Bản tin khu vực

Bản tin toàn tiểu bang tháng 11 năm 2020

Thông điệp từ Giám đốc điều hành

Giám đốc điều hành Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Authority) Brian Kelly thảo luận về việc di chuyển đường sắt cao tốc về phía trước bất chấp những thách thức của COVID-19 trong bối cảnh đại dịch toàn cầu. Ngay cả khi các vấn đề hậu cần và các thách thức khác làm phức tạp công việc, Kelly nhấn mạnh tiến độ có thể đo lường được, bao gồm cả việc thúc đẩy xây dựng Thung lũng Trung tâm và đánh giá môi trường giai đoạn 1 của dự án từ San Francisco đến Los Angeles / Anaheim. Từ các tòa thị chính và xưởng ảo cho đến việc tạo ra các công việc xanh được trả lương cao vào thời điểm kinh tế bất ổn, đường sắt cao tốc đang diễn ra và công việc đã mở rộng đáng kể trong bối cảnh đại dịch. Xem video tại https://youtu.be/FvHVnk9n7II.

Poso Creek

 

Five Structures in Three Months, 171 Miles from Merced to Bakersfield Environmentally Cleared!

Đường sắt cao tốc đang vươn lên thành công ở Thung lũng Trung tâm của California. Năm cầu vượt và cầu cạn đã được hoàn thành trong ba tháng qua.

Tin tốt không dừng lại ở đó. Cấu trúc đường sắt cao tốc đầu tiên đã được hoàn thành ở Quận Kern khi các đội hoàn thành Cầu cạn Poso Creek vào tháng Mười. Nằm ở phía tây của Quốc lộ 43 và phía bắc của Thành phố Wasco, nó sẽ vận chuyển các chuyến tàu đường sắt cao tốc qua Poso Creek.

Tháng trước tại Fresno County, Cơ quan cũng đã thông báo mở cửa Đại lộ Hoa Kỳ cắt ngang, cho phép giao thông đi qua đường sắt cao tốc trong tương lai và đường ray BNSF hiện tại. Kể từ tháng 8, các công nhân cũng đã hoàn thành ba cây cầu vượt ở hạt Madera. Đại lộ 15, nằm giữa Quốc lộ 99 và Đường 32, sẽ đưa giao thông qua các đường ray BNSF hiện có và hệ thống đường sắt cao tốc trong tương lai. Cách đó không xa, ô tô và xe tải sẽ có thể sử dụng Đại lộ 10 Mở trong cửa sổ mới để băng qua đường ray xe lửa tốc độ cao, cùng với Đại lộ 7 cầu vượt thông xe vào tháng 10. Các dải phân cách này sẽ ngăn ô tô và xe tải chạy không tải và thải khí thải gây hiệu ứng nhà kính khi chờ tàu chạy qua.

Vào cuối năm nay, hai cấu trúc nữa dự kiến sẽ được hoàn thành. Các Cầu cạn đường cao tốc Garces at Garces Highway, located three miles west of State Route 43 in Kern County will take high-speed trains over traffic in the near future. Đại lộ 12 cắt ngang, nằm ở phía đông của Cao đẳng Cộng đồng Madera, cũng dự kiến sẽ được hoàn thành và sẽ định tuyến lại giao thông qua đường sắt cao tốc trong tương lai và các tuyến đường sắt hiện tại.

Không cần phải nói, đã có một vài tháng bận rộn với hơn 1.100 công nhân xây dựng được điều động mỗi tuần, và tổng cộng hơn 4.700 việc làm được tạo ra kể từ khi dự án bắt đầu!

Liz Adams Ph.D Professor, Fresno City College

 

I Will Ride Student Outreach Đã trở lại đúng đường

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đã khởi động lại Tôi sẽ cầm lái, sáng kiến giáo dục sinh viên và tiếp cận cộng đồng được thiết kế để thông báo, thu hút và kết nối sinh viên đại học với chương trình đường sắt cao tốc. Thông qua chương trình, sinh viên và các chuyên gia trẻ có cơ hội tham dự các chuyến tham quan xây dựng, hội thảo trên web và các buổi giao lưu kết nối với nhân viên của Cơ quan.

I Will Ride không chỉ là một cam kết về việc đi đường sắt cao tốc, mà còn là một cơ hội để tham gia có ý nghĩa với các trường cao đẳng và đại học để tạo ra con đường và cơ hội cho sinh viên. Tìm hiểu thêm về chương trình trong phần mới Tôi sẽ đi video.

COVID-19 đã khiến học sinh xa nhau và thay đổi cách họ giao lưu, học hỏi và chuẩn bị cho sự nghiệp của mình. Trong những tháng tới, I Will Ride sẽ giúp giữ an toàn cho học sinh trong khi tập trung vào các sự kiện giáo dục và kết nối có thể được tổ chức trực tuyến với sự hợp tác của các trường cao đẳng và đại học.

Sáng kiến do sinh viên điều hành đã được bắt đầu ở Thung lũng Trung tâm bởi những cá nhân tin tưởng vào sự phát triển của đường sắt cao tốc ở California. Các chương Địa phương Tôi Sẽ Đi xe được thành lập tại một số cơ sở đại học bao gồm UC Merced, Fresno State, Fresno City College và UC Berkeley. Kể từ đó, Cơ quan đã chào đón hàng trăm sinh viên đại học và cao đẳng tham gia các chuyến tham quan xây dựng ở Thung lũng Trung tâm như một phần của Ngày tôi sẽ đi xe và đã tham gia vào nhiều sự kiện tiếp cận cộng đồng, bao gồm thuyết trình trong lớp học, hội thảo và kết nối sinh viên với các chuyên gia đường sắt tốc độ cao.

Sinh viên quan tâm nên kiểm tra cập nhật của Cơ quan Tôi sẽ cầm lái trang để tìm hiểu thêm.

Serge standing inside building, Serge holding a fish.

 

Gặp Giám đốc Dịch vụ Môi trường: Hỏi & Đáp với Serge Stanich

Serge Stanich đã được bổ nhiệm làm Giám đốc Dịch vụ Môi trường của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan). Trước khi gia nhập Cơ quan, Stanich là Nhà lập kế hoạch Bảo tồn Cấp cao và Giám đốc Phát triển Kinh doanh tại Dịch vụ Sinh thái Westervelt. Ông đã đảm nhiệm nhiều vị trí tại WSP Global từ năm 2015 đến năm 2020, bao gồm Giám đốc Cấp phép Cấp cao và Giám đốc Chương trình. Ngoài việc nắm giữ một số vị trí tại HDR Inc. từ năm 2014 đến năm 2015 và từ năm 2009 đến năm 2013, bao gồm Trưởng lớp Kinh doanh Khoa học Môi trường, Nhà khoa học Cấp phép Cấp cao và Nhà lập kế hoạch Cấp cao, Stanich còn là Phó Chủ tịch Hoạt động và Nhà Khoa học Quản lý Cấp cao tại Great Eastern Ecology từ năm 2005 đến năm 2009. Ông cũng giữ một số vị trí tại Jones và Stokes từ năm 1997 đến năm 2005, bao gồm Nhà khoa học cấp cao, Quản lý dự án và Trưởng nhóm Tuân thủ Quy định.

H: Hãy cho chúng tôi biết điều bạn thích thú nhất khi sống và làm việc tại Sacramento.

A: Tôi là người gốc Sacramento và đã dành phần lớn cuộc đời mình ở đây từ khi còn trẻ để học sinh học và nghiên cứu môi trường tại Đại học Bang Sacramento. Sacramento đã đối xử rất tốt với tôi trong những năm qua và trong khi tôi may mắn được sống ở những nơi khác như Paris và New York, Sacramento vẫn liên tục gọi tôi trở lại. Tôi thực sự thích sự cân bằng tuyệt vời giữa đô thị và không gian mở cũng như may mắn có được những cơ hội nghề nghiệp sẵn có tại Sacramento. Là thủ đô của nền kinh tế lớn thứ năm và là một trong những bang tiến bộ nhất, thật khó để tìm thấy một nơi khác đặt ưu tiên như vậy vào tăng trưởng kinh tế và thúc đẩy một môi trường lành mạnh.

Q: Một số sở thích khác của bạn ngoài công việc là gì và bạn thư giãn như thế nào?

A: Tôi có rất nhiều sở thích, nhưng có lẽ tôi đam mê nhất là môn câu cá bằng ruồi. Nó đòi hỏi rất nhiều sự tập trung và có mặt rất nhanh trong thời điểm cá bay. Có quá nhiều điều thật yên bình và tái tạo về một chuyến đi bộ trong rừng, một dòng suối trong lành và hiện diện trọn vẹn trong khoảnh khắc của thiên nhiên.

Ngoài ra, trước khi vợ chồng tôi có đứa con đầu lòng cách đây hai năm, chúng tôi rất đam mê về quyền lợi động vật và thường xuyên nuôi dưỡng những chú chó nhỏ cho Mái ấm Động vật Thành phố Sacramento ở Front Street. Cả hai chúng tôi đều thích đi lạc kinh hoàng khỏi nơi trú ẩn và biến nó thành một thành viên của một gia đình mới. Khi tôi tìm lại được chút thời gian rảnh rỗi, tôi chắc chắn chúng ta sẽ quay lại với việc bồi dưỡng.

H: Thống đốc đã thông báo về cuộc hẹn của bạn vào ngày 3 tháng 11. Hãy cho chúng tôi biết thêm một chút về lý lịch và cách tiếp cận của bạn để ổn định công việc mới.

A: Tôi mới làm việc với Cơ quan chức năng với tư cách là nhân viên tiểu bang, nhưng tôi đã làm việc với Chương trình Đường sắt Cao tốc California từ năm 2015 khi tôi bắt đầu làm việc với nhóm dịch vụ môi trường để cấp phép cho các phần của dự án Thung lũng Trung tâm. Tôi cũng đã làm việc trong lĩnh vực tư vấn môi trường giúp cung cấp các giải pháp về môi trường cho các dự án cơ sở hạ tầng kể từ giữa những năm 1990.

Đây là một cú đánh thành công khi chạy nước rút hoàn toàn. Vẫn còn sáu phần dự án với các tài liệu môi trường đang được tiến hành, xây dựng và tuân thủ môi trường ở tốc độ tối đa ở Thung lũng Trung tâm, và có khả năng hai gói thầu xây dựng khác sẽ trực tuyến để hoàn thành các tuyến từ Merced đến Bakersfield. May mắn thay, chúng tôi có một đội ngũ tuyệt vời và một băng ghế sâu, tất cả đều đang làm việc chăm chỉ để giúp thực hiện chương trình. Nhiệm vụ của tôi là tham gia và hỗ trợ các đội đã làm rất tốt để thành công hơn nữa.

H: Bạn sẽ mô tả vai trò mới của mình với tư cách là Giám đốc Dịch vụ Môi trường và mục tiêu chính của bạn là gì?

A: Dịch vụ Môi trường chỉ là một nhóm trong một tổ chức lớn hơn cam kết thực hiện cùng một mục tiêu: cung cấp chương trình đường sắt tốc độ cao đang hoạt động cho người dân California. Vai trò của tôi là kết hợp những con người vĩ đại và các trách nhiệm kỹ thuật trong bộ phận của chúng tôi với tổ chức lớn hơn của Cơ quan cũng như các đối tác cơ quan quản lý của chúng tôi và công chúng. Trong phạm vi trách nhiệm của mình để đáp ứng các luật môi trường, mục tiêu của tôi sẽ là cung cấp cho Cơ quan có thẩm quyền một chương trình bảo vệ môi trường mạnh mẽ phục vụ cơ quan và công chúng, hợp tác với các cơ quan quản lý giám sát các luật này để đảm bảo rằng dự án của chúng tôi tuân thủ và cung cấp chương trình một cách có trách nhiệm, tiết kiệm chi phí và kịp thời.

Hỏi: Người dân California nên biết gì về đường sắt cao tốc và tại sao nó lại quan trọng?

A: Tôi không nghĩ mình có thể làm việc trong một dự án khác quan trọng và mang tính chuyển đổi đối với California và quốc gia như đường sắt cao tốc. Tôi không phản đối phương tiện cá nhân, nhưng lợi ích của đường sắt cao tốc là rất lớn và trải nghiệm du lịch vô cùng xa xỉ đến mức một khi đường sắt cao tốc ra đời, mọi người sẽ không thể tưởng tượng ra cuộc sống mà không có nó và sẽ tự hỏi tại sao lại có nó. Mất quá lâu. Đơn giản là Mỹ đã không theo kịp các quốc gia hiện đại khác trong việc thực hiện bước tiếp theo quan trọng này đối với giao thông và di chuyển. Tôi đã may mắn được đi đường sắt cao tốc ở Châu Âu. Thật đáng kinh ngạc khi đi từ trung tâm thành phố đến trung tâm thành phố chỉ trong vài giờ với sự sang trọng và duyên dáng đơn giản. Tôi đã đi cùng những người bạn Mỹ trong chuyến đi đường sắt cao tốc đầu tiên của họ và phản ứng luôn giống nhau: “Chà!”

Q: Bạn thấy đâu là thách thức lớn nhất mà dự án phải đối mặt và bạn có kế hoạch như thế nào để giúp Cơ quan chức năng vượt qua chúng?

A: Đây là một dự án lớn phức tạp và do chi phí nên còn gây tranh cãi, đặc biệt là trong thời điểm này khi các khoản đầu tư cần phải được cân nhắc dựa trên nhiều nhu cầu và ưu tiên quan trọng khác nhau. Có rất nhiều thử thách nhưng điều khiến tôi quan tâm nhất là sự thờ ơ và mệt mỏi với dự án. Sự thờ ơ mà tôi thấy đến từ những người không xem dự án này là quan trọng. Thật khó để thuyết phục ai đó về giá trị của một khoản đầu tư nếu họ không có cơ hội trải nghiệm nó. Đây là một dự án khó khăn, và tôi nghĩ rằng có những người trong công chúng đã chán nó và sẵn sàng từ bỏ nó. Dự án có rất nhiều lời gièm pha và nhiều người chuẩn bị giết nó hoàn toàn hoặc từ bỏ các yếu tố của nó. Tôi sẽ làm việc rất chăm chỉ để chống lại sự thờ ơ và mệt mỏi này và tạo ra một môi trường tích cực, để thúc đẩy mọi người đạt được nhiều thành tích hơn, đồng thời thuyết phục mọi người trong và ngoài nước rằng dự án này là một dự án quan trọng đáng để đạt được. Người Mỹ xứng đáng có đường sắt cao tốc và nó đã quá hạn sử dụng từ lâu.

Q: Bạn sẽ đưa ra lời khuyên nghề nghiệp nào cho những người đang tìm kiếm việc làm trong lĩnh vực khoa học môi trường và quy hoạch?

A: Không có gì quan trọng hơn việc giao tiếp hiệu quả. Khoa học tốt nhất trên thế giới sẽ vô dụng nếu nó không thể được hiểu và chấp nhận bởi những người sẽ bị ảnh hưởng bởi nó. Đối với những người trẻ đang bắt đầu học, hãy chắc chắn có một nền tảng vững chắc về khoa học hoặc kỹ thuật nhưng cũng đầu tư vào các kỹ năng trình bày bằng văn bản và bằng lời nói. Đối với những người đang tìm kiếm việc làm trong lĩnh vực môi trường và quy hoạch, hãy chuẩn bị tinh thần để làm việc chăm chỉ và đón nhận sự đổi mới. Tương lai sẽ tiếp tục tươi sáng và đầy cơ hội.

Cập nhật khu vực Bắc California

Tháng 11 năm 2020

Portrait photo of Boris Lipkin, Northern California Regional Director

 

MTC Bao gồm Đường sắt tốc độ cao trong Kế hoạch tài trợ

Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC) vào tháng 9 đã bỏ phiếu thông qua bản thiết kế cuối cùng cho Plan Bay Area 2050. Bản thiết kế bao gồm khoản đầu tư đáng kể, lên đến $7 tỷ, trong việc đưa đường sắt cao tốc đến Bay Area như một ưu tiên tài trợ của khu vực.

Bản thiết kế sẽ là cơ sở cho sự phát triển của Kế hoạch Vùng Vịnh 2050, đây sẽ là Kế hoạch Giao thông Khu vực tiếp theo và Chiến lược Cộng đồng Bền vững cho Vùng Vịnh San Francisco. Các khoản đầu tư được mô tả trong kế hoạch chi tiết tập trung vào các dự án cùng có lợi cần thiết cho cả đường sắt tốc độ cao và cải thiện các dịch vụ đường sắt hiện có.

Giám đốc Khu vực Bắc California Boris Lipkin hoan nghênh quyết định của MTC.

“Hành động của Ủy ban Giao thông Đô thị (MTC) là một bước đi đáng chú ý để đưa Đường sắt Cao tốc California đến Vùng Vịnh. Điều này đánh dấu lần đầu tiên bất kỳ khu vực nào tìm cách điều chỉnh các khoản đầu tư trong khu vực trong nỗ lực tương xứng với đồng đô la của bang và liên bang để xây dựng hệ thống đường sắt cao tốc của California.

Chúng tôi hoan nghênh sự quan tâm của MTC trong việc thúc đẩy các lựa chọn di chuyển xanh, sạch cho California và mong muốn hợp tác với các đối tác trên toàn Vùng Vịnh để biến điều đó thành hiện thực. ”

Để tìm hiểu thêm về hoạt động của MTC, vui lòng truy cập https://mtc.legistar.com/LegislationDetail.aspx?ID=4633798&GUID=F91D833F-21F5-400B-895E-815F1B05D0C8

Để xem Kế hoạch Kế hoạch Vùng Vịnh 2050, vui lòng truy cập https://www.planbayarea.org/sites/default/files/PlanBayArea2050_FinalBlueprint_Strategies.pdf

Screenshot of Northern California Outreach Preferences Survey

 

Khảo sát các bên liên quan cung cấp thông tin về kế hoạch tiếp cận cộng đồng trong thời gian xảy ra đại dịch

Do đại dịch COVID-19, sự tham gia của công chúng trông hơi khác một chút và Cơ quan chức năng dự đoán sự cần thiết phải điều chỉnh các thông số về sức khỏe và an toàn trong năm mới. Khi chúng ta nhìn lại năm 2020, hoạt động tiếp cận nhanh chóng xoay quanh từ các cuộc họp mặt trực tiếp đến hội thảo trên web và các ngôi nhà mở trực tuyến để duy trì liên lạc và biết được các cách tham gia với chương trình đường sắt cao tốc.

Dự kiến đến năm 2021, Cơ quan đã tiến hành một cuộc khảo sát để thu thập phản hồi từ các bên liên quan ở Bắc California và các thành viên của công chúng về cách họ muốn tìm hiểu về dự án khi đại dịch COVID-19 tiếp tục. Với hơn 600 cuộc khảo sát đã hoàn thành, gần 80 phần trăm người trả lời khảo sát cho biết họ vẫn “rất quan tâm” đến dự án Đường sắt cao tốc California.

 

Phương thức giao tiếp ưu tiên

Cuộc khảo sát cho thấy hơn 60% các bên liên quan hiện có dựa vào các bản tin của Cơ quan để cập nhật về chương trình. Trang web của Cơ quan tại www.hsr.ca.gov và báo chí cũng được trích dẫn như những nguồn quan trọng.

Những người trả lời khảo sát cho biết họ ít dựa vào mạng xã hội để biết thông tin hơn, mặc dù nhân viên của Cơ quan có các chỉ số khác cho thấy đây có thể là một công cụ hữu ích để đa dạng hóa phạm vi tiếp cận với những người không có trong danh sách email của Cơ quan.

Hầu hết những người được hỏi cho biết họ chưa sẵn sàng tham gia vào các cuộc họp trực tiếp xa xã hội. Tuy nhiên, các cuộc họp ảo đã trở nên quen thuộc hơn và đa số người được hỏi cho biết họ sẽ tham dự hội thảo trên web hoặc YouTube Town Hall.

 

Chủ đề quan tâm

Những người được hỏi hoàn toàn ưu tiên Kế hoạch Đường sắt Tiểu bang và hiểu cách thức dự án Bắc California sẽ kết nối với các dịch vụ đường sắt khác trên toàn tiểu bang là một chủ đề được quan tâm. Các chủ đề ưu tiên khác bao gồm tiến độ xây dựng, kế hoạch triển khai dịch vụ theo từng giai đoạn và vận hành hệ thống kết hợp (đường chung với tàu địa phương và tàu cao tốc).

Một số người được hỏi cũng nhận xét rằng họ muốn biết thêm thông tin về chi phí và kinh phí, trải nghiệm đường sắt cho du khách khuyết tật vận động, kết nối đường sắt tốc độ cao với các trường đại học và cách công chúng có thể giúp thúc đẩy việc hoàn thiện hệ thống.

 

Hướng đến năm 2021

Nhiều người được hỏi bày tỏ sự hào hứng khi đi tàu cao tốc và mong muốn có thêm thông tin về trải nghiệm của người lái. Một người bình luận nói thêm, "Một khi người dân California được thưởng thức Merced to Bakersfield, chúng tôi chắc chắn sẽ có sự hỗ trợ cho một mạng lưới đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang!"

Chúng tôi đã nghe thấy sự quan tâm này và hiện đang làm việc với Nhà điều hành Chuyến tàu sớm để xem trước các cuộc khảo sát và nhóm trọng tâm mà họ đang tiến hành cho các nhóm làm việc ở Bắc California vào mùa Thu này và sẽ theo đuổi đối tượng rộng hơn vào đầu năm 2021.

Những phát hiện này sẽ giúp cung cấp thông tin về các chủ đề mà nhóm tiếp cận của Cơ quan sẽ sử dụng để thu hút và cung cấp thông tin cho các bên liên quan và thành viên của công chúng vào năm 2021. Xin cảm ơn tất cả những người đã tham gia cuộc khảo sát!

Mặc dù đại dịch tiếp tục hạn chế một số loại hoạt động, ưu tiên của chúng tôi vẫn như cũ: thông báo cho công chúng và cho phép sự tham gia liên tục.

Đăng ký để nhận bản tin của chúng tôi và các thông tin liên lạc khác tại hsr.ca.gov/contact.

Valley between two hills with blue sky

 

Staedler: Đường sắt cao tốc hợp tác để đôi bên cùng có lợi ở thung lũng Coyote - San José Spotlight

John Staedler của San José Spotlight báo cáo về cách Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, Cơ quan Không gian Mở Santa Clara và các bên liên quan khác đang hợp tác để bảo vệ động vật hoang dã ở Thung lũng Coyote. Đọc thêm trong Tiêu điểm San José.

U.S Army solider Brian Ross holding a rifle at a construction site in Afghanistan with a backhoe in the background

 

Trải nghiệm quân sự đã giúp hình thành nên công việc kinh doanh của Brian Ross như thế nào

Brian Ross đã trải qua tám năm trong Quân đội Hoa Kỳ với tư cách là trung đội trưởng cho một đơn vị kỹ thuật. Khoảng thời gian đó một năm ở Afghanistan làm công việc rà phá tuyến đường, tìm kiếm các thiết bị nổ ngẫu hứng và giám sát việc xây dựng căn cứ ở những vùng bị bỏ hoang nhiều nhất của đất nước.

Ross kể lại: “Là một đơn vị kỹ thuật, chúng tôi không đi xung quanh để đập vào cửa và tìm kiếm quân nổi dậy. “Nhưng chúng tôi thường xuyên tiếp xúc với rất nhiều cuộc tấn công và nhiều mối đe dọa. Nhiều lúc nó thật đáng sợ và căng thẳng. Với tư cách là một trung đội trưởng, tôi chịu trách nhiệm về sức khỏe và phúc lợi của những người lính hơn 50 tuổi. ”

Đọc toàn bộ câu chuyện trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

Two trains on tracks at Caltrain station

 

Caltrain kỷ niệm việc vượt qua thước đo doanh thu

Với gần như tất cả các lá phiếu đã được kiểm, cử tri ở các quận San Francisco, San Mateo và Santa Clara đã chấp thuận Dự luật RR, sẽ cung cấp cho Caltrain nguồn tài trợ chuyên dụng đầu tiên. Đọc thêm tại Trang web của Caltrain.

Cập nhật Khu vực Nam California

Tháng 11 năm 2020

Outside of to the Palmdale Transportation Center building

 

Transformational Palmdale Transit Plan Người đứng đầu Hội đồng Thành phố

Giám đốc Thành phố Palmdale JJ Murphy lạc quan về tương lai và Kế hoạch cụ thể về khu vực vận chuyển Palmdale (PTASP) thiết kế lại Trung tâm Vận tải Palmdale (PTC), bao gồm một ga đường sắt cao tốc và gần đây đã được Ủy ban Quy hoạch phê duyệt.

“Các thành phố thường không có cơ hội xây dựng một trung tâm thành phố mới xung quanh một ga tàu cao tốc đa phương thức và tạo ra văn phòng, ăn uống, bán lẻ và nhà ở cho một khu trung tâm có thể đi bộ, nơi bạn không cần xe hơi,” Murphy nói .

Làm việc với Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan), các đối tác khu vực, các bên liên quan, cộng đồng và các nhà phát triển, kế hoạch bao gồm một khu vực rộng 746 mẫu Anh xung quanh PTC. PTASP đề xuất chiến lược phát triển kết nối đa phương thức, khu hỗn hợp hướng tới người đi bộ và ga đường sắt cao tốc trong tương lai. Bước tiếp theo cho kế hoạch này sẽ được chuyển tới Hội đồng Thành phố Palmdale vào ngày 15 tháng 12 để họ xem xét.

Nỗ lực lập kế hoạch, được tài trợ bởi Tài trợ Lập kế hoạch Trạm từ Cơ quan, đã dẫn đến việc thành lập PTASP. Phó Giám đốc Thành phố Mike Behen rất nhiệt tình về kết quả. Ông nói: “Kế hoạch này và những gì nó mang lại có ý nghĩa chuyển đổi đối với Palmdale và khu vực.

Các mục tiêu trong PTASP là thiết lập Palmdale như một điểm đến, cải thiện chất lượng cuộc sống bằng cách giảm thời gian đi làm, đồng thời tạo ra các cơ hội kinh tế và việc làm. Mục tiêu bao trùm là tạo ra một nhà ga hỗn hợp sôi động thể hiện sự phát triển bền vững, kinh tế và xã hội của khu vực.

Palmdale được kỳ vọng sẽ trải qua một kỷ nguyên tăng trưởng chiến lược mới với sự quan tâm và phát triển ngày càng tăng xung quanh nhà ga đa phương thức trong tương lai. Dịch vụ đường sắt cao tốc trên toàn tiểu bang trong tương lai sẽ cung cấp thêm một liên kết mới giữa Trung và Nam California và mạng lưới giao thông toàn tiểu bang. Cũng sẽ có các cơ hội kết nối ở Palmdale cho các chuyến tàu cao tốc giữa Las Vegas và Los Angeles.

“Palmdale là một viên kim cương thô,” Behen nói. “Chúng tôi có sẵn quỹ đất, những gã khổng lồ trong ngành hàng không vũ trụ đang ở đây, lực lượng lao động lớn, nhà ở giá cả phải chăng và với đường sắt cao tốc, cư dân có thể đến Burbank trong 25 phút và Los Angeles trong 30 phút”.

Screen shot of Palmdale to Burbank Project Section online meeting

 

Cơ quan có thẩm quyền tổ chức ba cuộc họp tiếp cận cộng đồng cho các khu vực Nam California vào tháng 9, tháng 10

Tiến độ và quy hoạch đường sắt cao tốc đang diễn ra ở Nam California khi Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) tổ chức ba cuộc họp tiếp cận cộng đồng song ngữ (tiếng Anh / tiếng Tây Ban Nha) ảo vào tháng 9 và tháng 10.

PHẦN DỰ ÁN LOS ANGELES-ANAHEIM

Hai cuộc họp xác định phạm vi ảo đã được tổ chức vào ngày 10 và 12 tháng 9 cho phần dự án Los Angeles đến Anaheim để cung cấp thông tin liên quan đến các hợp phần của dự án Colton và Lenwood. Các phiên ảo tiếng Anh và tiếng Tây Ban Nha kết hợp tại cuộc họp ngày 10 tháng 9 đã thu hút khoảng 120 người tham dự và cuộc họp ngày 12 tháng 9 thu hút khoảng 30 người tham gia.

Các thành viên ban hội thảo bao gồm nhân viên Cơ quan và Giám đốc khu vực tạm thời Ofelia Alcantara, Giám đốc dự án Diane Ricard, và các trưởng nhóm kỹ thuật và môi trường, những người đã giới thiệu tổng quan về chương trình trên toàn tiểu bang, sau đó là phần trình bày về phần dự án Los Angeles đến Anaheim. Điều này bao gồm việc giới thiệu các thành phần mới của dự án Colton và Lenwood, lịch trình dự án, các vị trí phân chia cấp độ được đề xuất và các bước tiếp theo.

Cuộc họp ngày 10 tháng 9 cũng tập trung vào tài trợ dự án, vận hành dự án, tiến trình xây dựng, tiếp cận với các liên lạc viên bộ lạc bản địa và các tác động tiềm ẩn về môi trường (tiếng ồn, chất lượng không khí, môi trường sống của động vật hoang dã).

Cuộc họp ngày 12 tháng 9 tập trung vào các mối quan tâm về chất lượng không khí, tác động của cộng đồng, giao thông gia tăng, việc làm tiềm năng, mở rộng năng lực vận chuyển hàng hóa và an toàn.

Truy cập phần Có gì mới và Cuộc họp tại nhà mở cộng đồng của phần dự án trang web để biết thêm thông tin: https://hsr.ca.gov/high_speed_rail/project_sections/los_angeles_anaheim.aspx

PHẦN DỰ ÁN NGÂN HÀNG PALMDALE-BURBANK

Một cuộc họp cập nhật cộng đồng ảo đã được tổ chức vào ngày 22 tháng 10 cho phần dự án Palmdale đến Burbank nêu bật các lựa chọn thay thế xây dựng được sửa đổi, bao gồm Giải pháp thay thế ưa thích hiện là SR14A. Có khoảng 170 người tham dự bao gồm các tổ chức đáng chú ý trong cả phiên tiếng Anh và tiếng Tây Ban Nha.

Các thành viên tham gia hội thảo bao gồm Giám đốc Khu vực mới của Nam California, LaDonna DiCamillo, người đã giới thiệu tổng quan về chương trình trên toàn tiểu bang, sau đó là phần trình bày về phần dự án Palmdale tới Burbank của Giám đốc Dự án Rick Simon. Các bài trình bày bao gồm các đặc điểm của hành lang, các giải pháp thay thế của dự án và lý do chọn giải pháp thay thế sửa đổi SR 14A.

Phần câu hỏi và trả lời trong cả phiên tiếng Anh và tiếng Tây Ban Nha bao gồm nhiều chủ đề khác nhau - xây dựng, đào hầm bao gồm chiều dài và độ sâu của đường hầm, tiếng ồn, môi trường, tác động cộng đồng, kinh phí và hoàn thiện hướng tuyến.

Truy cập phần Có gì mới và Cuộc họp tại nhà mở cộng đồng của phần dự án trang web để biết thêm thông tin: https://hsr.ca.gov/high_speed_rail/project_sections/palmdale_burbank.aspx

Portrait photograph of Southern California Regional Director LaDonna DiCamillo

 

Gặp gỡ Giám đốc Khu vực Nam California Mới: Hỏi và Đáp với LaDonna DiCamillo

LaDonna DiCamillo đã được bổ nhiệm làm Giám đốc Khu vực Nam California cho Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan). Sau khi lớn lên ở Iowa, DiCamillo làm việc cho AT&SF Railway, sau này trở thành BNSF Railway. DiCamillo, người có bằng Hóa học và sau đó lấy bằng JD, đã làm công việc môi trường và chính phủ cho BNSF. Cô ấy tập trung vào việc thúc đẩy sứ mệnh của công ty ở California và các bang phía tây nam khác. Cô ấy đã làm được điều đó bằng cách hợp tác chặt chẽ với các quan chức dân cử liên bang, tiểu bang và địa phương và các nhà lãnh đạo cộng đồng.

Gần đây, chúng tôi đã bắt chuyện với DiCamillo để tìm hiểu thêm về vai trò mới của cô ấy tại Cơ quan giúp thúc đẩy đường sắt cao tốc trong khu vực.

H: Hãy cho chúng tôi biết điều bạn thích thú nhất khi sống và làm việc ở Nam California.

A: Tôi có thể tìm và làm bất cứ thứ gì tôi muốn ở SoCal — từ bãi biển đến núi non và rất nhiều điểm mua sắm, giải trí và tiếp cận với những món ăn ngon.

Q: Với hai đội mới đăng quang chức vô địch ở Los Angeles, bạn tự coi mình là fan của Dodgers hay là fan của Lakers?

A: Mặc dù đã kết hôn với một huấn luyện viên bóng đá, nhưng tôi không phải là người hâm mộ thể thao. Tôi xem càng nhiều Tour de France (và các cuộc đua khác) càng tốt. Tôi thích đi xe đạp đường trường và ngắm nhìn phong cảnh của Chuyến tham quan là một cách tuyệt vời để cảm thấy được kết nối với một nơi khác.

Q: Hãy cho chúng tôi biết thêm một chút về lý lịch của bạn và cách bạn đang giải quyết công việc mới kể từ khi Thống đốc thông báo bổ nhiệm bạn vào ngày 30 tháng 9?

A: Tôi yêu nhóm và công việc mới của mình! Chúng tôi có một đội ngũ tuyệt vời và đang cố gắng thúc đẩy một dự án cơ sở hạ tầng quan trọng cho người dân Nam California.

H: Bạn sẽ mô tả thế nào về vai trò mới của mình với tư cách là Giám đốc Khu vực Nam California, và mục tiêu chính của bạn là gì?

A: Tôi hy vọng sẽ chia sẻ sự nhiệt tình của tôi đối với sứ mệnh của chúng tôi với tất cả Nam California.

Hỏi: Người dân Nam California nên biết gì về đường sắt cao tốc và mối liên hệ cuối cùng của nó với khu vực?

A: Chúng tôi có một cơ hội để ra khỏi xe của chúng tôi. Đường sắt tốc độ cao có thể kết nối lại khu vực và mang lại thời gian chất lượng cho gia đình của chúng tôi.

Q: Bạn sẽ đưa ra lời khuyên nghề nghiệp nào cho những người đang tìm kiếm việc làm trong ngành đường sắt hoặc vận tải?

A: Tôi thường được nghe nói, "đó là công việc luận văn." Ngành công nghiệp này phức tạp và linh hoạt hơn nhiều so với những gì mà hầu hết mọi người nhận ra. Có một cái gì đó cho tất cả mọi người và việc học ngành này có thể phát triển thông qua sự nghiệp toàn diện và hơn thế nữa.

Q: Bạn sử dụng các kỳ nghỉ của mình như thế nào?

A: Tôi và chồng thích đi du lịch, đặc biệt nếu nó liên quan đến đồ ăn và rượu. Tôi cũng thường đi nghỉ một mình, ở đâu đó tôi có thể chăn bông. Tôi hơi nghệ thuật và thích đi sâu vào suy nghĩ đúng đắn của mình.

USC students flash big smiles and a victory salute on Zoom after a presentation from the California High-Speed Rail Authority

 

Sinh viên Kế hoạch USC Chào mừng các Diễn giả Đường sắt Tốc độ Cao

Học sinh khắp tiểu bang, ở mọi khu vực, đang tìm hiểu về sự phát triển đường sắt cao tốc ở California thông qua một chương trình độc đáo do Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) hỗ trợ. Gần đây, chương trình I Will Ride đã kết nối các nhà quy hoạch làm việc trên đường sắt cao tốc ở Nam California với câu lạc bộ sinh viên USC Các nhà hoạch định đại học tại Trường Chính sách Công Price để thảo luận về việc phát triển nhà ga tại các trung tâm giao thông lớn ở Los Angeles, Burbank, Palmdale và Anaheim. Ngoài ra, các diễn giả của Cơ quan đã tận dụng cơ hội để chia sẻ sự phát triển ga đường sắt cao tốc trong Thung lũng Trung tâm và minh họa những cơ hội độc đáo ở cả vùng nông thôn và thành thị.

Sinh viên USC sử dụng Ga Los Angeles Union (LAUS) để đi lại trong và khắp tiểu bang và mang theo sự háo hức muốn tìm hiểu Cơ quan sẽ đóng vai trò như thế nào trong việc đưa đường sắt cao tốc đến LAUS để tạo ra một trung tâm vận chuyển khối lượng lớn.

Hơn 24 sinh viên đã tham gia cuộc họp Zoom với nhiều câu hỏi liên quan đến tài trợ, chính sách, năng lượng, khí thải và nỗ lực hợp tác với các trung tâm giao thông hiện có ở Nam California.

Sinh viên được chào đón bằng một chiếc tàu phá băng nhanh chóng để thảo luận về lĩnh vực nghiên cứu của họ và chia sẻ nhiều mục tiêu mà họ có trong sự nghiệp của mình. Các sinh viên đã lên tiếng cam kết xây dựng một hệ thống giao thông công bằng và bền vững hơn trong quá trình chuyển tiếp nghề nghiệp của họ.

Bài thuyết trình này là một phần của nỗ lực tiếp cận lớn hơn nhằm kết nối sinh viên với dự án đường sắt cao tốc thông qua tương tác với các chuyên gia kỹ thuật và quy hoạch. Thủ tục thanh toán Tôi sẽ cầm lái để tìm hiểu thêm về những nỗ lực tiếp cận sinh viên của chúng tôi tại Cơ quan.

Erik Holguin sitting at desk with communications equipment

 

Soldiering On - Tạo kết nối ảo trong Chiến trường và Lĩnh vực kinh doanh

Erik Holguin muốn trở thành một người lính từ rất sớm và thích chơi với những người lính đồ chơi và GI Joes, bắt chước người cha Thủy quân lục chiến trước đây của mình. Khi lớn hơn, anh tham gia Đội Hướng đạo sinh và Nam Hướng đạo, và sau đó, khi trưởng thành, sức hút của anh với lối sống quân đội đã thôi thúc anh gia nhập Quân đội. Erik được đào tạo và phục vụ với tư cách là một chuyên gia truyền thông trong các tình huống thời chiến và ngày nay anh sở hữu và điều hành EM Link International, một doanh nghiệp kỳ cựu thuộc sở hữu của mình giúp các doanh nghiệp và khách hàng giao tiếp trong thế giới kinh doanh ảo.

Đọc toàn bộ câu chuyện trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

A backhoe lowers a piece of large pipe into a worksite

 

Với gần nửa thế kỷ kinh doanh, Joe Valverde là một cựu chiến binh trên nhiều phương diện

Bảy năm, một số văn phòng mới, một loạt thành công — mọi thứ đang diễn ra tốt đẹp đối với Joe Valverde và Valverde Construction, Inc., kể từ khi được giới thiệu trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ vào quý 1 năm 2014.

Đối với đường sắt cao tốc, công ty tập trung vào việc di dời tiện ích. Họ đang nỗ lực làm việc trong hợp đồng phụ trị giá $38 triệu với Tutor Perini / Zachry / Parsons, nhóm thiết kế-xây dựng đường sắt cao tốc cho Madera đến Fresno.

Đó là một công việc tinh tế — điều hướng các thành phố dày đặc và đám rối bị chôn vùi của chúng và ống dẫn nước, điện và khí đốt; lưu lượng lớn; lịch trình bận rộn; và các đối tác và quan chức địa phương khác nhau. Và tất cả trong khi giảm thiểu tác động đến cộng đồng và doanh nghiệp — sự gián đoạn, mảnh vỡ, sự bất mãn.

Đọc toàn bộ câu chuyện trong Bản tin Doanh nghiệp Nhỏ.

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California cố gắng hết sức để đảm bảo trang web và nội dung của trang web đáp ứng các yêu cầu bắt buộc của ADA theo Nguyên tắc Tiếp cận Nội dung Web bắt buộc của Tiểu bang California tiêu chuẩn 2.0 Mức AA. Nếu bạn đang tìm kiếm một tài liệu cụ thể không có trên trang web của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California, bạn có thể yêu cầu tài liệu đó theo Đạo luật Hồ sơ Công cộng thông qua trang Đạo luật Hồ sơ Công cộng. Nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về trang web hoặc nội dung của nó, vui lòng liên hệ với Cơ quan quản lý tại info@hsr.ca.gov.