Petsa ng PagsumiteParaan ng PagsumitePangalanHuling pangalanMga Komento / Isyu ng stakeholder
4/21/2020WebsiteSeanAbbeySa una ay nababahala ako sa plano ng pagsisimula sa mataas na bilis ng sistema ng riles sa gitnang lambak, sa halip na isang sentro ng populasyon, ngunit ang plano na ito ang nagpapaunawa sa akin ng lohika nito. Hindi ko naisip kung paano ang gawain ng CAL-train ay magdadala ng karamihan sa mga benepisyo na gagawin ng high speed rail habang inihahanda din ang linya para sa high speed rail.

Magiging KRITIKAL kahit na ang High Speed rail ay nagsasama nang walang putol sa mga umiiral na mga network ng riles (ACE, Amtrak) kung ang buong halaga ng pagbuo sa lambak ay unang makakamit.

SALAMAT sa pagsasama-sama ng mahusay na ulat na ito.
4/21/2020WebsiteYolandaSanchezPaano makakaapekto ang konstruksyon na ito sa mga residente na naninirahan sa lahat ng aking ipinanukalang mga site?
4/22/2020WebsiteTriciaGomezAno ang nangyayari sa lahat ng negosyo sa paraan ng konstruksyon?
4/23/2020WebsiteSi AdanThomasMangyaring isara ito Ito ay isang ganap na bangungot para sa mga nagbabayad ng buwis. Ang mga bilis na iminungkahi ay magiging wala malapit sa kung ano ang pumupunta sa online. Walang sasakay dito upang makatipid ng oras. Ang mga mangangabayo lamang ang magkakaroon ay para sa mga funsies (Walang mga nagmamadali na nagmamaneho). Nagtrabaho ako sa proyektong ito, at matapat na masasabi na ito ay isang boondoggle. Walang master plan, gawin ito sa pagpunta namin, maraming mga "berde" na mga tao (na hindi maganda ang kahulugan para sa kaligtasan), at hindi kailanman ikonekta ang San Diego sa San Francisco. I-shut down lamang ito, at ibigay ito sa mga riles ng tren bilang isang bypass upang makatipid sa ating lahat ng ilang pera.
4/29/2020WebsiteJustinTamMasidhi kong sinusuportahan ang programa ng California High Speed Rail. Dadalhin nito ang kauna-unahang totoong sistema ng High Speed Rail sa US Makatutulong ito sa paglikha ng mga trabaho, pamumuhunan sa ating ekonomiya, at pagbawas sa emisyon ng CO2 sa estado. Pinakamahalaga, bibigyan nito ang mga residente ng California ng isa pang paraan upang maglakbay upang makarating sa kanilang mga patutunguhan.
5/3/2020WebsiteJan-ErikGasslanderAng pagbuo ng bagong mataas na bilis ng Riles ay nagdudulot ng humigit-kumulang na 100.000 tonelada ng CO2-paglabas bawat kilometro. Ito ay dahil sa pag-tune at malalaking Mga Concrete / bakal na Konstruksyon.
Kadalasan ito ay minamaliit sa mga kalkulasyon sa kapaligiran. Bilang karagdagan sa Claimate effect na ito ng 1 tonelada CO2 ngayon ay umaabot sa 2 tonelada sa loob ng 10 taon dahil sa Appreciation effect na 7% bawat taon.

Malugod na pagbati

Jan-Erik Gasslander

Poje123@hotmail.com
5/5/2020Emailjan-erikgasslanderAng pagbuo ng bagong mataas na bilis ng Riles ay nagdudulot ng humigit-kumulang na 100.000 tonelada ng CO2-paglabas bawat kilometro. Ito ay dahil sa pag-tune at malalaking Mga Concrete / bakal na Konstruksyon.
Kadalasan ito ay minamaliit sa mga kalkulasyon sa kapaligiran. Bilang karagdagan sa Claimate effect na ito ng 1 tonelada CO2 ngayon ay umaabot sa 2 tonelada sa loob ng 10 taon dahil sa Appreciation effect na 7% bawat taon.

Malugod na pagbati

Jan-Erik Gasslander

Poje123@hotmail.com

Skickades mula sa E-post para sa Windows 10

5/5/2020EmailScottEdwardsMinamahal na Opisyal,
Ang aking paniniwala tungkol sa high speed rail ay hindi tayo dapat sumuko. Mas mabuti ito para sa ekonomiya, para sa mga mamamayan at para sa kapaligiran. 
Ito ang industriya ng petrolyo na mawawala. At talo talaga silang lahat?

Scott EdwardsSelma, Ca 93662
5/5/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoDanLeavittMagandang hapon chairman Mendonca, mga miyembro ng Lupon. Ako si Dan Leavitt. Kinakatawan ko ang San Joaquin Regional Rail Commission at ang Central Valley Rail Working Group. Ang San Joaquin Regional Rail Commission ay ang may-ari ng ACE rail service. At ang Central Valley Rail Working Group ay isang 20-ahensya na nagtatrabaho na pangkat na kasama ang lahat ng mga ahensya ng pagpaplano ng transportasyon sa rehiyon, mga operator ng rehiyon sa mga pangunahing lungsod sa koridor ng Sacramento hanggang Merced. Parehong suportado ng parehong pangkat na ito ang Plano ng Negosyo ng High-Speed Rail Authority ng Draft 2020 California. Kasama rito ang pagsulong sa Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail interim operating segment at mga karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera.
Ang Sacramento at hilagang San Joaquin Valley ay lubos na makikinabang mula sa pansamantalang mabilis na pagpapatakbo ng riles. Patuloy kaming makikipagtulungan sa iyo upang matiyak ang tagumpay ng mabilis na pagpapatakbo ng riles at tiyakin na ang pinabuting at pinalawak na mga serbisyo ng San Joaquins at ACE ay nakikipagtagpo sa matulin na riles sa iyong intermodal na istasyon sa Merced.
Mangyaring gumawa ng pagkilos sa Abril upang magpatuloy sa mga rekomendasyon ng iyong Draft 2020 Business Plan at ipatupad ang totoong mabilis na serbisyo sa riles sa California.
Nais kong tandaan na ang isang bilang ng mga nilalang ay narito ngayon ngunit ang ilan ay hindi at sa gayon mayroon kaming ilang mga liham na nais naming isumite na mayroon nang suporta para sa konseptong ito. At ang bise alkalde ng Stockton ay narito rin sa loob ng 2 1/2 na oras ngunit kailangan niyang umalis. Nais niyang ipaalam sa iyo na nakakuha siya ng halalan sa loob ng dalawang linggo, ngunit ito ay napaka, napakahalaga sa kanya kaya siya narito; sa kasamaang palad kinailangan kong umalis at kaya nais kong isingit din ang kanyang mga komento. Salamat. Tingnan ang sulat ng kalakip
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi AnnaCaballeroTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi CathleenGalgianiTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoTonyMadrigalTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoTedBrandvoldTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoDougRidenourTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoJennyKenoyerTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoPanukalang batasZoslockiTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoRichardO'BrienTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoRobertLinkTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi DorisMatsuiTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na Komentosi JoshNobyaTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoLee AnnSabikTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoRayKienitzTingnan ang komento.
5/6/2020Form ng KomentoPhilSernaTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoJoseRamirezTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoJerryMcNerneyTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoLloydPareiraTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoBrettMas malaboTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi DianaGunnTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi DianaGunnTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoChuckWinnTingnan ang komento.
5/6/2020Form ng KomentoTeritoryoPagpipigilTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoAndrewChesleyTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi PatriciaSi TaylorTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoStacieDabbsTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoXianaMargarida Mendez BertoloTingnan ang komento.
5/6/2020Public Meeting - Sumulat na KomentoSi NathanBrostromTingnan ang komento.
5/7/2020WebsiteDavisJohnsonAng kasalukuyang plano ay hindi pinapayagan ang pag-access sa Hilagang Estado ng lahat, sa gayo'y pinapanatili ang karamihan sa estado mula sa pagtamasa ng positibong pang-ekonomiya at mga epekto sa kapaligiran ng proyektong ito. May mga plano bang palawakin pahilaga sa Chico at Redding?
5/7/2020WebsiteTerryForsythHabang nasisiyahan ako sa mga update sa konstruksyon, walang mga pag-update na may kasamang pag-unlad sa istasyon ng Fresno na sa tingin ko ay ang istasyon na napapaligiran ng konstruksyon ng daanan. Tumatagal ng apat na taon upang maitayo ang mga light istasyon ng riles sa Seattle kaya't nagtataka ito sa akin kung gaano katagal bago maitayo ang napakalaking mga istasyon para sa proyekto ng HSR kasama ang anim na mga track at lahat ng nakataas na istraktura na tiyak na mangangailangan ang konstruksyon ng Fresno mas maraming oras.

Naaalala ko ang talakayan tungkol sa pagbuo ng demolisyon taon na ang nakakaraan kaya ang lupa ay nalinis at wala nang iba?

Ano ang petsa ng pagsisimula ng pagtatayo ng istasyon kung hindi pa ito nagsisimula?

Inaasahan ang iyong tugon,

Terry
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoDavidIkegamiNais ko lamang basahin ang isang maikling pahayag. Ang pangalan ko ay David Ikegami. Narito ako sa ngalan ng Executive Committee ng Little Tokyo Business Association at ng Little Tokyo Business Improvement District, na nagsasalita pabor sa tagapagsalita ng Speaker Anthony Rendon at Assemblymember na si Laura Friedman para sa isang 125-mile-per-hour express rail service sa mas malaki ang lugar ng Los Angeles na umaabot mula sa Burbank Airport hanggang sa Union Station at Anaheim hanggang 2024.
Ikinalulugod naming idagdag ang aming suporta sa kanilang panukala tulad ng nakabalangkas sa 2020 CHSRA Business Plan. Ang Little Tokyo, isang pamayanan ng higit sa 400 nakararaming maliliit na mga negosyo na malapit nang malugod na pagtanggap sa rehiyon ng konektor ng Metro, ay lumago sa isa sa mga masiglang distrito ng Los Angeles at isang kanais-nais na patutunguhan na may perpektong kalapitan sa Union Station, LA Civic Center, mga museo sa buong mundo, mga sikat na restawran, pamimili at marami pa.
Masidhi naming naramdaman na ang pagdaragdag ng mga pangunahing pagpapabuti at Timog California at Bay Area habang ang pagpapatuloy ng mabilis na konstruksyon ng riles sa Central California ay magpapataas ng kadaliang kumilos at pagkakakonekta sa buong estado habang natutugunan din ang mga pangangailangan ng magkakaibang at mayamang pamayanan na mga pamayanan sa kahabaan ng koridor. Mangyaring aprubahan ang plano ni Speaker Rendon at Assemblymember Friedman na iminungkahi. Salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoDavidSchwegelNapakahusay Sige, David Schwegel mula sa APEX Civil Engineering dito sa lugar ng Fresno-Clovis. Tatlong item: Una sa paggawa ko ng kaso, narito ang isang tip mula sa Cascadia megaregion na nagtagumpay sa pag-akit ng pribadong sektor ng pamumuhunan sa tech. Ang isang $24 hanggang $42 bilyong sistema na nagdadala ng katumbas na pasahero ng isang 10-lane freeway, na bumubuo ng $355 bilyon sa aktibidad na pang-ekonomiya at nakakamit ang kolaborasyong cross-border sa gitna ng pinakamahusay at pinakamaliwanag na medikal na isip upang makahanap ng bakuna para sa COVID-19.
Pangalawa, isipin ang California para sa lahat, tulad ng pinahusay na pakikipagtulungan sa Fresno EDC, Silicon Valley Leadership Group at Greater Sacramento Economic Council upang maglagay ng fiber-optic cable na may right-of-way ng HSR upang dalhin ang tech sa Inland Valley, 5G broadband sa maraming mga sambahayan na kasalukuyang wala, ang aking pagiging kabilang sa mga iyon, at pagkamit ng ag tech na tagumpay.
Pangatlo at panghuli, isang sigaw sa Altamont Corridor Express sa Merced to Sacramento at Stockton kay San Jose, ang poster na bata dahil sa pagiging matapat na may maliit, mapagkakatiwalaan na may marami at perpektong nakaposisyon upang magamit ang konsepto ng Innovation Corridor na nakikita natin ang tagumpay sa loob ng Cascadia megaregion.
Inilarawan ng Opisina ni Kongresista Jeff Denham na nakaiskedyul ang ACE para sa totoong mabilis na negosyo sa riles na isang mahusay na ideya. Inilunsad lamang nila ang isang EIR. At personal akong nagpatotoo sa bawat solong pagpupulong ng Sacramento COG Board sa loob ng dalawang taon sa kung paano ang proyekto na ito mula sa ACE ay magdadala ng hindi pa nagagagaling na pananagutan sa buhay at mga benepisyo sa pagpapaunlad ng ekonomiya sa buong estado. Salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoDennyZaneLahat tama. Ang pangalan ko ay Denny Zane. Ako ay Executive Director ng Move LA. Ang Move LA ay ang samahan, na nagsimula sa pagbuo ng koalisyon at pag-unlad ng kampanya para sa Mga Panukala R at Mga Panukala M sa lugar ng Los Angeles County.
At tumatawag ako, dahil nais kong ikaw, upang hikayatin ka, seryosohin ang panukalang isinumite sa iyo ni Speaker Rendon, incumbent Member Friedman, upang mailipat ang ilan sa pagpopondo sa pamumuhunan sa parehong Hilaga at Timog California.
Tinitingnan ko ito mula sa, Sa palagay ko, punto ng paningin ng - ang totoong layunin dito ay hindi isang segment ng pagpapatakbo. Ang totoong layunin ay anong mga posisyon ng proyekto ang magiging kumpleto? Sino ang magtutuon sa tilapon kung saan ito ay isang ganap na napondohan at nakumpleto na proyekto? At kung ang panukala na mayroon ka sa talahanayan ay ginagawa iyon o kung isang panukala, na mamumuhunan din sa Hilaga at Timog California ay gagawin iyon.
At titingnan ko ito na para bang isang panukalang pambato sa buong estado. Alin sa mga pagsasaayos na iyon ang malamang na makabuo ng mga antas ng suporta na kinakailangan, makuha ang kinakailangang pondo para sa isang kumpletong proyekto? Hindi lamang isang segment, ngunit isang kumpletong proyekto. At sa palagay ko mayroong isang malakas na kaso na gagawin na ang panukala ng Rendon-Friedman ay muling iposisyon ang proyektong ito para makumpleto kung ano ang nasa mesa para sa iyo. At nais kong hikayatin ang iyong talakayan tungkol sa opsyong iyon bilang isang resulta. Maraming salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoSi EricReeseMagandang umaga sa lahat. Kumusta, ang pangalan ko ay Eric Reese. Ang aking puna para sa pagsasaalang-alang sa hinaharap ay para sa Lupon at kawani upang makipagtulungan sa Capitol Corridor JPA, Coast Rail Coordinating Council at ang Agency ng Transportasyon mula sa Monterey County sa pagkuha ng mga track ng Union Pacific mula sa Gilroy hanggang San Jose.
Ang pagkuha ng tama sa daan ay binubuo ng pakikipagsosyo sa Amtrak upang magamit ang kilalang kakayahan ng domain ng Amtrak upang makuha ang mga track sa patas na halaga ng merkado. Sa pamamagitan ng pagkuha ng tamang daan mula sa Union Pacific pinapayagan nito ang High-Speed Rail Authority na buuin ang karamihan ng mga high-speed rail track sa loob ng mayroon nang kanang-daan, sa gayong pag-minimize ng pangangailangang kumuha ng mga pag-aari sa labas ng kanan- of-way at pinapayagan para sa Awtoridad na buuin ang mga bilis ng tren na may pinakamabilis na paraan.
Ang pagbili ng right-of-way ay lumilikha din ng natatanging pagkakataon kung saan ang Awtoridad at Monterey County ay maaaring magkasamang mai-upgrade ang pasilyo mula sa San Jose hanggang Gilroy upang maging isang tulin ng riles na may mataas na bilis na nagreresulta sa hiwalay na koridor sa bilis at bilis ng paglalakbay na hanggang 125 milya bawat oras. Pinapayagan nitong mabawasan ang mga oras ng paglalakbay.
Gagana ito katulad ng nakaplanong paggamit ng pagbabahagi para sa Caltrain Corridor. Sa pamamagitan ng pagbili ng umiiral na right-of-way na maaaring mabuo ng Awtoridad ang pinaka ginustong pagkakahanay para sa segment ng San Jose hanggang Gilroy, habang pinapayagan din ang ibang mga ahensya tulad ng Caltrain at Capitol Corridor na may kakayahang mapalawak ang kanilang serbisyo sa Salinas. Salamat sa iyong oras at pagsasaalang-alang sa mahalagang panukalang ito na maaaring makamit ang maraming mga benepisyo ng isang gastos. Salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoRolandLebrunOkay salamat. Sa gayon napaka dagli nais kong i-echo ang mga puna na ginawa ni Brian tungkol sa mga pakinabang ng telecommuting. At sa aking isipan ang F&A na pagpupulong lamang namin ay ang pinakamahusay na pagpupulong F&A na napuntahan ko. At ang pagpupulong ng Lupon na ito ay katumbas nito, kaya umaasa ako na ang pagsulong ay isasaalang-alang mo ang pagpapatuloy sa format na ito kahit na matapos na ang kasalukuyang sitwasyon.
Tungkol kay Virgin sa palagay ko ang kailangan nating gawin doon ay upang mapanood at malaman kung paano ang kanilang ginagawa nang tama ang bilis na riles, na nagsisimula sa pagkakahanay at ang nagresultang pagtipid sa gastos. Itatayo nila ito sa humigit-kumulang 20 porsyento ng kung ano ang gastos sa amin upang gawin ang mabilis na riles, ibig sabihin, pinag-uusapan bawat milya ng kung ano ang gastos sa amin na gumawa ng matulin na riles sa pagitan ng Merced at Bakersfield. At natapos na ang aking mga komento. Maraming salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoWalterBeaumontOo Opo, salamat. Pinahahalagahan ko ito. Nagsasalita ako sa ngalan ng Eco Rapid Transit Joint Powers Authority. Ang aming Executive Director na si Michael Kodama ay hindi maaaring makasama ngayon. Ang Eco Rapid Transit ay isang pinagsamang awtoridad ng kapangyarihan na may 11 miyembro, 10 lungsod at Burbank-Glendale-Pasadena Airport. Nagtutulungan kami upang mapabuti ang transportasyon at pagkakakonekta sa mga lungsod. At ang aming pasilyo ay 40 milya ang haba at maiuugnay nito ang Hollywood-Burbank Airport sa bayan ng Los Angeles at kalaunan sa Lungsod ng Artesia.
Sinusuportahan namin ang mga kamakailang panukala ni Assemblymember Speaker Rendon at Assemblymember Friedman upang pondohan ang pansamantalang pagpapabuti ng riles. Hinimok namin na makita ang kamakailang natapos na pagtatanghal na nagmumuni-muni sa pagsulong ng mga pamumuhunan ng riles sa buong estado. Mayroong 5 milyon, o patawarin ako, 4 milyong mga residente sa aming pasilyo at higit sa 3 milyong mga residente sa California ang nag-file para sa kawalan ng trabaho. At lahat ito ay sanhi ng krisis sa ekonomiya na sanhi ng COVID-19 crisis. Walang duda, walang duda na ang mga pagpapabuti ng riles sa aming pasilyo ay makakatulong sa paggaling ng ekonomiya para sa post-crisis ng aming mga residente. Kaya hinihikayat ka namin na gumastos ng ilang pera sa aming pasilyo, ang aming mga residente ay nakasalalay dito. Maraming salamat.
5/12/2020Public Meeting - Oral na KomentoMikeBehenMagandang umaga. Ito si Mike Behen, Deputy City Manager mula sa Lungsod ng Palmdale. Nais ko lamang magpasalamat sa iyo para sa pagkakataong makausap ang Mga Miyembro ng Lupon, si G. Tagapangulo at CEO Kelly. Nagsumite kami ng isang liham na may petsang Abril 15 sa Plano ng Negosyo, medyo menor de edad na mga puna. Ngunit ang dahilan para sa tawag ay upang ipakita ang suporta para sa proyekto at ang California High-Speed Rail Authority.
Alam mo, maraming beses na nating naririnig si Palmdale at ang pag-uusap ngayon ay kapanapanabik. Sabik na sabik kaming magkaroon ng high-speed rail dito sa Palmdale. At sisimulan ko ang sinabi ng Miyembro ng Lupon na si Perea na ang pakikipag-ugnay sa Virgin Trains at Express West ay lubos na inirerekomenda at alam kong nangyayari iyon at hinihikayat ko na magpatuloy. Nakikipag-ugnay din sa Metrolink, Metro at SCAG, upang magkaroon kami ng mahusay na pagsisikap sa pakikipagtulungan.
At ang panghuli, sasabihin kong binabalot namin ang aming planong lugar ng istasyon, na ipapakita namin sa aming lupon sa huling bahagi ng tag-init, maagang taglagas. At sasabihin ko lamang na manatili sa kurso at ang lahat ay ligtas. Salamat.
5/16/2020WebsiteH BradleyBangAko ay isang tagahanga ng high speed rail. Ang nag-aalala lamang ako sa kasalukuyang proyekto ay kailangan nilang gawin ang pagsusumikap upang paunlarin ang mga sistemang papasok at papalabas mula sa aming mga pangunahing lungsod. Sa ganoong paraan maraming mga tao ang maaaring magamit ang mga ito sa sandaling buksan nila at makakatulong ito sa pagpapanatili nito habang lumalaki ito sa isang mas malaking sistema. Isaalang-alang din ang mga hybrid system na pinagsasama ang mga umiiral nang mga system na nasa lugar na. Maaaring hindi kami makasakay sa isang tren upang makagawa ng isang kumpletong paglalakbay. Gayunpaman ang kakayahang umangkop at pagkakaroon ng isang sistema ay gagawing kapaki-pakinabang sa aming populasyon. Pagkatapos ang mga pagpapabuti ng karagdagan ay maaaring unti-unting maidagdag
5/24/2020WebsitecindynamumulaklakNakalakip ang aking mga puna para sa Plano ng Negosyo sa 2020. Tingnan ang komento.
5/24/2020WebsiteDavidZhongAng plano ng negosyo ay naglalagay ng isang mahusay na katwiran sa misyon ng California high speed rail, tulad ng ipinangako sa orihinal na panukalang balota noong 2008. Naniniwala akong mahalagang bigyang-diin ang paglipat mula sa isang ahensya ng administratibo / disenyo patungo sa isang ahensya sa paghahatid ng proyekto. Ang isang paraan upang matugunan ito ay sa pamamagitan ng paglalagay ng isang mas malinaw na timeline kung kailan ang mga unang disenyo / pagkumpleto ng clearance sa kapaligiran sa aktwal na konstruksyon. Pagkatapos ng 12 taon, napakadali na ituro ang 35 mga site ng konstruksyon at magtaltalan na ang proyektong ito ay tatagal ng mga dekada, kung saan ang totoo ay ang mga kontratista ay hindi nagsimula hanggang 2015 (ang mahabang panahon para sa clearance / disenyo / ROW acquisition ay isa pang isyu ). Sa parehong ugat, mahalagang maipakita ang mas mataas na paggasta sa proyekto, na may konteksto na direktang iniuugnay ito sa mas maraming konstruksyon, hindi mga demanda o labis na pag-asa. Dapat bigyang diin ng plano ng negosyo ang pagbilis ng paghahatid ng proyekto sa nakaraang taon.

Dahil ang planong ito ay isinulat bago ang pandemya tunay na napahawak sa California, maaaring mahalaga na pag-usapan ang tungkol sa pananalapi. Sa isang banda, ang muling pagpopondo ng estado / cap at mga nalikom sa kalakalan ay kailangang suriin muli. Maaari itong kontrahin sa isang argumento para sa mga trabaho sa konstruksyon - ang plano sa negosyo ay may magandang trabaho sa pagpapakita ng mga taon ng trabaho at kinita ng kita / pang-ekonomiyang epekto. Palalakasin nito ang proyekto na lampas sa pangako lamang ng high speed rail, ngunit para din sa paggaling ng ekonomiya.

Bilang isang indibidwal na nanonood ng proyekto nitong mga nakaraang araw, nasasabik akong makita kung ano ang gagawin sa 2020.
5/25/2020WebsiteWillieLuMasidhi kong sinusuportahan ang proyekto ng High-Speed Rail sa California, habang madalas akong sumakay sa pagitan ng San Jose at LA, na nagkakahalaga ng maraming oras at hindi komportable para sa 6.5 na oras na biyahe sa bus.

Ito ay talagang isang kahihiyan WALA kaming high-speed rail sa California, Sa China, ang HSR ay napakahusay at maginhawa.
5/27/2020WebsiteShannonMalakasBilyun-bilyong dolyar na higit sa badyet, kinukuha ang pinakamagaling na lupang sakahan sa buong mundo, na ginagawa ang libu-libong mga tao na lumipat mula sa KANILANG mga tahanan at lupain. Itigil ang kabaliwan na ito. Hindi kayang bayaran ng mga tao ang linya ng tren na ito. Ito ay luma na at maraming taon sa likod ng orihinal na bukas at tumatakbo na dat.


Bilyun-bilyong MAHIGIT SA BUDGET
5/28/2020WebsiteTomWilliamsNakalakip mangyaring hanapin ang mga komento ng City of Millbrae patungkol sa CHSRA 2020 Business Plan.

Salamat,

Tom Williams
Tagapamahala ng Lungsod, Lungsod ng Millbrae Tingnan ang mga komento.
5/28/2020WebsiteLucilleBormanAng mga kundisyon kung bakit bumoto ang aking asawa para sa High Speed Rail Train, ang landas ng tren at ang gastos ay lubos na hindi pinapansin. Ngayon bilang mga rehistradong botante, hindi na kami magtitiwala sa wikang nakasulat sa mga balota. Lucille A. Borman, 11453 Alberni Ave, Lake View Terrace California, 91342.
5/28/2020WebsiteColeenBanchioUpang ipagpatuloy ang pagpopondo ng mataas na bilis ng riles sa oras na ito ay hindi responsable sa mga taga-California. Sa oras na ang serbisyo, paaralan at tubig ay nabawasan sa pagpopondo, oras na upang ihinto ang proyektong ito. Ito ay lumampas sa orihinal na badyet bawat taon. Hanggang sa ganap na mapondohan ng California ang mga paaralan, ospital at serbisyo sa pamayanan NG WALANG FEDERAL BAILOUT STOP na pondohan ang tren na ito kung saan saan. Itigil ang pagkontrata sa mga dayuhang kumpanya upang maitayo ito at itayo sa mga kumpanya ng California. Kung hindi maitataguyod ng California ang mga nasunugan at mga kabataan ng California hindi natin dapat na mapanatili ang proyekto sa tren.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoSi LauraTolkoffTingnan ang komento.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentomarkaZabanehTingnan ang komento.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoJohnBerdeTingnan ang komento.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoLeeTatakTingnan ang komento.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoMeeaKangTingnan ang komento.
5/28/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoMikeLeonardoTingnan ang komento.
5/31/2020WebsiteWilliamSlocumMangyaring tingnan ang pahayag ng attache mula sa Kagel Canyon Civic Association Tingnan ang pahayag.
5/31/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoPinagsamang KomentoMga Komento sa Publiko sa Pagdinig ng Komite sa Assembly ng Assembly sa Mayo 27th, 2020Public Komento mula sa draft ng Pagdinig ng Assembly sa 2020 Plan ng Negosyo:

1) Matt Robinson, Fresno County ng Transportasyon at Mike Leonardo
2) Rick Harmish, High-Speed Rail Alliance
3) Stuart Flashman, Abugado
4) Anna Harvey, Kagawaran ng Pagpaplano ng San Francisco
5) Will Oliver, Bise Presidente, Fresno Economic Development
6) Leann Eager, Pangulo at CEO, Fresno Economic Development Corporation
7) Stacy Mortensen, ACE
8) Dylan Stone, Komisyon sa Transportasyon ng Madera County
9) Vito Chiesa - Tagapamahala ng County, County ng Stanislaus
10) Matt Treber, Madera County
11) Keith Dunne, Distrito ng Konseho ng Mga Nagtatrabaho sa Bakal
12) Felipe Fuentes, Association of California Contractors
13) Mike Murphy, Alkalde, Merced
14) Steve Roberts, Pangulo ng Rail Passenger Association California / Nevada
15) Joe Cruz, Lungsod ng San Jose
16) Sa ngalan ng Caltrain
17) Chuck Riojas, Fresno Madera Kings Building Trades Council
18) Esmeralda Soria, Distrito ng Konseho ng Fresno
19) Diane Nguyen, Deputy Director, San Joaquin Council of Governments
20) Bill Zoslocki - Konseho ng Lungsod ng Modesto
21) Gus Khouri, Konseho ng Mga Pamahalaan ng Stanislaus
22) Jeremy Smith, Konseho ng Kalakal ng Konstruksiyon ng Gusali ng Estado
23) John Moffat, American Council of Engineering Mga Kumpanya
24) David Schronbrunn, Pangulo ng Train Riders of Association
25) John Spalding, Building Trades Council, Bakersfield
26) Ross Buckley, Lungsod ng Sacramento
27) Alison Macleod, Sacramento Regional Rail Group
28) David Cameron, Assistant Director, Teamsters Rail Conference
29) Jose Rodriguez, Konseho ng Lungsod, Madera
30) Susannah Parsons, SPUR
31) Dan Leavitt, Grupo ng Paggawa ng Central Valley
5/31/2020WebsiteLynneTobyUpang paraphrase ang Coleridge, tubig sa tubig kahit saan at hindi isang patak na maiinom. Maraming iba pang mga paggamit para sa pera na na-flush sa proyekto ng High Speed Rail, mahirap mag-focus sa isa lamang. Alam ng Sinaunang Mariner na kung wala kang tubig, lahat ng mga linya ng riles sa mundo ay hindi makakabawi sa kawalan ng pangunahing pangangailangan na ito. Nang mabasa ko ang mahusay na punto ni Cindy Bloom sa pamamagitan ng pagtanggi sa Plano sa Negosyo, hindi ko maiwasang sumang-ayon na kung wala kaming ligtas, maaasahang mapagkukunan ng tubig para sa hinaharap, wala nang iba pang mahalaga. Papunta kami para sa isang hinaharap kung saan hindi lamang ang pagrarasyon ang kinakailangan, ito ay sapilitan. Sa plano na hanapin ang mga manggagawa daan-daang mga milya mula sa kanilang mga lugar ng trabaho, ano ang magiging una at pinakamahalagang kadahilanan sa pagbuo ng mga bahay para sa mga taong ito. Tubig. Wala kundi tubig. Maaari kang magkaroon ng lahat ng kongkreto sa mundo, lahat ng buto, lahat ng bukirin ngunit kung wala kang tubig, hindi ito nangangahulugang isang burol ng beans. Ang napakalaking halaga ng pera na nagastos sa boondoggle na ito ay maaaring nagastos upang masiguro ang sapat na mga suplay ng tubig na kapwa kinuha mula sa lupa at nakuha mula sa dagat. Nasaan ang mga halaman ng desalinisasyon, mga pasilidad sa reclaim, ang mga reservoir? Ang mayroon kami ay mga milya at milya ng mga track, hindi natapos na mga plano, maling pamamahala ng operasyon at walang pera upang tapusin ang proyekto. At hindi isang paa ng track ang inilagay !! Maaari mong lokohin ang ilan sa mga tao ng ilan sa mga oras ngunit papunta kami sa kanilang pandaraya na mga paraan at ngayon ang oras upang sabihin na Hindi Pa! Dahil sa kasalukuyang mga sitwasyon sa bansa at mundo, walang katuturan na magpatuloy sa pagbuhos ng pera sa higanteng butas na ito sa lupa. Mas mahusay na punan natin ang butas na iyon ng tubig at magkaroon ng isang tunay na hinaharap. Sinabi kong hindi sa karagdagang pagpapatayo, paglalaan at tanggalin natin ang mga amateurs na nagpapatakbo ng lupon at mananagot sa sinuman. Oras na bawiin ang 101. Hindi ito ang binoto at hindi na magiging. Hindi sa High Speed Rail !! Hindi, hindi, isang libong beses na HINDI!
5/31/2020WebsiteWilliamEickAng Dokumentong Pagsuporta sa Teknikal na pinamagatang Ridership at Revenue Risk Analysis ay ganap na sapat. Bagaman ang haba ng 96 na pahina, nabigo itong banggitin ang isa sa pinakamalaking panganib sa pagsakay at kita at iyon ang telecommuting. Tulad ng pinalaki ng Covid19 na manatili sa mga order sa bahay, nagkaroon ng malaking pagtaas sa telecommuting gamit ang mga kagamitang tulad ng Zoom, Web Ex, at Teams ng Microsoft. Ang pangangailangan na talagang magpakita sa trabaho sa isang tukoy na lugar ay mayroon at magpapatuloy na mabawasan nang malaki. Halimbawa, papayagan ng Facebook ang marami sa mga empleyado nito na magtrabaho nang malayuan para sa mahuhulaan na hinaharap. Ang listahan ng listahan ng 17 mga kadahilanan sa peligro, wala sa alinman ang nagsasalita tungkol sa telecommuting. Ang kadahilanan ng peligro na ito ay maaaring hindi harap at sentro noong Enero ng 2020, ngunit ito ay isang peligro na kailangang matugunan. Upang matukoy ang laki ng peligro na ito, kailangan lamang tingnan ang nabawasan na mga biyahe ng pasahero ng eroplano sa pagitan ng hilaga at Timog California. Ang mga eroplano ay naglalakbay sa ilalim ng kapasidad na 20%. Isipin lamang ang tungkol sa mga tren na naglalakbay sa kapasidad na 20%.

Ang buong plano sa negosyo ay dapat na i-scrapped at muling gawin itong isinasaalang-alang. Mangyaring huwag pumikit sa problemang ito.
6/1/2020WebsiteBarbaraGuerreroMilyun-milyong dolyar ang nagastos sa HSR na walang katapusan sa site. Ito ang proyekto ng alagang hayop ni Gobernador Newsom at hindi namin kayang ibigay para sa hindi makatotohanang proyekto na ito. Ang gastos sa pagsakay sa HSR ay higit na malalampasan sa kayang bayaran ng isang sakay. Malayo pa rin itong mas mura ang lumipad. Kung unang itinayo ng estado ang HSR mula sa Cochella Valley hanggang Las Vega kasama ang suporta sa pananalapi ng mga casino malalaman natin kung ito ay isang mabubuhay na proyekto. Sa ngayon ay hindi natin alam kung nais ng mga tao na gamitin ito nang regular.
6/1/2020WebsiteJeffLeesonAng plano sa negosyo na ito ay paulit-ulit na nagtatangka na gawin ang kaso na ang pagbuo ng mataas na bilis ng riles sa california ay ang "tamang" bagay na dapat gawin batay sa inaasahang mga kinakailangan sa imprastraktura. Sa kasamaang palad, hindi nito sapat na tinutugunan ang paglaban sa pagsakay na mararanasan ng potensyal na customer base. Halimbawa, ang mga rider ay ipinapalagay na nais na gamitin ang tren para sa ganap na praktikal na mga kadahilanan. Gayunpaman, sa kasalukuyang form nito, ang iminungkahing HSR ay hindi na mas nakakaakit sa oras kaysa sa paglipad at wala nang mas nakakaakit na kadaliang kumilos kaysa sa pagmamaneho. Sa isang prospective na hinaharap ng mga autonomous na sasakyan parehong sa kalsada at sa himpapawid na nagpapahintulot sa matulin na pagbiyahe na may maximum na bilis at kadaliang kumilos, sayang ang pamumuhunan sa isang imprastraktura ng riles para sa mga tren ng pasahero. Hindi tayo dapat sumuko sa lumubog na pagkakamali ng gastos at mag-isip na hindi maaaring tumigil. Sa halip, dapat tayong mag-pivot sa pagbuo ng mga imprastrakturang kailangan namin upang suportahan ang halatang halata na mga paraan ng paglalakbay na alam na natin na nasa malapit na abot-tanaw, tulad ng mga autonomous na sasakyan. Magkakaroon pa rin ng pangangailangan para sa paggalaw ng mga kargamento sa pamamagitan ng mga tren, at ang imprastrakturang iyon ay mahalaga at nangangailangan din ng pamumuhunan, ngunit ang isang sistema ng tren na may mataas na tulin na pasahero ay hindi isang hinahanap na sistema, isa ito sa nakaraan. Ang proyekto ng mataas na bilis ng riles ay dapat na tapusin at ang mga pondo ay muling mailipat sa iba pang mga proyekto sa imprastraktura sa estado.
6/1/2020WebsiteTrishaRichardsGaano karami ang taasan ng High Speed Rail sa CA na ito? Kailan mo nakita na ang High Speed Rail na ito ay sa wakas ay ipapatupad para sa San Diego?
6/1/2020WebsiteKellyDeckerMangyaring hanapin ang naka-attach bilang isang PDF na dokumento ang aking mga puna sa 2020 Draft Business Plan. Tingnan ang komento.
6/1/2020Pagdinig sa Publiko - Sumulat na KomentoJimMas malaboTingnan ang komento.
6/1/2020WebsiteEliWellsKinakatawan namin ang interes ng komunidad laban sa proyekto ng HSR sa pamamagitan ng aming pagkasira ng komunidad, paglipat at paglikha ng maraming nakakasamang epekto sa aming lugar. Ang proyektong ito ay mayroon ding gastos na labis na higit pa sa naunang tinatayang at hindi sinusuportahan ng pamayanan. Panghuli, ang proyektong ito ay kumakatawan sa isang iba't ibang pasilyo kaysa sa hindi ipinakita at hindi ang ruta na sa tingin namin ay patas o nakabubuo para sa aming lugar.
6/1/2020WebsiteMichaelGimbelMinamahal naming Kinatawan ng Riles na May Bilis,

Sa ngalan ng Mga Kaibigan ng DTX, mangyaring hanapin ang nakalakip na mga komento tungkol sa Draft 2020 Business Plan, at kung paano ito nauugnay sa Downtown Rail Extension (DTX) na ipinatutupad ng Transbay Joint Powers Authority.

Salamat sa iyong oras.

Taos-puso,

Michael Gimbel Tingnan ang komento.
6/1/2020WebsiteSi LindaMga libinganHindi namin kailangan ng matulin na tren mula sa Merced patungong Bakersfield. Ang kailangan namin ay mga proyekto sa tubig at pagpapagaan ng wildfire. Mangyaring huwag magpatuloy na sayangin ang aming pera sa proyektong ito.
6/1/2020WebsiteToddMcIntyreMangyaring tingnan ang kalakip na liham ng PDF. Tingnan ang sulat.
6/1/2020WebsiteStuartFlashmanAng kalakip na liham ay isinumite sa Komite ng Transportasyon ng asembleya ng Estado ng California sa pagdinig nito sa impormasyon tungkol sa 202 Draft Business Plan. Tulad ng ipinahiwatig ng liham, ang kasalukuyang plano ng Awtoridad ay lalabag sa mga probisyon ng Prop. 1A sa pamamagitan ng paghingi ng isang subsidyong pang-operating, at magaganap ang paglabag sa pagpapatakbo mismo ng Awtoridad ng serbisyo o papayagan ang ibang ahensya na patakbuhin ito sa mga imprastraktura.
Bilang karagdagan, ang Plano ng Negosyo ay hindi napapanahon sapagkat ipinapalagay nito na ang malalaking pag-commute at mga paglalakbay sa negosyo ay magpapatuloy na maging pamantayan. Gayunpaman, ang COVID-19 pandemya ay nagpakita ng malakihang posibilidad ng trabaho mula sa pagtatrabaho sa bahay at distansya. Bilang mga resulta, ang mga pagtatantya ay hanggang sa 60-70% ng mga trabahador - kasama ang karamihan sa mga manggagawa sa opisina at tech, ay magiging malayo sa pagtatrabaho kaysa sa pag-commute sa hinaharap. Ang puwang ng tanggapan sa mga lungsod tulad ng San Francisco, San Jose, Oakland, at Los Angeles ay lubos na maiikli, at maraming mga bagong empleyado ang magpapatuloy na manirahan sa kanilang tinitirhan - madalas sa labas ng California. Bilang isang resulta, ang pangangailangan para sa paglalakbay sa pagitan ng mga lugar ng metropolitan sa California ay mababawasan nang labis. Hindi na kakailanganin ang mga pinalaki na paliparan o freeway upang mahawakan ang mas maraming trapiko. Dahil dito, ang pangangailangan para sa matulin na riles ay halos mawawala. Ang mga numero ng riderhip ay kailangang muling taningin upang isaalang-alang ang bagong tularan. Kung ang mga resulta ay nagpapahiwatig na ang mataas na bilis ng riles ay hindi na makakakuha ng pera, ang kasalukuyang proyekto ay dapat na ibagsak, ang nalikom na bono ay naibalik sa mga namumuhunan, at ang umiiral na konstruksyon ay naibago muli para sa mas murang mahal na katamtamang bilis na semi-lokal na linya ng riles gamit ang fuel cell- pinalakas na lokomotion para sa transportasyon sa loob ng gitnang lambak. Tingnan ang sulat.
6/2/2020WebsiteBrianBalderramaPinahalagahan ng departamento ng Riles ng Rehiyon ng Rehiyon ng Metropolitan ng Los Angeles County (Metro) ang pagkakataong suriin at ibigay ang mga kalakip na komento tungkol sa Draft 2020 Business Plan (Plan). Tingnan ang mga komento.
6/2/2020SulatMikeKodamaTingnan ang sulat.
6/2/2020SulatMikeOkamotoPinagsamang liham din mula kay David Ikegami. Tingnan ang sulat.
6/2/2020SulatMichaelBehenTingnan ang sulat.
6/4/2020SulatGloriaSalazarTingnan ang sulat.
6/4/2020SulatJeffreyTumlinAng sulat ay kasamang isinumite ni Rich Hills, Direktor ng Pagpaplano, Lungsod / County ng San Francisco. Tingnan ang sulat.
6/4/2020SulatSi ArnoldoRodriguezTingnan ang sulat.
6/8/2020SulatSteveRobertsTingnan ang sulat.
6/8/2020SulatSamLiccardoTingnan ang sulat.
6/8/2020SulatIvarSateroTingnan ang sulat.
6/8/2020SulatRichardGarbarinoTingnan ang sulat.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanMattRobinsonSinusuportahan namin ang proyekto tulad ng iminungkahi nito sa 2020 Business Plan sa pamamagitan ng pagpapatuloy ng trabaho sa Central Valley patungo sa unang segment ng buong nakuryenteng high-speed rail sa California. Ito ang naging direksyon ng Awtoridad mula pa noong 2012 at ibabalik ang gawaing iyon sa Lambak sa panahong ito, naniniwala kaming magiging sanhi ng masamang epekto sa ekonomiya sa isang rehiyon na sa huling pag-urong ay may ilan sa pinakapangit na kawalan ng trabaho sa bansa. Hinihikayat namin ang Lehislatura na panatilihin ang pangako sa Central Valley na nakabalangkas sa Plano ng Negosyo ng Awtoridad. Lubos kong pinahahalagahan ang talakayan ngayon. Salamat sir.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanRickHarnishKami ay isang miyembro na suportado ng non-profit na tagapagtaguyod para sa mabilis, madalas, abot-kayang mga tren ng lahat ng mga uri sa buong lalawigan. Hinihimok namin ang estado na gumana nang agresibo upang makumpleto ang nakuryenteng linya na may bilis na 220-milyang bilis na nag-uugnay sa bayan ng Bakersfield sa Merced at simulan ang mga operasyon sa lalong madaling panahon. Ito ang pinakamahusay na unang bloke ng gusali patungo sa isang linya na may bilis na mag-link sa Los Angeles at San Francisco sa ilalim ng tatlong oras. Ito ay sa paunang form, magtatayo ng mga bagong linkage na naisip ang estado sa pamamagitan ng pagkonekta sa mayroon nang at pinalawak na mga tren at bus na mai-link ang lahat ng mga istasyon na may bilis. Marami nang mga paglilipat na nangyayari sa pagitan ng San Joaquins at pagkonekta ng mga bus at iba pang mga tren. Gagawin nitong mas epektibo ang mga serbisyong iyon at mas epektibo ang gastos upang mapatakbo para sa estado. Ang iba pang bagay na gagawin na tumututok sa linya na ito na may bilis na bilis ay maghimok ng mga pagbabago sa institusyong pang-regulasyon na magaganap lamang habang inililipat mo ang isang proyekto hanggang sa nakumpleto. Kaya, nagawa mo na ang ilan sa mga bagay na iyon sa mga tuntunin ng paghimok sa FRA na magpatibay ng mga bagong regulasyon ng trainset, mga isyu sa pagtaguyod ng bagong electrification at isang pangunahing pagbabago na maaaring lumikha ng mas mahusay na mga koneksyon kahit na sa pamamagitan ng serbisyo na hindi pa posible ayon sa teknolohiya ngunit ay maaaring sa oras na itinayo ito kung nakatuon ka dito. Ang California ay may kamangha-manghang pagkakataon na bumuo ng isang mas malakas na koneksyon sa ekonomiya sa isang mas mababang epekto kaysa sa paggawa ng iba pang mga mode. Mangyaring sakupin ang pagkakataong ito sa pamamagitan ng pagkumpleto ng nakuryenteng linya ng Bakersfield at Merced sa pinakamabilis na linya sa lalong madaling panahon.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanStuartFlashmanTandaan: Ang audio ay hindi malinaw sa panahon ng pahayag na ito / verbatim transcript na hindi posible. Gist ay ang nagsasalita ay naniniwala na ang Awtoridad ay lumalabag sa Proposisyon 1A.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanSi AnnaHarveyMalakas na sinusuportahan ng Lungsod at County ng San Francisco ang Plano ng Negosyo sa Draft 2020 na umaabot sa segment ng Central Valley hanggang sa Silicon Valley at nagtatapos sa San Francisco Salesforce Transit Center. Tinitingnan namin ang serbisyong mabilis na tren sa San Francisco bilang mahalaga sa aming lungsod at rehiyon. Ang HSR ay isang pangmatagalang pamumuhunan upang maihatid ang lumalaking populasyon, suportahan ang aming ekonomiya at maiugnay ang Bay Area sa lumalaking ekonomiya at base ng komyuter sa Central Valley sa isang napapanatiling pamamaraan na nagbibigay sa mga tao ng maraming mga pagpipilian kung saan sila maaaring mabuhay at magtrabaho. Ang segment na ito ay hahabol sa electrification at makabuluhang mabawasan ang mga emissions ng greenhouse gas na naaayon sa aming sariling mga lokal, panrehiyon at estado na layunin sa kapaligiran. Ang HSR ay higit na mahalaga na binigyan ng kasalukuyang krisis sa kalusugan sa publiko. Maaari itong makabuo ng mga pangunahing trabaho sa mga pinaka-hindi pinahihintulutang rehiyon sa estado na kung saan ay lalong mahalaga na binigyan ng cataclysmic na epekto ng COVID19. Ang Lungsod at County ng San Francisco ay nakikita ang Plano ng Negosyo sa Awtoridad ng 2020 bilang pinakamabisang landas patungo sa napagtanto ang mga makabuluhang benepisyo na hinahawakan ng isang mabilis, malinis, matulin na serbisyong tren para sa ating lungsod, Bay Area at buong estado.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanWillOliverAng mga pang-ekonomiyang kalagayan sa Central Valley ay hindi dahil sa kakulangan ng transportasyon patungo sa trabaho, ngunit ang kakulangan ng magagamit, mga dalubhasang trabaho na naaayon sa nababanat, sari-saring ekonomiya na kagaya ng matatagpuan sa mga lungsod na may baybayin. Pinag-uusapan kung saan, na may tumataas na gastos at mabagal na paglaki sa malalaking metro sa baybayin, ang Central Valley ay isa sa ilang natitirang lugar ng California kung saan posible na magplano para sa makabuluhang paglago habang nagtatayo ng mga ekonomiya at pamayanan kasama. Hindi lamang sa pamamagitan ng 2030 ngunit sa buong ika-21 siglo. Sa nagdaang dekada ang mga lokal na pinuno ay nakaposisyon sa Central Valley upang hindi lamang ikonekta ang aming mga sentro ng populasyon sa buong bilis ngunit upang mapabilis ang pamumuhunan sa isang rehiyon na nahawak ng walang tigil na kawalan ng trabaho sa kahirapan at mapanganib sa hindi magandang kalidad ng hangin. Bilang Guinea Pig ng proyektong ito, sa Fresno dinala namin ang mabigat na pagsasara ng kalsada at mga pagkagambala sa negosyo sa pamamagitan ng proseso ng karapatan ng paraan ng pagkuha, gayunpaman suportado pa rin kami dahil ang mga pangmatagalang kahihinatnan sa aming ekonomiya ay masyadong malaki. Dahilan, isa sa apat na tao ang nabubuhay sa kahirapan sa Fresno lamang. At bago ito tumama ang COVID-19 pandemic. Kung ang dating krisis sa ekonomiya ay nagbigay ng anumang pahiwatig, ang Central Valley ay maaaring isa sa mga huling lugar na makakabangon mula sa krisis na ito. Hindi ngayon ang oras upang mailipat ang mga trabaho ng High-Speed Rail na bumubuo ng pamumuhunan mula sa Central Valley na gutom sa kapital. Ang High-Speed Rail ay ang Bagong Deal sa Central Valley. Sa pamamagitan nito, maaari nating paghimokin ang ilang pagbabagong pang-ekonomiya at sa wakas ay kumonekta sa natitirang estado. Kung wala ito, tayo ay muling naiwan nang walang mga tool upang mapagtagumpayan ang mga hamon na nabigo upang mapahamak ito. Salamat sa iyong oras at pagsasaalang-alang.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanLeeAnnSabikDito sa Central Valley kami ay nakasalalay sa pagbabago, nakasalalay kami sa bagong teknolohiya upang mailabas kami sa estado na matagal na naming narating. Ang High-Speed Rail ay palaging isa sa mga bagay na tinitingnan namin kapag umaakit kami ng bagong negosyo sa Valley. Narinig ko ang isa sa mga nagsasalita na pinag-uusapan ang populasyon sa Central Valley. Mayroong higit sa 4 milyong mga tao na nakatira sa Valley, ito ang pinakamabilis na lumalagong lugar sa buong estado ng California. Tulad ng alam natin, sa Bay Area at LA, ang paglaki ay talagang na-istilo dahil walang sapat na silid, at hindi rin ito abot-kaya. Nang maglakbay ako sa buong mundo, bago ang COVID-19, na magdadala ng mga negosyo sa Central Valley at sa California, ang mga tao ay interesado sa kung ano ang ibig sabihin nito sa koneksyon ng High-Speed Rail mula sa Central Valley hanggang sa Hilaga at Timog California. At hindi kami interesado sa mga taong naninirahan sa Valley at nagtatrabaho sa ibang lugar. Ang interesado namin ay ang pagkakaroon ng mga negosyong iyon sa Central Valley at maaari silang kumonekta sa iba pang mga lugar. Hindi ito gagawa ng anumang kabutihan sa atin na magkaroon ng mga negosyong iyon sa Hilaga at Timog California at ang tanging paraan upang matiyak na ang mga negosyong iyon mula sa buong bansa at mula sa buong mundo ay upang matiyak na ang mga negosyong iyon ay may access sa iba pang mga bahagi ng estado. ay kasama ang High-Speed Rail. Kami ay isang tagasuporta ng labing-isang taon na ngayon, mula pa sa simula. Nagdala ito ng mga trabaho, nagdala ito ng pag-asa sa Central Valley. At ang isa sa mga bagay na napakahalaga sa amin ay tiyak na tinitingnan ang pagkuha ng mga tao sa mga kalsada. At alam kong narinig ko ang ilang mga tao dito na sinasabi na sa palagay nila hindi sinumang sasakay dito. Kaya kung naglalakbay ka kahit saan sa labas ng California, makikita mo ang mga tao na nakasakay sa pampublikong transportasyon, sa buong mundo ang mga tao ay sumakay sa HSR. Inilalabas namin ang mga tao sa kanilang mga sasakyan at papunta sa transportasyon sa iba pang mga bahagi ng mundo. Magagawa natin ito, at dapat nating gawin ito sa California. Ang kalidad ng hangin sa Valley ay ilan sa mga pinakapangit sa buong bansa. Ang tanging paraan upang magawa iyon ay upang mailabas ang mga tao sa kanilang mga kotse kaya hinihikayat namin kayong lahat na magpatuloy na gawin itong tama at suportahan ang planong 2020.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanStaceyMortensenAko si Stacey Mortensen, na kumakatawan sa ahensya na nangangasiwa sa Serbisyo ng ACE at inaalok ko ang aming suporta para sa iminungkahing Plano ng Negosyo ng Awtoridad. Matapos mapanood ang proseso ng High-Speed Rail sa loob ng 10 taon, at kasabay ng panonood ng iba pang mga mega na proyekto na binuo sa mga lunsod na lugar, ako ay naniniwala na ang Central Valley ay ang tanging lokasyon na magbibigay-daan para sa isang tunay na matulin na sistema ng riles at kasabay ng mataas na bilis ng pag-unlad ng industriya ng riles. Sa aking sariling likuran, ang pagpapalawak ng BART mula sa Fremont hanggang San Jose ay tinatayang ngayon sa kabuuan sa ilalim lamang ng $9B para sa 21 milya -halos $500M / milya. Ang isang kinakailangang pagpapalawak para sigurado, ngunit ito rin ay naka-highlight ang katotohanan na ang bilyun-bilyong dolyar ay mabilis na nawala sa kapaligiran ng konstruksyon ng lunsod. Nag-aalok ang kapaligiran ng Central Valley ng isang bilis ng gulugod at maraming mga pagpipilian para sa pagpapalawak. Ang unang yugto na ito ay mas malapit sa $140M / milya kumpara sa $500M / milya at ibibigay ang unang bahagi ng system sa loob ng susunod na dekada. Ang pagpopondo na hinihiling ng Awtoridad ay halos direkta sa trabaho sa kontrata, pinapanatili ang mga taga-California sa mga oras ng pandemikong ito kung saan ang pagkakaroon ng pagkakataong magtrabaho ay isang malaking benepisyo at pagpapala. Ang tanong sa subsidy at ang matematika na nakapalibot dito ay kumplikado. Pinahihintulutan nito ang diving sa mas malalim upang magtrabaho sa pamamagitan ng isang serye ng "ano-kung"? " Mayroong isang natatanging pagkakataon sa Valley na may isang pinagsamang modelo ng Rail Operator upang makatipid milyon-milyon / taon. Para sa parehong kadahilanang ito, ang mga opisyal ng Bay Area ay nagtalo sa loob ng maraming taon upang pagsamahin ang lahat ng mga serbisyo sa riles sa ilalim ng iisang operator. Malaking matitipid at pagpapatakbo ng pagtitipid sa gastos ay posible. Habang mas maraming trabaho ang kailangang gawin upang matiyak ang mga pagtatantya, mukhang posible na makatipid ng sapat na pondo mula sa pinagsama-sama na mga pagpapatakbo ng riles upang masakop ang mga gastos sa pag-upa ng mga high-speed na segment ng tren / tren at palawakin ang mga pagpapatakbo ng rehiyon, lahat ay mas mababa sa Ang estado ay magiging subsidized noong 2030 nang walang high-speed rail. Ang mga botante ay nagpahayag ng pagnanais para sa isang nababagong sistema noong 2008 sa anyo ng isang nakuryente na high-speed rail network. Maaaring hindi sila nakatuon sa mga teknikalidad, ngunit tiyak na hinamon nila ang estado na lumayo mula sa makasaysayang mga pagpipilian sa transportasyon ng diesel at maging seryoso tungkol sa pagpapabuti ng mga kondisyon sa kalidad ng hangin sa buong estado. Sa halip na magtrabaho nang nakapag-iisa upang pilasin ang program na ito sa mga piraso para sa katamtamang mga nadagdag sa iba pang mga lugar, magtulungan tayo upang maihatid ang proyektong ito bilang isang springboard sa isang mas mahusay na kabuuang California.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanDillonBatoMasidhi naming suportahan ang Proposal ng Gobernador at mga rekomendasyon ng tauhan ng CHSRA na ipatupad ang Merced-Fresno-Bakersfield High-Speed Rail Interim Operating Segment kasama ang mga paghinto sa Kings / Tulare at Madera. Sa palagay namin ito ay talagang isang mahalagang proyekto sa San Juaquin Valley para sa isang bilang ng mga kadahilanan na na-touch, pang-ekonomiya at kapaligiran kung saan nagkaroon kami ng isang makabuluhang pangangailangan para sa isang makabuluhang pakikipagsosyo at pagpapabuti sa aming mga kasosyo sa estado. Inaasahan namin na ang Plano sa Negosyo na ito ay maipapasa nang pasulong. Ito ay isang mahalagang bahagi ng kung paano kami nagkakaroon ng mas napapanatiling mga pamayanan at nagbibigay ng mas ligtas, mas mahusay, mas malinis na mga pagpipilian sa paggalaw para sa aming mga residente na naglalakbay pababa ng estado. At naglalabas din ito ng ilang presyon para sa aming paggalaw ng kargamento sa iba pang mga pasilidad na hindi gumagamit ng mga riles ng commuter na itinayo dito.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanVitoChiesaAng pangalan ko ay Vito Chiesa, at ako ay isang Superbisor para sa Stanislaus County at Tagapangulo ng Pakikipagtulungan sa California para sa San Joaquin Valley (na kasama sa Lupon ang mga miyembro ng gabinete ng Gobernador, mga kinatawan ng lokal na pamahalaan at mga pinuno ng negosyo mula sa bawat lalawigan sa San Joaquin Valley ). Ako rin ay Tagapangulo ng San Joaquin Joint Powers Authority - ang ahensya na responsable para sa pangangasiwa at pagpapatakbo ng San Joaquins rail service. Nais kong ipahayag ang aking matibay na suporta, ang malakas na suporta ng Pakikipagtulungan sa California, at San Joaquin Joint Powers Authority para sa Draft Plan ng Negosyo ng CHSRA 2020. Masidhi naming sinusuportahan ang pagsulong sa panukala ng Gobernador at mga rekomendasyon ng tauhan ng CHSRA na ituloy ang isang Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail Interim Operating Segment na may karagdagang mga paghinto sa Kings / Tulare at Madera - na nagbibigay ng mabilis na serbisyo sa riles sa Ang mga taga-California sa pinakamaagang posibleng oras. Ang Merced –Bakersfield Interim Operating Segment ay magpapabuti sa pag-access at pagkakakonekta sa iba pang mga patutunguhan sa buong California sa pamamagitan ng mas mahusay na mga koneksyon sa ACE at San Joaquins rail service sa hilaga at San Joaquins Thruway Bus Services sa Bakersfield para sa paglalakbay sa Timog California. Ang aming San Joaquin Joint Powers Authority 2020 Draft Business Plan ay naka-highlight sa koordinasyon na ginagawa namin sa CHSRA at kanilang Early Train Operator. Mayroon kang pangako na ang San Joaquins rail service ay ganap na isasama at susuportahan ang tagumpay ng Merced-Bakersfield Interim Operating Segment. Inaasahan namin ang patuloy na pakikipagtulungan sa CHSRA upang maipatupad ang paningin ng kanilang Draft 2020 Business Plan. Panahon na upang maihatid ang totoong mabilis na pagpapatakbo ng riles sa California - tulad ng ipinangako sa mga botante. Hinihimok namin ang Komite sa Transportasyon ng Assembly na suportahan ang mga rekomendasyon ng 2020 CHSRA Draft Business Plan.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanMattTreberKinakatawan ko ang "Bakit Madera" isang pangkat na kinasasangkutan ng parehong mga lungsod ng Chowchilla at Madera, at Madera County, Madera County Unified School District at iba pa. Nais lamang na himukin ang malakas na suporta para sa 2020 Draft Business Plan na inilabas ng Awtoridad. Nais naming magpatuloy na makita ang mga pamumuhunan at bigyang-diin ang pagkumpleto ng Central Valley Segment para sa High-Speed Rail at hinahanap namin ang High-Speed Rail upang mapatunayan ang hangarin nito para sa isang permanenteng istasyon ng Madera bilang bahagi ng proyekto pati na rin at pagbibigay ng mahusay na pang-ekonomiya mga pagkakataon para sa aming mga nasasakupan at residente ng County.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanSi KeithDunnNais naming ipahayag ang aming suporta para sa Plano sa Negosyo ng High-Speed Rail Authority. Ito ay talagang pamumuhunan sa Central Valley. Sana ang simula ng isang bagong Bagong Deal. Ang Central Valley ay palaging isang lagging tagapagpahiwatig para sa estado ng California, na kung saan ay naging isang nangungunang pang-ekonomiyang makina ng mundo, na palaging sinusubukan ng Central Valley na abutin. Ang pamumuhunan na ito sa Central Valley ay makakatulong na mabawasan ang ilan sa pinakapangit na kasikipan sa aming estado pati na rin mapabuti ang kalidad ng hangin sa ilan sa mga lungsod na may pinakamasamang bansa. Ito ay isang kritikal na pamumuhunan. Hinihikayat ka naming suportahan ang Plano sa Negosyo.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanFelipeFuentesSalamat sa pangangasiwa. Mga pagsisikap dito na makakatulong sa amin na matiyak na makukuha ng mga botante ang ipinangako, na kumokonekta sa walong sa nangungunang 10 pinaka-populasyon na mga lugar ng estado at palawakin ang mga pagpipilian kung saan nakatira at nagtatrabaho ang mga tao. Sinabi nito, sinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo bilang nakasulat at nais naming pasalamatan si Brian Kelly para sa kanyang mga pagsisikap at pamumuno. Ngayon mayroong 32 mga site sa trabaho at halos 900 mga empleyado na nagtatrabaho sa proyektong ito araw-araw. Ang mga proyektong tulad nito at inaasahan na higit pa sa hinaharap, ay makakatulong sa amin na makabawi.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanMikeMurphyNais kong ibahagi ang suporta para sa Plano ng Negosyo sa 2020. Nais naming makita ang estado na sumulong sa panukala ng Gobernador na ituloy ang Merced-Fresno-Bakersfield IOS sa pinakamaagang panahon. Pinagbubuti ng IOS ang pagkakakonekta at nagbibigay-daan sa pakikipagsosyo sa iba pang mga serbisyo ng riles ng pasahero sa Merced, kung saan mayroon nang pangako na higit sa $1 bilyon upang dalhin ang mga serbisyo ng ACE at San Joaquin upang kumonekta sa high-speed rail. Mapapabuti ng IOS ang pagiging maaasahan sa pagpapatakbo sa nakatuon na linya ng riles na lamang na pasahero na magpapahintulot sa mas mabilis, at mas madalas sa serbisyo sa oras at lilikha ito ng gulugod ng sistema ng riles na may mataas na bilis at ipapakita ang halaga ng serbisyong mabilis na riles.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanSteveRobertsAng RailPAC ay isang buong-boluntaryong, non-profit na grupo ng tagapagtaguyod ng pasahero sa mga kinatawan sa buong California. Matapos suriin ang Planong Negosyo sa 2020, masidhing sinusuportahan ng Lupon ng RailPAC ang Plano sa Negosyo at ang iminungkahing plano sa pagpapatakbo. Ang paggamit ng isang pinabuting at pinalawak na ACE, ang San Joaquin at ang bilis ng riles ng tren ay magdadala ng mga pagpapabuti sa serbisyo sa lahat ng pangunahing mga urban area ng California sa hilaga at timog pati na rin mga kanayunan. Bilang karagdagan, bilang isang resulta ng paglaki ng ridership na sinamahan ng mas mahaba ang haba ng biyahe ng intercity kaysa sa mahahanap mo sa kahabaan ng lunsod, mga ruta ng commuter ang IOS ay magbubunga ng pinakadakilang mga pagbawas ng GHG. Gayundin, ang pagtatayo at pagpapatakbo ng matulin na riles mula sa Merced sa pamamagitan ng Fresno at papuntang Bakersfield ay nagdadala ng aktibidad na pang-ekonomiya malapit sa mga lungsod sa San Joaquin Valley sa panahong ito ng stress sa ekonomiya. Bukod pa rito, nararamdaman din ng Lupon ng RailPAC na ang pagpipilian sa paglihis sa lunsod ay mapanganib, kung hindi mapanganib, kung gayon ang pokus sa pagbuo ng totoong mabilis na ruta ng trunk ng tren sa Central Valley. Gayundin, isang pangunahing benepisyo ng tunay na high-speed rail sa Central Valley ay ang kakayahang ipakita ang potensyal na nagbabagong anyo ng ganitong mode ng transportasyon.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJoeCruzPinahahalagahan ang pagkakataong iparating ang kanilang suporta sa High-Speed Rail 2020 Draft Business Plan na kasalukuyang iminungkahi. Napakahalagang gawain upang magpatuloy na makabuo ng mga trabahong nasa gitna ng klase sa mga pinakahamak na rehiyon sa estado, lalo na ang mga lugar na pinakamahirap na naapektuhan ng pandemikong COVID-19. Sinusuportahan din namin ang electrification ng riles upang mabawasan ang mga emissions ng GHG at lubos na mapabuti ang mga oras ng paglalakbay na nauugnay sa proyektong ito. Hinihiling namin sa iyo na magsikap ka upang makapaghatid ng isang proyekto na, kapag kumpleto, ay ikonekta ang walong sa nangungunang sampung pinakamaraming populasyon na rehiyon ng estado at lubos na mapalawak ang mga pagpipilian kung saan maaaring mabuhay at magtrabaho ang mga tao.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanBritgitMcGowanSinusuportahan namin ang 2020 Draft Business Plan at ang proyekto na isinasagawa sa loob ng maraming taon na may pangunahing gamit sa nakuryenteng sistema sa lambak at pamumuhunan sa mga bookend na nakalarawan sa 2020 Business Plan.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanChuckRiojasNagsasalita ako ngayong gabi bilang suporta sa Plano ng Negosyo sa Gobernador ng 2020 tulad ng kasalukuyang iminungkahi. Mayroon akong magandang kapalaran na mapunta sa lupa sa Central Valley sa mga kalakalan sa konstruksyon. Pagdating ng 4,000 mga manggagawa sa konstruksyon na aktibong nagtatrabaho sa matulin na riles ngayon, nais kong ipaalala sa lahat na mayroong 800 na mga baguhan na nagtatrabaho sa loob ng mga kalakal sa proyektong ito. Iyon ay 800 mga mag-aaral na may isang shot sa isang karera. Iyon ay 800 mga mag-aaral na may isang shot sa isang sahod sa pamumuhay. Iyon ay 800 mga mag-aaral na may isang shot sa mabubuhay na pangangalaga ng kalusugan at isang pensiyon sa pagtatapos ng isang mahabang karera. Mayroon akong magandang kapalaran ng pagpapatakbo ng mga pre-apprentice na programa na makakatulong sa mga tao na maging kwalipikado para sa mga programang ito ng pag-aaral sa loob ng mga kaakibat na kalakalan na nasa konstruksyon sa matulin na riles. Kaya, maaari naming ipagpatuloy ang pagbuo ng mga pangunahing trabaho sa Central Valley. Ito ay isang changer ng laro. Narinig ko ang ilan sa mga nagsasalita ngayon at ako ay nabigo sa ilang mga pag-uugaling ipinakita ng ilan sa aming mga nahalal na pinuno ngunit iiwan ko iyon sa ibang oras. Kailangan nating maging matapang, kailangan tayong maging progresibo, kailangan natin ang pagbabagong ito sa Central Valley, kaya't nagsasalita ako bilang suporta sa Plano ng Negosyo ng Gobernador noong 2020 bilang kasalukuyang iminungkahi.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJennyKenoyerNais kong sabihin na malakas ang suporta ko sa draft na 2020 Business Plan at malakas din ang suporta sa panukala ng Gobernador at mga rekomendasyon ng tauhan ng CHSRA na ipatupad ang Merced-Fresno-Bakersfield high-speed rail Interim Operating Segment na may karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera. Salamat sa pagpapaalam sa akin na ipahayag na sumusuporta ako sa draft na Plano sa Negosyo
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanDianeNguyenMasidhi naming sinusuportahan ang Plano ng Negosyo sa Draft ng 2020 at suportado namin ang panukala ng Gobernador at mga rekomendasyon ng tauhan ng CHSRA na ipatupad ang Merced-Fresno-Bakersfield High-Speed Rail Interim Operating Segment na may karagdagang paghinto sa Kings / Tulare at Madera. Mayroon nang isang pangako ng higit sa $1 bilyon upang ikonekta ang ACE at San Joaquins sa High-Speed Rail. Kabilang sa mga nakapagpapalit na benepisyo ang mas mahusay na kalidad ng hangin, mga pagbawas ng GHG, pagbuhay muli at pagpapaunlad ng ekonomiya sa Central Valley, na ang lahat ay mahalaga para sa pagpapanatili ng buhay at maunlad na mga pamayanan sa California.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanPanukalang batasZoslockiLubhang sumusuporta sa draft ng Plan ng Negosyo sa 2020 kasama ang panukala ng Gobernador sa pagkakaugnay ng Merced hanggang sa Bakersfield at humihinto sa Fresno, Madera, Kings / Tulare, lahat ng mga posibilidad na magbabago sa Central Valley. Sa kasalukuyan, kung titingnan mo kung ano ang nangyari mula noong COVID, makikita mo ang mga numero sa Central Valley noong Marso at mas masahol pa lamang sila ngayon, 12.9% sa Merced, 10.5% sa Madera, 8.3% sa Stanislaus at 10.8% sa Fresno at 12.3%. Lahat ng mga doble na digit, maliban sa Stanislaus, ang mga numerong iyon ay tiyak na mas mataas ngayon pagkatapos ng COVID. Ang mga trabahong ito na malilikha kapag ang tren ay may kakayahang patakbuhin ang mga 'track mula sa Bakersfield hanggang Sacramento at hanggang sa San Jose at may koneksyon sa tren ng ACE. Lubos kong sinusuportahan ang Plano ng Negosyo at ang mga pagsisikap sa multi-modal na hinaharap na binuo namin sa lugar na ito ng aming estado.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanGusCortiSinusuportahan namin ang draft ng Plan ng Negosyo sa 2020. Pinahahalagahan namin ang mga mahirap na desisyon na dapat gawin ng mambabatas sa oras na ito. Ngunit naniniwala kami na makakatulong ang proyekto sa pagpapabuti ng aming kalidad sa hangin. Tulad ng alam mo, ang County ng Stanislaus ay nasa isang lugar na hindi nakamit. Inaasahan namin na makakatulong itong mabawasan ang pang-araw-araw na paglipat ng mga solong nakatira na sasakyan na pinapatakbo ng gas na kailangang lumampas sa Altamont Pass dahil sa mga trabaho sa Silicon Valley. Naniniwala kami na makakatulong ang proyektong ito sa pagsisikap na iyon. Inaasahan ko ang pakikipagtulungan sa Lehislatura upang matiyak na ito ay isang mabubuhay na proyekto para sa buong California.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJeremySmithInaalok namin ang aming patuloy na suporta para sa kritikal na kailangan at mahalagang proyektong pampubliko at ang Draft 2020 Business Plan. Pinahahalagahan namin ang patuloy na pangangasiwa ng Komite sa proyektong ito. Habang may mga paghihirap na umiiral sa lahat ng proyektong pang-imprastrakturang napakalaking sukat mahalaga na tandaan ang lahat ng mabuting naidala ng proyektong ito sa maraming bahagi ng estado. Sa Central Valley lamang, halos 4,000 mga manggagawa sa konstruksyon na katumbas ng 50,00 taon ng trabaho, na kumikita ng gitnang uri ng sahod at mga benepisyo para sa kanilang pamilya. Ang $4.6 bilyon tulad ng nabanggit ngayon ay namuhunan sa Timog California kasama ang isa pang $4.4 bilyon sa Hilagang California bukod sa marami pang iba. Isang patuloy na pagtatayo sa isang kritikal na susi upang matugunan ang mga pamantayan ng GHG na itinakda ng Lehislatura. Habang ang lahat ng ito ay lahat ng mahalaga at magagandang katotohanan upang talakayin hindi natin dapat kalimutan na ang ganitong uri ng proyekto ay eksakto na kailangan ng mga manggagawa sa industriya ng konstruksyon mula sa kanilang gobyerno sa mga oras ng pag-urong, tulad ng mga oras na nakikita natin ang ating sarili ngayon. Hinihimok namin ang Lehislatura na magpatuloy na pondohan ang proyektong ito, kilalanin ang mga bagong proyekto sa konstruksyon na sumusulong sa buong estado upang harapin ang pag-urong at huwag kalimutan na sa huling pag-urong, ang kawalan ng trabaho, habang nasa makasaysayang antas sa buong estado, ay tumama sa pinakamataas na puntos sa Central Valley. Sa pagtatayo sa Central Valley, ang mga antas ng kawalan ng trabaho ay higit sa 50% sa ilan sa mga pangunahing sining. Tumutulong ang proyektong ito na tanggihan ang alam naming darating.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJohnMoffatSinusuportahan namin ang Plano ng Negosyo ng Gobernador tulad ng kasalukuyang iminungkahi. Pinahahalagahan namin ang mga pakinabang na makukuha ng proyekto sa pangmatagalan. Nais din naming ipahayag ang aming suporta para sa katotohanang nagpapatuloy ang pag-unlad sa proyektong ito bilang kritikal na imprastraktura na nagbibigay ng mga kinakailangang trabaho sa Central Valley at sa buong estado sa mga hamon na ito. Nais ipahayag ang aming patuloy na suporta para sa Plano ng Negosyo ng Gobernador at ang proyektong ito na sumusulong.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanDavidSchonbrunnSa kasalukuyang isyu ng California Rail News, mayroon akong isang artikulo tungkol sa malungkot na hinaharap ng high-speed rail. Kami ay matagal nang tagasuporta ng high-speed rail. Ngunit tutol namin ang proyektong ito. Nakita namin ito na malamang na hindi makapagbigay ng kapaki-pakinabang na serbisyo. Ang aming pag-unawa kung bakit walang pribadong pagpopondo ay ang kompromisong pollical sa disenyo ng ruta ay ginawa nang maaga sa kasaysayan nito. Pipigilan nila ito mula sa pag-kita. Iyon ang dahilan kung bakit hindi ito kailanman magiging kita. Ang ideya na ang estado ay dapat na tanging nag-iisa ay nakakatawa.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJohnSpauldingKami ay ganap na sumusuporta sa Plano ng Negosyo sa Gobernador ng 2020. Ang pagiging tagataguyod para sa matulin na riles ng higit sa 20 taon na nagpapasalamat ako para sa mga benepisyo na dinala sa Kern County. Masisiyahan kami sa higit sa 500 mga trabaho sa konstruksyon na tataas habang inaasahan namin ang iminungkahing pagpapalawak na ito mula sa Butler Avenue sa Shafter hanggang sa Bakersfield. Ang pangako na ikonekta ang aming estado sa pamamagitan ng high-speed rail. Sa mga panahong pang-ekonomiya na ito sa Kern County nagpapasalamat kami para sa pagkakataong magpatuloy sa pagtatrabaho upang matulungan ang paglilinis ng hangin at kapaligiran sa isang kinakailangang lugar. Ang proyektong ito ay nag-aalok ng isang pagkakataon para sa mga trabaho sa konstruksyon at para sa pagsasanay para sa mga karera, sa pag-aaral, sa aming mga beterano, kahit na ang Helmets sa Hardhats, sa maliliit na negosyo, sa minorya at mga negosyo na pagmamay-ari ng kababaihan. Mangyaring magpatuloy na suportahan ang proyektong ito. Nagtrabaho sa proyekto ng Interstate I-5 para sa mga na maaalala mo, ginawa ito sa mga segment. Tingnan kung ano ang ginagawa nito upang maiugnay ang aming estado. Ngunit luma na ito ngayon kaya't kailangan natin ang proyektong ito.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanRossBuckleyIpahayag ang aming suporta para sa draft na 2020 high-speed rail Business Plan at i-echo ang iba pang mga speaker at suportahan ang Merced-Fresno-Bakersfield Interim Operation Segment.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanAlisonMcCloudMasidhi naming sinusuportahan ang Draft 2020 High-Speed Rail Business Plan. Makikinabang ang rehiyon ng Sacramento mula sa pagbuo ng IOS mula sa Bakersfield hanggang sa Merced sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkakakonekta para sa aming rehiyon sa pamamagitan ng iba pang mga linya ng riles. Ang direktang koneksyon sa high-speed rail sa Merced to ACE rail at Amtrak San Joaquin ay kritikal para sa Sacramento at nangangahulugan din ito ng mas mabilis na koneksyon para sa California upang magtatag ng mga panrehiyong sistema kabilang ang Caltrain, BART, SacRT, ang Capital at Valley Link at VTA. Ang IOS na ito ay mahalaga para sa pagpapatupad ng buong sistema ng mabilis na bilis sa pagitan ng Bay Area, Sacramento, San Joaquin Valley at Timog California. Sa pangkalahatan, sinusuportahan ng Sacramento RWC ang maraming mga benepisyo na magmumula sa Plano ng Negosyo kabilang ang mas mabilis, madalas at maaasahang serbisyo ng riles ng pasahero, pinabuting pagkakakonekta, mga benepisyo sa kalidad ng hangin, at nadagdagan ang pagsakay sa buong estado.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanDavidCameronAng 1.4 milyong miyembro ng unyon ng Teamsters ay nagpasa ng isang resolusyon na sumusuporta sa proyektong ito ilang taon na ang nakalilipas. Ang matagumpay na ekonomiya ay nakasalalay sa mahusay at mabisang mga sistema ng transportasyon. Sa sobrang haba, ang Central Valley ay na-lock out mula sa mga makina ng ekonomiya ng San Francisco at LA. Ito ang mayroong pinakapangit na kawalan ng trabaho sa estado at pinakapangit na kalidad ng hangin, hindi lamang sa estado, kundi sa bansa. Ang High-Speed Rail ay tumutugon sa pareho sa mga iyon. Ang pinakabagong bilang ng 4 na milyong naghahanap ng mga benepisyo sa kawalan ng trabaho. Isinasalin iyan sa isang rate ng pagkawala ng trabaho ng 20% at lalala lamang ito. Ang High-Speed Rail ay magiging isang engine na pang-ekonomiya, magiging isang benepisyo sa kapaligiran at makakatulong ito na itali ang Central Valley sa natitirang estado.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanJoseRodriguezLubos akong sumusuporta sa Draft 2020 Business Plan at malakas din ang suporta sa panukala ng Gobernador. Kung natanto, ang proyektong ito ay magpapatuloy na makabuo ng mga pangunahing trabaho sa karamihan ng mga rehiyon na hindi pinahihirapan. At magbibigay ng mga rehiyon na may mataas na populasyon ay makakapunta sa Central Valley. Kaya, inaabangan ang panahon upang makumpleto natin muli kung ano ang naaprubahan ng mga botante ngunit kumokonekta sa mga lugar na lubos ang populasyon at palawakin ang mga pagpipilian kung saan maaaring tumira at magtrabaho ang mga tao. Sumusuporta din ako sa segment na Merced - Fresno - Bakersfield, kasama ang paghinto ng Kings / Tulare at Madera.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanSusannahMga ParsonSinusuportahan ng SPUR ang High-Speed Rail at ang pangitain ng hinaharap na California na inaasahan nitong makamit. Sinusuportahan namin ang Draft Business Plan at ang patuloy na pagbuo ng High-Speed Rail upang ikonekta ang San Francisco at Los Angeles sa pamamagitan ng Central Valley. Ang SPUR ay isang samahang non-profit na nagtataguyod ng mahusay na pagpaplano at mabuting pamahalaan sa pamamagitan ng pagsasaliksik, edukasyon at adbokasiya. Sinusuportahan namin, nagkomento at gumagawa ng mga ulat sa patakaran at mga papel sa High-Speed Rail sa loob ng mga dekada at nakikibahagi sa maraming mga lokal na proyekto na bahagi ng pamumuhunan ng High-Speed Rail sa Hilagang California. Bilang karagdagan sa aming suporta, hinihimok ng SPUR ang Awtoridad na ituloy ang electrification ng riles upang seryosong mabawasan ang mga emisyon ng GHG at lubos na mapabuti ang oras ng paglalakbay at upang makumpleto kung ano ang hiniling ng mga botante, na kumokonekta sa 8 sa sampung pinakamaraming populasyon ng estado na nagpapalawak ng mga pagpipilian ng kung saan ang mga tao ay maaaring manirahan at magtrabaho at magdala ng pag-unlad ng ekonomiya at pamumuhunan sa mga pamayanan ng pagkakataon sa Central Valley.
 Mayo 27 Pagdinig sa BatasanDanLeavittKasama sa Working Group na ito ang lahat ng mga ahensya ng pagpaplano ng transportasyon ng rehiyon, mga rehiyonal na operator ng riles, at mga pangunahing lungsod sa Sacramento hanggang sa Merced Corridor. Ang aming 20-ahensya na Working Group ay nasangkot sa pinag-ugnay na pagpaplano para sa serbisyo ng riles ng pasahero sa pagitan ng Sacramento at Merced mula pa noong 2006. Ang aming Working Group ay isang matagal nang tagasuporta ng high-speed rail, at isang napakahusay na kasosyo sa pagpapaunlad ng Proyekto ng High-Speed Rail. Mahigpit na sinusuportahan ng Central Valley Rail Working Group ang Draft 2020 CHSRA Business Plan na kasama ang pagsulong sa Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim Operating Segment na may karagdagang mga hintuan sa Kings / Tulare at Madera. Ang Sacramento at ang Hilagang San Joaquin Valley ay lubos na makikinabang sa pansamantalang pagpapatakbo ng HSR. Patuloy kaming magsusumikap upang matiyak na ang pinabuting at pinalawak na mga serbisyo ng San Joaquins at ACE sa pagitan ng Sacramento at Merced ay direktang kumonekta sa High-Speed Rail sa multi-modal hub station sa bayan ng Merced. Ang Central Valley Rail Working Group, at maraming iba pang nahalal na opisyal, ahensya, at samahan ng Central Valley, ay nagsumite ng mga sulat sa CHSRA na humihimok sa kanila na sumulong sa Merced-Bakersfield Interim Operating Segment. Dahil hindi lahat sa atin ay nakakasali sa pagdinig na ito, nagsusumite kami ng mga kopya ng mga liham na ito kay Chair Frazier, at kawani ng Assembly Transport Committee. Hinihiling namin na suportahan ng Assembly Transportation Committee ang 2020 Draft CHSRA Business Plan. Salamat sa pagkakataong ito upang magbigay ng mga pampublikong komento.

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.