ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਸੀ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

Project: High Desert Corridor (HDC) Intercity Rail Project

Project Sponsor: High Desert Corridor (HDC) Joint Powers Authority (JPA)

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ: On September 5th, 2025, the Authority formally assumed NEPA Assignment for the High Desert Corridor (HDC) Intercity Rail Project under its MOU with the FRA. This established the Authority as the lead federal agency responsible for the upcoming NEPA Reexamination, which will update the 2016 Final Environmental Impact Statement (FEIS) to reflect the current rail-only project.

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://highdesertcorridor.org/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ:

The High Desert Corridor (HDC) Intercity Rail Project is a proposed 54-mile intercity rail connection between the City of Palmdale in Los Angeles County and the City of Victorville in San Bernardino County. The corridor will provide a high-speed rail link between the Authority system in Palmdale and the Brightline West system in Victorville, enabling future seamless passenger service between Southern California and Las Vegas and closing a critical gap in California’s intercity passenger rail network. By directly connecting the Authority system to the privately developed Brightline West line, the project will create a new high-capacity corridor that supports regional mobility and economic development in the Antelope and Victor Valleys while offering a fast, reliable, and emission-reducing alternative to automobile and air travel.

The project will consist of a double-track, high-speed rail alignment running generally east–west between Palmdale and Victorville. Preliminary engineering concepts include a dedicated high-speed rail designed for operating speeds up to 180 mph. The alignment will require multiple grade separations, and multi-span structures to cross highways, local roads, and desert washes. It will also provide interface connections to existing and planned facilities at Palmdale Station and Victor Valley Station.

The project is currently undergoing a NEPA Reexamination to update the 2016 FEIS for the rail-only configuration. This process will update technical studies in areas such as biological and cultural resources; identify mitigation measures to avoid or minimize potential impacts to natural resources and communities; and culminate in a federal Record of Decision (ROD). Subsequent milestones will include completion of preliminary engineering, detailed surveying, geotechnical borings, and utility coordination, advancing the project toward future funding, procurement, and final design.

FIGURE 1. HDC Intercity High Speed Rail Project Connecting Authority and Brightline West Rail Systems

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ: ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC)

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ: 28 ਜੁਲਾਈ, 2022 ਤੱਕ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਅਤੇ FONSI ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2022 ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ EA ਲਈ 30-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ SJRRC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://stocktondiamond.com/resources/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ:
ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC) ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਰੇਲਵੇ (ਬੀਐਨਐਸਐਫ) ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਰੋਡ (ਯੂਪੀ) ਮਾਲ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਕਰੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ। SJRRC ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਟ (CEQA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ (NEPA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) NEPA ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸੰਘੀ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

19 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ, SJRRC ਨੇ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਪੋਰਟ (EIR) ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੋਟਿਸ (NOP) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ NOP ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC, CEQA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ NEPA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, FRA ਤੋਂ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ EIR/ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ (EA) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਫੰਡਿੰਗ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ EIR ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ SJRRC ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 4 ਜੂਨ, 2021 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ EA ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। NEPA ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। SJRRC NEPA ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਊਥ ਅਰੋਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਈਸਟ ਸਕਾਟਸ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰੌਬਰਟ ਜੇ. ਕੈਬਰਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਯੂਪੀ ਸਟਾਕਟਨ ਯਾਰਡ, ਲਗਭਗ ਈਸਟ ਫੋਰਥ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ; ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਪਿਲਗ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰੀਟ; ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ ਯੂਪੀ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BNSF ਸਟਾਕਟਨ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਭੀੜ ਰੋਡਵੇਅ-ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਰੇਲ, ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਈਕ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਡਵੇਅ/ਰੇਲਵੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਸੁਧਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

SJRRC ਕੋਲ ਸਟਾਕਟਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਲਟਾਮੋਂਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ (SJJPA) ਐਮਟਰੈਕ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ACE ਅਤੇ San Joaquins ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਇੰਟਰਲਾਕ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖਰਾ SJRRC ਅਤੇ SJJPA ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਏਸੀਈ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੇਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਮਾਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਈਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਲਾਭ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ। ਵਾਧੂ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EA ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਲਿੰਕ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ (ਲਿੰਕ ਯੂਐਸ)

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ: ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਕਾਉਂਟੀ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਮੈਟਰੋ) 

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ:21 ਜੂਨ, 2024 ਨੂੰ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਡਰਾਫਟ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਿਆਨ/ਪੂਰਕ EIR (EIS/SEIR) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। (NEPA) ਅਤੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਾਤਾਵਰਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਐਕਟ (CEQA)। 45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 21 ਜੂਨ, 2024 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ 9 ਅਗਸਤ, 2024 ਨੂੰ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।

ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ: ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਤੇ ਡਰਾਫਟ EIS/SEIR ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ 9 ਜੁਲਾਈ, 2024 ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਪਨ ਹਾਊਸ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਕੀਤੀ। 

ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਿੰਕ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ। 

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://linkunionstation.com/

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://linkunionstation.com/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ: ਮੈਟਰੋ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ (LAUS) ਵਿਖੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿੰਕ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ LAUS ਪਲੇਟਫਾਰਮ 2 ਤੋਂ 6 ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਦਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਟਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਟੱਬ ਐਂਡ ਟ੍ਰੈਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰਨ-ਥਰੂ ਟ੍ਰੈਕ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ US ਹਾਈਵੇਅ 101 (US-101) 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਟਰੈਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਦਰਿਆ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਵਾਇਆਡਕਟ ਅਤੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ, LAUS ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਬਦਲੋ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ/ਅੰਤਰਸਿਟੀ ਰੇਲਾਂ ਲਈ 10 ਨਵੇਂ ਰਨ-ਥਰੂ ਟ੍ਰੈਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ LAUS ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਨਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ BNSF ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਮਾਲਾਬਾਰ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਸਾਈਟ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੁਧਾਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਾਲਾਬਾਰ ਯਾਰਡ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 49ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਵਰਨਨ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ 46ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਕ ਖੰਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟਰੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਮੈਟਰੋ CEQA ਅਧੀਨ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਅਤੇ NEPA ਅਧੀਨ ਸਾਂਝੀ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਅਥਾਰਟੀ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਰੋਡ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FRA) NEPA ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸੰਘੀ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। 

ਮਈ 2016 ਵਿੱਚ, NEPA ਅਤੇ CEQA, FRA (ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ) ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਲਿੰਕ US ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ EIS/EIR ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਨੋਟਿਸ/ਨੋਟਿਸ ਆਫ਼ ਤਿਆਰੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਨੇ CEQA ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਪੋਰਟ (EIR) ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਅਤੇ 27 ਜੂਨ, 2019 ਨੂੰ ਅੰਤਮ EIR ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ। ਅਕਤੂਬਰ 2021 ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਨੇ ਅੰਤਿਮ EIR ਲਈ CEQA ਪਰਿਚਾਲਨ ਨੰਬਰ 1 ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ। ਅੰਤਮ EIR ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ CEQA ਅਡੈਂਡਮ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਜੋੜ ਜਾਂ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਕ EIR ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਪ੍ਰੈਲ 2023 ਵਿੱਚ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ NEPA ਅਤੇ CEQA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ EIS/ਪੂਰਕ EIR ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ। ਅੰਤਮ EIS/SEIR 2025 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।  

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ LAUS ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)। LAUS ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 800 ਅਲਮੇਡਾ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। LAUS ਦੱਖਣ ਵੱਲ US-101, ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਅਲਾਮੇਡਾ ਸਟਰੀਟ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸੀਜ਼ਰ ਸ਼ਾਵੇਜ਼ ਐਵੇਨਿਊ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਗਨਸ ਸਟਰੀਟ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤਰੀ ਮੇਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਟਰਮੀਨਸ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਟਰਮੀਨਸ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਲਿੰਕ ਯੂਐਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 

1. ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਕੈਨੋਪੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚੇ ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਲੀਡ ਟਰੈਕ 
2. ਨਵੇਂ ਏਸਕੇਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 140-ਫੁੱਟ-ਚੌੜਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਰਸਤਾ ਸਮੇਤ ਨਵੇਂ ਕੰਕੋਰਸ-ਸਬੰਧਤ ਸੁਧਾਰ
3. US-101 ਉੱਤੇ LAUS ਦੇ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਨਵੇਂ ਰਨ-ਥਰੂ ਟਰੈਕ 
4. ਆਮ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ (HSR) ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਭਵਿੱਖੀ HSR ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 
5. ਨਵੇਂ ਰੇਲ ਸੰਚਾਰ, ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰ 

BNSF ਵੈਸਟ ਬੈਂਕ ਯਾਰਡ ਵਿਖੇ, ਐਮਟਰੈਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਅਤੇ BNSF ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਲੀਡ ਟ੍ਰੈਕ, ਸਾਂਝੇ ਰੇਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ BNSF ਵੈਸਟ ਬੈਂਕ ਯਾਰਡ (5,500 ਟਰੈਕ ਫੁੱਟ) ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਟਰੈਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। . BNSF ਵੈਸਟ ਬੈਂਕ ਯਾਰਡ 'ਤੇ ਮਾਲ ਭੰਡਾਰਨ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਟਰੋ ਵਰਨਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ BNSF ਦੇ ਮਾਲਾਬਾਰ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਦੋ ਰੇਲਮਾਰਗ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ): 

1. 49ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਰੇਲਰੋਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ; ਅਤੇ  
2. ਪੈਸੀਫਿਕ ਬੁਲੇਵਾਰਡ ਅਤੇ ਸੇਵਿਲ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 46ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ 1,000-ਫੁੱਟ ਟਰੈਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ। 

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ/ਅੰਤਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਪੂਰੇ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ/ਅੰਤਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ-ਸੀਟ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ LAUS ਵਿਖੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ HSR ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।  

ਚਿੱਤਰ 1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਚਿੱਤਰ 2: ਲਿੰਕ ਯੂਨੀਅਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਟੱਡੀ ਏਰੀਆ ਅਤੇ ਮਾਲਾਬਾਰ ਯਾਰਡ ਸਟੱਡੀ ਏਰੀਆ