PANGKALAHATANG-IDEYA NG PROYEKTO

Ang high-speed rail ng California ay kumakatawan sa isang matapang na pananaw upang baguhin ang kinabukasan ng estado sa pamamagitan ng paghahatid ng mabilis, maaasahan, at walang emisyon na serbisyo ng tren. Ang mga benepisyo ng high-speed rail ay higit pa sa mobility; ito ay isang katalista para sa paglago ng ekonomiya, pagpapanatili ng kapaligiran, at pagkakapantay-pantay sa lipunan upang matugunan ang mga pangangailangan ng lumalaking populasyon. Sa pamamagitan ng pag-uugnay ng mga komunidad sa buong estado, palalawakin ng high-speed rail ang access sa mga trabaho, edukasyon, at abot-kayang pabahay, habang binabawasan ang mga greenhouse gas emissions at nagbibigay ng alternatibo sa masikip na mga highway at paliparan.

Ang sistema ay nahahati sa dalawang yugto:

Phase 1 ay 494 milya at magdurugtong sa dalawa sa pinakamalaking sentro ng populasyon sa US, ang San Francisco at Greater Los Angeles, sa loob ng wala pang tatlong oras. Ang ruta ay maglalakbay sa pinakamaproduktibong koridor pang-ekonomiya ng estado na may mga hintuan sa San Francisco, San José, Gilroy, Merced, Madera, Fresno, Kings/Tulare, Bakersfield, Palmdale, Burbank, Los Angeles, at Anaheim.

Phase 2 palalawigin ang sistema sa Sacramento at San Diego na may mga hintuan sa Sacramento, Stockton, Modesto, San Bernardino, Riverside, at San Diego.

  • Aktibo ang konstruksyon sa 119 milya sa Central Valley, kung saan 59 na istruktura ang natapos, 80 milya ng guideway ang natapos, at 99 porsyento ng mga ari-arian ang kailangan pang ayusin.
  • 463 milya ng 494-milya Phase 1 system sa pagitan ng San Francisco at Anaheim ay environmentally cleared at handa na ang konstruksiyon.
  • Ang mga aktibidad sa disenyo at pre-construction ay isinasagawa upang palawigin ang 119-milya na bahagi ng Central Valley sa 171 milya mula sa Merced hanggang Bakersfield.
  • Ang konstruksyon sa mga proyekto sa bookend sa Northern at Southern California ay isinusulong, na may Caltrain electrification sa Bay Area na natapos.

Matuto Nang Higit Pa Tungkol sa Aming Pag-usad ng Konstruksyon

  • 2026 – Inilabas ang Kahilingan para sa Panukala para sa Track and Systems kasunod ng pagkumpleto ng 150-acre na pasilidad ng Southern Railhead, na magsisilbing sentro para sa pagtanggap at pag-iimbak ng mga materyales para sa high-speed rail.
  • 2025 – Inaprubahan ni Gobernador Gavin Newsom at ng Lehislatura ng California ang muling pagpapahintulot ng Cap-and-invest Program ng California, na tinitiyak ang isang makasaysayang pangako na $1 bilyon para sa programa taun-taon hanggang 2045.
  • 2025 – Inaprubahan ng Authority Board of Directors ang pagpapatuloy sa mga pagbili para bumili ng mga high-speed rail materials, isang pangunahing milestone para mapabilis ang pagtatayo ng track at system, na nakatakdang magsimula sa 2026.
  • 2025 – Sumama si Gobernador Gavin Newsom sa mga pinuno upang opisyal na simulan ang Railhead Project ng Authority sa Kern County, ang unang hakbang sa paghahanda para sa pagtatayo ng track at mga system. 
  • 2024 – Ang Awtoridad, ang High Desert Corridor Joint Powers Authority, at Brightline West ay pumasok sa isang Memorandum of Understanding na may layuning lumikha ng isang pinagsamang Southwest High-Speed Rail Network. 
  • 2024 – Ang 38-milya na segment mula sa Palmdale hanggang Burbank ay nalinis sa kapaligiran, na minarkahan ang environmental clearance na 463 milya ng 494-milya na Phase 1 system. 
  • 2024 – Ang Ahensiya ng Transportasyon ng Estado ng California at ang Awtoridad ay nag-renew ng isang kasunduan sa FRA upang ipagpatuloy ang pag-ako sa mga responsibilidad ng pederal na pagsusuri sa kapaligiran ng FRA sa ilalim ng National Environmental Policy Act (NEPA). 
  • 2024 – Inaprubahan ng Lupon ng mga Direktor ng Awtoridad ang SYSTRA | TYPSA na magdisenyo ng track at overhead na mga electrical system para sa paunang 171-milya na serbisyo ng pasahero sa Central Valley. 
  • 2024 – Inilunsad ng Caltrain ang 51-milya nitong fully electrified rail service. Nag-ambag ang Awtoridad ng $714 milyon — humigit-kumulang 40 porsiyento ng kabuuang halaga — sa proyekto.   
  • 2024 – Ang Construction Package 4, na sumasaklaw sa 22.5 milya sa Central Valley, ay umabot ng malaking pagkumpleto. 
  • 2023 – Kinilala ang Awtoridad ng Excellence Award for Advancing Diversity and Social Change mula sa American Planning Association California – Northern Section, ang Employer of the Year Award mula sa Women's Transportation Seminar (WTS) San Francisco Bay Area at International Chapters, at ang Rosa Parks Diversity Leadership Award mula sa WTS Sacramento Chapter. 
  • 2023 – Ang Kagawaran ng Transportasyon ng US ay iginawad sa Awtoridad ng halos $3.1 bilyon sa grant na pagpopondo para sa patuloy na pag-unlad sa high-speed rail system sa nag-iisang pinakamalakas na pagpapakita ng pederal na suporta hanggang sa kasalukuyan. 
  • 2023 – Ang Awtoridad at 13 unyon ng mga manggagawa sa tren ay pumasok sa isang kasunduan na nagsisiguro na ang mga pinaghirapang kita sa mga pederal na batas sa paggawa ay mailalapat sa mga manggagawa sa pagpapatakbo at pagpapanatili sa high-speed rail system. 
  • 2022 – Ang $4.2 bilyong pondo ng Proposisyon 1A (Prop 1A) na hiniling ng Awtoridad noong 2021 ay inilaan ng Lehislatura sa pamamagitan ng Assembly Bill 180. Ang paglalaang ito ay nakakatulong na pondohan ang gawaing pagtatayo sa Central Valley at pinapayagan ang Awtoridad na gamitin ang mga pondo ng Cap-and-Trade para sa iba pang prayoridad ng programa sa paglipas ng panahon. 
  • 2020 – Binuksan ng Awtoridad ang Central Valley Training Center sa Selma upang sanayin at patunayan ang mga propesyonal sa antas ng paglalakbay sa iba't ibang kalakalan sa konstruksiyon. 
  • 2020 – Sa kabila ng pandemya ng COVID-19, makabuluhang pinalaki ng Awtoridad ang bilang ng mga manggagawang ipinadala, mga trabahong nalikha, maliliit na negosyong kasangkot, at mga istrukturang nakumpleto, mga advanced na proyekto sa bookend, at na-clear sa kapaligiran ang 171-milya na bahagi ng Central Valley mula Merced hanggang Bakersfield.  
  • 2017 – Nakatanggap ang Awtoridad ng humigit-kumulang $600,000 sa brownfields grant funds sa pamamagitan ng US Environmental Protection Agency (EPA) para sa gawaing pagpapaunlad ng proyekto sa rehiyon ng Los Angeles-Anaheim. 
  • 2017 – Inaprubahan ni Gobernador Jerry Brown at ng Lehislatura ang AB 398, na pinalawig ang Cap-and-Trade Program hanggang 2030. 
  • 2016 – Inilabas ng Awtoridad ang una nitong Sustainability Report na nagbabalangkas sa napapanatiling diskarte sa pagdidisenyo at pagbuo ng high-speed rail system. 
  • 2015 – Isang opisyal na seremonya ng groundbreaking ang ginanap sa Fresno upang ipahiwatig ang simula ng konstruksiyon. Ang unang patayong istraktura ay nagsimulang magkaroon ng hugis sa Fresno River Viaduct sa Madera. 
  • 2014 – Nagsimula ang trabaho sa unang seksyon ng Initial Operating Section (IOS) sa Central Valley, gayundin sa electrification ng Caltrain corridor at maagang trabaho sa Southern California. 
  • 2014 – Si Gobernador Jerry Brown ay nagsumite ng kanyang 2014-15 na Iminungkahing Badyet sa Lehislatura, na nagmumungkahi na mamuhunan ng mga nalikom sa Cap-and-Trade upang makatulong na pondohan ang programa. 
  • 2012 – Inilathala ng Awtoridad ang 2012 Revised Business Plan na may diskarte sa pagpapatupad na kinabibilangan ng pagbuo ng IOS ng high-speed rail at pagsasama ng mga high-speed rail improvement sa mga kasalukuyang sistema ng tren. 
  • 2008 – Ang Proposisyon 1A ay inaprubahan ng mga botante ng California, na ginagawa itong kauna-unahang mekanismo sa pagpopondo na inaprubahan ng botante para sa high-speed na riles. Pagkatapos ng higit sa isang dekada ng pagsasaliksik, pagpaplano, inhinyero, pagsusuri sa kapaligiran at pang-ekonomiya, at debate sa publiko at pambatasan, ang California high-speed rail system ay nakahanda upang lumipat patungo sa pagtatayo.
  • 1996 – Ang Intercity High-Speed Rail Commission ay nagpasiya na ang high-speed na tren sa California ay magagawa. Nilikha ng Lehislatura ang Awtoridad upang pangasiwaan ang pagpapatupad.
  • 1994 – Bilang bahagi ng High-Speed Rail Development Act of 1994, ang California ay nakilala bilang isa sa limang koridor sa buong bansa para sa pagpaplano ng high-speed rail. Ang Lehislatura ng California ay lumikha ng Intercity High-Speed Rail Commission at inatasan ito sa pagtukoy sa pagiging posible ng isang sistema sa California.
  • 1981 – Itinuloy ng California ang ideya ng isang Southern California high-speed rail corridor na nagtatrabaho sa mga Japanese partners.

Pangkalahatang-ideya ng Proyekto ng High-Speed Rail sa California Factsheet

Tingnan ang Higit Pang Mga Mapa

Mabilisang Katotohanan

Pangangalaga sa Kapaligiran

(2015 hanggang Hunyo 2024)

4,637 ektarya ng tirahan na napanatili
3,474 ektarya ng lupang pang-agrikultura na naingatan
95% ng basura sa konstruksyon na inilihis mula sa mga landfill
690,047 libra ng mga pamantayan ng polusyon sa hangin na naiwasan

 

Matuto Nang Higit Pa Tungkol sa Pagpaplano ng Kapaligiran

Pakikilahok ng Maliliit na Negosyo

 

988 nakikibahagi sa maliliit na negosyo
(mula Enero 2026)
125 Kasangkot ang mga may kapansanang Veteran Business Enterprises
(mula Enero 2026)
336 Kasama sa mga disadvantaged Business Enterprises
(mula Enero 2026)
491 mga mahihirap na manggagawa na ipinadala sa Mga Pakete ng Konstruksyon 1, 2-3, at 4
(mula Setyembre 2025)

 

Matuto Nang Higit Pa Tungkol sa Aming Programa para sa Maliliit na Negosyo

Mga Epektong Pang-ekonomiya

 

16,000+ nilikha ang mga trabaho
Mag-click dito para sa pinakabagong mga numero ng trabaho
121,910 trabaho-taon ng pagtatrabaho
(Hulyo 2006 hanggang Hunyo 2025)
$9.5B kita sa paggawa
(Hulyo 2006 hanggang Hunyo 2025)
$24.6B output ng ekonomiya
(Hulyo 2006 hanggang Hunyo 2025)

 

Matuto Nang Higit Pa Tungkol sa Pamumuhunang Pang-ekonomiya

Matuto pa

Mga Mapa

Mga Seksyon ng Proyekto

Pag-unlad ng Konstruksyon

Kaligtasan

Ginagawa ng California High-Speed Rail Authority ang bawat pagsisikap upang matiyak na ang website at ang mga nilalaman nito ay nakakatugon sa inatasang mga kinakailangan ng ADA ayon sa utos ng Estado ng California na Batayan sa Pag-access sa Nilalaman ng Web na pamantayang 2.0 Antas AA. Kung naghahanap ka para sa isang partikular na dokumento na hindi matatagpuan sa website ng California High-Speed Rail Authority, maaari kang humiling ng isang dokumento para sa ilalim ng Public Records Act sa pamamagitan ng pahina ng Public Records Act. Kung mayroon kang anumang mga katanungan tungkol sa website o mga nilalaman nito, mangyaring makipag-ugnay sa Awtoridad sa info@hsr.ca.gov.