부족 관계

캘리포니아 주 의사당에서 열린 아메리카 원주민의 날, 2017 년 9 월 22 일. 깃발 소지자들은 새크라멘토의 캘리포니아 주 의사당 앞에서 캘리포니아 부족 국가의 깃발을 들고 있습니다. HSR의 사진.

미국은 인디언 부족을 주권 국가로 인정합니다. 따라서 연방 정부와 인디언 부족은 인디언과의 신뢰 관계를 설정하고 정의하는 미국 헌법, 수많은 조약, 법령, 연방 판례법, 규정 및 행정 명령에 근거한 고유 한 정부 간 관계를 가지고 있습니다. 부족. 또한 캘리포니아주는 주법과 연방법에 모두 명시되고 확인 된 바와 같이 주에 토착하는 많은 아메리카 원주민 부족과 중요한 관계를 맺고 있습니다.

캘리포니아주는 연방 정부에서 인정하는 부족 및 기타 캘리포니아 원주민과의 효과적인 정부 간 관계를 강화하고 유지하기 위해 노력하고 있습니다. 행정 명령 B-10-11. 행정 명령 B-10-11은 주지사의 부족 고문 주지사의 사무실에서 주지사의 행정 통제를받는 모든 기관 및 부서는 캘리포니아 인디언 부족과의 의사 소통 및 협의를 장려하고 부족 대표가에 대한 법률, 규정, 규칙 및 정책 개발에 의미있는 정보를 제공하도록 허용해야합니다. 부족 공동체에 영향을 미칠 수있는 문제. 캘리포니아 고속철도 당국 (당국)은이 약속을 인정하고 재확인합니다.

당국은 국내 최초의 고속철도 시스템을 계획, 설계, 구축 및 운영 할 책임이 있습니다.이 시스템은 기존 항공 및 지상 운송 인프라의 부담을 덜어주고 화석 연료에 대한주의 의존도를 낮추며 대기 질을 개선하고 캘리포니아의 지역 사회 건강. 당국은 상호 관심 분야를 식별하고 캘리포니아 인디언 부족과의 파트너십 및 합의 개발을 위해 노력합니다. 당국의 부족 관계 웹 페이지와 그 콘텐츠는 고속철도 프로젝트에 대한 부족의 인식을 고취하고, 프로젝트 계획 과정에 부족의 참여를 장려하며, 당국과 캘리포니아 인디언 부족 간의 개인에 대한 향후 협의 및 협력을위한 연결을 설정하는 데 도움을주기위한 것입니다. 프로젝트 계획 과정에서 고속 철도 섹션.

NEPA 양도 MOU

Gavin Newsom 캘리포니아 주지사와 FRA (Federal Railroad Administration) 행정관 Ronald Batory가 양해 각서 (MOU)에 서명했습니다. 이에 따라 캘리포니아 고속철도 당국 (Authority)은 국가 환경 정책 법에 따라 FRA의 책임을 맡았습니다. (NEPA). 2019 년 7 월 23 일부터 발효되는 미국 법 Title 23의 섹션 327에 따라 MOU는 NEPA Assignment로 알려진 육상 운송 프로젝트 제공 프로그램에 따라 승인됩니다.

NEPA 할당 MOU는 FRA가 캘리포니아 고속철도 시스템의 프로젝트 및 고속철도 시스템의 역에 직접 연결되는 프로젝트와 관련하여 NEPA 및 기타 연방 환경법에 따른 환경 검토 책임을 할당하고 주가 담당 함을 제공합니다. , 여기에는 로스 앤젤레스의 Link Union Station 및 West Santa Ana Branch Transit Corridor 프로젝트가 포함됩니다. MOU에는 Altamont Corridor Express 시스템의 ACEforward 프로젝트도 포함됩니다. 이러한 연방 책임은 캘리포니아 주 교통국의 감독하에 고속철도 당국이 수행합니다.

NEPA 양도 MOU에 명시된 요구 사항을 수행 할 때 당국은 프로그램에 대한 FRA의 작업에 적용되는 모든 연방법과 규정을 준수해야합니다. 다른 6 개 주에서 고속도로 프로젝트에 대해 NEPA 할당 MOU를 실행했지만 캘리포니아는 고속도로 및 철도 프로젝트 모두에 대해 NEPA 할당 MOU를 실행 한 유일한 주입니다. 2007 년부터 Caltrans는 고속도로 프로젝트를위한 NEPA 주도 기관으로 활동하여 상당한 시간 절약을 달성했습니다. 이제 당국은 고속철도 프로그램을 발전시키는 데 필요한 환경 문서에 대한보다 효율적인 환경 검토 및 승인을 수행함으로써 환경을 보호하면서 프로젝트 제공을 가속화 할 수 있습니다.