ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਕਤੂਬਰ 2019

ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ: ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਸੰਬੰਧੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿੱਥੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੈ.

ਇਹ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਸਾਡੀ ਫੇਜ਼ 1 ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ - ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ / ਅਨਾਹੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਫੇਜ਼ 2 ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ ਅਤੇ ਸੈਨ ਡਿਏਗੋ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਯੋਗ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੈ: ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਜੋ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 200 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਫੰਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਬੋਰਡ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਿਧਾਂਤ ਅਪਣਾਏ ਹਨ.

1. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆਂ ਵਿਚ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਆਰੰਭ ਕਰੋ.
2. ਰਣਨੀਤਕ, ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.
3. ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਖੰਡਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਦਿਓ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਲਾਈਡ 3 'ਤੇ ਨਕਸ਼ਾ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਹੈ ਜਿਥੇ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉੱਚੀ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੀ ਉੱਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਂ. 2020 ਵਿਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ 350 ਮੀਲ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੀ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਅਸੀਂ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ ਵਿਚ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਲਾਂਘੇ ਲਈ 170 ਮੀਲ ਦੀ ਮਾਰਸੀਡ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਬੋਰਡ ਦੀ ਬੈਠਕ ਦੁਆਰਾ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੌਪਲਰ ਟੂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਬੇ ਏਰੀਆ ਵਿੱਚ, 51 ਮੀਲ ਦੇ ਕੈਲਟ੍ਰਾਿਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖੁੱਭੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਥੇ ਪੜਾਅ 1 ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਾਰੀ ਹੈ.

ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਵਰਜਿਨ (ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ) ਨਾਲ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰਵਿਲ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਉੱਭਰਨਾ ਹੈ - ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ 130 ਮੀਲ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹੋਵੇਗਾ. ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ / ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਬ੍ਰਾਈਟਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਲਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੋਰੀਡਾ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਰਜਿਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਠੋਸ ਤਜ਼ਰਬੇ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਾਸ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਜੋ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ.

ਸਲਾਈਡ 4 ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 2022 ਤਕ, ਪੂਰਾ 520-ਮੀਲ ਦਾ ਫੇਜ਼ 1 ਸਿਸਟਮ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ 2020 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋੜਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੈਲਟ੍ਰੇਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦਾ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਿਚ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ 170 ਮੀਲ ਦੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਉਸ ਨਾਲ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ 350 ਮੀਲ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਾਈਡ 5 ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਅਤੇ ਵਿਕਟਰਵਿਲ ਵਿਚਕਾਰ 180 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਵਰਜਿਨ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਹਿਭਾਗੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਆਈ -15 ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਸਰਵਜਨਕ ਸੱਜੇ-ਰਾਹ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਚੱਲੇਗਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਜ ਦੀ ਡੈਬਿਟ ਲਿਮਟ ਅਲੋਕੇਸ਼ਨ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਟੈਕਸ ਮੁਕਤ ਬਾਂਡਿੰਗ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਜੀਨ ਟ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਕਟੀਵਿਟੀ ਬਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਸਟੇਟ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸਾਮ੍ਹਣੇ ਆਉਣਗੀਆਂ. ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਈ ਵਿੱਤ ਲਈ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਰੋਤ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦਾ ਇਹ ਅਨੌਖਾ ਮੌਕਾ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਲਾਈਡ 5 ਅਤੇ 6 'ਤੇ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ CalSTA ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਆਫ਼ ਸਮਝੌਤਾ (ਐਮਯੂਯੂ) ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਡਾ ਇਰਾਦਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੁਆਰਾ ਅਸੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੀ ਕਰਾਂਗੇ ਅਤੇ ਵਿਕਟੋਰਵਿਲੇ ਤੋਂ ਪਾਮਡੇਲ ਤੱਕ ਹਾਈ ਮਾਰੂਥਲ ਕਾਰੀਡੋਰ ਰਾਹੀਂ ਇਕ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ ਜਿੱਥੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵੀ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਖਿੱਤੇ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਰੇਲ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣ ਪਛਾਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਉੱਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ-ਨਿਜੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸਮੇਤ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਤਾਲਮੇਲ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਕੇਂਦਰੀ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਸਲਾਈਡ 7 'ਤੇ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਅਸੀਂ ਲਿੰਕ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਐਲਏ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ' ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਕੁੱਲ $441 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕੀਤੀ. ਬਰਬੰਕ-ਅਨਾਹੇਮ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਰੇਲ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਲਈ $398 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, $1.3 ਅਰਬ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਟਰਾਂਜਿਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ $115 ਮਿਲੀਅਨ. ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿਚ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੇ $4.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.

ਬੇ ਏਰੀਆ (ਸਲਾਈਡ 8) ਵਿਚ, ਅਸੀਂ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫੰਡਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਹਾਂ, ਜੋ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ 1 ਏ ਵਿਚ ਕੈਪਟ ਅਤੇ ਟਰੇਡ ਫੰਡਾਂ ਵਿਚ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 1.6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਲੈਟਰਾਈਨ ਕੋਰੀਡੋਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 714 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਮੈਟਿਓ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 84 ਮਿਲੀਅਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਿਛੋੜਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਦੋਵੇਂ ਹੀ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਹਨ. ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਸਬਵੇਅ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਲਈ 1ਟੀਪੀ 2 ਟੀ 57 ਮਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਮਿਲਬਰੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟਰੈਕ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਬਾਰਟ ਨੂੰ $140 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਸਲਾਇਡ 9 ਸਾਡੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ 18 ਤੋਂ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਪੜਾਅ 1 ਸਿਸਟਮ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਸ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਸੰਘੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵੀ ਹੋਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਫੰਡ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 119-ਮੀਲ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜੋ ਸਬਕ ਅਸੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰਤੀਬ ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਮੌਕਾ ਪੌਪਲਰ ਟੂ ਬੇਕਰਸਫੀਲਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਬੈਠਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਰਿਕਾਰਡ ਆਫ਼ ਫੈਸਲਾ (ਆਰਓਡ) ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2020 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰੀ ਵਾਦੀ ਵਾਈ ਲਈ ਆਰਓਡੀ. ਇਹ ਸਲਾਈਡ ਉਦੋਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਖਰੜੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੰਘੀ ਡਿਸੇਨਜੈਜਮੈਂਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਐਫਆਰਏ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸ਼ਡਿ .ਲ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦਸੰਬਰ 2022 ਦੀ ਗਰਾਂਟ ਦੀ ਅੰਤਮ ਤਾਰੀਖ ਤੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪੂਰੇ 520-ਮੀਲ ਦੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਜਾਏ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ.

ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ ਪੁਰਾਲੇਖ

• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਮਾਰਚ 2021
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਜਨਵਰੀ 2021
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਦਸੰਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਕਤੂਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਸਤੰਬਰ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਗਸਤ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਪ੍ਰੈਲ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਫਰਵਰੀ 2020
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਦਸੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਨਵੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਕਤੂਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਸਤੰਬਰ 2019
• ਸੀਈਓ ਰਿਪੋਰਟ - ਅਗਸਤ 2019