1. Trang Chủ
  2. Báo cáo Giám đốc điều hành
  3. Báo cáo Giám đốc điều hành năm 2021
  4. Báo cáo Giám đốc điều hành - Tháng 7 năm 2021

Báo cáo Giám đốc điều hành

Brian P. Kelly, CEOTháng 7 năm 2021
Phiên bản này của Báo cáo Giám đốc điều hành do Giám đốc Tài chính Brian Annis của Authority cung cấp.

Chuyển đến:

QUẢN LÝ RỦI RO

Tôi muốn bắt đầu với bản cập nhật về việc mua sắm cho nhà thầu Quản lý Rủi ro của chúng tôi. Tiếp theo cuộc trò chuyện vào tháng 12 của chúng tôi về việc mua sắm các nguồn lực tư vấn rủi ro, tôi vui mừng thông báo rằng vào tháng trước, chúng tôi đã hoàn thành quy trình mua sắm cạnh tranh và trao hợp đồng cho Ernst & Young - chúng tôi dự kiến ngày bắt đầu vào giữa tháng 7. Hợp đồng có thời hạn ba (3) năm, tổng giá trị là $4,7 triệu.

Các nguồn lực này sẽ hỗ trợ cho Văn phòng Quản lý Rủi ro của chúng tôi trong việc đánh giá các rủi ro hiện tại và đang phát sinh đối với tổ chức này ở cấp doanh nghiệp và Chi nhánh Giám sát Quản lý Dự án của chúng tôi với việc giám sát cấp chương trình và dự án về các thông lệ quản lý rủi ro ở cấp chương trình.

Hợp đồng sẽ được quản lý bởi Giám đốc Quản lý Rủi ro và Kiểm soát Dự án của chúng tôi, do đó tạo ra sự độc lập cao hơn cho việc thu thập dữ liệu rủi ro, phân tích rủi ro và đánh giá rủi ro.

Hợp đồng bao gồm các dịch vụ phát triển chính sách và thủ tục, tạo điều kiện cho các hội thảo về rủi ro, phát triển kế hoạch quản lý thay đổi và chuyển giao kiến thức để tạo ra văn hóa nhận thức rủi ro và tạo chương trình đào tạo-quản lý rủi ro cho nhân viên Cơ quan.

Khi nhà thầu đã tham gia, chúng tôi có kế hoạch thành lập Ủy ban Rủi ro Doanh nghiệp và tiếp tục phát triển Chương trình Quản lý Rủi ro Doanh nghiệp cũng đã được giải thích trong Kế hoạch Kinh doanh năm 2020 của chúng tôi. Những nỗ lực này sẽ giúp Cơ quan có thẩm quyền xác định, hiểu rõ, lập hồ sơ và giảm thiểu nhiều loại rủi ro trong tổ chức tốt hơn.

CẤP RAISE / INFRA

Như bạn đã biết, Cơ quan đăng ký tài trợ INFRA liên bang cho Cải tiến Wasco SR-46, rất tiếc đã không nhận được - tuy nhiên, có một cơ hội khác để tài trợ thông qua khoản tài trợ RAISE năm 2021.

Thông báo tài trợ RAISE năm 2021 về Cơ hội tài trợ được phát hành vào ngày 23 tháng 4 năm 2021.

Vào ngày 12 tháng 7, Cơ quan đã nộp ba đơn xin việc sau:

  • Cập nhật Dự án Cải tiến Wasco SR 46
  • Công trình cải tạo lịch sử kho hàng Nam Thái Bình Dương Fresno
  • Quy hoạch tổng thể thực hiện ga Palmdale

Hội đồng quản trị chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật khi nhận được phản hồi về ba ứng dụng này.

DOANH NGHIỆP NHỎ

Trong một cuộc họp hội đồng quản trị gần đây, chúng tôi đã được yêu cầu xem xét tiến độ của Cơ quan về Chương trình Doanh nghiệp nhỏ và các mục tiêu đã được thiết lập trước đó và xác định xem mục tiêu tổng thể Chương trình Doanh nghiệp nhỏ và có hoàn cảnh khó khăn 30% của Cơ quan có hợp lý và có thể đạt được hay không hoặc xem xét nếu nó nên được chỉnh sửa.

Hiện tại, Cơ quan có mục tiêu tổng thể của Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ là 30% kết hợp các Doanh nghiệp Nhỏ và Doanh nghiệp Doanh nghiệp Cựu chiến binh Khuyết tật được chứng nhận bởi bang California, với các Doanh nghiệp Kinh doanh Có hoàn cảnh khó khăn được chính phủ liên bang chứng nhận, mỗi doanh nghiệp có một bộ yêu cầu riêng.

Những thách thức mà Cơ quan quyền lực đã trải qua với mục tiêu tổng thể 30% như sau:

  • Các chương trình kết hợp của Tiểu bang và Liên bang không phù hợp với các yêu cầu luật định.
    • Tiểu bang yêu cầu 25 phần trăm Doanh nghiệp nhỏ và 3 phần trăm Doanh nghiệp Cựu chiến binh tàn tật trong khi Liên bang yêu cầu 10 phần trăm.
  • Việc tính toán mức độ tham gia của Doanh nghiệp nhỏ và Doanh nghiệp Cựu chiến binh cho Người khuyết tật của Cơ quan không nhất quán với các bộ phận khác của tiểu bang.

Cơ quan đã làm việc với Nhóm đánh giá ngang hàng và Hội đồng tư vấn kinh doanh để tìm kiếm phản hồi về chương trình hiện tại và tìm kiếm phản hồi về cách chúng tôi có thể tinh chỉnh chương trình của mình. Mục tiêu của chúng tôi là tổ chức lại cấu trúc Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ và cho phép nhóm giám sát và quản lý các kỳ vọng trước khi trao giải với sự tuân thủ sau trao giải chặt chẽ hơn.

Sau khi tất cả thông tin đã được tổng hợp và hiệu đính, Cơ quan sẽ cung cấp các sửa đổi Chương trình Doanh nghiệp Nhỏ được đề xuất cho Hội đồng tại một cuộc họp sắp tới.

THAY ĐỔI THỨ TỰ

Vào tháng 5, Giám đốc điều hành Kelly đã cung cấp cho Hội đồng quản trị một bản cập nhật về tình trạng của Phân khúc Thung lũng Trung tâm. Ông lưu ý rằng thiết kế trên cả ba gói thầu xây lắp đã gần như hoàn thiện - CP 1 tại 92,5%; CP 2-3 ở 91,7% và CP 4 ở 100%. Ông cũng khuyên Hội đồng quản trị rằng với thiết kế hoàn thiện hơn, chúng tôi đang làm việc với các nhà thầu để có được phạm vi hợp đồng liên quan đến việc đàm phán và thực hiện các lệnh thay đổi và giải quyết các tranh chấp thương mại. Dưới đây là ảnh chụp nhanh về vị trí của chúng tôi trên mặt trận đó:

Trong CP 1 - hai đơn đặt hàng thay đổi đáng kể gần đây đã được hoàn tất. Đầu tiên là cho công việc cấp nước, cống rãnh và thoát nước mưa tại Golden State Boulevard ở Fresno. Đơn đặt hàng thay đổi đã hoàn thành số tiền là $19,251,944

Thứ hai là dành cho đường vào BNSF và UPRR. Cả hai lệnh thay đổi đều nằm trong quyền hạn được giao của Giám đốc điều hành. Chúng tôi có một số thương lượng khác phản ánh các hạng mục phạm vi do bên thứ ba yêu cầu, bao gồm Golden State Boulevard North and South, McKinley Avenue và Belmont Avenue. Tổng giá trị đô la cho đơn đặt hàng thay đổi đó là: $24,265,970.

Trong CP 2/3, chúng tôi tiếp tục làm việc về các khu định cư thương mại. Khi chúng tôi tiếp tục đạt được tiến bộ về các hạng mục này, chúng tôi sẽ cập nhật cho hội đồng quản trị. Như mọi khi, thông tin về đơn đặt hàng thay đổi đã thực hiện có thể được tìm thấy trên trang web của chúng tôi www.hsr.ca.gov

CÀI ĐẶT RDP

Bắt đầu từ tháng này, chúng tôi sẽ bắt đầu tiếp cận chính thức hơn về hợp đồng Đối tác Giao hàng Đường sắt tiếp theo của chúng tôi. Như bạn đã biết, hợp đồng hiện tại của chúng tôi với WSP sẽ kết thúc vào năm sau. Chúng tôi hiện đang làm việc mặc dù chúng tôi mong đợi phạm vi hợp đồng mới sẽ như thế nào và mong đợi nhận được phản hồi có giá trị từ các nhà lãnh đạo ngành trong quá trình tiếp cận này.

Chúng tôi sẽ trở lại hội đồng quản trị vào cuối mùa thu này để trình bày đầy đủ.

TÀI LIỆU EIR - XEM AHEAD

Một vài thông tin quan trọng mà chúng tôi muốn cung cấp liên quan đến các tài liệu môi trường của chúng tôi.

Thứ sáu tới, ngày 23 tháng 7, Cơ quan sẽ xuất bản Dự thảo sửa đổi Báo cáo tác động môi trường / Dự thảo bổ sung Báo cáo tác động môi trường cho phần dự án San Francisco đến San Jose. Tài liệu sẽ bao gồm một thiết kế thay thế cho Trạm Millbrae và các phân tích và thông tin bổ sung liên quan đến bướm Monarch. Thời gian bình luận sẽ mở từ ngày 23 tháng 7 đến ngày 8 tháng 9 và nhóm Bắc California sẽ tổ chức một cuộc họp cộng đồng vào ngày 11 tháng 8.

Vào tháng tới, cuộc họp tháng 8 của chúng ta sẽ là cuộc họp của Hội đồng quản trị trong hai ngày diễn ra vào ngày 18 và 19 tháng 8. Hội đồng sẽ được trình bày với các hành động do nhân viên đề xuất liên quan đến việc xem xét và phê duyệt Báo cáo tác động môi trường cuối cùng / Tuyên bố tác động môi trường (EIR) của Bakersfield đến Palmdale / EIS)

Đoạn Dự án Bakersfield đến Palmdale cung cấp kết nối đường sắt cao tốc bắc-nam nối đoạn dài 80 dặm giữa Thung lũng Trung tâm với Thung lũng Antelope ở Quận Bắc Los Angeles, thu hẹp khoảng cách đường sắt chở khách hiện đang tồn tại giữa hai khu vực.

Để hỗ trợ sự chuẩn bị của Hội đồng quản trị cho các hành động được đề xuất về EIR / EIS Phần cuối cùng của Dự án Bakersfield đến Palmdale tại cuộc họp hai ngày, Giám đốc điều hành Kelly đã gửi cho Hội đồng một bản ghi nhớ về dự án, một bản in của Tóm tắt Điều hành và một bản sao điện tử của toàn bộ tài liệu bốn tập vào ngày 24 tháng 6 năm 2021.

Bakersfield to Palmdale Final EIR / EIS đánh giá bốn giải pháp thay thế căn chỉnh riêng biệt, từ đầu đến cuối và hai phương án thiết kế gần Đài tưởng niệm Quốc gia César E. Chávez, một nhà ga ở Thành phố Palmdale, và một địa điểm bảo trì và Cơ sở Bảo trì Way nằm ở Thành phố Lancaster.

Điểm cuối phía bắc của dự án sẽ bắt đầu ngay phía nam của Ga Phố Bakersfield F đã được phê duyệt. Sau đó, dự án sẽ đi về phía nam qua các cộng đồng Edison và Keene, sau đó đi lên phía đông nam và qua Dãy núi Tehachapi trong một loạt các cầu cạn và đường hầm. Sau đó, dự án sẽ đi qua một số cơ sở năng lượng tái tạo, chủ yếu là tuabin gió, và các mỏ khai thác tài nguyên thiên nhiên khi nó đi xuống và đi ngang qua cộng đồng Rosamond và Thung lũng Antelope. Phần dự án sẽ kết thúc ở Palmdale ngay phía nam của Trung tâm Vận tải Palmdale tại Spruce Court.

Dự thảo EIR / EIS cho phần dự án này đã được ban hành từ ngày 28 tháng 2 năm 2020 đến ngày 28 tháng 4 năm 2020 và Cơ quan đã lưu hành Dự thảo EIR / Dự thảo bổ sung EIS sửa đổi từ ngày 26 tháng 2 năm 202 đến hết ngày 12 tháng 4 năm 2021. Để đáp ứng nhận được ý kiến về Dự thảo và các tài liệu Dự thảo sửa đổi, Cơ quan giải quyết các yêu cầu của công chúng bằng cách kết hợp các sửa đổi và cải tiến thiết kế để giảm hoặc không dẫn đến thay đổi các tác động và / hoặc chi phí môi trường.

Vào ngày đầu tiên của cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 8, Hội đồng quản trị sẽ nhận được bản trình bày chi tiết của nhân viên về tài liệu, nghe nhận xét của công chúng về FEIR / FEIS và có cơ hội yêu cầu nhân viên theo dõi bất kỳ câu hỏi nào họ có hoặc phát sinh trong quá trình buổi lấy ý kiến công chúng.

Vào ngày thứ hai của cuộc họp Hội đồng quản trị tháng 8, nhân viên sẽ trả lời tất cả các câu hỏi và mối quan tâm của Hội đồng quản trị, nhân viên Pháp lý sẽ xem xét yêu cầu của CEQA và NEPA, và Hội đồng sẽ có cơ hội để thực hiện các tài liệu.

Chúng tôi sẽ liên hệ với các thành viên hội đồng quản trị để có các cuộc họp giao ban trước cuộc họp này.

Điều đó kết thúc Báo cáo Giám đốc điều hành tháng này, tôi vui lòng trả lời bất kỳ câu hỏi nào.

Vật liệu liên quan:

Lưu trữ Báo cáo Giám đốc điều hành

Board of directors
2022 2021 2020 2019 2018

Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Xem các Nghị quyết của Hội đồng quản trị

Tiếp xúc

Ban Giám đốc Thư ký
(916) 324-1541
boardmembers@hsr.ca.gov

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.