Kunin ang Mga Katotohanan:

High-Speed Rail ng California

Iwaksi ang mga alamat tungkol sa matulin na riles sa California Ang California High-Speed Rail Authority (Authority) ay responsable para sa pagpaplano, pagdidisenyo, pagbuo at pagpapatakbo ng unang high-speed rail system sa bansa. Ang high-speed rail ay magkokonekta sa mga megaregion ng California, simula sa linya ng Merced hanggang Bakersfield bilang unang bahagi ng diskarte sa building block. Ang high-profile na proyektong ito ay nakabuo ng makabuluhang publisidad, na humahantong sa haka-haka at tsismis. Mahalagang ihiwalay ang katotohanan sa kathang-isip.

PagpapanatiliKonstruksyonMerced papuntang BakersfieldPangako sa SF kay LA

Pagpapanatili

Pabula: Ang pagbuo ng matulin na riles na tren ay nagdudulot ng mas maraming polusyon kaysa sa makatipid.

Katotohanan:

Ang mga kinakailangan sa kontrata ay nagdidikta na ang aming mga construction site ay may makabuluhang mas mahusay na kalidad ng hangin kaysa sa average ng California. Gumagamit ang aming mga kontratista ng Tier 4 na on- at off-road na mga sasakyan at teknolohiya para bawasan ang nitrogen dioxide emissions. Ang mga emisyon sa site ay 60% na mas mababa kaysa sa average ng estado.

Natanggap ng Awtoridad ang Envision Platinum rating mula sa Institute for Sustainable Infrastructure, ang kanilang pinakamataas na antas na parangal.

Pabula: Ang mabilis na bilis ng riles ay nagdudulot ng sprawl.

Katotohanan:

Mahigit sa $10 milyon na pondo ang iginawad para sa mga pagsisikap sa pagpaplano ng lugar ng istasyon, na makakatulong sa paglikha ng maunlad at napapanatiling mga distrito ng lugar ng istasyon.

Ang pagpaplano sa mga pangunahing lungsod ay lumilikha ng mga makabuluhang koneksyon at mga oportunidad sa ekonomiya.

Pabula: Ang pamumuhunan sa mga nalikom na Cap-and-Trade sa matulin na riles ay walang nagawa na mga resulta.

Katotohanan:

Ang pagpopondo ng Cap-and-Trade ay nakatulong sa pag-udyok sa halos $4 bilyon ng aktibidad sa ekonomiya sa mga komunidad na mahihirap at higit sa 400 mahihirap na manggagawa ang naipadala sa mga proyekto sa konstruksiyon.

Sa halos 700 maliliit na negosyo na nakikilahok sa programa ng high-speed rail, 225 ang mga Disadvantaged Business Enterprises. Halos 8,000 trabaho ang nilikha para magtrabaho sa paggawa ng high-speed rail.

Pabula: Ang high-speed rail ay magiging isang alisan ng tubig sa grid ng kuryente.

Katotohanan:

Ang High-Speed Rail ay tatakbo sa kuryente na ibinigay ng buong-buo mula sa mga nababagong mapagkukunan.

Ang Awtoridad ay nakatuon sa paggamit ng 100% renewable energy para patakbuhin ang aming mga tren at pasilidad.

Pabula: Ang high-speed rail ay walang ginagawa upang mabawasan ang emissions ng greenhouse gas (GHG) ngayon.

Katotohanan:

Sa sandaling ito ang mga tawiran ng riles sa buong hilaga at timog ng California ay ina-upgrade o natatanggal. Binabawasan nito ang kasikipan ng trapiko, nagpapabuti ng kaligtasan at nagbawas ng mga paglabas ng GHG mula sa mga walang ginagawa na sasakyan.

Ang isang solong pagtawid sa riles ay maaaring maging sanhi ng hanggang 45 araw na huminto sa trapiko bawat taon, na nagreresulta sa humigit-kumulang na 1,800 toneladang emisyon ng GHG taun-taon.

Pabula: Ang California ay maaaring gumawa ng mas mahusay na mga pamumuhunan sa transportasyon.

Katotohanan:

Ang mga account sa transportasyon para sa karamihan ng mga emisyon sa California, at ang bilis ng tren ay makakatulong sa estado na makamit ang mga pangmatagalang layunin sa klima sa pamamagitan ng pagbawas sa mga emisyon ng transportasyon. Ang high-speed rail ay isang kritikal na bahagi ng sustainable network ng transportasyon ng California. Ang mga layunin ng matulin na riles ay binabawasan ang kasikipan at polusyon habang pinapabuti ang kadaliang kumilos at pagtaas ng pag-access sa mga trabaho at abot-kayang pabahay.

Habang tumataas ang populasyon ng California at patuloy na lumalaki ang ating ekonomiya, ang bilis ng tren ay ang tanging mode na nakakatugon sa bawat isa sa mga hangaring ito.

Konstruksyon

Pabula: Ang matulin na riles ay magiging isang tren patungo sa kung saan.

Katotohanan:

Ang sistema ng riles ng California na mabilis na bilis ay ikonekta ang 6 sa 10 pinakamalaking lungsod sa estado.

Pabula: Wala nang sumasakay sa mga tren.

Katotohanan:

Ang iba pang mga bansa na may mataas na bilis na mga sistema ng riles ay naglilingkod sa 1.6 bilyong mga pasahero bawat taon.

Ang mga corridors ng Amtrak's California ay kabilang sa pinaka-abalang sa bansa, na may 11.5 milyong katao ang sumasakay at aalis mula sa mga tren ng California sa 2019.

Pabula: Ang high-speed rail ay hindi magiging high-speed.

Katotohanan:

Sa pinaghalo / ibinahaging mga pasilyo, ang mga tren ay mabagal sa 110 milya bawat oras, tulad ng hinihiling ng mga regulasyon.

Gayunpaman, ang mga bilis ay tataas ng 220 milya bawat oras sa ibang mga lugar.

Pabula: Ang California High-Speed Rail ay magiging pinapagana ng diesel.

Katotohanan:

Ito ay magiging lahat ng elektrisidad sa lahat ng oras.

Ang high-speed rail sa California ay tatakbo sa 100% na nababagong enerhiya.

Pabula: Ang matulin na riles ay isang solusyon sa paghahanap ng isang problema.

Katotohanan:

Ang populasyon ng California ay inaasahang lalago sa higit sa 45 milyon pagsapit ng 2050. Ang transportasyon ay isang pangunahing kontribyutor sa mga emisyon, at ang Los Angeles at San Francisco ay nasa ranggo ng mga pinaka-nakabaong lungsod sa US.

Ang sistemang matulin ang riles ay isang pangunahing sangkap ng pagkamit ng net-zero emissions sa pamamagitan ng pagbabago at pagbabawas ng greenhouse gas emissions sa sektor ng transportasyon, pagtulong sa California na makamit ang mga layunin sa klima.

Merced papuntang Bakersfield Line

Pabula: Ang high-speed rail ay patay sa California.

Katotohanan:

Inilalahad ng aming 2022 Business Plan ang aming bisyon para sa Pagsisimula ng serbisyo ng high-speed na tren sa California sa lalong madaling panahon habang ipinoposisyon ang aming sarili upang bumuo ng mga karagdagang segment habang magagamit ang pagpopondo.

Layunin naming simulan ang pagsubok ng nakuryenteng high-speed system sa 2025, patunayan ang mga tren sa 2027, at ilagay ang mga nakuryenteng high-speed na tren sa serbisyo sa pagtatapos ng dekada.

Pabula: Walang sasakay sa high-speed rail kung nasa Central Valley lamang ito.

Katotohanan:

Ang linya na 171-milya mula sa Merced hanggang Fresno hanggang Bakersfield ay nagkokonekta sa tatlong pinakamalaking lungsod sa Central Valley ng California, isang rehiyon na halos 6 milyong katao, kasama ang tatlong pangunahing unibersidad sa California.

Iyan ay mas maraming tao kaysa sa 15 estado na kasalukuyang mayroon (Wyoming, Vermont, Alaska, North Dakota, South Dakota, Delaware, Rhode Island, Montana, Maine, New Hampshire, Hawaii, Idaho, West Virginia, Nebraska, New Mexico). Ikokonekta rin nito ang tatlong pangunahing unibersidad sa California at 122 na kolehiyong pangkomunidad sa rehiyon.

Pabula: Walang paraan upang makarating mula sa Central Valley patungong San Francisco o Los Angeles.

Katotohanan:

Bilang bahagi ng planong paggawa ng makabago sa buong estado, ang tulin na riles ay magiging gulugod ng transportasyon ng riles sa California.

Magbibigay-daan ito para sa mga maginhawang koneksyon kabilang ang serbisyo ng Altamont Corridor Express sa Merced, na malapit nang magkaroon ng serbisyo sa San José at sa silangang Bay Area, ang serbisyo ng Amtrak San Joaquins sa Oakland at Sacramento, at mga koneksyon mula sa Bakersfield hanggang Southern California.

Pabula: Ang high-speed rail ay isang programa lamang sa mga trabaho.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay lumilikha ng mga trabaho at nagpapasigla sa ekonomiya ng California, ngunit bahagi lamang iyon ng kuwento.

Sa kasalukuyan ay may 21 aktibong construction site na umaabot sa 119 milya mula sa hilaga ng Fresno hanggang sa hilaga ng Bakersfield, at natapos na ang trabaho sa State Route 99 at sa Tuolumne Street Bridge sa Fresno.

Pabula: Ang high-speed rail ay sumuko sa San Francisco at Los Angeles.

Katotohanan:

Ang linya ng Merced hanggang Bakersfield ay ang unang building block para sa paghahatid ng serbisyo ng pasahero ng high-speed na tren sa California. Habang itinatayo namin ang linyang iyon, isinusulong din namin ang disenyo at gawaing pangkapaligiran sa buong estado upang maghanda na palawakin ang sistema sa Bay Area at sa Los Angeles at Anaheim, habang nagiging available ang pondo

Ang Awtoridad ay patuloy na namumuhunan sa mga proyekto sa buong estado na nagbibigay ng malapit-matagalang rehiyonal na mga benepisyo sa kadaliang mapakilos at naglalatag ng pundasyon para sa high-speed rail service, kabilang ang Caltrain Electrification Project sa Northern California at Link US sa Los Angeles Union Station.

Pabula: Ang bilis ng bilis ay hindi lilipas sa Central Valley.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay nagsisimula sa isang paunang 171-milyang segment na lalawak mula sa Merced hanggang Bakersfield. Sa parehong oras, patuloy kaming sumusulong sa clearance sa kapaligiran sa Hilagang California at Timog California upang maihanda ang mga seksyon ng proyekto na ito para sa pagtatayo.

Naalis na namin ang isa sa dalawang seksyon ng Northern California at dalawa sa apat na seksyon ng Southern California. Ipapakita namin ang panghuling mga dokumentong pangkapaligiran para sa ibang seksyon ng Northern California sa aming Lupon ng mga Direktor sa 2022, habang nagsisikap kaming linisin ang dalawang natitirang seksyon ng Southern California.

Pangako sa SF kay LA

Pabula: Hindi maaabot ng mabilis na riles ang buong clearance sa kapaligiran.

icon of State of California with windmill

Katotohanan:

Halos 300 milya ng high-speed rail project ng 500-mile Phase 1 alignment mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim ay nakatanggap ng environmental clearance, na may 119 milya sa aktibong konstruksyon. Nakatuon ang Awtoridad na linisin ang buong 500 milya ng system mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim. Itinutulak ng mga kawani sa Awtoridad na kumpletuhin ang natitirang mga dokumentong pangkapaligiran sa 2023. Kapag nakumpleto, ang karagdagang trabaho ay maaaring gawin upang pinuhin ang mga pagsasaayos ng proyekto, mapa ang kinakailangang karapatan ng paraan at iba pang mga aktibidad na paunang konstruksyon.

Pabula: Ang pagbuo ng mataas na bilis na riles mula sa San Francisco patungong Los Angeles ay masyadong mahal.

icon of two bar charts with dollar signs, left chart taller with airplane and car on top, right chart lower with high-speed train on top

Katotohanan:

Mas magastos ang pagtatayo ng daanan at kapasidad ng imprastraktura ng paliparan na katumbas ng high-speed rail. Tinatayang $122 hanggang $199 bilyon ang kakailanganin upang maitayo ang highway at imprastraktura ng paliparan upang dalhin ang katumbas na bilang ng mga tao bilang high-speed rail system. Ang high-speed rail ay tinatayang nagkakahalaga sa pagitan ng $72 hanggang $105 bilyon.

Pabula: Walang pagsulong sa matulin na riles ang nagagawa sa Hilagang California.

icon of high-speed rail train in front of San Francisco skyline

Katotohanan:

Nakumpleto ng Awtoridad ang ilang mga kasunduan sa pagpopondo sa Hilagang California upang mailatag ang mga pundasyon para sa mabilis na serbisyo sa riles at magbigay ng mga panandaliang benepisyo sa paggalaw ng rehiyon. Ang Awtoridad ay nag-ambag ng $714 milyon patungo sa Caltrain's Peninsula Corridor Electrification Project, nakakuryente at nag-a-upgrade ng 51 milyang track sa pagitan ng San Francisco patungong San Jose, na nagdadala ng mabilis na serbisyo sa riles sa Bay Area at pinabuting ang kahusayan, kakayahan, kaligtasan at pagiging maaasahan ng Caltrain.

Ang mga karagdagang pagsisikap tulad ng paghihiwalay sa grade sa San Mateo's 25th Avenue, ang pagtatayo ng Salesforce Transit Center sa San Francisco, ang Downtown Extension Project at pagpaplano sa Diridon Station ng San Jose ay mahahalagang elemento upang makumpleto ang Silicon Valley hanggang sa Central Valley Line.

Pabula: Walang pagsulong sa matulin na riles ang nagagawa sa Timog California.

icon of high-speed rail train in front of Los Angeles city skyine

Katotohanan:

Ang Awtoridad ay nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa Timog California upang ihanda ang rehiyon para sa mabilis na serbisyo sa riles. Ang Awtoridad ay nakatuon ng $423 milyon patungo sa paggawa ng makabago sa Los Angeles Union Station, na inihahanda ang istasyon para sa mabilis na riles at iba pang mga pagpapabuti na ginawa sa ilalim ng proyekto ng Link Union Station (Link US).

Ang mga karagdagang pagsisikap na paghahanda sa Timog California ay kasama ang pagkonekta sa planong Lasline West ng Brightline West patungo sa Victorville na may mataas na bilis na proyekto ng riles sa aming ruta na SF patungong LA / Anaheim, nakikipag-ugnay sa BNSF Railway at iba pang mga stakeholder upang makuryente ang track sa pagitan ng Los Angeles at Anaheim, paghihiwalay ng marka para sa mga Rosecrans / Marquardt Project sa Santa Fe, at ang disenyo ng disenyo ng istasyon at koneksyon sa rehiyon sa Lungsod ng Palmdale.

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.