ਅਧੀਨਗੀ ਦੀ ਮਿਤੀਅਧੀਨਗੀ .ੰਗਪਹਿਲਾ ਨਾਂਆਖੀਰਲਾ ਨਾਂਮਹਿੱਸੇਦਾਰ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ / ਮੁੱਦੇ
4/21/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਸੀਨਐਬੇਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਸੰਖਿਆ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਚਿੰਤਤ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਤਰਕ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸੀਏਐਲ-ਰੇਲ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਬਹੁਤੇ ਲਾਭ ਲੈ ਕੇ ਆਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਲਾਈਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ.

ਇਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੋਵੇਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉੱਚੇ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕਸ (ਏਸੀਈ, ਐਮਟ੍ਰੈਕ) ਨਾਲ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਾ ਪੂਰਾ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਮਹਾਨ ਰਿਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
4/21/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਯੋਲਾੰਦਾਸਨਚੇਜ਼ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਮੇਰੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ?
4/22/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਟ੍ਰਾਈਸੀਆਗੋਮੇਜ਼ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
4/23/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਆਦਮਥਾਮਸਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਟੈਕਸ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇਕ ਬੁਰੀ ਸੁਪਨਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਗਤੀ ਕਿੱਥੇ onlineਨਲਾਈਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਿਰਫ ਸਵਾਰੀਆਂ ਉਥੇ ਹੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ (ਕੋਈ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ) ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਕੋਈ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਨਹੀਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ "ਹਰੇ" ਲੋਕ (ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ), ਅਤੇ ਸਾਨ ਡਿਏਗੋ ਨੂੰ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨਾਲ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਜੋੜਣਗੇ. ਬੱਸ ਇਸਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੇਵੋ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਬਚ ਸਕਣ.
4/29/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਜਸਟਿਨਟੈਮਮੈਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਪੁਰਜ਼ੋਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਚਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਲਿਆਏਗਾ ਇਹ ਰਾਜ ਵਿਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ wayੰਗ ਦੇਵੇਗਾ.
5/3/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਜਾਨ-ਏਰਿਕਗੈਸਲੈਂਡਰਨਵੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ 100.000 ਟਨ ਸੀਓ 2-ਐਮੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਨਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਕਰੀਟ / ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਟਨ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਇਸ ਕਲੇਮਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 7% ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਉੱਤਮ ਸਨਮਾਨ

ਜਾਨ-ਏਰਿਕ ਗੈਸਲੈਂਡਰ

Poje123@hotmail.com
5/5/2020ਈ - ਮੇਲਜਾਨ-ਏਰਿਕgasslanderਨਵੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣਾ ਲਗਭਗ 100.000 ਟਨ ਸੀਓ 2-ਐਮੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਟਨਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੰਕਰੀਟ / ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ.
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਗਿਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ 1 ਟਨ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਇਸ ਕਲੇਮਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਜ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 7% ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 2 ਟਨ ਤੱਕ ਵਧਦਾ ਹੈ.

ਉੱਤਮ ਸਨਮਾਨ

ਜਾਨ-ਏਰਿਕ ਗੈਸਲੈਂਡਰ

Poje123@hotmail.com

ਵਿੰਡੋਜ਼ 10 ਤੋਂ ਈ-ਪੋਸਟ ਲਈ ਸਕਾਈਕੇਡਸ
5/5/2020ਈ - ਮੇਲਸਕਾਟਐਡਵਰਡਸਪਿਆਰੇ ਅਧਿਕਾਰੀ,
ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਬਾਰੇ ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਹਾਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਇਹ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. 
ਇਹ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਹਾਰ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਕੀ ਉਹ ਹਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਸਕਾਟ ਐਡਵਰਡਸ ਸੇਲਮਾ, Ca 93662
5/5/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਡੈਨਲੀਵਿਟਚੰਗੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮੈਂਡਾਂਕਾ, ਬੋਰਡ ਦੇ ਮੈਂਬਰ. ਮੈਂ ਡੈਨ ਲੀਵਿਟ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵੈਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ ਏਸੀਈ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਾਲਕ-ਸੰਚਾਲਕ ਹੈ. ਅਤੇ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਇਕ 20-ਏਜੰਸੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੋਂ ਮਰਸੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਖੇਤਰੀ ਸੰਚਾਲਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਮੂਹ ਡਰਾਫਟ 2020 ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਵਿਖੇ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਵੈਲੀ ਅੰਤਰਿਮ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਕਿ ਮਰਸਡੀ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਟਰਮੌਡਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੇ ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਸੀਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਡਰਾਫਟ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੱਚੀ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜ ਕਰੋ.
ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਦਾ ਉਪ ਮੇਅਰ ਵੀ ਇੱਥੇ 2/2 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਸੀ ਪਰ ਉਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ. ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੋਣ ਮਿਲ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਇੱਥੇ ਸੀ; ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਛੱਡਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਲਗਾਵ ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਅੰਨਾਕੈਬਲੇਰੋਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਕੈਥਲੀਨਗਾਲਗਿਆਨੀਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਟੋਨੀਮੈਡਰਿਗਲਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਟੇਡਬ੍ਰਾਂਡਵੋਲਡਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਡੱਗਰਾਈਡਨੌਰਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਜੈਨੀਕੇਨੋਅਰਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਬਿੱਲਜ਼ੋਸਲੋਕੀਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਰਿਚਰਡਓ ਬ੍ਰਾਇਨਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਰਾਬਰਟਲਿੰਕਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਡੌਰਿਸਮੈਟਸੁਈਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਜੋਸ਼ਲਾੜਾਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਲੀ ਐਨਉਤਸੁਕਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਰੇਕੀਨੀਟਜ਼ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਟਿੱਪਣੀ ਫਾਰਮਫਿਲਸਰਨਾਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਯੂਸੁਫ਼ਰਮੀਰੇਜ਼ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਜੈਰੀਮੈਕਨੇਰਨੀਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਲੋਇਡਪਰੇਰਾਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਬਰੇਟਫਰੇਜ਼ੀਅਰਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਡਾਇਨਾਗਨਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਡਾਇਨਾਗਨਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਚੱਕਵਿਨਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਟਿੱਪਣੀ ਫਾਰਮਟੇਰੈਂਸWithrowਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਐਂਡਰਿ.ਚੈਸਲੇਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਪੈਟ੍ਰਸੀਆਟੇਲਰਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਸਟੈਸੀਡੈਬਜ਼ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਜ਼ੀਆਨਾਮਾਰਗਰਿਡਾ ਮੈਂਡੇਜ਼ ਬਰਟੋਲੋਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/6/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਨਾਥਨਬ੍ਰੋਸਟ੍ਰਮਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/7/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਡੇਵਿਸਜਾਨਸਨਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਉੱਤਰ ਰਾਜ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਚਿਕੋ ਅਤੇ ਰੈਡਿੰਗ ਨੂੰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ?
5/7/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਟੈਰੀForsythਜਦੋਂ ਕਿ ਮੈਂ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਅਪਡੇਟਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੇਸਨੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇਕੋ ਇਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਸੀਏਟਲ ਵਿੱਚ ਹਲਕੇ ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸਾਲ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਚਐਸਆਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਇਸਦੇ ਛੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚੇ structureਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਫ੍ਰੇਸਨੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹੋਰ ਵੀ ਸਮਾਂ.

ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ olਾਹੇ ਜਾਣ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ?

ਜੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਕੀ ਹੈ?

ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ,

ਟੈਰੀ
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਦਾ Davidਦਆਈਕੇਗਾਮੀਮੈਂ ਬਸ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਬਿਆਨ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਡੇਵਿਡ ਆਈਕੇਗੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਲਿਟਲ ਟੋਕਿਓ ਬਿਜ਼ਨਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਲਿਟਲ ਟੋਕਿਓ ਬਿਜ਼ਨਸ ਇੰਪਰੂਵਮੈਂਟ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਟ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਸਪੀਕਰ ਐਂਥਨੀ ਰੈਂਡਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਮੇਬਰ ਲੌਰਾ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ ਦੀ 125 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦਾ ਵੱਡਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਬਰਬੰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਨਾਹੇਮ ਤੱਕ 2024 ਤਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
2020 ਸੀਐਸਐਸਆਰਏ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਜੋੜ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਲਿਟਲ ਟੋਕਿਓ, 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਕਮਿ thatਨਿਟੀ ਹੈ ਜੋ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਹੱਬ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰੇਗੀ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਐਲਏ ਸਿਵਿਕ ਸੈਂਟਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਜ਼ਿਲ, ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ.
ਅਸੀਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ feelੰਗ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਿਆਂ ਮੁੱਖ ਸੁਧਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਤੇ ਬੇ ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਾਲੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮੀਰ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ. ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਪੀਕਰ ਰੈਂਡਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਮੇਬਰ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿਓ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਦਾ Davidਦਸਵੈਗੇਲਸ਼ਾਨਦਾਰ. ਠੀਕ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਫਰੈਜ਼ਨੋ-ਕਲੋਵਿਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਪੀਈਐਕਸ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੋਂ ਡੇਵਿਡ ਸਵੈਗੇਲ. ਤਿੰਨ ਆਈਟਮਾਂ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਕੇਸ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਕੈਸਕੇਡੀਆ ਮੈਗਾਗੇਜੀਅਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਇਕ $24 ਤੋਂ $42 ਬਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 10-ਲੇਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿਚ $355 ਬਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੀ.ਓ.ਆਈ.ਵੀ.ਡੀ.-19 ਲਈ ਇਕ ਟੀਕਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸਰਬੋਤਮ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਡਾਕਟਰੀ ਮਨਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦੀ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਦੂਸਰਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੈਜ਼ਨੋ ਈਡੀਸੀ, ਸਿਲਿਕਨ ਵੈਲੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਟਰ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ ਵਿਚ ਐਚਐਸਆਰ ਦੇ ਸੱਜੇ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨਾਈਲੈਂਡ ਵੈਲੀ ਵਿਚ ਤਕਨੀਕ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਫਾਈਬਰ-ਆਪਟਿਕ ਕੇਬਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਹਿਯੋਗ, 5 ਜੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਹਨ, ਮੇਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਐਜੀ ਟੈਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਤੀਜਾ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਲਟਾਮੋਂਟ ਕਾਰੀਡੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈੱਸ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡ ਟੂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸ, ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਸਟਰ ਬੱਚਾ, ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਨਾਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਕੈਸਕੇਡੀਆ ਮੈਗਰੇਜਿਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ.
ਕਾਂਗਰਸਮੈਨ ਜੈਫ ਡੇਨਹੈਮ ਦਾ ਦਫਤਰ ਸੱਚੇ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਏਸੀ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਵਿਚਾਰ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਇੱਕ EIR ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਸੀਓਜੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਬੈਠਕ ਵਿਚ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਗਵਾਹੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਸੀਈ ਤੋਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਲਾਭ ਲਿਆਏਗਾ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਡੈਨੀਜ਼ੈਨਚੰਗਾ. ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਡੈਨੀ ਜ਼ੈਨ ਹੈ ਮੈਂ ਮੂਵ ਐਲਏ ਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹਾਂ. ਮੂਵ ਐਲ ਏ ਉਹ ਸੰਗਠਨ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਕਾ Countyਂਟੀ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਗੱਠਜੋੜ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਆਰ ਅਤੇ ਉਪਾਅ ਐਮ ਲਈ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਬੁਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਸਪੀਕਰ ਰੈਨਡਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਮੈਂਬਰ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ, ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ - ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਸਲ ਟੀਚਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਪੁਜ਼ੀਸ਼ਨਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ? ਕੌਣ ਟ੍ਰੈਕਟੋਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ? ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ, ਉਹ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਕਰੇਗਾ.
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਾਂਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਬੈਲਟ ਉਪਾਅ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰਥਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ, ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ? ਸਿਰਫ ਇਕ ਖੰਡ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਕ ਸੰਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੇਸ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਂਡਨ-ਫ੍ਰੈਡਮੈਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੀ ਚਰਚਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਏਰਿਕਰੀਜ਼ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ, ਹਰ ਕੋਈ। ਹੈਲੋ, ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਏਰਿਕ ਰੀਜ਼ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਲਈ ਕੈਪੀਟਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਜੇਪੀਏ, ਕੋਸਟ ਰੇਲ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਿੰਗ ਕਾਉਂਸਲ ਅਤੇ ਮੋਂਟੇਰੀ ਕਾਉਂਟੀ ਤੋਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਟਰੈਕ ਗਿਲਰੋਏ ਤੋਂ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਤੱਕ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੱਜੇ-ਰਾਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਨਾਲ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਦੀ ਉਚਿਤ ਡੋਮੇਨ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਤੇ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸੱਜੇ ਰਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੱਜੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਇਦਾਦ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਚੇ ਯੋਗ inੰਗ ਨਾਲ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਪੱਟੜੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ.
ਸੱਜੇ ਰਸਤੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਕਰਨਾ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਮੌਕਾ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਥਾਰਿਟੀ ਅਤੇ ਮੌਂਟੇਰੀ ਕਾਉਂਟੀ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸੇ ਤੋਂ ਗਿਲਰੋਏ ਲਈ ਲਾਂਘੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਬਣਨ ਲਈ ਉੱਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੇਡ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗਤੀ 125 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਹੈ. ਘੰਟਾ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਘਟੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕੈਲਟਰਾਈਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਸੱਜੇ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਅਥਾਰਟੀ ਸੈਨ ਜੋਸ ਲਈ ਗਿਲਰੋਏ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦਕਿ ਕੈਲਟ੍ਰਾੱਨ ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਸੈਲਿਨਸ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਜੋ ਇਕ ਲਾਗਤ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਰੋਲੈਂਡਲੇਬਰੂਨਠੀਕ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰਾਇਨ ਨੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕਮਿutingਟਿੰਗ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀਤੀਆਂ. ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਐਫ ਐਂਡ ਏ ਦੀ ਬੈਠਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਫ ਐਂਡ ਏ ਮੀਟਿੰਗ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਇਹ ਬੈਠਕ ਇਸ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋਗੇ.
ਵਰਜਿਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਥੇ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਸਹੀ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖਰਚੇ ਦੀ ਬਚਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਉਹ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਲ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮਰਸਡੀ ਅਤੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਮੇਰੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਵਾਲਟਰਬੀਯੂਮੋਂਟਹਾਂ. ਹਾਂ ਧੰਨਵਾਦ. ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਈਕੋ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਾਂਝੇ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਬੋਲ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸਾਡਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਈਕਲ ਕੋਡਮਾ ਅੱਜ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਈਕੋ ਰੈਪਿਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਥਾਰਟੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11 ਮੈਂਬਰ, 10 ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਬਰਬੰਕ-ਗਲੇਂਡੇਲ-ਪਸਾਡੇਨਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਸਾਡਾ ਕੋਰੀਡੋਰ 40 ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹਾਲੀਵੁੱਡ-ਬੁਰਬੰਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਰਤੇਸੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਿਮ ਰੇਲ ਸੁਧਾਰਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਅਸੈਂਬਲੀਮੈਂਬਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਰੈਂਡਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਮੇਬਰ ਫ੍ਰਾਈਡਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਤਾਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਜੋ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲਵੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਲਾਂਘੇ ਵਿਚ 5 ਮਿਲੀਅਨ, ਜਾਂ ਮੈਨੂੰ ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ 30 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਲਈ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿਚ ਰੇਲ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਵਸਨੀਕ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡਾ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦ ਹੈ.
5/12/2020ਜਨਤਕ ਮੀਟਿੰਗ - ਮੌਖਿਕ ਟਿੱਪਣੀਮਾਈਕਬੇਹੇਨਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. ਇਹ ਪਾਮਡੇਲ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਡਿਪਟੀ ਸਿਟੀ ਮੈਨੇਜਰ ਮਾਈਕ ਬੇਹੇਨ ਹੈ. ਮੈਂ ਬੱਸ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਸ੍ਰੀ ਚੇਅਰ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਕੈਲੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ. ਪਰ ਕਾਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਪਾਮਡੇਲ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪਾਮਡੇਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਨਾਲ ਗੂੰਜਾਂਗਾ ਜੋ ਬੋਰਡ ਸਦੱਸ ਪਰੇਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਵੈਸਟ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਾਂਗਾ. ਮੈਟ੍ਰੋਲਿੰਕ, ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਐਸਸੀਏਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਡੀ ਚੰਗੀ ਸਹਿਯੋਗੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ.
ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਮੇਟ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਜਲਦੀ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੋਰਡ ਅੱਗੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਸ ਕਹਾਂਗਾ ਰਸਤਾ ਰਹੋ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.
5/16/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਐਚ ਬ੍ਰੈਡਲੀBangਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪੱਖਾ ਹਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਇਕੋ ਇਕ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਕ ਵਾਰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਟ੍ਰੇਨ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਾਡੀ ਆਬਾਦੀ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾਏਗੀ. ਫੇਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ
5/24/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਸਿੰਡੀਖਿੜ2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਮੇਰੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/24/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਦਾ Davidਦਝੋਂਗਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਦਲੀਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਲ 2008 ਦੇ ਬੈਲਟ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ / ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪੁਰਦਗੀ ਏਜੰਸੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ / ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਅਸਲ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਇਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਟਾਈਮਲਾਈਨ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਣਾ. 12 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, 35 ਨਿਰਮਾਣ ਸਥਾਨਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਠੇਕੇਦਾਰ 2015 ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਸਨ (ਮਨਜ਼ੂਰੀ / ਡਿਜ਼ਾਈਨ / ROW ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ) ). ਇਸੇ ਨਾੜੀ ਵਿਚ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਸੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਮੁਕੱਦਮੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਪਕੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਵਿੱਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਪਾਸੇ, ਰਾਜ ਦੇ ਫੰਡਿੰਗ / ਕੈਪ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦੀ ਕਮਾਈ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਆਮਦਨੀ / ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਵੀ.

ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹਾਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਾਂ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
5/25/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਵਿਲੀਲੂਮੈਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੈਨ ਜੋਸ ਅਤੇ ਐਲ ਏ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੱਸਾਂ ਵਿਚ ਅਕਸਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਖਰਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 6.5 ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਬੱਸ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬੇਅਰਾਮੀ.

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਐਚਐਸਆਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ.
5/27/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਸ਼ੈਨਨਮਜ਼ਬੂਤਬਜਟ ਤੋਂ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਖੇਤੀ ਵਾਲੀ ਧਰਤੀ ਲੈਂਦਿਆਂ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨਾਂ ਤੋਂ ਚਲੇ ਗਏ. ਇਸ ਪਾਗਲਪਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ. ਲੋਕ ਇਸ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਅਸਲ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਡਾਟੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ.


ਬਜਟ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਬਿਲ
5/28/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਟੌਮਵਿਲੀਅਮਜ਼ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਮਿਲਬਰੇ ਦੀਆਂ ਟਿਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ.

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ,

ਟੌਮ ਵਿਲੀਅਮਜ਼
ਸਿਟੀ ਮੈਨੇਜਰ, ਮਿਲਬਰੇ ਦਾ ਸਿਟੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਲੂਸੀਲਬੋਰਮੈਨਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੇ ਮੈਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਵੋਟ ਕਿਉਂ ਦਿੱਤੀ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੁਣ ਰਜਿਸਟਰਡ ਵੋਟਰਾਂ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਉਸ ਭਾਸ਼ਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ ਜੋ ਬੈਲਟ' ਤੇ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ. ਲੂਸੀਲ ਏ. ਬੋਰਮਨ, 11453 ਅਲਬਰਨੀ ਐਵੇ, ਲੇਕ ਵਿ View ਟੇਰੇਸ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, 91342.
5/28/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਕੋਲੀਨਬੈਨਚਿਓਇਸ ਸਮੇਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਕੈਲੇਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਜਦੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਸਕੂਲ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਫੰਡਾਂ ਵਿਚ ਘਟੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਅਸਲ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ. ਜਦ ਤਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਆਪਣੇ ਸਕੂਲ, ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਫੈਡਰਲ ਬੇਲੌਟ ਸਟੌਪ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਜੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅੱਗ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਤੱਕ ਆਪਣਾ ਬਚਨ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਲੌਰਾਟੋਲਕੌਫਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਮਾਰਕਜ਼ਬਨੇਹਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਯੂਹੰਨਾਹਰਾਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਲੀਬ੍ਰਾਂਡਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਮੀਆਕੰਗਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/28/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਮਾਈਕਲਿਓਨਾਰਡੋਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
5/31/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਵਿਲੀਅਮਸਲੋਕਮਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਾਗਲ ਕੈਨਿਯਨ ਸਿਵਿਕ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਅਟੈਚ ਬਿਆਨ ਵੇਖੋ ਬਿਆਨ ਵੇਖੋ.
5/31/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਇਕਜੁਟ ਟਿੱਪਣੀਆਂ27 ਮਈ, 2020 ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਬਾਰੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ:

1) ਮੈਟ ਰੌਬਿਨਸਨ, ਫ੍ਰੈਸਨੋ ਕਾਉਂਟੀ ਆਫ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਡ ਮਾਈਕ ਲਿਓਨਾਰਡੋ
2) ਰਿਕ ਹਰਮਿਸ਼, ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਲਾਇੰਸ
3) ਸਟੂਅਰਟ ਫਲੈਸ਼ਮੈਨ, ਅਟਾਰਨੀ
4) ਅੰਨਾ ਹਾਰਵੇ, ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿਭਾਗ
5) ਵਿਲ ਓਲੀਵਰ, ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਫਰੈਸਨੋ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ
6) ਲੇਨ ਈਜਰ, ਫ੍ਰੈਸਨੋ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ
7) ਸਟੇਸੀ ਮੋਰਟੇਨਸਨ, ਏ.ਸੀ.ਈ.
8) ਡਾਈਲਨ ਸਟੋਨ, ਮਡੇਰਾ ਕਾਉਂਟੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ
9) ਵਿਟੋ ਚਿਆਸਾ - ਕਾਉਂਟੀ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ, ਸਟੈਨਿਸਲਸ ਕਾਉਂਟੀ
10) ਮੈਟ ਟ੍ਰੇਬਰ, ਮਡੇਰਾ ਕਾਉਂਟੀ
11) ਕੀਥ ਡੱਨਨ, ਆਇਰਨ ਵਰਕਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਪ੍ਰੀਸ਼ਦ
12) ਫੈਲੀਪ ਫੁਏਂਟਸ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ
13) ਮਾਈਕ ਮਰਫੀ, ਮੇਅਰ, ਮਰਸਡੀ
14) ਸਟੀਵ ਰੌਬਰਟਸ, ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ / ਨੇਵਾਦਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ
15) ਜੋ ਕਰੂਜ਼, ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ
16) ਕੈਲਟਰਾਈਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ
17) ਚੱਕ ਰੀਓਜਸ, ਫਰੈਸਨੋ ਮਡੇਰਾ ਕਿੰਗਜ਼ ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰੇਡਜ਼ ਕੌਂਸਲ
18) ਐਸਮੇਰਲਡਾ ਸੋਰੀਆ, ਫਰੈਸਨੋ ਕੌਂਸਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ
19) ਡਾਇਨ ਨਗਯੇਨ, ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਕਾਉਂਸਿਲ ਆਫ਼ ਗਵਰਨੈਂਸਜ਼
20) ਬਿਲ ਜ਼ੋਸਲੋਕੀ - ਮੋਡੇਸਟੋ ਸਿਟੀ ਕਾਉਂਸਲ
21) ਗੁਸ ਖੌਰੀ, ਸਟੈਨਿਸਿਲਾਸ ਕਾਉਂਸਿਲ ਆਫ ਗਵਰਨੈਂਸਜ਼
22) ਜੇਰੇਮੀ ਸਮਿੱਥ, ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉਸਾਰੀ ਵਪਾਰ ਪਰਿਸ਼ਦ
23) ਜੌਹਨ ਮੋਫੈਟ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ
24) ਡੇਵਿਡ ਸ਼ਰਨਬ੍ਰੂਨ, ਟ੍ਰੇਨ ਰਾਈਡਰਜ਼ Associationਫ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ
25) ਜੌਹਨ ਸਪੈਲਡਿੰਗ, ਬਿਲਡਿੰਗ ਟਰੇਡਜ਼ ਕਾਉਂਸਲ, ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ
26) ਰਾਸ ਬਕਲੇ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ
27) ਐਲੀਸਨ ਮੈਕਲਿਓਡ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਸਮੂਹ
28) ਡੇਵਿਡ ਕੈਮਰਨ, ਅਸਿਸਟੈਂਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਟੇਮਸਟਰਸ ਰੇਲ ਕਾਨਫਰੰਸ
29) ਜੋਸ ਰੋਡਰਿਗਜ਼, ਸਿਟੀ ਕੌਂਸਲ, ਮਡੇਰਾ
30) ਸੁਸਨਾਹ ਪਾਰਸਨਜ਼, ਸਪੁਰ
31) ਡੈਨ ਲੀਵਿਟ, ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ
5/31/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਲੀਨੇਟੋਬੀਕੋਲੇਰਿਜ ਨੂੰ ਪਰੇਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਪਾਣੀ ਦਾ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਪੀਣ ਲਈ ਇਕ ਬੂੰਦ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਪੈਸਿਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੇ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਮਰੀਨਰ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿੰਡੀ ਬਲੂਮ ਦੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਨੂੰ ਖੰਡਨ ਕਰਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿੰਦੂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਪਰ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਾਸ਼ਨਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਲੱਭਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਘਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਾਣੀ. ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਕੰਕਰੀਟ, ਸਾਰੇ ਬੀਜ, ਸਾਰੇ ਖੇਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਪਰ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਬੀਨਜ਼ ਦੀ ਪਹਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਬੁੰਡੋਗਲੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਰਕਮ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਖਰਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਡੀਸੀਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪੌਦੇ, ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਭੰਡਾਰ? ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜੋ ਹੈ ਮੀਲ ਅਤੇ ਮੀਲਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ, ਅਧੂਰੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਪੈਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ !! ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੂਰਖ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਪਰ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਧੋਖਾਧੜੀ ਦੇ ਝੂਠ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਤੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ! ਇਸ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੋਰੀ ਵਿਚ ਪੈਸਾ ਵਹਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਕੋਈ ਮਾਇਨਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ. ਬਿਹਤਰ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਭਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਅਸਲ ਭਵਿੱਖ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਣ, ਨਿਰਧਾਰਿਆਂ ਲਈ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਆਓ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਭਿਆਸੀਆਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਓ ਜਿਹੜੇ ਬੋਰਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਹਨ. 101 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਦਾ ਸਮਾਂ. ਇਹ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੋਟ ਪਾਈ ਅਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ !! ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ, ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਵਾਰ ਨਹੀਂ!
5/31/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਵਿਲੀਅਮਏਕਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਮਾਲ ਜੋਖਮ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ 96 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਇਹ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੈ ਦੂਰ ਸੰਚਾਰ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ 19 ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਤੇ ਰਹਿਣ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਮਾਈਕਰੋਸਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ੂਮ, ਵੈਬ ਐਕਸ ਅਤੇ ਟੀਮਾਂ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕਮਿutingਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੰਮ' ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫੇਸਬੁੱਕ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਰਿਮੋਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਅੰਤਿਕਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ 17 ਜੋਖਮ ਦੇ ਕਾਰਕ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਲੀਕਾਮ ਕਮਿmਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜੋਖਮ ਦਾ ਕਾਰਕ ਸ਼ਾਇਦ 2020 ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਜੋਖਮ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਇਸ ਜੋਖਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਟੇ ਹੋਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜਹਾਜ਼ 20% ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੱਸ 20% ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ.

ਸਾਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਦੁਬਾਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਿਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਅੱਖੋਂ ਪਰੋਖੇ ਨਾ ਕਰੋ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਬਾਰਬਰਾਗੁਰੀਰੋਐਚਐਸਆਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਖਰਚੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਕੋਈ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਗਵਰਨਰ ਨਿ Newsਜ਼ੋਮ ਦਾ ਪਾਲਤੂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਐਚਐਸਆਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਕ ਰਾਈਡਰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡਣਾ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ ਰਾਜ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਹੁੰਦਾ. ਕੈਚਿਨੋ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੋਚੇਲਾ ਵਾਦੀ ਤੋਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾ ਤੱਕ ਦਾ ਐਚਐਸਆਰ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸੀ. ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਜੈੱਫਲੀਸਨਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਾਰ ਵਾਰ ਇਹ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਉਸਾਰੀ ਕਰਨਾ ਅਨੁਮਾਨਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਰਨਾ "ਸਹੀ" ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਹਾਰਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਐਚਐਸਆਰ ਉਡਾਨ ਨਾਲੋਂ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸੜਕ ਤੇ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਾਲ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਡੁੱਬੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਖਾਮੋਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਸੋਚਣਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਸਾਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ buildingਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ methodsੰਗਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਦੂਰੀ ਤੇ ਹੈ. ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਭਾੜੇ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ importantਾਂਚਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਅਤੀਤ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ projectsਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵੰਡਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਤ੍ਰਿਸ਼ਾਰਿਚਰਡਜ਼ਸੀਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸਾਡੇ ਟੈਕਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ? ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ?
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਕੈਲੀਡੇਕਰਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਪੀਡੀਐਫ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਲੱਭੋ 2020 ਡ੍ਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਤੇ ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
6/1/2020ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ - ਲਿਖਤੀ ਟਿੱਪਣੀਜਿੰਮਫਰੇਜ਼ੀਅਰਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਏਲੀਖੂਹਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ, ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਐਚਐਸਆਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਆਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲਾਂਘੇ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਨਾ ਉਹ ਰਸਤਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਜਾਂ ਉਸਾਰੂ ਹੈ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਮਾਈਕਲਗਿੰਬਲਪਿਆਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ,

ਫ੍ਰੈਂਡਜ਼ DTਫ ਡੀਟੀਐਕਸ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਡਰਾਫਟ 2020 ਬਿਜਨਸ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਟ੍ਰਾਂਸਬੇ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਡਾਉਨਟਾ Railਨ ਰੇਲ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ (ਡੀਟੀਐਕਸ) ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵੇਖੋ.

ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਸੁਹਿਰਦ,

ਮਾਈਕਲ ਜਿਮਬੈਲ ਟਿੱਪਣੀ ਵੇਖੋ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਲਿੰਡਾਕਬਰਾਂਸਾਨੂੰ ਮਰਸਿਡ ਤੋਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੱਕ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਪੈਸੇ ਬਰਬਾਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਨਾ ਰੱਖੋ.
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਟੋਡਮੈਕਿੰਟੀਅਰਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜੁੜੇ ਪੀਡੀਐਫ ਪੱਤਰ ਨੂੰ ਵੇਖੋ ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/1/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਸਟੂਅਰਟਫਲੈਸ਼ਮੈਨਨੱਥੀ ਪੱਤਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ 202 ਡ੍ਰਾਫਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵੇਲੇ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯੋਜਨਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪ 1 ਏ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਲੰਘਣਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਖੁਦ ਸੇਵਾ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ onਾਂਚੇ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਆਮ ਰਹਿਣਗੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਘਰ ਅਤੇ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਨੁਮਾਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਫਤਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਵਰਕਫੋਰਸ ਦਾ 60-70% ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਸੈਨ ਜੋਸ, ਓਕਲੈਂਡ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਜਿਹੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਦਫਤਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜਿਥੇ ਉਹ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਉਥੇ ਰਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ - ਅਕਸਰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟੇਗੀ. ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਾਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗੀ. ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ. ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਵੇਂ dੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਕਮਾਏਗੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਬਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ- ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਦਰਮਿਆਨੀ-ਗਤੀ ਅਰਧ-ਸਥਾਨਕ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖਰਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਚਾਲੂ ਟਿਕਾਣਾ. ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/2/2020ਵੈੱਬਸਾਈਟਬ੍ਰਾਇਨਬਾਲਡੇਰਮਾਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਕਾਉਂਟੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਮੈਟਰੋ) ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਡਰਾਫਟ 2020 ਬਿਜਨਸ ਪਲਾਨ (ਯੋਜਨਾ) ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ. ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ.
6/2/2020ਪੱਤਰਮਾਈਕਕੋਡਮਾਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/2/2020ਪੱਤਰਮਾਈਕਓਕਾਮੋਟੋਡੇਵਿਡ ਇਕੇਗਾਮੀ ਦਾ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਪੱਤਰ ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/2/2020ਪੱਤਰਮਾਈਕਲਬੇਹੇਨਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/4/2020ਪੱਤਰਗਲੋਰੀਆਸਲਾਜ਼ਾਰਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/4/2020ਪੱਤਰਜੈਫਰੀਤੁਮਲਿਨਪੱਤਰ ਨੂੰ ਰਿਚ ਹਿਲਜ਼, ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੇ ਸਿਟੀ / ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਯੋਜਨਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿ-ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/4/2020ਪੱਤਰਅਰਨੋਲਡੋਰੋਡਰਿਗਜ਼ਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/8/2020ਪੱਤਰਸਟੀਵਰੌਬਰਟਸਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/8/2020ਪੱਤਰਸੈਮਲਿਕਕਾਰਡੋਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/8/2020ਪੱਤਰਈਵਰਸੇਟਰੋਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
6/8/2020ਪੱਤਰਰਿਚਰਡਗਾਰਬਾਰੀਨੋਪੱਤਰ ਵੇਖੋ
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਮੈਟਰੌਬਿਨਸਨਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਿਆਂ 2020 ਦੀ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ. ਇਹ 2012 ਤੋਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੁਝ ਮਾੜੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰੀ ਮੰਦੀ ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਕੁਝ ਭੈੜੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਸੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਅਨੁਸਾਰ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਅੱਜ ਦੀ ਚਰਚਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਧਨਵਾਦ ਸਾਹਬ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਰਿਕਹਰਨੀਸ਼ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤੇਜ਼, ਵਾਰ-ਵਾਰ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮੈਂਬਰ-ਸਹਿਯੋਗੀ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫਾ ਵਕੀਲ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਰਾਜ ਨੂੰ ਤਾਕੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਨੂੰ ਮਰਸਡੀ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ 220 ਮੀਲ ਦੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ workੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸ ਤੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ. ਇਹ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਾਈਨ ਵੱਲ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜੋ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿਚ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਰਾਜ ਦੀ ਸੋਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਲਿੰਕਜਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਸਾਰੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨਜ਼ ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰਾਜ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਦੂਸਰੀ ਚੀਜ ਜੋ ਇਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਾਈਨ ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰੇਗੀ ਉਹ ਨਿਯਮਿਤ ਸੰਸਥਾਗਤ ਕਾationsਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗੀ ਜੋ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਐੱਫ.ਆਰ.ਏ. ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੇਨਸੈਟ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਨਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰ ਲਈਆਂ ਹਨ, ਨਵੇਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਇਕ ਮੁੱਖ ਅਵਿਸ਼ਕਾਰ ਹੋਰ ਵਧੀਆ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਜੋ ਅਜੇ ਤਕ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਬਣਨ ਵੇਲੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੋ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਕੋਲ ਹੋਰ doingੰਗਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਰਥਿਕ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬਿਜਲਈ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਪੂਰਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਅਵਸਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਸਟੂਅਰਟਫਲੈਸ਼ਮੈਨਨੋਟ: ਇਸ ਬਿਆਨ / ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਡੀਓ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸੀ. ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਭਾਸ਼ਣਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਥਾਰਟੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 1 ਏ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਅੰਨਾਹਾਰਵੇਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਡਰਾਫਟ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹਮਾਇਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਵੈਲੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਤਕ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਸੇਲਸਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸੈਂਟਰ ਵਿਖੇ ਸਮਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸਾਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ. ਐਚਐਸਆਰ ਸਾਡੀ ਵਧ ਰਹੀ ਅਬਾਦੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ, ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬੇ-ਏਰੀਆ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਧਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾable ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਮਿਲਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਖੰਡ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਰਾਹ ਅਪਣਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਥਾਨਕ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਟਾਏਗਾ. ਮੌਜੂਦਾ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਐਚਐਸਆਰ ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਹ ਰਾਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਛੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ COVID19 ਦੇ ਘਾਤਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਦੀ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਸਤਾ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਤੇਜ਼, ਸਾਫ਼, ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰ, ਬੇ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਲਈ ਰੱਖਦੀ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਕਰੇਗਾਓਲੀਵਰਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ, ਹੁਨਰਮੰਦ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਲਚਕੀਲੇ, ਵਿਭਿੰਨ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੋ. ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ, ਵਧ ਰਹੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ risingੇ ਦੇ ਮਹਾਨਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਬਚੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਰਥ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਸਿਰਫ 2030 ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ 21 ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ. ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਾਨਕ ਆਗੂ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਆਬਾਦੀ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ, ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਵੇ ਜੋ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ, ਗਰੀਬੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਗਿੰਨੀ ਪਿਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਰਸਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਅਸੀਂ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਉੱਤੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਇਕੱਲੇ ਫ੍ਰੇਸਨੋ ਵਿਚ ਚਾਰ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਗਰੀਬੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਓਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਮਾਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ. ਜੇ ਪਿਛਲੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਨੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਇਸ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਖਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਭੁੱਖੇ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦਾ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਨਵੀਂ ਡੀਲ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਆਰਥਿਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬਾਕੀ ਰਾਜ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦੇ ਬਗੈਰ, ਅਸੀਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰਹਿ ਗਏ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਲੀਏਨਉਤਸੁਕਇੱਥੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਨਵੀਨਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਾਨੂੰ ਭਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ. ਮੈਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਆਬਾਦੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣਿਆ. ਵਾਦੀ ਵਿਚ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਪੂਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਬੇ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਐਲ ਏ ਵਿੱਚ, ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇੱਥੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ COVID-19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਲੋਕ ਇਸ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਰਹੇ ਸਨ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਤੋਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਜਿਹੜੇ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼-ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਅਸਲ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦਾ ਰਾਜ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਗਿਆਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ. ਇਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਉਮੀਦ ਲੈ ਕੇ ਆਇਆ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਕ ਚੀਜ ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੀ ਯਕੀਨਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਇਸ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖੈਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਲੋਕ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਐਚਐਸਆਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ getting ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ wayੰਗ ਹੈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ getਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੀਏ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਸਟੇਸੀਮੋਰਟੇਨਸਨਮੈਂ ਸਟੇਸੀ ਮੋਰਟੇਨਸਨ ਹਾਂ, ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕਰਦੀ ਹਾਂ ਜੋ ACE ਸੇਵਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਰ ਮੈਗਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚੀ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗਤੀ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ. ਗਤੀ ਰੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ. ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ, ਫ੍ਰੇਮੋਂਟ ਤੋਂ ਸੈਨ ਹੋਜ਼ੇ ਤੱਕ ਬਾਰਟ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੁਣ 21 ਮੀਲ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 500 ਐਮ / ਮੀਲ ਲਈ ਸਿਰਫ $9B ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕੁੱਲ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਿਸਥਾਰ, ਪਰ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੀੜ੍ਹ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਪੜਾਅ $140M / ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ $500M / ਮੀਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ. ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫੰਡਿੰਗ ਲਗਭਗ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਜਿਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਅਤੇ ਅਸੀਸ ਹੈ. ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਗਣਿਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ "ਕੀ-ਜੇ ਹੈ?" ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡੂੰਘੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਲੱਖਾਂ / ਸਾਲ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਇਕ ਅਨੁਕੂਲ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਅਨੌਖਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਬੇ ਏਰੀਆ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਈ ਰੇਲਵੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕੋ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੀਆਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਚਤ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਖੰਡਾਂ / ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਲੀਜ਼ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਤਰਿਕ ਰੇਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ. 2030 ਵਿਚ ਰਾਜ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਵੇਗਾ. ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਛਾ ਜਤਾਈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਤਕਨੀਕੀਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਹਟ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਬਣਨ. ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਫਾਇਦਿਆਂ ਲਈ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਆਓ ਆਪਾਂ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵਧੀਆ ਕੁੱਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਸਪਰਿੰਗ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੀਏ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਡਿਲਨਪੱਥਰਅਸੀਂ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਵਿਖੇ ਰੁਕਣ ਸਮੇਤ ਮਰਸੀਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਮਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਪੁਰਜ਼ੋਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੈਨ ਜੁਆਕੁਇਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੱਖੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਛੂਹ ਕੀਤੀ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪਈ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ ਪਾਸ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾable ਕਮਿ communitiesਨਿਟੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਰਾਜ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ, ਕਲੀਨਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਜੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਭਾੜੇ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਲਈ ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਥੇ ਬਣੀਆਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਵਿਟੋਚੀਸਾਮੇਰਾ ਨਾਮ ਵਿਟੋ ਚੀਸੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੈਨ ਜੋਕੁਆਨ ਵੈਲੀ (ਜਿਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਮੰਤਰੀ ਮੰਡਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਆਗੂ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੈਨ ਜੋਲਾਸਿਨ ਵੈਲੀ ਲਈ ਸਟੈਨਿਸਲਸ ਕਾਉਂਟੀ ਦਾ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਚੇਅਰ ਹਾਂ। ). ਮੈਂ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਚੇਅਰ ਵੀ ਹਾਂ - ਏਜੰਸੀ ਜੋ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ, ਅਤੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਦੀ ਡਰਾਫਟ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਸੰਯੁਕਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਵਿਖੇ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਮਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ. Merced –ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖੰਡ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਉੱਤਰ ਵਿਚ ਏਸੀਈ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਵਿਖੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨਸ ਥ੍ਰੂਵੇ ਬੱਸ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਸੰਪਰਕ ਰਾਹੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਏਗਾ. ਸਾਡੀ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ 2020 ਡਰਾਫਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਰੰਭਕ ਟ੍ਰੇਨ ਓਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡੀ ਮੇਰੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀਡ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਫਟ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਵੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ - ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਨੂੰ ਸੱਚੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ 2020 ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਡਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਮੈਟਟ੍ਰੇਬਰਮੈਂ ਚੌਵੀਲਾ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ, ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਕਾਉਂਟੀ, ਮਡੇਰਾ ਕਾਉਂਟੀ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਸਕੂਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ "ਕਿਉਂ ਮਡੇਰਾ" ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਸਿਰਫ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ 2020 ਡ੍ਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਖਤ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਥਾਈ ਮਡੇਰਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਰਥਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਹਲਕੇ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਅਵਸਰ।
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਕੀਥਡੱਨਅਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਡੀਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਛੜਿਆ ਸੂਚਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਝ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਹਨ. ਇਹ ਇਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਫਿਲੀਪਫਿenਨਟੇਸਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਹ ਇੱਥੇ ਯਤਨ ਹਨ ਜੋ ਸਾਡੀ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੋ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਲਿਖਤੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਇਨ ਕੈਲੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਯਤਨਾਂ ਅਤੇ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ 32 ਜੌਬ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ 900 ਦੇ ਕਰੀਬ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਮਾਈਕਮਰਫੀਮੈਂ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮਰਸੀਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਆਈਓਐਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੇ. ਆਈਓਐਸ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀ ਵਿਚ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਏਸੀਈ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲਿਆਉਣ ਲਈ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ. ਆਈਓਐਸ ਇਸ ਸਮਰਪਿਤ ਯਾਤਰੀ-ਸਿਰਫ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਜਿਆਦਾ ਵਾਰ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰੀੜ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣਾਏਗੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰੇਗੀ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਸਟੀਵਰੌਬਰਟਸਰੇਲਪੈਕ ਇੱਕ ਆਲ-ਵਾਲੰਟੀਅਰ, ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫਾ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਐਡਵੋਕੇਸੀ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਹੈ. 2020 ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਰੇਲਪੈਕ ਬੋਰਡ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸੁਧਾਰੀ ਅਤੇ ਫੈਲਾਏ ਏਸੀਈ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣਾ, ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨੈਟਵਰਕ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਦੇ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਏਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਡਸ਼ਿਪ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰ ਇੰਟਰਪ੍ਰਿਟੀ ਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਆਈਓਐਸ ਨੂੰ ਜੀਐਚਜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਮਿਲੇਗੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਸਡੀ ਤੋਂ ਫ੍ਰੇਸਨੋ ਅਤੇ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਆਰਥਿਕ ਤਣਾਅ ਦੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਆਨ ਘਾਟੀ ਵਿਚਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਪੈਕ ਬੋਰਡ ਇਹ ਵੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਜਿੰਨਾ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੇ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਸਹੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਤਣੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਸੱਚੀ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀ ਰੇਲ ਦਾ ਇਕ ਮੁੱਖ ਲਾਭ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ transੰਗ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਜੋਕਰੂਜ਼ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ 2020 ਡ੍ਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਰਾਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਛੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕੰਮ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਉਹ ਖੇਤਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕੋਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜੀ ਐਚ ਜੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੇਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਯਤਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪੂਰਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਅੱਠਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਾਏਗਾ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਬ੍ਰਿਗਿਟਮੈਕਗਵਾਨਅਸੀਂ 2020 ਡ੍ਰਾਫਟ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਚੱਕਰੀਓਜਸਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ ਮੈਂ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ 2020 ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ 4,000 ਉਸਾਰੂ ਕਾਮੇ ਜੋ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਟਰੇਡਾਂ ਵਿਚ 800 ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ 800 ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਹਨ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਟ ਮਾਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ 800 ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇਕ ਰੋਜ਼ੀ ਰੋਟੀ ਤੇ ਸ਼ਾਟ ਹੈ. ਇਹ ਉਹ 800 ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਯੋਗ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਹਾਰਕ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੈਨਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸ਼ਾਟ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀ-ਅਪ੍ਰੈਂਟਿਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਬਣਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਇਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਗੇਮ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਅੱਜ ਕੁਝ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕੁਝ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਕੁਝ ਰਵੱਈਏ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿਆਂਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਦਲੇਰ ਬਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਰਾਜਪਾਲ ਦੀ 2020 ਦੀ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਬੋਲਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਜੈਨੀਕੇਨੋਅਰਬਸ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ 2020 ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਹਾਇਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਜ਼ / ਵਿਖੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮਰਸਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਮਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਂ ਤੁਲਾਰੇ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ. ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਖਰੜੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਹਾਂ
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈDianeਨਗੁਯੇਨਅਸੀਂ 2020 ਡ੍ਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਵਿਖੇ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮਰਸੀਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅੰਤ੍ਰਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਦੇ ਸਟਾਫ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਸੀਂ ਸਖਤ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਏਸੀਈ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੈ. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ, ਜੀ.ਐਚ.ਜੀ. ਕਟੌਤੀ, ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਪੰਨ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਬਿੱਲਜ਼ੋਸਲੋਕੀ2020 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਨੂੰ ਮਰਸੀਡ ਡਾ downਨ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਫ੍ਰੇਸਨੋ, ਮਡੇਰਾ, ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਵਿਚ ਰੁਕਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮਰਥਨ, ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਜੋ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੀਆਂ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਨੰਬਰ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਬਦਤਰ ਹਨ, ਮਰਸੇਡ ਵਿੱਚ 12.9%, ਮਡੇਰਾ ਵਿੱਚ 10.5%, ਸਟੈਨਿਸਲਸ ਵਿੱਚ 8.3% ਅਤੇ ਫਰੈਸਨੋ ਵਿੱਚ 10.8% ਅਤੇ 12.3%. ਸਾਰੇ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕ, ਸਟੈਨਿਸਲਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ COVID ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨੌਕਰੀਆਂ ਜੋ ਇਕ ਵਾਰ ਬਣੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਰੇਲ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ 'ਟਰੈਕਾਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੋਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤਕ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਅਤੇ ਏਸੀਈ ਰੇਲ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਬਹੁਪੱਖੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਾਜ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਗੁਸਕੋਰਟੀਅਸੀਂ 2020 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ theਖੇ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸਾਡੀ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਟੈਨਿਸਲਾਸ ਦੀ ਕਾਉਂਟੀ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਇਕੱਲੇ ਵਾਹਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਵਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕਾਨ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਲਟਾਮੋਂਟ ਰਾਹ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉਸ ਯਤਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ. ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਜੇਰੇਮੀਸਮਿਥਅਸੀਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜੀਂਦੇ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ 2020 ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕਮੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਵੱਡੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ projectਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਜ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿਚ ਲਿਆਇਆ ਹੈ. ਇਕੱਲੇ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 4,000 ਉਸਾਰੀ ਕਾਮੇ 50,00 ਨੌਕਰੀ ਸਾਲ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਮੱਧ ਵਰਗ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਲਾਭ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਨ. $4.6 ਬਿਲੀਅਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅੱਜ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ $4.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ GHG ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੁੰਜੀ ਉੱਤੇ ਚਲ ਰਹੀ ਉਸਾਰੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਇਹ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਤੱਥ ਹਨ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਿਲਕੁੱਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੰਦੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਉਸਦੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ ਫੰਡ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ, ਮੰਦੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਨਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਭੁੱਲੋ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਮੰਦੀ ਦੌਰਾਨ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ' ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ. ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਮੁੱਖ ਸ਼ਿਲਪਕਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਾ ਪੱਧਰ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉਸ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਯੂਹੰਨਾਮੋਫੈਟਅਸੀਂ ਰਾਜਪਾਲ ਦੀ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਵੀ ਆਪਣਾ ਸਮਰਥਨ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ infrastructureਾਂਚੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਤਰੱਕੀ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਰਾਜਪਾਲ ਦੀ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸਮਰਥਨ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਦਾ Davidਦਸਕਨਬਰੂਨਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰੇਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਲੇਖ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਨਾ ਹੀ ਅਸੰਭਵ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿੰਨਾ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ. ਸਾਡੀ ਸਮਝ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਜੀ ਫੰਡਿੰਗ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ਸਮਝੌਤਾ ਇਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫਾ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਦੇ ਮੁਨਾਫਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਨੂੰ ਇਕਮਾਤਰ ਫੰਡਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਯੂਹੰਨਾਸਪੈਲਿੰਗਅਸੀਂ ਰਾਜਪਾਲ ਦੀ 2020 ਵਪਾਰਕ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦਾ ਵਕੀਲ ਰਿਹਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਮੈਂ ਕੇਰਨ ਕਾਉਂਟੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਲਾਭਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਧਣਗੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸ਼ੈਫਟਰ ਵਿਚ ਬਟਲਰ ਐਵੀਨਿ from ਤੋਂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਵਿਚ ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ. ਕੇਰਨ ਕਾਉਂਟੀ ਦੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਆਰਥਿਕ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦੀ ਹਾਂ. ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਲੈਣ ਦਾ, ਸਾਡੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਹਾਰਡਹਾੱਟ, ਛੋਟੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਘੱਟਗਿਣਤੀਆਂ ਅਤੇ -ਰਤਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੰਟਰਸਟੇਟ ਆਈ -5 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਰਾਜ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸੇ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਰੌਸਬਕਲੇ2020 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਬਿਜਨਸ ਪਲਾਨ ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮਰਥਨ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਗੂੰਜੋ ਅਤੇ ਮਰਸਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅੰਤਰਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਐਲਿਸਨਮੈਕ ਕਲਾਉਡਅਸੀਂ ਡਰਾਫਟ 2020 ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਜ਼ਰੀਏ ਸਾਡੇ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਤੋਂ ਮਰਸਡ ਤੱਕ ਆਈ.ਓ.ਐੱਸ. ਮਰਸੀਡ ਟੂ ਏਸੀਈ ਰੇਲ ਅਤੇ ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਲਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਲਫੋਰਨੀਆ ਲਈ ਕੈਲਟਰਨ, ਬਾਰਟ, ਸੈਕਆਰਟੀ, ਕੈਪੀਟਲ ਅਤੇ ਵੈਲੀ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਵੀਟੀਏ ਸਮੇਤ ਖੇਤਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਹਨ. ਇਹ ਆਈਓਐਸ ਬੇ ਏਰੀਆ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਵੈਲੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੂਰੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਆਰਡਬਲਯੂਸੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲਾਭਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ, ਵਧੀਆ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਹਵਾਈ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਲਾਭ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਦਾ Davidਦਕੈਮਰਨਟੈਮਸਟਰਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਤਾ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਫਲ ਅਰਥਚਾਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਸਾਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲਾ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਰਾਜ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਕੁਆਲਟੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਬਲਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਗਿਣਤੀ. ਇਹ ਇੱਕ 20% ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਬਦਤਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਇਕ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਹੋਵੇਗੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਲਾਭ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਰਾਜ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਜੋਸਰੋਡਰਿਗਜ਼ਮੈਂ 2020 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਮਰਥਕ ਹਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜਪਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਬਹੁਤੇ ਪਛੜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ. ਅਤੇ ਉਹ ਖੇਤਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ, ਅੱਗੇ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਆਓ ਦੁਬਾਰਾ ਉਹ ਪੂਰਾ ਕਰੀਏ ਜੋ ਵੋਟਰਾਂ ਨੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਮਰਸਿਡ - ਫਰੈਸਨੋ - ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿਚ ਵੀ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਸਟਾਪਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਸੁਸਨਾਹਪਾਰਸਨਐਸਪੀਯੂਆਰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਇਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਦਰਸ਼ਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਰਾਹੀਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਡ੍ਰਾਫਟ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਸਪੁਰ ਇਕ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫਾ ਸੰਗਠਨ ਹੈ ਜੋ ਖੋਜ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਕਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ 'ਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਕਾਗਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ, ਟਿੱਪਣੀ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਾਂ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਸਪੀਯੂਆਰ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਜੀ ਐਚ ਜੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ 10 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚੋਂ 8 ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਰੇਲ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਵਿੱਚ ਮੌਕਿਆਂ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.
 27 ਮਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈਡੈਨਲੀਵਿਟਇਸ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਖੇਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰ ਅਤੇ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਤੋਂ ਮਰਸੀਡ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਸਾਡਾ 20-ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ 2006 ਤੋਂ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਡਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਮੂਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਥੀ ਹੈ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ. ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਡਰਾਫਟ 2020 ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਜ਼ / ਤੁਲਾਰ ਅਤੇ ਮਡੇਰਾ ਵਿਖੇ ਵਾਧੂ ਸਟਾਪਾਂ ਨਾਲ ਮਰਸਡ-ਫਰੈਸਨੋ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਐਚਐਸਆਰ ਅੰਤਰਿਮ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਵੈਲੀ ਅੰਤਰਿਮ ਐਚਐਸਆਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਕਿ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਮਰਸਡੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਧਾਰੀ ਅਤੇ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੈਨ ਜੋਕੁਇਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਸੀਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਡਾ directlyਨਟਾownਨ ਮਰਸੀਡ ਦੇ ਮਲਟੀ-ਮਾਡਲ ਹੱਬ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨਗੀਆਂ. ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਰੇਲ ਵਰਕਿੰਗ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਚੁਣੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨੇ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਸੌਂਪੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਰਸਿਡ-ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਅੰਤਰਿਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇਸ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਚੇਅਰ ਫਰੇਜ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੌਂਪ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ 2020 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਸੀਐਚਐਸਆਰਏ ਵਪਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੇ. ਜਨਤਕ ਟਿਪਣੀਆਂ ਦੇਣ ਦੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਸਟੇਟ ਦੁਆਰਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵੈਬ ਕੰਟੈਂਟ ਐਕਸੈਸਿਬਿਲਟੀ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ 2.0 ਲੈਵਲ ਏਏ ਦੇ ਮਿਆਰ ਅਨੁਸਾਰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਏ ਡੀ ਏ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਕੋਈ ਖਾਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਬਲਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਐਕਟ ਦੇ ਪੇਜ ਦੁਆਰਾ ਪਬਲਿਕ ਰਿਕਾਰਡ ਐਕਟ ਦੇ ਤਹਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੈਬਸਾਈਟ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ info@hsr.ca.gov.