2022年夏季季度通訊
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高鐵貫穿整個夏天
隨著我們繼續在該州歷史上最清潔、最環保的基礎設施項目上取得進展，夏季的幾個月為高鐵項目帶來了許多亮點。
最新的資金
管理局在 6 月實現了一個重要的里程碑，當時加州立法機構撥款剩餘的 $42 億提案 1A 債券基金，以支持中央山谷正在進行的建設。這一行動有助於管理局推進其承諾，使默塞德與貝克斯菲爾德之間的初始運營部門成為現實，並繼續努力對我們的書擋部門進行有節制的投資。
本月初，管理局 獲得 $25 百萬的聯邦贈款資金.該贈款是通過以可持續性和公平性重建美國基礎設施 (RAISE) 酌情贈款計劃授予的，最高贈款金額為 $25 萬。這是高鐵項目在拜登政府下獲得的第二筆撥款。管理局還在尋求 $13 億的聯邦贈款資金，用於雙軌目前正在建設的 119 英里，併購買時速超過 200 英里的新的、清潔的電動火車組。這筆資金還將推進灣區（舊金山到聖何塞和聖何塞到默塞德）和南加州（貝克斯菲爾德到帕姆代爾和伯班克到洛杉磯）兩個路段的下一階段設計，並幫助加快建設在本世紀末實現默塞德和貝克斯菲爾德之間的電氣化高速鐵路。
建設進度
在 7 月的第一周，我們達到了一個歷史性的建設里程碑，因為 最終預製梁 被放置在施工包 4 中。通過此放置，Tulare/Kern 縣線以北和瓦斯科市以南的 Poplar Avenue 之間的 22 英里高速鐵路沿線的所有建築物現在都在建設中。整個晚上，施工人員在瓦斯科的 46 號國道地下通道上放置了 12 根預製混凝土梁，以建造一座橋，該橋將承載與 BNSF 鐵路平行的高速列車。
自開工建設以來，加州高鐵項目已經創造了 8000 多個建築工作崗位，其中大部分直接流向了居住在中央山谷的人們。目前，中央山谷有 119 英里正在建設中，有 30 多個活躍的建築工地。要查看更多進展，請查看 夏季施工更新視頻。
全州更新
八月份的董事會會議充滿了重要的里程碑。 8 月 18 日，董事會批准了最終環境影響報告/環境影響報告（最終 EIR/EIS），並批准了舊金山至聖何塞路段約 43 英里的項目。該行動完成了北加州高速鐵路的環境清理工作，並將環境清理範圍擴大到該項目從舊金山到洛杉磯/阿納海姆的 500 英里路線中的 420 英里。 閱讀更多 關於這個重要的里程碑。
董事會還批准將 Merced 至 Madera 項目部分的設計服務合同授予 Stantec Consulting Services, Inc.，並將本地生成的替代項目部分授予 HNTB。這些合同共同推動了到本世紀末在加利福尼亞中心地帶運營高速列車的努力。
ICYMI – 八月社交媒體綜述
當局在社交媒體上忙了幾個月。五月，我們認識到 公共服務表彰週 （5 月 1 日至 7 日）， 建築安全週 （5 月 2 日至 6 日）， 小企業周刊 （5 月 2 日至 7 日）， 基礎設施週 （5 月 16 日至 20 日）， 亞裔美國人太平洋島民遺產月 和 自行車月.我們分享了我們的施工之旅 FRA 管理員 Amit Bose 和代表 Jim Costa, CalSTA 秘書 Toks Omishakin 和 弗雷斯諾城市學院 工程專業的學生和教師。我們還重點介紹了默塞德兒童博物館高鐵展覽的試營業。
六月，我們慶祝了該項目的奠基儀式 Rosecrans/Marquardt 分級分離項目，這將消除加利福尼亞州最危險的地面交叉口之一。此外，我們還展示了我們在 APTA鐵路會議 在聖地亞哥， Caltrans 2022 弱勢企業 (DBE) 峰會 和 洛杉磯地鐵老年人交通博覽會.
整個 7 月，我們強調了持續的進展，因為我們 達到8,000個建築工作崗位 創建和 放置所有預製混凝土梁 在施工包 4 (CP 4) 中。在 Instagram 上，我們的 Cal-in-Sac 研究員 Sam Greenberg 通過 Instagram 故事展示了他在中央山谷的建築之旅。我們也開始發布我們的亮點 2022 年夏季施工更新 在我們的平台上。
8 月，我們在社交媒體上慶祝了多個關鍵項目里程碑。美國交通部 獲得 $25 百萬的 RAISE 贈款資金 給管理局。在 8 月的董事會會議上，董事會 批准的設計合同 用於擴展 Merced 和 Bakersfield 以及 與加州交通局達成協議 升級 46 號州際公路。最後，董事會 通過最終 EIR/EIS 認證 並批准了舊金山至聖何塞路段約 43 英里的項目。
| 北加州新聞 |
他們說什麼： 北加州高速鐵路的主要里程碑
八月，管理局在將高鐵引入灣區方面達到了一個重要的里程碑。
後 一種 詳細介紹，管理局董事會認證最終環境影響報告/環境影響報告（最終 EIR/EIS）並批准了大約 43 英里的舊金山至聖何塞項目路段——完成了北加州高速鐵路的環境審批。
經過多年收集公眾反饋、分析需求、最小化影響和最大化收益，在為期兩天的董事會會議上，對項目部分的強烈支持顯而易見。
舊金山當選官員發表講話，肯定了高鐵對該地區的重要性。
“讓我們完成這件事！這是關於加利福尼亞的未來；這是關於擁有一個更好、更現代的交通系統；這是為了讓人們更容易、更快捷地出行；它是關於連接我們的沿海地區，特別是灣區和洛杉磯與中央山谷，它是關於氣候行動，”州參議員斯科特韋納說，“讓我們關注獎品和大局。讓我們為加利福尼亞州創建一個真正的全州鐵路系統。”
“簡而言之，高鐵將改變加利福尼亞州的出行方式，”舊金山市長 London Breed 說，“一旦高鐵全面投入運營，就相當於每年減少 40 萬輛客車。通往舊金山的高速鐵路對我們的城市和居住在這裡的人們來說很重要。”
在公眾意見徵詢期間，利益相關者致電虛擬會議以表達對項目部分的支持。
“加州火車強烈支持舊金山至聖何塞項目部分最終環境影響報告的認證，”加州火車代理執行董事米歇爾布沙爾說，“讓我們今天花時間慶祝加州高鐵生命中的這一里程碑和我們的承諾移動人員和連接走廊中的社區。”
“TJPA 對管理局為實現這一重要項目里程碑所做的努力表示讚賞，該里程碑將全州高速鐵路的願景帶入舊金山市中心，”Transbay Joint Powers Authority 說。TJPA) 執行董事 Adam Van de Water, “在我們的設施中增加加州火車和高速鐵路將打開與半島南部和整個加利福尼亞州的無縫連接，同時改善旅行時間、旅行可靠性、減少溫室氣體排放並保持我們地區的長期經濟活力。”
大都會交通委員會 (MTC) 公共事務助理總監喬治亞·多爾曼 (Georgia Dohrmann) 表示：“MTC 強烈支持將高鐵引入灣區。這是一個重要的項目，將顯著增強可持續交通並為全州提供新的經濟機會。”
另一位與會者， 矽谷領導小組高級副總裁 Jason Baker 說， ”高鐵有利於商業，有利於工作，當然也有利於環境……這是加州交通和連通性歷史上的重要日子。”
許多其他機構和地方官員提交了支持信 這表明了管理局對環境正義的承諾 並增加經濟機會。
美國環境保護署項目經理 Jean Prijatel 寫道，“在整個環境審查過程中，美國環保署讚賞加州高速鐵路管理局承諾與州和聯邦資源和監管機構密切合作，儘早解決問題，避免和盡量減少對環境資源的影響.
議員馬特·哈尼說， “用高鐵將這些主要經濟區連接起來，將改變人們在全州旅行的方式，並促進更公平的就業和住房機會。”
鑑於得到廣泛支持，最終 EIR/EIS 的認證和管理局董事會對項目部分的批准無疑是一個里程碑式的里程碑 將高鐵帶入該地區。
與項目經理 John Litzinger 的對話
HNTB 舊金山至聖何塞和聖何塞至默塞德項目段的 HNTB 項目經理 John Litzinger 與北加州區域總監 Boris Lipkin 一起討論了高速鐵路項目的環境規劃。
在北加州，工程和環境顧問項目經理仔細研究項目可能如何影響環境，提供工程指導，並設計解決方案和緩解措施以減少影響。他們建立項目設計，協調團隊並監督項目，以確保環境文件符合要求。
北加州發生了什麼
夏季如火如荼，北加州的交通活動正在升溫。聖何塞市獲得了兩項 CRISI 贈款，以幫助規劃三個等級分離和另一個等級交叉口的改進。 Caltrain 開始測試其首個電動火車組，9 月是灣區的過境月！
聖何塞因鐵路道口安全改進獲得聯邦撥款
6 月，聖何塞市獲得了總額為 $872 萬的兩筆贈款，用於在毗鄰蒙特雷路的聯合太平洋鐵路沿線的鐵路道口進行三個等級分離所需的初步工程和環境審查，以及用於改善 Vasona 鐵路沿線的一個鐵路道口走廊。這筆資金使紐約市能夠推進兩個關鍵的交通改善項目：設計與蒙特雷路相交的街道的交通分隔鐵路道口，以及建造“排隊等候”交通信號燈，通過讓車輛和騎自行車的人遠離迎面而來的車輛來提高安全性巴斯科姆大道走廊上的火車。
Caltrain 測試第一輛電動火車
系統測試正在進行中，以確保 Caltrain 電氣化項目的所有組件無縫地協同工作。 7 月，第一列電動多單元 (EMU) 列車沿聖克拉拉站和塔米恩站之間的走廊進行了動態測試。
電動火車組配備了泡沫橡膠墊，以模擬內燃機車低速牽引時的最大間隙區域。 Caltrain 計劃在整個走廊進行進一步的通關測試，以確認列車符合安全運行的通關要求。
Caltrain 計劃在今年晚些時候進行下一組測試，屆時 EMU 將通過架空接觸網系統 (OCS) 在自己的動力下運行。
當局向加州火車的半島走廊電氣化項目投入了 $7.14 億美元，這是將高速鐵路服務帶入灣區的關鍵組成部分。
九月是過境月
公共交通倡導團體和區域公共交通機構正在合作，在 9 月份通過活動、遊樂設施和獎品來慶祝公共交通的作用。
對於第七屆年度活動，舊金山公交乘客 (SFTR)、無縫灣區和東灣公交乘客聯盟將贊助一系列強調公共交通重要性的活動。活動包括學生競賽、Ride-Along & Rally 和 Rider-First Awards，旨在表彰致力於改善灣區交通系統的交通運營商、當地官員、車手和倡導者。
為慶祝 BART 成立 50 週年，灣區捷運 (BART) 將啟動運輸月，整個 9 月份的票價折扣為 50%。九月也是加利福尼亞州的鐵路安全月。 Caltrain 和其他鐵路機構將提高人們對在軌道和十字路口保持安全的意識。
造訪 SFTR網站 有關過境月的更多信息。
工程公司設定創新標準
談到地震，工程師會告訴你，安全總比後悔好。
1989 年洛馬普列塔地震後，大多數企業無法使用超級計算能力。帕洛阿爾託一家擅長處理複雜數據驅動問題的小公司將注意力轉向基礎設施——率先將高速計算機軟件和建模技術應用於結構工程。
現在位於森尼韋爾， SC 解決方案 成長為一家工程諮詢公司，為結構和動力系統提供創新的工程解決方案。 30 多年來，經過認證的小型企業專注於分析和概念化交通基礎設施、港口和海洋、石油和天然氣、水資源和核工業中的結構和岩土系統。
高級工程顧問 Farid Nobari
高級工程顧問 Farid Nobari 將 Loma Prieta 地震描述為公司的“里程碑事件”。地震的後果要求加州交通局探索新的方法來分析和監測結構，以確保它們的安全。
“在現場對正在改造和更換的結構進行分析計算，搭建了從早期計算服務到工程服務的橋樑，”首席工程師 Matt Bowers 說。
憑藉在台灣高鐵項目工作的經驗，SC Solutions 於 2006 年加入加州高鐵項目，成為項目管理團隊的一員。他們於 2015 年成為鐵路交付合作夥伴，為項目的許多方面提供結構設計要求審查和監督，包括初步工程設計、施工採購文件和變更單。
“我們已經存在足夠長的時間了，我們的工程支持涵蓋了從初始規劃到環境許可的每個部分的整個生命週期，”Nobari 說。 “我們所做的工作的一個重要亮點是對高鐵系統的所有設計要求進行了國際研究，這對我們和項目都有利。”
首席工程師馬特鮑爾斯
鮑爾斯說：“我們必須進行自己的專門研究，並應用來自聯邦鐵路管理局的法律和法規，因為我們知道我們將成為第一個受其監管的法律和法規。” “一方面，我們使用國際標準，但也提供可靠的並發，以滿足現有的規範。”
“作為一家多學科公司，我們以擁有比任何行業更高的質量和性能標準而自豪。我們通常是第一個將最先進的技術付諸實踐的人，我們總是必須走在潮流的前面，否則其他人會趕上來，”Nobari 說。
公司的創始人認識到員工集體努力和對企業成功貢獻的價值。公司的所有權於 2022 年移交給員工，通過員工持股計劃使 SC Solutions 100% 成為員工所有。 “我們感到自豪的是，我們的員工不僅是公司最重要的資產，而且現在也是他們工作的公司的所有者，”Nobari 說。
展望未來，SC Solutions 希望利用加州高速鐵路管理局的小型企業計劃提供的機會。 “這是打開大門的榮譽徽章，我們有責任讓它們保持開放，”Nobari 總結道。 “我們努力工作，希望讓每個客戶都盡可能滿意。這就是小企業生存的方式。”
閱讀有關其他小型企業的更多信息 2022 年夏季小型企業通訊。
經常問的問題
北加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。
什麼是環境正義，它為什麼重要？
環境正義是在製定、通過、實施和執行環境法律和政策方面公平對待所有種族、文化和收入的人，包括少數族裔和低收入人口。根據總統行政命令 12898 和加州參議院法案 1000，管理局將環境正義考慮納入其計劃、政策和活動，以減輕不成比例的不利影響，特別是對少數族裔和低收入人口的不利影響。訪問 第六篇計劃網頁 了解更多。
對 NorCal 團隊有任何疑問嗎？請將它們提交給我們 Northern.calfornia@hsr.ca.gov.
接下來的活動
以下是您不容錯過的北加州即將舉行的一些活動！
高鐵聯盟：如何支付使用共享鐵路基礎設施的費用
2022 年 9 月 9 日
上午 10 點至 11 點
了解開放訪問模型如何讓所有各方免費使用鐵路網絡，然後加入討論影響鐵路網絡財務可持續性的關鍵組件。 點擊這裡查看更多信息.
吉爾羅伊農貿市場
2022 年 9 月 17 日
上午 10 點至下午 3 點
加州高速鐵路局的代表將出席吉爾羅伊農貿市場。順便買點新鮮農產品，和我們談談高鐵。 點擊這裡查看更多信息.
聖馬特奧農貿市場學院
2022 年 10 月 8 日
上午 9 點至下午 1 點
加州高速鐵路局的代表將在聖馬特奧農貿市場學院。順便買點新鮮農產品，和我們談談高鐵。 點擊這裡查看更多信息.
SPUR：灣區鐵路的未來
2022 年 11 月 10 日
下午 12:30–1:30
在大都會交通委員會工作人員和其他交通合作夥伴討論新的區域鐵路研究的結果時，了解區域鐵路機構如何在更大的項目和運營中進行協作。 點擊這裡查看更多信息.
| 南加州新聞 |
拉多娜的角落
祝大家暑假快樂！我是加州高鐵管理局（管理局）的南加州區域主任 LaDonna DiCamillo。隨著天氣變暖，南加州的美國第一條高速鐵路也取得了進展。上一期通訊我分享了管理局與 LA Metro 就 Link US 項目合作的細節。管理局自豪地為一個將改變的項目捐款 $4.23 億 洛杉磯聯盟 車站 成為現代交通樞紐，並幫助洛杉磯為 2028 年奧運會做好準備。
我們還看到了我們在南加州的其他重要項目之一的進展，該項目將為該地區的高速鐵路服務做好準備。 Rosecrans/Marquardt 分級分離項目於今年 6 月破土動工。我有幸參加了 開創性的 對於這個急需的項目，該項目將提高加州公用事業委員會稱之為該州最危險的鐵路道口之一的安全性。 2013-2019年，發生車輛和火車事故31起。平均每天有 45,000 輛汽車和 135 列火車通過這個十字路口。管理局是該項目的驕傲合作夥伴，為 $1.56 億美元的總等級分離貢獻了 $7700 萬美元，這將改善擁堵、空氣質量和安全。 查看更多關於開創性的信息 以及我對這個重要項目的評論。
隨著夏季進入秋季，我們將在這一開創性的基礎上發布我們的環境材料草案 棕櫚谷飛往伯班克 項目部分。該路段將連接洛杉磯縣的兩個主要人口中心與棕櫚谷和伯班克的多式聯運樞紐，全長約 31 至 38 英里。環境材料將於 9 月 2 日提供，並將在至少 60 天的公眾意見徵詢期內保持開放。公眾意見徵詢期將使利益相關者有機會在管理局編制最終環境報告之前就文件提供反饋。 點擊這裡 查看有關如何閱讀和響應環境文件的更多信息。
感謝您一直關注高速鐵路在全州和南加州取得的進展，因為我們離交付美國第一條高速鐵路越來越近了。
更多關於 Link Union Station
如上所述，當局於 4 月批准了 $42333.5 萬的 Link Union Station（Link US）A 期項目的項目管理和資助協議。該項目預計將於 2028 年開放，它將把洛杉磯聯合車站 (LAUS) 打造成一個現代化的交通樞紐，隨時準備接待來自世界各地的球迷參加 2028 年夏季奧運會。
Metro 的 Link US A 期項目將通過改善 Metrolink、Metro Rail 和公共汽車服務之間的連接來提供更好的交通。它將創建一個等待時間更短、換乘體驗更輕鬆的新大廳。該項目還將為高鐵服務的到來做好準備。
除了這些創新之外，Link US A 期項目還將在 101 號高速公路上創建貫穿軌道，從而增加容量並節省時間。目前，火車從一個方向進入 LAUS，卸貨，然後新乘客上車，然後火車倒車到原來的方向。由於一列火車在同一組軌道上到達和離開，當一列火車進出時，火車可能會穿過路徑並切斷通往車站的所有交通。通過軌道，火車將從一個方向進來，卸載，登上新乘客並繼續向同一方向行駛。穿過軌道避免迫使火車共享進出車站的有限軌道通道。一旦完成，Link US A 期項目將允許更快的列車運行、更高的容量和更高的安全性。
Link US A 期項目只是南加州地區高速鐵路取得進展的一個例子。該項目對於讓洛杉磯為未來的高速鐵路服務做好準備以及增加南加州地區人們的流動性至關重要。
南加州啟動小型企業外展計劃
南加州地區已正式啟動加州高鐵管理局（管理局）小型企業計劃的外展活動。
南加州對高鐵的熱情與日俱增，小型企業對更多地了解項目部分以及如何參與其中有著濃厚的興趣。為了滿足需求，管理局專注於在南加州地區提供額外的外展工作。目標是在南加州的小企業中擴大現有的全州範圍內的努力。
該計劃的目標是創建一個靈活、可實現、高效和可信的小型企業計劃。管理局致力於小企業在全州高鐵項目建設中發揮重要作用，並為小企業參與製定了積極的 30% 目標，包括弱勢企業 (DBE)、殘疾退伍軍人企業 (DVBE) 和微型企業 (兆）。
“全州的小企業在建設全國第一條高鐵方面發揮了重要作用。雖然我們目前沒有在南加州進行建設，但管理局希望企業知道，無論您在該州的哪個位置，經過認證的小企業都可以向管理局申請政府合同，”南加州地區總監 LaDonna DiCamillo 說。 “我們的目標是宣傳管理局的小企業計劃，讓企業做好準備並渴望未來的合同。”
截至 2022 年 5 月 31 日，全州共有 721 家獲得認證的小企業從事高鐵項目，233 家小企業來自南加州。 229 個是 DBE，82 個是 DVBE。了解更多關於 管理局的小企業計劃 在管理局的網站上。
聽聽南加州的一家企業如何 在大流行期間接受信息官 Crystal Royval 和 Conaway Geomatics Inc. 的採訪時為高速鐵路項目做出了貢獻。最近發布的管理局小型企業通訊夏季版包括關於南加州外展活動的兩個更新。查看當局的參與 加州交通部 2nd 年度 DBE 峰會 今年夏天在 SoFi 體育場，了解更多關於小企業的信息 MBI媒體 這正在協助管理局在 Palmdale 到 Burbank 地區進行外展活動，為 9 月發布文件草案做準備。
經常問的問題
南加州高鐵工作人員回應了居民、當地機構、社區團體和其他利益相關者的許多詢問。以下是有關該計劃的一些更常見問題的答案。
Palmdale 到 Burbank 項目部分的獨特之處是什麼？
該項目部分將把洛杉磯縣的兩個主要人口中心與棕櫚谷交通中心站和好萊塢伯班克機場的多式聯運樞紐連接起來。這些車站將通過最終連接好萊塢伯班克機場，為羚羊谷、洛杉磯盆地、加利福尼亞和美國其他地區提供重要的連接。該路段的獨特之處在於，高速鐵路將在地下穿越洛杉磯國家森林和聖蓋博山國家紀念碑，以盡量減少對附近濕地的環境影響。
請繼續關注並查看下一個時事通訊，了解有關 SoCal 地區隧道的更多信息，並了解有關 Palmdale 到 Burbank 項目部分的更多信息。
對 SoCal 團隊有任何問題嗎？請將它們提交給我們 Southern.calfornia@hsr.ca.gov.
加利福尼亞州高鐵管理局盡一切努力確保網站及其內容符合加利福尼亞州規定的Web內容可訪問性指南2.0級AA標準所規定的ADA規定。如果您要查找不在加利福尼亞高速鐵路管理局網站上的特定文件，則可以通過“公共記錄法”頁面根據“公共記錄法”來請求該文件。如果您對網站或其內容有任何疑問，請通過以下方式與管理局聯繫： info@hsr.ca.gov.
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