Kunin ang Mga Katotohanan:

Katotohanan:

Ang mga kinakailangan sa kontrata ay nagdidikta na ang aming mga construction site ay may makabuluhang mas mahusay na kalidad ng hangin kaysa sa average ng California. Gumagamit ang aming mga kontratista ng Tier 4 na on- at off-road na mga sasakyan at teknolohiya para bawasan ang nitrogen dioxide emissions. Ang mga emisyon sa site ay 60% na mas mababa kaysa sa average ng estado.

Natanggap ng Awtoridad ang Envision Platinum rating mula sa Institute for Sustainable Infrastructure, ang kanilang pinakamataas na antas na parangal.

Katotohanan:

Mahigit sa $10 milyon na pondo ang iginawad para sa mga pagsisikap sa pagpaplano ng lugar ng istasyon, na makakatulong sa paglikha ng maunlad at napapanatiling mga distrito ng lugar ng istasyon.

Ang pagpaplano sa mga pangunahing lungsod ay lumilikha ng makabuluhang koneksyon at mga pagkakataong pang-ekonomiya.

Katotohanan:

Tinitiyak ng Awtoridad na ang pagpopondo ng Cap-and-Trade ay namumuhunan sa mga mahihirap na komunidad sa California. Noong FY 2021-2022, 62% ng kabuuang gastusin sa proyekto ang naganap sa mga mahihirap na komunidad sa California, na nag-udyok sa aktibidad ng ekonomiya sa mga lugar na ito.

Sa mahigit 770 maliliit na negosyo na nakikilahok sa programa ng high-speed rail, 262 ang mga Disadvantaged Business Enterprises. Mahigit 11,000 trabaho ang nalikha upang magtrabaho sa paggawa ng high-speed na riles.

Katotohanan:

Ang High-Speed Rail ay tatakbo sa kuryente na ibinigay ng buong-buo mula sa mga nababagong mapagkukunan.

Ang Awtoridad ay nakatuon sa paggamit ng 100% renewable energy para patakbuhin ang aming mga tren at pasilidad.

Katotohanan:

Sa sandaling ito ang mga tawiran ng riles sa buong hilaga at timog ng California ay ina-upgrade o natatanggal. Binabawasan nito ang kasikipan ng trapiko, nagpapabuti ng kaligtasan at nagbawas ng mga paglabas ng GHG mula sa mga walang ginagawa na sasakyan.

Ang isang solong pagtawid sa riles ay maaaring maging sanhi ng hanggang 45 araw na huminto sa trapiko bawat taon, na nagreresulta sa humigit-kumulang na 1,800 toneladang emisyon ng GHG taun-taon.

Katotohanan:

Ang mga account sa transportasyon para sa karamihan ng mga emisyon sa California, at ang bilis ng tren ay makakatulong sa estado na makamit ang mga pangmatagalang layunin sa klima sa pamamagitan ng pagbawas sa mga emisyon ng transportasyon. Ang high-speed rail ay isang kritikal na bahagi ng sustainable network ng transportasyon ng California. Ang mga layunin ng matulin na riles ay binabawasan ang kasikipan at polusyon habang pinapabuti ang kadaliang kumilos at pagtaas ng pag-access sa mga trabaho at abot-kayang pabahay.

Habang tumataas ang populasyon ng California at patuloy na lumalaki ang ating ekonomiya, ang bilis ng tren ay ang tanging mode na nakakatugon sa bawat isa sa mga hangaring ito.

Katotohanan:

Ang sistema ng riles ng California na mabilis na bilis ay ikonekta ang 6 sa 10 pinakamalaking lungsod sa estado.

Katotohanan:

Ang mga koridor ng Amtrak sa California ay patuloy na nagpapataas ng mga sakay pagkatapos ng pandemya, na may higit sa 3 milyong sakay noong 2022, isang pagtaas ng 85% sa nakaraang taon.

Katotohanan:

Sa pinaghalo / ibinahaging mga pasilyo, ang mga tren ay mabagal sa 110 milya bawat oras, tulad ng hinihiling ng mga regulasyon.

Gayunpaman, ang mga bilis ay tataas ng 220 milya bawat oras sa ibang mga lugar.

Katotohanan:

Ito ay magiging lahat ng elektrisidad sa lahat ng oras.

Ang high-speed rail sa California ay tatakbo sa 100% na nababagong enerhiya.

Katotohanan:

Ang populasyon ng California ay inaasahang lalago sa higit sa 44 milyon pagsapit ng 2050. Ang transportasyon ay isang pangunahing kontribyutor sa mga emisyon, at ang Los Angeles at San Francisco ay naranggo sa mga pinaka- gridlock na mga lungsod sa US.

Ang sistemang matulin ang riles ay isang pangunahing sangkap ng pagkamit ng net-zero emissions sa pamamagitan ng pagbabago at pagbabawas ng greenhouse gas emissions sa sektor ng transportasyon, pagtulong sa California na makamit ang mga layunin sa klima.

Katotohanan:

Ang aming 2023 Project Update Report ay nagpapakita ng aming pananaw para sa pagpapasimula ng high-speed rail service sa California sa lalong madaling panahon habang ipinoposisyon ang aming sarili upang bumuo ng mga karagdagang segment habang ang pondo ay magagamit.

Layunin naming bumili, gumawa, at maghatid ng mga trainset para sa pagsubok sa Central Valley pagsapit ng 2029.

Katotohanan:

Ang linya na 171-milya mula sa Merced hanggang Fresno hanggang Bakersfield ay nagkokonekta sa tatlong pinakamalaking lungsod sa Central Valley ng California, isang rehiyon na halos 6 milyong katao, kasama ang tatlong pangunahing unibersidad sa California.

Iyan ay mas maraming tao kaysa sa 15 estado na kasalukuyang mayroon (Wyoming, Vermont, Alaska, North Dakota, South Dakota, Delaware, Rhode Island, Montana, Maine, New Hampshire, Hawaii, Idaho, West Virginia, Nebraska, New Mexico). Ikokonekta rin nito ang mga pangunahing unibersidad sa California tulad ng UC Merced, Fresno State, at CSU Bakersfield pati na rin ang mga lokal na kolehiyo ng komunidad sa rehiyon.

Katotohanan:

Bilang bahagi ng planong paggawa ng makabago sa buong estado, ang tulin na riles ay magiging gulugod ng transportasyon ng riles sa California.

Magbibigay-daan ito para sa mga maginhawang koneksyon kabilang ang serbisyo ng Altamont Corridor Express sa Merced, na malapit nang magkaroon ng serbisyo sa San José at sa silangang Bay Area, ang serbisyo ng Amtrak San Joaquins sa Oakland at Sacramento, at mga koneksyon mula sa Bakersfield hanggang Southern California.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay lumilikha ng mga trabaho at nagpapasigla sa ekonomiya ng California, ngunit bahagi lamang iyon ng kuwento.

Kasalukuyang mayroong higit sa 30 aktibong mga site ng konstruksiyon na sumasaklaw sa 119 milya mula sa hilaga ng Fresno hanggang sa hilaga ng Bakersfield, at ang 3,700 talampakang Cedar Viaduct ay natapos ngayong tag-init.

Katotohanan:

Ang linya ng Merced hanggang Bakersfield ay ang unang building block para sa paghahatid ng serbisyo ng pasahero ng high-speed na tren sa California. Habang itinatayo namin ang linyang iyon, isinusulong din namin ang disenyo at gawaing pangkapaligiran sa buong estado upang maghanda na palawakin ang sistema sa Bay Area at sa Los Angeles at Anaheim, habang nagiging available ang pondo

Ang Awtoridad ay patuloy na namumuhunan sa mga proyekto sa buong estado na nagbibigay ng malapit-matagalang rehiyonal na mga benepisyo sa kadaliang mapakilos at naglalatag ng pundasyon para sa high-speed rail service, kabilang ang Caltrain Electrification Project sa Northern California at Link US sa Los Angeles Union Station.

Katotohanan:

Ang high-speed rail ay nagsisimula sa isang paunang 171-milyang segment na lalawak mula sa Merced hanggang Bakersfield. Sa parehong oras, patuloy kaming sumusulong sa clearance sa kapaligiran sa Hilagang California at Timog California upang maihanda ang mga seksyon ng proyekto na ito para sa pagtatayo.

Naalis na namin ang parehong mga seksyon ng Northern California at dalawa sa apat na mga seksyon ng Southern California. Magpapakita kami ng mga panghuling dokumentong pangkapaligiran para sa Palmdale sa Burbank sa 2024 habang nagsusumikap kaming isulong ang Los Angeles sa Anaheim.

Katotohanan:

422 milya ng high-speed rail project ng 500-mile Phase 1 alignment mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim ay nakatanggap ng environmental clearance, na may 119 milya sa aktibong konstruksyon. Nakatuon ang Awtoridad na linisin ang buong 500 milya ng system mula San Francisco hanggang Los Angeles/Anaheim. Itinutulak ng mga kawani sa Awtoridad na kumpletuhin ang natitirang mga dokumentong pangkapaligiran sa 2025. Kapag nakumpleto, ang karagdagang trabaho ay maaaring gawin upang pinuhin ang mga pagsasaayos ng proyekto, mapa ang kinakailangang karapatan ng paraan at iba pang mga aktibidad na paunang konstruksyon.

Katotohanan:

Nakumpleto ng Awtoridad ang ilang mga kasunduan sa pagpopondo sa Hilagang California upang mailatag ang mga pundasyon para sa mabilis na serbisyo sa riles at magbigay ng mga panandaliang benepisyo sa paggalaw ng rehiyon. Ang Awtoridad ay nag-ambag ng $714 milyon patungo sa Caltrain's Peninsula Corridor Electrification Project, nakakuryente at nag-a-upgrade ng 51 milyang track sa pagitan ng San Francisco patungong San Jose, na nagdadala ng mabilis na serbisyo sa riles sa Bay Area at pinabuting ang kahusayan, kakayahan, kaligtasan at pagiging maaasahan ng Caltrain.

Ang mga karagdagang pagsisikap tulad ng paghihiwalay sa grade sa San Mateo's 25th Avenue, ang pagtatayo ng Salesforce Transit Center sa San Francisco, ang Downtown Extension Project at pagpaplano sa Diridon Station ng San Jose ay mahahalagang elemento upang makumpleto ang Silicon Valley hanggang sa Central Valley Line.

Katotohanan:

Ang Awtoridad ay nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa Timog California upang ihanda ang rehiyon para sa mabilis na serbisyo sa riles. Ang Awtoridad ay nakatuon ng $423 milyon patungo sa paggawa ng makabago sa Los Angeles Union Station, na inihahanda ang istasyon para sa mabilis na riles at iba pang mga pagpapabuti na ginawa sa ilalim ng proyekto ng Link Union Station (Link US).

Kabilang sa mga karagdagang pagsisikap sa paghahanda sa Southern California ang pagkonekta sa nakaplanong Las Vegas high-speed rail project ng Brightline West sa aming SF papuntang LA/Anaheim na ruta, pakikipag-ugnayan sa BNSF Railway at iba pang mga stakeholder upang makuryente ang mga track sa isang shared corridor sa pagitan ng Los Angeles at Anaheim, pagpopondo ng isang grado paghihiwalay para sa Rosecrans/Marquardt intersection sa Santa Fe Springs, at pagpaplano ng disenyo ng istasyon at rehiyonal na koneksyon sa lungsod ng Palmdale.