ਸਥਾਨਕ ਏਜੰਸੀ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ: ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ: ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC)

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਥਿਤੀ: 28 ਜੁਲਾਈ, 2022 ਤੱਕ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਕਰ ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਅਤੇ FONSI ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ। 27 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2022 ਨੂੰ ਡਰਾਫਟ EA ਲਈ 30-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ SJRRC ਨੇ NEPA ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ, ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ। ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੜਾਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਸਮੇਤ, ਪੂਰੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ SJRRC ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖੋ।

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://stocktondiamond.com/resources/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ:
ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਖੇਤਰੀ ਰੇਲ ਕਮਿਸ਼ਨ (SJRRC) ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜੋ ਕਿ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਰੇਲਵੇ (ਬੀਐਨਐਸਐਫ) ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੇਲਰੋਡ (ਯੂਪੀ) ਮਾਲ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਕਰੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ। SJRRC ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਐਨਵਾਇਰਨਮੈਂਟਲ ਕੁਆਲਿਟੀ ਐਕਟ (CEQA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਐਕਟ (NEPA) ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਥਾਰਟੀ (ਅਥਾਰਟੀ) NEPA ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਧੀਨ ਸੰਘੀ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

19 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ, SJRRC ਨੇ ਆਧਿਕਾਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਗ੍ਰੇਡ ਸੇਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਪੋਰਟ (EIR) ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਨੋਟਿਸ (NOP) ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਜਦੋਂ NOP ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC, CEQA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਵਜੋਂ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿੱਚ NEPA ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, FRA ਤੋਂ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ EIR/ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੁਲਾਂਕਣ (EA) ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਫੰਡਿੰਗ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, CEQA/NEPA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ SJRRC ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਇੱਕ EIR ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ SJRRC ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ 4 ਜੂਨ, 2021 ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। SJRRC ਅਤੇ ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ EA ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ EA ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। NEPA ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ। SJRRC NEPA ਅਧੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਪਾਂਸਰ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਲੀਡ ਏਜੰਸੀ ਹੈ।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਾਊਥ ਅਰੋਰਾ ਸਟ੍ਰੀਟ ਅਤੇ ਈਸਟ ਸਕਾਟਸ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਖੇਤਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਰੌਬਰਟ ਜੇ. ਕੈਬਰਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ; ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਯੂਪੀ ਸਟਾਕਟਨ ਯਾਰਡ, ਲਗਭਗ ਈਸਟ ਫੋਰਥ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸਥਿਤ; ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਪਿਲਗ੍ਰਿਮ ਸਟ੍ਰੀਟ; ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸਟ੍ਰੀਟ (ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ 1 ਦੇਖੋ)।

ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਰੇਲ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ ਯੂਪੀ ਮੇਨਲਾਈਨ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਕੇ ਬੀਐਨਐਸਐਫ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਵਿਭਾਜਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, BNSF ਸਟਾਕਟਨ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਯੂਪੀ ਫਰਿਜ਼ਨੋ ਸਬ-ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਟਰੈਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੇਲ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਰੇਲਵੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਹੈ। ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਮੱਧ ਘਾਟੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ-ਭਾੜੇ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲਈ ਕਾਫੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਸੇਵਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ, ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਟਾਕਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਭੀੜ ਰੋਡਵੇਅ-ਰੇਲ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਰੇਲ, ਸਾਈਕਲ, ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਾਈਕ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਰੋਡਵੇਅ/ਰੇਲਵੇ ਗ੍ਰੇਡ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਰੋਡਵੇਅ ਸੁਧਾਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਟਾਕਟਨ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

SJRRC ਕੋਲ ਸਟਾਕਟਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਅਲਟਾਮੋਂਟ ਕੋਰੀਡੋਰ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਜੁਆਇੰਟ ਪਾਵਰ ਅਥਾਰਟੀ (SJJPA) ਐਮਟਰੈਕ ਸੈਨ ਜੋਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ACE ਅਤੇ San Joaquins ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਟਾਕਟਨ ਡਾਇਮੰਡ ਇੰਟਰਲਾਕ ਐਟ-ਗ੍ਰੇਡ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਗ੍ਰੇਡ ਵੱਖਰਾ SJRRC ਅਤੇ SJJPA ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੈਂਟਰਲ ਵੈਲੀ, ਸੈਕਰਾਮੈਂਟੋ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ ਬੇ ਏਰੀਆ ਵਿਚਕਾਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਨ ਜੋਆਕੁਇਨ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਰੈਪਿਡ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ, ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਬੱਸ ਆਵਾਜਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਏਸੀਈ ਕਮਿਊਟਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾ, ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੋਆਕਿਨਸ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਰੇਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਰੇਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਮਾਲ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਆਈਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ।

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਜਨਤਕ ਲਾਭ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ, ਰੇਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਗੇ। ਵਾਧੂ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਰੇਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ EA ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੁਹਜ ਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਣਗੇ।

ਚਿੱਤਰ 1. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅਧਿਐਨ ਖੇਤਰ

Project: Link Union Station (Link US)

Project Sponsor: Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (Metro) 

Project Status: On June 21, 2024, the California High-Speed Rail Authority (Authority) and Metro released the Draft Environmental Impact Statement/Supplemental EIR (EIS/SEIR) for a 45-day public review and comment period in accordance with the National Environmental Policy Act (NEPA) and California Environmental Quality Act (CEQA). The 45-day public review and comment period begins on June 21, 2024 and ends on August 9, 2024.  

OPEN HOUSE AND PUBLIC HEARING: Metro will hold an open house and public hearing to explain the Project and the Draft EIS/SEIR analysis. Comments from the public may be submitted at the public hearing via comment card or court reporter. Information regarding the open house and public hearing is provided below. 

ਤਾਰੀਖ਼: Tuesday, July 9, 2024 

ਸਮਾਂ: 6 p.m. – 8 p.m. 

Location: Metro Headquarters, One Gateway Plaza, Board Room, 3rd Floor, Los Angeles, CA 90012   

Please refer to the Link US project website for complete Project documents and information including Open House and Public Hearing details. 

ਵੈੱਬਸਾਈਟ: https://linkunionstation.com/

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੇਰਵਾ: ਮੈਟਰੋ is proposing the Link US Project to address existing capacity constraints at Los Angeles Union Station (LAUS). The Project consists of transforming LAUS from a stub end tracks station into a run-through tracks station by extending ten platform tracks south of LAUS Platforms 2 through 6 that would merge into a minimum of four tracks on the U.S. Highway 101 (US-101) viaduct and continue south to connect to mainline tracks along the west bank of the Los Angeles River, replacing the existing pedestrian passageway under the LAUS platforms and tracks with a new expanded passageway, and establishing 10 new run-through tracks for regional/intercity trains and future high-speed rail trains south of LAUS. The Project also includes off-site railroad improvements to BNSF Railway’s Malabar Yard in the City of Vernon. The Malabar Yard railroad improvements consist of the closure of the 49th Street at-grade railroad crossing and a new track connection between two existing track segments along 46th Street in the City of Vernon. Metro is the lead agency under CEQA and joint lead agency under NEPA. The Authority is the federal lead agency under the Federal Railroad Administration (FRA) NEPA Assignment Program. 

In May 2016, pursuant to the requirements of NEPA and CEQA, FRA (federal lead agency at the time) and Metro issued a Notice of Intent/Notice of Preparation to prepare a joint EIS/EIR for the Link US Project. In October 2018, Metro elected to prepare a standalone Environmental Impact Report (EIR) in compliance with CEQA and certified the Final EIR on June 27, 2019. In October 2021, Metro approved CEQA Addendum No.1 to the Final EIR. Since certification of the Final EIR and approval of the CEQA Addendum, there have been minor additions or changes to the Project, which requires the preparation of a Supplemental EIR. Therefore, in April 2023, the Authority and Metro agreed to prepare a joint EIS/Supplemental EIR to complete the NEPA and CEQA process. The final EIS/SEIR is expected in early 2025.  

The Project is located in Downtown Los Angeles in the vicinity of LAUS (see Figure 1 below). LAUS is located at 800 Alameda Street in the City of Los Angeles, California. LAUS is bounded by US-101 to the south, Alameda Street to the west, Cesar Chavez Avenue to the north, and Vignes Street to the east. The Project extends from the northern terminus at North Main Street to the southern terminus south of First Street in the City of Los Angeles. 

The Link US Project comprises several key components: 

1. New lead tracks with an elevated rail yard with new platforms and canopies 
2. New concourse-related improvements, including a 140-foot-wide expanded passageway below the rail yard with new escalators and elevators
3. New run-through tracks south of the LAUS over US-101 
4. Accommodation of the Authority’s planned high-speed rail (HSR) system on common rail infrastructure to support future HSR trains 
5. New rail communications, signals, and safety improvements 

At the BNSF West Bank Yard, dedicated lead tracks for Amtrak trains and BNSF trains, in combination with implementation of common rail infrastructure would result in permanent loss of freight rail storage track capacity at the north end of BNSF West Bank Yard (5,500 track feet). As proposed mitigation to offset the permanent loss of freight storage tracks at the BNSF West Bank Yard, Metro would implement two railroad improvements at BNSF’s Malabar Yard in the City of Vernon, as described below (see Figure 2 below) : 

1. Closure of the at-grade railroad crossing at 49th Street; and  
2. New 1,000-foot track connection along 46th Street between Pacific Boulevard and Seville Avenue. 

The Project’s benefits include increasing regional/intercity rail capacity, improving transit connectivity, enabling one-seat rides on the regional/intercity rail systems across Southern California and accommodating the planned HSR system at LAUS.  

FIGURE 1. PROJECT LOCATION

Figure 2: Link Union Station Project Study Area and Malabar Yard Study Area