Positive Control ng Train

Ang Positive Train Control (PTC) ay state-of-the art na pag-iwas sa teknolohiya ng pag-iwas na nagbibigay-daan sa mga tren, track at dispatch center na aktibong makipag-usap gamit ang isang fiber-optic network.

Sa pamamagitan ng PTC, ang mga inhinyero ng tren ay patuloy na tumatanggap ng impormasyon tungkol sa mga paghihigpit sa bilis, mga sona ng trabaho, at iba pang mga epekto sa kaligtasan. Halimbawa, aalertuhan ng sistemang PTC ang isang inhinyero na papalapit sa isang tawiran kung saan ang mga braso ng tawiran ay hindi gumagana nang maayos. Gamit ang PTC, ang computer na nasa loob ng tren ay nagpapakita ng ligtas na distansya ng pagpreno batay sa bilis, haba ng tren, bigat, at kurbada ng riles. Nililimitahan ng PTC ang mga limitasyon sa bilis at nagsisilbing isang sistemang ligtas sa mga pagkabigo. Kung hindi tutugon ang inhinyero, ang sistemang PTC ang hahawak upang pigilan ang isang tren na tumakbo sa pulang signal light o pumasok sa isang bahagi ng riles sa hindi ligtas na bilis.

Ipapatupad ng Awtoridad ang susunod na henerasyon na teknolohiya, ang Awtomatikong Kontrol ng Tren (ATC), kung saan ang PTC ay isang subset. Ang ATC ay teknolohiyang napatunayan sa serbisyo na ginamit sa riles sa Europa at Asya na nauugnay sa mga karagdagang hakbang sa kaligtasan, tulad ng pagtuklas ng panghihimasok at pagtuklas ng lindol.

Mabilis na Katotohanan ng PTC

Paano sinusuportahan ng California High-Speed Rail ang PTC sa buong estado

• Ang 512-milyang rehiyonal na network ng pampasaherong tren ng Metrolink, Timog California, ay nakatanggap ng $81.5 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program, na tumulong dito na maging unang riles ng tren sa bansa na mayroong buong sistema nito na ginagamitan ng positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren.
• Ang Caltrain, ang pangunahing serbisyo ng tren ng pasahero sa Hilagang California sa kahabaan ng peninsula ng Bay Area, ay nakatanggap ng $105.4 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang maglagay ng positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren sa kahabaan ng koridor ng mga operasyon.
• Ang North County Transit District sa San Diego County ay nakatanggap ng $41.8 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang mai-install ang positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren kasama ang mga pangunahing koridor sa pagpapatakbo.
• Ang mga Caltrans ay nakatanggap ng $2.9 milyon sa pamamagitan ng California High-Speed Rail Program upang mag-install ng positibong teknolohiya sa pagkontrol ng tren sa kahabaan ng koridor ng BNSF sa pagitan ng Los Angeles at Fullerton na kasalukuyang nagsisilbi sa mga serbisyo ng Metrolink, Amtrak, at BNSF.

Babala sa Maagang paglindol

Ang California ay maraming aktibong pagkakamali sa buong estado na kilalang bumubuo ng malalaking lindol. Upang matiyak na ang mabilis na sistema ng riles ay maaaring gumana nang ligtas sa isang aktibong seismically-active area, magpapatupad ang Awtoridad ng isang komprehensibong seismic safety program, kabilang ang maagang babala ng lindol at naaangkop na mga tugon sa pagpapatakbo. Ito ang teknolohiyang napatunayan sa serbisyo na kasalukuyang ginagamit sa Japan at Taiwan.

Ang imprastraktura na susuporta sa programa ng high-speed rail – tulad ng mga tulay, tunel, istasyon ng high-speed rail, at iba pang pasilidad – ay itatayo upang matugunan ang lahat ng pamantayan ng estado para sa disenyo ng lindol sa California.¹

Nakikipagtulungan din ang Awtoridad sa mga unang tagatugon sa buong estado upang lumikha ng isang plano sa pagtugon na magbibigay ng naaangkop na tulong sa lahat ng mga pasahero at operator sa mabilis na riles sa panahon ng isang seismic event.

Mga talababa

1. Caltrans Seismic Design Criteria Bersyon 1.7 (2013); Manwal ng American Railway Engineering at Maintenance-of-Way Association, Ch. 9, disenyo ng seismic para sa mga istraktura ng riles (2015)

Paghihiwalay ng Baitang

Ang paghihiwalay sa grade ay isang daanan ng daang nakahanay muli o sa ilalim ng isang riles upang matanggal ang mga panganib. Kabilang sa mga pakinabang ng paghihiwalay sa grade ang:

• Pinagbuti ang kaligtasan
• Nabawasan ang ingay (walang mga sungay ng tren)
• Bawasan ang kasikipan ng trapiko
• Pagbawas sa mga emissions ng GHG mula sa mga kawalang sasakyan
• Pinahusay na pagiging maaasahan ng mga pagpapatakbo ng tren

Sa Central Valley, kung saan ang mga tren ay may kakayahang tumakbo sa mga bilis na hihigit sa 200 milya bawat oras, ang sistema ng mabilis na riles ay itinatayo nang buong grade na pinaghiwalay. Bilang bahagi ng pagsisikap na ito, maraming mga umiiral na mga tawiran sa grado na may umiiral na serbisyo ng kargamento ay aalisin. Sa loob ng unang tatlong mga pakete sa konstruksyon, na umaabot sa humigit-kumulang na 119 milya mula sa Madera hanggang sa hilaga ng Bakersfield, magkakaroon ng bilang ng mga umiiral na BNSF Railway at Union Pacific Railroad na mga grade crossings na natanggal. Magreresulta ito sa mga pangunahing pagpapabuti sa parehong mga lunsod o bayan at kanayunan na lugar sa Central Valley. Nyawang

Sa Hilagang California, bilang bahagi ng gawaing pangkapaligiran na ginagawa upang makilala ang pangwakas na pagkakahanay ng mabilis na riles mula San Francisco patungong San José, ang Awtoridad ay nakikipagtulungan sa mga pamayanan upang mapaunlakan ang isang pinaghalong sistema sa Caltrain. Ang sistemang pinaghalo na ito ay kasalukuyang sinusuri para sa mga epekto sa trapiko, kaligtasan at ingay sa mga kasalukuyang pagtawid sa antas.

Sa Timog California, Kabilang sa mga pangunahing proyekto sa paghihiwalay ng maagang baitang ang Doran Street at Rosecrans Avenue/Marquardt Avenue grade crossings. Binuksan ang Rosecrans/Marquardt Avenue Bridge noong Enero 2024. Bilang karagdagan sa mga kritikal na pagsisikap na ito, ang Awtoridad ay nakikipagtulungan din sa iba't ibang lokal na ahensya upang suriin ang iba pang mataas na priyoridad na at-grade crossing projects para makapaghatid ng mga benepisyo sa kaligtasan at kapaligiran bago ang pagdating ng high-speed rail.

Quad Gates (para sa bilis ng track na 110mph o mas mababa)

Ang mga quad gate ay ipinakita upang mabawasan ang mga banggaan sa mga grade ng tawiran ng 98 porsyento.¹

Makikipagtulungan ang Awtoridad sa mga komunidad sa kahabaan ng mga koridor ng tren upang mag-install ng mas ligtas na mga tawiran ng tren, tulad ng 4 Quadrant Gates, o Quad Gates. Ang mga quad gate ay idinisenyo upang harangan ang lahat ng mga linya ng trapiko sa magkabilang panig ng track, at upang magbigay ng pagkaantala sa pagsasara sa gilid ng labasan upang payagan ang mga sasakyan na maaaring maipit sa pagitan ng mga gate na bumaba sa mga riles. 

Mga talababa

1. UC Berkeley Safe Education Education and Research Center

Mga hadlang sa panghihimasok

Ang sistemang matulin ang riles ay gagana ang katabi o sa loob ng kanang daan ng iba pang mga sistema ng transportasyon sa buong estado. Ang mga sistemang pang-transportasyon ay may kasamang mga linya ng riles ng pasahero, mga linya ng kargamento ng kargamento at mga estado o lokal na mga haywey at daanan ng kalsada, at naaangkop na mga hadlang sa panghihimasok na itatayo nang naaayon. Sa mga lokasyon na ito, matutukoy ng mga pagtatasa ang pangangailangan para sa proteksyon ng panghihimasok para sa kani-kanilang mga mode at serbisyo. Ang mga pagsusuri sa hazard, pagtatasa ng peligro, at pagpapatupad ng mga naaangkop na pagpapagaan upang mabawasan ang potensyal para sa panghihimasok ay magpapahintulot sa sistemang mabilis na riles na ligtas na gumana malapit sa mga umiiral na mga sistema ng transportasyon.

Sa kapaligiran sa kanayunan, magdidisenyo ang Awtoridad ng fencing at iba pang mga solusyon na mababawasan ang mga potensyal na banggaan at aksidente. Ang mga tulay at lagusan ng Awtoridad ay itatalaga lamang sa mga tren na may bilis, na makakatulong na matanggal ang mga potensyal na peligro.

Bilang karagdagan sa fencing, ang mga dingding at iba pang mga system ay maaaring ilagay sa lugar na hindi lamang makakatulong na mabawasan ang ingay at pananaw, ngunit maiwasan din ang mga potensyal na panganib sa loob ng mga kapaligiran sa lunsod. Ang Awtoridad ay nakatuon sa pagtatrabaho sa mga pamayanan at mga lokal na hurisdiksyon upang matiyak na ang mga hadlang ay naghahalo sa mga nakapaligid na kapaligiran.

Kaligtasan at Kaligtasan sa Platform

Ang kaligtasan ng mga high-speed platform ng riles ay dinisenyo upang matugunan at lumampas sa kasalukuyang pambansang pamantayan para sa mga istasyon ng tren. Ang mga eksperto sa industriya ay nagtatrabaho upang mag-disenyo ng mga platform na magpapataas sa kaligtasan ng mga pasahero at empleyado.

Ang isang sistema ng babala sa diskarte sa tren, na nakatali sa sistema ng pagbibigay ng senyas, ay magbabala sa mga pasahero sa papalapit na mga tren. Ang mga platform ng mataas na bilis na riles ay itataas at isasama ang mga solidong hadlang na magkakabit upang maiwasan ang pagpasok ng mga pasahero sa lugar ng track.

Pinapayagan ng modernong seguridad ng tren para sa isang hindi gaanong mapanghimasok na karanasan para sa mga pasahero kumpara sa iba pang mga paraan ng transportasyon, tulad ng paglalakbay sa hangin. 

Ang mga platform ng mataas na bilis ng riles ay tututuon sa paglo-load at pag-aalis ng mga pasahero para sa mga tren. Ang mga amenity tulad ng banyo at vending machine ay magagamit sa mga istasyon sa labas ng lugar ng platform, inaalis ang mga nakatagong lokasyon. Ang mga platform ay para sa mga tickets na pasahero lamang, at papayagan lamang silang mag-access sa platform area nang maaga bago ang kanilang oras ng pag-alis. Dadagdagan nito ang seguridad at masisiguro ang isang mas maayos na daloy ng trapiko sa paglalakad.

Pag-access sa Platform / ADA

Ang kakayahang mai-access ang mga platform ng tren na may bilis na bilis ay dinisenyo upang matugunan at lumampas sa kasalukuyang pamantayan ng bansa para sa mga istasyon ng tren. Ang mga tampok na istasyon ng tren na may bilis na bilis ay idinisenyo upang suportahan ang mga indibidwal na may kapansanan. Ang babala sa visual at audio ay magbibigay ng abiso sa mga pasahero na may magkakaibang kakayahan. Ang mga amenity tulad ng banyo at vending machine ay magagamit sa mga istasyon na malayo sa lugar ng platform.