사실 확인 :

것:

계약 요건에 따라 우리 건설 현장은 캘리포니아 평균보다 훨씬 더 나은 공기 질이 필요합니다. 당사 계약자는 Tier 4 온로드 및 오프로드 차량과 기술을 사용하여 이산화질소 배출을 줄입니다. 현장 배출량은 주 평균보다 60% 낮습니다.

이 기관은 Institute for Sustainable Infrastructure에서 최고 등급인 Envision Platinum 등급을 받았습니다.

것:

번성하고 지속 가능한 역 지역을 만드는 데 도움이 될 역 지역 계획 노력에 대해 $1,000 만 이상의 기금이 수여되었습니다.

주요 도시 간의 계획은 의미 있는 연결과 경제적 기회를 창출합니다.

것:

당국은 Cap-and-Trade 기금이 캘리포니아의 불우한 커뮤니티에 투자되도록 합니다. 2021-2022 회계연도에 총 프로젝트 지출의 62%가 캘리포니아의 불우한 지역사회에서 발생하여 이 지역의 경제 활동에 박차를 가했습니다.

고속철도 프로그램에 참여하는 770개 이상의 소기업 중 262개가 불우한 기업입니다. 고속철도 건설을 위해 11,000개 이상의 일자리가 창출되었습니다.

것:

고속철도는 전적으로 재생 가능한 자원에서 공급되는 전기로 운행됩니다.

당국은 100% 재생 에너지를 사용하여 기차와 시설을 운영하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

것:

바로 지금 북부와 남부 캘리포니아 전역의 철도 건널목이 업그레이드되거나 제거되고 있습니다. 이를 통해 교통 혼잡을 줄이고 안전을 개선하며 공회전 차량으로 인한 GHG 배출을 줄입니다.

한 번의 철도 건널목으로 연간 최대 45 일 동안 교통이 중단되어 연간 약 1,800 톤의 GHG 배출이 발생합니다.

것:

교통은 캘리포니아에서 배출의 대부분을 차지하며 고속철도는 교통 배출을 줄임으로써 주정부가 장기적인 기후 목표를 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 고속철도는 캘리포니아의 지속 가능한 운송 네트워크의 중요한 부분입니다. 고속철도의 목표는 혼잡과 오염을 줄이는 동시에 이동성을 개선하고 일자리와 저렴한 주택에 대한 접근성을 높이는 것입니다.

캘리포니아의 인구가 증가하고 경제가 계속 성장함에 따라 고속철도는 이러한 모든 목표를 충족하는 유일한 모드입니다.

것:

캘리포니아 고속철도 시스템은 주에서 가장 큰 10 개 도시 중 6 개를 연결합니다.

것:

Amtrak의 캘리포니아 회랑은 팬데믹 이후에도 계속해서 승객 수를 늘리고 있으며, 2022년에는 전년도에 비해 85%가 증가한 3백만 명이 넘는 승객이 탑승했습니다.

것:

혼합 / 공유 복도에서 기차는 규정에 따라 시속 110 마일로 감속됩니다.

그러나 속도는 다른 지역에서 시속 220마일을 넘을 것입니다.

것:

그것은 항상 전기적 일 것입니다.

캘리포니아의 고속철도는 100% 재생 가능 에너지로 운행됩니다.

것:

캘리포니아의 인구는 2050년까지 4,400만 명 이상으로 증가할 것으로 예상됩니다. 교통은 배출량의 주요 원인이며, 로스앤젤레스와 샌프란시스코는 미국에서 가장 정체가 심한 도시 중 하나입니다.

고속철도 시스템은 순 제로 배출을 달성하는 핵심 요소입니다. 운송 부문의 온실 가스 배출을 변환하고 감소시킴으로써, 캘리포니아가 기후 목표를 달성하도록 지원.

것:

우리의 2023 프로젝트 업데이트 보고서는 가능한 한 빨리 캘리포니아에서 고속철도 서비스를 시작하는 동시에 자금이 확보되면 추가 구간을 건설할 수 있도록 우리의 비전을 제시합니다.

2029년까지 Central Valley에서 테스트할 기차 세트를 조달, 제조 및 제공하는 것이 우리의 목표입니다.

것:

Merced에서 Fresno, Bakersfield까지 171 마일 노선은 캘리포니아의 주요 대학 3 개를 포함하여 인구가 약 6 백만 명인 캘리포니아의 센트럴 밸리에서 가장 큰 3 개 도시를 연결합니다.

이는 현재 15개 주(와이오밍, 버몬트, 알래스카, 노스다코타, 사우스다코타, 델라웨어, 로드아일랜드, 몬타나, 메인, 뉴햄프셔, 하와이, 아이다호, 웨스트버지니아, 네브래스카, 뉴멕시코)보다 많은 수입니다. 또한 UC Merced, Fresno State, CSU Bakersfield와 같은 주요 캘리포니아 대학교와 해당 지역의 지역 커뮤니티 칼리지를 연결할 것입니다.

것:

주 전역의 철도 현대화 계획의 일환으로 고속철도는 캘리포니아 철도 운송의 중추가 될 것입니다.

머세드(Merced)의 Altamont Corridor Express 서비스를 포함하여 편리한 연결을 허용할 예정입니다. 이 서비스는 곧 산호세 및 이스트 베이 지역(East Bay Area)으로, Amtrak San Joaquins 서비스는 오클랜드 및 새크라멘토(Sacramento)로, 베이커스필드(Bakersfield)에서 남부 캘리포니아(Southern California)로 연결됩니다.

것:

고속철도는 일자리를 창출하고 캘리포니아 경제를 활성화하고 있지만 이는 일부일 뿐입니다.

현재 Fresno 북쪽에서 Bakersfield 북쪽까지 119마일에 걸쳐 30개 이상의 활성 건설 현장이 있으며 3,700피트 Cedar Viaduct는 이번 여름에 완공되었습니다.

것:

Merced to Bakersfield 노선은 캘리포니아에서 고속 철도 승객 서비스를 제공하기 위한 최초의 빌딩 블록입니다. 해당 라인을 구축하는 동안 자금이 확보되는 대로 시스템을 베이 지역과 로스앤젤레스 및 애너하임으로 확장할 준비를 하기 위해 주 전역에서 설계 및 환경 작업을 진행하고 있습니다.

당국은 북부 캘리포니아의 Caltrain Electrification 프로젝트와 Los Angeles Union Station의 Link US를 포함하여 단기 지역 이동성 혜택을 제공하고 고속철도 서비스의 기반을 마련하는 주 전역의 프로젝트에 계속 투자하고 있습니다.

것:

고속철도는 Merced에서 Bakersfield까지 확장되는 초기 171 마일 구간에서 시작됩니다. 동시에 우리는 북부 캘리포니아와 남부 캘리포니아에서 이러한 프로젝트 섹션을 건설 할 준비를 갖출 수 있도록 환경 승인을 계속 진행하고 있습니다.

북부 캘리포니아 섹션과 남부 캘리포니아 섹션 4개 중 2개 섹션을 모두 삭제했습니다. 우리는 로스앤젤레스를 애너하임으로 발전시키기 위해 노력하면서 2024년에 팜데일의 최종 환경 문서를 버뱅크에 제출할 예정입니다.

것:

샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지의 500마일에 달하는 고속철도 프로젝트의 1단계 정렬 중 422마일은 환경 허가를 받았으며 119마일은 현재 공사 중입니다. 당국은 샌프란시스코에서 로스앤젤레스/애너하임까지 전체 500마일의 시스템을 청소하기 위해 최선을 다하고 있습니다. 당국의 직원은 2025년까지 나머지 환경 문서를 완료하기 위해 노력하고 있습니다. 완료되면 추가 작업을 수행하여 프로젝트 구성을 수정하고 필요한 통행로 및 기타 사전 건설 활동을 매핑할 수 있습니다.

것:

당국은 고속철도 서비스의 기반을 마련하고 단기적인 지역 이동 혜택을 제공하기 위해 북부 캘리포니아에서 여러 자금 조달 계약을 완료했습니다. 당국은 Caltrain의 Peninsula Corridor Electrification Project에 $714백만을 기부했으며, 샌프란시스코에서 산호세까지 51마일의 선로에 전기를 공급하고 업그레이드하여 베이 지역에 고속 철도 서비스를 제공하고 Caltrain의 효율성, 용량, 안전 및 신뢰성을 개선했습니다.

San Mateo의 25번가에서의 등급 분리, 샌프란시스코의 Salesforce Transit Center 건설, 다운타운 확장 프로젝트 및 San Jose의 Diridon Station 계획과 같은 추가 노력은 실리콘 밸리에서 센트럴 밸리 라인을 완성하는 데 필수적인 요소입니다.

것:

당국은 남부 캘리포니아 파트너와 협력하여 이 지역에서 고속철도 서비스를 준비하고 있습니다. 당국은 로스엔젤레스 유니온 스테이션 현대화를 위해 $423백만을 투입했으며, 링크 유니온 스테이션(Link US) 프로젝트에 따라 이루어진 고속철도 및 기타 개선을 위한 역을 준비했습니다.

남부 캘리포니아에서의 추가 준비 노력에는 Brightline West가 계획한 라스베거스 고속철도 프로젝트를 SF에서 LA/애너하임 노선과 연결하고, BNSF 철도 및 기타 이해관계자와 협력하여 로스앤젤레스와 애너하임 사이 공유 복도의 선로를 전기화하고, 등급 자금을 지원하는 것이 포함됩니다. Santa Fe Springs의 Rosecrans/Marquardt 교차로 분리, 역 설계 및 Palmdale 시와의 지역 연결 계획.