Bản tin hàng quý mùa đông 2022

Tin tức toàn tiểu bang Tốc độ tối đa phía trước vào năm 2022 Tuần kỹ sư Tôi sẽ đi xe cập nhật

Bắc California  Kết nối #Valley2Valley Điều gì đang xảy ra ở Bắc California Giải pháp tiện ích Bess: Di sản định vị Các câu hỏi thường gặp sự kiện sắp tới

Phía Nam California Góc của LaDonna Palmdale đến Burbank Bản dự thảo EIR / EIS Cập nhật Tổng quan trên toàn tiểu bang về đào hầm đường sắt cao tốc

 

Tốc độ tối đa phía trước cho đường sắt cao tốc vào năm 2022

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đang bắt đầu năm 2022 với nhiều động lực cho chương trình đường sắt cao tốc California.

Phát hành Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh

Vào ngày 8 tháng 2, chúng tôi đã ban hành Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh 2022, trong đó nêu chi tiết các mốc quan trọng gần đây của chương trình, bao gồm việc tạo ra hơn 7.300 việc làm lao động ở Thung lũng Trung tâm kể từ khi bắt đầu xây dựng và giải phóng mặt bằng môi trường của hơn một nửa tuyến đường Giai đoạn 1. . Tài liệu cũng phác thảo các chiến lược của chúng tôi nhằm khai thác các khoản đầu tư lịch sử của liên bang vào cơ sở hạ tầng để thúc đẩy công việc thiết kế và kỹ thuật, đặc biệt là trong các hành lang chung ở Bắc và Nam California. Nhận xét công khai cho dự thảo kế hoạch được mở trong 60 ngày. Sau thời gian lấy ý kiến công chúng, Ban Giám đốc Cơ quan sẽ đưa ra phương hướng chuẩn bị kế hoạch cuối cùng tại cuộc họp Hội đồng Quản trị hàng tháng vào tháng Tư. Kế hoạch sẽ được chính thức đệ trình lên Cơ quan lập pháp vào hạn chót là ngày 1 tháng Năm. Kế hoạch có sẵn để xem xét trên Trang web của cơ quan.

Tiến lên phía trước với Thiết kế ở Thung lũng Trung tâm

Vào tháng Hai, Ban Giám đốc của chúng tôi đã nghe các bài thuyết trình về hai Yêu cầu Chứng chỉ cho các hợp đồng bắt đầu công việc thiết kế từ phía bắc vào Merced và phía nam vào Bakersfield. Các hợp đồng này, khi được ban hành, là một bước quan trọng đầu tiên hướng tới việc mở rộng xây dựng đến toàn bộ đoạn dài 171 dặm giữa Merced, Fresno và Bakersfield, đặt nền móng cho dịch vụ đường sắt cao tốc được điện khí hóa hoàn toàn ở Thung lũng Trung tâm với các kết nối đến Vùng Vịnh. và Nam California. Để tìm hiểu thêm về các hợp đồng này và hội nghị tiền đấu thầu, vui lòng truy cập Phương án thay thế được tạo cục bộ từ Fresno đến Bakersfield và Hợp nhất với Madera Các trang Hợp đồng Dịch vụ Thiết kế.

Làm sạch Môi trường ở Bắc và Nam California

Chúng tôi cũng tiếp tục thực hiện các bước quan trọng để xác định tuyến đường cuối cùng của hệ thống đường sắt cao tốc từ Vùng Vịnh đến Nam California. Vào tháng Giêng, Hội đồng đã phê duyệt các tài liệu môi trường cho Phần dự án Burbank đến Los Angeles, phần đầu tiên đã được xóa trong Lưu vực LA. Những khoảng trống này là một cột mốc thú vị cho chương trình, đưa chúng tôi đến gần hơn với việc cung cấp hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên ở Hoa Kỳ. Trong tương lai, chúng tôi đã phát hành tài liệu môi trường cuối cùng cho phần dự án San José to Merced vào tháng Hai, với Phần dự án từ San Francisco đến San José sau mùa xuân này để Hội đồng quản trị xem xét và chấp thuận. Chúng tôi cũng đang phát hành dự thảo tài liệu môi trường cho Phần dự án Palmdale đến Burbank Năm nay. Tất cả công việc này là chìa khóa giúp chúng tôi đi đúng hướng để hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường đầy đủ của hệ thống Giai đoạn 1 vào năm 2023. Bạn có thể tìm thêm thông tin về các tài liệu này trong các phần khu vực của bản tin này.

 

Ghi nhận lực lượng lao động của chúng tôi trong tuần kỹ sư

Tuần từ ngày 20 đến ngày 26 tháng 2 là Tuần lễ kỹ sư và nó mang đến cho chúng tôi cơ hội để tôn vinh các kỹ sư đã mang lại nhiều kinh nghiệm cho các dự án trên toàn quốc đồng thời tăng cường sự quan tâm đến nghề nghiệp trong lĩnh vực kỹ thuật cho các thế hệ tương lai. Chúng tôi không thể cung cấp hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia mà không có nhiều kỹ sư, đại diện cho nhiều chuyên ngành, bao gồm dân dụng, giao thông, điện và môi trường, những người đã cống hiến thời gian, kiến thức và kinh nghiệm của mình để xem qua dự án này. Như một phần của tuần đó, chúng tôi giới thiệu các video từ Glen Lawson, Gladys Guzman và Sam Singh, người làm việc trong chương trình đường sắt cao tốc, trên các kênh truyền thông xã hội của chúng tôi.

 

Tôi sẽ đi xe lửa cao tốc đến các cơ sở ở California

Bởi Yaqeline Castro, Điều phối viên Tiếp cận Sinh viên, Cơ quan Đường sắt Cao tốc California

Tôi nhìn vào hoạt động tiếp cận của sinh viên với rất nhiều hứng khởi vào năm 2022. Chúng tôi đã thực hiện một cách tiếp cận chiến lược cao để kết nối với sinh viên trong hai năm qua và chúng tôi đã thấy mọi thứ diễn ra trong năm nay. Các nền tảng ảo cho phép nhóm của chúng tôi kết nối với sinh viên và xây dựng quan hệ đối tác để tiếp cận sinh viên tại địa phương, toàn tiểu bang, trên toàn quốc và quốc tế. Chúng tôi đang đưa chủ đề về đường sắt cao tốc vào lớp học, và cuộc trò chuyện đang trở nên tốt đẹp.

Chúng tôi cũng cần ghi nhận những sinh viên đã đóng góp vào việc mở rộng nỗ lực tiếp cận sinh viên của chúng tôi, háo hức và kiên nhẫn tham dự các cuộc họp ảo và cho chúng tôi biết cách chúng tôi có thể cải thiện chương trình.

“Tôi đã học được khi tham gia chương trình I Will Ride rằng các thế hệ trẻ như tôi sẽ đóng một vai trò quan trọng trong cách chúng tôi hình dung lại hệ thống giao thông để kết nối tốt hơn các cộng đồng nông thôn của chúng tôi với các trung tâm đô thị của chúng tôi trên khắp California,” Andrew Hernon, thành viên I Will Ride cho biết .

Andrew là sinh viên đại học theo học tại Đại học Bang California, vẫn đang xem xét chuyên ngành kỹ thuật hoặc quy hoạch đô thị và thường xuyên chia sẻ sự hào hứng cũng như kiến thức của mình về dự án tại các sự kiện ảo. Andrew đã tham dự nhiều cuộc họp và sự kiện ảo khác nhau - và chúng tôi sẵn sàng đưa Andrew và những sinh viên như anh ấy đến tham gia các chuyến tham quan xây dựng và kết nối trực tiếp với các chuyên gia của chúng tôi.

Chúng ta đã bắt đầu một năm với rất nhiều hoạt động bao gồm thuyết trình trong lớp học hỗn hợp tại Fresno State, một cuộc thảo luận ảo buổi tối tại Hiệp hội Kỹ sư Nữ của Đại học Harvey Mudd, một hoạt động tương tác ảo với chương trình Thành tựu Toán học, Kỹ thuật và Khoa học (MESA) tại California Đại học Bang, Long Beach và hội thảo trên web ảo để kỷ niệm Tuần lễ kỹ sư. Tháng Hai là một bản tóm tắt về các phạm vi hoạt động mà chúng tôi đang sử dụng để tiếp cận học sinh trên toàn tiểu bang.

Sắp tới tháng 3 và mùa xuân, chúng ta không chậm lại một chút nào. Một số người sẽ nói rằng chúng tôi đang di chuyển với tốc độ 220 dặm một giờ. Sự kiện đầu tiên của chúng tôi trong mùa xuân là cùng với một đối tác quốc gia tuyệt vời, Giới thiệu Thanh niên với Cơ sở hạ tầng Hoa Kỳ (Iyai +) tham gia một hội nghị ảo có tiêu đề Thế giới tuyệt vời của STEAM, nơi chúng tôi sẽ thảo luận về các công việc trong khoa học, công nghệ, kỹ thuật, nghệ thuật và toán học tại California Cơ quan Đường sắt Cao tốc, tiếp theo là sự kiện trực tiếp đầu tiên của chúng tôi tại UC Hợp nhất với Hiệp hội Kỹ sư Nữ trong hội nghị Mở rộng Chân trời của bạn hàng năm của họ. Để kết thúc tháng 3, chúng tôi sẽ đưa một nhóm sinh viên kỹ thuật từ Bang Fresno đi tham quan xây dựng đường sắt cao tốc. Sau hai năm không có các chuyến tham quan xây dựng của sinh viên, chúng tôi đã sẵn sàng để đưa họ ra ngoài đó một lần nữa! Bạn có thể tìm hiểu thêm về các nỗ lực tiếp cận sinh viên của chúng tôi trên trang web của chúng tôi tại hsr.ca.gov/i-will-ride hoặc bằng cách liên hệ với chúng tôi tại iwillride@hsr.ca.gov.

Ngoài ra, chúng tôi có một số thông tin cập nhật thú vị sắp có trên các trang trực tuyến tiếp cận sinh viên của chúng tôi - hãy chú ý theo dõi những thông tin sắp ra mắt! Còn bây giờ, hãy kiểm tra trang mới đánh dấu các bản cập nhật hàng tháng để sinh viên có cơ hội tìm việc thực tập và học bổng!

TIN TỨC BẮC CALIFORNIA

 

Các nhà lãnh đạo của Vùng Vịnh và Thung lũng Trung tâm Thảo luận #Valley2Valley

Các nhà lãnh đạo doanh nghiệp từ Thung lũng Silicon và Thung lũng Trung tâm thảo luận về tầm quan trọng của việc kết nối hai khu vực thông qua đường sắt cao tốc. 

Các tính năng của bảng điều khiển Ashley Swearengin, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Quỹ Cộng đồng Thung lũng Trung tâm; Jim Wunderman, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Bay Area Council; và Boris Lipkin, Giám đốc Khu vực Bắc California của Trường Cao cấp CaliforniaSđi tiểu Cơ quan Đường sắt (Thẩm quyền). 

Cuộc thảo luận này diễn ra vào đúng thời điểm khi Cơ quan có ý định hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường để giúp kết nối giữa hai khu vực trở nên khả thi và chuyển dự án sang giai đoạn tiếp theo của các hoạt động trước khi xây dựng — cũng như các cơ hội tài trợ liên bang mới đang đến . 

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Thẩm quyền) đang dự kiến giải phóng mặt bằng môi trường của các Phần dự án San José đến Merced, đúng lúc cho các cơ hội tài trợ thay đổi trò chơi. 

San José đến Merced - Một bước tiến khổng lồ

Các dự án cơ sở hạ tầng tốt bắt đầu với việc đánh giá sâu rộng về các tác động tiềm tàng đối với môi trường tự nhiên và con người.

Phần dự án San José to Merced Báo cáo tác động môi trường cuối cùng và Báo cáo tác động môi trường (EIR / EIS cuối cùng) đã được phát hành cho công chúng vào tháng Hai, và vào tháng Tư sẽ được giới thiệu cho Ban Giám đốc có thẩm quyền xem xét và phê duyệt dự án. Công việc này được thực hiện theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA).

Cơ quan đề xuất Phương án thay thế 4 là Thay thế ưa thích cho Phần dự án San José đến Merced. Phương án 4 sử dụng cấu hình kết hợp giữa San José và Gilroy trong hành lang Đường sắt Union Thái Bình Dương hiện có trước khi tiếp tục tuyến đường sắt cao tốc chuyên dụng qua đèo Pacheco. Cách tiếp cận này giảm thiểu tác động đến các cộng đồng xung quanh, giảm chi phí dự án, cải thiện độ an toàn và xúc tiến việc thực hiện. 

Nếu EIR / EIS Cuối cùng được phê duyệt, phần dự án San José to Merced sẽ là tài liệu đầu tiên được thông quan về môi trường cho Khu vực Bắc California, chuyển phần dự án gần hơn với trạng thái “sẵn sàng xẻng”, với trước–các hoạt động xây dựng bắt đầu ngay khi có kinh phí. 

Việc phê duyệt tài liệu môi trường cuối cùng là một cột mốc quan trọng và sẽ là một bước tiến khổng lồ để thúc đẩy công việc trong phần dự án dài khoảng 89 dặm nối Thung lũng Silicon và Thung lũng Trung tâm. Các Vhẻm đến Vhẻm kết nối sẽ cung cấp một liên kết đường sắt không phát thải giữa hai miền, thúc đẩy sự thịnh vượng kinh tế tiếp tục và cơ hội kinh tế lớn hơn cho các nền kinh tế khu vực. 

Mùa hè này, Phần dự án từ San Francisco đến San José dự kiến sẽ theo sau, cung cấp đầy đủ thông tin về môi trường ở Khu vực Bắc California. 

Khi chúng tôi tìm cách hoàn thành công việc môi trường cho các khu vực Bắc California, thời điểm có thể phù hợp để tiếp cận các cơ hội tài trợ liên bang tiềm năng trong gói cơ sở hạ tầng được Quốc hội thông qua vào tháng 11 năm ngoái. 

 

Giải pháp Tiện ích Bess: A Locating Legacy

Dưới chân chúng tôi, hàng triệu dặm đường ống lộn xộn và dây cáp ngoằn ngoèo vận chuyển nước, khí đốt và điện đến các hộ gia đình và doanh nghiệp trên khắp đất nước.   

Việc đào xuống đất có thể nguy hiểm, và công nghệ hiện đại và chuyên môn là cần thiết để giảm nguy cơ va vào các tiện ích bị chôn vùi. Dựa trên Hayward Giải pháp Tiện ích Bess (BESS) là một di sản gia đình bắt nguồn từ việc tìm kiếm và di chuyển các tiện ích ngầm trong quá trình khai quật an toàn các vị trí việc làm và các dự án cơ sở hạ tầng.  

Jose Bohorquez từng có nguyện vọng trở thành kỹ sư khi còn trẻ. Sau khi tốt nghiệp đại học, anh rời quê hương Peru và đến California để theo đuổi giấc mơ Mỹ. Tinh thần kinh doanh đã dẫn đến việc mua một phòng thí nghiệm kiểm tra và kiểm tra vật liệu còn non trẻ.  

Khi khách hàng yêu cầu quét kết cấu bê tông không xâm lấn, Bohorquez bắt đầu quan tâm đến radar xuyên đất (GPR). Vào thời điểm đó, hầu hết quá trình quét dưới lòng đất đều yêu cầu sử dụng các thiết bị tia X, và GPR có giá cả phải chăng hơn và loại bỏ nhu cầu sơ tán công trường do tiếp xúc với bức xạ.   

Nhu cầu về công nghệ đã thúc đẩy ông thành lập công ty thứ hai tập trung vào các dịch vụ Kỹ thuật Tiện ích Dưới bề mặt (SUE). Chẳng bao lâu, Bess Utility Solutions (BESS) đã phát triển thành một doanh nghiệp gia đình, và vợ của Bohorquez là Martha và các con trai của ông, Michael, Anthony và Joseph, đã gia nhập công ty. “Kể từ khi tôi 16 tuổi, tôi đã luôn tham gia,” Phó Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Joseph Bohorquez nhớ lại, “Chúng tôi bắt đầu chỉ với một vài người, và bây giờ chúng tôi có hơn 145 nhân viên.”  

Thật bi thảm, gia đình đã mất Jose vì COVID vào năm ngoái. “Đó là một tình huống tàn khốc. Chúng tôi nhớ anh ấy mỗi ngày, nhưng đó là một phần của con người chúng tôi bây giờ, ”Joseph nói. 

Công ty tiếp tục thực hiện sứ mệnh của mình. "Các mục đích kinh doanh của chúng tôi là xác định vị trí và lập bản đồ các tiện ích ngầm và cấu trúc dưới bề mặt để bảo vệ tính toàn vẹn, và quan trọng nhất là sự an toàn của cộng đồng của chúng ta, ”Joseph nói. “Chúng tôi ở đó để sử dụng thiết bị của mình để xác định vị trí các tiện ích đó và ghi lại chúng để khách hàng của chúng tôi có thể khai quật xung quanh chúng một cách an toàn”.   

BESS có nhân sự chuyên cung cấp các dịch vụ định vị, ổ gà và khảo sát cho tuyến đường sắt cao tốc từ Madera xuống Fresno. 

“Chúng tôi là công đoàn,” Joseph giải thích, “Chúng tôi có một chương trình đào tạo tuyệt vời cho các thiết bị định vị tiện ích.” Các lớp học cung cấp đào tạo thực hành về nhiều loại thiết bị. Anh ấy nói thêm, "Bất cứ khi nào chúng tôi thông báo rằng chúng tôi đang tuyển dụng, nó sẽ lan truyền như cháy rừng và mọi người từ khắp nơi đến tham gia đội của chúng tôi."   

Đại diện tiếp thị Diana Layseca đã đi xa hơn. “BESS là một Doanh nghiệp nhỏ, Doanh nghiệp thiểu số và Doanh nghiệp có hoàn cảnh khó khăn được chứng nhận và đã tham gia vào nhiều sự kiện tiếp cận cộng đồng,” cô nói. “Công việc xuất sắc mà chúng tôi đã giao và kết nối với đường sắt tốc độ cao giúp công ty của chúng tôi nổi bật”.   

Khi chương trình Đường sắt cao tốc California bắt đầu được triển khai, BESS và gia đình Bohorquez đã phát triển vượt bậc với di sản định vị của Jose. Joseph kết luận: “Có rất nhiều cơ hội để giúp xây dựng cơ sở hạ tầng kết nối các vùng khác nhau của tiểu bang,” “Tôi rất vui mừng và may mắn được tham gia dự án này.” 

Đọc thêm về các doanh nghiệp nhỏ khác trong Bản tin doanh nghiệp nhỏ tháng 2 năm 2022. 

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Bắc California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Trung tâm Vận chuyển Salesforce có được thiết lập cho đường sắt cao tốc trong tương lai không?

Một ga tàu điện ngầm được xây dựng như một phần của việc xây dựng Trung tâm Vận tải Salesforce. Các dưới lòng đất trạm sẽ cung cấp các hệ thống đường ray và đường sắt cho cả hai đường sắt cao tốc và Caltrain. Hệ thống đường ray và đường ray sẽ được lắp đặt như một phần của Mở rộng khu trung tâm (DTX) dự án, kết nối ga thứ 4 và ga King của Caltrain với trung tâm chuyển tuyến. 

Cơ sở bảo trì ánh sáng là gì?

Cơ sở Bảo trì Ánh sáng (LMF) được sử dụng để bảo trì và vận hành định kỳ cho California cao–tốc độ đường sắt hệ thống, bao gồm làm sạch, phục vụ và lưu trữ. LMF Bắc California ở Brisbane sẽ là một trong ba cơ sở bảo trì tàu hỏa được đề xuất trong tình trạng và sẽ đóng vai trò là căn cứ cho các thành viên phi hành đoàn hoạt động ở Bắc California. Để biết thêm thông tin, vui lòng xem Bảng thông tin LMF Bắc California.

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào cho nhóm NorCal? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại miền bắc.calfornia@hsr.ca.gov.

 

sự kiện sắp tới

Dưới đây là một vài sự kiện sắp diễn ra ở Bắc California mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

San José Hội thảo trên web của Nhóm Công tác Cộng đồng
Ngày 9 tháng 3 năm 2022
6: 00–8: 00 chiều 

Cơ quan tiến hành các sự kiện tiếp cận cộng đồng để thông báo và thu thập ý kiến đóng góp từ cộng đồng địa phương, các nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan. Truy cập trang sự kiện để biết thêm thông tin. 

Morgan Hill đến Gilroy Hội thảo trên web của Nhóm Công tác Cộng đồng
10 tháng 3 năm 2022
6: 00–8: 00 chiều 

Cơ quan tiến hành các sự kiện tiếp cận cộng đồng để thông báo và thu thập ý kiến đóng góp từ cộng đồng địa phương, các nhà hoạch định chính sách và các bên liên quan. Truy cập trang sự kiện để biết thêm thông tin. 

SPUR: Loại bỏ rào cản đối với các dự án giao thông thông thường
Ngày 31 tháng 3 năm 2022 
12: 30–1: 30 chiều

Hãy đến khám phá tác động của Dự luật Thượng viện 288 trên khắp California cho đến nay và tìm hiểu về những gì có thể có trong tương lai đối với luật. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

TIN TỨC MIỀN NAM CALIFORNIA

 

Góc của LaDonna

Xin chào, tôi là LaDonna DiCamillo, Giám đốc Khu vực Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Chúng tôi rất vui mừng vì tất cả những điều tuyệt vời có sẵn cho năm 2022 ở khu vực Nam California, và tôi muốn cảm ơn tất cả các bạn vì đã tiếp tục hỗ trợ và hợp tác. Bản Dự thảo Kế hoạch Kinh doanh năm 2022 của chúng tôi đã được ban hành vào tháng trước, cung cấp cái nhìn sâu sắc về tương lai cho Cơ quan trên toàn tiểu bang, cũng như cập nhật đầy đủ từ khu vực Nam California. Nếu có thắc mắc và để lại nhận xét cho kế hoạch kinh doanh, vui lòng liên hệ với chúng tôi theo địa chỉ info@hsr.ca.gov hoặc là truy cập trang web của chúng tôi.

Trong vòng hai năm tới, chúng tôi sẽ cố gắng hoàn thành việc giải phóng mặt bằng môi trường trên cả bốn phần dự án Giai đoạn 1 Nam California, tạo tiền đề cho các hoạt động thiết kế và tiền xây dựng nâng cao bắt đầu trong khi hoàn thành việc xây dựng ở Thung lũng Trung tâm. Kể từ tháng 1 năm 2022, Ban Quản lý đã cung cấp Hồ sơ Quyết định về hai Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng / Tuyên bố Tác động Môi trường cho hai trong số các phần của dự án Nam California - Bakersfield đến Palmdale và Burbank đến Los Angeles. Các đoạn dự án này sẽ thu hẹp khoảng cách đường sắt giữa Trung tâm và Nam California, giảm đáng kể thời gian đi lại và có các trung tâm giao thông đa phương thức.

Chính quyền sẽ tiếp tục làm việc với các đối tác địa phương để phát triển các quy hoạch khu vực ga dựa trên các trung tâm đường sắt tốc độ cao được đề xuất. Trung tâm Vận tải Palmdale sẽ có ga tàu Metrolink, một trung tâm xe buýt và có thể có kết nối với đường sắt cao tốc Brightline West trong tương lai giữa Las Vegas và Nam California. Dự án Link Union Station sẽ biến LA Union Station thành một trung tâm vận tải và di chuyển hiện đại. Các thành phần chính bao gồm một nền tảng mới cho đường sắt cao tốc, hệ thống liên lạc đường sắt mới, tín hiệu và đường ray, và các đường ray chạy qua xa lộ US-101 để nâng cao hiệu quả và cung cấp các chuyến đi một chỗ ngồi tiềm năng đến các điểm đến chính ở Nam California. Trung tâm Giao thông Vận tải Khu vực Anaheim (ARTIC) là một nhà ga hiện đại có Metrolink, Amtrak, xe buýt khu vực và các dịch vụ vận chuyển địa phương, và được coi là nhà ga đầu tiên được xây dựng để phục vụ đường sắt cao tốc California. ARTIC có kết nối dễ dàng đến Sân vận động Angel, Trung tâm Honda và Khu nghỉ dưỡng Disneyland.

Năm 2022 sẽ là một năm tuyệt vời đối với chúng tôi ở Khu vực Nam California. Hiện chúng tôi có một đội ngũ tiếp cận và truyền thông có đầy đủ nhân viên và chúng tôi rất vui mừng về việc kết nối nhiều hơn với tất cả các bạn và nâng cao khả năng tiếp cận với các bên liên quan của chúng tôi. Vui lòng truy cập trang web của Cơ quan tại hsr.ca.gov để biết thông tin về bốn phần dự án ở khu vực Nam California và đăng ký nhận các bản cập nhật qua email.

 

Palmdale đến Burbank Bản dự thảo EIR / EIS Sắp ra mắt

Tiến bộ ở khu vực Nam California tiếp tục với việc phát hành Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường / Tuyên bố Tác động Môi trường (EIR / EIS) của Palmdale đến Burbank sắp ra mắt với Thời hạn Lấy ý kiến Công chúng 45 ngày bắt đầu từ ngày phát hành. Đây là phần dự án thứ ba phát hành Dự thảo EIR / EIS trong khu vực. Sau khi xuất bản, tài liệu EIR / EIS có thể được xem trực tuyến tại hsr.ca.gov hoặc tại một vị trí thực tế được liệt kê trên Trang web phần dự án Palmdale đến Burbank.

Các Palmdale đến Phần dự án Burbank sẽ kết nối Thung lũng Antelope với Thung lũng San Fernando, mang dịch vụ đường sắt cao tốc đến khu vực đô thị Los Angeles với một tuyến đường sắt hiện đại mới giúp giảm đáng kể thời gian đi lại giữa Thung lũng Antelope và Lưu vực Los Angeles.

Phần dự án này sẽ kết nối hai trung tâm dân cư quan trọng ở Quận Los Angeles với các trung tâm giao thông đa phương thức tại Trung tâm Vận tải Palmdale và Ga sân bay Burbank.

Các vị trí nhà ga này sẽ cung cấp một liên kết bổ sung giữa Thung lũng Antelope, lưu vực Los Angeles, bang nói chung và phần còn lại của Hoa Kỳ thông qua các kết nối cuối cùng đến Sân bay Hollywood Burbank và các chuyến tàu cao tốc khác.

Sau khi hoàn thành, Bộ phận Dự án Palmdale đến Burbank sẽ:

• Cung cấp một liên kết mới giữa Trung và Nam California và mạng lưới giao thông toàn tiểu bang;
• Kết nối Trung tâm Vận tải Palmdale với Ga Sân bay Burbank bằng chuyến đi đường sắt cao tốc khoảng 25 phút;
• Cung cấp các cơ hội mới để phát triển kinh tế và kết nối đến nhiều điểm đến và các lựa chọn giao thông;
• Kết nối đường sắt tốc độ cao với khu vực thông qua các ga Metrolink hiện hữu và đã được quy hoạch; và
• Cung cấp cơ hội kết nối ở Palmdale với các chuyến tàu cao tốc Brightline West giữa Las Vegas và Los Angeles.

 

Đường hầm - Tổng quan Toàn tiểu bang về Hệ thống Đường sắt Cao tốc

Để giảm khoảng cách đường ray và cung cấp độ cong cần thiết để duy trì độ cong thẳng đứng và độ cong ngang có thể chấp nhận được ở địa hình miền núi, chương trình của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) sẽ có 45-50 dặm đường hầm giữa Bắc California ở đèo Pacheco và Nam California qua các dãy núi Tehachapi và San Gabriel.

Hai cấu hình cơ bản đang được xem xét, một đường hầm đơn chứa cả hai đường ray và đường hầm kép với một đường dẫn hướng duy nhất trong mỗi đường hầm. Cấu hình cho đường hầm của Cơ quan chức năng phụ thuộc vào các yếu tố như sự liên kết, điều kiện mặt bằng, phương pháp xây dựng, cấu hình cổng thông tin, cấu trúc tiếp cận, an toàn cháy và tính mạng cũng như các cân nhắc về vận hành và bảo trì.

Dự án trên toàn tiểu bang có ba khu vực sẽ diễn ra việc đào hầm. Đoạn dự án San José đến Merced có hai đường hầm được đề xuất trong đèo Pacheco ngăn cách Thung lũng Santa Clara và Thung lũng Trung tâm và sẽ dài khoảng 1,6 dặm và dài 13,5 dặm.

Đoạn dự án Bakersfield đến Palmdale sẽ băng qua Dãy núi Tehachapi để thu hẹp khoảng cách đường sắt chở khách hiện tại giữa Trung và Nam California. Sẽ có 9 đường hầm ngắn trong phần này với tổng chiều dài tổng cộng là 10,8 dặm.

Đoạn dự án Palmdale đến Burbank sẽ nối Thung lũng Antelope với Thung lũng San Fernando thông qua Dãy núi San Gabriel. Phần này có sáu phương án với mỗi phương án yêu cầu đào đường hầm xuyên qua các ngọn núi và Rừng Quốc gia Angeles trong khoảng 22 đến 28 dặm - tùy thuộc vào phương án được chọn. Phương án Thay thế Ưa thích, SR14A, có bốn đường hầm:

• Hai đường hầm ở phía bắc của Rừng Quốc gia Angeles - chiều dài khoảng 13,2 và 1,0 dặm;
• Một đường hầm xuyên qua Rừng Quốc gia Angeles - chiều dài khoảng 12,3 dặm; và
• Một đoạn tàu điện ngầm tiếp cận Ga Sân bay Burbank - chiều dài khoảng 1,4 dặm.

Thiết kế đường hầm yêu cầu khảo sát địa kỹ thuật trước và phân tích chuyên gia, bao gồm các nghiên cứu sơ bộ về đất, nước, lún và địa chấn.

 

Lưu trữ bản tin hàng quý

• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu
• Bản tin hàng quý mùa đông 2023
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa hè 2022
• Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa đông 2022
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021
• Bản tin hàng quý mùa hè năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 5 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 11 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 8 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 6 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2020
• Bản tin Khu vực - Tháng 11 năm 2019
• Bản tin Khu vực - Tháng 8 năm 2019