지역 뉴스 레터

2021 년 5 월 주 전체 뉴스 레터

주 전체 콘텐츠

북부 캘리포니아

남부 캘리포니아

 

주를 발전시키기위한 주지사의 비전의 고속철도 부분

rendering of high-speed rail train on tracks at dusk

5 월 14 일, Newsom 주지사는 주 경제 회복을 계속하기위한 행정부의 청사진을 제시하는 $1000 억 캘리포니아 복귀 계획을 공유했습니다. 이 계획의 일환으로 주지사는 Biden 대통령이 제안한 미국 일자리 계획과 연방 법규를 기반으로 해상 운송 프로그램에 대한 자금을 재 승인하고 증가시킬 수있는 광범위한 운송 투자를 제안했습니다. 고속철도 프로그램은 해당 투자의 주요 구성 요소이며 주지사의 계획은 나머지 $42 억을 할당합니다. 발의안 1A 기금 – 이미 캘리포니아 유권자들이 센트럴 밸리에서 고속 철도를 가동하고 베이 지역에서 남부 캘리포니아까지 식별 된 최종 경로를 설정하도록 승인했습니다.

이 기금의 대부분은 2023 년 12 월까지 센트럴 밸리에서 진행중인 모든 119 마일의 건설을 완료하는 데 사용될 것입니다. 고속 프로그램은 이미 뉴욕주의 지역 인 센트럴 밸리에 수천 개의 고소득 일자리를 창출했습니다. 직업과 경제적 기회 측면에서 종종 뒤쳐졌습니다. 대규모 공사가 시작된 이후로 5,500 개 이상의 일자리가 창출되었습니다. 이러한 일자리의 대부분은 센트럴 밸리에서 온 노동자들에 의해 채워지고 있습니다. 즉, 같은 지역에서 일하고 살 수 있으며, 임금을 지역 사회의 사업체에 지출하여 일자리 성장과 새로운 기회를 더욱 촉진 할 수 있습니다. 이 할당 금은 또한 10 년 중반까지 Central Valley에서 열차를 테스트하고 10 년 말까지 Merced와 Bakersfield 간의 서비스에 사용될 것입니다.

밸리를 넘어서,이 기금은 환경을 깨끗하게하기 위해 진행중인 작업을 계속하고 2023 년 말까지 샌프란시스코 베이 지역에서 로스 앤젤레스 분지까지의 고속 철도 노선을 삽 준비하는 데 사용될 것입니다.

 

북부 캘리포니아 프로젝트 디렉터와의 대화

Boris Lipkin (San Jose), Northern California Regional Director for the California High-Speed Rail Authority, on video chat with Northern California Director of Projects Gary Kennerly (Oakland)

캘리포니아 고속철도 당국의 북부 캘리포니아 지역 책임자 인 Boris Lipkin이 북부 캘리포니아의 환경 정리 작업에 대해 우리의 북부 캘리포니아 프로젝트 책임자 인 Gary Kennerley와 대화를 나누었습니다.

대화보기 https://youtu.be/VxoFQVyD3tQ.

 

 

 

 

LaDonna 's Corner : 남부 캘리포니아 환경 이정표

California High-Speed Rail Authority logo, screenshot of LaDonna DiCamillo, Southern California Regional Director라도 나의 코너, 남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 베이커 스 필드에서 팜 데일로의 프로젝트 섹션과 버 뱅크에서 로스 앤젤레스로의 프로젝트 섹션이라는 두 가지 프로젝트 섹션으로 남부 캘리포니아 지역에서 예정된 이정표를 강조합니다.

Southern California 팀이 작업중인 첫 번째 환경 이정표는 Bakersfield to Palmdale 프로젝트 섹션에 대한 최종 환경 영향 보고서 및 환경 영향 성명서 또는 "EIR / EIS"를 발표하는 것입니다. 로스 앤젤레스 카운티에 대한 첫 번째 승인이 될이 환경 연구는 향후 몇 주 내에 발표 될 것이며 연구 결과는 2021 년 여름 승인을 위해 당국의 이사회에 제출 될 것으로 예상됩니다.

남 캘리포니아 팀이 작업하고있는 두 번째 이정표는 올해 말에 버 뱅크에서 로스 앤젤레스로 프로젝트 섹션 최종 EIR / EIS를 릴리스하여 올해 말 승인을 위해 이사회에 제출하는 것입니다.

당국의 웹 사이트를 방문하십시오. www.hsr.ca.gov 남 캘리포니아 지역의 4 개 프로젝트 섹션에 대한 정보와 모든 섹션의 이메일 업데이트에 등록하십시오.

그녀의 비디오보기 https://youtu.be/sIDjY1oOkaA.

 

주 주변에서 일어나는 진전

aerial view of construction at the Wasco viaduct with fields on the sides

5 월 19 일, 당국은 최신 건설 업데이트 센트럴 밸리의 고속철도에서 진행되고있는 진행 상황을 보여줍니다. 이 업데이트는 진행중인 최신 프로젝트를 특징으로하며 건설 중이거나 거의 완성되는 구조물의 드론 영상을 사용합니다. 그 주 후반에 최고 경영자 Brian Kelly는 당국의 이사회에 건설 진행에 대한 포괄적 인 개요 센트럴 밸리 및 다음 단계에서.

이 건설 과정 외에도 Kelly CEO는 고속철도를 Merced와 Bakersfield로 가져 오는 길을 닦는 데 도움이 될 Central Valley에서 체결 한 몇 가지 계약을 강조했습니다. 그는 또한 우리가 올해 말에 이사회로 돌아올 것으로 예상되는 센트럴 밸리의 4 개 스테이션에 대한 사전 예비 설계에 대한 향후 제안 요청을 미리 보았습니다.

그는 또한 베이커 스 필드에서 팜 데일로의 환경 허가와 버 뱅크에서 로스 앤젤레스로의 프로젝트 섹션 (로스 앤젤레스 카운티로의 처음 두 부분)을 포함하여 향후 12 ~ 15 개월에 대한 간략한 전망을 제공했습니다. 다른 주요 이정표로는 기관의 트랙 및 시스템 계약 및 작업 시작, 보조금 일정에 따라 연방 철도청과의 완전한 협상, 이전에 할당 된 연방 자금 유지, Merced 및 Bakersfield 확장에 대한 설계 작업을 진행하기위한 계약 수주, trainsets.

이러한 항목에 대한 자세한 내용을 보려면 5 월 CEO 보고서.

 

2021 기후 적응 계획

flower in sunlight캘리포니아 고속철도는 여러 가지 이유로 캘리포니아 주에 중요한 투자입니다. 일자리 기회와 경제 성장을 창출하고, 주 전역의 교통 옵션과 이동성을 개선하며, 캘리포니아가 야심 찬 온실 가스 감축 목표를 달성하는 데 매우 중요합니다. 따라서 캘리포니아 고속철도는 시스템 수명 내내 탄력적이고 기후 변화에 대비할 수있는 방식으로 건설하는 것이 중요합니다.

기후 변화가 시스템에 미치는 영향과 당국이 미래를 준비 할 수있는 방법을 이해해야 할 필요성을 인식 한 당국의 지속 가능성 팀은 프로그램의 첫 번째 기후 적응 계획을 개발했습니다. 이 계획은 온도 상승 및 강수 변화와 같은 변화하는 기후 위험과 당국이 설계, 운영 및 유지 보수, 프로그램 수준 전략을 통해 이러한 변화에 대비하는 방법을 평가하기위한 당국의 현재까지 작업을 요약합니다. 기후 적응 계획은 또한 기후 정책을 실행하고 기후 위험을 당국의 위험 관리 프로세스에 통합하는 것을 포함하여 기관의 주요 다음 단계를 요약합니다. 이 계획은 기후 변화가 매일 내리는 시스템과 결정에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 이해해야하는 당국 직원에게 유용한 리소스가 될 것으로 예상됩니다.

당국은 기후가 변함에 따라 기후 변화를 평가하고 적응하는 데 필요한 가장 유용한 정보를 인식 할 것입니다. 2021 년 기후 적응 계획은 최초의 것이 될 것으로 예상되며, 새로운 기후 데이터와 정보가 이용 가능 해지고 당국이 불확실한 미래에 대비하기 위해 확인 된 다음 단계를 진행함에 따라 업데이트 될 것입니다.

기후 적응 계획에 대한 2 페이지 개요가 제공됩니다. 여기.

 

고속철도에서 지속 가능성 축하

three men and two women wearing facemasks and holding shovels by recently planted trees전기 자동차와 나무 심기에서 Reddit에 이르기까지 계획 및 지속 가능성 담당 이사 Meg Cederoth와 수다를 떨며 한 달 내내 지구의 날을 축하했습니다!

축제를 시작하기 위해 우리는 최신 비디오 (también en español) 당국이 건설 현장의 청정 공기에 어떻게 기여하고 있는지 논의합니다. 당국은 모든 건설 차량이 Tier 4가되도록 요구하므로 일부 경우 질소 산화물과 미립자 물질을 50 % 이상 줄이는 데 도움이됩니다. 또한 무공해 차량 (ZEV)은 건설 현장을 여행하는 데 사용되는 차량의 25 %를 차지합니다. 우리는 곧 그 숫자가 우리 함대의 100 %가되기를 바랍니다.

친환경화 및 건설 배출량 상쇄를위한 지속적인 노력의 일환으로, 우리는 Tree Fresno와 협력하여 센트럴 밸리에 나무를 심었습니다. 커뮤니티 회원, 캘리포니아 자원 봉사자 직원 및 자체 프레스노 팀은 4 월 24 일 토요일에 프레스노의 Green Valley Recycling에서 약 360 그루의 나무로 이루어진 전체 프로젝트의 일환으로 거의 135 그루의 나무를 심었습니다. 지난 4 년 동안 Tree Fresno는 당국의 도시 임업 프로그램의 일환으로 거의 3,000 그루의 나무를 심었습니다. 비디오보기 프레즈노에서 가장 최근에 나무를 심은 것입니다.

한 달을 마감하기 위해 직원들은 Reddit을 지원하기 위해 협력했습니다. Ask Me Anything (AMA) 이벤트 계획 및 지속 가능성 담당 이사 Meg Cederoth와 함께. 미국에서 7 번째로 인기있는 웹 사이트 인 Reddit은 사용자가 전문가와 소통 할 수있는 AMA를 호스팅하는 소셜 뉴스 플랫폼입니다. 이 행사는 지속 가능성, 역, 토지 이용 및 고속철도 프로젝트에 대한 기타 질문에 대한 180 개 이상의 의견과 질문을 받았습니다.

 

캘리포니아 고속철도에 대한 청소년들의 흥분이 전국 및 국제 무대에 도달

Screen shot of 15 participants during I Will Ride webinar, with I Will Ride California High-Speed Rail logo with train iconCalifornia High-Speed Rail Authority (Authority)는 꽉 찬 학생 봉사 시즌을 마치고 봄 학기를 마치고 있습니다. 와 더불어 다시 시작 나는 탈 것이다 교육청은 2020 년 프로그램을 통해 2021 년에 이용 가능한 가상 환경에서 학생들에게 다가 갈 수있는 기반을 마련했습니다. 교육청은 프레젠테이션을 통해 학생들과 연결하는 것 이상으로 계속해서 학교 및 학생들과 전략적 파트너십을 구축하여 프로젝트에 대한 학습 및 작업 기회를 확대했습니다.

새 학기를위한 학생 지원 전략은 I Will Ride 프로그램의 기본 기둥 중 하나를 기반으로합니다. 대학 및 대학과의 전략적 협력을 통해 I Will Ride는 역사적으로 대중 교통 개발에서 과소 표현 된 다양한 학생 인구를 참여시킬 것입니다. 모든 지역에서 직원들의 협력 작업을 통해 당국은 13 개의 학생 프레젠테이션, 1 회의 고속 철도 웨비나를 주최했으며 LA Metro의 TCAP (Transportation Career Academy Program) 및 San Jose State의 Mineta Transportation Institute와 같은 프로그램과의 의미있는 파트너십을 지속했습니다. . 당국은 다양한 학년 수준의 주 전역에있는 수백 명의 학생들에게 도달했으며 캘리포니아 환승의 미래에 구상 할 새로운 교통 수단에 대한 흥분의 씨앗을 심었습니다.

이 젊은 세대의 흥분과 옹호는 MSNBC의 전국 보도에도 유사하게 반영되었습니다. 세그먼트에서 "Cali Rails는 Gen-Z의 큰 꿈입니다,”Chris Jansing 선임 통신원은 캘리포니아 마데 라로 가서 공사를 견학하고 기관 CEO 인 Brian Kelly와 프로젝트에 대해 이야기했습니다. “Z 세대는 오늘날 우리의 활동을 통해 장기적인 지속 가능성에 매우 잘 적응하고 있으며 일반적으로 기후에 미치는 영향을 이해하고 있습니다. "궁극적으로,이 프로젝트는이 [Z 세대] 세대에 관한 것이 될 것입니다. 그들이 삶을 살아 가면서 즐길 수 있기 때문입니다." Jansing은 철도 혁명에 대한 Biden 대통령의 열망과 인기있는지도 미국에서 전국 고속철도 네트워크를 꿈꾸는 트위터를

고속철도에 대한 청년의 비전에는 고속철도 개발에서 신기술을 구축하고 새로운 인력을 육성 할 기회도 포함되었습니다. 당국은 WTS 국제 회의, 교통의 미래, 실버 쓰나미 세션에서 차세대 고속철도 인력 멘토링 및 개발 세션. 세션 중에 Authority 회원과 I Will Ride 프로그램의 일부인 Fresno City College 교수가 멘토링의 중요성과 학생 청중에게 다가가는 것에 대한 패널 토론 및 Q & A 세션을 이끌었습니다. 패널에서 그들은 I Will Ride 프로그램과 그 목표에 대해 논의했습니다.

패널에서 논의한 바와 같이, 학생 지원 활동과 I Will Ride 프로그램 확장 내에서해야 할 일이 많이 남아 있습니다. 학생들을 주 전체의 프로젝트에 노출시키기 위해 교실과 학생 주도 조직에서 학생 지원을 계속하는 것이 중요합니다. 또한 캘리포니아 고속철도 또는 유사한 대중 교통 프로젝트에 참여할 수있는 실질적이고 가시적 인 기회를 창출하기 위해 기관 및 기업과의 지속적인 관계 구축도 중요합니다. 전국 고속철도 네트워크에 대한 비전을 가지고 캘리포니아 고속철도 당국이 미국에서 최초의 고속철도를 만들도록 이끄는 흥미로운 기회가 있습니다. 당국은 학생들이 작업을 마칠 수 있도록 작업 방법을 보여주고 있습니다.

 

예방 접종

California shape icon in multi-colors, Vaccinate ALL 58, Together we can end the pandemic.Vaccinate ALL 58 캠페인은 백신에 대한 최신 뉴스, 주요 메시지, 도구 및 리소스를 공유하고 캘리포니아 주민들이 연방, 주 및 지역 수준에서 일어나는 일에 대한 최신 정보를 제공하기 위해 3 월에 주간 뉴스 레터를 시작했습니다. 배포 목록에 가입하거나 지난 뉴스 레터의 정보를 보려면 다음을 클릭하십시오. 여기.

 

 

북부 캘리포니아 지역 업데이트

2021 년 5 월

Boris의 데스크에서 : 새로운 지역 부국장 및 다음 단계

 

새로운 부국장

Morgan Galli가 최초의 북부 캘리포니아 지역 부국장으로 지명되었음을 발표하게되어 기쁘게 생각합니다. 그녀는 지역에서 리더십 역할을 수행하여 파트너와 협력하여 다음 일련의 중요한 이정표를 통해 고속 철도 프로그램을 발전시킬 것입니다.

Morgan은 이전에 5 년 넘게 북부 캘리포니아 지역 이해 관계자 관리자로 일하면서 지역 전체에 걸쳐 당국의 홍보 활동을 이끌었습니다. 그녀는이 역할에 거의 20 년의 정부 관계 경험을 제공합니다. Morgan은 San José State University에서 도시 계획 석사 학위를, Whittier College에서 정치 과학 석사 학위를 받았습니다. 북부 캘리포니아로 고속철도를 가져 오는 작업을 계속하면서 그녀를 태우게되어 기쁩니다.

인프라 계획은 캘리포니아에서 고속철도 발전을 약속합니다

우리 국가의 인프라를 건설하고 복원하는 데 연방 정부의 초점은 캘리포니아에서 고속철도 개발을 가속화 할 새로운 기회를 제공 할 수 있습니다. 지난달 Biden 행정부는 American Jobs Plan을 발표했습니다. 이 제안은 미국의 교통 수단을 변화시키면서 수백만 개의 일자리를 창출하고자합니다. 캘리포니아의 고속철도 프로젝트는이 요청에 응답 할 수있는 좋은 위치에 있습니다.

실리콘 밸리와 센트럴 밸리의 연결은 지역 경제에 실질적인 혜택을 제공하는 야심 찬 프로젝트에 대한 행정부의 요구 사항을 충족 할 수있는 하나의 기회입니다. 주의 주요 지역을 연결하면 경제 활동을 촉진하고, 일자리를 창출하고, 주택에 대한 접근성을 높이고, 소외된 지역 사회에 권한을 부여 할 수 있습니다. American Jobs Plan은 또한 지속 가능한 운송 시스템을 요구하며 100% 재생 에너지로 구동되는 무공해 고속 철도 열차가이 법안에 부합합니다.

캘리포니아는 미국에서 고속철도를 선도하고 있습니다. 센트럴 밸리에서 공사가 잘 진행되고 있으며, 캘리포니아 북부 프로젝트 섹션에 대한 환경 정리가 내년 상반기에 완료 될 예정입니다. 새로운 연방 파트너십은 사람들이 실리콘 밸리와 센트럴 밸리 사이를 이동하도록하고 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스와 애너하임까지 프로젝트를 진행하는 데 필요한 적절한 자금을 제공 할 수 있습니다.

환경 승인을위한 다음 단계

우리는 북부 캘리포니아 프로젝트 섹션 모두에 대한 환경 검토 프로세스를 완료하기위한 진전을 계속하고 있습니다. 작년에 환경 문서 초안에 대한 대중의 의견을받은 우리 팀은 우리가받은 각 의견에 응답하고 필요한 변경을하고 지역 사회, 정책 입안자 및 이해 관계자와 참여하는 데 열심히 노력했습니다.

4 월 23 일, 당국은 이전에 출판 된 San José to Merced 문서를 제한적으로 수정하고 공개 검토 및 논평을 위해 재순환했습니다. 재순환 된 문서에는 멸종 위기에 처한 종과 관련된 최근 규제 조치와 회랑을 따라 야생 동물에 미치는 기타 영향에 대한 새로운 정보를 기반으로 한 새로운 생물 자원 분석이 포함되어 있습니다. 이 문서는 내년 초에 완료 될 예정입니다. 그 후, 결정 기록은 당국의 이사회에서 인증 될 수 있으며, 이는 건설 전 활동을위한 방법을 명확하게 할 것입니다.

– 보리스

 

파 체코 패스의 간략한 역사

Black and white photo of car driving on hillside section of Pacheco Pass Highway with trees on the side of the road

1941 년경 파 체코 패스 하이웨이 (산 호세 상공 회의소 컬렉션, 역사 산 호세)

지나가는 시골 풍경의 탁 트인 전망을 바라 보는 안전하고 편안한 고속 열차를 타고 여행한다고 상상해보십시오. 멀리서 산맥이 빠르게 다가옵니다. 기차는 산기슭의 터널로 들어가 몇 분 후 파 체코 패스의 반대편으로 나옵니다. 이것은 캘리포니아에서 가장 유명한 교통 통로 중 하나의 미래입니다.

아메리카 원주민 커뮤니티에서 현대 여행자에 이르기까지 Pacheco Pass는 오랫동안 샌프란시스코 베이 지역과 센트럴 밸리 사이를 트레킹하는 사람들에게 중요한 경로였습니다.

해발 1,368 피트 높이에 위치한이 패스는 디아블로 산맥의 눈에 띄는 특징입니다. 요 쿠트 인디언은 적어도 2,500 년 전에이 지역에 정착 한 초기 거주자였습니다. 한때 북미에서 가장 큰 부족 중 하나였던 그들은 수세기 동안 고개를 가로 질러 거친 트레일을 사용하여 해안에 도달하여 이웃 부족과 교역했습니다.

1848 년 캘리포니아에서 금이 발견 된 후 고개를 여행하는 사람들이 증가했습니다. 1857 년에 왜건을위한 유료 도로가 건설되었습니다. 곧 역마차가 경로에 나타나 승객과 우편물을 운송했습니다. 이 길은 유명한 소설 소설로 인해 악명 높은 명성을 얻었습니다.[1] 그리고 지역을 돌아 다니는 도둑에 대한 신문 보도를 통해 "Robber 's Pass"로 알려지게되었습니다.

Francisco Pérez Pacheco는 멕시코에서 살리나스 밸리로 이주한 부유 한 지주였습니다. 1855 년에 그는 패스의 일부를 포함하는 Rancho San Luis Gonzaga라는 재산을 상속 받았습니다. 시간이 지남에 따라 그의 이름이 고착되었고 복도는“파 체코의 고개”로 알려지게되었습니다.

1878 년까지 Santa Clara 및 Merced 카운티는 패스의 중요성을 인식하고 경사가있는 비포장 도로를 건설했습니다. 캘리포니아주는 1923 년에 첫 번째 포장 도로 인 152 번 고속도로가 이어졌습니다. 고속도로에 대한 첫 번째 주요 업그레이드는 1965 년에 완료되었습니다. 이러한 개발은 복도를 통과하는 사람들의 안전과 편의를 크게 향상 시켰습니다.

그러나 1970 년대에 패스는 위험 지역으로 명성을 쌓았습니다. 152 번 고속도로는 매년 발생하는 수많은 차량 충돌 사고로 인해“혈액의 골목”으로 알려지게되었습니다. 대중의 관심은 1984 년에 시작된 일련의 개선으로 이어졌고, 향후 30 년 동안 고속도로가 확장되고 분할되었으며 고속도로 156 교차로에 고가도로가 건설되었습니다.

고개 위에는 철도가 건설되지 않았지만 당국은 고개를 가로 지르는 현대적인 철도 건널목을 실현하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 이 역사적인 프로젝트는 미국에서 고속철도를 위해 건설 된 최초의 산길이 될 것으로 예상되며 북미에서 가장 긴 철도 터널을 특징으로합니다. 파 체코 패스 터널을 경유하는 고속철도는 언젠가 샌프란시스코 베이 지역과 센트럴 밸리 사이를 여행하는 것보다 더 빠르고 안전하며 편리한 대안이 될 것입니다.

[1] 롤린 리지, 존. 호아킨 무리에 타의 삶과 모험 : 유명한 캘리포니아 산적. 뉴욕 : 펭귄 북스, 2018.

 

고속철도에 대한 북부 캘리포니아 음성 지원

NorCal Loves (heart symbol) High-Speed Rail

3 월에 최고 경영자 Brian Kelly는 캘리포니아 하원 및 상원 교통위원회에 2020 년 사업 계획 초안을 발표하고 입법자들의 질문에 답변했습니다. 각 청문회가 끝날 때 입법부는 공개 증언 기회를 제공했으며, 그 동안 거의 100 명의 발신자가 깨끗하고 전기가 통하는 고속철도 및 계획에 설명 된 경로에 대한지지를 표명했습니다. 북부 캘리포니아 유권자들은 강력한지지를 표명했습니다. 최종 2020 년 사업 계획은 4 월에 입법부에 제출되었습니다.

최근 San José State를 졸업 한 Monica Mallon은보다 연결되고 지속 가능한 미래를 옹호했습니다.“저는 5 학년 때부터 투표 법안이 통과되었을 때부터 고속철도를 지원해 왔습니다. 그리고 저는 23 살이 된 지금도 그것을지지하고 있습니다. 다른 세대들은 그들의 차를 좋아한다는 것을 압니다.하지만 젊은이들은 우리가 가야 할 곳으로 우리를 데려가는 지속 가능한 전기 대중 교통 시스템을 원합니다. 그것의 큰 부분. 그래서 저는 사업 계획을 진행하고 남은 자금을 할당하는 것을 정말로지지합니다.”

저명한 북부 캘리포니아 주민들도이 계획을지지했습니다. 캘리포니아 주 상원의 원인 Scott Wiener는 샌프란시스코 연대기 의견을 통해 이렇게 썼습니다.“지금이 바로 우리가 함께 모여 고속철도를 살펴볼 때입니다. 우리 경제는 성장하고 기후 목표를 향해 나아가고 실제 내륙-해안 형평성을 향해 나아갑니다.”

공동 서한에서 San José 시장 Sam Liccardo와 샌프란시스코 시장 London Breed는 Fresno 및 Merced 시장과 함께 지원을 확인했습니다. “대규모에서 캘리포니아에서 고속철도가 현실화되면 샌프란시스코와 산호세에서 로스 앤젤레스와 샌디에이고 및 기타 대도시에 이르기까지 사람들을 괴롭히는 것은이 기술이 적용될 수 있다는 개념 증명을 제공 할 것입니다. 어딘가에. 그것은 기후에 도움이 될 것이며, 모든 미국인을 위해 더 번영하는 미래를 바라 보면서 도로에서 자동차를 벗어난 우리 나라를 연결시킬 것입니다.”

“우리는 Bay Area 커뮤니티의 강력한 지원에 감사드립니다.”라고 Authority CEO Brian Kelly가 덧붙였습니다. “캘리포니아 북부 주민들은 우리가보다 지속 가능한 미래를 달성하는 데 도움이되는 이동성 옵션에 강력한 초점과 우선 순위가 있음을 분명히했습니다.”

 

공평성과 포용성을 통한 홍보

Group of seven adults and one child standing with map on tripod.2019 년 여름, Cici Vu는 여러 베이 지역 도시의 철로를 따라 텐트 야영지를 산책했습니다. 그녀는 그곳에 사는 사람들과 고속철도 개발에 대해 이야기하고 그들의 우려에 귀를 기울였습니다. 그녀의 목표는 존중과 존엄성의 환경을 조성하고 소외된 사람들이 지역 사회에서 발언권을 갖도록하는 것이 었습니다.

Vu는 공공 봉사 활동 및 대중 참여를 전문으로하는 여성 소유의 중소기업 인 Kearns & West와 함께 환경 정의 봉사 활동에 중점을 둔 이사입니다. Anna West가 1984 년에 설립 한 샌프란시스코에 본사를 둔이 회사는 고객이 자신의 비전을 전달하고 지역, 주 및 국가 수준의 이해 관계자와 생산적인 관계를 형성하도록 돕습니다.

이 회사는 San Francisco에서 San José로, San José에서 Merced 로의 프로젝트 섹션에 대한 환경 영향 지원을 촉진하기 위해 California High-Speed Rail Authority (Authority)에 의해 선정되었습니다.

이 회사의 직원은 환경에 영향을 미치는 프로젝트에서 역사적으로 발언권이 없었던 다양한 커뮤니티를 테이블에 제공합니다. 정기 회의는 베트남 자원 봉사 재단과 같은 커뮤니티 그룹과 조정됩니다.

Kearns & West의 총괄 책임자 인 Sharif Ebrahim은 "우리는 업무에서 우호적이고 협력 적이며 공동으로 일하는 것을 좋아합니다. "Karns & West의 핵심은 이해 관계자와 협력하여 협력, 기회 및 존중의 환경을 조성함으로써 어려운 공공 정책 문제를 해결하기 위해 사람들을한데 모으는 것입니다."

일련의 오픈 하우스 및 커뮤니티 이벤트를 통해 이해 관계자는 캘리포니아 고속 철도에 참여하도록 권장됩니다. 활동에는 농산물 시장에서 정보 테이블을 설정하는 것부터 프로젝트 대안에 대한 프레젠테이션까지 모든 것이 포함됩니다. 또한 실무 그룹을 주최하여 문제를 연구하고 결과에 따라 권장 사항을 만듭니다. 부사장 겸 아웃 리치 팀장 인 Joey Goldman은“관계를 구축하고 고속철도가 매우 긍정적 인 방식으로 작업하고있는 내용을 전달하는 데 좋은 프로세스입니다.”라고 말했습니다.

전염병이 사회적 거리두기를 촉발했을 때 Kearns & West 팀은 온라인에서 가상 참여로 빠르게 전환했습니다. 한 가지 예는 meethsrnorcal.org, 이해 관계자를한데 모으고 정보 및 리소스에 대한 액세스를 제공하는 디지털 플랫폼입니다. Goldman은 "우리는 사람들이 가장 관심있는 주제에 따라 출입 할 수있는 여러 회의실이있는 일련의 웨비나를 가졌습니다."라고 Goldman은 설명했습니다. “우리는 이해 관계자들로부터 이것이 그들과 당국에도 정말 잘 작동했다고 들었습니다. 우리가 이해하는 바에 따르면이 모델은주의 다른 지역에서 복제 된 모델로 식별되었습니다.”

Kearns & West는 당국이 이해 관계자와 장기적인 관계를 유지할 수 있도록합니다. 일반 사람들과 고속 철도가 지역 사회에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해 이야기하고 그들의 우려에 귀를 기울이면 모두를위한 더 나은 프로젝트 인보다 공평하고 포용적인 결과를 얻을 수 있습니다.

 

고속철도에 대해 아이들과 이야기하기

Activity sheets showing landmarks on a map of California for coloring

젊은이들의 고속철도에 대한 인식과 지식은 우리 프로그램의 성공에 큰 영향을 미칠 것입니다. 결국 그들은 언젠가 시스템을 운영하고 기차를 타게 될 사람들입니다.

4 월에는 헤이워드의 로린 에덴 초등학교 학생들이 미네타 교통 연구소가 주최하는 커뮤니티 행사에 참여했습니다. Northern California Outreach 팀의 Rebecca Fleischer와 Rachel Bickert는 고속 철도 시스템 구축에 대한 정보를 제공하고 질문에 답했습니다. Zoom 회의에는 유치원부터 3 학년까지 약 100 명이 참석했습니다.

"Miss Rachel"과 "Miss Rebecca"는 몇 가지 훌륭한 질문에 대한 훌륭한 작업을 수행했습니다. “태양 전지판을 추가하면 더 빨라질까요?” “산속의 터널을 어떻게 파겠습니까?” 재생 가능 에너지가 작동하는 방식과 보링 머신이 수행하는 작업을 설명한 후 팀은 "열차가 어떻게 그렇게 빠른 속도를 얻습니까?"라는 질문에 당황했습니다.

캘리포니아를위한 더 나은 미래를 만드는 것은 이해 관계자와의 참여에 달려 있습니다. 젊은이들은 우리의 일을 이끌고 활력을 불어 넣을 수있는 독특한 관점을 제공합니다. 행사에 참석 한 팀원은“내가 본 것 중 가장 흔들리는 Zoom 통화”라고 가장 잘 요약했다.

HSR 활동 시트로 창의적이고 다채롭게 만드십시오. 다운로드하려면 다음을 방문하십시오. https://hsr.ca.gov/wp-content/uploads/docs/communication/info_center/factsheets/ActivityPages.pdf. 에 게시하여 영감을 공유하십시오. 페이스 북, 트위터 또는 인스 타 그램 그리고 우리에게 태그를 달아주세요 – 우리는 당신의 창의력을보고 싶습니다!

 

남부 캘리포니아 지역 업데이트

2021 년 5 월

 

남부 캘리포니아 지역, 지역 부국장으로 Beverly Kenworthy 환영

 

photo of Beverly Kenworthy, Southern California Deputy Regional Director남부 캘리포니아 지역 팀은 Beverly Kenworthy를 남부 캘리포니아 지역 부국장으로 환영합니다. 그녀는 지역에서 리더십 역할을 수행하여 파트너와 협력하여 다음 일련의 중요한 이정표를 통해 고속 철도 프로그램을 발전시킬 것입니다.

남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 다음과 같이 말합니다.“우리는 남부 캘리포니아 팀에 Beverly를 환영합니다. 그녀는 베이커 스 필드에서 애너하임까지 지역에서 우리의 노력을 향상시킬 CEQA 프로세스의 계획, 공공 정책 및 이해에 대한 독특한 배경을 가지고 있습니다.”

Beverly는 이전에 캘리포니아 아파트 협회 (CAA)의 지역 공보 담당 부사장으로 재직하면서 입법 옹호 및 정치 활동 프로그램을 관리했습니다. CAA에 합류하기 전에 그녀는 로스 앤젤레스 지역 상공 회의소의 공공 정책 책임자이자 전 로스 앤젤레스 시의원 Jack Weiss의 선임 계획 부국장이었습니다. 그녀는 University of Southern California를 졸업하고 공공 정책 석사 학위와 영문 및 미국 문학 학사 학위를 받았습니다.

남부 캘리포니아 지역 부국장 인 Beverly는 주 전체의 전략 및 목표에 부합하는 기관의 고속 철도 프로젝트 실행을 지원하는 데 필요한 활동을 수행하는 데 남부 캘리포니아 지역 책임자를 지원할 것입니다. 지역 부국장은 또한 지역 사회에서 고속철도 프로젝트의 역할을 명확히하고 이러한 노력과 관련된 고품질 작업 제품을 적시에 제공 할 수 있도록 지역 기반 프로그램을 개발 및 구현하기 위해 당국 컨설턴트에게 리더십과 관리를 제공 할 것입니다. .

 

Carol Singleton, 미디어 및 아웃 리치 매니저로 남부 캘리포니아에 합류

headshot of Carol Singleton, Media and Outreach ManagerCarol Singleton은 올 6 월 남 캘리포니아 커뮤니케이션 팀에 미디어 및 아웃 리치 매니저로 합류했습니다. Carol은 캘리포니아 센트럴 밸리에서 고등학교 영어 및 저널리즘 교사로 경력을 시작하기 전에 미 육군에 있었으며 주 정부에서 풍부한 경험을 쌓았습니다.

교실에서 10 년을 보낸 후 Carol은 오번 저널 미디어 산업의 디지털 진화 이전에 신문 편집자로 5 년을 보냈습니다. 2003 년에 그녀는 주지사의 응급 서비스 실과 어류 및 야생 동물 부서를 포함한 여러 기관에서 일하면서 캘리포니아 주 정보 담당관으로 경력을 시작했으며, 그곳에서 다양한 주 전체 교육 및 홍보 캠페인을 관리했습니다. Carol은 결국 교육부에서 감독직으로 옮겨 출판 사무소를 감독했습니다. 2018 년에 그녀는 아이들과 더 가까워지기 위해 남부 캘리포니아로 이주했으며 Orange County Fair & Event Center 부지에서 군사 역사 박물관 인 Heroes Hall을 운영하는 자리를 차지했습니다. 그녀는 캘리포니아 고속철도 당국의 남부 캘리포니아 사무소에 합류하게되어 기쁩니다. 캘리포니아에 고속철도를 가져 오는 중요한 임무를 지원할 수 있기를 기대합니다.

 

미래의 모빌리티 리더들이 고속철도에 대해 듣고

LaDonna DiCamillo with LA Chapter Coro Fellows in zoom meeting

미국에서 가장 오래 실행되는 리더십 개발 프로그램 중 하나는 효과적이고 윤리적 인 리더십을 위해 개인을 준비하여 민주적 프로세스를 강화하는 것이 임무 인 Coro입니다. 로스 앤젤레스 챕터의 Coro Fellow James Crisafulli, 63rd Coro Fellows in Public Affairs 클래스는 California High-Speed Rail Authority (Authority)에 연락하여 동료를 위해 고속철도 프로젝트에 대한 업데이트를 요청했습니다.

Authority 남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 3 월 19 일 Coro Fellows에게 고속 철도 프로젝트에 대한 가상 프레젠테이션 및 업데이트를 발표했습니다.

로스 앤젤레스 지부 코호트는 로스 앤젤레스 지역의 대중 교통에 대한 향후 5 ~ 10 년 권장 사항을 작성하기 위해 교통 리더를 인터뷰했습니다. 운송 포커스 위크에 대한 권장 사항은 나중에 다양한 이해 관계자와 공유됩니다.

DiCamillo의 프레젠테이션은 남부 캘리포니아 프로젝트 섹션의 주 전체 프로젝트 및 개발을 다루고 열정적 인 그룹과의 질문 및 답변 기간이 이어졌습니다. 로스 앤젤레스 지역에서 온 Coro Fellows는 모빌리티의 미래와 고속철도 프로그램에 대한 질문을 공유했습니다. 탑승자 수, 프로젝트 진행 상황, 전체 프로젝트에 대한 대중의 인식 및 환경 발전에 대한 주제는 코호트의 피치 데크와 교통 중심의 비디오에 포함됩니다.

DiCamillo는 코호트가 인터뷰 한 여러 남부 캘리포니아 교통 리더 중 하나였으며, 코호트 리더 Jim Crisafulli는“우리는 많은 것을 배웠고 그 과정에서 많은 놀라운 사람들을 만났습니다.”라고 말했습니다.

Coro Fellowship은 1942 년 민주적 리더십에 대한 젊은 베테랑을 양성하기 위해 설립되었으며, 수십 년 동안 커뮤니티, 정부 및 조직의 리더가 된 Coro 프로그램 졸업생을 10,000 명 이상 배출했습니다.

DiCamillo는 Coro Fellows와 함께 즐거운 시간을 보냈습니다.

“고속 철도에 대해 이야기하고 언젠가이 나라의 교통 미래를 이끌 수있는 영리한 사람들과 교류하는 것은 보람있는 일입니다.”라고 그녀는 말했습니다.

Coro Fellowship의 Los Angeles 지부에 대해 자세히 알아 보려면 다음을 방문하십시오. http://www.corofellowship.org/fellows-in-action/fellowship-locations/fellowship-los-angeles/.

 

Brightline West, 고속철도에서 라스베가스로 빠르게 이동

Rendering of Brightline high-speed train on train tracks

Brightline West가 고속철도를 타고 라스 베이거스로 빠르게 이동함에 따라 캘리포니아 고속철도와 Brightline West 서비스를 Palmdale의 라스 베이거스로 연결하는 주요 연결을 만드는 데 큰 관심이 있습니다. 두 시스템은 더 높은 탑승률과 남부 캘리포니아에 고속 철도 혜택을 더 빨리 제공 할 수있는 가능성을 포함하여 상당한 이점을 창출 할 것입니다.

Brightline West는 캘리포니아 주 빅터 빌과 네바다 주 라스 베이거스 사이의 고속철도 노선에 대한 환경 검토를 완료하고 캘리포니아 주 교통국 (CalSTA) 및 Caltrans와 기존 고속도로 통행권을 사용하는 계약을 체결했습니다. I-15.

2019 년 1 월 California High-Speed Rail Authority (Authority)는 CalSTA 및 Caltrans에 가입하여 양해 각서를 통해 Brightline West와 협력했습니다. 이 계약은 두 시스템 모두에서 협력하고, 정보를 공유하고, 공동 조달 및 상호 운용성을위한 기회를 탐색하려는 당국의 의도를 설명합니다.

Brightline West에 따르면이 회사는 45 분마다 기차를 운행 할 것으로 예상하고 있으며 안정화시 1,100 만 회 이상의 편도 여행을 유치 할 것으로 예상합니다. 이는 남부 캘리포니아와 라스 베이거스 사이의 전체 여행 시장 점유율의 거의 1/4에 해당합니다.

이 프로젝트는 진행되었고 가능한 한 빨리 삽을 땅에 꽂는 엄청난 진전을 이루었습니다. 착공 시점부터 Brightline West는 Victor Valley와 Las Vegas 사이의 시스템을 완료하는 데 약 3 년이 걸릴 것으로 예상합니다.

Brightline West의 사장 인 Sarah Watterson은“남가주와 라스 베이거스 사이를 더 빠르고 친환경적이며 효율적으로 여행 할 수 있기를 기대합니다. "캘리포니아 고속철도와 같은 다른 대중 교통 시스템과 승객을 연결할 수있게되면 수백만 명의 사람들이 연결성을 향상시키고 승객, 우리의 환경 및 경제에 혜택을주는 대체 여행 형태를 제공 할 것입니다."

Brightline West 열차는 빅터 밸리의 Brightline West 역에서 네바다 주 노선까지 130 마일의 전용 철도 회랑에서 캘리포니아를 통해 I-15 중앙선에서 주로 운행됩니다. 네바다에서는 34 마일의 트랙이 I-15 통행 우선을 따라 Las Vegas Strip의 남쪽 끝에있는 Brightline West 역까지 이어집니다.

Brightline West는 Victor Valley에서 Palmdale까지 High Desert Corridor를 통과하는 두 개의 확장을 진행하려고합니다. 캘리포니아 고속철도 및 Brightline West 고속철도 시스템이 Palmdale 역에서 연결될 수 있습니다. 두 번째는 로스 앤젤레스 시내에서 동쪽으로 약 37 마일 떨어진 Rancho Cucamonga를 통과합니다. 그곳에서이 역은 Los Angeles Basin 구간을위한 기존 Metrolink 역과 인접 할 계획이며 Rancho Cucamonga 역과 Los Angeles Union 역 사이의 San Bernardino Metrolink 회랑을 따라 운행 될 것입니다. 

권한 남부 캘리포니아 지역 책임자 인 LaDonna DiCamillo는 개발에 대해 낙관적 인 의견을 표명했습니다. "우리는 캘리포니아 주민과 방문객에게 전기 고속 철도 옵션을 제공하기 위해 다른 고속 철도 시스템과 연결할 수있는 기회에 대해 기쁘게 생각합니다."

방문 brlightlinewestconstruction.com 프로젝트 업데이트 및 건설 뉴스.

 

번역가가 공개 회의에서 문제를 해결하다

Woman sitting at desk writing on tablet라이브 공개 회의에서 통역사는 California High-Speed Rail Authority에 서비스를 제공하는 것을 놓치기 어렵습니다. 그들은 헤드셋을 착용하고 마이크에 대고 조용히 말하는 스피커 근처에 서있는 사람입니다. Lazar Translating & Interpreting의 번역가 인 Diana Orozco는 그녀의 전문 지식을 고속철도에 관한 남부 캘리포니아 공개 회의에 제공합니다. 작년에 그녀는 COVID-19가 온라인 공개 회의를 온라인 공개 회의로 전환하도록 밀어 붙 였기 때문에 새로운 통역 문제를 경험했습니다. 

가상 환경에서 통역사가 컴퓨터 화면의 또 다른 상자가되면서 화자는 빠르게 말하고 번역자가 있다는 사실을 잊는 경향이 있습니다. 회의가 진행됨에 따라 통역사는 회의를 중단하여 질문을하거나 다른 사람에게 속도를 늦출 수 없습니다. 참가자가 통역사를 실수로 음소거 할 수도 있습니다. Diana는“우리는 모든 사람이 기대하는 원활한 통역 서비스를 제공하기 위해 화자를 따라 잡기 위해 게임을 강화해야합니다. 이로 인해 일이 흥미로워지고 그 자리에 오르는 것이 항상 만족 스럽습니다!”

Diana의 서비스는 공개 회의가 시작되기 훨씬 전에 시작됩니다. 그녀는 미리 익숙해 지도록 서면 자료와 슬라이드 프레젠테이션을 요청합니다. 가상 회의 전에 그녀는 인터넷 연결을 확인하고 철저한 장비 점검을 수행합니다. 그녀의 작업은 회의 후에도 수정 사항을 확인하기 위해 오디오 녹음을 검토 할 때 계속됩니다. Diana는“경험을 통해 회의가 어떤 것인지, 어떤 용어가 사용될 것인지 확실히 알 수 있습니다. 한동안 고객과 함께 일하면서 연사, 당면한 문제, 심지어 일부 커뮤니티 구성원을 알게됩니다.”

1992 년 그녀의 첫 번째 통역 임무는 너무 즐거웠습니다. 그녀는 멕시코 시티에서 통역과 번역을 공부했고 나중에 UCLA의 확장 법원 통역 프로그램과 Southern California School of Interpreting- Court Interpreter Program에 참석했습니다.

작년의 어려움에도 불구하고 Diana는 그녀의 작업을 즐깁니다.“저는 제 2의 자연을 느낄 때 동시 통역을하는 느낌을 진정으로 좋아합니다. 정말 만족스럽고 수십 년간의 노력, 공부 및 훈련이 너무나도 자랑 스럽습니다. 완전히 나의 일부입니다.” 그녀는 다음과 같이 덧붙였습니다.“저는 당국과 함께 일하는 것을 정말 좋아합니다. 회의 전에 우리는 드라이 런 테스트를하고 훌륭한 업무를 수행하는 데 필요한 도구가 있다는 확신을 가지고 회의에 참석합니다! '

지금까지 캘리포니아 고속철도 프로젝트에 600 개 이상의 중소기업이 고용되었습니다. 중소기업 프로그램에 대한 자세한 내용은 hsr.ca.gov/business-opportunities.

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