ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰੇ

ਜੁਲਾਈ 2 2019 | ਸਨ ਜੋਸੇ

ਸੈਨ ਜੋਸ, ਕੈਲੀਫ਼. - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗਰਮੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਪਹੁੰਚ ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਅਥਾਰਟੀ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਫੀਡਬੈਕ ਜੁਟਾਉਣ ਲਈ ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ' ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ. ਵੱਡੇ ਆਉਟਰੀਚ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮਿ inਨਿਟੀ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਛੇ ਜਨਤਕ ਖੁੱਲੇ ਘਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਮਰਸਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਸਟਾਫ ਵਿਕਲਪਿਕ 4 ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ 4 ਪਚੇਕੋ ਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਨੁਕੂਲਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਜੋਸ ਅਤੇ ਗਿਲਰੋਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗ ਵਿੱਚ, ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਸਟਾਫ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵ ਏ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਵਿਕਲਪਕ ਏ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਲਿਆਰੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.

ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੋਰਿਸ ਲਿਪਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਦਲਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵੈਲੀ ਲਾਈਨ ਤਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗੀ,” ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੋਰਿਸ ਲਿਪਕਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਲੱਭਣਾ ਹੈ."

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਗਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮੰਗੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਮਾਰਗਾਂ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਖਰੜਾ ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਮਰਸਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗ ਲਈ ਬਾਕੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਰੜੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਰਾਜ ਦੇ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਉਸ ਰਾਹ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਣਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅੰਤਮ ਰਸਤੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ.

ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਠਕਾਂ ਸਵੇਰੇ 5 ਤੋਂ 8 ਵਜੇ ਤੱਕ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ 6 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ.

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਤੋਂ ਮਰਸੀ ਤੱਕ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤਰਜੀਹੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਲਈ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿਚਕਾਰ ਫੇਜ਼ 1 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਸੇਧ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੇਵੇਗਾ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਆਫ਼ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਕੀ ਲਿਆਓਗੇ?

ਜਵਾਬ: ਸੰਚਾਲਕ ਕਮੇਟੀ ਆਪਣੀ ਸਤੰਬਰ 17 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰੇਗੀ। ਉਸ ਬੈਠਕ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਦੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਫੀਡਬੈਕ ਜੋ ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਰਸਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀ. ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਉਹ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸ ਦੇ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਮਰਸਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ 2019 ਵਿਚ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮਾਰਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਨੁਭਾਗ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਕਿਸੇ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ ਹੀ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ?

ਜਵਾਬ: ਨਹੀਂ, ਅਥਾਰਟੀ ਡਰਾਫਟ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਬਰਾਬਰ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰੇਗੀ. ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਬਣਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਮ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਜਵਾਬ: ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਾ 18 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਕੰਮ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਸਹੀ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਪੂਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਕਿਉਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹੋ?

ਜਵਾਬ: ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਕ ਦੀ ਪਛਾਣ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ 2022 ਤਕ ਪੜਾਅ 1 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਕਸਰ ਸਾਰੇ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਹੱਥ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ inesੰਗ ਨਾਲ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਫੰਡਿੰਗ ਸਰੋਤਾਂ ਲਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵਿਚ ਕਿਉਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਜਨਤਾ ਦੇ ਸਦੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਨ, ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਮੌਕਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ, ਸਰੋਤ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਨਗਰ ਪਾਲਿਕਾਵਾਂ, ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਾਰਥਕ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਟ (ਸੀਈਕਿAਏ) ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਵਾਜਾਈ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲਟਰੇਨ, ਬਾਰਟ, ਵੀਟੀਏ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ. ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਖਰੜੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਜ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀ ਟੂ ਫਰੇਸਨੋ ਅਤੇ ਫਰੈਸਨੋ ਨੇ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਐਫਆਰਏ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਫਟ ਈਆਈਆਰ / ਈਆਈਐਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਪਰ ਅੰਤਮ ਈਆਈਆਰ / ਈਆਈਐਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ. ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਅਵਧੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਜਨਤਾ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਟਿਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਕੱ toਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਤਰਜੀਹ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੇ ਚੁਣਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਫੈਡਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਨੇੜਤਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਫੈਡਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਅੰਤਮ EIS ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ (NEPA) ਡ੍ਰਾਫਟ EIS ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਦਲ ਦਾ ਨਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਟੈਂਡਰਡ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਟ (ਸੀਈਕਿਯੂਏ) (ਪਬਲਿਕ ਰਿਸੋਰਸ ਕੋਡ 21000-21189) ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਦੀ ਹੋਰ ਨੇੜਿਓਂ ਪਾਲਣਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਈ.ਆਰ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਜੋ ਇਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਦਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ).

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਸੇਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੱਦ ਤੋਂ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਤੋਂ ਮਰਸੀਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਟੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰੈਫਰਡ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵ (ਪੀਏ) ਕੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਵਿਕਲਪਿਕ 4 ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਟੇਟ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਸੇਂਟਰ ਵੈਲੀ ਵਾਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੱਦ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਮਰਸਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੈਚੇਕੋ ਪਾਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਇਕਸਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੈਨ ਜੋਸ ਅਤੇ ਗਿਲਰੋਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੈਨ ਜੋਸ ਅਤੇ ਗਿਲਰੋਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਕਲਪ 1, 2 ਅਤੇ 3 ਸਮਰਪਿਤ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਕਲਪਿਕ 4 ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਿਲਾ ਕੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੈਲਟ੍ਰਾਈਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ, ਗਰੇਡ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਲਟ੍ਰਾਈਨ ਅਤੇ ਯੂਪੀਆਰਆਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 110mph ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਗੇ.

ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਸੰਪੱਤੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸੈਂਟਾ ਕਲੇਰਾ ਵੈਲੀ ਕੋਰੀਡੋਰ. ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬਲੇਡਡ ਕੈਲਟ੍ਰਾਈਨ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਹੋਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਮਲਾ ਵਿਕਲਪਿਕ 4 ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਤਰਜੀਹੀ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਕੋਈ ਆਖਰੀ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਸ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਨ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਸਟੇਟ ਲਈ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਸਟੇਟ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਕੀ ਹੈ?

ਜਵਾਬ: ਵਿਕਲਪਿਕ ਏ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਜ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਜੋ ਸੈਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ 4 ਤੋਂ ਫੈਲਿਆ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਭਾਗ ਲਈ ਹੈ^th ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਕਾਟਾ ਬੋਲਵਰਡ ਤੋਂ ਸੈਂਟਾ ਕਲੇਰਾ (ਜਿੱਥੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਟੂ ਮਰਸਿਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਭਾਗ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ). ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਕੈਲਟ੍ਰਾੱਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵੱਖਰੇਵੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਪੂਰਬ ਜਾਂ ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜਾਂ ਤਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਹੂਲਤ (ਐੱਲ.ਐੱਮ.ਐੱਫ.) ਦਾ ਸਥਾਨ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਵਾਧੂ ਲੰਘਣਾ ਸੈਨ ਮੈਟਿਓ ਅਤੇ ਰੈਡਵੁਡ ਸਿਟੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਵਿਕਲਪਕ ਏ ਵਿੱਚ ਈਸਟ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਐਲਐਮਐਫ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.

ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਚੌਥੇ ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਮਿਲਬਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੇ. ਮੌਜੂਦਾ ਚੌਥਾ ਅਤੇ ਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡਾownਨਟਾownਨ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਿਕਰੀ ਸੈੱਲਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਐਚਐਸਆਰ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਈਸਟ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਐਲਐਮਐਫ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵ ਏ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੈਲਟ੍ਰਾੱਨ ਲਾਂਘੇ ਦੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਲਗਭਗ 100 ਏਕੜ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਪਈਆਂ ਜ਼ਮੀਨਾਂ' ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕੈਲਟ੍ਰਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੇ ਮਿਲ ਕੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬੀ ਵਿਚ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਲਾਏ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਕੈਲਟ੍ਰੈਨ ਸੇਵਾ ਲਈ ਇਕ ਵਾਜਬ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ. ਕੈਲਟ੍ਰੇਨ ਬਿਜਨਸ ਪਲਾਨ ਵਿਚ ਬੇਸਲਾਈਨ ਵਿਕਾਸ ਦਰ.