Kunin ang Mga Katotohanan:

High-Speed Rail ng California
Iwaksi ang mga alamat tungkol sa matulin na riles sa CaliforniaAng California High-Speed Rail Authority (Awtoridad) ay responsable para sa pagpaplano, pagdidisenyo, pagbuo at pagpapatakbo ng kauna-unahang matulin na sistema ng riles sa bansa. Ang high-speed rail ng California ay ikonekta ang mga mega-rehiyon ng estado, mag-aambag sa kaunlaran ng ekonomiya at isang malinis na kapaligiran, lilikha ng mga trabaho at mapangalagaan ang mga lupang pang-agrikultura at protektado. Ang proyektong ito na may mataas na profile ay nakakuha ng maraming publisidad, na kung saan ay humantong sa haka-haka at bulung-bulungan. Kapag isinasaalang-alang ang epekto ng mabilis na bilis ng tren sa California, mahalagang ihiwalay ang katotohanan mula sa kathang-isip.

PagpapanatiliKonstruksyonMerced-Fresno-BakersfieldPangako sa SF kay LA

Pagpapanatili

Pabula: Ang pagbuo ng matulin na riles na tren ay nagdudulot ng mas maraming polusyon kaysa sa makatipid.

Katotohanan:

Ang mga kinakailangan sa kontrata ang nagdidikta sa aming mga site sa konstruksyon na may mas mahusay na kalidad ng hangin kaysa sa average ng California. Gumagamit ang aming mga kontratista ng mga sasakyan at teknolohiya ng Tier 4 na on at off-road na sasakyan upang mabawasan ang pagpapalabas ng nitrogen dioxide.

Ang mga emisyon ng site ay 60 porsyento na mas mababa kaysa sa average ng estado.

Pabula: Ang mabilis na bilis ng riles ay nagdudulot ng sprawl.

Katotohanan:

Mahigit sa $10 milyon na pondo ang iginawad para sa mga pagsisikap sa pagpaplano ng lugar ng istasyon, na makakatulong sa paglikha ng maunlad at napapanatiling mga distrito ng lugar ng istasyon.

Ang pagpaplano sa mga pangunahing lungsod ay lumilikha ng mga makabuluhang koneksyon at mga oportunidad sa ekonomiya.

Pabula: Ang pamumuhunan sa mga nalikom na Cap-and-Trade sa matulin na riles ay walang nagawa na mga resulta.

Katotohanan:

Ang pagpopondo ng Cap-and-Trade ay nakatulong sa pag-udyok ng halos $4 bilyong aktibidad na pang-ekonomiya sa mga pamilyang hindi pinahihintulutan at higit sa 400 mga kawalang trabahong naipadala sa aming Mga Proyekto sa Konstruksyon.

Sa higit sa 600 maliliit na negosyo na nakikilahok sa programa ng matulin na riles, ang 192 ay mga Negatibong Negosyo na Negosyo. Mayroon nang higit sa 5,500 na mga trabaho ay nilikha upang gumana sa pagbuo ng matulin na riles.

Pabula: Ang high-speed rail ay magiging isang alisan ng tubig sa grid ng kuryente.

Katotohanan:

Ang High-Speed Rail ay tatakbo sa kuryente na ibinigay ng buong-buo mula sa mga nababagong mapagkukunan.

Ang Awtoridad ay nakatuon sa paggamit ng 100 porsyentong nababagong enerhiya upang mapatakbo ang aming mga tren at pasilidad.

Pabula: Ang high-speed rail ay walang ginagawa upang mabawasan ang emissions ng greenhouse gas (GHG) ngayon.

Katotohanan:

Sa sandaling ito ang mga tawiran ng riles sa buong hilaga at timog ng California ay ina-upgrade o natatanggal. Binabawasan nito ang kasikipan ng trapiko, nagpapabuti ng kaligtasan at nagbawas ng mga paglabas ng GHG mula sa mga walang ginagawa na sasakyan.

Ang isang solong pagtawid sa riles ay maaaring maging sanhi ng hanggang 45 araw na huminto sa trapiko bawat taon, na nagreresulta sa humigit-kumulang na 1,800 toneladang emisyon ng GHG taun-taon.

Pabula: Ang California ay maaaring gumawa ng mas mahusay na mga pamumuhunan sa transportasyon.

Katotohanan:

Ang mga account sa transportasyon para sa karamihan ng mga emisyon sa California, at ang bilis ng tren ay makakatulong sa estado na makamit ang mga pangmatagalang layunin sa klima sa pamamagitan ng pagbawas sa mga emisyon ng transportasyon. Ang high-speed rail ay isang kritikal na bahagi ng sustainable network ng transportasyon ng California. Ang mga layunin ng matulin na riles ay binabawasan ang kasikipan at polusyon habang pinapabuti ang kadaliang kumilos at pagtaas ng pag-access sa mga trabaho at abot-kayang pabahay.

Habang tumataas ang populasyon ng California at patuloy na lumalaki ang ating ekonomiya, ang bilis ng tren ay ang tanging mode na nakakatugon sa bawat isa sa mga hangaring ito.

Konstruksyon

Pabula: Ang matulin na riles ay magiging isang tren patungo sa kung saan.

Katotohanan:

Ang sistema ng riles ng California na mabilis na bilis ay ikonekta ang 6 sa 10 pinakamalaking lungsod sa estado.

Pabula: Wala nang sumasakay sa mga tren.

Katotohanan:

Ang iba pang mga bansa na may mataas na bilis na mga sistema ng riles ay naglilingkod sa 1.6 bilyong mga pasahero bawat taon.

Ang mga corridors ng Amtrak's California ay kabilang sa pinaka-abalang sa bansa, na may 11.5 milyong katao ang sumasakay at aalis mula sa mga tren ng California sa 2019.

Pabula: Ang high-speed rail ay hindi magiging high-speed.

Katotohanan:

Sa pinaghalo / ibinahaging mga pasilyo, ang mga tren ay mabagal sa 110 milya bawat oras, tulad ng hinihiling ng mga regulasyon.

Gayunpaman, sa ibang mga lugar ang mga bilis ay magtataas ng 220 milya bawat oras.

Pabula: Ang California High-Speed Rail ay magiging pinapagana ng diesel.

Katotohanan:

Ang high-speed rail sa California ay tatakbo sa 100% na nababagong enerhiya.

Ito ay magiging lahat ng elektrisidad sa lahat ng oras.

Pabula: Ang matulin na riles ay isang solusyon sa paghahanap ng isang problema.

Katotohanan:

Ang populasyon ng California ay inaasahang lumalagong sa higit sa 45 milyon sa pamamagitan ng 2050. Ang transportasyon ay isang pangunahing nag-aambag sa emissions, at ang Los Angeles at San Francisco ay nasa ranggo sa pinakamataas na sampung pinaka-gridlocked na mga lungsod sa bansa.

Ang sistemang matulin ang riles ay isang pangunahing sangkap ng pagkamit ng net-zero emissions sa estado sa pamamagitan ng pagbabago at pagbawas ng mga emissions ng greenhouse gas sa sektor ng transportasyon, pagtulong sa California na makamit ang mga layunin sa klima.

Linya ng Merced-Fresno-Bakersfield

Pabula: Ang high-speed rail ay patay sa California.

Katotohanan:

Inilalahad ng aming Plano sa Negosyo sa 2020 ang aming paningin para sa Pagsisimula ng serbisyong mabilis na riles sa California sa lalong madaling panahon habang pinoposisyon ang aming sarili na magtayo ng karagdagang mga segment habang magagamit ang pondo.

Patuloy kaming gumagawa ng mga hakbang sa konstruksyon sa Central Valley habang sumusulong sa systemwide environment clearance at pagpaplano sa Hilaga at Timog California.

Pabula: Walang sasakay sa high-speed rail kung nasa Central Valley lamang ito.

Katotohanan:

Ang linya na 171-milya mula sa Merced hanggang Fresno hanggang Bakersfield ay nagkokonekta sa tatlong pinakamalaking lungsod sa Central Valley ng California, isang rehiyon na halos 6 milyong katao, kasama ang tatlong pangunahing unibersidad sa California.

Ang mga pasahero na naglalakbay sa pamamagitan ng koridor na ito patungo sa iba pang mga patutunguhan sa Hilaga at Timog California ay makakagawa ng mga maginhawang koneksyon sa Merced at sa Bakersfield.

Pabula: Walang paraan upang makarating mula sa Central Valley patungong San Francisco o Los Angeles.

Katotohanan:

Bilang bahagi ng planong paggawa ng makabago sa buong estado, ang tulin na riles ay magiging gulugod ng transportasyon ng riles sa California.

Papayagan ng high-speed rail sa Central Valley ang mga manlalakbay na ma-access ang serbisyo ng Altamont Corridor Express sa Merced, na malapit nang magkaroon ng serbisyo sa San Jose at sa silangan Bay Area; ang serbisyo ng Amtrak San Joaquins sa Oakland at Sacramento; at mga koneksyon mula sa Bakersfield hanggang sa Timog California.

Pabula: Ang high-speed rail ay isang programa lamang sa mga trabaho.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay lumilikha ng mga trabaho, ngunit bahagi lamang iyon ng kwento.

Ang pagbuo ng sistemang mabilis na riles upang maiugnay ang Bay Area sa Los Angeles at Anaheim, kasama ang mga pamayanan sa Central Valley, ay mahalaga para mapanatili ng California ang posisyon nito bilang isang pandaigdigang pinuno pagdating sa kasaganaan sa ekonomiya at pagkakataon, paglikha ng trabaho, paglaban sa pagbabago ng klima at pagbuo ng mga imprastrakturang pang-mundo.

Pabula: Ang high-speed rail ay sumuko sa San Francisco at Los Angeles.

Katotohanan:

Ang pansamantalang segment ng pagpapatakbo sa pagitan ng Merced at Bakersfield ay ang unang bloke ng gusali para sa paghahatid ng serbisyong mabilis na pasahero ng riles sa California. Habang binubuo namin ang segment na iyon, isinusulong din namin ang disenyo at gawaing pangkapaligiran sa buong estado upang maghanda na palawakin ang sistema sa labas ng Lambak, hilagang-kanluran sa Bay Area at timog sa Los Angeles at Anaheim, dahil magagamit ang pondo

Nanatili kaming nakatuon sa pag-bookend ng mga pamumuhunan kabilang ang Caltrain Electrification Project sa Hilagang California at Link US sa Los Angeles Union Station.

Pabula: Ang bilis ng bilis ay hindi lilipas sa Central Valley.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay nagsisimula sa isang paunang 171-milyang segment na lalawak mula sa Merced hanggang Bakersfield. Sa parehong oras, patuloy kaming sumusulong sa clearance sa kapaligiran sa Hilagang California at Timog California upang maihanda ang mga seksyon ng proyekto na ito para sa pagtatayo.

Patuloy na namumuhunan ang Awtoridad sa mga proyekto sa Hilaga at Timog California na magbibigay ng malapit na panrehiyong mga benepisyo sa paglipat ng rehiyon at maglatag ng pundasyon para sa mabilis na serbisyo sa riles.

Pangako sa SF kay LA

Pabula: Hindi maaabot ng mabilis na riles ang buong clearance sa kapaligiran.

icon of State of California with windmill

Katotohanan:

Humigit-kumulang 200 milya mula sa Merced hanggang Bakersfield ang nakumpleto na ang clearance sa kapaligiran, na may 119 na milya sa aktibong konstruksyon. Nakatuon ang Awtoridad na i-clear ang buong 500 milya ng system mula sa San Francisco hanggang Los Angeles / Anaheim. Sa susunod na 24 na buwan, ang tauhan ng Awtoridad ay pinipilit na kumpletuhin ang natitirang mga dokumentong pangkapaligiran. Kapag nakumpleto, ang karagdagang trabaho ay maaaring gawin upang pinuhin ang mga pagsasaayos ng proyekto, mapa ang kinakailangang karapatan ng paraan at iba pang mga aktibidad na paunang konstruksyon.

Pabula: Ang pagbuo ng mataas na bilis na riles mula sa San Francisco patungong Los Angeles ay masyadong mahal.

icon of two bar charts with dollar signs, left chart taller with airplane and car on top, right chart lower with high-speed train on top

Katotohanan:

Ito ay magiging halos dalawang beses na mas mahal upang maitayo ang daanan ng kalsada at kapasidad sa imprastraktura ng kapasidad na katumbas ng high-speed rail. Tinatayang $122 hanggang $199 bilyon ang kailangang gugulin upang maitayo ang imprastraktura ng highway at airport upang dalhin ang katumbas na bilang ng mga tao bilang ang matulin na sistema ng riles. Ang matulin na riles ay tinatayang nagkakahalaga ng pagitan ng $63 hanggang $98 bilyon.

Pabula: Walang pagsulong sa matulin na riles ang nagagawa sa Hilagang California.

icon of high-speed rail train in front of San Francisco skyline

Katotohanan:

Nakumpleto ng Awtoridad ang ilang mga kasunduan sa pagpopondo sa Hilagang California upang mailatag ang mga pundasyon para sa mabilis na serbisyo sa riles at magbigay ng mga panandaliang benepisyo sa paggalaw ng rehiyon. Ang Awtoridad ay nag-ambag ng $714 milyon patungo sa Caltrain's Peninsula Corridor Electrification Project, nakakuryente at nag-a-upgrade ng 51 milyang track sa pagitan ng San Francisco patungong San Jose, na nagdadala ng mabilis na serbisyo sa riles sa Bay Area at pinabuting ang kahusayan, kakayahan, kaligtasan at pagiging maaasahan ng Caltrain.

Ang mga karagdagang pagsisikap tulad ng paghihiwalay sa grade sa San Mateo's 25th Avenue, ang pagtatayo ng Salesforce Transit Center sa San Francisco, ang Downtown Extension Project at pagpaplano sa Diridon Station ng San Jose ay mahahalagang elemento upang makumpleto ang Silicon Valley hanggang sa Central Valley Line.

Pabula: Walang pagsulong sa matulin na riles ang nagagawa sa Timog California.

icon of high-speed rail train in front of Los Angeles city skyine

Katotohanan:

Ang Awtoridad ay nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa Timog California upang ihanda ang rehiyon para sa mabilis na serbisyo sa riles. Ang Awtoridad ay nakatuon ng $423 milyon patungo sa paggawa ng makabago sa Los Angeles Union Station, na inihahanda ang istasyon para sa mabilis na riles at iba pang mga pagpapabuti na ginawa sa ilalim ng proyekto ng Link Union Station (Link US).

Ang mga karagdagang pagsisikap na paghahanda sa Timog California ay kasama ang pagkonekta sa planong Lasline West ng Brightline West patungo sa Victorville na may mataas na bilis na proyekto ng riles sa aming ruta na SF patungong LA / Anaheim, nakikipag-ugnay sa BNSF Railway at iba pang mga stakeholder upang makuryente ang track sa pagitan ng Los Angeles at Anaheim, paghihiwalay ng marka para sa mga Rosecrans / Marquardt Project sa Santa Fe, at ang disenyo ng disenyo ng istasyon at koneksyon sa rehiyon sa Lungsod ng Palmdale.

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.