보도 자료: 캘리포니아 고속철도청 위원회, 샌프란시스코 시내와 로스앤젤레스 시내를 연결하기 위한 최종 환경 이정표를 확정

이제 463마일이 환경적으로 깨끗해졌습니다.

2024년 6월 27일

버뱅크 – 캘리포니아 고속철도청(California High-Speed Rail Authority) 이사회는 오늘 Palmdale과 Burbank 간 38마일 구간에 대한 최종 환경 문서를 승인했습니다. 최종 환경 영향 보고서/환경 영향 진술서(EIR/EIS)의 승인은 샌프란시스코 시내와 로스앤젤레스 시내 간의 마지막 환경 허가입니다.

최대 220mph의 속도로 이 구간은 Antelope Valley와 San Fernando Valley를 약 17분 동안 기차 여행으로 연결합니다. 이는 자동차 여행보다 두 배 이상 빠른 속도입니다.

“이것은 캘리포니아 주 전체를 위한 혁신적인 프로젝트이며 오늘의 승인은 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 3시간 이내에 연결하는 중요한 이정표입니다. 또한 이전에는 불가능했던 방식으로 팜데일과 버뱅크를 연결함으로써 로스앤젤레스 카운티에도 변화를 가져왔습니다.” — 브라이언 켈리 CEO

위원회의 조치는 자금 지원이 가능해짐에 따라 이 섹션을 "삽질 준비"에 더 가깝게 이동하여 2022년 이후 남부 캘리포니아 지역에서 세 번째 환경 문서 인증을, 로스앤젤레스 분지에서는 두 번째 인증을 기록하게 되었습니다.

"오늘의 승인은 역사적인 이정표 그 이상입니다. 이는 로스앤젤레스와 샌프란시스코 간의 격차를 줄이는 것입니다."라고 당국 이사회 의장인 Tom Richards가 말했습니다. “우리는 미래 세대를 위해 캘리포니아의 교통을 개선하기 위해 협력하면서 당국 팀과 지역 기관 및 이해관계자와의 지칠 줄 모르는 지원과 협력을 소중히 여깁니다.”

팜데일-버뱅크 프로젝트 섹션은 팜데일과 버뱅크의 미래 복합 교통 허브를 연결함으로써 로스앤젤레스 카운티의 두 주요 인구 중심지를 연결할 것입니다. 이 구간에는 산을 통과하는 28마일을 포함하여 약 30마일의 터널이 있습니다.

위원회는 부분적으로 State Route 14를 따라 운행되고 길이가 약 38마일인 SR14A 대안을 승인했습니다. 등급분리형 고속철도 전용시스템이 될 것이다. 기차는 Acton 커뮤니티와 앤젤레스 국유림 및 샌 가브리엘 산맥 국립 기념물의 대부분을 통과하는 지하 운행이 될 것입니다.

승인된 선형은 다른 대안에 비해 앤젤레스 국유림(Angeles National Forest)과 산 가브리엘 산맥(San Gabriel Mountains)을 횡단하는 터널 길이를 줄입니다. 이러한 지역을 통과하는 터널링은 지역 사회와 환경 자원에 대한 영향을 최소화합니다.

해당 당국은 캘리포니아 환경질법(CEQA) 및 국가환경정책법(NEPA)에 따라 주요 기관 역할을 합니다. EIR/EIS 초안은 공개 검토 및 의견 수렴을 위해 2022년 9월 초부터 12월 초까지 배포되었습니다.

이 프로젝트의 전체 494마일 1단계 시스템을 환경적으로 정리하기 위해 남은 것은 로스앤젤레스에서 애너하임까지 구간이며, 당국은 이 구간을 내년에 마무리할 것으로 예상합니다.

당국은 현재 건설 중인 119마일을 머세드(Merced)에서 베이커스필드(Bakersfield)까지 미래의 전기 고속철도 171마일로 확장하는 작업을 시작했습니다. 현재 센트럴 밸리에는 25개 이상의 활성 건설 현장이 있으며, 당국은 이제 베이 지역에서 로스앤젤레스 카운티까지 고속철도 프로그램의 463마일을 환경적으로 완전히 정리했습니다.

고속철도 건설에 대한 최신 정보를 보려면 다음 사이트를 방문하세요. www.buildhsr.com.

다음 링크에는 최근 비디오, 애니메이션, 사진, 프레스 센터 리소스 및 최신 렌더링이 포함되어 있습니다.https://hsra.app.box.com/s/vyvjv9hckwl1dk603ju15u07fdfir2q8

이 파일은 모두 캘리포니아 고속철도국(California High-Speed Rail Authority)에서 무료로 사용할 수 있습니다.