Bản tin hàng quý mùa đông 2023

Tin tức toàn tiểu bang Dự Án Đường Sắt Cao Tốc California Tạo Ra 10,000 Việc Làm VIDEO – Cơ sở dầm tạo ra những khối xây dựng bê tông khổng lồ cho đường sắt tốc độ cao ở thung lũng Kỷ niệm Tháng Lịch sử Đen tại Đường sắt Cao tốc ICYMI – Tại sao CA HSR sử dụng Cầu vòm?

Bắc California  Trò chuyện với Giám đốc điều hành TJPA Adam Van de Water Điều gì đang xảy ra ở Bắc California Lãnh đạo Giao thông Vận tải Mineta Chips Away tại California's Car Culture Quan hệ đối tác mạnh mẽ về kỹ thuật Các câu hỏi thường gặp sự kiện sắp tới

Phía Nam California Góc của LaDonna Đường sắt cao tốc: Lập kế hoạch cho bạn và tương lai Xây dựng mối quan hệ với các trường SoCal Tìm “Niềm vui” trong Kỹ thuật Khoan xuống ở Thung lũng Trung tâm Các câu hỏi thường gặp

 

Dự Án Đường Sắt Cao Tốc California Tạo Ra 10,000 Việc Làm

Vào ngày 14 tháng 2, chương trình đường sắt cao tốc đã đạt được một cột mốc lịch sử. Kể từ khi bắt đầu xây dựng, dự án đường sắt cao tốc đã tạo ra hơn 10.000 công việc xây dựng, với hầu hết các công việc này là dành cho cư dân Central Valley và đàn ông và phụ nữ từ các cộng đồng có hoàn cảnh khó khăn.

Sự thành công của dự án này phần lớn nhờ vào những người đàn ông và phụ nữ làm việc chăm chỉ đang xây dựng những cây cầu, cầu vượt và các công trình sẽ vận chuyển những chuyến tàu cao tốc đầu tiên của quốc gia,” Brian Kelly, Giám đốc điều hành của Cơ quan cho biết. “Những công việc này là công việc của công đoàn được trả lương cao, cho phép các cá nhân từ mọi thành phần có thể ở lại địa phương và phát triển. Những câu chuyện và cam kết cá nhân của họ đối với công việc khó khăn giúp chúng tôi đi đúng hướng. Chúng tôi thực sự đánh giá cao những nỗ lực của họ.”

Công nhân và sinh viên từ Trung tâm Đào tạo Central Valley đứng phía sau những vị khách đặc biệt bao gồm Trợ lý Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, Thứ trưởng Charles Small và Quản trị viên Cục Đường sắt Liên bang Amit Bose, Bộ trưởng Giao thông Tiểu bang California Toks Omishakin, Thị trưởng Fresno Thợ nhuộm Jerry và đại diện ngành xây dựng địa phương Chuck Riojas. Bạn có thể xem một bản tóm tắt của sự kiện đây.

Cơ quan tự hào được làm việc cùng với những người lao động lành nghề như vậy bao gồm thợ điện, thợ xây xi măng, công nhân thép và những người khác đang giúp đưa hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia vào hoạt động đồng thời đóng góp cho nền kinh tế địa phương trên năm quận của Thung lũng Trung tâm.

 

VIDEO – Cơ sở dầm tạo ra những khối xây dựng bê tông khổng lồ cho đường sắt tốc độ cao ở thung lũng

Kể từ năm 2018, Cơ sở Dầm bê tông đúc sẵn của Liên doanh Dragados Flatiron, nằm giữa Gói thầu xây dựng 2-3, đã sản xuất các dầm bê tông lớn và quan trọng để giữ cho tuyến đường sắt cao tốc bằng phẳng và nhanh chóng vượt qua hàng tấn chướng ngại vật khác nhau xuyên suốt thung lũng. Đây là cơ sở việc làm lớn nhất của loại hình này trong toàn tiểu bang. Và do vị trí của nó bên cạnh Cầu cạn Hanford, nơi sẽ cần hơn 900 dầm như vậy, và thực tế là nó tự trộn bê tông tại chỗ, cơ sở này hoạt động cực kỳ hiệu quả. Cơ sở cuối cùng sẽ đưa ra hơn 2.300 dầm với các kích thước khác nhau và hơn nửa triệu tấm mặt cầu bằng bê tông. Xem video để tìm hiểu thêm về trang web này không giống bất kỳ trang web nào khác ở California.

 

Kỷ niệm Tháng Lịch sử Đen tại Đường sắt Cao tốc

Tháng trước là Tháng Lịch sử Đen và Cơ quan đã kỷ niệm dịp này bằng cách giới thiệu nhân viên trên mạng xã hội. Chúng tôi đã hỏi các nhân viên của Cơ quan và Thư ký CalSTA Toks Omishakin về ý nghĩa của Tháng Lịch sử Da đen đối với họ và nhận được một số câu trả lời cực kỳ sâu sắc về những khó khăn, đóng góp và di sản của người Mỹ da đen trong lịch sử cho đến ngày nay. Nghe Bộ trưởng Omishakin, Giám đốc dự án đặc biệt Korey Landry và Quản lý Hồ sơ Kiểm soát Tài liệu Kevin Griffinsuy nghĩ của trên YouTube. Bạn cũng có thể đọc Giám đốc chương trình Bruce Armistead và Cung cấp Chương trình Phó Chánh văn phòng Zerlinia Moore suy nghĩ trên phương tiện truyền thông xã hội.

 

 

 

ICYMI – Tại sao Đường sắt Cao tốc California Sử dụng Cầu Vòm?

Vào tháng 1, chúng tôi đã phát hành một video từ Cầu cạn Cedar khi Cơ quan chức năng khám phá tầm quan trọng và mục đích của các vòm trên cấu trúc đường sắt cao tốc đặc trưng của chúng tôi. Có niên đại hàng nghìn năm, cầu vòm thường được xây dựng bằng đá hoặc gạch. Ngày nay, các mái vòm được xây dựng từ bê tông, như có thể thấy trên cả Cầu cạn Cedar và Cầu cạn Sông San Joaquin gần đó nằm ngoài Quốc lộ 99 ở các hạt Fresno và Madera. Tìm hiểu thêm về những cỗ máy chiến đấu trọng lực khốc liệt này!

Để luôn cập nhật với Cơ quan, hãy theo dõi Twitter, Facebook, Instagram và LinkedIn các trang.

TIN TỨC BẮC CALIFORNIA

 

Trò chuyện với Giám đốc điều hành TJPA Adam Van de Water

Cơ quan Đường sắt Cao tốc California Giám đốc khu vực Bắc California Morgan Galli và Giám đốc điều hành Transbay Joint Powers Authority Adam Van de Water để thảo luận về Cổng thông tin và tầm nhìn dài hạn cho Chương trình Transbay.

Cơ quan là đối tác với TJPA để cung cấp Cổng thông tin với mục tiêu mang lại lợi ích về tính di động và kết nối cho khu vực, bao gồm cải thiện khả năng tiếp cận các cơ hội kinh tế và giao thông.

 

Điều gì đang xảy ra ở Bắc California

The Portal – Thống nhất Vịnh, Kết nối California

Tháng 12 năm ngoái, Hội đồng Transbay Joint Powers Authority (TJPA) đã bỏ phiếu đổi thương hiệu cho Mở rộng khu trung tâm (DTX) là “Cổng thông tin” với khẩu hiệu “Đoàn kết Vịnh. Kết nối California.” Dự án sẽ mở rộng đường sắt dành cho người đi lại của Caltrain từ ga cuối hiện tại tại đường số 4 và đường King, đồng thời cung cấp dịch vụ đường sắt cao tốc trong tương lai tới khu vực xe lửa được tìm thấy bên dưới tòa nhà. Trung tâm vận chuyển Salesforce.

Quy trình Kế hoạch đổi thương hiệu bắt đầu vào mùa xuân năm 2021 và sử dụng quy trình khám phá và thiết kế dựa trên thông tin chuyên sâu để thu thập thông tin về mức độ quen thuộc của công chúng với dự án và tên DTX. Giai đoạn đầu tiên của nỗ lực này bao gồm một cuộc khảo sát trực tuyến ở năm quận (Santa Clara, San Mateo, San Francisco, Alameda và Contra Costa) và các buổi lắng nghe với các nhóm và tổ chức cùng sở thích.

Giai đoạn thứ hai của quy trình Kế hoạch đổi thương hiệu, bắt đầu vào mùa xuân năm 2022, là thiết kế một tên mới với nhãn hiệu và khẩu hiệu cho dự án. TJPA tập trung vào các lợi ích của dự án và xác định các yếu tố quan trọng đối với các cộng đồng đa dạng của Vùng Vịnh.

Với sự hỗ trợ và tham gia của các đối tác, TJPA đang phát triển Giai đoạn 2 của Chương trình Transbay, bao gồm thiết kế và xây dựng phần mở rộng đường sắt dài 1,3 dặm. Được xây dựng chủ yếu dưới lớp đất bên dưới đường Townsend và Second, dự án bao gồm một nhà ga ngầm tại đường Fourth và Townsend, lối thoát hiểm khẩn cấp và cấu trúc thông gió, di dời tiện ích và hệ thống đường sắt dọc theo hướng tuyến.

Dự án làm sạch môi trường hiện đang trong giai đoạn thiết kế. TJPA dự kiến sẽ chuyển sang giai đoạn kỹ thuật, cùng với việc di dời tiện ích và công việc tiền xây dựng sớm, trong năm tới.

TJPA đang tích cực làm việc ở cấp địa phương, khu vực, tiểu bang và liên bang để hoàn thành kế hoạch tài trợ cho dự án sẽ mang lại lợi ích về di chuyển và kết nối cho khu vực và tiểu bang.

 

Cập nhật Caltrain Electrification

Việc xây dựng Điện khí hóa Caltrain vẫn tiếp tục giữa Ga 4 và Ga King ở San Francisco và Ga Tamien ở San Jose. Các hoạt động xây dựng bao gồm lắp đặt và thử nghiệm tín hiệu, lắp đặt Hệ thống tiếp xúc trên cao và thử nghiệm tàu điện. Dự án sẽ cải thiện trải nghiệm của khách hàng bằng cách tăng số lượng tàu, hiện đại hóa dịch vụ và bổ sung các yếu tố an toàn mới. Điện khí hóa sẽ giúp đáp ứng các mục tiêu hành động về khí hậu của tiểu bang và khu vực đầy tham vọng, đồng thời cung cấp khuôn khổ cho đường sắt cao tốc trên hành lang.

Nhằm hạn chế ảnh hưởng đến việc phục vụ chạy tàu thông thường. Caltrain sẽ thực hiện công việc vào ban ngày và ban đêm từ 8 giờ tối đến 6 giờ sáng. Việc ngừng hoạt động vào cuối tuần cũng được lên kế hoạch vào năm 2023 để hoàn thành việc xây dựng và thực hiện thử nghiệm cần thiết.

Giai đoạn đầu tiên của việc ngừng hoạt động vào cuối tuần bắt đầu từ San Francisco đến Millbrae vào tháng Hai. Giữa các ga San Jose/Tamien và Millbrae, xe lửa sẽ dừng tất cả các điểm cuối tuần tại địa phương. Hành khách đi đến và đi từ San Francisco nên sử dụng phương tiện giao thông thay thế, bao gồm cả chuyển BART theo thời gian tại Millbrae. Cầu xe buýt Lifeline và dịch vụ vận chuyển cho người khuyết tật theo yêu cầu cũng sẽ có sẵn.

Để biết thêm thông tin bổ sung về các hoạt động xây dựng và đăng ký nhận thông tin cập nhật, hãy truy cập Caltrain's Construction trang web.

 

Lãnh đạo Giao thông Vận tải Mineta Chips Away tại California's Car Culture

Đường sắt cao tốc đại diện cho một sự thay đổi lớn trong văn hóa của California. Nó không chỉ là việc đưa mọi người nhanh chóng từ nơi này sang nơi khác. Đường sắt cao tốc đang thay đổi cộng đồng và cách mọi người sống.

Không ai hiểu rõ điều đó hơn Tiến sĩ Karen Philbrick, giám đốc điều hành của Viện Giao thông Vận tải Mineta (MTI) tại Đại học Bang San José. Philbrick nói về hoạt động thương mại xung quanh Union Station ở Washington DC, các trạm dừng tàu điện ngầm được xây dựng dưới Boston Common hay State House lịch sử. Và đừng để cô ấy bắt đầu về cách đường sắt đã xây dựng các thành phố lớn của Châu Âu; ngay cả tuyến đường dài 400 dặm của Uzbekistan cũng cực kỳ phổ biến và đã chứng kiến các nhà phát triển đổ xô xây dựng nhà ở và cửa hàng bán lẻ gần các nhà ga.

Philbrick nói: “Tôi nghĩ họ là một trung tâm cộng đồng tuyệt vời, đặc biệt nếu bạn có sự phát triển mạnh mẽ theo định hướng giao thông công cộng. “Vì vậy, các căn hộ hoặc sự phát triển theo chiều dọc khác, với những địa điểm dễ thương để mua sắm và nhà hàng ngon. Chắc chắn, chúng có thể phục vụ như một trung tâm di động, và tất nhiên, nó cũng kích thích phát triển kinh tế.”

Vấn đề là, hầu hết người Mỹ đã không nhìn thấy loại hiệu ứng đó. Có một hành lang đường sắt chắc chắn từ Boston đến Washington, nhưng hầu hết người dân California chưa đi một trong những tuyến đường sắt thường xuyên đi lại vào Nhà ga Grand Central của New York.

Nhưng sự thay đổi đang đến. Cơ quan Đường sắt Cao tốc của California sẽ chạy một chuyến tàu ở Thung lũng Trung tâm trước cuối thập kỷ này. Các thành phố như Merced có kế hoạch biến đổi trung tâm thành phố của họ, với một nhà ga xe lửa mới là trung tâm của tất cả.

Philbrick nói, điều quan trọng là các kết nối mà các trạm này cung cấp. Điểm dừng của Merced sẽ kết nối với các tuyến đường sắt địa phương, tùy chọn xe buýt và làn đường dành cho xe đạp. Ga Diridon của San Jose và Trung tâm Vận chuyển Salesforce của San Francisco dự kiến sẽ trở thành trung tâm vận chuyển công cộng. Đường sắt cao tốc sẽ thực hiện công việc nặng nhọc để đưa mọi người giữa các thành phố trong khi các tuyến địa phương sẽ đưa mọi người đến nơi họ cần đến. Không cần ô tô.

“Khi bạn đang nói về phương tiện công cộng, nghiên cứu cho thấy mọi người không muốn đi bộ hơn một phần tư dặm hoặc nửa dặm để đến một điểm dừng,” Philbrick nói, “vì vậy bạn cần có những kết nối mạnh mẽ ở dặm đầu và dặm cuối, để đưa mọi người vào hệ thống.”

Philbrick nói rằng điều không hiệu quả là thêm nhiều làn đường trên đường cao tốc. Nhiều làn đường hơn mang lại nhiều phương tiện giao thông hơn, nhiều ô nhiễm hơn và tình trạng tắc nghẽn tương tự. Ước mơ lái xe của người dân California là trở thành người lái xe duy nhất trên đường cao tốc ven biển vào một ngày nắng đẹp. Thực tế thường là bất cứ điều gì nhưng điều đó.

Philbrick và MTI đã hợp tác với Cơ quan để thay đổi giấc mơ California đó. MTI đã đưa học sinh trung học đến các địa điểm xây dựng đường sắt cao tốc để cho thanh thiếu niên thấy những gì sắp xảy ra với một trung tâm trung chuyển gần họ.

Philbrick nói: “Chúng tôi đã có một nền văn hóa đặc biệt nặng về ô tô trong nhiều năm. “Giấc mơ Mỹ từng là bạn bước sang tuổi 16, có ô tô và được tiếp cận cuộc sống tự do. Phương tiện công cộng được xem xét cho những người có địa vị thấp hơn thay vì một lựa chọn di chuyển tuyệt vời.”

 

Quan hệ đối tác mạnh mẽ về kỹ thuật

Quan hệ đối tác mạnh mẽ là rất quan trọng đối với sự thành công của các dự án cơ sở hạ tầng lớn. Các nhà thầu, kiến trúc sư và kỹ sư phải làm việc cùng nhau để đảm bảo giao hàng thành công.

Một ví dụ tuyệt vời về đối tác mạnh là công ty có trụ sở tại Oakland Kỹ thuật VST. Là Doanh nghiệp nhỏ/Doanh nghiệp có hoàn cảnh khó khăn được chứng nhận, công ty chuyên về thiết kế đường sắt, đường cao tốc & đường bộ, kết cấu và dân dụng nói chung cho lĩnh vực giao thông vận tải.

Được thành lập bởi ba kỹ sư, VST Engineering có một câu chuyện khởi nguồn đầy cảm hứng. Giám đốc Bán hàng & Tiếp thị Dominic Tafoya cho biết: “Trở lại năm 2011, tôi đã ở Utah trên thiết kế-xây dựng I-15 CORE. “Khi dự án kết thúc, tôi bày tỏ ý muốn đến California, và một đồng nghiệp nói với tôi rằng một số đồng nghiệp của anh ấy đang tìm cách chuyển từ Sacramento đến Oakland.” Vào thời điểm đó, Tafoya ít biết rằng hai người chuyển nhượng lần lượt là đối tác kinh doanh tương lai của anh, Anthony Valdiosera và Michael Stanwick, hiện là Giám đốc điều hành và Giám đốc điều hành của VST. Tafoya được thuê cho một trong những vai diễn và chuyển đến Sacramento. Tafoya cho biết: “Cuối cùng, tôi đã chọn một vài dự án của họ và chỉ nói chuyện với họ qua điện thoại một hoặc hai lần.

Năm sau, đồng nghiệp của Tafoya lại tập hợp bộ ba lại. “Tôi đã tham gia một cuộc phỏng vấn ở San Francisco và ít ai biết rằng Michael và Anthony cũng đã phỏng vấn. Tafoya cho biết, mỗi người chúng tôi đều chấp nhận lời đề nghị và gặp mặt trực tiếp lần đầu tiên trong tuần đầu tiên tại văn phòng. “Không ai trong chúng tôi có thể cưỡng lại viễn cảnh thực hiện thiết kế sơ bộ cho Đường sắt cao tốc California.”

Valdiosera và Stanwick tập trung vào thiết kế đường sắt trong vài năm tới, trong khi Tafoya làm việc về thiết kế đường bộ và đường cao tốc. Stanwick nói: “Cuối cùng, chúng tôi đã cộng tác, làm việc thâu đêm suốt sáng để kịp thời hạn,” Stanwick nói, “khi chúng tôi nhìn quanh văn phòng vào đêm khuya, thì thường chỉ có ba chúng tôi.”

Valdiosera cho biết: “Chúng tôi nói đi nói lại về việc bắt đầu công việc kinh doanh của riêng mình, mong muốn tạo ra một thứ gì đó đặc biệt. Sự nghiệp đã đưa họ đi trên những con đường riêng biệt trước khi họ có thể biến công việc kinh doanh thành hiện thực. Valdiosera giữ giấc mơ trong tầm mắt và khi ngành vận tải bước vào thời kỳ phát triển, anh ấy đã kết nối lại với Stanwick và cả hai đã tiếp cận Tafoya để chính thức hóa quan hệ đối tác. Tafoya nói: “Rồi cuối cùng, vào năm 2018, chúng tôi đã nói hãy làm đi, làm đi, và chúng tôi bật đèn lên và bắt đầu chạy,” Tafoya nói.

Valdiosera cho biết: “Chúng tôi có một câu chuyện khởi nghiệp kinh điển, bắt đầu từ nhà để xe của tôi. Kể từ đó, những người đồng sáng lập ghi nhận nhiều sự phát triển cho Cơ quan Đường sắt Cao tốc California. Vào năm 2019, VST Engineering đã tham gia nhóm Đối tác vận chuyển đường sắt, cung cấp hỗ trợ kỹ thuật kỹ thuật ở Thung lũng Trung tâm. Valdiosera cho biết: “Chúng tôi đã báo cáo với từng văn phòng dự án Gói xây dựng và sẵn sàng giải quyết mọi vấn đề kỹ thuật cản trở việc phê duyệt thiết kế. Công việc khó khăn đã dẫn đến sự gia tăng đáng kể trong hoạt động xây dựng, khiến Cơ quan phải chuyển sang VST để được hỗ trợ thêm trong Chi nhánh Dịch vụ Kỹ thuật. Ngày nay, công ty có 13 nhân viên và đã chuyển từ gara đến trụ sở mới ở Oakland.

Stanwick cho biết: “Chúng tôi đang xây dựng một công ty kỹ thuật dân dụng có đầy đủ dịch vụ và mong muốn tiếp tục hợp tác với Đường sắt cao tốc California. “Khi chúng tôi mở rộng, mục tiêu kết nối và ủng hộ cộng đồng của chúng tôi sẽ tiếp tục thúc đẩy chất lượng dịch vụ của chúng tôi.”

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Bắc California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Làm thế nào giá cả phải chăng nó sẽ đi du lịch trên đường sắt cao tốc?

Đối với các mục đích lập kế hoạch hiện tại, Cơ quan dự kiến giá sẽ cạnh tranh với các phương thức du lịch khác, bao gồm cả du lịch bằng ô tô và máy bay. Giá vé trong tương lai được giả định là khoảng 80% so với giá vé máy bay thông thường. Nhà điều hành tàu trong tương lai cuối cùng sẽ định giá và có thể kết hợp hạng dịch vụ, thời gian trong ngày, khoảng cách, tần suất sử dụng và các biện pháp chính sách giá vé khác thường thấy trong ngành hàng không và vận chuyển hiện nay. xin vui lòng xem Tài liệu Phương pháp lập kế hoạch dịch vụ để biết tóm tắt về các giả định dịch vụ được sử dụng cho Doanh nghiệp năm 2022

Bạn có bất kỳ câu hỏi nào cho nhóm NorCal? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại miền bắc.calfornia@hsr.ca.gov.

 

Sự kiện sắp tới ở Bắc California

Đây là những sự kiện sắp tới ở Bắc California mà bạn sẽ không muốn bỏ lỡ!

 

Chợ cộng đồng truyền giáo
23 tháng 3
3 giờ chiều – 7 giờ tối

Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại Mission Community Market. Hãy dừng lại để mua thực phẩm tươi sống và trò chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Khu trung tâm thành phố Los Banos Spring Street Faire
15 tháng Tư
9 giờ sáng – 3 giờ chiều

Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại Los Banos Downtown Spring Street Faire. Sự kiện này có các tác phẩm nghệ thuật & thủ công, chương trình giải trí trực tiếp, đồ ăn ngon và khu vực dành cho trẻ em với trò cưỡi ngựa! Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Ngày Trái đất San Francisco
22 tháng 4
9 giờ sáng – 6 giờ chiều

Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại Ngày Trái đất SF. Sự kiện này có các diễn giả và tuyển chọn các nhà cung cấp và nhà tài trợ tập trung vào tính bền vững. Xem các tùy chọn chuyển tuyến trong Khu di động xanh và thưởng thức nhạc sống đồng thời tôn vinh nhận thức về môi trường. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Chợ nông sản Benicia
ngày 18 tháng 5
4 giờ chiều – 8 giờ tối

Nhân viên chính quyền sẽ có mặt tại Chợ nông sản Gilroy. Hãy dừng lại để mua thực phẩm tươi sống và trò chuyện với chúng tôi về đường sắt cao tốc. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

Viva Calle San Jose
ngày 11 tháng 6

Chương trình miễn phí này tạm thời đóng cửa hàng dặm đường phố San José để mang cộng đồng lại với nhau để đi bộ, đạp xe, trượt băng, vui chơi và khám phá thành phố. Nhấp vào đây để có thêm thông tin.

 

TIN TỨC MIỀN NAM CALIFORNIA

 

Góc của LaDonna

Xin chào, tôi là Giám đốc khu vực Nam California LaDonna DiCamillo và tôi rất vui được chia sẻ kế hoạch tiếp tục tiến bộ trong năm nay ở Nam California trong Giai đoạn I của hệ thống (Cơ quan) Đường sắt cao tốc California trên toàn tiểu bang.

Công việc của chúng tôi nhằm cung cấp một mạng lưới giao thông sạch sẽ, nhanh chóng và an toàn cho tất cả người dân California sẽ tiếp tục vào năm 2023 với việc công bố Báo cáo Tác động Môi trường Cuối cùng/Tuyên bố Tác động Môi trường (FEIR/FEIS) dự kiến cho đoạn đường dài hơn 30 dặm giữa Palmdale và Burbank và công bố Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường/Tuyên bố Tác động Môi trường (DEIR/DEIS) cho đoạn dự án dài khoảng 30 dặm từ Los Angeles đến Anaheim. Việc hoàn thành các tài liệu này nhấn mạnh động lực trên toàn tiểu bang về giải phóng mặt bằng môi trường trong hệ thống Giai đoạn 1 dài 500 dặm giữa Vùng Vịnh và Los Angeles/Anaheim.

Tầm nhìn và kế hoạch sẽ đóng vai trò quan trọng khi Cơ quan phát triển các trạm. Quy hoạch nhà ga tiếp tục với các thành phố Palmdale và Burbank để tạo ra trải nghiệm vận chuyển độc đáo cho khách du lịch đường sắt cao tốc trong tương lai với kết nối ở Palmdale đến tuyến đường sắt cao tốc được đề xuất Brightline West đến Las Vegas và kết nối máy bay với tàu hỏa tại Sân bay Hollywood Burbank. Tầm nhìn của chúng tôi là các nhà ga đường sắt cao tốc sẽ không chỉ đóng vai trò là một trạm dừng tàu hỏa, chúng sẽ biến đổi các thành phố, tạo ra các trung tâm cộng đồng và là biểu tượng của tiểu bang.

Nhóm đang xem xét các cơ hội tài trợ để giúp hỗ trợ quy hoạch nhà ga ở Thành phố Palmdale, bao gồm việc tạo ra một trung tâm vận chuyển đa phương thức để kết nối đường sắt cao tốc, Metrolink, Brightline West, Amtrak và đường sắt nhẹ trong tương lai, cũng như dịch vụ xe buýt Greyhound và các tùy chọn chuyển tuyến địa phương khác.

Các nỗ lực tiếp cận tiếp tục với các bên liên quan trong các cộng đồng thuộc bộ phận kinh doanh, giáo dục và dự án ở các bộ phận dự án từ Palmdale đến Burbank và Los Angeles đến Anaheim và khắp Nam California. Chúng tôi sẽ tiếp tục mang thông điệp và hy vọng về một tương lai giao thông sạch đến Nam California. Giữ nguyên!

 

Đường sắt cao tốc: Lập kế hoạch cho bạn và tương lai

Sự khởi đầu của một năm mới thường đi kèm với các mục tiêu, nghị quyết, câu nói sáo rỗng mới và đối với những người trong chúng ta ở Los Angeles – sự loại bỏ vòng loại trực tiếp của các đội NFL của chúng ta. Trong khi một số đội có trụ sở tại Los Angeles đột ngột kết thúc năm của họ vào tháng 1, đội Khu vực Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) vẫn tiếp tục làm việc chăm chỉ để chuẩn bị cho một năm quan trọng khác nhằm theo đuổi việc đưa đường sắt cao tốc vào hoạt động. cho những người dân California của chúng ta.

Mặc dù việc xây dựng dự án ở Nam California còn phải chờ một thời gian nữa, nhưng chúng tôi đang nhìn về phía trước – và hướng tới – quy hoạch và thiết kế nhà ga trong khu vực. Hãy xem Thành phố Palmdale và những gì cư dân ở Thung lũng Antelope có thể mong đợi.

Trung tâm Vận tải Palmdale (PTC) là một trung tâm vận tải đa phương thức có ga xe lửa Metrolink, kết nối cư dân Thung lũng Antelope với trung tâm thành phố Los Angeles và xa hơn nữa. PTC là nơi có trung tâm xe buýt địa phương và xe buýt đi lại có khả năng kết nối với dịch vụ đường sắt cao tốc Brightline West được đề xuất đến Las Vegas, Nevada. Để phù hợp với Đường sắt cao tốc California, PTC sẽ được di dời ngay về phía nam của vị trí hiện tại và sẽ được mở rộng, đồng thời tiếp tục cung cấp các dịch vụ của Metrolink và Antelope Valley Transit Authority. Khả năng kết nối trong tương lai với Brightline West, các dịch vụ xe buýt đường dài và Sân bay Khu vực Palmdale cũng đang được khám phá như các tùy chọn chuyển tuyến bổ sung tại Ga Palmdale, biến nó thành trung tâm giao thông chính của Thung lũng Antelope.

“Việc cộng tác với các đối tác vận tải khác là rất quan trọng cho sự thành công của Trạm Palmdale, và điều gì làm cho quá trình trở nên thú vị như vậy!”, Phó Giám đốc Kế hoạch và Tính bền vững của Cơ quan, Karl Fielding cho biết. “Mặc dù việc phối hợp với một số thực thể và các sáng kiến khác nhau của họ rất phức tạp, nhưng điều cần thiết là phải đảm bảo tất cả các thành phần của trạm hoạt động cùng nhau và mang lại lợi ích cho cộng đồng trong một cơ sở cùng tọa lạc ở Palmdale.”

Kết nối đa phương thức được đề xuất tại Trạm Palmdale phù hợp với triết lý lập kế hoạch và thiết kế nhà ga của Cơ quan. Mục tiêu của Cơ quan là các trạm của mình không chỉ mời gọi phát triển kinh tế địa phương và thúc đẩy việc tạo ra một khu dân cư cách đó 15 phút – các khu vực phát triển tập trung có thể tiếp cận trong vòng 15 phút đi bộ – mà còn tối đa hóa và ưu tiên không gian và tiện nghi công cộng. Cơ quan tích cực tham gia với các thành phố có ga, cũng như các nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển trong khu vực và địa phương, để đảm bảo rằng các ga được thiết kế để cho phép người đi bộ tiếp cận bất kể bạn chọn đi bộ hay đi xe đạp hay xe tay ga. Các lựa chọn vận chuyển bằng không và ít khí thải đến và đi từ các nhà ga của chúng tôi không chỉ giúp ích cho môi trường địa phương mà còn củng cố tiềm năng cho hệ thống đường sắt cao tốc để giảm số dặm xe di chuyển và cung cấp khả năng tiếp cận dặm đầu/dặm cuối trong khu vực nhà ga.

Có nhiều điều đáng mong đợi trong những năm sắp tới với Đường sắt cao tốc California. Khi tiến hành xây dựng ở Thung lũng Trung tâm, Cơ quan sẽ tiếp tục hợp tác với các cộng đồng nhà ga trong suốt tuyến đường dài 500 dặm và đảm bảo các nhà ga của họ được thiết kế để phù hợp với nhu cầu, mục tiêu và sở thích của cộng đồng.

 

Xây dựng mối quan hệ lâu dài với các trường học Nam California

Nhóm tiếp cận cộng đồng ở khu vực Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đang thúc đẩy làn sóng nhiệt tình vào năm 2023. Nhóm đã kết nối trực tuyến và trực tuyến với hơn 1.200 sinh viên năm ngoái chia sẻ thông tin về đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia dự án đường sắt cao tốc và các cơ hội nghề nghiệp mà nó tạo ra trong thế kỷ 21^st thế kỷ.

Gần đây, các thành viên của nhóm tiếp cận cộng đồng đã dẫn 40 học sinh Giáo dục Kỹ thuật Nghề nghiệp (CTE) từ các trường trung học Azusa, Charter Oak và Monrovia trong một chuyến đi thực tế đến các địa điểm xây dựng đang hoạt động của Chính quyền ở Thung lũng Trung tâm.

Những sinh viên tham gia vào cơ hội có một không hai này đã có thể chứng kiến dự án biến đổi đang hình thành, đồng thời hiểu rõ hơn về dự án trên toàn tiểu bang và tìm hiểu các cơ hội nghề nghiệp tiềm năng với đường sắt cao tốc. Chuyến đi thực tế kéo dài hai ngày cũng bao gồm chuyến thăm Trường Cao đẳng Kỹ thuật Lyles tại Đại học Bang California, Fresno, và thảo luận bổ ích với các sinh viên kỹ thuật hiện tại và trước đây.

“Cơ hội này dành cho học sinh sẽ có tác động theo nhiều cách,” Patricia Dorsey, Điều phối viên CTE của Trường Trung học Azusa cho biết. “Sinh viên có thể thấy các kỹ năng kỹ thuật mà họ đang học trong lớp được áp dụng theo cách mà chúng tôi không bao giờ có thể sao chép được. Cho học sinh tiếp xúc với tất cả các cơ hội có sẵn trong một dự án toàn tiểu bang như Đường sắt cao tốc California sẽ giúp các em tự tin theo đuổi mục tiêu của mình.”

Nhóm tiếp cận cộng đồng Nam California mong muốn được kết nối với nhiều sinh viên địa phương hơn trong năm nay như một phần của Cơ quan Tôi sẽ cầm lái chương trình. Ngoài ra, hãy để ý đến các thành viên trong nhóm nhân sự cho gian hàng Đường sắt cao tốc tại các sự kiện sắp tới trên khắp khu vực Nam California vào năm 2023.

 

Tìm “Niềm vui” trong Kỹ thuật

Khu vực Nam California của Cơ quan Đường sắt Cao tốc California (Cơ quan) đang tìm cách tiến tới hoàn thành hai tài liệu môi trường còn lại của dự án trong vài năm tới. Tiến bộ này bao gồm Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường (DEIR) cho đoạn Los Angeles đến Anaheim (LA-A).

Chịu trách nhiệm với tư cách là Giám đốc dự án vượt qua rào cản môi trường cuối cùng này cho LA-A là Joy Pinne, người đã có gần 30 năm kinh nghiệm kỹ thuật cho vai trò này. Các kỹ sư như Pinne đóng một vai trò quan trọng trong sự phát triển của hệ thống đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia.

Với tư cách là Giám đốc phân phối khu vực trong Văn phòng phân phối chiến lược của Cơ quan, Pinne chịu trách nhiệm cung cấp thành công Giấy phép môi trường cho các phần dự án mà cô ấy được chỉ định. Giải phóng mặt bằng môi trường có được với Biên bản Quyết định (phê duyệt của Tiểu bang)/Thông báo Quyết định (phê duyệt của Liên bang) trên một tài liệu môi trường xác định các tác động của dự án.

Pinne nói: “Tôi luôn bị hấp dẫn bởi công nghệ và quan tâm đến việc bảo vệ môi trường cho các thế hệ tương lai của chúng ta. “Ý nghĩ làm việc trong một dự án biến đổi như vậy sẽ mang lại lợi ích cho người dân California bằng cách cung cấp một phương thức thay thế để đi lại hiệu quả bằng cách sử dụng công nghệ xanh bền vững, đã thu hút tôi đến làm việc tại Cơ quan.”

Sau khi tốt nghiệp Đại học Bang California, Chico với bằng Kỹ sư Xây dựng, Pinne bắt đầu sự nghiệp tại Bang California vào tháng 5 năm sau. Pinne đã vượt qua các cấp bậc kỹ sư trong hơn 22 năm làm việc với Bộ Giao thông Vận tải California (Caltrans). Trong suốt sự nghiệp của mình, cô đã dành nhiều thời gian trong lĩnh vực này để kiểm tra các dự án xây dựng trước khi trở thành một trong số ít kỹ sư của Caltrans làm việc với một tập đoàn trên toàn thế giới về Trình diễn Hệ thống Đường cao tốc Tự động Quốc gia ở dải phân cách của Xa lộ Liên tiểu bang-15 ở San Diego. Pinne cũng từng là điều phối viên an toàn xây dựng toàn tiểu bang và quản lý dự án tại Quận 10 của Caltrans trước khi gia nhập Cơ quan vào năm 2016.

Trong khi các nữ kỹ sư có thể vẫn là thiểu số trong lĩnh vực này, có rất nhiều phụ nữ như Pinne đã trở nên rất thành công trong ngành.

Pinne nói thêm: “Lời khuyên tốt nhất của tôi là hãy để mắt đến mục tiêu của bạn và đừng bao giờ bỏ cuộc. “Kỹ thuật, đặc biệt là kỹ thuật dân dụng trong thế giới vận tải, thực sự là một lựa chọn nghề nghiệp tuyệt vời và thỏa mãn. Có rất nhiều cơ hội trong thế giới ngày nay có thể cung cấp sự kết hợp giữa công việc văn phòng và thực địa, tùy thuộc vào những gì bạn thích.”

Không bao giờ là quá sớm để tìm thấy “Niềm vui” trong sự nghiệp kỹ sư. Là một phần của Tuần lễ Kỹ thuật, ngày 23 tháng 2 là Giới thiệu một cô gái đến Ngày Kỹ thuật. Phong trào đang phát triển này được thiết kế để truyền cảm hứng cho tương lai của các cô gái, để họ biết rằng họ có một vị trí trong việc xây dựng một thế giới tốt đẹp hơn.

 

Khoan xuống ở Thung lũng Trung tâm

Năm 1985, năm của trận bảo vệ Chicago Bears đáng nhớ, việc phát hành hệ điều hành PC Windows đầu tiên, và là năm thế giới chứng kiến màn ra mắt của một số siêu sao, như Jerry Rice, Mike Tyson và Whitney Houston. Chắc chắn năm đó phải có thứ gì đó trong nước. John Gregg, khi đó là một nhà địa chất kỹ thuật làm việc tại California, đã nhấp một ngụm.

Có trụ sở tại cả hai khu vực Nam và Bắc của California, Gregg Drilling (Gregg) thuộc sở hữu của người Mỹ bản địa 100% đã phục vụ Golden State trong gần bốn thập kỷ. Trong 38 năm qua, doanh nghiệp có hoàn cảnh khó khăn được liên bang và tiểu bang chứng nhận cũng đã làm việc trong các dự án với các cơ quan vận tải quan trọng trong tiểu bang, chẳng hạn như Caltrans, Metro và BART.

Kelly Cabal, Giám đốc Kỹ thuật của Gregg Drilling cho biết: “Gregg Drilling được thành lập vào năm 1985 để phục vụ ngành khoan môi trường như một lựa chọn an toàn và đáng tin cậy cho các dịch vụ điều tra địa điểm. Kể từ khi thành lập, Gregg đã được công nhận rộng rãi với tư cách là người đi đầu và đổi mới trong lĩnh vực điều tra dưới lòng đất – khai thác các cuộc điều tra địa kỹ thuật và địa điểm biển trong những năm qua.

Với danh sách khách hàng bao gồm các cơ quan chính phủ, chủ sở hữu công nghiệp, công ty tư vấn kỹ thuật và công ty xây dựng, Gregg tự hào về dịch vụ xuất sắc, hoạt động hiệu quả và tiêu chuẩn an toàn cao.

Cabal nói: “Làm việc trong môi trường pháp lý hiện có ở California luôn là một thách thức. “Nhiều dự án của Gregg yêu cầu đào tạo chuyên môn và chứng chỉ để tiếp cận các nhà máy lọc dầu, căn cứ quân sự và các địa điểm nhạy cảm với môi trường.”

Khi nói đến vai trò của mình trong dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia, Gregg đã bắt đầu dịch vụ điều tra của mình vào năm 2016 khi làm việc với nhiều khách hàng trong khuôn khổ Gói Xây dựng 2-3 ở Thung lũng Trung tâm. Cabal cho biết: “Hầu hết công việc liên quan đến thử nghiệm độ xuyên hình nón (CPT), trong đó một đầu dò điện tử nhỏ được đẩy vào lòng đất để xác định các đặc tính cường độ của đất. Gregg cung cấp dữ liệu quan trọng này để hỗ trợ các kỹ sư và nhà thiết kế phân tích hóa lỏng và thiết kế nền móng.

Công việc không dừng lại ở đó. Vào năm 2018, Pitcher Services, công ty chị em của Gregg, cũng bắt đầu cung cấp dịch vụ điều tra về dự án. Pitcher Services chuyên về điều tra địa kỹ thuật và làm việc với AECOM và Jacobs; họ đã khoan 200 mũi khoan cho đường sắt cao tốc, dài từ 30 đến 500 feet.

Các lỗ khoan sâu hơn liên quan đến việc lấy mẫu địa kỹ thuật và ghi nhật ký hệ thống treo hạ cấp, các quy trình được sử dụng để đánh giá các đặc tính của đất cho thiết kế nền móng. Gregg và Pitcher cũng đã lắp đặt các giếng giám sát để phân tích nước ngầm và kiểm tra độ nhiễm bẩn. Cùng với nhau, các quy trình này, như một phần trong quá trình điều tra địa điểm của Gregg và Pitcher, rất quan trọng để hỗ trợ các nhà thầu thiết kế-xây dựng thiết kế nền móng và các điểm dữ liệu giảm thiểu hóa lỏng động đất.

Cho đến nay, việc khoan 95% của Gregg đã được hoàn thành chỉ với một số giếng giám sát và lỗ khoan còn lại tại các cuộc điều tra địa điểm khác nhau dọc theo hướng từ Fresno đến Hạt Tulare. Gregg hy vọng sẽ tiếp tục công việc của họ trong dự án khi các phần bổ sung dọc theo tuyến đường được phát hành. Cabal cho biết thêm, “Chúng tôi tự hào được đóng góp vào dự án xanh quan trọng này ở California, giảm khí thải nhà kính và thúc đẩy giao thông công cộng cũng như khả năng tiếp cận khắp tiểu bang xinh đẹp của chúng ta.”

Ngoài dự án đường sắt cao tốc đầu tiên của quốc gia, Gregg sẽ tiếp tục cung cấp kiến thức chuyên môn về điều tra địa điểm của họ cho miền tây Hoa Kỳ trên đất liền và dưới nước sâu. Được Sealaska mua vào năm 2018, Cabal cho biết Gregg rất vui mừng được liên kết với một công ty có cùng giá trị “Vì con người, vì hành tinh”, một mối quan hệ đối tác đã dẫn đến các cuộc điều tra tại chỗ về các giải pháp gió ngoài khơi để hỗ trợ mở rộng các cảng, bến cảng và cơ sở hạ tầng truyền dẫn hiện có.

Gregg được định vị để phát triển và tiếp tục cung cấp các cuộc điều tra trang web tốt nhất trên toàn thế giới. Cabal tuyên bố, “[Chúng tôi] sẽ có thể sử dụng dự án này làm tài liệu tham khảo cho các công việc và hợp đồng thể hiện khả năng tuân thủ các yêu cầu an toàn nghiêm ngặt của chúng tôi và xử lý các siêu dự án lớn hơn”.

Gregg hướng tới một tương lai nơi họ là một phần của giải pháp cho cuộc khủng hoảng khí hậu của chúng ta thông qua những cải tiến tích cực trong cơ sở hạ tầng năng lượng và nền kinh tế xanh. Sự hiện diện 38 năm của họ trong ngành không phải là kết quả của sự may mắn hay một giọt nước tràn ly vào năm 1985, mà là cam kết vượt tiêu chuẩn mà họ đã đặt ra trong ngành khoan, cùng với việc theo đuổi không ngừng một mục tiêu đơn giản: để cung cấp cho khách hàng các dịch vụ chất lượng cao, sáng tạo được thực hiện một cách an toàn, kịp thời và tiết kiệm chi phí.

 

Các câu hỏi thường gặp

Nhân viên đường sắt cao tốc Nam California trả lời nhiều câu hỏi từ người dân, cơ quan địa phương, nhóm lân cận và các bên liên quan khác. Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi phổ biến hơn về chương trình.

Dự thảo EIR/S cho Palmdale đến Burbank đã được phát hành vào cuối năm ngoái. Các bước tiếp theo là gì và khi nào bạn mong đợi một EIR/S cuối cùng?

 Cơ quan đã công bố dự thảo EIR/S cho Palmdale đến Burbank vào tháng 9 năm 2022, trong đó đánh giá tác động và lợi ích của sáu giải pháp thay thế xây dựng dọc theo đoạn dự án dài 31 đến 38 dặm. Giải pháp thay thế ưu tiên sẽ tránh băng qua Hồ Una và giảm thiểu tác động đến các vùng đất ngập nước gần đó.

Sau khi phát hành dự thảo EIR/S, công chúng và các bên liên quan đã có cơ hội gửi ý kiến công khai trong khoảng thời gian xem xét 90 ngày kết thúc vào ngày 1 tháng 12^st, 2022. Hiện tại, nhân viên đang đánh giá các nhận xét của công chúng nhận được trong giai đoạn xem xét và đang nghiên cứu phản hồi cho các nhận xét sẽ được đưa vào EIR/S cuối cùng. Sau khi EIR/S cuối cùng được ban hành vào cuối năm nay, Nhân viên sẽ trình bày EIR/EIS cuối cùng cho Hội đồng quản trị có thẩm quyền để xem xét chứng nhận và phê duyệt dự án theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA) .

EIR/S cuối cùng cho đoạn dự án Palmdale đến Burbank dự kiến sẽ được công bố vào mùa thu năm 2023.

 

Điều gì đang xảy ra liên quan đến quy hoạch nhà ga xung quanh Palmdale và các bước tiếp theo là gì?

Cơ quan đang tích cực làm việc với Thành phố Palmdale về việc lập kế hoạch cho nhà ga đường sắt cao tốc trong tương lai của thành phố, sẽ cách Trung tâm Giao thông vận tải Palmdale (PTC) hiện tại khoảng 0,5 dặm về phía nam. Vị trí nhà ga mới này sẽ bao gồm việc di dời dịch vụ Metrolink và các cơ sở để hỗ trợ dịch vụ đường sắt cao tốc đến Las Vegas qua Hành lang High Desert. Nhà ga này nằm trong Kế hoạch Cụ thể Khu vực Giao thông Vận tải Palmdale (PTASP) của thành phố cũng như Kế hoạch Tổng thể 'Palmdale 2045', được phê duyệt vào năm 2022. PTASP, được phê duyệt vào năm 2020 và được sửa đổi vào năm 2022, tập trung vào các thay đổi về sử dụng đất và cải tiến cơ sở hạ tầng xung quanh Ga Tàu cao tốc Palmdale trong tương lai và cung cấp nền tảng vững chắc để ưu tiên các hoạt động triển khai cho cơ sở hạ tầng nhà ga và các phát triển hỗ trợ.

Kể từ tháng 6 năm 2022, Cơ quan đã tích cực tham gia các Hội thảo Triển khai Trạm ảo và trực tiếp, sử dụng PTASP và các hoạt động khác của thành phố làm nền tảng để cộng tác và đồng sáng tạo tầm nhìn cho Kế hoạch Tổng thể Trạm tích hợp cho Palmdale trong tương lai Ga tàu. Các hội thảo rất quan trọng đối với quy trình lập kế hoạch nhà ga ở Palmdale và được tiến hành để tinh chỉnh tầm nhìn của Quy hoạch tổng thể và quản lý thực hiện với các quan chức thành phố.

Trong tương lai, Cơ quan sẽ tổ chức thêm các hội thảo trong năm nay và sẽ tập trung vào việc ưu tiên các thành phần của kế hoạch tổng thể, khám phá các lựa chọn cho một thỏa thuận quản trị và tích cực tìm kiếm nguồn tài trợ cho Kế hoạch Tổng thể Trạm Palmdale.

Bạn có câu hỏi nào cho nhóm SoCal không? Vui lòng gửi chúng cho chúng tôi tại south.calfornia@hsr.ca.gov.

Lưu trữ bản tin hàng quý

• Bản tin mùa xuân năm 2023 trên tàu
• Bản tin hàng quý mùa đông 2023
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa hè 2022
• Bản tin hàng quý mùa xuân năm 2022
• Bản tin hàng quý mùa đông 2022
• Bản tin hàng quý mùa thu năm 2021
• Bản tin hàng quý mùa hè năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 5 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2021
• Bản tin khu vực - tháng 11 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 8 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 6 năm 2020
• Bản tin khu vực - tháng 2 năm 2020
• Bản tin Khu vực - Tháng 11 năm 2019
• Bản tin Khu vực - Tháng 8 năm 2019