私は 2008 年にこのプロジェクトを支持するために投票しましたが、今でも支持しています。 LAに住んでいる私の家族の多くと一緒にサンフランシスコに住んでいる誰か、私は 存在する場合、この列車を使用します。このままでは車を運転しなければならない または飛ぶ。追加すると、飛行に運転と同じくらい時間がかかる場合があります 通勤、安全、遅延など。 カルトレインで数年間、ほぼ毎日通勤していました。電化 これは、HSR から独立しても意味があります。大胆にする必要があります 二酸化炭素排出量を削減するための投資。チュンネルに乗った かつてパリのダウンタウンからロンドンのダウンタウンへ 素晴らしい経験。ここでそれを行うことができます。 |
| 2/26/2021 | ウェブサイト | マイケル | エスコバル | ロサンゼルス出身で、サンフランシスコに長く住んでいる私は、 カリフォルニア高速鉄道の完成をどのような方法で支援するか そして計画が最も効率的です。セントラル バレー セグメントは、 すでに既存の線路によって北カリフォルニアに接続されている 旅客鉄道網では、この分野に注力することをお勧めします。 できるだけ早くHSRシステムでサービスを開始するために、 ディーゼルと電気の二重架線機能を備えた列車を使用します。私 高速道路 99 号線をビジネスで移動し、 一日のさまざまな時間;車でお越しの方も多いと思います サービスが十分に頻繁であれば、99年に鉄道に乗り換えます と手頃な価格。アムトラックのサンホアキンとキャピトル・コリドーの列車 パンデミックの前によく使用されました。 HSR は、カリフォルニアが達成するのを支援します。 その排出目標、セントラルバレーの空気の質を改善し、 車のない生活を送る人が増える。 |
| 2/27/2021 | ウェブサイト | ロジャー博士とミシェル | ギリオン | このプロジェクトは、2008 年に投票したものを大きく上回っています。また投票しよう！我々 多くの人が、高速鉄道が平行になると思っていると信じています 線路はすでに整備されています。 14 frwy をトラバースする理由 家も企業も！ Ridership はこのパスをサポートしません。何故なの 5 frwy までの直接ルートを取るか。またはサンガブリエルを通り抜けます ロサンゼルスからパームデール/ランカスターへの山。のコミュニティ アグア ダルシーとアクトン、高速鉄道は必要ありません!!あなたは台無しにするでしょう 私たちの甘い町！ |
| 3/1/2021 | ウェブサイト | ジェシカ | モーズリー | カリフォルニアの高速鉄道を支えています。 |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | アレックス | ガルシア | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246「おはようございます。聞こえますか 私？ありがとうございます。おはようございます、ありがとうございます 今朝、あなたと話す機会があります。念のため市長です ワスコ市のアレックス・ガルシア。理事会のメンバーが思い出すかもしれませんが、私の 前任者のティロ・コルテス議員は昨年の夏、 プロジェクトが私たちのコミュニティに与えていた影響。私たちは本当に 高速鉄道庁の理事会に感謝します 私たちの懸念への気配りとブライアン・ケリー氏の訪問 ワスコはコルテスさんと私に会いに行きました。ご承知のとおりですが、 ワスコ市は、秋に正式なタイトル VI の苦情を提出しました。 プロジェクトが私たちのコミュニティに及ぼしている悪影響への対応。 私たちのそれぞれの役員および管理スタッフが取り組んでいる間、 ワスコ市によって提起され、私たちのいくつかが関与した問題 立法府の代表者、私は高速鉄道を思い出させたかった 当局とこの委員会は、この問題はまだ未解決のままです。なので 理事会は、当局の 2020 年事業計画案、資金調達計画、財務および監査 本日の委員会報告ですが、私はこの委員会に被害を思い出させたいと思います. このプロジェクトが隣人にもたらした悪影響 住民。当局のスタッフは、理事会が承認することを推奨しています。 $41 億を提供する 2021 年提案 1A 資金計画 中央の谷部分の建設工事に資金を提供するためのドル。この セグメントには、ワスコと建設パッケージが含まれます 4. 当局 スタッフは、セントラル バレーの建設の既知の費用は次のように述べています。 $10 億ドル以上増加して $138 億ドルになりました。比較する これは、ワスコ市の一般財源支出総額にほぼ相当する。 昨年は$640万ドル。高速鉄道事業の費用 増加し続けており、取締役会は単純に検討することができます 予算の変更と追加の資金提供のリクエスト。残念ながら、 ワスコ市は予算を調整して追加収入を得ることができない 高速鉄道プロジェクトが及ぼしている悪影響に対処するため 私たちのコミュニティで。旧ワスコ農場労働者住宅の様子 複雑で潜在的な $ 1000 万ドルの費用 サイトは依然として重大な環境および公衆衛生上の災害である 高速鉄道庁の決定によって直接引き起こされた この小さな町を通してプロジェクトを構築します。理事会は 10 億ドルの納税額をどのように使うかを気楽に考え、 評議会と私自身は、どのサービスをカットし、何をカットするかを検討する必要があります 優先すべきプロジェクトであり、当局が資金を提供しない場合 それがワスコ市という私たちの街にもたらした問題に取り組む で怠惰に座って、当局の行動を許可しません。 荒廃の跡を残す高速鉄道プロジェクト コミュニティ。ありがとうございました。" |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | デビッド | シェーンブルン | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552「えっと、今話してもいいですか？ プロンプトが表示されたのが非常に遅れました 私はデイビッド・シェーンブルンです シェーンブルン TRANSDEF、非営利団体 trdef の社長 輸送による GHG の削減に取り組んでいます。から始めたい この会議は最小限の利益を得るように構成されていることを指摘 ですべての入力をグループ化することにより、公共の入力から得られる可能性のある利益 会議の開始時に、一般の人々は、 スタッフレポートの内容。さらに悪いことに、文書は 今日提示されるものは、以前は利用できませんでした 会議。言い換えれば、まさにアジェンダ構造が情報提供を妨げる 入力。それが理事会が望んでいる方法であると結論付けることしかできません。 第 2 に、議題項目 3 は、投票の可能性を考慮して決定されます。は 提案された資金計画は、まだ当局に掲載されていません。 資金計画のページ。資金計画が72時間掲載されなかったので この会議の前に投票すると、ブラウン法に違反することになります その上。少なくともあなたは 公衆。第三に、その上で受け取ったコメントへの応答はどこですか 昨年発行された事業計画？今日のやり方について話し合うべきです 改訂された事業計画は、以前のコメントに対応しています。四、何 セントラルバレープロジェクトの議論で迷い続けるのは の注入なしに州全体のプロジェクトになることは決してないということ 民間資本。国がそれを自力で賄う方法はありません。 連邦政府がこれを取り上げるわけがない 500億ドルもチェック。当局は、 なぜブライトライン プロジェクトが必要なのかを説明しなければならないという恥ずかしい立場 ラスベガスへは民間部門からの資金提供を受けることができますが、CHSRA はできません。 答えは簡単です。鉄道業界の誰も信じていません。 当局の収入予測。それらは幻想です。最後に、私はしたい 私が以前のバージョンのビジネス プランで行ったコメントを繰り返します。は 計画は、事業計画の基本的なテストに失敗します。それは提供しません を達成するための具体的な実現可能なステップ ビジネス。連邦政府が入ってきて救ってくれることを望んでいる あなたのロバは事業計画ではありません。ええと、私たちは トスの合憲性への挑戦の訴訟の 1 人 AB1889。私たちは、当局が権限を持っていないと信じ続けています Prop 1A 資金にアクセスする法的能力。これありがとう 機会。" |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | スチュアート | フラッシュマン | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 「おはようございます。あの、スチュアート フラッシュマン。フランク・ラッシュマンのスチュアート・fのように私は弁護士です 個人練習、ええと、カリフォルニア州オークランドで、そして何人かの理事会で メンバーは知っています、私はいくつかの課題で主任弁護士を務めてきました 過去の、ええと、高速鉄道のボードアクションとそれらの課題の1つは 私は第三地方控訴裁判所でまだ係属中です。 おそらくいつか口頭弁論が予定されていることを理解する この夏。前の話者が言ったように 訴訟です 委員会の基礎となった AB 1889 の有効性に疑問を投げかける 使用可能な高速化につながらない資金計画全体を承認する レールセグメントですが、小さな断片と取得したものだけです 公道沿いの線路に投げ込まれた。えっと、今回の予定 そして、えーと、資金調達計画と事業計画の両方が継続します 理事会の決定を 2 倍にするために まだまだ使える区間にはならないセントラルバレー区間。 あなたが持っているお金で建設を終えたら、あなたにはありません 計画は、高速列車に適した、準備が整ったセグメント Prop 1A が要求する操作。さらに、この計画は、 あなたは持っていないかもしれないお金を手に入れるでしょう。それはあなたが 連邦政府が持っている9億ドルを手に入れる 差し控えた。また、あなたが11億ドルを手に入れることを前提としています 将来のキャップ アンド トレード ファンドについて、それは議会と私次第です。 立法府との間でどのような議論をしてきたかわかりません 議会がこれを非常に強く疑問視した前回のセッション以来、 取締役会の指示と私は、ええと、ゼネラルマネージャーだと思います あなたと話し、あなたがどのようなコミュニケーションをとったかを説明する必要があります それ以来の立法府と、これが正当化される理由 議会のあなたの方向性に対する質問。ありがとうございました。" |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | チャック | リオハス | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 「おはようございます。おはようございます 委員長、おはようございます。えっと、フレズノのチャック・リオハス マデラ トゥーレアリ キングス ビルディング トレード カウンシル。ええと、私は今日希望に立ち上がる 理事会が事業計画と提案 1A の資金調達を承認すること 割り当て、ええと、多くの理由で。ええと、私は存在の幸運を持っています 地上で、ええと、建設中に地面でブーツ セントラル バレーを通過します。私は働く男性を代表し、 3 つの郡で建設中の女性。あの、マデラ フレズノ キングス 高速鉄道は現在、ええと、 建設。ええと、創出された仕事は驚異的です 特に COVID プロトコルに照らして。私たちは5,200以上の仕事を抱えており、 えーと、セントラルバレーでの建設のために作成された、ええと、そのうち70 パーセントは現地採用です。ええと、それは中央をかなり救った 谷。安全に仕事に行くことができます 引き続き安全に作業を進め、このプロジェクトを構築していきます。私もよ 高速鉄道が労働力に資金を提供したことを喜んで報告します 準備、ええと、セルマでの作戦なので、最近卒業しました セルマ市での最初の実習前クラス。 22人いた 卒業生の中にはすでに仕事に行っているものもあります. 今週、別のクラスを開始しました。これらは一部です 高速鉄道のおかげで起こったポジティブなこと セントラルバレー。ヘルスケアを維持している、維持している 年金拠出、それは男性の生活賃金を維持し、 セントラル バレーの女性たちよ、私たちに良いものを仕上げさせてください 私たちがセントラルバレーで始めた仕事と ビジネスプランとプロップ 1A の資金調達を承認してください。 割り当てよろしくお願いします。」 |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | アーサー | そひき庵 | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 「こんにちは、えっと、こんにちは。 ええ、ミュート解除されただけですよね？ええと、ありがとう、議長、ええと、私の名前は アーサー・ソヒキアン、ソヒキアン、ハイ・デザート・コリドー JPA.事業計画、項目の継続的な動きをサポートします 3、そして高速鉄道との継続的な仕事に感謝します パームデールとビクターに接続する権限 谷間もつながりが現実になるので、応援に駆けつけます あなたのビジネスプランを理解し、私たちの継続的な仕事を楽しみにしています 関係。ありがとうございます。" |
| 2/9/2021 | 取締役会 - 2021 年 2 月 9 日 | エリザベス | アレクシス | https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 「はい、こんにちは？わかりました、素晴らしい、 ええ、明らかに、私たちはビジネスプランを受け取ったばかりなので、提案します 後でもっと実質的なコメントがいくつかありますが、私はコメントしたかったのです 計画で私たちが見た1つのこと、それは継続するというアイデアでした 現在のトラック調達。ええと、多分追加の種類を追加します その中で続行するよう通知しましたが、2つしかないことがわかりました 入札者の 3 分の 1 であることを考えれば驚くことではありません。 30年間何かにコミットする。ええと、私たちは強くお勧めします えーと、その RFP を短いイニシャルと同じように再考します。 作業を追跡して、さらに入札者を獲得します。ありがとうございました。" |
| 3/1/2021 | ウェブサイト | キャスリーン | ガルジアニ | これは、Prop 1A の著者である元上院議員の Cathleen Galgiani です。 |
| 3/1/2021 | ウェブサイト | エリザベス | アダムス | カリフォルニア高速鉄道委員会の皆様、ありがとうございます のメンバーとして、私のコメントを提供する機会をいただきました。 2020 年ビジネス プランの改訂ドラフトについて公開。私はエンジニアです フレズノ・シティ・カレッジのインストラクターであり、カリフォルニアと関わっています 高速鉄道と私は過去 4 年間、 学生のための教育の機会と経験。いくつか クラスと学生組織は、技術の恩恵を受けています CA-HSR の専門家によるパネルディスカッションと建設現場への訪問。 この大規模な最新技術を直接体験 インフラプロジェクトは、中央の学生を興奮させ、やる気を起こさせます クリーン業界での将来のキャリアについて学び、追求するためのバレー 私はカリフォルニア高速鉄道を強く支持します 継続的な開発と奨励のための当局の計画 地域の教育機関との提携を継続して最大化 これらの歴史的な投資の利点。エリザベス A. Adams, Ph.D., PEEngineering FacultyFresno City College数学, 科学, およびエンジニアリング部門 |
| 3/2/2021 | ウェブサイト | ブライアン | フェイガン | 更新された計画により、線路を1本だけにするという提案があります 2本の線路ではなく。私は HSR プロジェクトをサポートしていますが、2 つ必要です プロジェクトの安全性と長期的な実行可能性のための鉄道路線。 次の場合、移動時間が影響を受け、サービス全体が影響を受けます。 行は 1 つだけです。他の最初の世界の近代的な鉄道システムが持っているもの レールは1つだけ？行を 1 つだけにするという選択は、非常に悪い決定です。 必然的に実装される場合、2 つのレールが必要になり、 後日、2 番目のレールを提供するための資金ははるかに多くなります。 2 番目のレールを提供するために今日予想される予算額を超えています。私 コストを削減しながら、2 つのレールの実装をサポート HSR の将来のより良い使用のために知られています。 |
| 3/2/2021 | ウェブサイト | デイビッド | ラヴェッツィ | プロジェクトがなぜ従わなかったのか、私はまだ理解に苦しんでいます。 ロサンゼルスとサンフランシスコを結ぶハイウェイ 101 ルート。 地図上で見ることができる最も単純で直接的なルート、ドリルスルーなし 山を無視して、中央の谷に寄り道することはありません。 迅速で効率的なカリフォルニアの 2 つの大都市の必要性 それらの間を移動します。プロジェクト全体が政治に取り込まれているように見えた はじめから。 |
| 3/3/2021 | Eメール | 地元の労働組合 | 国家建築建設貿易評議会 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/3/2021 | Eメール | グウェン | リトアニア | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | テレーゼ W. | マクミラン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/2/2021 | Eメール | マシュー | セラート | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | Eメール | MHLA | マーセド・ホテル・アンド・ロッジング協会 | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | アニッサ | フラゴソ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | ロバート・J | ディリナ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | プロジェクトメール | ローラ | トルコフ | 親愛なるリチャーズ議長、ミラー副議長、カリフォルニア高速鉄道 Rail Authority Board of Director、添付されている SPUR のコメントを参照してください。 2020年改訂事業計画について。 ※SPURは高速を強力にサポート レールとそれが達成するのに役立つ未来のカリフォルニアのビジョン。 *我々 また、次の推奨事項を提供します。詳細については、 添付: 1. SPUR は、国が Prop 1A 資金の残りと、完了までの追加資金を確保する プロジェクトのフェーズ I 全体。 2. SPUR は、当局に次のことを奨励します。 高速鉄道駅の駅戦略を開発する。 3. スパー 当局が管理するために取った努力に感謝する プロジェクトのリスクとコスト。更新された連邦パートナーシップにより、超党派 インフラ投資の支援、およびカリフォルニアの 顕著な気候リーダーシップ、今は高速化の有望な時期です カリフォルニアの鉄道。公開の機会をありがとう この重要な時期にコメントします。ローラ トルコフ、AICP (彼女 • 彼女) 交通政策ディレクター |拍車 http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual -- ***SPUR***参加する https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership |ニュースレターを入手 https://www2.spur.org/newsletters | ツイッター https://twitter.com/SPUR_Urbanist |リンクトイン https://www.linkedin.com/company/spur/ 完全な手紙を表示します。 |
| 3/4/2021 | プロジェクトメール | スティーブ | ロバーツ | 鉄道旅客協会からのコメントを添付します。 カリフォルニア州とネバダ州、CHSRA の改訂ドラフト 2020 ビジネス 予定。ありがとうございました。スティーブ・ロバーツ、鉄道旅客協会会長 カリフォルニアとネバダの Windows 10 のメールから送信された 完全な手紙を表示します。 |
| 3/2/2021 | プロジェクトメール | マット | 落ちた | ご挨拶 マーセド郡政府協会は、 改訂ドラフト 2020 事業に対するこの支持書を提出する 予定。マーセド郡計画担当副局長 Matt Fell ありがとう Association of Governments 369 West 18th Street、カリフォルニア州マーセド 95340 209-723-3153 内線 128 matt.fell@mcagov.org mailto:matt.fell@mcagov.org [cid:image001.png@01D71008.2AA3A730] 完全な手紙を表示します。 |
| 3/5/2021 | プロジェクトメール | ロバート | フランプトン | 私はカリフォルニア州パサデナに住む退職したエンジニアです。私は カリフォルニア旅客鉄道協会の理事会および ネバダ (RailPAC) です。変更をお勧めします (同封の 添付) 事業計画に考慮されます。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | プロジェクトメール | リリー | マドジュス・ウー | こんにちは、Transbay Joint Powers からの添付のサポートレターをご覧ください。 CHSRAドラフト2020事業計画の権限。ありがとう、リリー・マドジュス Wu Communications and Legislative Affairs Manager Transbay Joint Powers Authority 425 Mission Street、スイート 250 サンフランシスコ、CA 94105 lmadjuswu@tjpa.org mailto:lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/ このメッセージを出力する前に、環境を考慮してください。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/5/2021 | コメントフォーム | ジム | ハートネット | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | Eメール | ロバート | 権限 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | デブラ | ヘイル | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | Eメール | ルー | トンプソン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/4/2021 | Eメール | ロバート | 玉 | P. 32 – 学んだ次の例のレッスンが春に追加されました ゴールデン エンパイア トランジットへのコミットメントとしての 2020 年ビジネス プランのドラフト HSR がベーカーズフィールドの RoW の予約を開始する地区 (GET) 駅をすぐに再配置してGET。権威を尊重してください 追加でRoWの早期購入をGETするというスタッフのこだわり 次の削除されたテキストを返します。「これの例は、 ベーカーズフィールドのゴールデン エンパイア トランジット (GET) 施設の移転 ベーカーズフィールド F ストリート駅の建設に対応するため。この 長いリードの使用権の購入と移転には多額の費用が必要です。 新しいトランジットメンテナンスの建設に対応する小包 そして収納ヤード。この施設を早期に移転することで、 計画されたアップグレードを実施し、将来に対応する交通機関 地域バスサービスのニーズとそのエリアが利用可能であることを確認します 高速鉄道建設」この文章は、 GET からの訴訟を回避します。 HSRスタッフの事前を尊重してください この教訓を再挿入し、開始することによるコミットメント GET ASAP の移転。 |
| 3/9/2021 | Eメール | グレン | ヘンドリックス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | ラウル | ペラレス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | ジェフリー | ブキャナン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | マーク | アディエゴ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | ヘンリー | 李 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | リー・アン | 熱心 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | プロジェクトメール | スティーブン | スミス | San Bernardino County Transportation からのコメントを参照してください。 カリフォルニア高速鉄道の改正案に関する権限 事業計画。コメントする機会に感謝します.よろしく、スティーブ スミス、PE 計画担当ディレクターサンバーナーディーノ郡輸送 Authorityssmith@gosbcta.com mailto:ssmith@gosbcta.com> 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | プロジェクトメール | トッド | マッキンタイア | おはようございます。改訂された HSR への SCRRA コメント レターをご覧ください。 2020年事業計画案を添付。よろしく、トッド マッキンタイア [メトロリンク] http://www.metrolinktrains.com/ トッド マッキンタイア最高戦略責任者 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR ハンズ、マスクを着用、あなたの時計を見て 距離。この電子メール メッセージには、 添付ファイルは、プライベートな機密通信であり、 指定された受取人のみを対象としています。情報が含まれています 機密、特権、弁護士の仕事の成果物、または それ以外の場合、適用法の下で開示が免除されます。しない 元の送信者の同意なしに電子メールを転送すること。もし、あんたが 間違って電子メールを受け取りました 上記の特定された送信者に通知してください その後、コンピュータからメッセージを削除します。ありがとうございます 期待される協力。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | Eメール | サム・リッカード ロンドン・ブリード | ジェリー・ダイアー マシュー・セラット | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | Eメール | デビッド | ビニ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | Eメール | マイク | ベヘン | すべての利害関係者に、この電子メールは、市が Palmdale は、カリフォルニア高速鉄道プロジェクトをサポートしています。市は持っている 25 年以上にわたり高速鉄道に取り組み、投資を行ってきました。 待望の到着に向けて数百万ドルが準備されています。は 市は最近、746 エーカーの公共交通指向型開発 (TOD) を完了しました。 将来のマルチモーダル高速鉄道に関する具体的な計画/EIR 街の中心にある駅。 https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. 2021 年 1 月、パームデール市議会は追加の 一般基金から500万ドルが土地取得に使われる 未来駅周辺。パームデール市は敬意を表して要請します 次の点を考慮してください。 システムの電化。この要件は、 カリフォルニアは、温室効果ガス排出削減目標を達成しました。完了 現在、119 マイルに及ぶ鉄道インフラ システムの利用を開始し、 コンセプト作品。システムの環境レビューを完了する プロセス。要求された債券資金の解放を許可します。検索を続行します プロセスを合理化し、コストを削減する方法。からシステムを拡張します。 ベーカーズフィールドからパームデールへ、カリフォルニア高速鉄道システム ブライトライン ウエスト、メトロリンク、その他の交通機関に接続できます。 モード。目標: ロスへの真の鉄道接続の機会を提供する アンヘレス盆地。パームデール市は高速化に全力を尽くしています レール。パームデールは、最初の州間高速道路の本拠地となります 米国の鉄道ハブであり、最終的には カリフォルニア高速鉄道システムとブライトライン ウエスト システム経由 ラスベガスとアップル バレーからパームデールへ。また、当駅は メトロリンク、アムトラック、グレイハウンド、アンテロープ・バレーのハブにもなる トランジットオーソリティ（AVTA）等 ブライトラインウエストの建設 ラスベガスからアップルバレーへのシステムは春に開始される予定です 2021.市は、複数の関係者とともに、懸命に取り組んでいる Los Angeles Metro Measure M が資金を提供できるように道を切り開くために、 $2 億 7000 万ドル、用地権の購入に使用可能 Apple Valley と Palmdale の間で、最終的には システムの構築/拡張。目標はブライトラインを持つことです West は 2026 年までに Palmdale に接続されました。 挫折を経験し、多くのことを学び、記念碑的な 努力、失敗、学習の機会はプロセスの一部です。 この特定のインフラストラクチャ プロジェクトは大規模であり、 に存在する極端な規制および環境規則 状態、困難、遅延が予想されます。鍵は学ぶこと 過去から順応し、目標を達成するために前進する システムを構築しています。絶対に最悪なことは遅らせることだ 進行し、目の前のタスクに集中できなくなります。遅れは最終的に 多くの必要な仕事を奪い、経済に打撃を与え、コストを押し上げる 延長時間/インフレへ。コースを維持！敬具と 敬具、Michael “Mike” BehenDeputy City Manager38300 シエラ ハイウェイ、スイート アパルムデール、カリフォルニア州 93550661-810-6978 (セル)mbehen@cityofpalmdale.org |
| 3/10/2021 | ウェブサイト | ボブ | ハディ | すべてが完了するまで、手頃な価格の拡張機能に関するそれ以上の計画をすべて停止します。 資金は、ペニンシュラ電化の完了にコミットされています。 ロサンゼルス ユニオン ステーションは、プロジェクトを実行し、完了 現在工事中の線分です。このプロジェクト iis と 予算が暴走している国際的なスケジュール 最も簡単なセグメントでの単純な複線を教えてください。この 肥大化した、金メッキされた大失敗は、無能に計画されました。 最速の「スピード」を求める政治的自我に駆り立てられた欲求のみに基づいて、 tazpayer の費用を考慮せずに、真剣な分析なしに カリフォルニア人の実際の記録された旅行の「ニーズ」に基づいています。したがって、この 金メッキされた大失敗は、現在、構築、運用、運営するには高価すぎます。 競争力がなく、手に負えない運賃が必要になる ほとんどの消費者。今、この「暴走するマネートレイン」の費用超過が危惧される LAユニオンの完成のような現実的で費用対効果の高いプロジェクト 2028 年のオリンピックまでに駅が繁栄し、何百万もの人々が節約できます。 年間数十万時間の旅行者 実際の運転で年間数百万ドルを節約できる 費用は、アメリカで2番目に忙しい鉄道旅行の回廊で、どこで 何百万人ものカリフォルニア人が実際に本物の列車を使用しています。この事業 計画は、私たちが構築、運用する余裕がない別の純粋なファンタジーです。 または乗る....納税者の狂気と無駄遣いを止めてください この「暴走するマネートレイン」になったお金。 |
| 3/9/2021 | Eメール | ティリー | チャン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | Eメール | ロザンヌ | ファウスト | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | プロジェクトメール | ティム | スブランティ | こんにちは - Lynn からのコメント レター (以下、添付) を添付しました。 ネイラー、イノベーション トライバレー リーダーシップ グループ (ITV) の最高経営責任者 (CEO) は、次のように述べています。 CHSRAドラフト2020事業計画。ご不明な点があればお知らせください このメールの受信を確認してください。ティム・スブランティ・マーチ 2021 年 10 月 カリフォルニア州最高経営責任者 Brian P. Kelly 氏 High-Speed Rail Authority 770 L Street, Suite 620 MS-1 サクラメント, CA 95814 *件名: CHSRA ドラフト 2020 事業計画 *Dear Mr. Kelly, On Innovation Tri-Valley Leadership Group (ITV) を代表して、 CHSRA 2020 ドラフトについてコメントする機会をいただき、ありがとうございます。 マーセド・フレズノ・ベーカーズフィールド暫定版を進めるためのビジネスプラン 中間計画は大幅に改善 都市間旅客鉄道サービスと高速鉄道の提供 可能な限り早い日付でカリフォルニア全体にサービスを提供します。 ITVが主導 ビジネス リーダーとインフルエンサーによる 企業、研究所、教育機関、市民 Tri-Valley のリーダー、最も急速に成長し、経済的に カリフォルニア州の堅牢な地域。ベイエリアによると 「Tri-Valley」にある評議会の経済研究所 彼らが 2018 年に発表した Rising」レポートでは、Tri-Valley は $42 450 以上のハイテク企業で 10 億 GDP。トライバレーも 地理的に北カリフォルニアメガリージョンの震源地で ベイエリアとセントラルバレーをアルタモントで結ぶことで 回廊であり、北部で 2 番目に大きな郡に位置しています。 カリフォルニア (アラメダ) 人口 167 万人。このように、どんな計画でも カリフォルニア州の主要な鉄道の改善については、維持する必要があります 最前線にある Tri-Valley と East Bay。そのために *ITV 42 マイル、7 駅のバレー リンク プロジェクトに CHSRA 2020 事業計画でより明確に特定すること。 の多くのロックを解除できる重要で費用対効果の高いリンク の変革的な経済的および環境的利益 新興の高速鉄道システム*。 Valley Link はすでに特定されています State Rail Plan は、メトロポリタンのフェーズ 1 に予定されています。 運輸委員会の計画ベイエリア 2050、および 実績のある評判の良いプロバイダー (ACE) によって運営されています。に さらに、Valley Link と重要な State Rail との連携 マーセド北部の改善は、既存のものと計画されているものの両方を活用します 短期のベイエリア接続のための鉄道インフラ。アップグレードされた San Joaquin/ACE サービスと Valley Link は、湾を提供するだけではありません。 高速鉄道への接続が早いエリアですが、 それはまた、北部全体に実質的な利益をもたらします カリフォルニアメガリージョン。 Valley Link はコミュニティと世帯にサービスを提供します ノーザン・ホアキン・バレーにある私たちの州のいくつかの 最も高い貧困率。それは容易に私たちの州の未来につながります への直接的かつシームレスなサービスを備えたBARTへの高速鉄道システム ベイエリアのすべての地域にある主要な雇用センター。それは私たちの カリフォルニア北部メガ地域の労働力から手頃な住宅まで、 コンパクトな公共交通指向型開発の機会を提供し、 VMT の削減に大きな影響を与えると予測され、 温室効果ガスの排出。インターモーダルなノース ラスロップのハブであるバレー リンクはサンホアキンと接続し、サービスを提供します セントラル バレー、コミューター レールを提供するために ACE とリンクします。 シリコンバレーにサービスを提供し、ダブリン/プレザントンとリンクします サンに高速かつ頻繁にサービスを提供する BART ステーション フランシスコとイーストベイ。 Tri-ValleyからBARTへのさらなるアクセス BART シリコンバレー フェーズの開始時に、ディリドン駅への移動が可能になります。 2 プロジェクトが完了しました – に不可欠な中間接続を提供します フェーズ 1 プロジェクト セグメントの完了中のシリコン バレー さらに進んだ。 CHSRA 改訂ドラフト 2020 事業計画では、 71 ページに次のように記載されています。 Powers Authority と CalSTA は、統合された プロジェクトを含む州の鉄道システム間のサービスと接続 増加を提供するバレーリンクプロジェクトなど Merced の ACE サービスと BART 間の接続…:”ITV この協力的な精神を完全にサポートし、Valley は Link は、進歩をもたらす最も費用対効果の高いアプローチであり、 CHSRAの一環として、ベイエリアの住民が公平にアクセスできる 2020 BusinessPlan.*要約すると、Valley Link は CHSRA をより多くのものにすることができます シリコンバレー、サンへの以前の接続で財政的に実行可能 フランシスコ、イースト ベイ*. 改善、短期サービスを提供しながら Pacheco 接続 長期ビジョンの実現が進んでおり、頻繁に前進している 重要な環境上の利点を提供し、公平性を保証します 北カリフォルニア全体へのアクセスと経済的機会 メガリージョン。この度はコメントの機会を頂き、誠にありがとうございます。 CHSRA 2020 事業計画案について。私たちは一緒に働くことを楽しみにしています CHSRA は、Valley Link を支援の優先度の高いものとして前進させる 提案された中間操業計画の。リン・ネイラー CEO Innovation TRIVALLEY Leadership Group-- *ティム・スブランティ* 取締役 戦略的イニシアチブ イノベーション Tri-Valley Leadership Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin http ://twitter.com/InnovTriValley クリック こちら http://eepurl.com/ck3tyb にサインアップしてください ニュースレター。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | ウェブサイト | マーク | シャープ | 計画はゴミです。サンフランシスコとサクラメントの間に HSR を構築する 最初にロサンゼルスとサンディエゴ。これは、既存の地域 通勤パターン。現在の提案は、もう 1 つの見当違いであり、 野心的すぎる無駄なアカデミック・コンサルタントの作成 そしてもう時代遅れです。 |
| 3/11/2021 | プロジェクトメール | ローランド | レブラン | こんにちは、フリードマンとブルームの議長です。私の名前はローランド・ルブランです。私 ヨーロッパで生まれ、1986 年にサンノゼに引っ越しました。 備考: GHG 削減を達成する最も効果的な方法は、 化石燃料からの貨物輸送と旅客鉄道への移行 人口密度の高い都市部。世界のすべての HSR の国が始まりました 鉄道を電化してから半世紀以上、 初の高速回線。例として、フランスの HSR ネットワークは次のように構成されています。 10,000 マイル以上の高速鉄道が通っている電化された線路の ただし、専用高速回線は 1,500 マイルしかなく、そのほとんどが 都市を完全に迂回する (下記参照) 高速鉄道を停止してください 馬車を馬の前に置く権限。ありがとうございました。ビデオ 電化貨物との TGV 共有トラックを示す: https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>フレット、 Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours et Le Mans-Paris le 05 05 2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo フランス人が最初の高速鉄道をどのように計画したかを示す (パリから リヨン）。ラインがディジョンを完全にバイパスする方法に注意してください。 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV AN 1. L'histoire de la première ligne à grande ヴィテッセ リライアント パリ ア リヨン アン 1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR - EN (以下) : Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la concurrence de l'automobile et de l'avion、en pleine Expansion。トウモロコシ la création en ...youtu.beLGV SEA フライオーバー (緑の実線 以下): https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526.新しい方法に注意してください 高速ラインは、既存の支線を使用してポワティエに接続します 駅とこれがどのように資金調達されたか： https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi/3BIF7j9DJvU/hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol de la LGV SEA Tours - ボルドー - 6月 2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez le dernier survol de la LGV SEA、6 月 2015 (2 ans avant la mise en service) ! Suivez l'actualité sur :- Le site du concessionnaire LISEA...youtu.be 注意してください 専用のステーションが 16 しかないことを示す小さな四角 フランス高速鉄道全体の高速鉄道 network[cid:05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623]CCCHSRA 理事会 取締役MTCコミッショナーSFCTAコミッショナーCaltrain Board of 取締役TJPA取締役会VTA取締役会Caltrain CACTJPA CACVTA CACPS。私は 3 時間待って、口頭でのコメントを 合同委員会ですが、どういうわけか順番待ちリストから外されました(?) 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | Eメール | アダム・C | グレー | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | Eメール | ジェリー | マクナーニー | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/11/2021 | Eメール | リチャード博士 | パン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | コメントフォーム | ロバート | ポイズレス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | Eメール | テリー | キング | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/11/2021 | Eメール | ジョー | ネベス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/11/2021 | Eメール | デビッド A. | レモン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/5/2021 | Eメール | チャック | リオハス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/8/2021 | Eメール | パトリシア | テイラー | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/18/2021 | Eメール | ハリー | ブラック | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/5/2021 | Eメール | ジョセフ P. | ロペス | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/4/2021 | Eメール | ジェイ | シェニラー | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | Eメール | トリッシュ | クリステンセン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/2/2021 | Eメール | エヴァン | シュミット | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/22/2021 | Eメール | モーセ | ザピエン | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/19/2021 | Eメール | グロリア G. | サラザール | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/23/2021 | コメントフォーム | ジャスティナ | カラス | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/24/2021 | Eメール | エクター | オリバレス | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/22/2021 | Eメール | エスペランサ | ヴィエルマ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | Eメール | グレンダ | マーシュ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/25/2021 | Eメール | ジョシュ | もっと強く | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/1/2021 | Eメール | アンナ・M | カバレロ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | ヴィト | ちえさ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | スティーブ | コーン | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/19/2021 | Eメール | パトリック | ヒューム | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/19/2021 | Eメール | クリスティーナ | フガジ | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/24/2021 | Eメール | スティーブ | コーン | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/18/2021 | Eメール | トニー | ボレン | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/19/2021 | Eメール | ヴィト | ちえさ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/4/2021 | Eメール | ローザ・デ・レオン | パーク | 完全な手紙を表示します。 |
| 2/26/2021 | Eメール | ダイアン | グエン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/9/2021 | Eメール | アンディ | クンツ | Genevieve、私はあなたに連絡を取り、 カリフォルニア高速鉄道プロジェクトは、州の未来のためだけでなく、 それはまた、米国の残りの未来に対しても同様です。全体 国は、この先見の明のあるプロジェクトの進行をあなたに期待しています カリフォルニアがいかに革新的な高速鉄道かを国に示すことができるように 社会、繁栄、そして私たちの未来につながる可能性があります。高速鉄道（HSR）は 以上が使用している銀の弾丸変換技術 50年前に日本を皮切りに世界18ヶ国。 HSRが持っている すべての約束を果たすことが証明されています (他の交通手段とは異なります)。 私たちができる投資）。 HSR は 1964 年に日本で開始され、 フランスは 1981 年に始まり、それ以来、世界中のほぼすべての大陸に広がっています。 地球。過去 10 年間で、中国は世界最大の高速鉄道を建設しました。 世界の他の地域よりも新しい HSR のマイル数が多い鉄道システム 組み合わせた！ HSR を持つすべての国は、HSR から大きな恩恵を受けています。は あなたが支援しているカリフォルニアでのプロジェクトは、 国家変革。アメリカ全土にわたる全国的なHSRネットワークの構築 意志:* 複数のセクター (製造、 建設、開発）* 実質$1,000億以上を創出 各主要駅での不動産の機会* 指向型開発 - 密度が高く、歩きやすく、スマートな成長都市と コミュニティ* 数百マイルの手頃な価格の住宅へのオープンアクセス とコミュニティ* まったく新しい大容量の高速輸送を作成します 渋滞のないアメリカ向けシステム* 高速道路と滑走路 ($1,550 億 / 年の廃棄物を節約)* より良い 創造しながら、大小の都市の経済を結びます 困難な地域の経済発展* 観光と パンデミックから抜け出して旅行する* 対外貿易赤字を削減する 数千億（外国石油の購入による）* 増加 外国石油への依存を大幅に削減することによる国家安全保障* 気候危機に対して最大かつ最も包括的なソリューションを提供する すぐに構築できる* 最初のビジネス フレンドリーなフォームを作成します。 移動のしやすさ、素早い搭乗、セキュリティなしを促進する交通手段 ライン、快適で広々とした作業スペース、確実なスケジュール カリフォルニア高速鉄道プロジェクトは世界クラスのシステムを構築中 最高水準に達し、世界のほとんどよりも高速になります 高度な HSR システム (日本とほとんどのヨーロッパを含む)。助けてください カリフォルニアはコースを維持し、アメリカを21世紀に導く 交通手段。カリフォルニアのシステムが早く稼働し始めるのが早ければ早いほど 電車があればあるほど、国民の残りの部分は、これが実現することを確信するでしょう。 国内の他の多くの地域で働くことで、利益を得ることができます 他州に広がる。何かありましたらご連絡ください このプロジェクトに関する質問や懸念、または HSR 全般。あなたはできる また、HSR が提供する多くの利点の詳細については、当社の Web サイトにアクセスしてください。 グローバルな HSR システムを持ってきて見て、結果を見てください。 www.ushsr.com敬具 米国高のアンディ・クンツ社長兼CEO Speed Rail Association 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002 202.248.5001 www.ushsr.com |
| 3/10/2021 | Eメール | デビッド | キャメロン | 同僚の皆さん、私はカリフォルニア高速鉄道を支持して書いています 当局の 2020 年事業計画案および資金調達計画案。なので チームスターズ・レール・カンファレンスのディレクター補佐、 70,000人以上の機関車技術者を代表し、道の保守を担当 従業員、およびチームスターの 140 万人のメンバーを代表して、 カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトを支持する決議を可決し、 私たちは、当局のドラフト 2020 事業計画を強く支持し、 資金計画. カリフォルニアは 21 世紀だけではない サンフランシスコとロサンゼルスを結ぶ交通システム。 セントラルバレーを経済に結びつけるシステムを構築する 北と南のエンジン。建設はすでに セントラルバレーの歴史的に高い失業率から独身者へ 数十年ぶりに、新型コロナウイルス感染症以前の数字。それは セントラル バレーの貧弱な経済のための経済アクセラレータ。そうなる 労働者を手頃な価格の住宅や高賃金の仕事に結びつけます. セントラル バレーが州だったら、700 万人の住民が よりわずかに小さい、国内で 13 番目に大きい州を構成します。 バージニア州で、ワシントン州よりも広い。それはまた、の1つとしてランク付けされます 国内で最も貧しい州で、空気の質が最悪である - だけでなく、 カリフォルニア州だけでなく、国全体で。成功した経済の需要 効率的で効果的な輸送システム。代替案 空港や空港の追加など、カリフォルニアの増大する渋滞に対処する 高速道路の拡張はより高価であり、炭素を悪化させます 実存的な気候の脅威の時代における足跡 今はその時ではない 心を失い、疑念や二度目の推測に道を譲ります。できること よくできた？もちろん。連邦のタイムラインと境界 ARRA 資金に結び付けられることは非現実的であり、カリフォルニアに 国が必要なものを獲得する前に、急いで前進する 線形に沿った土地区画。カリフォルニアの HSR プロジェクトは 間違いなく、1999 年以来最大のインフラストラクチャ プロジェクトです。 州間高速道路システムの建設。 1956 年には、「グランド 計画」は、10 年間で $500 億の連邦基金を建設することを義務付けました。 「相互接続された高速道路の広大なシステム」。それは$500億になります 2021 ドルで。カリフォルニア州と同様、州間高速道路が始まりました。 HSR システム、「どこにもありません」 - ミズーリ州。に 州間高速道路システムのすべての明らかな利点に加えて、 補助的な利益でした: それは公共事業プログラムでした 大規模な、確かに歴史上最大の公共事業プログラム、 これは、政府が数百万人を働かせることができることを意味しました。沿って 高速道路の支出を経済状況に合わせて調整し、 アイゼンハワーはこのプログラムを使って山と谷を平らにすることができた 失業中。私たちが COVID 危機から抜け出すにつれて、真実とともに 失業率は 10％台で推移し、2 桁台 セントラルバレー、高速鉄道の建設は、 カリフォルニアの勤労家族のニーズ。さらに、4 年後 カリフォルニアとその高速鉄道に敵対する政権の システムでは、ホワイトハウスに友人がいます。バイデン政権 次の偉大な旅客鉄道革命の火付け役となることを約束しており、 その約束とともに、非常に必要とされていた財政的支援がもたらされるでしょう。 サポート。トランプ政権が試みた$9億2900万だけではない 撤回するが、政府の一部として追加の資金 大統領の提案を実現するためのインフラ提案が間もなく行われる 今は国家がその固いものから離れるべき時ではない 高速鉄道プロジェクトへのコミットメント. もちろん、敬具、 David Cameron DirectorTeamsters Rail のアシスタント 会議 |
| 3/11/2021 | ウェブサイト | ロバート | 玉 | 21/3/11 付けの Kern Council of Governments からのコメントレター。 完全な手紙を表示します。 |
| 2/19/2021 | 文字 | ダニエル | デグラーフ | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/11/2021 | プロジェクトメール | ブライアン | スタンケ | 2020年改訂事業計画案に関する共同レターを添付します サンノゼ、サンフランシスコ、フレズノの市長から マーセドBrian Stanke 鉄道計画マネージャー サンノゼ市の部門 交通手段 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 Mobile: 510.931.0384 オフィス: 408.795.1834 完全な手紙を表示します。 |
| 3/11/2021 | プロジェクトメール | ニコール | ワーデルマン | カリフォルニア高速鉄道庁の親愛なるメンバー、サン 改訂草案に関するバーナーディーノ郡のコメントレター 2020年の事業計画を添付いたします.よろしくお願いいたします.Nicole Wordelman-- * Nicole Wordelman、立法支持者 * セル: 916.718.8886* ニコール@precisionadvocacy.co Nicole@precisionadvocacy.co>** https://precisionadvocacy.co https://precisionadvocacy.co/>* 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | マーセル | ふらっぷ | 添付のpdfをご覧ください。ありがとうございました。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | ハーヴェイ | エリオット | 高速鉄道を強く支持するが、これには違和感を感じる 事業計画。カリフォルニア高速鉄道が見たい 当局は環境影響計画と優先通行権に焦点を当てています LA、サンフランシスコまでのライン完成に向けた計画・調達。もしも 資金は 1 つしかありません。サンフランシスコとのつながりに焦点を当てています。私 まで路線を電化したり、列車を購入したりする必要性を感じない 接続が完了しました。今のうちに基礎を固めてください 鉄道の調達を完了して、将来のリーダーが正当な権利を持つようにします。 このプロジェクトを完了するチャンス。 |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | デビッド | シェーンブルン | 情報に対して受け取った修正ドラフト 2020 事業計画のコメント 受信トレイ。 Best,Kyle 916-718-5733 差出人: David Schonbrunn David@Schonbrunn.または送信: 2021 年 3 月 11 日木曜日 6:04 PMT: HSR info@HSR info@hsr.ca.gov 件名: TRAC コメント 注意: このメールは国外から発信されました。 組織。リンクをクリックしたり、添付ファイルを開いたりしないでください。 送信者を認識し、コンテンツが安全であることを確認します。添付見つけてください 2020年改訂事業計画案に対するTRACのコメント。 Eメール 領収書を示していただければ幸いです。ありがとう、デビッド・デイビッド シェーンブルン、カリフォルニア州列車ライダー協会 (TRAC) PO 会長 Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.calrailnews.org%2F&data=04%7C01%7Cinfo%40hsr.ca.gov%7C2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7d%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C1%7C637511114867934877%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C2000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHa%2FsU4eKID5eplDSSsFREPI%3D&reserved=0> 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | タイラー | アンダーソン | 現在の HSR のイテレーションに時間がかかっているのはなぜですか?は オマハ、ネブラスカ、サクラメントから建設された大陸横断鉄道 6年かかりました！確かに技術の進歩により、時間は 真似した。セントラル バレー セグメント全体、サクラメントから ベーカーズフィールド、今までにやるべきだった。 Redding への拡張 谷全体を包むのは、今ではできていたかもしれません!セントラル 谷間はフラット！国はなぜ接続に集中できなかったのか 山脈によって隔てられていない、物理的に接続しやすい場所 今まで？この時点で、カリフォルニア州は 航空機の艦隊は、すべての人を接続し、競争に乗り出しました サウスウエスト航空と。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | アルバロ | メザ | ギルロイ統一学区は、 高速鉄道プロジェクト。当局は素晴らしい仕事をしました コミュニティに参加し、ギルロイ ユニファイド スクールを教育する この非常に重要なプロジェクトに関する地区 (GUSD)。高く評価します 私たちと関わってきた専門スタッフとコンサルタント プロフェッショナルで敬意を表します。彼らは非常に知識が豊富で、 このプロジェクトの範囲を徹底的に説明するGUSDは強い このプロジェクトの全体的な目標のサポート。高速鉄道 コネクティビティは、私たちの未来への素晴らしい投資です。 借り入れのコストは常に低く、高収入の仕事が 私たちの労働力と若い見習いに必要です。ただし、 IOOF との交差点における安全要素を考慮する権限 以下に詳述するギルロイのモントレー通り。HSR の場合 目標の乗客数に達した場合、最大で 1 時間に 8 本の列車が各方向に走っています。 HSR 当局は、7 人の歩行者の安全に適切に対処する必要があります。 ギルロイを通過。ただし、特に気になるのは IOOF とモントレー ストリートの交差点。私たちは理解しています この交差点にはクワッド ゲートが提案されています。 1,500以内 この交差点の足元には、多くの建物が建ち並んでいます。 若者: サウス バレー中学校は約 800 の中学校にサービスを提供しています。 学生の多くは社会的にも経済的にも 不利な立場にある;チャータースクールであるギルロイ・プレップ・スクール（GPS）は、 約 540 人のチャータースクールの生徒にサービスを提供しています。とレベッカ・チルドレンズ 社会的、感情的、行動的に若者にサービスを提供するサービスキャンパス とメンタルヘルスのニーズ。提案されたクワッド ゲートは 歩行者は多くの学生を十分に保護できず、 電車が通過するたびにこの交差点を横断する家族 時速110マイルで。私たちは、当局に必要な措置を講じることを懇願します 私たちの学生のための適切な歩行者の安全を確保するための場所と イースト ギルロイでサービスを提供している低所得のコミュニティです。 IOOFで線路を横断する歩道橋と モントレー通りの交差点。他の勉強もお願いします 信号機や音響などの交通緩和対策 すぐ隣にある GPS の緩和とフェンシング トラックへ。これらの措置は、歩行者の安全を確保し、 怪我や死亡事故の防止に役立ちます。 GUSD は敬意を表して 当局はギルロイ市と協力し続け、 ハイライトされた交差点で可能な最良の結果 最後に、HSR のスタッフとコンサルタントを称賛したいと思います。 ギルロイ統一学区、特にMr. ボリス・リプキン、北カリフォルニア地域ディレクター、およびゲイリー氏 Kennerley、および Kearns & West のコンサルタント。彼らは持っている 私たちのコミュニティに率直に関与し、私たちの代表者と複数回会いました 回し、私たちに情報を提供し続けました。 |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | ルディ | エマミ | 2020年改訂版CHSRのコメントレターを添付しました。 アナハイム市からのビジネス プラン。ニーラム・ニーラム・ドーマン、ありがとう。 TE プリンシパル トランスポーテーション プランナー アナハイム市公共事業 部門 http://www.anaheim.net/229/Public-Works 交通および 交通 http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200 South Anaheim Boulevard Suite 276 カリフォルニア州アナハイム 92805 (714) 765-4957 ndorman@anaheim.net mailto:ndorman@anaheim.net [cid:image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0] 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | サム | リッカード | 親愛なるカリフォルニア高速鉄道庁、サン市を代表して ホセ、私は添付のコメントレターを提出します 当局の高速鉄道の2020年改訂版事業計画案 Brian Stanke、Rail Planning Manager、City of San Jose Department of Transportation 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 モバイル: 510.931.0384 オフィス: 408.795.1834 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | ブライアン | ヤニティ | こんにちは、2020年改訂草案に関する添付のコメントレターをご覧ください 事業計画。パブリックコメントを提供するこの機会に感謝します カリフォルニア高速鉄道プロジェクト。敬具、ブライアン カリフォルニア州フラートン、ヤニティ 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | マーベン | ノーマン | •ページ11: 自転車との接続については言及されていません。 [実際には、 ドキュメント全体のテキスト検索では、単一のインスタンスが見つかりませんでした 世界の「自転車」と同じくらいです。] これは大きな見落としです。 自転車と列車の接続は、自動車の移動と広く競合しています。 従来のレールなので、 自転車と高速鉄道の組み合わせは、 車で旅行。彼らはまた、集水域を劇的に拡大します。 自転車は約 4 倍の距離を移動できるため、 同じ時間を歩く人として。それは 少なくとも 16 倍の駅の集水域と、 電動自転車の継続的な普及 通常の自転車よりも少し遠くまで走ることをいとわない 見るバイク用の集水域を使用するのが非常に現実的です 各駅から最大 5 マイルの距離で機会を接続し、 できるだけ停車しないルートを確保することに重点を置いています。 駅から集水域の端まで提供。それ それぞれの流域面積が 100 倍に増加することを意味します。 駅。したがって、当局は、 HSR の乗客のファースト マイル/ラスト マイル戦略の一環として自転車に乗ること。 さらに、駅に駐輪する自転車の準備が必要です。 含まれており、必ずしも当局がそうであるとは期待していませんが、 オランダ人が建設したタイプの施設をエミュレートしている それぞれに数千台の自転車を保持します。当局は絶対に必要です 角の周りに隠れている数個以上のウェーブラックを提供する どこか。私たちは最近、ニューヨークの新しい駅の開業を見ました 駐輪場がまったくなく、重大なエラーでした。当局 と同じ失敗を繰り返さないようにする必要があります。 プロジェクトの駅。堅牢な自転車接続を提供する必要があります そして当局は、彼らが意図していることを絶対に言及する必要があります 人々が利用できる解決策の一部となるバイク 駅との間を接続します。 •ページ17: 当局は何もしない のExhibit 1.7の情報を強調するのに現在素晴らしい仕事 LAからSFへの旅行が最終的な目標です. 現在のセグメントでの移動時間の短縮 建設は地域に変革をもたらし、 LA-SF コリドーとは対照的に、現在商業用の空気はありません。 代替。計画されている他のほとんどの場合、追加の利点があります ルート沿いのコミュニティ ペア、たとえばアナハイムとベーカーズフィールド、 Gilroy-Merced、Madera-Palmdale、または Palmdale-Anaheim ではありません。 SoCal の住民によって行われるまれな通勤。これについては触れています Exhibit 4.2 の 51 ページですが、当局は ～の導入部分でもう少し目立つようにそれを強調する 計画およびプロジェクトの公開討論。 •ページ40：それ 早期の環境問題への移行に向けた取り組みが見られるのは良いことです。 フェーズ II の作業は、フェーズ I の完全なクリアランス後に開始されます。 完了しました。 •ページ44: 単線にする理由の追加説明 必要な通過要素を備えた回廊が苦しむ可能性は低い 他の人を悩ませているのと同じ種類の運用上の遅延 シングルトラックシステムは対処するのに適しています。 (つまり、全体 廊下は立体交差で密閉されており、貨物とは別です したがって、サービスの潜在的な遅延/中断は最小限に抑えられます。) •ページ45: 必ずしも必要ではないトレインセットを使用することにより、コストを削減できます 古い Acelas や おそらく初期のカルトレインの新しいトレインセットの一部をリースする サービス。これらの列車セットのいずれか/両方が移動できます でより高速なサービスを提供し続ける 100 MPH を超える 初期セグメント。 •ページ48：ベーカーズフィールド～マーセド全ルートですが 両方の都市への 2 つの拡張機能が求められています。 現在の構造は等しくないようです。おそらく、同様の転送 機会は、SJJPA が運営するマデラ駅で達成できます。 現在、HSR とのインターフェイスとして再構築中です。 マデラで。一方、現在の南端の終点は ポプラ アベニューでは、ベーカーズフィールドへのアクセスと同じアクセスを提供していません。 承認されたルートを完了すること。資金調達に不安がある場合 を優先する計画を提示するのが賢明でしょう。 ベーカーズフィールドへの部分をマーセドへの部分の上に完成させる それが最も有用で重要なセグメントを提供するためです ベーカーズフィールドからマーセドへのルート。表 5.2 に示されているように、それはまた、 より安く、ワイのコストを変更することができます。 できるだけ早く、おそらく時間内に開始するサービスを提供する 2028年にロサンゼルスで開催されるオリンピックに向けて。 •ページ60: 表 4.1 セントラル バレーが最も有名な理由の説得力のある事例を提供します。 賢明な投資とこの情報はもっと盛り上がるべきです。 •ページ 78: ブライトライン ウエストは、共有廊下の機会を提供し、 さらに重要なことに、パームデールから バーバンク。 |
| 2/11/2021 | 電話 | わからない | 発信者 | 「あなたたちとのこの進行中の金融詐欺は、 2008 年に投票した有権者。 ばかげている。あなたはベーカーズフィールドにも行かない、あなたはやめると言う 30マイル短い。あなたはレールを持っていない、ただやっているだけ コネクタ。つまり、それはひどい税金の無駄遣いです 支払人のお金。納税者に完全に嘘をつく 信じられないありがとう、あなたも仕事を押し付けることができます。 この件に関してより多くのお金を手に入れるための新しい取引、今は仕事です どこにでも高速鉄道を利用することではありません。それは すべての仕事、仕事について。さようなら。" |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | キャシー | ハミルトン | メッセージを読むことができません 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | プロジェクトメール | トーマス | ウィリアムズ | 親愛なるリプキン、市に関する添付の手紙をご覧ください。 カリフォルニア高速鉄道庁の提案に対するミルブレイのコメント MOU およびドラフト 2020 事業計画を実行するためのバリアントおよびオファー。感謝 君は。よろしくお願いします, Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621 マグノリアアベニュー |カリフォルニア州ミルブレイ 94030 電話: (650) 259.2414 | Eメール： etran@ci.millbrae.ca.us mailto:etran@ci.millbrae.ca.us 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | Eメール | クリスティーナ | ターナー | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/12/2021 | ウェブサイト | アーロン | ヴァッレ | これからもプロジェクトの背骨を守って頑張ってください。ベーカーズフィールド セグメントに優先順位を付ける必要があります。少なくとも サービスを BART またはカルトレインに接続します。 ベイエリアをつなぐソリューション。でもこれからも頑張ってください HSR、これが本当に必要です。反対に耐えてくれてありがとう プロジェクトがお金の無駄に終わることを望んでいるだけです。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | 持っています | イクラタ | こんばんは、SANDAGは添付のコメントを提供したいと思います 2020年事業計画改訂案への対応。お持ちでしたら 質問やコメント、お気軽にお問い合わせください。ありがとうございました！ローリー Grover (彼女、彼女、彼女) Associate Government Relations アナリスト SANDAG(619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA 92101 [cid:image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013. png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG [cid:image014.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main [cid:image015.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG 営業時間: 火曜～金曜、隔週 月曜日 https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf 午前8時から午後5時まで 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | グレッグ | 緑化 | ペニンシュラ貨物鉄道利用者からの添付コメントをご覧ください。 改訂された HSR 事業計画に関するグループ。ありがとう、グレッグ・グリーンウェイ PFRUG 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | リカルド | オレットガ | Grassland Water District からの添付コメントを見つけてください。 2020年改正案における草原資源保全地区 Business Plan.Thank you, Ellen Wehr Grassland Water District (916) 873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto:ewehr@gwdwater.org ___________________これ 電子メールは機密であり、 意図した受信者。それがあなたではない場合は、私に連絡して削除してください レビューまたは転送せずにすべてのコピー。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | アーサー | そひき庵 | ハイ デザート コリドー JPA へのコメントを参照してください。 California High-Speed Rail Authority 2020年改訂事業 予定。ありがとう！ Arthur Arthur V Sohikian エグゼクティブ ディレクターHigh Desert コリドー JPA(213) 379-1551 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | アーサー | そひき庵 | こんにちは添付、NCTC JPA カリフォルニアへのコメントを見つけてください。 高速鉄道公社2020年改正事業 予定。ありがとう！アーサー アーサー V ソヒキアン エグゼクティブ ディレクター ノース ロサンゼルス 郡交通連合 (213) 379-1551[cid:image001.jpg@01D71758.797D3A90] 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | アーノルド | ロドリゲス | 2020 年改訂ドラフトに関するコメント付きの添付文書を参照してください。 WYE Madera County を代表して提出された事業計画。ありがとう、-ボブ デルプ ボブ デルプ ベンチマーク リソース 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto:bdelp@benchmarkresources.com これ 電子メールおよびそれとともに送信されるファイルまたは添付ファイルには、 特権またはその他の機密情報。あなたが 意図された受信者、またはこれを受け取った可能性があると思われる 通信に誤りがありました。返信メールで送信者に通知してください。 受信したメールは直ちに削除してください。 完全な手紙を表示します。 |
| 3/15/2021 | プロジェクトメール | マイク | ベヘン | Attn.カリフォルニア高速鉄道庁 理事長、理事会 パームデール市の取締役兼最高経営責任者であるブライアン・ケリーは、 CHSRA の改訂ドラフト 2020 に関するコメントを提供する機会 事業計画。パームデール市は、目標、目的、および 上記の計画のビジョン。市は次のことにコミットしている 25 年以上にわたり、数百万ドルを投資してきた高速鉄道 待ちに待った到着に向けて準備中。最近の街 746 エーカーの公共交通指向型開発 (TOD) を完了 将来のマルチモーダル高速鉄道駅周辺の計画/EIR。 市の中心部に位置しています。 https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat. また、2021 年 1 月にパームデール市が 理事会は、将軍から追加の 500 万ドルを約束しました。 将来の駅周辺の土地を取得するための資金。の都市 パームデールは、当局に次のことを考慮するよう丁重に要請します。 コメント: * 州が GhG 削減に対応できるようにするための取り組み 目標、システムの電化を維持します。 * 119を完了する 現在建設中の数マイルの鉄道インフラ。 * 始めます システムを利用し、概念実証が機能することを実証します。 * システムの環境レビュー プロセスを完了し、ROD を完成させます。 セグメントごとに。 * プロジェクトを個人投資家に購入する - 強調する そして、P3 パートナーシップを促進します。 *合理化する方法を見つけ続ける プロセスとコストを削減します。 *パートナーと育成を続ける プロジェクトの利害関係者との関係。 * からシステムを拡張する ベーカーズフィールドからパームデールへ、カリフォルニア高速鉄道システム ブライトライン ウエスト、メトロリンク、その他の交通機関に接続できます。 将来のパームデール マルチモーダル高速鉄道駅のモード。は 目標: 真の鉄道高速鉄道接続の機会を提供する ロサンゼルス盆地.パームデール市は、 カリフォルニア高速鉄道プロジェクト。パームデールは 米国初の州間高速鉄道ハブ、最終的には カリフォルニア高速鉄道システムと ラスベガスとアップル バレーを経由するブライトライン ウエスト システム パームデール。また、当駅はメトロリンクのハブにもなり、 アムトラック、グレイハウンド、アンテロープ バレー交通局 (AVTA) など ラスベガスからアップルまでのブライトライン ウエスト システムの構築 Valley は 2021 年春に開始する予定です。 複数の利害関係者が道を切り開くために懸命に働いているので、損失は アンヘレス メトロ メジャー M ファンド、$2 億 7000 万ドル、 Apple Valley と Palmdale 間の優先通行権の購入に使用できます。 最終的にシステムの構築・拡張へと導きます。は 目標は、2026 年までにブライトライン ウエストをパームデールに接続することです。 閉鎖後、パームデール市は引き続き準備、計画、および カリフォルニア高速鉄道システムの準備が整うように投資する 私たちの街やその先へと広がっています。私たちはあなたと一緒に立っています。滞在する コース！敬具と敬意を込めて、Michael "Mike" BehenDeputy City Manager38300 Sierra Highway、スイート A パームデール、カリフォルニア州 93550661-810-6978 (セル) mbehen@cityofpalmdale.org mailto:mbehen@cityofpalmdale.org |
| 3/15/2021 | 文字 | フアン・サンチェス | ムニョス博士 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | エレン | 堰 | おはようございます、グラスランズ ウォーター ディストリクトのエレン ウィアーです。我々 マーセド郡の草原生態地域を管理します。クリティカル 州の何百万もの移動をサポートする湿地の生息地 鳥やその他の野生生物については、深刻な懸念があります。 サンノゼからマーセドへの区間への影響を緩和する能力 私たちの湿地帯を走ります/ 先月、ロサンゼルス・タイムズが文書化しました 鉄道公社の破綻による高額な予算超過 セントラル バレーでの環境への取り組みまで。私たちは、 州議会は、セントラル バレーへの州の資金提供のみを制限する 既存のトランジットに接続できる南北セクション アルタモント回廊を経由してベイエリアを走るルート。任意の州 東西パチェーコ・パスの提案への資金提供 添付された文字列は、当局に緩和策を開発する義務を課す 事前に資金を計画し、確保する。ありがとうございました |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ブライアン | ヤニティ | こんにちは、おはよう委員会のメンバー、私の名前はブライアン・ヤニティです。わたし 鉄道旅客協会の南副会長 カリフォルニアとネバダ、または RailPAC、および RailPAC は 繰り返しますが、私たちはカリフォルニア州への資金提供を支援しています セントラル バレーの高速鉄道プロジェクト。初期運用 セグメント、ええと、当局の事業計画に従って。 私たちはその事業計画を支持しており、 提案 1A は、その作業を遅滞なく完了するための資金を提供します。 それまたはトラックとシステムの遅延は、ええと、契約は単にリードするだけです より長い遅延に、それはより多くのコスト超過につながるだけです そして、私は南カリフォルニアに住んでいる人として繰り返し言いたいです LOSSANの主要メトロリンク駅から徒歩圏内 えーと、セントラルバレーの仕事からの資金が いわば、南カリフォルニアのプロジェクトに行くために密猟されたのです。私は Metrolink Score Program の確固たる支持者ですが、 高速鉄道庁の費用、および資金がある場合 鉄道プロジェクト、地域鉄道プロジェクトに転用する必要があるもの 南カリフォルニア内では、高速道路プロジェクトからのものでなければなりません。 あまりにも多くの高速道路の拡張が行われています。 ダウニーや州間高速道路 5 号線のような場所で多くの家を破壊しています。 はい。ありがとうございます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジェイミー | ブリセノ | おはようございます 会長、代表のハイメ・ブリセノと申します 現在、ベーカーズフィールドのダウンタウンにある Cement Masons Local 600 そのプロジェクトは現在進行中であり、州庁舎と 建設貿易協議会、私たちは強く支持しています 高速鉄道プロジェクト。どうもありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | マット | クレミン | 両委員会の議長とメンバーに感謝します Matt Cremins カリフォルニア ネバダ オペレーティング エンジニア会議を代表して。我々 私たちの強力で継続的な支援を表明するために今日ここにいます これまでに何千もの雇用を生み出してきた高速鉄道プロジェクト セントラル バレーでは、運営に属する多くの仕事が含まれています。 エンジニア。私たちが目にした最近のリーダーシップの変化を考えると、 1 月に連邦レベルで発生し、 新政権は、私たちへのコミットメントに関して与えました 高速鉄道プロジェクト、私たちは今が私たちの時代であると信じています 国は、このプロジェクトに対する私たちのコミットメントをしっかりと示し、 その完了を確実にします。小委員会として、また、 残りの Prop 1A の構成を適切にする立法機関 プロジェクトを支援するだけでなく、 私たちがパートナーとして喜んでいる連邦政府ですが、 非常に必要な経済的利益を提供すると同時に、 事業。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジェレミー | スミス | ありがとう、ええと、マダム議長、ミスター議長、委員会のメンバー。 ジェレミー・スミスは、州の建物と建設を代表してここにいます 貿易協議会、ええと、プロジェクトを支援しています。私たちは、と信じています カリフォルニアのリーダーは、コースを維持し、次のことを認識する必要があります。 高速鉄道プロジェクトへの継続的な投資の重要性、ええと、 バイデン政権との間の活性化されたパートナーシップ 州は、ええと、カリフォルニアを実現に向けてこれまで以上に近づけます 高速鉄道システム。ピート・ブティジェッジ運輸長官 最近、バイデン氏は旅客鉄道を強く信じており、 米国が先導するべきだということ 高速鉄道。これらのコメントや、バイデンを証明する他のコメントを考えると、 プロジェクトを支援する行政の意欲、 コミュニティを結び、良い組合を作るというカリフォルニアの目標 仕事、気候変動への対応、パンデミックにもかかわらず と不況、高速鉄道は本当に 1 回限りの 世代 経済刺激ジェネレーター。プロジェクトは以上を作成しました 5,200 件の高給の仕事、そのうち 77% が 8 郡から来ています 中央の谷で。事業計画、最終のProp1Aをサポートします 資金の充当を行い、会員の支援をお願いする 高速鉄道に対する知事の継続的な支援について。感謝 君は。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | マイケル | ビーハン | おはようございます、私の名前はマイケル・ビーンです。私は副市です パームデール市のマネージャー。私たちが言いたいのは、 委員会に電化製品との滞在を奨励するように促したい システム、環境作業を完了するために、119 マイルの セントラル バレーを追跡します。高速鉄道は素晴らしい パームデール市のパートナーであり、 学んだ教訓があり、調整が加えられました。 彼らは自分の道を見つけたと思います。パームデールは数百万ドルを投資しています 高速鉄道の到来を見越してドル。ただ 最近500万ドルで土地の取得を開始 カリフォルニア高速鉄道と ブライトライン ウエスト システム、およびメトロリンクを含む他のモード。我々 私たちはプロジェクトがコミットし続けることを奨励していると言いたいです コース。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ユージン | モリス | おはようございます、委員長と委員会です。私の名前はユージン・モリスです。 マーセドの 152 の地元のカーペンター、および私たちは強力なサポートをしています。 高速鉄道の提案プラン。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ケン | ハント | おはようございます、ケン・ハントと申します。 運転技術者連合 Local 12. Local 12 が州に加盟 高速鉄道への強力なサポートで取引を構築 事業。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ルーク | ブランド | こんばんは、特別委員の皆様。私の名前はルーク・ブランドです International Union of Operating Engineers ローカル番号 12 と一緒に。 私は今日、建築貿易協議会と一緒にここにいます. 高速鉄道庁の事業計画への支援、および Prop 1A ファンドを含める。お時間をいただきありがとうございます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | クリス | シュナイダー | おはよう委員長、おはよう委員会のメンバー、私の名前はクリスです Schneider と私は、Operating Engineers Local 3 と一緒にいます。 私は彼らの政治ディレクターです。北カリフォルニアをカバーしています。私 提案されたとおりに高速鉄道の提案を支持することを強くお勧めします そして残りの資金を解放します。私たちはとても熱心に取り組んできました このプロジェクトのために、私は 2006 年から 2007 年までミーティングに参加しています。我々 2008 年の投票法案を支持した。 旧政権からの島全体からの多くの攻撃、そして ご存知のように、私たちは今そこに労働者を持っています。何百人もの労働者のように。じぶんの 組合はあり、特にパンデミックでは、それが生命線でした。 私たちはこれを実現する瀬戸際にいます。 地面にブーツ。私はただあなたに資金提供を続けていただくようお願いします。 私たちはあなたと新しいものと協力することを絶対に約束します 追加の資金を見つけて、それを作るために戦う政権 この夢が叶う。組合のように、これは 一緒にカリフォルニア、これらは良い環境に優しい仕事であり、貿易を構築します 仕事、そして私はただ、未来のためのこのような重要なプロジェクト 州、および国家のテンプレート。だからプロジェクトをサポートしてください 現在提案中です、ありがとうございます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | テア | セルビー | こんにちは、私の名前は Thea Selby です。サンフランシスコの共同議長です。 ここサンフランシスコのトランジットライダーに 立法府は正しいことを行い、今あることを二度支持する この特定の計画は独立して監査されており、 マーセドからベーカーズフィールドを完成させます。 2つだけ申し上げたいのですが 多くの点で、インフラストラクチャ プロジェクトはこれまで一度もありませんでした。 すべての資金を調達したインフラストラクチャ プロジェクトの歴史 前面。だから、それは仕上げるためにお金を割り当てない言い訳にはなりません 最初の 119 マイル。 2点目は公平性と考え方 中央の谷からお金を奪うことについて 最悪の公害と失業は正しいことではない ある時点。そして第三に、CEO ブライアン・ケリーとピアの話を聞いてください。 実質的に同じである専門家のルー・トンプソンをレビューする 高速鉄道の最初のセグメントを終了する必要があるという意見 そして今、資金をセントラルバレーに割り当てます。ありがとうございました！ |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | アンディ | クーン | こんにちは、私の名前はアンディ・クーンズ、米国高速鉄道の社長です 協会。カリフォルニアプロジェクト、高速鉄道を考える プロジェクトは、国内で最も重要なプロジェクトの 1 つであり、 歴史、基本的には建物だから始まり 21世紀のアメリカの交通システムを構築する。だから カリフォルニアでのあなたの行動の重要性 意味があり、これで国全体を変革します 方向。したがって、私たちはあなたがコースを維持することをお勧めします.これは重要です. プロジェクト、それは大量の雇用を生み出し、あらゆる種類の 駅周辺の経済発展に伴い、 住宅と仕事が混ざり合って、人々にとって手頃な価格の住宅を何マイルも生み出しています。 考えられる最大の気候ソリューションです と。したがって、これはまさに特効薬です。おめでとう あなたはパイオニアであり、国をリードしていることに感謝します。 コースを維持し、リーダーになり、この先見の明のあるプロジェクトを手に入れる 完了まで。どうもありがとうございます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | スティーブ | ロバーツ | RailPAC は、ボランティアによる非営利の旅客鉄道擁護団体です。 カリフォルニア中の代表者と。 2020年を振り返って ビジネスプラン、RailPAC理事会はビジネスプランを強力にサポートします および提案された運用計画。改良および拡張された ACE、サンホアキン、高速鉄道ネットワークがサービスを提供 カリフォルニアのすべての主要都市地域の北部と 南部も田舎。また、乗降の結果、 あなたが見つけたよりも長い都市間旅行の長さと組み合わせた成長 IOS は、都市の通勤経路で最大の GHG 削減をもたらします。 また、高速鉄道の建設と運行 フレズノを通ってベーカーズフィールドにマーセドが経済活動をもたらす この時期にサンホアキンバレーの都市に近い将来 経済的ストレス。さらに、RailPAC Board は都会的な雰囲気も感じます。 迂回オプションは、リスクが高いとは言わないまでもリスクが高いため、 セントラル バレーに真の高速鉄道幹線ルートを構築します。 また、セントラル バレーの真の高速鉄道の主な利点は、 このモードの変革の可能性を実証する能力 輸送の。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジョー | クルス | High-Speed への支持を伝える機会に感謝します。 現在提案されているレール2020ドラフトビジネスプラン。貴重です 中産階級の雇用を最も多く生み出し続けるよう努力する 州内の不利な地域、特に最も打撃を受けた地域 COVID-19パンデミックによって。鉄道の電動化にも対応 GHG 排出量を削減し、関連する移動時間を大幅に改善します。 このプロジェクト。皆様におかれましては、 完成したときにトップの8つをつなぐプロジェクトを提供する 州の最も人口の多い10の地域と選択肢を大幅に拡大 人が住み、働くことができる場所。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ブリジット | マッゴワン | 私たちは、2020 年ビジネス計画案と、2020 年ビジネス計画で概説されているように、バレーの電化システムとブックエンドへの投資を中心に、数年間進行中のプロジェクトをサポートしています。 |
| 3/15/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | チャック | リオハス | 私は今夜、知事の 2020 年事業計画を支持して次のように話します。 現在提案中。私は地面にいる幸運を持っています 建設業のセントラル バレー。 4,000になったら 高速鉄道で活躍する建設作業員 今日、私は皆さんに800人の見習いがあることを思い出させたいと思いました このプロジェクトの取引内で働いています。それは800人の見習いです キャリアに挑戦してください。これは 800 人の見習いです。 生活賃金。それは、実行可能なショットを持っている 800 人の見習いです。 長いキャリアの最後にある医療と年金。私は良いものを持っています 人々が資格を得るのに役立つ事前見習いプログラムを実行する幸運 関連する取引内のこれらの見習いプログラムのために 高速鉄道工事中です。だから、私たちは続けることができます セントラル バレーでこれらの重要な仕事を生み出します。ゲームチェンジャーです。 今日、いくつかのスピーカーの話を聞いたことがありますが、いくつかはがっかりしました。 選出された指導者の一部が示した態度について しかし、それは別の機会に置きます。私たちは大胆になる必要があります、私たちはする必要があります 進歩的であること、私たちはセントラルバレーでこの変化が必要なので、私はそうします 現在、知事の2020年事業計画を支持して話す 提案されました。 |
| 3/15/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジェニー | ケノーバー | 私はドラフト2020を強く支持していると言いたいだけです 事業計画と知事の強力なサポート を実施するための提案と CHSRA のスタッフの推奨事項 マーセド・フレズノ・ベーカーズフィールド高速鉄道の暫定営業セグメント キングス/トゥーレアリとマデラにも停車します。ありがとう 私がこのビジネスプランの草案を支持していることを表明させてください |
| 3/15/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ダイアン | グエン | 私たちは 2020 年事業計画案を強く支持しており、 知事の提案とCHSRAのスタッフのサポート Merced-Fresno-Bakersfield High-Speed を実装するための推奨事項 キングス/トゥーレアリに停車する鉄道暫定運行区間 とマデラ。すでに $10 億以上のコミットメントがあり、 ACE と San Joaquins を高速鉄道で接続します。変革的 利点には、空気の質の向上、GHG の削減、活性化が含まれます。 セントラルバレーの経済発展と 活気に満ちた繁栄するコミュニティを維持するために不可欠 カリフォルニア。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ビル | ゾロキ | 2020 年のビジネス プランの草案と、 マーセドの連結に関する知事の提案 ベーカーズフィールドとフレズノ、マデラ、キングス/トゥラーレの停留所、これらすべて セントラルバレーを変える可能性。現在、あなたが COVID 以降に何が起こったのかを見てください。 3 月のセントラル バレー、現在はさらに悪化しています。マーセドの 12.9%、 マデラで 10.5%、スタニスラウスで 8.3%、フレズノで 10.8%、12.3%。すべて スタニスラウスを除いて、これらの数字はすべて COVIDの後で確かに高い。一度作成されるこれらのジョブ 列車はベーカーズフィールドから サクラメントからサンノゼまで、そしてACE列車で 接続。私は事業計画とその取り組みを非常に支持しています。 私たちがこの分野で開発しているこのマルチモーダルな未来 状態。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ガス | コルティ | 私たちは 2020 年のビジネスプランの草案を支持しています。私たちは感謝します 立法府が現時点で下す必要のある難しい決定。しかし、我々 このプロジェクトが私たちの空気の質を改善するのに役立つと信じています。なので ご存知のとおり、スタニスラウス郡は非到達エリアです。我々 ガスを動力とするシングルの毎日の移動を減らすのに役立つことを願っています アルタモント峠を越えなければならない乗員車両 シリコンバレーでの仕事。このプロジェクトが役立つと信じています その努力とともに。国会議員との連携を楽しみにしています カリフォルニア全体で実行可能なプロジェクトであることを確認してください。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジェレミー | スミス | 私たちは、この非常に必要かつ不可欠なものに対して継続的なサポートを提供します 公開プロジェクトとドラフト 2020 事業計画。私たちは感謝します このプロジェクトに関する委員会の継続的な監視。ある間 すべての超大規模インフラに存在する困難 プロジェクト このプロジェクトがもたらすすべての良さを心に留めておくことが重要です。 すでに州の多くの地域にもたらされています。セントラルバレーで 50,00 年間の雇用に相当する約 4,000 人の建設労働者だけで、 中産階級の賃金と家族のための福利厚生を得る。 $4.6 今日述べたように、10 億 $ 44 億人、特に北カリフォルニアで。継続中 によって設定された GHG 基準を満たすための重要な鍵の構築 立法府。これらはすべて重要で良い事実ですが、 このタイプのプロジェクトはまさに 建設業界の労働者は、政府からの 不況の時代、私たちが今いる時代のように。私たちは励まします 立法府は、このプロジェクトへの資金提供を継続し、新しいものを特定します 対処するために州全体で進んでいる建設プロジェクト 不況、そして最後の不況の間、それを忘れないでください。 失業率は、州全体で歴史的なレベルにある一方で、 セントラルバレーの最高峰。での建設により、 セントラル バレーでは、これらの失業率は一部の地域で 50% を超えていました。 コアクラフト。このプロジェクトは、私たちが知っていることを否定するのに役立ちます。 到来。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジョン | モファット | 私たちは、現在提案されている知事の事業計画を支持します。我々 プロジェクトが長期的に得られる利点に感謝します。私達も 進歩が続いているという事実への支持を表明したい このプロジェクトは、非常に必要な仕事を提供する重要なインフラストラクチャとして これらの困難な時期にセントラル バレーと州全体で 回。知事への継続的な支援を表明したい 今後の事業計画と本プロジェクト。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | デビッド | シェーンブルン | California Rail News の最新号に、次の記事があります。 高速鉄道の悲惨な未来。私たちは長年のサポーターです 高速鉄道。しかし、私たちはこのプロジェクトに反対します。可能性は低いと考えています 有用なサービスを提供できません。ない理由を私たちの理解 民間資金によると、ルート設計における政治的妥協は、 歴史の早い段階で作られました。彼らはそれが変わるのを防ごうとしている 利益。だから絶対に儲からない。という考え方は 国が唯一の資金提供者であるべきというのはばかげています。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジョン | スポールディング | 私たちは、知事の 2020 年ビジネスプランを全面的に支持しています。 私は 20 年以上高速鉄道の提唱者であり、 カーン郡にもたらされた利益に感謝します。私たちは楽しんでいます これを楽しみに増える建設業500件 シャフターのバトラー アベニューからベーカーズフィールドへの延長を提案しました。 私たちの州を高速鉄道で結ぶというコミットメント。これらの中で カーン郡の経済の時代、私たちはこの機会に感謝しています。 空気と環境をきれいにするために働き続けます 待望のエリア。このプロジェクトは建設の機会を提供します 仕事とキャリアのためのトレーニング、見習い、退役軍人、 ヘルメットからヘルメット、中小企業、マイノリティ、そして 女性が経営するビジネス。これからもこのプロジェクトをよろしくお願いします。 州間高速道路 I-5 プロジェクトに携わった経験 覚えておいてください、それはセグメントごとに行われました。それが私たちを接続するために何をするかを見てください 状態。しかし、今では時代遅れであるため、このプロジェクトが必要です。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ロス | バックリー | 2020年の高速鉄道事業計画案への支持を表明 他のスピーカーをエコーし、Merced-Fresno-Bakersfield をサポートします。 中間営業セグメント。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | アリソン | マクラウド | 私たちは、2020 年の高速鉄道事業計画案を強く支持します。は サクラメント地域は、IOS の構築から利益を得るでしょう。 地域の接続性を高めることでベーカーズフィールドからマーセドへ 他の鉄道路線を経由します。高速鉄道に直結 ACEレールへのマーセドとAmtrak San Joaquinがサクラメントにとって重要 また、カリフォルニアが確立するためのより高速な接続を意味します カルトレイン、BART、SacRT、首都、および バレーリンクとVTA。この IOS は、完全な ベイエリア、サクラメント、サンホアキン間の高速鉄道システム バレーと南カリフォルニア。全体として、サクラメント RWC は ビジネスプランから得られる多くのメリット より高速で、頻繁で、信頼できる旅客鉄道サービスの改善 接続性、空気質の利点、および全体の乗客数の増加 状態。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | デビッド | キャメロン | チームスターズ組合の 140 万人のメンバーが決議案を可決 数年前にこのプロジェクトをサポートしました。成功した経済 効率的で効果的な輸送システムに依存しています。にも 長い間、セントラル バレーはサンフランシスコから締め出されていました。 LAの経済エンジン。州内で最悪の失業率を誇る 州だけでなく、国内でも最悪の大気汚染。 高速鉄道はその両方に対応します。 4の最新の数字 失業給付を求める百万人。これは 20% に変換されます。 失業率はさらに悪化するばかりだ。高速鉄道 経済の原動力となり、環境上の利益となり、 セントラル バレーを州の他の地域と結び付けるのに役立ちます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ホセ | ロドリゲス | 私は 2020 年ビジネス プランのドラフトを非常に支持しています。 知事の提案を強く支持する。これが実現すれば プロジェクトは、最も恵まれない人々に重要な仕事を生み出し続けます 地域。そして、人口密度の高い地域を提供します セントラルバレーに移動できるようになります。では、お楽しみに 有権者が承認したものをもう一度完成させましょうが、非常につながります 人口密集地域を開拓し、人々が住み、働くことができる選択肢を広げます。私 マーセド - フレズノ - ベーカーズフィールド セグメントも支持しています。 キングス/トゥーレアリとマデラの停留所を含みます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | スザンナ | パーソンズ | SPUR は高速鉄道と将来のカリフォルニアのビジョンをサポートします 達成することを望んでいます。私たちはビジネスプランの草案を支持し、 サンフランシスコとロスを結ぶ高速鉄道の建設 セントラル バレーを通過するアンヘレス。 SPUR は非営利団体です 研究を通じて優れた計画と優れた政府を促進し、 教育と擁護。私たちはサポートし、コメントし、 何十年にもわたって高速鉄道に関する政策報告書と論文を作成し、 High-Speed の一部である多数のローカル プロジェクトに従事 鉄道の北カリフォルニアへの投資。私たちに加えて SPUR は、当局が電化を追求することを奨励しています。 GHG排出量を大幅に削減し、旅行を大幅に改善するための鉄道の 時間と有権者が求めていることを完了するために、の8つを接続します 州の最も人口の多い上位 10 の地域 人々が住み、働くことができ、経済発展をもたらし、 セントラル バレーの機会のコミュニティへの投資。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ダン | レビット | このワーキング グループには、すべての地域交通計画が含まれます。 機関、地域の鉄道事業者、およびサクラメントの主要都市 マーセド回廊へ。私たちの 20 の機関からなるワーキング グループは、 サクラメント間の旅客鉄道サービスの調整された計画 および Merced は 2006 年に設立されました。 高速鉄道のサポーターであり、 高速鉄道プロジェクトの開発。セントラル バレー レール ワーキンググループは、ドラフト2020 CHSRAビジネスプランを強く支持します これには、Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim の前進が含まれます。 キングス/トゥーレアリとマデラに停車するオペレーティング セグメント。 サクラメントとサン・ホアキン・バレー北部は大きな恩恵を受ける 暫定的なHSRオペレーションから。確実にできるよう、これからも頑張っていきます 間のサンホアキンズと ACE サービスを改善および拡張しました。 サクラメントとマーセドは、高速鉄道に直接接続します。 マーセドのダウンタウンにあるマルチモーダルのハブ駅。セントラルバレー 鉄道ワーキンググループ、および他の多くのセントラルバレーが選出されました 当局者、機関、および組織は、CHSRAに手紙を提出しました マーセド・ベーカーズフィールド暫定で前進するように彼らに促します オペレーティングセグメント。全員が参加できるわけではないので 公聴会では、これらの書簡のコピーをフレイジャー議長に提出しています。 および議会輸送委員会のスタッフ。私たちはそれを要求します 議会輸送委員会は2020年のドラフトCHSRAをサポートしています 事業計画。公開の機会をありがとうございます コメント。 |
| 3/8/2021 | Eメール | サンフランシスコ商工会議所 | サンフランシスコ商工会議所 | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジョージ | より安定した | 私は完全に支持します – 私は納税者です – そして、私は完全に支持します カリフォルニア高速鉄道プロジェクトと現在の事業計画と できるだけ早く前進し、カリフォルニアをリンクするように促します 一緒。環境的にも経済的にも余裕がありません。 くっきりはっきりしています。そして、私たちは残りのモデルになることができます 国家。私は会議に参加しました。最初の高速鉄道の会議に戻りました 1996 年、カリフォルニア州オークランドで、残念ながらグレイ・デイヴィス、 当時の知事は、プロジェクトを動かすビジョンや能力を持っていませんでした 前に進み、それは多くの人にとって衰弱していました – あまりにも長い間.そして、私は次のように感じます 私たちはキャッチアップをしているので、私はそのシステムを常に使用します 時間、南カリフォルニアとポイントの両方に行く 間に。素晴らしいことをしてください – 素晴らしい仕事を続けてください あなたがやっていること。納税者として、私は自分の税金を完全にサポートします この価値のあるプロジェクトに行きます。どうもありがとう。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | マーヴィン | ノーマン | 私はビジネスプランを支持するよう呼びかけていますが、サン Bernardino はフェーズ 2 であり、おそらく私の この現在のレートでの寿命。私はまだその計画を支持している、私には家族がいる セントラルバレーに住んでいる人で、私はとても楽しみにしています それらを見るために6時間運転するのではなく、少なくとも車を運転する ベーカーズフィールドに行ってから電車に乗っても そこ。その時間を半分に短縮できます。私はいくつかのことを言いたかった 以前に寄せられたコメントの一部に基づいています。私はいくつか知っています 多分、議長が尋ねたのだと思います ケリーさん 水素について調べていたら 財政的に責任を持ち、 予算を超えない列車を作ります。 この時点で実験的な技術を探してはいけません まだ使っていないとき。そして、私もそう思うだろう もし、あるいは委員会が本当にそうしたいのであれば、 数ドルオフ、おそらくベーカーズフィールドの端の方が良いでしょう マーセドに接続するよりも終了します。モデリングはしていませんが、 しかし、ベーカーズフィールドの方が大きな都市であることは知っています。 LA から来るアムトラックとそこに接続します。それは マデラの反対側にあるアムトラックとの素晴らしい接続。ありがとうございました 当分の間。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | アンジー | マネッティ | 私はフレズノ市長のジェリー ダイアーに代わってここにいます。 州で 5 番目に大きな都市であり、 当局のドラフト 2020 事業計画。多くの投資は、 すでに私たちの街とセントラル バレーで作られています。 それらが完成するのを見ることに強い関心があります。私たちはあることを知っています 完成したプロジェクトに到達するための多くのステップと私たちはビジネスを信じています 企画もその一環。より多くの投資を呼び込むのに役立ちます 州全体の接続性を実現し、多くの経済的利益をもたらします 今後数年。私たちは、このプロジェクトへの資金提供を継続するよう国に要請します セントラル バレーの残りのプロップ 1A 債券ファンドを通じて San のセグメントと初期の設計と環境のレビュー フランシスコからLAへのフェーズ1区間。私たちは、これが私たちの到達に役立つと信じています 目標を設定し、成功への最高のチャンスを与え、私たちの目標を達成します 始めました。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ティリー | チャン | 高速鉄道への強い支持を表明します 当局のビジネス プランを作成し、Prop 1A 債券資金を 彼らがセントラル バレー セグメントを完成させ、 残りの州。ベイエリアの場合、セントラルバレーと シリコンバレーは、重要な低炭素接続を提供します 維持および維持しながら、地域間の接続性と雇用へのアクセス 私たちの州のために何千もの雇用を創出しています。議会が連邦を取り上げるにつれて インフラ投資は、10 年に 1 回 もちろん、地域、州、および連邦の資金を提供する機会 一緒に私たちの国の経済回復と発展のために。 重ねてお礼を申し上げますとともに、地域のパートナーシップをさらに発展させていくことを楽しみにしております。 今後、州の鉄道計画を進めるために州と 月と年。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ダン | ヌンシオ | セントラル バレーでは、引っ越しをする家族の流入を経験しました。 ベイエリアとロサンゼルスエリアからフレズノ、マデラ、トゥーレアリ、 そしてキングス郡。これは、生活費と能力によるものです。 COVID-19の影響で在宅勤務。ビデオ会議と仕事 在宅パートタイムは間違いなく常識を変えました。変更に伴い カリフォルニア人が作ったものと輸送の必要性、私たちは滞在しなければなりません 軌道に乗って、レールに資金を提供します。カーペンターズ・ユニオンは州と共にある Building Trades は、高速鉄道プロジェクトを強力にサポートしています。 ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | マイク | レオナルド | 私は、次の事業計画案への支持を表明したいと思いました。 マーセドからベーカーズフィールドへの高速鉄道事業セグメントを完成させます。 単線の提案が気になるので、 追加の連邦資金が特定されている. 複線化を検討中。しかし、この 懸念は、2020 年ビジネス プランへのサポートを弱めるものではありません。 現在提案中。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | パトリック | ボワロー | 約 40,000 人のメンバーを代表して、数百人のメンバーが そして現在、高速鉄道プロジェクトに取り組んでいます。 State Building Trades Council と協力し、 高速鉄道プロジェクトとその継続的な資金提供。私たちのメンバーは見て この継続に向けて – を構築するためにこの作業を継続すること プロジェクトに参加し、このユニークなリソースを一度利用することを楽しみにしています 完全に敷かれています。お時間をいただきありがとうございます。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ピーター | シュトラウス | 親として、十分な時間と時間を費やしてきました。 私の娘たちがロサンゼルスとサンディエゴの学校にいる間、 101、I-5、南西、そして時折アムトラックで十分な時間、 南カリフォルニア出身で、 サクラメントの議会もそうです。皆様の強力なご支援をお願い申し上げます このプロジェクトの作業の継続、特に、 現在作業中のバレー セグメントの完成。この は世代を超えたプロジェクトであり、完了が不可欠です。 ビジネスプランのサポートと HR 1 資金のリリース 最初のセグメントを完了し、最終的にこのプロジェクトを次のように完了します できるだけ迅速に。ありがとう。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ロン | ミラー | State Building Trades とともに、私たちは完全にサポートしています。 このプロジェクト。高速鉄道を建設する必要があります。そして、のように 私の前に発信者が言った、これは世代を超えたプロジェクトであり、 それが完了すると、カリフォルニア全体に利益をもたらします。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ゲイリー | コトウスキー | カリフォルニア高速鉄道庁と協力して、提案 1A の資金の割り当てを含むビジネス プランを採用することをお勧めします。カリフォルニアは、特にセントラル バレーで成長を続けているため、現在のインフラストラクチャは持続不可能です。私たちの高速道路は容量を超えており、それらを拡張することは短期的な解決策にすぎません。セントラル バレーを介してロサンゼルスとサンフランシスコ、そして最終的にはサクラメントを結ぶことは、この州を魅力的な仕事と生活の場として維持するために重要です。これは、州の排出削減目標を達成するための重要なツールであり、州全体の輸送を改善する電車とバスの統合ネットワークの重要なコンポーネントです。カリフォルニアは今、高速鉄道を本当に必要としており、それに値する.どうもありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | デイブ | スノッドグラス | 多くを提供するだけでなく、このプロジェクトを強くサポートします。 私の業界のメンバーには仕事が必要でしたが、すべての男性と女性には 貿易、恵まれないコミュニティに高給の仕事をもたらす 私たちの州全体。お話を伺える機会に感謝です。感謝 あなたはとても。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | モニカ | マロリー | 小学5年生の時から高速鉄道を応援してきました 投票用紙が可決されたとき。そして、私は今でもそれを支持しています 23歳です。私の前のコメントはいくつかを取り上げました 本当に素晴らしいポイントなので、私は本当に重要なことを強調したいと思います カリフォルニアの若者にとって重要です。私は最近のサンノゼです 州の卒業生であり、州のほとんどの地域とは異なり、トランジットは SJSUでは普通。パンデミック前の私たちの*くぐもった*(ドライブイン?)率 40% あたりで、ほとんどの人がトランジットなどを利用していたことがわかります。 毎日の学校への持続可能な交通手段。私は知っています 他の世代は自分の車が大好きですが、若者は車を欲しがっています。 私たちをどこへでも連れて行ってくれる持続可能な電気公共交通システム 行く必要があり、電化高速鉄道はその大きな部分を占めています。そう、 事業計画の進め方と配分を本当に支持します 彼らの残りの資金。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | タイラー | ムンジン | 民間の 25,000 人の土木技師と土地家屋調査士を代表して カリフォルニアでの実践、私たちは当局の 事業計画案を修正し、事業計画の完成を強力に支援 プロジェクトの第 1 フェーズと提案された最初のオペレーティング セグメント。 今こそ、軌道に乗り、明確なメッセージを送る時です カリフォルニアが高速鉄道の準備ができていることをワシントンに、そして 追加の連邦投資のため。のリーダーシップを称賛する 権威とこのビジョンを実現することを楽しみにしています。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ポール | カチャドリアン | 私たちは、3つすべてに解体および除害サービスを提供しています 現在進行中の建設パッケージ。私たちは次のように始めました – 高速鉄道の前に 6 人の従業員を抱え、私たちは成長を遂げました。 38人の正社員に。従業員の 85% は公的機関から来ています 支援を受けているため、対象を絞った労働者は素晴らしい仕事をしています。いくつかの 生活保護を受けていた新入社員は現在、住宅所有者です そして、自分自身のために非常にうまくやっていて、収入を得る – サポートを受けて生活する 彼らの家族の。そして、それは彼らにとって素晴らしい機会です。 このプロジェクトは、私の会社に働く機会を与えただけでなく、 高速鉄道で彼らと一緒に、それは私たちに機会を与えてくれました 高速鉄道の外で働く。するレベルにまで成長しました 他の重要なプロジェクトに実際に取り組むことができる場所。 現在、警察署と消防署を建設中です。に まとめると、このプロジェクトはただ列車を作るだけではありません。 私は賛成です、それは命を助け、維持します – それは維持します 外部の機会も行きます。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | チャック | リオハス | 私は提案されたビジネスプランを支持するために電話をしています。この プロジェクトは、十分なサービスを受けていないコミュニティを 見習いや建設の仕事による中産階級。私たちは セントラル バレーは、私たちが始めた仕事を継続し、完了する準備ができています。 どうかこの機会をお許しください。どうもありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | イアン | グリフィス | 私は、私の支持と私たちの支持を強く表明するために呼びかけています。 事業計画への組織の支援と前進 当初の事業セグメントに提案 1A の資金を使用して ビジネスプランに従ってセントラルバレーで。ほんとだ このプロジェクトを最も適切な方法で進めることが重要です 公衆の継続的な活動を維持する希望がある場合は可能です プロジェクトのサポートと将来のフェーズへの資金提供。先に進まなければなりません 計画通りの事業計画で。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | サイモン | タン | 高速鉄道プロジェクトへの支持を表明したかっただけです。私 カリフォルニア高速鉄道の約束を強く信じています。 ベイエリアの仕事と *くぐもった* (持っていくべき?) のセントラル バレーの住民 歴史的に恵まれないコミュニティへの機会。さらに、それは また、州全体の住宅危機に対処するのにも役立ちます。 人々はまだ土地の価値が低い地域に住むことができます 合理的な通勤時間内にジョブセンターに接続できること。そう このプロジェクトを軌道に乗せるために、できる限りのことをしてください。 ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジェイソン | ベイカー | メンバーにとって最優先事項の 2 つは住宅と 交通手段。高速鉄道が前進し続けることを可能にする プロセスは、これらの重要で通常調査されることに私たちを近づけます。 関連する優先順位。この瞬間、連邦政府で新たなエネルギーを レベルは、カリフォルニアがステップアップする時であり、一歩退いて許可する時ではありません 他の国々は、インフラストラクチャーと 喜んで他の州に連邦政府の資金提供の可能性を認める ステップアップする。お時間をいただき、国へのご奉仕に感謝いたします。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | スティーブ | クルス | ビジネス プランのサポートを登録するために電話しています。 具体的には、残りの資金の充当 セントラルバレーの回廊の建設と電化 セントラルバレーとシリコンをつなぐために必要な段階を進める 谷。ご存知のように、これらの資金の充当は、 とのつながりの強化を含む、地域および州の主要な優先事項 シリコンバレーとベイエリアの主要な就職センター、そして最後に サンノゼのディリドン駅に高速鉄道を導入すると改善される 十数種類の公共および私鉄の鉄道およびバスへの接続 トランジットハブで収束するシステム、関連する事実 - 反映 むしろ – MTC の計画エリア 2050 青写真にある。ということで、これらに対して 更新された計画をサポートする理由。時間を大切に。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | リー・アン | 熱心 | 2020年改訂事業への支持を表明するために電話をしています Central Valley Merced の引き渡しを計画し、完了します。 ベーカーズフィールドのセグメント。ほとんどの方が聞いたことがあると思いますが、Central 谷は本当に何年も取り残されてきました。約束 過去10年間、私たちが約束してきた高速鉄道の、 12年の歳月がついにここに幕を開けます。求人情報を見る 高速道路では、セントラル バレー全体で何が起こっているのかが分かります 高い失業率と高い貧困、そして容認できない空気の質を伴う ここバレーで。これはゲームチェンジャーとして約束されており、私たちは 確かにそのように見てください。高速鉄道で湾に接続 エリア、そして最終的にロサンゼルスへと向かうのは、セントラル バレーです。 他の州と対等に。これは私たちが持っているものになります 約束された、それは人々が働き、移動できるようになることです フレズノからサンフランシスコ、ロサンゼルスまで 人々に約束しました。いつもセントラルをご愛顧いただき、誠にありがとうございます。 谷さん、いつも高速鉄道をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。 私たちはあなたに依存しています。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | グレン | ヘンドリックス | 私は今日、表現する VTA 議長としてここにいます。 カリフォルニア高速鉄道の方向性を支持 当局は 2020 年事業計画案を修正しました。 VTAには定期的にパートナーがいます 地方、州、連邦レベルで革新に取り組んでいます シリコンバレーのモビリティ ソリューション。その経験から、私たちは 真に全国初の建国を心から応援します 高速鉄道システム、我が国で最も優れた鉄道の 1 つを結んでいます。 重要な経済エンジン、シリコンバレーとベイエリア、 南カリフォルニア。 VTAは湾内の輸送パートナー 2020年改訂版で定められた目的を達成するための領域 事業計画。そして、私たちはカリフォルニア州議会に次のことを求めることを支持します。 残りの $40 億を提案 1A の資金に充当する 建設を完了し、中央の回廊を電化する 谷。ご検討いただき、誠にありがとうございます。これは本当に 私たちの州と経済にとって重要なプロジェクトです。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ジョー | クルス | 労働者は、2008 年に高速鉄道の債券を通過させるために懸命に働きました。 プロジェクトの確固たるサポートを維持し、不可欠なものと見なす 大気の質と移動性に対処するカリフォルニアの取り組みの一環 私たちの健康、経済、そして 全体的な生活の質。私たちは、 California High-Speed Rail Authority は、過去 1 年間に サン ホアキン バレーだけでなく、 事業計画を修正しました。ご存知のように、すべての主要なインフラストラクチャ カリフォルニアの豊かな歴史におけるプロジェクトは、 課題と批評家。多くの人が、ベイエリアはとてつもないものだと言いました。 ベイブリッジ、申し訳ありませんが、大げさでした – 州の水プロジェクト 決して起こらないでしょう。でもありがたいことに祖父母には工夫があった そして、不可能と思われるものを構築するための手段。さて、以上 これまで、カリフォルニアの指導者たちは、 高速鉄道への継続的な投資の重要性。とともに 旅客鉄道の社長と副社長の選挙、 カリフォルニアは世界クラスの高速鉄道の実現に近づいている システム。高速鉄道プロジェクトは正しい方向に向かっていると私たちは信じています プロジェクトの資金提供を奪う方向性と努力 すでに雇用を創出しているのは近視眼的です。私はあなたに感謝します 資金調達を継続するための時間、作業、および考慮事項。感謝 君は。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | キース | ダン | 同僚のクルーズ氏のコメントを反映して、次のように付け加えます。 カリフォルニア州は大統領に道をリードするユニークな立場にあること 誰もが期待しているバイデンのより良いビルドバックプログラム 次の 6 か月または 7 か月以内に。カリフォルニア高速鉄道 プログラムは、改善を試みるために熱心に取り組んでいます。 事業計画。私たちはそこでの彼らの継続的な努力を支援します。私達は支持します 監視 – このプロジェクトは、どの主要なプロジェクトよりも多くの監視を受けています 現代のインフラプロジェクト。私たちはそれをサポートし続けます 立法府の役割と、 プログラムだけでなく、このプロジェクトが回復にとって重要であることも知っています カリフォルニアだけでなく、私たちの国全体の.ありがとうございました この公聴会を提供する時間と、あなたの継続的なサポートを求める. |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ライアン | マッコーリー | こんにちは、私の名前はライアン・マッコーリーです。お話の機会をいただき、ありがとうございました。 私は政府と地域問題の専門家です 当局の改訂版を支持するカルトレインを代表してここに 2020年事業計画案。カルトレインは 7 番目に大きい通勤者です。 シリコンバレーとサンを結ぶ国の鉄道システム フランシスコ。パンデミックの前に、私たちの平均乗客数は過ぎていました 平日の乗客数は 63,000 人。で電気高速鉄道を開始 計画で提案されているセントラルバレーは、 プロジェクトは可能な限り迅速かつ効率的に提供されます。は 当局は、カルトレイン所有の回廊の将来のオペレーターとなり、 は、私たちの資金調達と実施における重要なパートナーです。 現在進行中の電化プロジェクト。セントラルでのセグメントの終了 バレーと暫定的な運用を開始すると、技術が可能になります 私たちが当局と協力して私たち自身をアップグレードする際に実証されます 増加する地域旅行に対応し、次の事態に備えるための回廊 高速サービスの導入。最近、カルトレインは 私たちのシステムの概要を示す長期サービスのビジョン ブレンドへのコミットメントを再確認しながら成長したいという願望 システム、私たちのコミュニティ、そして高速鉄道で共有される未来。我々 当局によって提案されたパスに同意している 事業計画を修正しました。私たちは、次のような計画作業を実行することを楽しみにしています カルトレインと当局の間で着手しなければならない そのビジョンの実現に向けて。ありがとうございました。 |
| 3/15/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | アンドレス | ラミレス | こんにちは、フリードマン議長、ブルーム議長、各委員会のメンバー 委員会。トランスベイ共同代表のアンドレス・ラミレスです マルチモーダルの運営を監督する権限 サンフランシスコのダウンタウンにある Salesforce トランジット センター、ここでサポートします。 ええと、カリフォルニア高速鉄道庁の2020年のドラフト 事業計画。環境クリアランスに加えて、 プロジェクトのセントラルバレー部分の完成。 サポートと賞賛、ビジネスプランの草案は、 電化高速列車を一刻も早く走らせる サンから高速鉄道システム全体を進化させ続ける サンフランシスコからロサンゼルス盆地へ。このように、私たちは熱心です ブックエンドプロジェクトで建設を進めることに重点を置いていることについて ベイエリアとロサンゼルスで、トランジットセンターは 北端。どうもありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ローラ | トルコフ | おはようフリードマン議長、ブルーム議長、委員の皆様、私の 名前は、SPUR の交通政策ディレクターであるローラ トルコフです。 調査、教育、擁護を通じて、SPURは湾を作るために働きます 公平で持続可能で繁栄する地域を作る。私達はした 高速鉄道に1年以上従事し、コメントしている 私たちは改訂事業計画を強く支持し、 州に、プロップの残りの部分を解放することを継続するように勧めます 1A セントラルバレーに資金を提供し、フェーズ 1 全体を完了します。 事業。これは高速鉄道にとって有望な時期であり、私たちはサポートしています プロジェクトを推進しています。事前にお話させていただきありがとうございました あなたとあなたのリーダーシップ。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | リック | ソリス | こんにちは、5 月の名前は Rick Solis で、私は Carpenters Union です。 サンタクララとサンベニートを代表するサンノゼのローカル 405 郡、そして私たちは州建設貿易とその強力な支持者を支持します 高速鉄道プロジェクトの継続を支援。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ルシオ | サンチェス | こんにちは？私の声が聞こえますか？ありがとう、私の名前はルシオ・サンチェスです。私は サンフランシスコの大工組合と 皆が言ったことをほとんど反響させます。私たちは、 高速鉄道。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | マシュー | ゲインズ | おはようございます。マシュー・ゲインズ、国際運営連合 Engineers Local Number 12. 私たちは兄弟たちと連帯します State Building Trades の姉妹であり、私たちは強く この高速鉄道の第一段階の完成を支援 事業。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | リック | ハーニッシュ | こんにちは、私の名前はリック・ハーニッシュです。私は事務局長です 高速鉄道同盟。私たちは全国的な組織です 多くの異なる種類の高速で頻繁で信頼できる列車で働いています。 えーと、リージョン全体をリンクします。ええと、私たちには100人近くのメンバーがいます カリフォルニア、そして私たちは最近、あなたに請願書を提出しました。 ええと、711人のカリフォルニア人が署名しました 当局によって提案された計画。リーダーとしてのあなたの立場で グリーン輸送において、ええと、何十年にもわたって、 このプロジェクトでは、議会が実際に、 これらに資金を提供し続ければ、強力なリーダーシップの役割を果たすことができます 国に高速鉄道を導入することで、私たちはあなたに California High-Speed Rail Authority を継続して、 えっと、提案された事業計画。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | オージー | ベルトラン | こんにちは、私の名前はオージー・ベルトランです。私は ノーザン カリフォルニア カーペンターズ ガバメント アフェアーズ ディレクター 北部の 46 の郡を代表する地域評議会。私たちは立っています、私たちは 高速鉄道庁の改正案を強力に支持している 事業計画。ありがとうございました。 |
| 3/15/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ショーン | ジーンズゲイル | おはよう、俺の名前はショーン・ジーンズ・ゲイル、俺はレールにいる 旅客協会と私たちは本日、 当局の改訂事業計画は、私たちを代表してだけでなく、 数千のカリフォルニアメンバーだけでなく、3000万人以上のメンバーも アメリカ人は、ええと、現在、都市間鉄道ネットワークを使用しています。褒める このプロジェクトを進める上でのカリフォルニアのリーダーシップ 過去 10 年間、連邦政府の有意義な支援がなかった。えーと、 予測可能な専用資金の不足により、遅延と コストは増加するが、カリフォルニア州が前進する能力 このプロジェクトは、決勝戦の形に大きな影響を与えるでしょう。 現在開発中のインフラ法案 ワシントン。その結果、カリフォルニアは非常によくなるということでもあります。 将来の連邦旅客鉄道の資金提供の恩恵を受ける立場にある プログラムは、ええと、地元の投資を通じて生命維持装置として維持されています。 本日はありがとうございました. えーと、高速化のために投票者が承認した残りの資金を承認します 鉄道プロジェクト。ありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | リック | 笑顔 | 委員の皆様、おはようございます。私の名前は Rick Smiles です。 労働者の南カリフォルニア地区評議会。ジョンに代わって Preciado と 3 万人以上のメンバー、私たちは プロジェクト、高速鉄道。どうもありがとうございました。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | ベニート | ロブレス | おはようございます。私の名前はベニート・ロブレス、私は野原です 南カリフォルニア地区評議会の代表 労働者、私たちは国家建設貿易に参加するよう呼びかけています 高速鉄道プロジェクトを強力にサポート。どうもありがとう 多くの機会のために。 |
| 3/10/2021 | 立法聴聞会 - 2021 年 3 月 10 日 | スティーブ | ロバーツ | おはようございます。私の名前はスティーブ・ロバーツで、Rail PACの社長です。 カリフォルニアとネバダの鉄道旅客協会。レールPACは 1978 年に設立された有志の州全体の組織であり、 包括的な公共交通ネットワークの提唱者。私はしたかった 2020年改訂版に対する会員の強い支持を強調する カリフォルニア高速鉄道事業計画。 Rail PAC は次のことも推奨しています。 リスクを軽減するための残りの提案 1A 資金の充当と、 コアの完成のための安全な財務基盤を提供します 119 マイルのセントラル バレー セグメント。また、Rail PACは継続を感じます マーセドからベーカーズフィールドへの鉄道路線の完成と開業に集中する 暫定的なセントラルバレー運営計画が最良の戦略である 前進。それは、カリフォルニア全体の、ええと、乗客ネットワーク全体を作成します。 ありがとうございました。 |
| 3/15/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ステファニー | ディーツ | おはようございます。私の名前はステファニー・ディーツです。私は市の管理者です セラット市長を代表するマーセド市のために。マーセドの街 ニューサム知事の高速鉄道のビジョンと計画を支持 カリフォルニア州、特に重要なインフラ投資 カリフォルニアの中心、セントラル バレーの交通機関。 高速鉄道は、低炭素および無炭素への取り組みを提供します 中部の汚染を減らすのに役立つ輸送戦略 国内で最も空気の質が悪く、最高の地域がいくつかある渓谷 喘息率。市の取り組みには、継続的な強力なサポートが含まれています 2020年事業計画案、高速鉄道プロジェクト、 これには、マーセド - フレズノ - ベーカーズフィールド暫定サービスの追求が含まれます。 キングス/トゥーレアリとマデラに停車します。マーセド、フレズノ、ベーカーズフィールドは 約 100 万人のカリフォルニア人が住んでいます。そして、それぞれの郡は、 マーセド、フレズノ、カーンの人口は 200 万人を超えます。 人。ニューサム知事の高速鉄道に対するコミットメントとビジョンは、 2020年改訂事業計画案に記されている 移動時間を半分に短縮するセントラルバレーセグメントを含める 今日の鉄道サービスと比較してバレーの都市間、または 車で移動。この計画は、高速鉄道路線を構成しています。 マーセドでのアルタモント コリドー エクスプレスまたは ACE トレインへの接続 サービス、およびオークランドとサクラメントへのサンホアキンサービス 北とセントラル バレー、そして南のロサンゼルス。ながら プロジェクトはセントラル バレーにとって変革的であり、維持されます。 高速鉄道で採用された重要な対象投資 ベイエリアとロサンゼルスの権威。これが開拓のカギ 企業に次の機会を提供するためのバレーからバレーへのアクセス セントラルバレーに拡大し、手頃な価格の住宅の見通しを提供する 州全体を確保するための知事の全体的な目標と一致している 協調投資。高速鉄道もマーセドと セントラル バレーからメガ リージョンへの取り組みは、ベイエリアから提供されます。 住宅、労働力、そして 教育問題。これには、州の投資を活用することも含まれます。 UC マーセドなどのダイナミックな機関。マーセド市は、 そして高速鉄道を支持し続け、 解決策を提供する役割を果たしている継続的なパートナーシップ カリフォルニアの長期的な課題。ありがとう、議長。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ダン | レビット | おはようございます、リチャーズ議長と理事会のメンバーです。私の名前はダンです Leavitt と私は、Central Valley Rail Working Group、San ホアキン地域鉄道委員会とサンホアキン共同権力 権限。 （見分けがつかない）機関Central Valley Rail Working グループには、すべての地域交通計画機関が含まれます。 サクラメントの地方鉄道事業者、郡、および主要都市 マーセド回廊へ。サンホアキン地域鉄道委員会が所有者です ACE通勤鉄道サービスのオペレーター。そしてサンホアキンジョイント パワーズオーソリティは、国が資金を提供するサンの管理機関です。 ホアキンズ旅客鉄道サービス。セントラル バレーの鉄道 グループ、サンホアキン地域鉄道委員会およびサンホアキン 共同権力機関は、以下の実施の強力な支持者です。 カリフォルニアの州全体の高速鉄道システムとその前進 電化されたマーセド - フレズノ - ベーカーズフィールド高速鉄道の暫定 マデラとキングス/トゥーレアリでの停車を含むサービス。私たちも 残りの 42 億のプロップ 1A ボンドファンドが 119 マイルの電化製品の配送を完了するように指示されています。 セントラル バレー セグメントとサンフランシスコの環境レビュー ロサンゼルス フェーズ 1 セグメントへ。この資金は、実行するために必要です マーセド・フレズノ・ベーカーズフィールド高速鉄道暫定サービスと 高速鉄道をサンフランシスコと南カリフォルニアまで延長 未来。セントラルバレー鉄道ワーキンググループ、サンホアキン地域 鉄道委員会とサンホアキン合同権限局は、 改訂版の承認を得るための正式なサポートレターの提出 2020年事業計画案を作成し、引き続き作業を行うことを楽しみにしています あなたと一緒に、カリフォルニアで電化高速鉄道を実施する は、ACE および San Joaquin サービスと完全に統合されています。ありがとうございました 今日はどうもありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ブレーデン | デュラン | ありがとう、会長。おはようございます。私の名前はブレーデン・デュランです フレズノ政府評議会のプランナーです。代表して Fresno COG、2020年改訂版への強い支持を表明するためにここにいます 先月発表された事業計画案。そして、それは含まれます 停留所でマーセド・フレズノ・ベーカーズフィールド中間サービスを追求 キングス/トゥーレアリとマデラで。サポートレターに記載されているように、これは カリフォルニア州民に電化高速鉄道サービスを提供します 可能な限り早い時間。ええと、私たちはまた、それをサポートし、確認します 独立したピアレビューは、Merced-Fresno-Bakersfield 高速鉄道の運行と整備を含む回廊 ACE と San Joaquins のランダム バス サービスをサポートすると、 最高の予測 最低でそうしながら乗客を獲得 コストの増加。この暫定営業セグメントは、 State Rail Plan に沿った改善により、 利点。主な利点には、もちろん経済と雇用が含まれます 利点、移動時間の削減、より良い、より頻繁な、 信頼できる旅客鉄道サービスと大気汚染物質の削減 温室効果ガス排出量の削減。そして最後にフレズノのCOGも強く 残りの Prop 1A High-Speed を使用するという推奨事項をサポート 電化セントラルバレーセグメントを実施するための鉄道公債、および サービスを可能にする環境レビューのために 将来的にはベイエリアや南カリフォルニアにも拡大。フレズノ COGはカリフォルニアの高速鉄道の未来を楽しみにしており、 今日はこのようなコメントをさせていただき、ありがとうございます。 |
| 3/15/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | スチュアート | フラッシュマン | おはようございます、私の名前はスチュアート フラッシュマン、スチュアート フラッシュマンです。 私はカリフォルニア州オークランドの弁護士で、ここにいます 当局に対する訴訟で私のクライアントを代表し、 元理事長のクエンティン・コップを含みます。これらのコメント 以前に提出した書面によるコメントを補足します。二つのコメントがあります。 まず、ビジネス プランでは、サン ホアキン JPA を取得することにより、 当局の中央部で暫定的な高速鉄道サービスを提供する サービスが Prop 1A の対象とならない Valley セグメント 事業者が行う事業補助金の提供の禁止 計画承認が発生します。当局が間違っている。すべて カリフォルニア州内の高速鉄道サービスは、 高速鉄道庁、したがって運営補助金の禁止 Streets and Highways Code Section 2704.08(b)(2)(D) に含まれる 適用されます。その暫定サービスへの補助金は、プロップ 1A に違反します。 第二に、AB 1889 に対する私のクライアントの裁判所の異議申し立ては、 第三地方控訴裁判所であり、審理され、決定される可能性が高い この夏。裁判所が AB 1889 を覆した場合、当局の 公債費、特に完全な保証を生み出さないもの 高速鉄道の運行に適したセグメント、 違法でした。それらの費用は、 州の一般基金からの高速鉄道公債基金。当局 理事会は、私たちがどのように費やすかを管理する必要があります (識別できない) 債券ファンド。ありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | シンディ | パラ | おはようございます。おはようございます、私の名前は Cindy Parra です。取締役です。 ベーカーズフィールドのゴールデン エンパイア トランジット地区の議長。地区 CEO の Karen King は、過去数回、この取締役会に向けて ベーカーズフィールドのセグメントを獲得する切迫感に訴える ゴールデン エンパイア トランジット ディストリクトを含む通行権の 計画中のベーカーズフィールド駅の保守および運用施設 地点。更新されたビジネス プラン ドラフトには、 私たちの財産の取得への言及を取り出して、それを感じます の移転プロセスを開始することは、両当事者にとって有益であろう. 今の私たちの施設。私たちは、以下を含むインフラストラクチャーへの資金提供を理解しています。 高速鉄道は、バイデン・ハリス政権の優先事項です。我々 これが資金援助につながることを期待している. カリフォルニア高速鉄道プロジェクト。ご存知のように、私たちはゴールデンエンパイアで トランジットには、調査を進めるための緊急性があります カーン、当社の買収を含むカーン郡への投資 プロパティ。 3 月には、GET は最初の注文のゼロを受け取り始めます。 排出バス。これらの新しいバスは水素燃料電池バスであり、 地区は大規模なインフラストラクチャを構築する必要があります 現在の施設での改善。これらの新しいバスは私たちを必要とします 新しい整備基地を建設し、エネルギー供給を構築する 車に電力を供給するインフラ。 GETの取締役会 私たちの施設にこれらの投資を行うことに消極的です。 あなたの私たちの財産の取得が差し迫っている可能性があること。私たちはためらっている を有する施設に数百万ドルの投資を行うこと 放棄され、それが私たちの最善の利益にならないと信じること 有権者が貴重な税金を費やして、これらを潜在的に 短期的な改善。従いまして、スタッフへの指示をお願いしております。 ゴールデンエンパイアの買収処理を迅速化するため トランジットの所有物。私たちは準備ができており、協力する準備ができています この重要な通行権の取得を達成するための高速鉄道。 ありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | チャック | リオハス | おはようございます、リチャーズ委員長、ありがとうございます。私の名前はチャック・リオハスです。 リオハス。フレズノ/マデラ/トゥーレアリ/キングスビルのCEOです 貿易協議会。私のコメントは、改訂された事業計画を支持するためのものです。 セントラル バレー セグメントを終了することを強くお勧めします。理由は 多数。 2 分よりもずっと長く続けることができますが、 この期間中のセントラル バレーの経済的影響は、 ビルドアウトは計り知れません。の話が複数あります プロジェクトが彼らの生活に影響を与えた建設労働者 多数です。このプロジェクトは家を救いました。それは家族を支えてきた このパンデミックの間、それは家族に希望を与えました 見習いの機会。私たちのことについて前に話したことがあります 見習いの機会、それらがいかに確実に変革をもたらすか。 500人から800人の見習いだけでデートする必要がある セントラルでのこのプロジェクトから得られた機会 ビルドアウト中の谷。引き続き、 セントラル バレー セグメント。私たちがしていた仕事を完了させてください チャレンジは達成されました. 改訂された事業計画。ありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ポール | ハチャドリアン | 私の声が聞こえますか？すごい。私の名前はポール・カッチャドリアンです。私は Katch Environmentalのオーナー。現在、解体工事を行っております 高速鉄道での危険な修復サービス。私はしたかった 少し背景を説明します。機会を下さりありがとうございます まずは全員に向けて。私は小さな障害のある退役軍人が所有しています し、新たな事業計画を全面的に支持します。に投票しました 高速鉄道がフレズノに来るとは知らなかったので、 最初からサポーターです。いつもだよフレズノ LAやベイエリアと比べて常にサービスが行き届いていない 大規模な公共事業プロジェクトや高速鉄道の場合 フレズノでのスタートは、人口動態と長い年月のためにスマートだっただけでなく、 トラックの長さ、それを可能にするつもりだった、それは素晴らしいプロジェクトでした 世界クラスの雇用をもたらします。これはまた、ベイエリアを助けます 手頃な価格の住宅を許可することによって以前に述べられています。もしあなたが住んでいるなら サンノゼから 30 マイル離れたところにあるサンノゼ フレズノからの通勤時間は渋滞時と同じ 考慮しました。また、それはフレズノの近代化と一部の削除にも役立ちました。 無視された領域。私はその大部分を担ってきました Fresno が更新された領域の一部をクリーンアップするため 十分なサービスが提供されておらず、それは計り知れません。そして、私たちは は、このプロジェクトの前に 5 人の従業員で始めました。私たちは現在持っています 38 人の従業員、私の労働力の 85% は公的機関から来ました 援助。そういう人たちはまったく仕事がありませんでした。今、それら、多くの それらの従業員は住宅所有者です。彼らは良い福利厚生、良い賃金を持っています。 彼らは良い取引を学んでおり、彼らをサポートすることができます。 このパンデミックの中でも家族。本当に有り難う御座いました それら。ありがとう、そして最後にお伝えしたいことはただそれだけではありません このプロジェクトは、私たちを後押しするという点で、私たちの会社にとって有益です。 しかし、私たちは他の作業を進めています。私たちは現在警察を構築しています 駅と消防署。だから、私たちは離乳するだけでなく、 この仕事は、私たちがフレズノを拠点としているため、機会を与えられました。 私たちの仕事の範囲を拡大するために、それは素晴らしいプロジェクトであり、 フレズノと私の会社にとって大きなメリットです。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ショーン | ジーンズゲイル | おはようございます。この公聴会を開催していただきありがとうございます。私は話しています 鉄道旅客協会を代表して、 当局の改訂事業計画。当協会は、 仕事は、全国で28,000人の会員の仕事によって支えられています。 そのうち 3,400 人がカリフォルニアに住んでいます。スピーカーがたくさんあることは知っています 今日は簡潔にしようと思います。私たちは当局を賞賛します の不在に直面してこのプロジェクトを前進させる粘り強さ 過去に意味のある連邦政府の支援があれば 十年、時にはあからさまな敵意。私からあなたに伝えることができます 政策立案者が今見ているキャピトルヒルでの会話 将来の投資と能力を導くカリフォルニアプロジェクトへ の不在に直面して前進を続ける当局の 連邦政府の投資の流れは本当に良いことをするだろう 州間旅客鉄道プログラム全般に適用されます。では、 バイデン政権の最近の関心事 アメリカでの高速鉄道の進歩において果たすべき非常に重要な役割。 最後に、私たちは当局が次の目標を継続することを奨励します。 既存の国鉄インナーシティ鉄道との強いつながりを追求 実行可能な州間鉄道計画の鍵となるネットワーク。感謝 君は。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | スティーブン | ロバーツ | おはようございます、リチャーズ議長と理事会メンバー、私の名前はスティーブです ロバーツと私は、鉄道旅客協会の会長です。 カリフォルニアとネバダ。 RailPAC は、州全体のボランティアです。 組織であり、拡大された組織の強力な支持者であり、 包括的な公共交通網。レビューしました 2020年カリフォルニア高速鉄道事業計画の改定と 協会は、理事会が改訂2020事業計画を採択することを推奨します 残りの提案 1A 資金の再段階化を含む コア 119 マイルのセントラル バレー セグメントを完了します。 RailPACも マーセド鉄道の完成に引き続き注力することを支持する ベーカーズフィールドと暫定セントラルバレー運営計画の開始 最善の戦略として。中間運営計画は実現する どこよりも早くカリフォルニアへの高速鉄道サービス 代替オプション。高速鉄道のポテンシャルを発揮 改善および拡張された ACE San Joaquin を促進しながら、 高速鉄道網がカリフォルニア全土に到達し、 現在の個々のシステムを超えた実質的な相乗効果。ありがとうございました とても。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | トム | ウィリアムズ | 私はここにいます、議長、今私の声が聞こえますか？おはようございます、議長と ミルブレイ市の市マネージャ、トム・ウィリアムズと申します。 Millbrae は、カリフォルニア高速鉄道の唯一の場所です。 サンマテオ郡の提案された駅であり、サンにもサービスを提供します フランシスコ国際空港。残念ながら、ビジネスプランは レールの線形と駅の設計に適切に対処していない 採用されたミルブレー駅エリア固有計画と一致し、 は 1998 年に採択されました。また、有権者が承認したものは カリフォルニアの高速鉄道を想定。提案されたレール線形 ステーションは 1,100 の住宅ユニットを削除し、そのうち 488 が承認されました。 承認された 480 件のうち、73 件は低所得者です。そして高速鉄道 計画は、この非常に必要な住宅を再び排除し、 カリフォルニア州と知事の緊急住宅危機 SB 330 に記載されている宣言。 線路の線形だけでなく駅も再設計するスタッフ 地下、鉄道だけでなく駅も、 有権者が法案を承認した 2008 年以来、常に構想されてきました。 高速鉄道が必要な手頃な価格の住宅を節約し、 インフィルを実装する公共交通指向型開発での開発 スマートグロースのベストビジネスは、高速なだけでなく、 鉄道ですが、カリフォルニア全土の交通機関が採用しています。そう、 繰り返しになりますが、私たちの要求は、スタッフに再設計を検討するよう指示することです。 駅と同様に地下にある線路の線形、そして 残念ながら、ビジネス プランは次のいずれにも適切に対処できていません。 ミルブレー駅での影響または問題。そして、それを見て私は 高速鉄道との協力の精神で取り組んでいきます 実際にそれを正しく行う権限とスタッフ。 SFOなので、 これにより、私たちは歓迎する上ではるかに良い仕事ができると思います 公共交通機関を探すとき、世界中がベイエリアに サンフランシスコ国際空港を出るときの代替案. 私たちは、はるかに優れた仕事をすることができます。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | ブライアン | ヤニティ | こんにちは、リチャーズ議長と理事会メンバーの皆さん、私の声が聞こえますか?あ、そうそう、 ありがとうございました。本日はコメントの機会をいただき、誠にありがとうございます。私 鉄道旅客協会の南副会長です カリフォルニアとネバダ、RailPAC。私はただ私の大統領にエコーしたいだけです Steve Roberts は数分前に、RailPAC は セントラルバレーの初期運用計画とその採用をサポート 事業計画とプロップ 1A 資金の割り当て。そして、私はしたい 事業計画についてコメントします。触れたもの 簡単に言えば、それはある種の政治的リスクになりつつあると思います。 ここ南カリフォルニアでのプロジェクトであり、ビジネスプランは もう少しうまく対処するか、より多くの説明をしてください。 LA からアナハイムへの EIR プロセスは、Colton Intermodal Yard が提案した BNSF 向けですが、カリフォルニア高速鉄道庁の一部として 間の貨物輸送への影響のため、環境研究 LAとフラートン。それは、 インランド・エンパイアとインランド・エンパイアの政治指導者たち コミュニティは、ご存知のように、それについての騒ぎを引き起こしているようなものであり、 当局は実際に彼らに相談していないと言っています。彼らはそれを次のように見ています。 多くのコミュニティ活動家の間で認識があり、 高速鉄道庁が投棄している環境活動家 ディーゼル、ご存知のように、大量のディーゼル トラックのトラフィックと新しいディーゼル すでにひどく汚染されているコミュニティの機関車ヤード。そして これについては、リスク管理セクションの章で対処する必要があります。はい、 その電気化の問題を押し付けたいと思います EIR プロセスの一環としてのインターモーダル ヤード トラック、ありがとう。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | マイク | ベヘン | おはようございます ミスターチェア 聞こえますか？お詫び 技術的な難しさ、ええと、マイク・ビーン、市副市長 パームデール。議長、理事会の皆様、ありがとうございました。 話す機会。ご存知かと思いますが、私たちは カリフォルニア高速鉄道の長年のサポーター。私たちは、 事業計画、ええと、私が言おうとしている3つのことは、 ええと、コースを維持することによって導かれ、ええと、行こう、続けよう、続けよう 州の発展に役立つ電化システムに焦点を当てる 空気の質を改善し、温室効果ガスの排出を削減するという目標。 ええと、環境プロセスを完了するためのコースを続けましょう 次のフェーズに進むためのすべてのセグメント 用地取得、設計、建設を含む。しよう コースを維持し、最初の 119 マイルを完了します。率直に言って、 準備ができたので、ベーカーズフィールド セグメントからパームデールに移動します。 そして、ええと、私たちはここパームデールに高速鉄道を建設したいと考えています。えーと カリフォルニア高速鉄道の到着を計画しています 25 年以上のシステムとパームデールは、最初の真の カリフォルニア高速鉄道に接続する州間高速鉄道のハブ、 ブライトライン ウエスト、メトロリンク、アムトラック、グレイハウンド、および地元の交通機関 ここパームデールのすべての権威。ご存知のように、私たちはちょうど承認しました 私たちを取り巻く公共交通指向型開発の具体的な計画と EIR 将来の複合高速鉄道の駅、そして私たちは再び感謝したいと思います この計画の実行を支援する助成金基金の権限、および 今日発表したかったのは 財政的に困難な今、私たちの市のマネージャーと市 議会はちょうど私たちの一般基金から500万ドルを承認しました カリフォルニア州以外の土地を組み立てるために使用する予定です の到着に備えることができるように、高速の優先通行権 カリフォルニア高速鉄道システム。私たちはこのプロジェクトに取り組んでいます。 これは素晴らしいプロジェクトであり、私たちはあなたをサポートしています。ありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | アン | シュナイダー | ミルブレイ市のアン・シュナイダー市長です。ありがとうございました。えっと、私としては ミルブレイ市の市長、アン・シュナイダーは次のように述べています。私たち、あなたは私たちの市を聞いた さっき管理人。コメントに追加したいのですが、 現在、この計画に含まれていない計画である資金調達の公平性の 修正されたドラフト計画は、ミルブレイ市に非常に壊滅的な打撃を与え、 もしあなたがフレズノに30億ドル近くを割り当てたとしたら、 Millbrae にも同じ考慮を払う必要があります。私たちはすぐ隣にいます SFOへ。私たちはあらゆる交通機関から影響を受けています。私たちは ミシシッピ以西で最大のマルチモーダル駅であり、 SFO 経由でカリフォルニアに来るすべての人のためのゲートウェイ。我々はする必要があります、 私たちの訪問者と私たちのビジネスコミュニティは、そのように認識されるべきです. そしてミルブレイ市は、 適切な駅と鉄道の地下化の用語。 住宅についてはすでにお話しましたが、現在、古い ビジネス プランの計画は、私のコミュニティに、 居住者、そして私たちのビジネスコミュニティに。だから、私たちは平等なケアを求めます 沿線の他のすべての駅に配ります。 よろしくお願いします。ずっとイライラしてる 数年。ミルブレイが一人もいなくて悔しかった の設計のための利害関係者グループの代表者 San Francisco San Jose に到達したため、私たちの問題は完全に解決されませんでした。 事業計画書に記載されています。では、仕事を楽しみにしています あなたと。私たちは最大のマルチモーダル駅ですが、 私たちが第三世界の国であるかのように扱われるよりも あなたは私たちを扱っています。ありがとうございました。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | トム | ウィリアムズ | リチャード議長、再び、市の管理者であるトム・ウィリアムズです、そして、そして、 お話させていただき、ありがとうございました。私はあなたを 議長とカリフォルニア高速鉄道委員会が市にやってくる Millbrae がその場所を見学し、現場を確認します。 十分に説明し、何が起こっているかを知っている ここミルブレイの街。ということで、私からのお願いです 上手。あなたにその質問をさせてくれてありがとう、そして私は 時間を大切に。 |
| 3/2/2021 | 公聴会 - 3/02/2021 | 遺伝子 | スタインハウアー | おはようございます会長さん。ええと、会社のジーン・スタインハウアー イージスレール。鉄道のエンジニアリングコンサルタントサービスを提供し、 主にヨーロッパと北米での高速体験について、そして私は 質問をさせていただきたいのですが、より詳細な説明があれば 予定されている RFQ と RFP のプログラム このカリフォルニア州のビジネス プランの第 2 版では、 高速鉄道。問題は、次の場合にのみ理解することです ビジネスプランには、 期待される契約の一部を調達するためのプログラム手順 CARS が調達する。 |
| 3/16/2021 | Eメール | フィリップ | ワシントン | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | デビッド | キャメロン | 私たちは、当局のドラフト 2020 事業計画と資金調達計画を強く支持します。カリフォルニアの建設は、カリフォルニアとロサンゼルスを結ぶ 21 番目の交通システムであるだけでなく、セントラル バレーと南北の経済エンジンを結ぶシステムを構築しています。今は心を失う時ではありません。過去 4 年間、私たちはこのプロジェクトに敵対的な政権に対処してきました。現在、大統領がおり、私はこの国で次の偉大な旅客鉄道革命を起こすことを約束する移行チームの一員として働くことを光栄に思います。そして、当局と上院と議会はコースを維持し、この計画を承認し、資金を承認する必要があります。どうもありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | リック | ハーニッシュ | カリフォルニアは、過去 30 年間にわたり、全国的な旅客鉄道と輸送の開発において素晴らしいリーダーでした。私たちはあなたが高速鉄道で成し遂げている進歩に興奮しており、高速鉄道の建設への強いコミットメントを継続することを奨励したいと思います.プログラムを早めるために。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | クリス | ハノン | 建設業界で最もよく訓練された 140,000 人以上の男性と女性を代表する 48 の関連会社は、国家建設建設貿易協議会を全面的に支持し、建設と高速鉄道システムの完全な建設を引き続き支援しています。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ダン | レビット | Central Valley Rail Working Group、San Joaquin Regional Rail Commission、および San Joaquin Joint Powers Authority は、High-Speed Rail Authority の改訂ドラフト 2020 事業計画を強く支持する正式な手紙を提出しました。他のセントラル バレーの機関、組織、および選出された役人。ご協力ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ジェシー | テイラー | 今朝、サンフランシスコ市と郡を代表してお話しできることを嬉しく思います。サンフランシスコは、高速鉄道庁およびトランスベイ合同電力庁と緊密に連携して、カリフォルニア高速鉄道システムのフェーズ 1 の北端である Salesforce トランジット センターへのダウンタウンの鉄道拡張プロジェクトを開発しています。サンフランシスコは、高速鉄道庁の改訂事業計画と、セントラル バレーのセグメントを完了し、カリフォルニアの他の地域とのリンクを開発するための債券ファンドの要求を強く支持することを表明したいと思います。セントラル バレーとシリコン バレーを高速鉄道で結ぶことで、数千の雇用を維持および創出しながら、地域間接続のための重要な低炭素接続が提供されます。議会がインフラストラクチャーへの投資を開始するにつれて、カリフォルニア州の回復と開発のために地域、州、および連邦の資金を集める、一世代に一度の機会もあります。今後数か月から数年の間に、カリフォルニア高速鉄道プログラムを前進させるためのパートナーシップを更新することを楽しみにしています。今朝はお話しする機会をいただき、ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | デイブ | スノッドグラス | 私たちはこのプロジェクトを強力にサポートしています。なぜなら、このプロジェクトは私たちのメンバーだけでなく、あらゆる職種の男性と女性に必要な仕事を提供できると信じているからです。州全体の恵まれないコミュニティに高給の仕事をもたらします。今日の話を聞く機会を大切にしましょう。どうもありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ジェレミー | スペンス | カリフォルニア州の指導者たちは、この方針に固執し、高速鉄道への継続的な投資、特にセントラル バレーへの投資の重要性を認識する必要があると私たちは考えています。州とバイデン政権とのパートナーシップが活性化されたことで、カリフォルニア州は世界クラスの高速鉄道システムの実現にこれまで以上に近づいていると私たちは信じています。最近、ピート・ブティジェッジ運輸長官は、バイデン大統領は旅客鉄道を強く信じており、米国は高速鉄道に関しては世界をリードすべきだと繰り返し述べた.これらのコメントやその他のコメントを考えると、高速鉄道を支援するバイデン政権の意欲を証明し、コミュニティを結び、労働組合の優れた雇用を創出し、気候変動に対処するというカリフォルニアの目標は十分に視野に入れています。パンデミックと景気後退にもかかわらず、高速鉄道は真に一世一代の経済刺激源であり続けています。このプロジェクトにより、5,200 以上の高給の仕事が生まれ、そのうち 77% がセントラル バレーの 8 つの郡から来ています。これらの理由やその他の理由から、私たちは事業計画と最終的な提案 1A 資金の割り当てを支持し、メンバーとともに立って、高速鉄道への知事の継続的な投資を支持するようお願いします。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ベニート | ロブレス | 私は、高速鉄道プロジェクトを強力に支援する State Building Trades に電話して参加します。私たちはこれについて強く賛成しています。ありがとう、素晴らしい一日を。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ジャネット | オーウェンズ | おはようございます ゴンザレス議長、Durazo議長、運輸委員会および予算小委員会No.5の上院議員。私の名前は、ロサンゼルス郡都市圏交通局 (LA メトロ) の上級執行役員である Jeanet Owens です。 LAメトロの最高経営責任者フィル・ワシントンと最高プログラム管理責任者のリチャード・クラークに代わって、今朝、南カリフォルニアで最も優先度の高い2つの地域鉄道プロジェクトについて最新情報をお伝えできることを光栄に思います. 、コーディネーター、デザイナー、ビルダー、オペレーターは約 1,000 万人にサービスを提供し、ロサンゼルス郡では 2,308 台のメトロ バス、4 つのライトレール システム、2 つの地下鉄システムを保有しています。LA メトロはパートナーシップを高く評価し、感謝しています。私たちはカリフォルニア高速鉄道庁 (CHSRA) と 10 年以上にわたり、ローズクランズ/マルカート グレード分離プロジェクトとリンク ユニオン ステーション プロジェクトのために合計 $5 億の戦略的同時インフラ投資を行ってきました。これらの 2 つのプロジェクトは、今日の都市間鉄道システムと通勤鉄道システムの両方を強化します…。将来の高速鉄道システムに対応する時間をかけてリンクされています。 CHSRA は、ロサンゼルス、オレンジ、リバーサイド、サンバーナーディーノ、サンディエゴの各郡の安全性を高め、旅客鉄道サービスの増加を促進する、州の最高優先度の踏切に向けて、$7670 万のプロップ 1A 資金を投資しています。 Rosecrans Marquardt Grade Separation プロジェクトは、不動産取得のために $2000 万 ($7670 万のうち) の Prop 1A 資金をすでに受け取っています。このプロジェクトは 2022 年初頭に建設される予定です。 昨年 2020 年 2 月、CAHSR 理事会は、残りの $423.3 百万の Prop 1A 資金を Link US プロジェクトの第 1 フェーズである Phase A に向けて財政的にコミットしました。 Link US プロジェクトは、方法を変革します。当社の都市間および通勤鉄道システムは南カリフォルニアで運行されており、ロサンゼルス・ユニオン駅でランスルー機能を備えており、サンルイス・オビスポからサンディエゴまでの1人乗りを提供します。これにより、地域の鉄道サービスが最大60%増加し、将来に対応します高速鉄道システム。リンク ユニオン ステーション プロジェクトは、フェーズ A とフェーズ B の 2 つのフェーズで妥協し、$35 億と見積もられ、南カリフォルニアで最大のマルチモーダル鉄道/輸送ハブを世界クラスのターミナル駅に変換します。 2022 年の第 52 回スーパーボウル (52)、2026 年のワールド カップ、2028 年の夏季オリンピックとパラリンピックを皮切りに、今後 7 年間でロサンゼルスで開催される国内および国際的なイベントに伴い、 2,400 万人 (州人口の 50% 以上) の人口密度の高い南カリフォルニア地域で人口が増加しているため、今日の南カリフォルニアでは、より重要な地域の鉄道輸送インフラストラクチャへの投資が必要とされています。そのような例の 1 つは、ラスベガスとパームデール市の南カリフォルニアをブライトライン ウエスト経由で接続するハイ デザート コリドー都市間高速鉄道プロジェクトです。高速鉄道への新しい連邦および州の投資の可能性がある LA メトロは、$25 億リンク ユニオン駅フェーズ B など、ロサンゼルス郡と南カリフォルニアでの地域の鉄道インフラ投資を追加して、CHSRA 2020 ドラフト ビジネス プランをサポートします。 、$15 億の High Desert Corridor Project および Metrolink の南カリフォルニア最適化鉄道拡張プログラム。これらのプロジェクトは、今日使用できる即時の利益を提供しますが、連邦および州の追加の資金が利用可能になった場合、将来の高速鉄道運営の基礎を築きます。 時間があれば、Rosecrans Marquardt Grade Separation Project と Link Union Station プロジェクトのビデオ クリップで私のプレゼンテーションを締めくくりたいと思います。 [ビデオを再生] 今朝、お話させていただきありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | アンドレス | ラミレス | サンフランシスコのダウンタウンにあるマルチモーダルの Salesforce トランジット センターの運営を監督する Transbay Joint Powers Authority を代表して、Gonzalez 議長、Durazo 議長、および各委員会のメンバー、Andres Ramirez カリフォルニア高速鉄道庁の 2020 年ドラフト ビジネス プランへの支持を表明するには、ここをクリックしてください。 TJPA は、プロジェクトのセントラル バレー部分の環境許可と完了を賞賛し、強く支持します。さらに、ドラフト計画では、サンフランシスコからロサンゼルス盆地までの高速鉄道システム全体を引き続き前進させながら、できるだけ早く電化する道を示しています。そのため、私たちはセントラル バレーの重要なセグメントをサポートすることに引き続き取り組んでいますが、ベイエリアとロサンゼルス盆地でブックエンド プロジェクトの建設を進めることに重点を置いていることにも熱心に取り組んでいます。どうもありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | デビッド | シェーンブルン | おはようございます。カリフォルニア州トレイン ライダーズ アソシエーションのトランスジェンダーのデビッド シェーンブルンです。私たちは鉄道の支持者です。いわゆるビジネスにビジネスは見ません。 予定。当局はこれまでに 70 億ドルを費やしており、鉄道サービスを 1 イオタ改善していません。その量のプロジェクトを指定して、トレイルの利用者数を劇的に増やすことができました。への投資に自信を持っています。 LOS-SAN サンディエゴとベンチュラなどの間の回廊は、より高速になります。 I-5 を運転するよりも、セントラル バレー線よりもはるかに生産的です。私たちは、上院が問うべき問題は、連邦政府から現実的にどの程度の資金が期待できるかということであると信じています。 180億ドルがなければ このプロジェクトはベイエリアに接続できません。カリフォルニアが与えられるとは想像できない その規模の資金。そのレベルの貢献がなければ、このプロジェクトの実現可能性がバレーを超えることはありません。このプロジェクトは、建設するには費用がかかりすぎるように設計されていると思います。そのため、LAO を聞いて、トラックとシステムの契約を厳しく (オーディオが途切れる) することをお勧めします。ありがとうございました。 （時間の関係でコメントは省略） |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ローランド | レブラン | おはようございます、上院議員。私の名前はローランド・レブロンです。私はヨーロッパで生まれ、35 年前にサンノゼに引っ越しました。温室効果ガス削減を達成するための最も効果的な方法は、人口密度の高い都市部から始めて、旅客鉄道と貨物を化石燃料から移行することです。世界のすべての高速鉄道の国は、最初の高速鉄道を建設する前に、半世紀以上にわたって鉄道の電化から始まりました。 ライン。一例として、フランスの高速鉄道ネットワークは、高速列車が運行する1万マイル以上の電化軌道と、わずか1500マイルの専用高速鉄道で構成されており、そのほとんどは完全にバイパスされています。高速鉄道庁が高速鉄道車両を電化馬の前で止めるのをやめてください。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | キース | ダン | はい、こんにちはマダムチェア。これは、鉄工所地区評議会を代表するキース・ダンであり、今日はジョー・クルーズとザ・レイバーズに引き寄せられました。 別の会議。私たちは、セントラル バレーへの投資に対する私たちのサポートを引き続き表明したいと思います。セントラル バレーには、カリフォルニア州で最も交通量の多い地域がいくつかあることをパネリストに指摘します。この投資により、渋滞が緩和され、環境が改善されるだけでなく、 また、セントラル バレーに住む何百万人もの人々の生活の質を向上させます。この投資は、鉄鋼労働者と労働者の両方にとって生命線であり、雇用を提供してきました。私たちはバイデン大統領の「Build Back Better」を支援したいと考えています。私たちは、この高速鉄道プロジェクトが米国の高速鉄道のベースラインを提供する絶好の機会であると信じており、セントラル バレーへの投資を引き続き支援しています。どうもありがとうございました。 |
| 3/17/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ブライアン | ヤニティ | おはよう、私の名前はブライアン・ヤニティです。私は、カリフォルニア州およびネバダ州の鉄道乗客協会または RailPAC の南の副会長です。ええと、私たちはすべてボランティアの組織です.1978年から活動しています.1978年からカリフォルニアの高速鉄道を支援してきました.ビジネスプランと私たちは、残りの 41 億ドルのプロポーザル 1A 資金をセントラルバレーと電化事業セグメントに割り当てることを強く支持しています。私は南カリフォルニア人として、LOS-SAN の主要なメトロリンク駅から徒歩圏内に住んでいます。ステーション、それはフラトンです。えーと、でも私はセントラルバレーでの取り組みを強く支持します。セントラル バレー セグメントの 1 ペニーの資金が南カリフォルニアの鉄道プロジェクトに転用されることを望みません。 （ありがとう）ええと、私たちはすでに南部で310億の資金を約束しています |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | エド | エバンス | おはようございます マダム議長と上院議員。私の名前は、サンマテオ郡を代表する Carpenters Local 217 の Ed Evans です。私たちのメンバーは、高速鉄道プロジェクトを強く支持しています。ありがとう、そしておはよう。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ロバート | フィップス | 議長、ありがとうございます。フレズノ政府評議会副局長のロバート・フィップスです。私たちは、高速鉄道庁の改訂ドラフト 2020 事業計画を強く支持します。ご存知のように、独立したピア レビューにより、マーセド フレズノ ベーカーズフィールド回廊と、アルタモント コリドー エクスプレスとサン ホアキン鉄道およびバス サービスのサポートの改善により、乗客数の予測が最も高く、コストの増加が最小限であることが確認されました。 Fresno COG は、残りの 41 億のプロップ 1A 資金を 119 マイルの電化セントラル バレー セグメントの納入に振り向け、残りの 1 億の債券資金を初期の設計と完成に使用するという 2020 年ビジネス プランの改訂勧告も強く支持しています。サンフランシスコからロサンゼルスへのフェーズ 1 セグメントの環境レビュー。多くのバレー コミュニティが既存の高速鉄道工事で建設中であるため、前進して中間事業セグメントを完了することが不可欠です。最先端の旅客輸送システムを提供することは、サン ホアキン バレーに永続的かつプラスの経済効果をもたらし、カリフォルニア全体に利益をもたらします。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ティモシー | レイフ | こんにちは？私の声が聞こえますか？ Timothy Reyff、フィールド担当者、Carpenters Local 22 サンフランシスコ。カリフォルニア州の高速鉄道建設を全面的にサポートします。どうもありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | マイケル | ベヘン | おはようございます 委員長、委員長、私の名前はマイク・ベヘンです。パームデール市の副市長です。パームデール市は高速鉄道をサポートしており、更新されたビジネス プランのドラフトをサポートしています。当局との強力なパートナーシップに感謝します。現在建設中の119マイルの電化鉄道インフラを完成させ、システム全体で電化を継続し、環境作業を完了し、残りのセグメントのRODを完成させ、要求された債券のリリースを可能にすることが重要であると信じています.適切な時期に、高速鉄道をパームデールまで延長します。私たちは準備ができています。最後に、当局はその足場を見つけ、大きな進歩を遂げています。どうかプロジェクトにコミットし続けてください。ミン上院議員が言ったように、あきらめないでください。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ジェイミー | ブリセノ | おはようマダム議長と上院議員、私の名前はハイメ・ブリセノで、南カリフォルニア地方600のセメント・メイソンズに所属し、高速鉄道プロジェクトを強力に支援している州建築建設貿易協議会と並んでいます.今朝はありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ユージン | モリス | おはようございます マダム議長と上院議員、私の名前はユージン・モリスで、マーセドのカーペンターズ・ローカル152にいます.高速鉄道の改正案2020事業計画への強い支持を呼びかけています。お時間をいただきありがとうございます。良い一日を。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | リック | ソリス | こんにちは、私の名前はリック・ソリスです。私はカーペンターズ・ローカル405のサンノゼの代表で、サンタクララ郡とサンベニート郡を代表しています.高速鉄道プロジェクトへの継続的な支援を表明したいと思います.ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ケン | ハント | おはようマダム議長と上院議員、私の名前はケン・ハントです。私は、International Union of Operating Engineers Local 12 に所属しています。このプロジェクトは、メンバーに何百もの中産階級の雇用を生み出し、州と地域の経済の安定化に貢献しています。地元の 12 は、高速鉄道を強く支持する国家建設建設貿易委員会の立場に立っており、私たちは上院交通委員会と上院予算委員会にこのプロジェクトを支援するよう要請します。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | オージー | ベルトラン | 議長と議員の皆様、おはようございます。私の名前はオージー ベルトランです。北カリフォルニア カーペンターズ地域協議会の委員です。私たちは、高速鉄道と当局の事業計画を強力に支援しています。高速鉄道は、セントラル バレーのメンバーに何百もの仕事を提供し、多くの人々を見習いプログラムに参加させ、メンバーがベイエリアに車で乗り入れるのを防ぎました。ですから、私たちはあなたに感謝し、強力なサポートをしています。ありがとう。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | マイク | レオナルド | 委員の皆様、おはようございます。私はマイク・レオナルドです. フレズノ郡交通局とフレズノ工場連合の一部。 私たちは、マーセドからベーカーズフィールドへの高速鉄道事業セグメントを完了するための事業計画提案を支持しています。私は単線の提案を懸念しており、追加の資金が特定されれば、複線システムが完全に回復することを願っています。ただし、この懸念は 2020 年ビジネス プランに対する私の支持を損なうものではなく、承認されることをお勧めします。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ポール | カチャドリアン | こんにちは、ポール・カッチャドリアンです。私はKatch Environmentalのオーナーです フレズノで。私たちは高速鉄道の一部であり、下請け業者の 1 つであり、高速鉄道の前は 6 人の従業員を抱えていましたが、その後 38 人の従業員に成長し、対象従業員の検索を利用して、私たちの労働力の 85% を公的支援から外れた人々から雇用することができ、それらの新しい従業員は自分自身のために非常にうまくやっています。彼らは公的支援をやめ、今では福利厚生のあるフルタイムの仕事に就いており、中には住宅所有者になる人もいます。高速鉄道は彼らを助け、私の会社の種をまくことができました。私たちは現在、まだそれに取り組んでいますが、それによって私たちは成長することができ、現在では、警察署の建設など、高速鉄道以前にはできなかった他のプロジェクトに取り組むことができます。と消防署。高速鉄道はフレズノを助け、会社を成長させ、従業員を助けただけでなく、会社の将来と従業員が高速鉄道に移行するのにも役立っています。というわけで、この機会に大変感謝しております。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | アンジー | モネッティ | おはようマダムチェアとメンバー。アンジー モネッティは、州で 5 番目に大きい都市を代表するフレズノ市長のジェリー ダイアーに代わってここにいます。私たちは、当局のドラフト 2020 事業計画、改訂 2020 事業計画を強く支持しています。私たちの街とセントラル バレーではすでに多くの投資が行われており、それらが完了するのを見ることに強い関心を持っています。プロジェクトを完成させるには多くのステップがありますが、この改訂された事業計画はその大きな部分を占めています。これは、今後数年間、州全体の接続性と多くの経済的利益のためのより多くの投資を引き付けるのに役立ちます。私たちは、州に対し、セントラル バレー セグメントの残りのプロップ 1A ボンド ファンドと、サンフランシスコと LA フェーズ 1 セグメントの早期の設計および環境レビューを通じて、このプロジェクトへの資金提供を継続するよう要請します。これが私たちの目標を達成し、成功への最良のチャンスを与え、開始したことを完了するのに役立つと信じています。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | スティーブ | ロバーツ | 私の名前はスティーブ・ロバーツで、カリフォルニアとネバダの鉄道旅客協会である鉄道PACの会長です。 Rail PAC は、1978 年に設立された全ボランティアの州全体の組織であり、拡張された包括的な公共交通ネットワークの強力な提唱者です。 2020年改訂版カリフォルニア高速鉄道事業計画に対する会員の強い支持を強調したいと思います。 Rail PAC は、残りのプロポジション 1A 資金を割り当てて、リスクを軽減し、コア 119 マイルのセントラル バレー セグメントを完成させるための安全な財務基盤を提供することも推奨しています。 Rail PAC は、今後の最善の戦略として、セントラル バレーの暫定運行計画を開始するにあたって、マーセドからベーカーズフィールドまでの鉄道路線を完成させることに引き続き注力していると感じています。これにより、改良され拡張された ACE サン ジョアキン ネットワークがカリフォルニア全土に到達するのを促進し、基盤を築き、カリフォルニアの高速鉄道プロジェクトを追加の連邦資金の最も有力な候補として位置付けます。ありがとうございました。 |
| 3/16/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | チャック | リオハス | うん、ありがとう。こちらはビルディング・トレードを代表するチャック・リオハスです。 セントラル バレー、フレズノ、マデラ、トゥーレアリ、キングスで。このまま事業計画を支援するよう呼びかけています。私たちが数年前に始めた仕事を終わらせさせてください。それ以来、4,000 件以上の派遣があり、200 人以上の実習生が現場にいます。言うまでもありませんが、この特定のプロジェクトはセントラル バレーのゲーム チェンジャーであり、特にこの 1 年間は COVID の制限がありました。ですから、私はセントラル バレーで私が代表しているすべてのメンバーから、ビジネス プランをそのままの形で強力にサポートしてもらいます。ありがとうございました。 |
| 3/17/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ジム | ハートネット | 委員長、委員の皆様、本当にありがとうございました。私たちの定期報告書に再び合同委員会の前に現れることを嬉しく思います。ご存知のように、私がサンフランシスコからサンノゼまで走るカルトレイン線を代表しており、私たちが所有する公道用地を代表しており、さまざまな理由からここに来られてうれしいです.また、サンノゼからギルロイまでの上り線も運行しています。ええと、私たちの路線は非常に古い路線です。エイブラハム・リンカーンが就任したときに始まりました。古い路線なので、途方もない課題が伴います。しかし、それについて本当に重要なことは、それが世界で最も重要な経済地域の1つを通過し、その重要性が時間とともに増加する一方だということです.私たちは 1990 年代にサンフランシスコからサンノゼまでの路線を購入し、その路線では古いディーゼル車を運用してきました。現在、古いディーゼル車両も同様に機能しています。これは、時間をかけてサービスを構築し、国内で 7 番目に大きい通勤鉄道サービスとなり、最も効率的な運行の 1 つであるためです。しかし、その時は過ぎ去り、今はカルトレイン線の未来のための時であり、州と高速鉄道、連邦政府とのパートナーシップ、そして高速鉄道の北部のブックエンドであるため、私たちは今、新しい時代にいます。現在、電化プロジェクトの真っ最中です。私たちはインフラストラクチャを構築し、電力システムを導入し、信号システムを導入しています。また、電気自動車を製造しており、高速鉄道との混合サービスで電動化サービスを提供できるようになっています。 . これは、当社のシステムや他のファンドへの高速鉄道ファンドの投資なしには不可能でしたが、高速鉄道は私たちにとって素晴らしいパートナーです。ドッド上院議員は、次世代のために高速鉄道が建設されていることについて話しました。そうですね、まだ私の世代に残っていることを願っています。見るのが楽しみですが、ブックエンドへの投資は 北カリフォルニアは明らかにこの世代への投資です。それは、世界で最も重要な地域の 1 つであるシリコン バレーの中心を通じて、よりクリーンなサービス、より頻繁なサービス [そして] 信頼できるサービスを提供します。 高速鉄道とのパートナーシップをサポートしています。私たちはそれを喜んでいます。私たちは彼らと定期的に協力しており、セントラル バレーでの高速鉄道のアプローチもサポートしています。ブックエンドは常により多くの投資を必要とし、その一環として常により多くの投資を求めますが、セントラルバレーは高速鉄道の重要な部分です[それはその背骨です].そして、その背骨がなければシステムはありません。したがって、克服しなければならない困難はありますが、ブックエンド、特に北カリフォルニアでの投資が継続している間、それは正しいことだと考えています。参考までに、簡単なパワーポイントとして書面による資料も提出しました。しかし、私たちはただ、電化の真っ最中、そして高速鉄道とのパートナーシップの中で、私たちがどこにいるのかを簡単に紹介したいと思いました.それでは、本日は簡単にお話しする機会をいただき、誠にありがとうございました。 |
| 3/17/2021 | 立法聴聞会 – 2021 年 3 月 16 日 | ステイシー | モーテンセン | 尊敬する委員長と委員会のメンバーの両方に感謝します。頭の体操に感謝できる これをすべて視野に入れておく必要があります。この困難な 1 年を通して、私たちの Valley Rail プログラムは前進しており、北カリフォルニアでの新しい改良と鉄道接続に乗り出すとき、私たちの精神は高く保たれています。 オリエンテーションについては、バレーレールは、カリフォルニアの中心部にある緑と紫の線です。これらの路線は、私たちが話してきたマーセドから出ており、オークランド、サンノゼ、そしてサクラメント空港近くのナトマス地区に分岐します。 また、カリフォルニア州の長距離バス プログラムも担当しています。このプログラムは、州の果てまで行く緑の破線で示されています。また、パートナーである太平洋と接続することもできます。 南カリフォルニアのサーフライナー。しかし、乗客として私たちのネットワークが接続するより重要なことは、 カルトレイン、VTA、BART、キャピタル コリドー、将来のバレー リンク サービスなど、さまざまなサービスを利用する人々 そしてサクラメント空港。また、サン ホアキンは現在ベーカーズフィールドで営業していますが、ACE とサン ホアキンの両方が高速鉄道プログラムの終点を迎えるため、将来的にはマーセドで営業する予定です。 そして、私たちのプログラムに対する最近の大きな大きな後押しは、ストックトン ダイヤモンド グレード分離と呼ばれるものです。並べてみます 緑と紫のすべてがストックトンに集中している地図上の場所を示します。南カリフォルニアのコルトン交差点に似たものがあります。 [それは] 大きくて大きなボトルネック、貨物の混雑、コミュニティの障害などのひどい問題です.しかし、ここにある平面図から見ると、一見、人間の土地のように見えます.しかし、それは本当に最大のものの1つです ストックトン市が直面している問題。 これにより、ユニオン パシフィック鉄道のシナリオが得られます。中央がバーリントン ノーザン鉄道を上っていきます。 サンタフェ。このビューでは、この観点から、その交差点で走っているすべての列車を窒息させただけでなく、ストックトンのダウンタウンのすべての交差点を確実にブロックし、主要な2つの主要な交差点と交差することがわかります。高速道路。ですから、私たちにとってこのプロジェクトは非常にエキサイティングです。私たちは最近、連邦政府の建設助成金を受け取りました。これは、このような鉄道助成金としては国内で数少ないものの 1 つです。これにより、州の資金がさらに 1 億ドル増加しました。したがって、このプロジェクトは実際に勢いを増し、州全体でも多くの支援を受けています。 ACE と San Joaquins はどちらも貨物路線を運行しているため、バーリントン・ノーザン鉄道の協力が必要です。 サンタフェとユニオン・パシフィックは重要です。過去 20 年にわたり、私たちは彼らと良好な関係を築いてきました。ということで、今、私たちはこれを行う準備をしている時点にいます 私たちにとって非常に大規模な拡張プログラムです。彼らは私たちと協力して、一連の段階的な改善を行いました。 めったにないサービスを開始しましょう。多くの場合、貨物鉄道はすべてを必要とします。 サービスを開始する前に事前に改善を行います。高速鉄道が段階的なアプローチを検討しているとしても、私たちは段階的なアプローチを検討し、乗客に早くサービスを提供できることに感謝しています。したがって、私たちは約 4 つのサービスの波を見ており、それらはすべて 2023 年から 2026 年の時間枠で実際に発生しています。次に、これからお話しする各セクションには、通常、新しい複線セクションの目撃情報が含まれています。は、駅と乗り継ぎ施設を備えた単線の橋の拡幅です。 北から始めたいので、Wave 2 から始めます。本当に、これからお話しする Wave 1 と Wave 2 は同時に進行します。しかし、このルートはサクラメントからストックトンまでが対象です。紫と緑の線は、マゼンタと緑のような色で、将来の新しい鉄道ルートになります。これは、より多くの列車の頻度を追加できるルートです。これはユニオン・パシフィック鉄道のセグメントであり、時速110マイルまで上昇するよう交渉できると彼らが提案したが、間隔を考えるとおそらく90～95マイルの方が可能性が高いが、それは今日私たちが走るよりも速い。そして、これらの調整により、以前の路線では得られなかったサクラメント空港へのより良いサービスが提供され、現在の路線では行われていないユバシティとメリーズビルまでの潜在的な拡張のためにビュート郡と協力することもできます、したがって、将来の観点から、この鉄道は現在は使用されていませんが、州のより多くの地域にサービスを提供し、より多くの接続が確立されます。 Wave 2、これは黄色で、ACE の既存のサービスが表示されます。Lathrop エリアで分岐して南に進みます。したがって、建設のウェーブ 1 は、セレスに向かう緑の点線であり、[そして] 約 25 マイルの延長です。そしてウェーブ 3 は、セレスからマーセドまでの紫のセクションです。川を渡る距離が長くなるため、リフトが少し大きくなることがわかります。しかし、それは私たちをマーセドへの最初のサービスに連れて行きます。そして一次駅。 2026 年以降に予定されているフェーズ 4 では、計画されているすべての駅 (14 駅) と、マーセドまでの 6 つの列車を運行するインフラストラクチャが建設されます。 スライドの下部にある小さな交差点が見えます。Merced は非常に単純に見えますが、もちろんそうではありません。以前に聞いたように、レールを構築するときには多くの複雑な問題があります。ええと、サンホアキンズが走るBNSFとACEが走るUPの2つが ラインはマーセドに降りてきますが、それらは同じ場所ではありません。スライドにあるように、UP ラインの高速鉄道のマーセド駅の位置が示されています。サン ホアキンズとのギャップを埋める必要がある BNSF からのギャップがあり、約 4000 フィートです。これは私たちの大きなリフトの 1 つです。ここで、この接続を確立する方法を理解します。最終的なコストの見積もりを出して、私たちがどれくらいの資金を持っているか、ギャップがどれくらいあるかを把握するのは時期尚早です。なぜなら、高速鉄道が平地、高架、または高架で導入されるかどうかを知る必要があるからです。溝。 ブライアンがエンド ポイントに到達するためにこの追加の作業を行うことについて話していたとき、この非常に重要なつながりを作るために、プロジェクトの最終段階がどのようになるかを理解するのに大いに役立ちます。では、要約すると、現在までに 13 億ドルが手元にあり、約 18 億ドルが必要と見積もっていますが、 私が言ったように、私たちはまだその数を扱っています。それで、それはただ転がすのにたくさんのことです。 6 つの新しい機関車と 21 の鉄道車両を注文しています。 2023 年の拡張に向けて準備が整いました。このプロジェクトが本当に大好きで、ものを作るのが好きなストックトン ダイヤモンドです。このプロジェクトは素晴らしいものになるでしょう。 NEPA はこの秋に締結され、最終的なエンジニアリングは来年初めに開始されます。そして、建設のウェーブ 1 と 2 が 2022 年の初めに始まります。つまり、ものを作るのが好きな女性にとっては、1 年もたたないうちに多くのことが行われます。だから、私たちは近所で起こっていることすべてに興奮しています。私たちのプログラムや、高速鉄道でブライアンと彼の人々と行っている調整された仕事についての質問に喜んでお答えします。そして長い間ありがとうございました。 |
| 3/9/2021 | Eメール | 4月 | ちゃん | 完全な手紙を表示します。 |
| 3/10/2021 | Eメール | マイク | レオナルド | 完全な手紙を表示します。 |
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