提交日期提交方式利益相关者意见/问题
2/9/2021网站蒂姆豪伊 纽森承诺取消这个项目,现在他支持它?
这是疯了。应为有价值的绿色项目创造就业机会
反而。
2/9/2021网站迈克尔加斯金 亲爱的 CHSRA,有句话说得好——“如果花费一百万
美元,它应该看起来像一百万美元。”因此,如果
这个完整的系统最终耗资 $1000 亿或更多,美学
其中更能体现投入的投入。日本人知道
这。感谢 Ken,他们的新干线列车不仅看起来不错
奥山近年的设计,但还有更微妙的方面
新干线的美学也令人愉悦——
特别是不同高速服务的命名方式
和颜色编码。 “希”、“小町”、“白鹰”、“加贺烧”……
确实增加了很多体验。希望管理局工作人员
去日本,考虑一下一旦服务开始如何做到这一点。
我希望我活得足够长,能看到一些好看的,体贴的名字
在加利福尼亚州运行的高速铁路服务。
2/9/2021网站瑞奇火花 https://www.linkedin.com/in/rickyjsparks/ 创造更多资金
全州使用 - 成为富氢国家 - 国有 Real
房地产 - 洛杉矶和旧金山的优化国家港口 - 旅游 YouTube 频道
每个视频的观看次数为百万(向 youtubers 寻求帮助
和关于加利福尼亚的视频,就像他们为特斯拉所做的一样)-加利福尼亚
国有酒店,加利福尼亚州 国有豪华航空公司, - 州
竞标购买以下物品:食堂、主题公园、Robotaxi/uber
像初创公司、商场、Alochol 税 50% 进口税以及 30%
酒类商店购置税和酒店税 $2.50 全州一晚 -
取消州所得税并推动取消联邦所得税
加州人的所得税也是如此。 - 加州可以在 #1
一切(提供 Universal Healthcare、Universal Housing、Universal
基本股息、全州 Ai 安全行车记录仪奖励
Everycar, HIGH SPEED RAIL 的基础设施建设到一天也添加
超级高铁在其顶部或下方或一旦超级高铁变为
更实惠)
2/10/2021网站水晶范迪 这个火车项目是一个彻头彻尾的耻辱! $14 亿为一个
极其有限的单轨,过度美化美铁??只需要 2
开车那段高速公路需要几个小时!!!它正在连接
在中央山谷的 2 年里,我从未听说过的城市
任何人都兴奋地去旅行。这是一个痛苦的钱坑
慢轨注定无处可去。考虑必要的驾驶时间
到车站、停车、时间和乘坐成本,高铁项目
完全浪费时间和金钱。你
在 99 号公路上行驶??它可以说是最颠簸,无家可归的,
和垃圾遍地的加利福尼亚高速公路,但人流量很大
出于必要。它迫切需要大修和
可耻地反映了我们国家领导人的优先事项。那
你会考虑在加州进一步推动 140 亿美元
当数以百万计的人目前正在忍受时,为少数人会骑车的债务
99 的陷阱和他们车辆的磨损
可耻的公共道路完全让我大吃一惊!更不用说
无数额外的里程当地人已经看到他们不得不
由于所有当地的高铁,开车到一条直通街道
堵塞!!我知道很多人增加了 10-20 分钟的车程
由于堵塞,他们每天上下班。这有什么帮助
运输或帮助减少排放???这是一个物流
许多企业和居民的噩梦,从字面上看
业务减半,并增加了数十分钟的重度驾驶时间
操作成本远高于平均水平的设备
车辆(拖拉机、半挂车等)只是为了从企业的一侧获得
到另一个。这完全打乱了日常运营和我们
考虑到它的目标是便于运输,这很荒谬。
加州需要减少当前的时间和经济损失
并将这笔钱用于获得我们目前的交通工具
尽快将基础设施恢复到不那么尴尬的状态!!!
2/10/2021网站加布里埃尔桑托斯 圣华金谷西侧的车站将是一个
高铁系统的必要补充。西区的增长与
其低成本住房将是前往的通勤者的理想选择
他们在山上的高科技工作。从较短的时间旅行
距离比住在弗雷斯诺或默塞德更好
顺丰。
2/10/2021网站奥斯曼侯赛因 加州高铁什么时候完工?
年即将完成
2/10/2021网站埃里克埃珀利 如果当局的钱用完了,甚至连钱都没有,那有什么计划?
能够完成你现在正在处理的部分吗?如果联邦调查局
决定他们不会第二次资助加州
钱之前被拉过?
2/10/2021网站兰德尔打猎 构建一个完整的系统永远不会便宜。减少火车到
一个轨道是一个破坏我们的公民和纳税人的计划,目前
和未来。它削弱了我们心爱的火车的成功。这是
我第一次真的感到失望,并质疑规划者
和项目。我宁愿现在为一个完整的系统支付更多的钱,而不是必须
之后支付数百亿美元,使系统成为我们投票支持的系统。
请重新考虑此测试轨道并构建我们
应得。
2/11/2021网站约翰康普顿在这个项目上没有。这完全是浪费纳税人的钱。
2/11/2021网站乔纳森萨普 加州高铁只有在至少连接洛杉矶时才有意义
安吉利斯和旧金山。从中间开始是一个很大的错误。
施工应该在一端或另一端开始。你应该
通过停止中央山谷段的建设来纠正这一点
并从头开始建造。
2/11/2021网站埃里克梅斯 也许有人可以解释一下十几个火车引擎,几个
每个发动机的乘用车,以及一组运行它们的轨道
成本几乎与 Gerald R. Ford 的整个美国车队一样多
级航母?
2/11/2021网站克雷格康克林 我投票支持为 CHSR 支付的债券,因为我相信
高速并认为它非常适合我们的状态。我没有的
投票支持是一个提供就业机会而不是铺设铁路的计划
追踪。每次我开车经过圣华金河大桥上的标志
看到标有“创造了 3000 个工作岗位”的标语,我不禁想
没有铺设一英寸的实际轨道。你被委托
建设铁路而不是花钱创造就业机会!请剪
劳动力并铺设一些轨道!那将是一个成就!
2/11/2021网站弗里克 1)加州破产了。 2)高铁已经过时了。 3) 的
“计划”不能满足人们的需要或想要的,所以它永远是一个
即使有任何部分投入使用,也是骗钱的! 4)我们的专业
人们和卡车司机依赖的高速公路,例如 I-5 需要更多
车道和你已经浪费在愚蠢的choo-choo上的东西,我们可以
I-5 上已经有 5 条车道,每条车道 2 条! 5)请停止建造
现在就卖掉所有的prtions!
2/12/2021网站大卫戈德堡 我正在写我的反对决定建造
最小操作段作为单轨主线。好像是
最终支付两次建设费用会更昂贵,当
当局可以利用规模经济在两条轨道上建立
同时初始主线。这将需要更多的临时
建筑地役权,这也会增加成本。最后,有
还有推迟第二条轨道的通货膨胀成本问题。
这似乎是一个安全问题,尤其是该计划没有提到
通过侧线的位置。通过侧线是对立的
高铁的使命——如果一列火车必须等待另一列
火车通过,它不是高速。如果只有一列火车
在每个站之间运行,这似乎允许非常少
频率。这个计划对于私人来说不够灵活
运营商在主线上建立定期、安全的服务。我是
最终成为该项目的支持者。我支持任何会
允许同时建造两条主线轨道。我不
认为一次只建立一个主线轨道是谨慎的。
披露:我之前曾为与 CA 合作的评估师工作
高速铁路管理局。我有幸参与其中的一些工作
当局之前的收购大约是在 2016-2017 年。
2/12/2021网站兰德尔狄克逊这是一大笔钱,不应该开始!
2/12/2021网站最大限度施泰纳 临时中央山谷服务 (CVS) 的客流量预测
研究是面向目标建模的一些最糟糕的例子我
见过。坦率地说,这些客流量预测使体育场
盈利能力研究看起来很保守。1) 您的乘客模型是
基于 2005 年机场到机场的显示偏好调查
SF-LA 旅行。它们完全不适合于中央内部
Valley 操作。2) 您的模型假设从
方便选择自己的出发时间。对于这个模型,
每个人都想在正确的时间离开。3)你的模特
假设所有旅行者的目的地和出发地都靠近
车站 - 或者旅客在开车往返于一个
乘出租车/朋友/租车的车站。唯一的费用是停车。4) 您的
模型不包括理想化用户的例子。没有尝试
描述将使用 CVS 的 480 万加利福尼亚人:他们在哪里
工作,他们住在哪里,他们的日程安排是什么。四十亿美元
商业计划需要以用户/客户为基础——这个模型
只是一堆几乎可以肯定的半校准数字
被折磨以获得 HSRA 想要的结果。 5)缺乏
范例几乎可以肯定是因为该模型被设计为
“黑匣子”,旨在通过使
问题太复杂,看不懂。建议:作为临时检查
您的模型,您应该发布前 10 个类别的车手
模型预测。 IE,他们是从弗雷斯诺到旧金山的通勤者吗?
将转移到默塞德的巴士?他们是 SF-LA 的旅行者吗?
与 7 小时火车相比,更喜欢有两次换乘的 8 小时火车
现状中的单式巴士服务?光说“
模型预测了这个用户群”:真正的分析将说明谁是
用户以及他们选择 HSR 的原因。
2/12/2021网站戴夫特鲁克斯 你还要扔多少纳税人的钱
在这个信天翁?停止!这是我的输入。
2/12/2021网站芦苇阿尔瓦拉多 我是加州高铁项目的支持者,但我
反对在第一段上只建一个轨道。 CAHSR 应该
在初始段中构建两个轨道。它冒着太多损失的风险
对整个项目的信心。通常这不是必需的,但是
这个项目急需好消息,我认为第一个
部分需要完全建立才能被视为成功。
2/12/2021网站乔治杰尼斯塔 CAHSR 显然是一笔无处可去的钱。终止程序
停止浪费金钱,一劳永逸。
2/13/2021网站瓦尔摩根 别再浪费我们的钱了。我不同意这个闹剧
开始。它只会使我们付出代价的少数人受益
加利福尼亚。您使用的技术已经过时,有更好的
系统。
2/13/2021网站肖恩桑德斯 这是浪费时间和金钱。把钱放进去怎么样
翻新索尔顿海或在海水中管道并恢复它
回顾昔日的辉煌。
2/14/2021网站迈克尔莫斯利 比预计的时间更长,比预计的钱多得多,少
跟踪然后投影,在没有明确计划的情况下隐藏所有这些,没有
疏忽,子弹头列车上的速度区……这个笨蛋是一个
在它离开绘图板之前失败。你已经浪费了足够多的钱
.我们有很多更好的地方可以花钱。
2/15/2021网站迪安娜棕色的 真是浪费我们的税钱啊!!!!你为什么要前进
这个废物?听纳税人的。没有人想要这个“火车到不”
在哪里'。
2/15/2021网站尼古拉斯格鲁维茨 我住在加利福尼亚,但有时会考虑一下。我绝对
有时去那里旅行。有五件事我想看
大众交通: 1. 比开车方便。这
高铁的速度为此是美妙的。 2. 那是
电的!电动火车可以使用电网供电的任何燃料运行
通过,使努力扭转气候危机成为可能。 3.
它建造得足够好,可以为子孙后代服务。 4.
它作为合作公用事业公有。 5. 已付款
为通过服务和免费在服务点!上市
交通是一个社会正义问题。
2/15/2021网站凯文鲁克 必须在短时间内启动并运行高速系统
短时间。还将它从头到尾延伸,因为人们希望看到它
在运行中,而不是永远在建造中。横贯大陆
不到十年建成的铁路只有镐和铲子
从 1861 年到 1869 年。我们可以而且必须做得更好更快。没有理由。
2/15/2021网站托马斯多西 切断单轨中央谷高铁无意义。没有其他
世界上成功的高铁系统运行单轨。更适合
CalTrans 将分叉另外 $11 亿,否则会浪费扩大
高速公路。乐观地认为国会和拜登政府将
建立圣何塞-吉尔罗伊-默塞德怀部分。
2/15/2021网站戈登杰斐逊 可能关注的对象:我代表一群关注的加州
减少气候变化和高铁的居民
倡导者。另外我也是氢燃料电池(HFC)
技术应用倡导减少有害
气候变化影响。我对加州高速的理解
铁路局 (CHSRA) 背景如下:* CHSRA 始于
2008 年通过了 1A 号提案,批准了 380 英里高
洛杉矶联合车站和圣之间的快速交通系统
加利福尼亚州弗朗西斯科 性能目标是在
两小时四十分钟,以每小时 200 英里的速度或
更好。* 由于许多不连续性,获得通行权
成本超支、缺乏土地收购和技术问题成本
超支,今天最初的目标减少到 171 英里的运营
加利福尼亚州贝克斯菲尔德和默塞德之间。需要的两个主要部分,
即,贝克斯菲尔德到洛杉矶联合车站,默塞德到旧金山
仍然没有资金。*此外,最新的商业计划包括
能够仅在减少的轨道之间安装一条轨道
距离。
加州公众同意。* 预期的乘客收入
两端地点将需要得到大量补贴,以避免
破产。* 在终点位置之间只有一条主线轨道,
同时支持双向交通,需要通过轨道
位置。 *通过轨道操作,系统无法保持
最初计划的速度目标。当然可以理解,
随着持续不可用的路权土地,这种情况会减慢
下建设进度。此外,还出现了做工不良的情况
需要进行施工维修或更换。如果需要土地
收购继续加快项目进度,CHSRA 将
继续处于成本超支状态。总目标
项目是值得称道的,因为我们国家需要一个国家高
高速铁路网络,以减少汽车污染和交通拥堵,作为
以及,减少气候变化的有害影响。我们继续支持
CHSRA 以完成项目,但仍然担心
持续的成本超支。由于 CHSRA 项目继续
延迟,氢燃料电池(HFC)技术不断改进,
特别是 HFC 动力列车组。 HFC 动力列车组不
有任何有害的碳氢化合物副产品。此外,HFC 供电
机车在船上发电。使用 HFC 供电
机车可以消除架空布线的需要。这
消除架空布线可节省CHSRA 5 -1000万
美元每英里的轨道。几英里的轨道长度消除
架空布线可以支付建立氢燃料
基础设施(即发电、储存、运输和
分配)。对 HFC 动力列车组使用情况的重新评估是
值得。Gordon V. Jefferson Lancaster,CACell:(661) 365-5314
2/16/2021网站斯图尔特闪电侠 请参阅随附的对 2020 年修订草案的评论信
商业计划和 2021 年资金计划。
查看完整的信件。
2/12/2021项目电子邮件罗杰贝兹利 两项支持加州的高速铁路系统实施研究
带有评论、分析和建议Mineta Transportation
研究所 MSTM 研究生研究 - RogerBeazley, 1000 Green
Street SF CA 94133Roger.Bazeley@comcast.net “最后的 2020 业务
计划原定于最后发布给加州立法机关
十二月。然而,由于 COVID-19 大流行,政府和
管理局与立法领导合作以扩大采用
商业计划书。预计最终提交给立法机关
2021 年 4 月。”修订后的计划概述了以下优先事项:*
完成 119 英里的中央山谷施工段和铺设轨道
根据我们与
联邦铁路管理局 (FRA);* 扩展 119 英里的中央
山谷段至 171 英里的可运营电气化高速铁路
连接默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德,这是增长最快的三个
加州地区;* 开始测试电气化高速
到 2026-2027 年开列火车,并在年底前将这些火车投入使用
十年;* 对第一阶段系统的所有部分进行环境清理
旧金山和洛杉矶/阿纳海姆之间;* 提前建设
我们承诺资助的“书挡”项目在洛杉矶和
湾区项目价值超过 $30 亿;* 追求
额外的融资机会以前瞻性地“缩小差距”和
将电气化高铁服务扩展到湾区和
洛杉矶/阿纳海姆尽快。
查看完整的信件。
2/22/2021项目电子邮件皮特订书钉 亲爱的决策者们,我想表达我对高铁的支持。
通过快速电动铁路系统连接旧金山和洛杉矶将具有社会意义
以及超出我们衡量能力的环境效益。让我们建立
它已经!最好的祝福,Pete Staples-- *Pete Staples *CEO &
联合创始人 Blue Clover Devices 461 Bryant St San Francisco CA
94107 +1-415-521-1553 @petestaples pete@bcdevices.com bcdevices.com
http://www.bcdevices.com/ *BCD。物联网 ODM。 *自豪的
密歇根大学MFly的赞助商
俱乐部 http://mfly.engin.umich.edu/sponsors/ 支持
的电动航空。毛毛虫身上没有任何东西会告诉你
它将成为蝴蝶 - Buckminster Fuller 我们的使命:
*利用物联网的力量消除浪费并创造更多
美丽的世界。 ***************** 保密
通知 ******************** 本电子邮件中包含的信息和
任何附件都可能具有法律特权和机密性。如果你是
不是预期的收件人,特此通知您,任何
传播、分发或复制此电子邮件是严格的
禁止。如果您错误地收到了这封电子邮件,请通知
发件人并永久删除电子邮件和任何附件
立即地。您不应保留副本或使用此电子邮件或任何
任何目的的附件,也不会披露全部或任何部分
内容给任何其他人。
2/22/2021项目电子邮件克里斯琼斯 在 1964 年东京奥运会开幕时,日本揭开了世界
东京和大阪之间的第一条高速铁路线。它曾面临严峻
批评并且在汽车和飞机的时候建造超过预算
是未来。然而,从那时起,新干线已经开
成为中国最繁忙、最成功的高铁线路之一
并启发了整个欧洲的其他高速铁路系统
和亚洲。2028年,美国将举办夏季
洛杉矶奥运会。他们将邀请数千名运动员和
来自世界各地的观众,并成为运动能力的展示
以及美国在世界舞台上的聪明才智和创新。就像
日本在东京奥运会上揭开第一辆高速列车的面纱,
想象一下,如果加利福尼亚也能这样做,那该有多不可思议
洛杉矶奥运会上的洛杉矶-旧金山高铁线。这个
是一个应该认真考虑的目标。为了满足
目标、优先事项和资金需要完全转移到重点
完成LA到SF的路由。不是所有的中间站
LA 和 SF 之间需要到 2028 年准备好,但应该能够
在旧金山乘坐高速列车,即使它仍然是
现在的 Caltrainstation,然后一路骑行到洛杉矶联合
三小时内到站,反之亦然。2028年世界将有
它不仅着眼于美国,还着眼于加利福尼亚,奥运会可能
提供理想的背景,不仅可以揭开美国第一高的面纱
高速铁路线同时也表明高速铁路能够并且将会
在这里工作。这是一个可以而且应该是可能的目标,如果管理的话
好吧,资金就在那里。我希望它会变成
2021 年的考虑并向前迈进。谢谢你。克里斯琼斯
2/22/2021网站保罗威尔科克斯-贝克 请建造贝克斯菲尔德至洛杉矶段
你的首要任务。此部分可供现有的 Amtrak 使用
提供从中央谷到洛杉矶的铁路服务的火车
直到高速网络的其余部分完成。这将是一个
对迫使铁路的现状有了很大的改善
乘客转乘巴士从贝克斯菲尔德到洛杉矶
安吉利斯。谢谢,保罗威尔科克斯贝克
2/18/2021信件赖特 查看完整的信件。
2/23/2021项目电子邮件罗素梦露 阿纳海姆的北极站和那里和联合之间的共享轨道
必须详细解决洛杉矶的Staton。两者都有吗
Metrolink 和高铁?我的另一个兴趣领域是 Palmdale Station
以及高铁与 Brightline 的加入以及预计的乘客量
拉斯维加斯。我仍然担心缺乏考虑
未来将帕姆代尔机场扩建为国际机场
机场取代 LAX 作为仅限乘客的机场导致每天
90,000 人次使用洛杉矶盆地前往 Palmdale
高铁线。我很高兴有机会进一步讨论这个问题。发送
来自适用于 iOS 的全新 Aol 应用程序
2/22/2021电子邮件罗德里戈埃斯皮诺萨 查看完整的信件。
2/24/2021网站凯伦国王 请参阅随附的信函。
查看完整的信件。
2/25/2021网站辛迪盛开 $100 亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100
亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100
亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100 亿!!!$100
亿!!!$100 亿!!!完全疯了! CHSRA 是一个机构
充满了粪便,每个人都受雇并与之相关
需要立即开除。与共和党人一样糟糕,作为一个
民主党人,我对这个可怕的项目继续下去感到非常惭愧
并将永远玷污民主党。请承认这一点
项目失败,拔掉插头。加州不能继续
这个愚蠢而浪费的项目。
2/26/2021网站爱德华泰勒 请不要让短视的考虑破坏这个项目。为了
一个光明的加州未来,我们需要减少碳密集型的方式
旅行,而高铁是其中的重要支柱
未来。请支持未来,不要回首过去,
并继续建设高铁。
2/26/2021网站布兰登邓肯 我在 2008 年投票支持这个项目,我仍然支持它。
有人住在旧金山,我的大部分家人住在洛杉矶,我
如果它存在,将使用这列火车。就目前而言,我必须开车
或飞。有时飞行可能需要与驾驶一样长的时间
上下班通勤,安全,延误等。我也是这样的人
几年来几乎每天都在加州火车上下班。通电
即使独立于高铁,这也是有意义的。我们必须大胆
立即投资以减少我们的碳足迹。我骑过隧道
曾经从巴黎市中心到伦敦市中心,这绝对是一个
很棒的经历。我们可以在这里做到这一点。
2/26/2021网站迈克尔埃斯科巴 作为洛杉矶本地人和旧金山的长期居民,我
支持以任何方式完成加州高铁
和计划是最有效的。由于中央谷段是
已经通过现有轨道连接到北加州
客运铁路网,我建议在这方面重点努力
为了尽快开始在高铁系统上的一些服务,
使用具有双柴油和电力接触网能力的列车。一世
曾前往 99 号高速公路出差,并在
一天中的不同时间;相信很多自驾游的人
如果服务足够频繁,on 99 将改用铁路
和负担得起的。 Amtrak San Joaquin 和 Capitol Corridor 列车
在大流行之前使用得很好。高铁将帮助加州实现
其排放目标,改善中央山谷的空气质量,并使
更多的人无车生活。
2/27/2021网站罗杰博士和米歇尔吉里安 该项目远远超过了我们在 2008 年投票的结果!让我们再次投票!我们
相信很多人都以为高铁会平行
火车轨道已经就位。为什么要遍历 14 frwy 破坏
家庭和企业! Ridership 将不支持此路径。为什么不
走5 frwy的直接路线?或者穿过圣盖博
从洛杉矶到帕姆代尔/兰开斯特。的社区
Agua Dulce 和 Acton,不要你的高速火车!!你会毁了
我们甜蜜的城镇!
3/1/2021网站杰西卡莫斯利我支持加州的高铁。
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021亚历克斯加西亚 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=246“早上好。你能听到吗
我?很好,谢谢。早上好,谢谢你
今天早上有机会与你交谈。为了记录,我是市长
瓦斯科市的亚历克斯·加西亚(Alex Garcia)。董事会成员可能记得,我的
前任议员蒂洛·科尔特斯去年夏天与你谈过
该项目对我们社区的影响。我们真诚地
感谢高铁管理局董事会
关注我们的关注和布赖恩凯利先生的访问
瓦斯科与科尔特斯先生和我会面。不过,正如你所知,
沃斯科市在秋季提交了正式的第六章投诉
对项目对我们社区的负面影响做出的反应。
虽然我们各自的执行和行政人员正在努力
瓦斯科市提出的问题,并涉及我们的一些
立法代表,我想提醒高铁
管理局和本局认为此事仍未解决。作为
董事会讨论并考虑管理局的
2020 年商业计划草案、资金计划以及财务和审计
今天的委员会报告,我想提醒本局有关损害和
这个项目给我的邻居带来了负面影响
居民。管理局工作人员建议董事会批准
2021 年提案 1A 资助计划将提供 $41 亿
美元为中央山谷段的建设工作提供资金。这
部分包括Wasco和建设包4。管理局
工作人员表示,中央山谷建设的已知成本
增加超过 $10 亿美元至 $138 亿美元。比较
这对 Wasco 市的一般基金总支出近
去年 $640 万美元。高铁项目成本
继续增加,董事会可以简单地考虑
预算变更和额外资金请求。不幸的是,
沃斯科市无法调整预算并获得额外收入
解决高铁项目带来的负面影响
在我们的社区。原瓦斯科农场劳动力住房状况
复杂和潜在的 $1000 万美元的拆除费用以清除
场地仍然是一个严重的环境和公共卫生灾难
直接由高铁管理局决定
通过这个小镇建设项目。虽然董事会可能
轻松考虑如何花掉纳税人的 10 亿美元,
市议会和我自己必须考虑削减哪些服务以及哪些服务
优先考虑的项目,不资助的项目 如果管理局不
解决它为我们的城市瓦斯科市带来的问题
不会袖手旁观并允许管理局在
高铁项目给我们留下了毁灭性的打击
社区。谢谢。”
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021大卫美泉宫 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=552“呃呃好吧我现在说话了吗?
呃提示来的太晚了 我是大卫·施恩布伦
schonbrunn TRANSDEF 总裁,trdef,一个非盈利组织
致力于减少交通运输产生的温室气体。我想开始
指出这次会议的结构是为了获得最少的
通过将所有输入分组在公共输入中的可能受益
会议开始后,公众无法对会议发表评论
员工报告的内容。更糟糕的是,这些文件
今天将展示的是,在之前不可用
会议。换句话说,正是议程结构阻止了知情
输入。人们只能得出结论,这是董事会希望的方式。
其次,议程项目三已被正式安排进行可能的投票。这
拟议的资助计划仍未公布在管理局的
资金计划页面。因为资金计划没有公布 72 小时
在这次会议之前,如果你投票,你将违反布朗法案
在上面。至少你会表现出对
上市。第三,对收到的评论的回复在哪里
去年发布的商业计划书?你应该讨论今天的
修订后的业务计划回应了之前的评论。四、什么
一直迷失在中央谷项目的讨论中
如果没有注入,它永远不会成为全州项目
私人资本。国家不可能自己资助它。
联邦政府不可能采取这种方式
检查 500 亿美元。管理局在
不得不解释为什么 Brightline 项目的尴尬境地
to Las Vegas 能够获得私营部门的资金,而 CHSRA 则不能。
答案很简单。铁路行业没有人相信
当局的收入预测。他们是幻觉。最后,我想
重复我对先前版本的商业计划所做的评论。这
计划未能通过商业计划的基本测试。它不提供
实现目标的具体可行步骤
商业。希望联邦政府出手救人
你的屁股不是商业计划书。嗯,我只想补充一点,我们是
Toss 挑战宪法合宪性的诉讼当事人之一
AB1889。我们仍然相信管理局没有
获得 Prop 1A 资金的合法能力。这次真是万分感谢
机会。”
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021斯图尔特闪电侠 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=826 “早上好。嗯,斯图尔特
闪电侠。 stuart f 就像在 frank lashman 我是一名律师
私人执业,呃,在加利福尼亚州奥克兰,以及你们中的一些人董事会
成员们都知道,我曾担任过多项挑战的首席律师
过去,呃,高铁局的行动,其中一项挑战是
仍在第三地区上诉法院待决,在那里我
了解它可能会安排在某个时候进行口头辩论
这个夏天。那个,呃,前一位发言人提到的诉讼,
质疑作为董事会基础的 AB 1889 的有效性
批准不会导致可用高速的整个资金计划
铁路段,但只有在得到的点点滴滴
被扔到沿路的轨道上。嗯,这个目前的计划
而且,呃,资金计划和商业计划都在继续
在这方面加倍努力,呃,董事会决定建立一个
Central Valley 部分仍然不会成为可用的部分。
当你用你拥有的钱完成建设时,你将没有
a plan 一个适合高速列车的路段
Prop 1A 要求的操作。此外,该计划假设
你将拥有你可能没有的钱。它假设你是
将获得联邦政府拥有的 9 亿美元
隐瞒。它还假设您将获得 11 亿美元
未来的限额与交易基金,这取决于立法机关和我
不知道从那以后你与立法机关进行了哪些讨论
自上届立法会强烈质疑这一点以来
董事会的方向,我认为,呃,总经理
需要与您交谈并解释您曾进行过哪些沟通
从那时起的立法机关以及为什么有必要考虑到
立法机关质疑你的方向。谢谢。”
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021查克里奥哈斯 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1071 “早上好。早上好
先生,董事会早上好。嗯,来自弗雷斯诺的查克里奥哈斯
Madera Tulare Kings 建筑行业委员会。嗯,我今天起床希望
董事会批准商业计划和 Prop 1A 资金
分配,呃,有很多原因。嗯,我有幸成为
在地上,呃,在施工期间靴子在地上
阶段通过中央山谷。我代表工人和
三个县的建筑工人。嗯,马德拉弗雷斯诺国王队
就是高铁目前,呃,下
建造。嗯,你知道,创造的就业机会非常惊人
特别是考虑到 COVID 协议。我们有超过 5,200 个工作岗位,
呃,由于在中央山谷的建设而创建的,呃,其中70
百分比是当地雇用。嗯,它几乎拯救了中央
谷。它几乎已经说过,你知道,我们可以安全地上班,
我们将继续安全地工作并构建这个项目。我也是
很高兴地报告说,高铁资助了一支劳动力
准备,嗯,在塞尔玛的手术,所以我们最近毕业了
塞尔玛市的第一个学徒前班。我们有 22
出来的毕业生,有些已经上班了,嗯,还有
我们这周刚开始上课,又是一堂课。所以这些是一些
因为高铁而发生的积极的事情
中央山谷。它在维护医疗保健,它在维护
养老金缴款,它维持男性的生活工资和
中央山谷的女人,所以我请求你让我们完成好
我们在中央山谷开始的工作,我会问
再次批准商业计划和 Prop 1A 资金
分配谢谢。”
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021亚瑟索希基安 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1269 “你好,嗯,你好,我想
它,它只是取消静音正确吗?好的,呃,谢谢主席,嗯,我的名字
是 Arthur Sohikian,sohikian,与高沙漠走廊
JPA。我们支持业务计划的持续移动,项目
三、我们感谢与高铁的持续合作
有权连接到 Palmdale 和 Victor
谷以及通过连接成为现实,所以我们支持
您的商业计划,并期待我们继续工作
关系。谢谢你,先生。”
2/9/2021董事会会议 - 2/9/2021伊丽莎白亚历克西斯 https://youtu.be/BtIAbjWnTZc?t=1480 “好的,你好?好,太棒了,
嗯,显然我们刚刚收到商业计划书,所以我们将提供
稍后会有一些更实质性的评论,嗯,但我确实想评论
我们在计划中看到的一件事是继续进行的想法
当前轨道采购。嗯,也许添加一种额外的
注意继续,但我们确实看到只有两个
投标人,这并不奇怪,因为这是他们必须的三分之一
承诺某事30年。嗯,我们强烈建议
重新考虑,嗯,那个 RFP 只是为了那个更短的初始,嗯,
跟踪工作,呃,让更多的投标人参与进来。谢谢。”
3/1/2021网站凯瑟琳加尔贾尼这是前参议员 Cathleen Galgiani,Prop 1A 的作者。
3/1/2021网站伊丽莎白亚当斯 尊敬的加州高铁管理局董事会成员,感谢
您有机会提供我的意见,作为成员
公开,关于 2020 年商业计划修订草案。我是工程师
弗雷斯诺城市学院的讲师,并与加利福尼亚州有过接触
高铁和我将乘坐过去四年提供
为我们的学生提供教育机会和经验。一些
班级和学生组织受益于技术
CA-HSR 专家小组和对建筑工地的访问。
第一手接触这种大规模的、最先进的
基础设施项目激发和激励中央学生
Valley 以了解更多关于清洁领域的信息并追求未来的职业
技术。我强烈支持加州高铁
当局的持续发展计划和鼓励
继续与当地教育机构合作,以最大限度地提高
这些历史性投资的好处。真诚的,伊丽莎白 A.
Adams, Ph.D., PEEngineering Faculty Fresno City CollegeMath, Science,
工程部
3/2/2021网站布赖恩费根 根据更新后的计划,有一项建议是只有一条铁路线
而不是两条铁路线。我支持高铁项目,但我们需要两个
为了项目的安全和长期可行性,铁路线。
如果出现以下情况,旅行时间将受到影响,整体服务也会受到影响
只有一行。其他第一世界现代铁路系统有什么
只有一根铁轨?选择只有一行是一个非常糟糕的决定
如果不可避免地实施,将需要两个导轨和
日后提供第二条铁路的资金将更多
比今天预计提供第二条铁路的预算金额。一世
现在支持实现两个rails,同时成本更好
为 HSR 更好的未来使用而闻名。
3/2/2021网站大卫拉维兹 我仍然不明白为什么该项目没有遵循
洛杉矶和旧金山之间的 101 号公路路线,是
我能在地图上看到的最简单、最直接的路线,无需钻探
山,没有边走边到中央山谷而忽略
加州两个最大的城市需要快速、高效
在他们之间旅行。整个项目似乎被政治拉拢
从一开始。
3/3/2021电子邮件当地劳工团体州建筑业贸易委员会 查看完整的信件。
3/3/2021电子邮件格温利特瓦克 查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件特蕾莎·W。麦克米兰 查看完整的信件。
3/2/2021电子邮件马修锯齿状 查看完整的信件。
3/1/2021电子邮件MHLA默塞德酒店和住宿协会 查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件安妮莎弗拉戈索 查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件罗伯特·J迪丽娜查看完整的信件。
3/1/2021项目电子邮件劳拉托尔科夫 尊敬的理查兹主席、米勒副主席和加州高速
铁路管理局董事会,附上 SPUR 的评论
关于修订后的 2020 年商业计划。 *SPUR 强烈支持高速
铁路和未来加利福尼亚的愿景有助于实现。 *我们
还提供以下建议,并在
附: 1. SPUR 强烈鼓励国家释放
Prop 1A 资金的剩余部分并确保额外资金完成
整个项目的第一阶段。 2. SPUR 鼓励管理局
制定高铁车站的车站战略。 3. SPUR
赞赏管理局为控制而作出的努力
项目风险和成本。随着新的联邦伙伴关系,两党
对基础设施投资的支持,以及加州的
卓越的气候领导力,这是高速发展的大好时机
加州铁路。感谢您有机会提供公众
在这个关键时刻发表评论。此致,劳拉·托尔科夫 (Laura Tolkoff),AICP(她 •
她) 交通政策总监 | SPUR
http://www.spur.org/ tolkoff@spur.org http://www.spur.org/join-renew-give/individual --
***SPUR***加入
https://www.spur.org/join-renew-give/individual-membership |获取时事通讯 https://www2.spur.org/newsletters |
推特 https://twitter.com/SPUR_Urbanist |领英
https://www.linkedin.com/company/spur/
查看完整的信件。
3/4/2021项目电子邮件史蒂夫罗伯茨 随函附上铁路旅客协会的评论
加利福尼亚州和内华达州关于 CHSRA 2020 年业务修订草案
计划。谢谢你。史蒂夫·罗伯茨,铁路乘客协会主席
从 Windows 10 的邮件发送的加利福尼亚州和内华达州
查看完整的信件。
3/2/2021项目电子邮件马特跌倒 问候,默塞德县政府协会很高兴
提交这封支持 2020 年修订草案业务的支持信
计划。谢谢你,马特·费尔 默塞德县规划副主任
政府协会 369 West 18th Street, Merced CA
95340 209-723-3153 分机。
128 matt.fell@mcagov.org mailto:matt.fell@mcagov.org [cid:image001.png@01D71008.2AA3A730]
查看完整的信件。
3/5/2021项目电子邮件罗伯特弗兰普顿 我是一名退休工程师,居住在加利福尼亚州帕萨迪纳市。我是会员
加州客运铁路协会董事会和
内华达州 (RailPAC)。我建议更改(在随附的
附件)到商业计划书。 查看完整的信件。
3/1/2021项目电子邮件百合吴女士 嗨,请参阅随附的来自 Transbay Joint Powers 的支持信
CHSRA 2020 年商业计划草案的授权。谢谢,我是 Lily Madjus
吴传讯及法制事务经理 Transbay Joint Powers
当局 425 Mission Street, Suite 250 San Francisco, CA
94105 lmadjuswu@tjpa.org 邮箱:lmadjuswu@tjpa.org 415-597-4039 www.tjpa.org http://www.tjpa.org/
请在打印此消息之前考虑环境。
查看完整的信件。
3/5/2021意见表吉姆哈奈特查看完整的信件。
3/8/2021电子邮件罗伯特权力查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件黛布拉黑尔查看完整的信件。
3/12/2021电子邮件汤普森查看完整的信件。
3/4/2021电子邮件罗伯特 第 32 页 – 以下示例课程已添加到 Spring
2020 年商业计划草案作为对黄金帝国交通的承诺
区 (GET) 表示高铁将开始为贝克斯菲尔德保留行
站通过立即重新定位 GET。请尊重权威
员工对 GET 的承诺,通过添加来尽早购买 RoW
支持以下已删除的文本:“一个例子是
搬迁位于贝克斯菲尔德的 Golden Empire Transit (GET) 设施
以适应贝克斯菲尔德 F 街车站的建设。这
长距离购买和搬迁将需要大量
包裹以容纳新的运输维护的建设
和储物场。尽早搬迁该设施将使
运输机构实施计划的升级并解决未来问题
区域巴士服务需求,并确保该地区可用于
高铁建设。”包含此文本是为了帮助
避免 GET 的诉讼。请尊重高铁工作人员的先
通过重新插入这一经验教训并开始做出承诺
尽快搬迁。
3/9/2021电子邮件格伦亨德里克斯查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件劳尔佩拉莱斯查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件杰弗里布坎南查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件标记阿迪戈查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件亨利查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件李安渴望的查看完整的信件。
3/10/2021项目电子邮件史蒂文史密斯 请参阅圣贝纳迪诺县交通局的评论
加州高铁修订草案的权威
商业计划。我们很高兴有机会发表评论。问候,史蒂夫
史密斯,PE 规划总监圣贝纳迪诺县交通
Authorityssmith@gosbcta.com mailto:ssmith@gosbcta.com>
查看完整的信件。
3/10/2021项目电子邮件托德麦金太尔 早上好,请找到修订后的 SCRRA 给 HSR 的评论信
附上 2020 年商业计划草案。问候,托德
麦金太尔 [Metrolink] http://www.metrolinktrains.com/ 托德
McIntyre 首席战略官 213.452.0468 t213.808.7149 mWASH YOUR
手,戴上你的面具,看着你的
距离。这封电子邮件,包括
任何附件,都是私人的、保密的通信,并且是
仅供指定的收件人使用。它包含信息
可能是机密、特权、律师工作成果,或
否则根据适用法律免于披露。不要
未经原始发件人同意转发电子邮件。如果你
收到错误的电子邮件,请告知上述指定的发件人
然后从您的计算机中删除该消息。谢谢你的
预期的合作。
查看完整的信件。
3/10/2021电子邮件Sam Liccardo 伦敦品种杰瑞·戴尔马修·塞拉托查看完整的信件。
3/10/2021电子邮件大卫比尼查看完整的信件。
3/10/2021电子邮件麦克风贝恩 对于所有相关方,此电子邮件将确认市政府
Palmdale 支持加州高速铁路项目。该市有
致力于高铁超过25年,并已投资
数百万美元为其备受期待的到来做准备。这
城市最近完成了一个 746 英亩的交通导向开发 (TOD)
围绕我们未来多式联运高速铁路的具体计划/EIR
车站位于市中心。
https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.
2021 年 1 月,Palmdale 市议会承诺了额外的
来自普通基金的 500 万美元用于收购土地
未来车站周边。帕姆代尔市恭请
考虑以下几点: 保持
系统电气化。这一要求将有助于国家
加州实现其温室气体减排目标。完成
目前正在建设的 119 英里铁路基础设施
建设。开始使用系统并证明证明
概念作品。完成系统的环境审查
过程。允许释放请求的债券资金。继续查找
简化流程和降低成本的方法。扩展系统从
贝克斯菲尔德到帕姆代尔这样的加州高速铁路系统
可连接Brightline West、Metrolink等交通
模式。目标:为洛杉矶提供真正的铁路连接机会
安吉利斯盆地。 Palmdale 市完全致力于高速发展
轨。帕姆代尔将成为第一条州际高速的所在地
美国的铁路枢纽,最终汇集了
加州高速铁路系统和 Brightline West 系统
从拉斯维加斯和苹果谷到帕姆代尔。另外,我们的车站
也将成为 Metrolink、Amtrak、Greyhound、Antelope Valley 的枢纽
交通局 (AVTA) 等 Brightline West 的建设
从拉斯维加斯到苹果谷的系统计划于春季开始
2021. 城市与多方利益相关者共同努力
清除路径,以便洛杉矶地铁措施 M 资金,在
金额$2.7亿美元,可用于购买通行权
在 Apple Valley 和 Palmdale 之间,引领通往最终
系统的构建/扩展。目标是拥有 Brightline
West 将于 2026 年与 Palmdale 连接。
遭受挫折,学到了很多东西
努力、失败和学习机会都是这个过程的一部分。
这个特殊的基础设施项目规模巨大,
存在的极端监管和环境规则
状态,困难和延误是可以预料的。关键是要学
从过去,适应和前进以实现目标
建立系统。最糟糕的事情就是拖延
进展而失去对手头任务的关注。延误最终会
抢走急需的工作,损害经济,并推高成本
延长时间/通货膨胀。坚持到底!真诚地和
尊敬的 Michael “Mike” Behen 副城市经理 38300
Sierra Highway, Suite APalmdale, CA 93550661-810-6978
(cell)mbehen@cityofpalmdale.org
3/10/2021网站鲍勃哈迪 停止对负担不起的扩展的所有进一步计划,直到所有
资金致力于完成半岛电气化,
洛杉矶联合车站贯穿项目,并完成
正在建设中的线段。这个项目是一个和
国际时间表,预算失控,现在甚至可能不会
在最简单的路段上给我们一条简单的双轨线。这
臃肿的镀金惨败,计划不周,基于
完全基于政治自我驱动的对最快“速度”的渴望,
没有考虑到tazpayer成本,没有任何认真的分析
基于加利福尼亚人真实和记录在案的旅行“需求”。因此,这
膨胀的镀金惨败现在建造、运营、
并且将需要没有竞争力和负担不起的票价
大多数消费者。现在,这种“失控的金钱列车”成本超支威胁
真实且具有成本效益的项目,例如 LA Uniont 的竣工
到 2028 年奥运会建成通车,这将节省数百万
旅行者每年有数十万小时的旅行时间,以及
每年在实际运营中为火车运营商节省数百万美元
成本,在美国第二繁忙的铁路旅行走廊上,
数以百万计的加利福尼亚人实际上确实使用了真正的火车。这项业务
计划是另一种我们无法建造、运营、
或骑......请停止疯狂和纳税人的纯粹浪费
钱。这辆“失控的钱车”已经变成了。
3/9/2021电子邮件蒂莉查看完整的信件。
3/10/2021电子邮件罗珊娜福斯特查看完整的信件。
3/10/2021项目电子邮件蒂姆斯布兰蒂 你好 - 我附上了一封来自林恩的评论信(下面和附件)
Naylor,创新三谷领导小组 (ITV) 的首席执行官
CHSRA 2020 年商业计划草案。假如你有任何问题请告知我们
并请确认收到此电子邮件。谢谢你。Tim Sbranti March
2021 年 10 月 加利福尼亚州首席执行官 Brian P. Kelly 先生
高速铁路管理局 770 L Street, Suite 620 MS-1 Sacramento, CA
95814 *主题:CHSRA 2020 年商业计划草案 *亲爱的凯利先生,安
我代表创新三谷领导小组 (ITV),希望
感谢您有机会对 CHSRA 2020 草案发表评论
推进 Merced-Fresno-Bakersfield 过渡期的商业计划
经营分部。中期计划将大幅改善
城际客运铁路服务,同时也提供高速铁路
尽早在整个加利福尼亚州提供服务。 ITV被引导
由致力于连接的商业领袖和影响者
企业、研究实验室、教育机构和公民
Tri-Valley 的领导者,这是增长最快、经济增长最快的地区之一
加利福尼亚州的强大地区。根据湾区
委员会在“三谷”的经济研究所
Rising”他们在 2018 年发布的报告中,Tri-Valley 拥有 $42
10 亿 GDP,拥有 450 多家高科技公司。三谷也是
位于北加州超级区域的地理中心
通过阿尔塔蒙特连接湾区和中央山谷
走廊,位于北部第二大县
加利福尼亚州(阿拉米达)有 167 万居民。因此,任何规划
加利福尼亚州的主要铁路改进应保持
三谷和东湾处于最前沿。为此,*ITV
恭请 42 英里、7 站的山谷连接项目
在 CHSRA 2020 商业计划中更清楚地确定,因为它是
重要且具有成本效益的链接,可以解锁许多
变革性的经济和环境效益
新兴的高速铁路系统*。 Valley Link 已在
国家铁路计划,定于大都会的第一阶段
交通委员会的湾区 2050 计划,并将
由信誉良好的供应商 (ACE) 运营。在
此外,Valley Link 与重要的 State Rail 保持一致
Merced 以北的改善将利用现有的和计划的
用于近期湾区连通性的铁路基础设施。升级版
San Joaquin/ACE 服务和 Valley Link 不仅提供海湾
与高铁系统较早连接的地区,但
它还为整个北方带来了巨大的利益
加州超级区域。 Valley Link 服务于社区和家庭
在NorthernSan Joaquin Valley 和我们州的一些
贫困率最高。它将很容易地连接我们国家的未来
到 BART 的高速铁路系统,提供直接和无缝的服务
湾区各地的主要就业中心。它链接我们的
北加州超级地区的劳动力到经济适用房,
为紧凑型公交导向型开发提供机会,并且
预计将对减少 VMT 产生重大影响,
温室气体排放。在其多式联运 North Lathrop 枢纽,Valley
Link 将与 San Joaquin 连接以提供全程服务
中央谷,它将与ACE连接提供通勤铁路
服务到硅谷,并将与都柏林/普莱森顿连接
BART 站,它将提供快速和频繁的服务到 San
弗朗西斯科和东湾。从 Tri-Valley 进一步访问 BART
BART 硅谷阶段将有可能到达 Diridon 站
2 项目已完成——提供了一个至关重要的临时连接
硅谷,而第一阶段项目部分的完成是
进一步推进。 CHSRA 2020 年商业计划修订草案确定
在第 71 页上说:“我们与 San Joaquin Joint
Powers Authority 和 CalSTA 将专注于开发集成
州铁路系统之间的服务和连接,包括项目
例如,Valley Link 项目将提供更多
Merced 和 BART 的 ACE 服务之间的连接……:“ITV
完全支持这种协作精神,并相信 Valley
Link 是提供进步和发展的最具成本效益的方法
作为 CHSRA 的一部分,湾区居民享有平等的机会
2020 年商业计划。*总而言之,Valley Link 可以让 CHSRA 做得更多
早期与硅谷的联系在财务上可行,圣
弗朗西斯科和东湾*。它利用现有的和计划的
改进,在 Pacheco 连接的同时提供近期服务
在实现长期愿景方面取得进展,经常取得进展,
提供显着的环境效益,并确保公平
整个北加州的交通和经济机会
超级区域。再次感谢您提供评论的机会
关于 CHSRA 2020 商业计划草案。我们期待与
CHSRA 将 Valley Link 作为支持的优先事项
拟议的临时运营计划。真诚的,林恩·奈勒,
CEO 创新 TRIVALLEY 领导小组——*Tim Sbranti* 总监
战略举措创新三谷领导力
Group925.858.5303tsbranti@innovationtrivalley.org www.innovationtrivalley.org http://www.facebook.com/InnovationTriValley http://www.linkedin.com/company/innovation-tri-valley-leadership-group?trk=nav_account_sub_nav_company_admin ://twitter.com/InnovTriValley 点击
在这里 http://eepurl.com/ck3tyb 注册我们的
通讯。
查看完整的信件。
3/10/2021网站标记锋利的 该计划是垃圾。在旧金山和萨克拉门托之间建立高铁
首先是洛杉矶和圣地亚哥。这遵循现有的区域
通勤模式。当前的提议只是另一个误导,
过于雄心勃勃的浪费学术政治顾问
并且已经过时了。
3/11/2021项目电子邮件罗兰勒布伦 下午好,弗里德曼和布卢姆主席,我是罗兰·勒布伦。一世
出生于欧洲,1986年搬到圣何塞。这是我准备的
备注:实现温室气体减排的最有效方法是
从化石燃料开始过渡货运和客运铁路
人口稠密的城市地区。世界上每个高铁国家都开始
半个多世纪以来,铁路电气化
第一条高速线。例如,法国高铁网络包括
超过 10,000 英里的高速列车电气化轨道
但只有 1,500 英里的专用高速线路,其中大部分
完全绕过城市(见下文)请停止高铁
把车放在马前的权威。谢谢你。视频
显示带有电气化货运的 TGV 共享轨道:
https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124[https://i.ytimg.com/vi/iAgxWzGFekU/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>Frets,
Tgv & Ter - Lignes Le Mans-Tours et Le Mans-Paris le 05 05
2018 https://youtu.be/iAgxWzGFekU?t=124>youtu.beVideo
展示法国人如何规划他们的第一条高速线路(巴黎至
里昂)。请注意该线路如何完全绕过第戎:
https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342[https://i.ytimg.com/vi/eD13IXXMwao/maxresdefault.jpg] https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>TGV
AN 1. L'histoire de la première ligne à Grande
vitesse 依赖 Paris à Lyon en
1981 https://youtu.be/eD13IXXMwao?t=342>FR-EN(下)
: Dans les années 1960, le train subit de plein fouet la
concurrence de l'automobile et de l'avion, en pleine 扩展。麦斯
la création en ...youtu.beLGV SEA 立交桥(绿色实线
下面):https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526。请注意新
高速线路使用现有分支连接到普瓦捷
车站及其资金来源:
https://www.eib.org/attachments/press/lgv-sud-europe-atlantique-en.pdf https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>[https://i.ytimg.com/ vi/3BIF7j9DJvU/hqdefault.jpg] https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Survol
de la LGV SEA Tours-波尔多 - 六月
2015 https://youtu.be/3BIF7j9DJvU?t=526>Découvrez
le dernier survol de la LGV SEA, réalisé en Juin
2015(2 ans avant la mise en service)! Suivez l'actualité
sur :- Le site du permitnaire LISEA...youtu.be 请注意
小方块表示只有 16 个车站
整个法国高铁的高速线路
网络[cid:05f11050-3425-4eae-b255-bcf2e8137623]CCCHSRA董事会
董事MTC专员SFCTA专员Caltrain Board of
董事TJPA 董事会VTA 董事会Caltrain CACTJPA
CACVTA CACPS。我等了 3 个小时才将我的口头评论提交给
联合委员会但不知何故从等候名单上掉了下来(?)
查看完整的信件。
3/8/2021电子邮件亚当 C.灰色的查看完整的信件。
3/8/2021电子邮件杰瑞麦克纳尼查看完整的信件。
3/11/2021电子邮件理查德博士平底锅查看完整的信件。
3/8/2021意见表罗伯特波西丝查看完整的信件。
3/8/2021电子邮件特丽国王查看完整的信件。
3/11/2021电子邮件内维斯查看完整的信件。
3/11/2021电子邮件大卫 A。利蒙查看完整的信件。
3/5/2021电子邮件查克里奥哈斯查看完整的信件。
3/8/2021电子邮件帕特里夏泰勒查看完整的信件。
2/18/2021电子邮件哈利黑色的查看完整的信件。
3/5/2021电子邮件约瑟夫·P。洛佩兹查看完整的信件。
3/4/2021电子邮件舍尼勒查看完整的信件。
3/1/2021电子邮件崔西克里斯滕森查看完整的信件。
3/2/2021电子邮件埃文施密特查看完整的信件。
2/22/2021电子邮件摩西扎皮恩查看完整的信件。
2/19/2021电子邮件格洛丽亚 G。萨拉查查看完整的信件。
2/23/2021意见表贾斯蒂娜卡拉斯查看完整的信件。
2/24/2021电子邮件埃克托奥利瓦雷斯查看完整的信件。
2/22/2021电子邮件埃斯佩兰萨维尔玛查看完整的信件。
3/1/2021电子邮件格伦达沼泽查看完整的信件。
2/25/2021电子邮件乔希更难查看完整的信件。
3/1/2021电子邮件安娜 M。卡瓦列罗查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件维托基耶萨查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件史蒂夫科恩查看完整的信件。
2/19/2021电子邮件帕特里克休谟查看完整的信件。
2/19/2021电子邮件克里斯蒂娜富嘎子查看完整的信件。
2/24/2021电子邮件史蒂夫科恩查看完整的信件。
2/18/2021电子邮件托尼博伦查看完整的信件。
2/19/2021电子邮件维托基耶萨查看完整的信件。
3/4/2021电子邮件罗莎·德莱昂公园查看完整的信件。
2/26/2021电子邮件黛安查看完整的信件。
3/9/2021电子邮件安迪昆茨 Genevieve,我联系你是为了让你知道
加州高铁项目不仅是为了该州的未来,
也是为了美国其他地区的未来。整个
国家指望你继续推进这个有远见的项目
所以加州可以向全国展示高速铁路的变革性
可以是对社会、繁荣和我们的未来。高铁(HSR)是
一种被更多人使用的灵丹妙药转型技术
全球 18 个国家,从 50 年前的日本开始。高铁有
被证明能够兑现所有承诺(与其他运输方式不同)
我们可以进行的投资)。高铁于 1964 年在日本启动,向
1981 年法国,此后传播到几乎所有大陆
地球。过去十年中国建成了世界上最大的高速
新高铁里程数超过世界其他地区的铁路系统
结合!每个拥有高铁的国家都从中受益匪浅。这
您正在帮助在加利福尼亚交付的项目将是一个开始
国家转型。在美国建立全国性的高铁网络
将:* 在多个部门(制造业、
建设、发展)* 实际创造超过 $1000 亿
每个主要车站的房地产机会* 鼓励公交
定向发展——密集、适宜步行、智慧增长的城市和
社区* 开放访问数百英里的经济适用房
和社区* 打造全新的大容量、快速交通
美国无拥堵系统* 减少我们的拥堵
高速公路和跑道(节省 $1550 亿/年的浪费)* 更好
连接我们大大小小的城市的经济,同时创造
困难地区的经济发展* 刺激旅游业和
走出大流行的旅行* 减少我们的外贸逆差
增加数千亿(来自购买外国石油)* 增加
通过大大减少我们对外国石油的依赖来国家安全*
为气候危机提供最大、最全面的解决方案
可以快速构建* 创建第一个商业友好的形式
交通鼓励出行方便,快速登机,没有安全保障
线条、舒适宽敞的工作空间和可靠的时间表
加州高铁项目正在建设中的世界级系统
达到最高标准,并将比世界上大多数国家更快
先进的高铁系统(包括日本和欧洲大部分地区)。请帮忙
加州坚持到底,引领美国进入 21 世纪
运输。加州的系统越早开始运行
火车,全国其他地方越早相信这会
在该国许多其他地区工作,然后福利可以
传播到其他州。如果您有任何问题,请联系我们
对此项目或一般高铁的问题或疑虑。你可以
还可以访问我们的网站以了解更多关于 HSR 将带来的诸多好处
带上并查看全球 HSR 系统并查看结果。
www.ushsr.com 此致 Andy Kunz 总裁兼首席执行官 US High
高速铁路协会 10 G St. NE, Suite 600 Washington, DC 20002
202.248.5001 www.ushsr.com
3/10/2021电子邮件大卫卡梅伦 同事们,我写信是为了支持加州高铁
管理局的 2020 年业务计划和资金计划草案。作为
Teamsters 铁路会议主任助理,
代表 70,000 多名机车工程师和道路维护
员工,并代表 Teamsters 的 140 万会员,他们
通过了支持加州高铁项目的决议,
我们强烈支持管理局的 2020 年商业计划草案和
资金计划。加利福尼亚正在建设的不仅仅是一个 21 世纪
连接旧金山和洛杉矶的交通系统,它是
建立一个将中央山谷与经济联系起来的系统
发动机南北。施工已经降低了
中央谷地失业率创历史新高
数十年来首次出现数字,在 COVID 之前。这是一个
中央山谷疲软经济的经济加速器。它会
将工人与经济适用房和高薪工作联系起来。如您所知,
如果中央谷地是一个州,它的 700 万居民将
包括全国第 13 大州,略小于
弗吉尼亚州比华盛顿州还大。它也将列为其中之一
美国最贫穷的州,空气质量最差——不仅仅是
在加利福尼亚,但在整个国家。成功的经济需要
高效和有效的运输系统。替代品
解决加州日益严重的拥堵问题,例如增加机场和
加宽高速公路成本更高,并且会加剧我们的碳排放
在存在气候威胁的时代留下足迹。现在不是时候
灰心,让位于怀疑和第二次猜测。可事情
已经做得更好了吗?当然。联邦时间表和边界
与 ARRA 资金挂钩是不现实的,并要求加州
在国家获得必要条件之前急速前进
沿线的地块。加利福尼亚的高铁项目是
可以说是自那以来最大的单一基础设施项目
建设州际公路系统。 1956年,“大
计划”要求 10 年 $ 500 亿联邦资金建立一个
“互联高速公路的庞大系统。”那将是 $5000 亿
2021 年美元。州际系统开始了,加利福尼亚州也开始了
高铁系统,在“无处”的中间 - 密苏里州。在
除了州际系统的所有明显好处之外,还有
是附带的好处:这是一个公共工程项目
大规模,确实是历史上最大的公共工程项目,
这意味着政府可以让数百万人工作。经过
根据经济状况调整高速公路的支出,
艾森豪威尔可以使用该程序来拉平高峰和低谷
在失业中。随着我们从 COVID 危机中走出来,真正的
失业率徘徊在 10% 的范围内,并在
中央山谷,高铁建设解决了
加州工薪家庭的需求。此外,四年后
敌视加利福尼亚州及其高速铁路的政府
系统,我们在白宫有一个朋友。拜登政府
承诺将引发下一次伟大的客运铁路革命,并且
随着这一承诺将带来急需的金融注入
支持。不仅仅是特朗普政府尝试的 $9.29 亿
撤销,但额外的资金作为政府的一部分
基础设施提案即将实现总统的
愿景。现在不是国家脱离其稳固状态的时候
对其高铁项目的承诺。我们必须保持
当然。此致,大卫·卡梅隆导演助理Teamsters Rail
会议
3/11/2021网站罗伯特 克恩政府委员会于 21 年 11 月 3 日发出的评论信。
查看完整的信件。
2/19/2021信件丹尼尔德格拉夫查看完整的信件。
3/11/2021项目电子邮件布赖恩斯坦克 附上关于 2020 年商业计划修订草案的联合信函
来自圣何塞、旧金山、弗雷斯诺和
默塞德。 Brian Stanke 圣何塞市铁路规划经理
交通 200 E Santa Clara St, San Jose, CA 95113 手机:
510.931.0384 办公室:408.795.1834
查看完整的信件。
3/11/2021项目电子邮件妮可沃德尔曼 亲爱的加州高铁管理局成员,圣
贝纳迪诺县关于修订草案的评论信
附上 2020 年商业计划。谢谢你,妮可·沃德尔曼--*妮可
Wordelman,立法倡导者 * 手机:916.718.8886*
Nicole@precisionadvocacy.co
Nicole@precisionadvocacy.co>**
https://precisionadvocacy.co
https://precisionadvocacy.co/>*
查看完整的信件。
3/12/2021网站马塞尔富洛普 请参阅随附的 pdf。谢谢你。
查看完整的信件。
3/12/2021网站哈维埃利奥特 我强烈支持高铁,但对此感到矛盾
商业计划。我想看加州高铁
当局专注于环境影响计划和通行权
规划/采购以完成通往洛杉矶和旧金山的线路。如果
我们只有一个资金,专注于旧金山连接。一世
不认为有必要给线路通电或购买火车,直到
连接完成。请现在打好基础
完成铁路采购,让未来的领导人有合法的权利
有机会完成这个项目。
3/12/2021项目电子邮件大卫美泉宫 收到了对信息的 2020 年商业计划修订草案评论
收件箱。最好的,Kyle 916-718-5733 来自:David Schonbrunn
David@Schonbrunn.or 发送:2021 年 3 月 11 日,星期四
6:04 PMT:HSR info@HSR info@hsr.ca.gov 主题:TRAC
评论警告:这封电子邮件来自外部
组织。不要点击链接或打开附件,除非你
识别发件人并知道内容是安全的。附上请查收
TRAC 对 2020 年修订后的商业计划草案的评论。一封电邮
表示收到将不胜感激。谢谢,--大卫大卫
Schonbrunn,加利福尼亚州火车骑手协会 (TRAC) PO 主席
Box 151439 San Rafael, CA 94915-1439415-370-7250 cell officePresident@calrailnews.org mailto:President@calrailnews.org www.calrailnews.org https://gcc02.safelinks.protection.outlook.com/?url=http%3A%2F%2Fwww.calrailnews.org%2F&data=04%7C01%7Cinfo%40hsr.ca.gov%7C2990f98bd4264938fc2b08d8e4fb2b7d%7Cad7a20d296dd4bc3ae3c57c0003d5e7e%7C0%7C1%7C637511114867934877%7CUnknown%7CTWFpbGZsb3d8eyJWIjoiMC4wLjAwMDAiLCJQIjoiV2luMzIiLCJBTiI6Ik1haWwiLCJXVCI6Mn0%3D%7C2000&sdata=4jTIKxbipOKEyHrxHo0RHa%2FsU4eKID5eplDSSsFREPI%3D&reserved=0>
查看完整的信件。
3/12/2021网站泰勒安德森 为什么当前的高铁迭代需要这么长时间?这
从奥马哈、内布拉斯加州和萨克拉门托建造的横贯大陆的铁路
用了6年!当然随着技术的进步,时间可以
模仿。整个中央山谷段,萨克拉门托到
贝克斯菲尔德,现在应该已经完成了。雷丁的扩展
整个山谷现在都可以完成了!中央
山谷平坦!为什么国家不能专注于连接
物理上更容易连接的地方,而不是被山脉隔开
目前为止?在这一点上,加利福尼亚州本可以购买一个
连接每个人的飞机机队已经进入竞争
与西南航空公司。
3/12/2021网站阿尔瓦罗梅萨 吉尔罗伊联合学区希望表达对
高铁项目。管理局在以下方面做得非常出色
参与我们的社区并教育吉尔罗伊联合学校
区(GUSD)对这个非常重要的项目。我高度赞扬
与我们合作过的专业员工和顾问
专业、尊重的态度。他们知识渊博,而且
彻底解释这个项目的范围 GUSD 很强大
支持该项目的总体目标。高速火车
连通性现在是对我们未来的一项了不起的投资,当
借贷成本一直处于低位,而且当高薪工作
我们的劳动力和年轻学徒所需要的。然而,我们敦促
有权在 IOOF 和
吉尔罗伊的蒙特利街,详情如下。当高铁
达到其目标乘客量,估计将有多达
每个方向每小时有八 (8) 趟列车运行。高铁
当局必须充分解决七 (7) 名行人的安全问题
穿越吉尔罗伊。但是,我们特别关注
IOOF 和蒙特雷街的交汇处。我们明白
已经为这个交叉点提出了四门。 1,500以内
在这个十字路口的脚下,有许多建筑物
青年:南谷中学服务约800所中学
学生,其中许多是我们在社会和经济上最
处于不利地位;吉尔罗伊预科学校 (GPS) 是一所特许学校,
为大约 540 名特许学校学生提供服务;和丽贝卡儿童
服务校园,为青少年提供社交、情感、行为方面的服务
和心理健康需求。我们相信提议的四门
行人无法充分保护许多学生和
每天在火车通过时穿过这个十字路口的家庭
时速 110 英里。我们恳请当局采取必要措施
为我们的学生和学生确保适当的行人安全的地方
我们在东吉尔罗伊服务的低收入社区。我们敦促您包括
跨越 IOOF 铁路线的人行天桥和
蒙特雷街路口。我们还要求您学习其他
交通缓解措施,如交通灯和声音
GPS 的缓解和围栏,位于紧邻
到轨道。这些措施将有助于确保行人安全和
帮助防止受伤和死亡。 GUSD 恭敬地要求
管理局继续与吉尔罗伊市合作,以达到
突出显示交叉路口的最佳可能结果
最后,我们要赞扬高铁工作人员和顾问
与吉尔罗伊联合学区,特别是先生进行了互动。
北加州区域总监鲍里斯·利普金 (Boris Lipkin) 和加里先生
Kennerley 和 Kearns & West 的顾问。他们有
公开参与我们的社区,与我们的代表多次会面
次,并随时通知我们。
3/12/2021项目电子邮件鲁迪爱美 随函附上 CHSR 修订版 2020 的评论信
来自阿纳海姆市的商业计划。谢谢你,尼拉姆·尼拉姆·多曼,
TE 主要交通规划师阿纳海姆市公共工程
部门 http://www.anaheim.net/229/Public-Works Traffic and
交通 http://www.anaheim.net/361/Traffic-Transportation 200
South Anaheim Boulevard Suite 276 Anaheim, CA 92805 (714)
765-4957 ndorman@anaheim.net mailto:ndorman@anaheim.net [cid:image003.jpg@01D296A4.4BD9E5E0]
查看完整的信件。
3/12/2021项目电子邮件山姆利卡尔多 亲爱的加州高铁管理局, 代表圣城
何塞,我正在提交随附的关于
高铁经修订的 2020 年业务计划草案供管理局
考虑。谢谢,Brian StankeRail 规划经理 City of San
何塞交通部 200 E Santa Clara St, San Jose, CA
95113 手机:510.931.0384 办公室:408.795.1834
查看完整的信件。
3/12/2021项目电子邮件布赖恩颜值 您好,请参阅随附的我们对 2020 年修订草案的评论信
商业计划。感谢您有机会提供公众意见
加州高铁项目。最好的问候, 布赖恩
Yanity, 富勒顿, CA
查看完整的信件。
3/12/2021网站马文诺曼 • 第。 11:没有提到与自行车的连接。 [实际上,
对整个文档的文本搜索没有找到单个实例
甚至世界“自行车”。] 这是一个巨大的疏忽,因为
自行车与火车的连接与汽车旅行具有广泛的竞争力
传统的铁路,所以绝对是这样的
自行车和高铁的结合将超越
开车旅行。他们还极大地扩大了一个集水区
车站,因为骑自行车的人可以行驶大约四倍的距离
就像一个人走在同样的时间里一样。这增加了一个
车站集水区面积至少为 16 倍,并且
电动自行车的持续扩散继续表明人们
愿意比普通自行车骑得更远一点,这是
为自行车使用集水区是绝对现实的
连接距离每个车站 5 英里的机会,并且
专注于确保尽可能多的无停靠路线
提供从车站到集水区边缘。那
将代表每个流域面积增加 100 倍
车站。因此,管理局应确保包括提及
骑自行车是高铁乘客第一/最后一英里策略的一部分。
此外,需要在车站提供停放自行车的规定
包括在内,虽然我不一定期望管理局
将模仿荷兰人建造的设施类型
每辆可容纳数千辆自行车,管理局确实需要
提供多个隐藏在拐角处的波浪架
某处。我们最近看到了纽约市新火车站的启用
它没有任何自行车停放处,这是一个严重的错误。权威
需要确保它不会重复相同的失败
项目的车站。应提供坚固的自行车连接
并且管理局绝对需要提及他们确实打算
自行车成为人们能够使用的解决方案的一部分
连接到/从站。 • 第。 17:当局不做
目前在强调图表 1.7 中的信息方面做得很好
是的,洛杉矶-旧金山之旅是我们正在努力的最终目标,那
当前航段的旅行时间减少
建设将对该地区产生变革性的影响,
对比LA-SF走廊,目前没有商业空气
选择。大多数其他计划中存在额外的好处
沿途的社区对,例如阿纳海姆-贝克斯菲尔德,
Gilroy-Merced、Madra-Palmdale,甚至 Palmdale-Anaheim,都不是
南加州居民进行的不寻常的通勤。这是触及
表 4.2 中的第 51 页,但似乎管理局可以
在介绍部分突出显示它
计划以及项目的公开讨论。 • 第。 40:它
很高兴看到承诺进入早期环境
在第一阶段完全清除后开始第二阶段的工作
完全的。 • 第。 44:关于为什么单轨的附加解释
具有必要通行元素的走廊不太可能受到影响
经常困扰其他人的相同类型的操作延迟
单轨系统最好解决。 (即整个
走廊分级、密封、与货运分开
流量,因此潜在的服务延迟/中断将最小。)
• 第。 45:很高兴看到讨论是否有
通过使用不一定是的火车组来节省任何成本
能够以 220 MPH 的全速运行,例如旧的 Acelas 或
也许租赁一些新的 Caltrain 列车组作为初始
服务。这些列车组中的任何一个/两个都能够旅行
超过 100 MPH 将继续提供更快的服务
初始段。 • 第。 48:虽然完整的贝克斯菲尔德-默塞德路线
正在寻求,这两个城市的两个扩展
目前的建设似乎并不相等。可以想象,类似的转移
机会可以在马德拉站获得,SJJPA
目前正在重建以与 HSR 接口,如可用
在马德拉。另一方面,目前南端的终点站
杨树大道不提供与贝克斯菲尔德相同的进入/进入贝克斯菲尔德
完成批准的路线将。如果资金的不确定性
仍然,提出一个优先考虑的计划将是谨慎的
完成进入贝克斯菲尔德的部分,完成进入默塞德的部分
因为这将提供最有用和最关键的部分
从贝克斯菲尔德到默塞德的路线。如表 5.2 所示,它也是
更便宜,允许 Wye 的成本转移,同时仍然
提供服务尽快开始,甚至可能及时开始
2028 年奥运会将在洛杉矶举行。 • 第。 60:表 4.1
提供了一个令人信服的案例,说明为什么中央山谷是最
谨慎投资,应该更多地提升这些信息。 • 第。
78:Brightline West 提供共享走廊的机会
更重要的是,从 Palmdale 到
伯班克。
2/11/2021电话未知呼叫者 “你们这种持续的金融骗局并不是
选民在 2008 年投票。真是一堆废话,这绝对是
荒谬的。你甚至不去贝克斯菲尔德,你说你停下来
30英里短。你没有铁路,你只是在做,呃,
连接器。我的意思是这只是一种可怕的税收浪费
付款人的钱。完全对纳税人撒谎
难以置信的。谢谢,你也可以推掉你的工作,就是这样
尝试为这件事赚更多钱的新协议,现在是工作,
这与在任何地方获得高铁无关。它是
所有关于工作,工作。再见。”
3/12/2021项目电子邮件凯西汉密尔顿 无法阅读消息
查看完整的信件。
3/12/2021项目电子邮件托马斯威廉姆斯 尊敬的利普金先生,请参阅随附的关于纽约市的信函
Millbrae 对加州高速铁路局提议的评论
执行谅解备忘录和 2020 年商业计划草案的变体和提议。感谢
你。最好的问候, Elaine Elaine Tran City Clerk City of Millbrae 621
玉兰大道 | Millbrae, CA 94030 电话:(650) 259.2414 |电子邮件:
etran@ci.millbrae.ca.us mailto:etran@ci.millbrae.ca.us
查看完整的信件。
3/12/2021电子邮件克里斯蒂娜车工 查看完整的信件。
3/12/2021网站亚伦瓦莱 请继续在项目的主干上工作。贝克斯菲尔德
细分市场需要优先考虑。如果你能找到一种方法至少
将服务连接到 BART 或 Caltrain,这将是一个很好的临时
连接湾区的解决方案。但请继续努力
HSR,我们真的需要这个。谢谢你忍受反对
这只是希望该项目以浪费金钱而告终。
3/15/2021项目电子邮件哈桑伊赫拉塔 晚上好,SANDAG 想提供所附评论
对 2020 年商业计划修订草案的回应。如果你有任何
问题或意见,请随时与我们联系。谢谢!劳里
格罗弗(她,她,她的)政府关系助理
分析师 SANDAG(619) 595-5388401 B Street, Suite 800, San Diego, CA
92101 [cid:image011.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.sandag.org/>[cid:image012.png@01D71767.3A7EFC70] https://www.facebook.com/SANDAGregion[cid:image013。 png@01D71767.3A7EFC70] https://twitter.com/SANDAG
[cid:image014.png@01D71767.3A7EFC70]
https://www.youtube.com/user/SANDAGREGION?ob=0&feature=results_main
[cid:image015.png@01D71767.3A7EFC70]
https://www.instagram.com/sandagregion/ SANDAG 营业时间:
周二至周五和每隔一天
星期一 https://www.sandag.org/organization/about/pubs/SANDAG-office-closure-schedule.pdf
上午 8 点至下午 5 点
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件格雷格绿色通道 请参阅附件中半岛货运铁路用户的评论
修订后的高铁业务计划小组。谢谢你,格雷格格林威 PFRUG
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件里卡多奥雷加 请从草原水区和附件中找到评论
草原资源保护区关于2020年修订草案
商业计划书。谢谢,Ellen Wehr 草原水区 (916)
873-2020 ewehr@gwdwater.org mailto:ewehr@gwdwater.org ___________________This
电子邮件可能是机密和特权的,仅供使用
预期收件人。如果那不是你,请联系我并删除
未经审查或转发的所有副本。
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件亚瑟索希基安 您好,请在附件中找到高沙漠走廊 JPA 评论
加州高铁管理局 2020 年修订业务
计划。谢谢! Arthur Arthur V Sohikian 执行董事高沙漠
走廊 JPA(213) 379-1551
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件亚瑟索希基安 您好,请在附件中找到 NCTC JPA 对加利福尼亚的评论
高铁管理局2020年修订业务
计划。谢谢! Arthur Arthur V Sohikian 北洛杉矶执行董事
县交通联盟 (213)
379-1551[cid:image001.jpg@01D71758.797D3A90]
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件阿诺多罗德里格斯 请参阅随函附上对 2020 年修订草案的评论
代表 WYE 马德拉县提交的商业计划。谢谢你 - 鲍勃
Delp Bob Delp 基准
资源 916.812.8122 bdelp@benchmarkresources.com mailto:bdelp@benchmarkresources.com 这
电子邮件以及与之一起传输的任何文件或附件可能包含
特权或其他机密信息。如果你不是
预期收件人,或相信您可能已收到此
通讯错误,请通过回复邮件通知发件人,以及
立即删除您收到的电子邮件。
查看完整的信件。
3/15/2021项目电子邮件麦克风贝恩 收件人加州高速铁路管理局董事会主席
帕姆代尔市董事兼首席执行官布赖恩·凯利 (Brian Kelly) 对
有机会就 CHSRA 的 2020 年修订草案发表意见
商业计划。 Palmdale 市支持目标、目的和
上述计划的愿景。该市一直致力于
高铁超过25年,已投资数百万美元
为它期待已久的到来做准备。这座城市最近
完成了 746 英亩的公共交通导向开发 (TOD) 特定项目
围绕我们未来的多式联运高铁站进行规划/EIR,其中
位于市中心。
https://cityofpalmdale.org/426/Palmdale-Multimodal-High-Speed-Rail-Stat.
还需要注意的是,2021 年 1 月,Palmdale 市
理事会承诺从将军那里额外提供 500 万美元
资金将用于收购未来车站周围的土地。的城市
Palmdale 恭敬地敦促管理局考虑以下事项
评论:* 努力帮助该州实现其温室气体减排目标
目标,保持系统的电气化。 * 完成 119
数英里的铁路基础设施正在建设中。 * 开始
利用该系统并证明概念验证有效。 *
完成系统的环境审查过程并最终确定 ROD
对于每个细分市场。 * 向私人投资者购买项目 - 强调
并促进 P3 伙伴关系。 * 继续寻找精简的方法
流程和降低成本。 * 继续合作和培育
与项目利益相关者的关系。 * 扩展系统从
贝克斯菲尔德到帕姆代尔这样的加州高速铁路系统
可连接Brightline West、Metrolink等交通
未来的 Palmdale 多式联运高速铁路站的模式。这
目标:提供真正的铁路高铁连接机会
洛杉矶盆地。 Palmdale 市完全致力于
加州高铁项目。帕姆代尔将成为
美国第一个州际高速铁路枢纽,最终
将加州高速铁路系统与
Brightline West 系统经拉斯维加斯和苹果谷到达
帕姆代尔。此外,我们的车站也将成为Metrolink的枢纽,
Amtrak、Greyhound、羚羊谷运输局(AVTA)等。
从拉斯维加斯到 Apple 的 Brightline West 系统的建设
Valley 计划于 2021 年春季开始。
多个利益相关者,正在努力清理路径,以便洛
洛杉矶地铁 Measure M 基金,金额为 $2.7 亿美元,
可用于购买苹果谷到棕榈谷之间的通行权,
引领系统的最终构建/扩展。这
目标是到 2026 年将 Brightline West 连接到 Palmdale。
关闭,Palmdale 市将继续准备、规划和
投资,以便我们在加州高速铁路系统时做好准备
扩展到我们的城市及其他地方。我们与你们团结一致。留在
课程!诚挚而恭敬的,迈克尔·“迈克”·贝恩副市
Manager38300 Sierra Highway, Suite A Palmdale, CA 93550661-810-6978
(cell) mbehen@cityofpalmdale.org mailto:mbehen@cityofpalmdale.org
3/15/2021信件胡安·桑切斯穆诺兹博士 查看完整的信件。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日艾伦 早上好,我是草原水区的艾伦·威尔。我们
管理默塞德县草原生态区。一个批判的
支持数百万该州迁徙的湿地栖息地
鸟类和其他野生动物,我们对此表示严重关切
减轻对圣何塞至默塞德路段影响的能力
将穿过我们的湿地/上个月,洛杉矶时报记录
由于铁路局无法居住而导致高昂的成本超支
履行其在中央山谷的环境承诺。我们敦促
立法机构将中央山谷的任何州资金限制在
可以连接到现有交通的南北部分
通过阿尔塔蒙特走廊服务湾区的路线。任何状态
为东到西 Pacheco Pass 提案提供资金
附加条件使管理局有义务制定缓解措施
提前计划并预留资金。谢谢
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日布赖恩颜值 大家好,早上好委员会成员,我的名字是 Brian Yanity。我是
铁路客运协会南副会长
加利福尼亚州和内华达州,或 RailPAC,RailPAC 只是想
重申,我们确实支持,嗯,为加州提供资金
中央谷高铁项目。最初的经营
部分,嗯,根据管理局的业务计划。
我们确实支持该业务计划,并且我们支持分配
提案1A资金,嗯,毫不拖延地完成这项工作,嗯,任何
延迟或轨道和系统,嗯,合同只会导致
更长时间的延误,只会导致更多的成本超支
我也想重申作为一个生活在南加州的人
步行即可到达 LOSSAN 的主要 Metrolink 站
那个,呃,中央山谷工作的资金不应该是
可以这么说,被挖来去南加州的项目。我是
Metrolink Score 计划的坚定支持者,但不是在
高铁管理局的费用以及是否有任何资金
需要转移到铁路项目,区域铁路项目
在南加州,它应该来自高速公路项目。
高速公路扩建太多了,嗯,包括
在 Downy 和 Interstate 5 等地方摧毁了很多房屋。哦
是的谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日杰米布里塞诺 早上好,主席先生,我的名字是 Jaime Briceno,代表
我们目前拥有的位于贝克斯菲尔德市中心的 Cement Masons Local 600
该项目现在正在进行中,以及与国家大厦和
建筑业议会,我们大力支持
高铁项目。非常感谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日马特克里明斯 在此感谢两个委员会的主席和成员 Matt Cremins
代表加利福尼亚内华达州操作工程师会议。我们
今天来到这里是为了表达我们对
迄今为止创造了数千个工作岗位的高铁项目
在中央山谷,包括许多属于经营的工作
工程师。鉴于我们最近看到的领导层变动
一月份在联邦一级发生,并保证
新政府已经就他们对我们的承诺做出了承诺
高铁项目,我们相信现在是时候了
国家必须坚持并表明我们对这个项目的承诺,并且
确保其完成。我们鼓励您作为小组委员会和
一个立法机构来挪用剩余的 1A 提案结构
资金,不仅要支持该项目,而且要展示
联邦政府,我们愿意合作,但也协助
提供急需的经济利益与
项目。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日杰里米史密斯 谢谢,呃,主席女士,主席先生,委员会成员。
杰里米·史密斯代表国家建筑和建设部来到这里
贸易委员会,呃,支持这个项目。我们相信
加州领导人需要坚持到底并认识到
继续投资高铁项目的重要性,呃,
拜登政府与政府之间重振的伙伴关系
州,嗯,让加州比以往任何时候都更接近实现
高速铁路系统。交通部长皮特·布蒂吉格
最近重申拜登是客运铁路的忠实信徒,
美国应该在这方面处于领先地位
高速火车。鉴于这些评论和其他证明拜登
政府支持该项目的意愿,
加州的目标是连接社区,创建良好的联盟
工作,应对气候变化以及尽管大流行
和经济衰退,高铁仍然是真正的一次
一代经济刺激发生器。该项目已创建超过
5,200 个高薪工作,其中 77% 工人来自 8 个县
在中央山谷。我们支持商业计划,最终的 Prop1A
拨款,并请您支持我们的会员
州长对高铁的持续支持。感谢
你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日迈克尔贝汉 早上好,我叫迈克尔·贝汉。我是副城
帕姆代尔市经理。我想说我们会
想敦促委员会鼓励留在电气化
系统,完成环保工作,完成 119 英里的
在中央山谷的轨道上。高铁是一个伟大的
帕姆代尔市的合作伙伴,虽然据说
已经吸取了教训并做出了调整,我
认为他们已经找到了自己的方式。帕姆代尔投资了数百万
美元对高铁到来的预期。只是
最近 500 万美元开始在未来收购土地
将汇集加州高铁和
Brightline West System,以及包括 Metrolink 在内的其他模式。我们
想说我们鼓励该项目保持承诺并保持
课程。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日尤金莫里斯 早上好主席和委员会,我的名字是尤金莫里斯
默塞德当地 152 名木匠,我们大力支持
高铁拟定计划。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日打猎 早安,我的名字是肯亨特,我在国际
本地 12 名操作工程师联盟。本地 12 名加入国家
建设行业对高铁的大力支持
项目。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日卢克 各位委员下午好。我叫卢克·布兰德
与国际运营工程师联盟当地号码 12。
我今天在这里与建筑行业委员会一起发出强烈的声音
支持高铁管理局的商业计划,以及
包括 Prop 1A 基金。感谢您的时间。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日克里斯施耐德 早上好主席,早上好委员会成员,我的名字是克里斯
施耐德和我与操作工程师本地 3。
我是他们的政治总监。我们覆盖北加州。一世
只是敦促您支持高铁提案
并释放剩余的资金。我们一直很忙
这个项目,我从 2006-7 年就开始参加会议。我们
支持 2008 年的投票措施,刚刚有
来自前政府的岛屿对面的许多袭击,以及
你知道,我们现在有工人在那里。就像数百名工人一样。我的
工会确实如此,尤其是在大流行中,它是一条生命线。
我们正处于实现这一目标的边缘,有
地上的靴子。我只是敦促你继续提供资金,并且
我们绝对致力于与您和新客户合作
政府寻找任何额外的资金并争取使
这个梦想发生了。因为就像工会一样,这将带来
加利福尼亚在一起,这些都是很好的绿色工作,建筑行业
工作,而我只是,对于未来的重要项目
国家和国家的模板。所以请支持这个项目
目前建议,谢谢。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日西娅塞尔比 嗨,我的名字是 Thea Selby,我是旧金山的联合主席
旧金山的过境骑手,我真的想敦促
立法机关做正确的事情并支持现在两次
它已经过独立审计,这个特定的计划,并确保我们
让默塞德到贝克斯菲尔德完成。我只想说一对
重点是,该地区从未有过基础设施项目
已经筹集到所有资金的基础设施项目的历史
正面。所以这不是不分配钱来完成的借口
第一个 119 英里。第二点是公平很重要,思考
关于从中央山谷拿钱,那里有
最严重的污染和失业在这种情况下是不正确的
时间点。第三,听听首席执行官布赖恩·凯利 (Brian Kelly) 和码头的意见
审稿专家 Lou Thompson 基本相同
认为我们需要完成高铁第一段
并且现在将资金分配到中央山谷。谢谢!
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日安迪浣熊 大家好,我是美国高铁总裁安迪·库恩斯(Andy Coons)
协会。我们考虑加州项目,高铁
项目,该国和我们最重要的项目之一
历史,因为它基本上是建筑,它是开始
为美国建设 21 世纪的交通系统。所以
您在加利福尼亚所做的事情的重要性实际上具有全国性
影响,并将在这方面改变整个国家
方向。所以我们敦促你坚持到底,这是一个重要的
项目,它创造了大量的就业机会,它将创造各种
车站周围的经济发展,它将重新安排
住房和就业组合为人们创造了数英里的经济适用房。
这是你可能想出的最大的气候解决方案
和。所以这真的是一个银弹技术。我们祝贺
你是先锋和领导国家,我们鼓励你
坚持到底并成为领导者并获得这个有远见的项目
到完成。非常感谢。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫罗伯茨 RailPAC 是一个全志愿者、非营利性客运铁路倡导组织
与整个加利福尼亚州的代表。回顾 2020 年之后
商业计划,RailPAC 董事会强烈支持商业计划
以及拟议的运营计划。利用改进和扩展
ACE、圣华金和高铁网络将带来服务
改善加利福尼亚北部和北部的所有主要城市地区
南部和农村地区。此外,由于乘车
增长与更长的城际旅行长度相结合
在城市、通勤路线上,IOS 将产生最大的温室气体减排量。
此外,从高铁的建设和运营
默塞德穿过弗雷斯诺并进入贝克斯菲尔德带来经济活动
在此期间,近期前往圣华金谷的城市
经济压力。此外,RailPAC 董事会也感受到了城市
转移选项同样有风险,如果不是风险更大,那么重点放在
在中央山谷建设真正的高铁干线。
此外,中央山谷真正的高速铁路的一个主要好处是
它能够展示这种模式的变革潜力
的运输。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日克鲁兹 感谢有机会表达他们对高速的支持
目前提出的 Rail 2020 商业计划草案。很有价值
努力继续在大多数地区创造中产阶级工作
州内弱势地区,尤其是受灾最严重的地区
由于 COVID-19 大流行。我们还支持铁路电气化
减少温室气体排放并大大缩短与
这个项目。我们分别要求您尽一切努力
交付一个项目,当完成时,将连接八个顶部
该州十个人口最多的地区,并大大扩展了选择
人们可以生活和工作的地方。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日布里吉特麦高恩我们支持 2020 年商业计划草案和已经进行了几年的项目,其核心是山谷中的电气化系统和 2020 年商业计划中概述的书挡投资。
3/15/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日查克里奥哈斯 我今晚发言支持总督的 2020 年商业计划,因为
目前提出。我有幸在地面上
中央山谷的建筑行业。当它来到 4,000
积极从事高铁建设的建筑工人
今天,我想提醒大家,有800个徒弟
在这个项目的行业内工作。那是800个学徒
有一个事业的机会。那是 800 名学徒
生活工资。那是 800 名学徒,他们有机会成为可行的
长期职业生涯结束时的医疗保健和养老金。我有好的
运行帮助人们获得资格的学徒前计划的财富
对于附属行业中的这些学徒计划,
正在建设高铁。所以,我们可以继续
在中央山谷创造这些关键工作。它改变了游戏规则。
我今天听了一些演讲者,我对一些人感到失望
of the attitudes that were displayed by some of our elected leaders
但我会留着下一次。我们需要大胆,我们需要
进步一点,我们需要中央山谷的这种改变,所以我做
目前发言支持总督的 2020 年商业计划
建议的。
3/15/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日珍妮肯诺威 简单的说一下我对2020年草案的大力支持
商业计划,并大力支持总督
提案和 CHSRA 的工作人员建议,以实施
Merced-Fresno-Bakersfield 高铁临时运营段
在 Kings/Tulare 和 Madera 额外停靠。谢谢你
让我表示我支持这个商业计划草案
3/15/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日黛安 我们强烈支持 2020 年商业计划草案
支持总督的提议和 CHSRA 的工作人员
实施 Merced-Fresno-Bakersfield 高速的建议
铁路临时运营段,在 Kings/Tulare 额外停靠
和马德拉。已经有超过 $1 亿的承诺用于
用高速铁路连接 ACE 和圣华金斯。变革性的
好处包括改善空气质量、减少温室气体、振兴
和中央谷的经济发展,所有这些都
对维持充满活力和繁荣的社区至关重要
加利福尼亚。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日账单佐斯洛基 非常支持 2020 年商业计划草案以及
州长的提议与默塞德的互连
贝克斯菲尔德并在弗雷斯诺、马德拉、国王/图莱里停留,所有这些
改变中央山谷的可能性。目前,如果你
看看自 COVID 以来发生了什么,你会看到数字
三月份的中央山谷,现在更糟了,默塞德的 12.9%,
马德拉的 10.5%、斯坦尼斯劳斯的 8.3% 和弗雷斯诺的 10.8% 和 12.3%。全部
两位数,除了斯坦尼斯劳斯,那些数字都是
在COVID之后现在肯定更高。这些将创建一次的工作
火车有能力运行从贝克斯菲尔德到
萨克拉门托,一直到圣何塞,乘坐 ACE 火车
联系。我非常支持商业计划和在
我们正在这个领域开发的这种多模式未来
状态。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日格斯科尔蒂 我们支持 2020 年商业计划草案。我们赞赏
立法机关此时必须做出艰难的决定。但我们
相信该项目将有助于改善我们的空气质量。作为
你知道,斯坦尼斯劳斯县是在一个非成就区。我们
希望它有助于减少气动力单车的日常迁移
由于以下原因,必须通过 Altamont Pass 的乘员车辆
硅谷的工作。我们相信这个项目将有助于
有了这样的努力。我期待与立法机关合作
确保这是一个适用于整个加利福尼亚的可行项目。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日杰里米史密斯 我们为这一急需且至关重要的项目提供持续支持
公共项目和 2020 年商业计划草案。我们赞赏
委员会对该项目的持续监督。虽然有
所有超大规模基础设施都存在的困难
项目重要的是要记住这个项目的所有好处
已经带到了该州的许多地方。在中央山谷
仅近 4,000 名建筑工人就相当于 50,000 个工作年,
为家庭赚取中产阶级的工资和福利。 $4.6
今天提到的 10 亿美元投资于南加州
$44 亿在北加州等等。一个正在进行的
构建满足温室气体排放标准的关键关键
立法机关。虽然所有这些都是重要的好事实
讨论我们不要忘记,这种类型的项目究竟是什么
建筑行业的工人需要他们的政府
经济衰退时期,就像我们现在所处的时期一样。我们鼓励
立法机关继续资助这个项目,确定新的
全州推进建设项目以应对
经济衰退,不要忘记在上次经济衰退期间,
失业率虽然在全州处于历史水平,但达到了
中央山谷的最高点。随着在建
中央谷地,这些失业率在某些地区超过 50%
核心工艺。这个项目有助于否定我们所知道的
未来。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日约翰莫法特 我们支持州长目前提出的商业计划。我们
从长远来看,了解该项目将带来的好处。我们也
想表示我们支持继续取得进展的事实
该项目作为关键基础设施提供了急需的工作
在这些充满挑战的时期,中央山谷和整个州
次。想表达我们对州长的持续支持
商业计划和这个项目向前推进。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日大卫美泉宫 在当前一期的《加州铁路新闻》中,我有一篇关于
高铁前景黯淡。我们是长期支持者
高速火车。但是我们反对这个项目。我们认为它不太可能
无法提供有用的服务。我们的理解为什么没有
私人资金是在路线设计上的民意妥协是
在它的历史早期。他们将阻止它变成一个
利润。这就是为什么它永远不会盈利。的想法是
国家应该是唯一出资者是荒谬的。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日约翰斯波尔丁 我们全力支持总督的 2020 年商业计划。
20多年来我一直是高铁的倡导者
感谢给克恩县带来的好处。我们正在享受
500 个建筑工作岗位将随着我们的期待而增加
提议从沙夫特的巴特勒大道延伸至贝克斯菲尔德。
承诺通过高速铁路连接我们的州。在这些
在克恩县的经济时代,我们很高兴有机会
继续努力帮助清洁空气和环境
急需的地区。这个项目提供了一个建设机会
工作和职业培训,学徒,我们的退伍军人,
尽管头盔到安全帽、小企业、少数民族和
女性拥有的企业。请继续支持这个项目。
为那些您可能会参与的 I-5 州际公路项目工作过
请记住,它是分段完成的。看看它是如何连接我们的
状态。但是现在它已经过时了,这就是我们需要这个项目的原因。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日罗斯巴克利 表达我们对2020年高铁商业计划草案的支持
并回应其他演讲者并支持 Merced-Fresno-Bakersfield
中期经营分部。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日艾莉森麦克劳德 我们强烈支持 2020 年高铁商业计划草案。这
萨克拉门托地区将受益于 IOS 的建设
通过增加我们地区的连通性,贝克斯菲尔德到默塞德
通过其他铁路线。直接连接到高铁
Merced 到 ACE 铁路和 Amtrak San Joaquin 对萨克拉门托至关重要
并且也意味着加利福尼亚建立更快的连接
区域系统,包括 Caltrain、BART、SacRT、Capital 和
Valley Link 和 VTA。该 IOS 对于实施完整的
湾区、萨克拉门托、圣华金之间的高速铁路系统
山谷和南加州。总体而言,萨克拉门托 RWC 支持
商业计划带来的许多好处,包括
更快、更频繁、更可靠的铁路客运服务,改善
连通性、空气质量优势和整个客流量增加
状态。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日大卫卡梅伦 Teamsters 工会的 140 万成员通过了一项决议
几年前支持这个项目。成功的经济
依赖高效和有效的交通系统。对于太
很长一段时间,中央山谷已经被旧金山拒之门外
和洛杉矶经济引擎。它的失业率是该州最严重的
空气质量最差,不仅在本州,而且在全国。
高速铁路解决了这两个问题。最新数字 4
百万寻求失业救济金。这转化为 20%
失业率,而且只会变得更糟。高速火车
将是一个经济引擎,将是一个环境效益,它
将有助于将中央山谷与该州的其他地区联系起来。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日何塞罗德里格斯 我非常支持 2020 年商业计划草案以及
强烈支持州长的提议。如果实现,这
项目将继续为最弱势群体创造关键就业机会
地区。并将提供人口高度密集的地区
将能够搬入中央山谷。那么,期待
让我们再次完成选民批准但高度联系的事情
人口稠密地区,并扩大人们可以生活和工作的选择。一世
我也支持默塞德 - 弗雷斯诺 - 贝克斯菲尔德段,
包括 Kings/Tulare 和 Madera 站。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日苏珊娜帕森斯 SPUR 支持高速铁路和未来加利福尼亚的愿景
希望达到。我们支持商业计划草案和继续
修建连接旧金山和洛杉矶的高速铁路
安吉利斯穿过中央山谷。 SPUR 是一个非营利组织
通过研究促进良好的规划和良好的政府,
教育和宣传。我们一直在支持、评论和
几十年来一直在制作有关高铁的政策报告和论文,
参与了许多属于 High Speed 的本地项目
Rail 在北加州的投资。除了我们的
支持,SPUR 鼓励当局追求电气化
铁路大幅减少温室气体排放,大大改善出行
时间并完成选民的要求,连接 8 个
该州人口最多的十个地区扩大了哪里的选择
人们可以安居乐业,带动经济发展和
投资于中央山谷的机会社区。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日莱维特 该工作组包括所有区域交通规划
机构、区域铁路运营商和萨克拉门托的主要城市
到默塞德走廊。我们的 20 个机构工作组参与了
萨克拉门托之间客运铁路服务的协调规划
和 Merced 自 2006 年以来。我们的工作组长期以来一直
高铁的支持者,非常好的合作伙伴
发展高铁项目。中央谷铁路
工作组强烈支持 2020 CHSRA 商业计划草案
这包括推进 Merced-Fresno-Bakersfield HSR Interim
在 Kings/Tulare 和 Madera 额外停靠的运营部分。
萨克拉门托和北圣华金山谷将大大受益
来自临时高铁运营。我们将继续努力确保
改进和扩展了 San Joaquins 和 ACE 之间的服务
萨克拉门托和默塞德将直接与高速铁路连接
默塞德市中心的多式联运枢纽站。中央山谷
铁路工作组,以及一些其他中央山谷选出
官员、机构和组织向 CHSRA 提交了信件
敦促他们推进 Merced-Bakersfield Interim
运营部门。由于并非我们所有人都能够参与此
听证会,我们正在向弗雷泽主席提交这些信件的副本,
和大会运输委员会的工作人员。我们要求
大会运输委员会支持 2020 年 CHSRA 草案
商业计划。感谢您有机会为公众提供
注释。
3/8/2021电子邮件旧金山商会旧金山商会查看完整的信件。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日乔治更稳定 我完全支持——我是纳税人——我完全支持
加州高速铁路项目和当前的商业计划和
敦促您尽快前进并链接加利福尼亚
一起。我们负担不起在环境或经济上做的事情。
这是非常清楚的。我们可以成为其他人的榜样
国家。我参加了会议,最初的高铁会议回到
1996 年在加利福尼亚州奥克兰和不幸的是格雷戴维斯,
时任州长,没有愿景或能力推动项目
向前发展,它对许多人来说都萎靡不振——太久了。我觉得
我们正在追赶,我会一直使用那个系统
时间,无论是去南加州还是积分
之间。所以请做好事——继续做伟大的工作
你在做什么。作为纳税人,我完全支持我的税款
去这个值得的项目。非常感谢。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日马文诺曼 我呼吁支持商业计划,即使 San
Bernardino 处于第 2 阶段,它可能永远不会出现在我的
在这个电流速率下的寿命。我还是支持这个计划,我有家人
谁住在中央山谷,我很期待
不是开车6小时才能看到他们,但至少开车过去
到贝克斯菲尔德然后跳上火车,那不会让我
那里。它可以将时间缩短一半。我确实想说几件事
基于之前发表的一些评论。我知道一些
人们在谈论也许,我相信主席在问
凯利先生,如果我们看过氢的东西,但我会说
那,你知道的,如果我们希望在财政上负责并且
建造一辆不会超出预算的火车,我们
此时不应该寻找实验技术
当它还没有被使用时。我也会这么想
如果委员会真的想要,你知道,修剪一个
几美元的折扣,也许贝克斯菲尔德的一端可能更好
结束连接而不是默塞德。我的意思是,我还没有做过模特,
但我知道贝克斯菲尔德是一个更大的城市而且已经有
与来自洛杉矶的 Amtrak 有联系。那将是
在马德拉的另一端与 Amtrak 建立了良好的联系。谢谢
暂时。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日安吉马内蒂 我代表弗雷斯诺市长 Jerry Dyer 来到这里,代表
州内第五大城市,大力支持
管理局的 2020 年商业计划草案。许多投资有
已经在我们的城市和中央山谷制造,我们有一个
看到那些完成的强烈兴趣。我们知道有
完成项目的许多步骤,我们相信业务
计划是其中的一部分。这将有助于吸引更多投资
全州范围内的连通性,并将为
未来几年。我们敦促国家继续资助这个项目
通过中央山谷剩余的 1A 提案债券基金
San 的分段和早期设计和环境审查
弗朗西斯科至洛杉矶第一阶段航段。我们相信这将有助于达到我们的
目标,给它最好的成功机会并完成我们的目标
开始了。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日蒂莉 我们要表达我们对高铁的大力支持
管理局的商业计划并要求 Prop 1A 债券基金
帮助他们完成中央山谷部分并扩展到
其余的州。对于湾区,将中央山谷连接到
硅谷将提供关键的低碳连接
区域间连通性和就业机会,同时保持和
为我们的州创造了数千个工作岗位。随着国会采取联邦
基础设施投资,我们也有十年一次
机会,当然是带来地区、州和联邦资金
一起为我们国家的经济复苏和发展。
再次感谢您,我们期待推进当地的合作伙伴关系
与国家在未来推进该州的铁路计划
几个月和几年。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日大使 在中央山谷,我们经历了大量搬家的家庭
从湾区和洛杉矶地区进入弗雷斯诺、马德拉、图莱里,
和金斯县。这是由于生活成本和能力
由于 COVID-19 而在家工作。视频会议和工作
在家兼职绝对改变了常态。随着变化
加州人已经提出并需要交通,我们必须留下来
在轨道上并为铁路提供资金。木匠工会与国家站在一起
Building Trades 并大力支持高铁项目。
谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日麦克风莱昂纳多 我想表达我对商业计划提案的支持
完成默塞德至贝克斯菲尔德高速铁路运营部门。
我对单轨提案感到担忧,我希望作为
确定了额外的联邦资金,将有
考虑回到双轨制。然而,这
担忧不会减少我们对 2020 年商业计划的支持,因为
目前提出。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日帕特里克布瓦洛 代表我们近 40,000 名成员,其中包括数百名
并且目前正致力于高铁项目,我们站在
与国家建筑行业委员会合作并大力支持
高速铁路项目及其持续资助。我们的会员看起来
向前继续——继续做这项工作,以建立
项目并期待一次利用这种独特的资源
它已完全铺设。感谢您的时间。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日彼得施特劳斯 作为父母对你说,我已经投入了足够多的时间,足够的时间,
当我的女儿们在洛杉矶和圣地亚哥上学时
在 101、I-5、西南、偶尔在 Amtrak 上有足够的时间,
因为我相信你们中的那些来自南加州和
萨克拉门托的立法机构也有。我敦促您大力支持
继续这个项目的工作,特别是,
完成目前正在进行工作的山谷段。这
是一个世代项目,完成是必不可少的,我敦促你
支持业务计划和释放 HR 1 资金到
完成初始部分,并最终将这个项目作为
尽快。谢谢。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日罗恩磨坊主 我们与国家建筑行业一起全力支持
这个项目。我们需要建造高铁。并且喜欢
我之前的来电者说,这是一个世代项目
完成后将使整个加利福尼亚州受益。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日加里科托夫斯基我鼓励您与加州高速铁路局合作并采用商业计划,包括为提案 1A 拨款。随着加利福尼亚州的不断发展,特别是在中央山谷,我们目前的基础设施是不可持续的。我们的高速公路已经超出容量,拓宽它们只是一个短期的解决办法。通过中央山谷连接洛杉矶和旧金山,并最终连接萨克拉门托,对于保持该州成为一个有吸引力的工作和生活场所非常重要。它是实现该州减排目标的重要工具,也是火车和公共汽车综合网络的关键组成部分,可改善整个州的交通状况。加州现在真正需要并且值得拥有高铁。非常感谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日戴夫斯诺德草 强烈支持这个项目,因为它不仅会提供很多
需要为我的行业成员工作,但对于所有人的男人和女人
贸易,为弱势社区带来高薪工作
整个州。我很感激有机会被听到。感谢
你非常。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日莫妮卡马洛里 我从五年级就开始支持高铁了
当投票措施通过时。我现在仍然支持它
一个 23 岁。我前面的评论提出了一些
真的很棒,所以我真的想强调什么
对加利福尼亚的年轻人很重要。我是最近的圣何塞
与本州大部分地区不同的是,转学是
在 SJSU 很正常。我们在大流行之前的*闷闷不乐*(开车?)率
大约 40%,看到大多数人都在乘坐公交和其他
每天上学的可持续交通方式。我知道
其他几代人喜欢他们的汽车,但年轻人想要一辆
可持续的电动公共交通系统,带我们去我们想去的地方
需要去,电气化高铁是其中的重要组成部分。所以,
我真的支持推进商业计划并分配
他们剩余的资金。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日泰勒蒙青 代表我们的 25,000 名私人土木工程师和土地测量师
在加利福尼亚州实践,我们支持管理局的
修订业务计划草案并大力支持完成
项目的第一阶段和初始经营分部的提议。
现在是我们保持正轨并发出明确信息的时候了
到华盛顿,加州已准备好建设高铁和
用于额外的联邦投资。赞赏领导的领导
权威并期待将这一愿景变为现实。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日保罗卡查杜里安 我们正在提供所有三个的拆除和减排服务
目前正在进行的施工包。我们一开始是——
在高铁之前有六名员工,我们已经成长
到 38 名全职员工。我们员工的 85% 来自公众
援助,所以目标工人一直工作得很好。一些
那些接受公共援助的新员工现在是房主
并为自己做得很好,赚取 - 在支持下生活
他们的家人。这对他们来说是一个绝好的机会。
这个项目不仅让我的公司有机会工作
有他们在高铁上,也给了我们机会
在高铁外工作。我们已经成长到一个水平
在那里我们可以真正从事其他重要的项目。
我们目前正在建设警察局和消防局。至
总结一下,这个项目不仅仅是建造一列火车,它
我赞成,它有助于生活并保持——它会保持
外面的机会也去。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日查克里奥哈斯 我呼吁支持拟议的商业计划。这
项目一直是将服务不足的社区转移到
中产阶级通过学徒和建筑工作。我们在
中央山谷随时准备继续并完成我们开始的工作。
请给我们这个机会。非常感谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日伊恩格里菲斯 我打电话是为了强烈表达我的支持和我们的
组织对商业计划和前进的支持
将提案 1A 资金用于初始运营部门
根据商业计划在中央谷。是真的
重要的是我们以最方便的方式进行这个项目
如果我们有任何希望保持公众的持续
支持该项目并为未来阶段提供资金。我们必须继续
与计划的商业计划。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日西蒙 只是想表达我对高铁项目的支持。一世
坚信加州高铁的承诺,
湾区的工作与社区之间的频繁和快速的联系
中央山谷的居民,*闷闷不乐*(应该带?)
历史上处于不利地位的社区的机会。此外,它
还将有助于解决全州的住房危机,因为它
将使人们能够生活在土地价值较低的地区,但仍然
在合理的通勤时间内连接到就业中心。所以
请尽一切努力使这个项目保持正轨。
谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日杰森贝克 我们会员的两个首要任务是住房和
运输。允许高铁继续前行
过程使我们更接近通常对这些关键和
相关的优先事项。这一刻,随着联邦重新焕发活力
水平,是加州加强而不是让步的时候了
其他国家继续在基础设施和
向其他愿意的州承认潜在的联邦资金
加强。感谢您抽出宝贵时间为国家服务。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫克鲁兹 我打电话是为了注册对商业计划的支持,并且
具体而言,拨出剩余资金以完成
建造中央山谷的走廊并通电,
推进将中央山谷连接到硅的必要阶段
谷。如你所知,这些资金的拨款将支持
关键的区域和州优先事项,包括加强与
硅谷和湾区的主要就业中心,最后
将高速铁路带到圣何塞的 Diridon 车站将得到改善
连接十几个不同的公共和私人铁路和巴士
在交通枢纽汇聚的系统,一个与事实相关的——反映
相反 - 在 MTC 的计划领域 2050 蓝图中。所以,对于这些
我们支持更新计划的原因。珍惜时间。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日李安渴望的 我打电话是为了表达我对 2020 年修订版业务的支持
计划并完成 Central Valley Merced 的交付
贝克斯菲尔德部分。我想你们大多数人都听说过,中央
Valley 真的被遗忘了很多很多年。承诺
过去 10 年我们一直向人们承诺的高铁,
12年终于在这里开花结果。我们看到了工作
高速公路,我们看到中央山谷发生了什么
高失业率、高贫困和不可接受的空气质量
在山谷这里。这已被承诺为改变游戏规则,我们
当然是这样看的。有高铁连接海湾
区域然后最终到洛杉矶将带来中央谷
与该州其他地区处于平等地位。这将是我们所拥有的
承诺,这是人们将能够工作和转移
从弗雷斯诺到旧金山再到洛杉矶,做我们的工作
已经答应了人们。非常感谢您对中央的支持
谷,非常感谢您对高铁的支持,
我们依赖你。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日格伦亨德里克斯 我今天在这里以 VTA 主席的身份来表达
支持加州高铁的方向
当局修订了 2020 年商业计划草案。 VTA 定期有合作伙伴
在地方、州和联邦层面,我们致力于创新
硅谷移动解决方案。因为那次经历,我们
全力支持建设全国第一个真正的
高速铁路系统,连接我们国家最重要的铁路系统之一
重要的经济引擎,硅谷和湾区,
南加州。 VTA 是海湾地区的交通合作伙伴
实现 2020 年修订版目标的领域
商业计划。我们支持要求加州立法机关
将 1A 提案中剩余的 $40 亿资金用于
完成建设并通电中环走廊
谷。非常感谢您的考虑。这是一个真的
我们国家和经济的重要项目。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日克鲁兹 2008年劳动者努力通过高铁债券。
保持对项目的坚定支持,并将其视为不可或缺的一部分
加州努力解决空气质量和流动性问题的一部分
将继续对我们的健康、经济和经济构成威胁的问题
整体生活质量。我们很高兴看到
加州高铁管理局在过去一年中
推进圣华金河谷的高速铁路以及
修订的业务计划。众所周知,每一个主要的基础设施
在加州丰富的历史中,这个项目已经占有相当大的份额
挑战和批评。许多人说湾区太牵强了——
海湾大桥,对不起,太牵强了——国家水利工程
永远不会发生。但谢天谢地,我们的祖父母有独创性
以及构建感知不可能的资源。现在,超过
是时候让加州领导人认识到
持续投资高铁的重要性。随着
选举亲客运铁路总裁和副总裁,
加州距离实现世界级高铁更近一步
系统。我们相信高铁项目正朝着正确的方向发展
方向和任何剥夺项目资金的努力,当
它已经在创造就业机会是短视的。我很欣赏你的
时间、您的工作以及您对继续资助的考虑。感谢
你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日基思邓恩 我会回应我的同事克鲁兹先生的评论,并补充说
加州处于一个独特的位置,可以引领总统的道路
拜登的“重建更好”计划,我们都期待
在接下来的 6 或 7 个月内。加州高铁
程序一直在努力尝试改进他们的
商业计划。我们支持他们在那里继续努力。我们支持
监督——这个项目的监督比任何重大项目都要多
现代基础设施项目。我们继续支持
立法机关的作用以及您提供指导的指导
计划,但也知道这个项目对恢复至关重要
不仅是加利福尼亚,而是我们整个国家。我们感谢您的
花时间提供这次听证会并请求您继续支持。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日瑞安麦考利 你好,我叫瑞安麦考利。感谢您有机会发言。
我是政府和社区事务专家,我是
在此代表 Caltrain 支持管理局的修订
2020 年商业计划草案。 Caltrain是第七大通勤者
该国连接硅谷和圣的铁路系统
弗朗西斯科。在大流行之前,我们的平均乘客量已经结束
每个工作日有 63,000 名乘客。启动电动高铁
计划中提议的中央山谷将确保
项目尽可能快速有效地交付。这
当局将成为加州火车拥有的走廊的未来运营商,并且
是资助和实施我们的重要合作伙伴
正在进行的电气化项目。完成中环段
Valley 并开始临时操作将使该技术能够
当我们与管理局合作升级我们自己的
走廊以容纳增加的区域旅行并为
推出更高速的服务。最近,加州火车通过了一个
概述我们系统的远程服务愿景
增长的愿望,同时重申我们对混合的承诺
系统、我们的社区和我们与高铁的共同未来。我们
与管理局建议的路径一致
修订的业务计划。我们期待实施规划工作
必须在 Caltrain 和管理局之间开始并工作
使这一愿景成为现实。谢谢你。
3/15/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日安德烈斯拉米雷斯 下午好 主席 Friedman、Bloom 和各自的成员
委员会。我是安德烈斯·拉米雷斯(Andres Ramirez),代表 Transbay Joint
监督多式联运运营的权力管理局
旧金山市中心的 Salesforce 中转中心,在这里提供支持,
呃,加州高铁管理局的 2020 年草案
商业计划。除了环境清关和
完成项目的中央山谷部分,我们
支持和赞扬,商业计划草案为
尽快让电气化高速列车运行,同时
继续推进整个高铁系统从圣
弗朗西斯科到洛杉矶盆地。就这样,我们满怀热情
关于推进书挡项目建设的重点
在湾区和洛杉矶,其中中转中心将是
北部终点站。非常感谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日劳拉托尔科夫 早上好弗里德曼主席、布卢姆主席和委员会成员,我的
名字是劳拉·托尔科夫 (Laura Tolkoff),SPUR 的交通政策总监。
通过研究、教育和宣传,SPUR 致力于打造海湾
区域公平,可持续和繁荣的地区。我们已经
参与和评论高铁超过一个
十年,我们强烈支持修订后的业务计划和
鼓励国家继续,呃,释放剩余的 Prop
1A 资金用于中央山谷并完成整个项目的第一阶段
项目。这是高铁的大好时机,我们支持
推进项目。感谢您之前有机会发言
你和你的领导。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日瑞克索利斯 你好,我叫 Rick Solis,我在 Carpenters Union
圣何塞当地 405 代表圣克拉拉和圣贝尼托
县,我们与州建筑行业及其强大的
支持继续推进高铁项目。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日卢西奥桑切斯 你好?你能听到我吗?谢谢,我叫卢西奥·桑切斯。我是
与旧金山的木匠工会,我只想,呃,
几乎与每个人所说的相呼应。我们支持
高速火车。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日马修盖恩斯 早上好。 Matthew Gaines,国际运营联盟
本地工程师 12 号。我们与我们的兄弟站在一起
和国家建筑行业的姐妹们,我们强烈
支持完成这条高铁一期工程
项目。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日瑞克哈尼什 你好,我叫瑞克·哈尼什。我是执行董事
高铁联盟。我们是一个全国性的组织
为许多不同种类的快速、频繁、可靠的火车工作,
呃,连接整个地区。嗯,我们有将近一百名成员
加利福尼亚,我们最近,呃,向你提交了一份请愿书,
嗯,由,呃,711 名加利福尼亚人签名,要求你继续前进
管理局提出的计划。在您作为领导者的位置
在绿色交通中,呃,几十年来,呃,通过致力于
这个项目,你可以帮助确保国会,事实上,
继续资助这些,嗯,你可以发挥强大的领导作用
把高铁带到这个国家,所以我们敦促你
继续与加州高速铁路局的合作,
呃,提议的商业计划。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日奥吉贝尔特兰 下午好,我叫奥吉·贝尔特兰。我是
北加州木匠协会政府事务总监
代表北部 46 个县的区域委员会。我们站着,我们
强烈支持高铁管理局的修订
商业计划。谢谢你。
3/15/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日肖恩牛仔裤-盖尔 早上好,呃,我的名字是 Sean Jeans-Gail,我在铁路公司
乘客协会和我们今天呼吁支持
管理局修订后的业务计划,而不仅仅是代表我们
成千上万的加州会员,还有三千万以上
美国人,呃,目前使用城际铁路网络。表彰
加州在推进该项目方面的领导地位
过去十年缺乏有意义的联邦支持。该,呃,
缺乏可预测的专用资金导致延误和
增加了成本,但加利福尼亚州的能力
这个项目将对最终的形状产生有意义的影响
目前正在制定的基础设施法案,呃,在
华盛顿。结果也是加利福尼亚将非常好
有望从未来的联邦客运铁路资金中受益
计划,嗯,通过当地投资维持生命支持。
呃,谢谢你今天的时间,我也敦促你
批准,呃,剩下的选民批准的高速铁路资金
铁路项目。谢谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日瑞克微笑 早安委员会成员。我的名字是 Rick Smiles
南加州劳工委员会。代表约翰
Preciado 和我们的三万多名会员,我们支持
该项目,高铁。非常感谢你。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日贝尼托罗布尔斯 早上好。我的名字是贝尼托罗伯斯,我是一个领域
南加州区议会代表
劳工们,我们正在呼吁加入国家建筑行业
他们对高铁项目的大力支持。非常感谢
非常有机会。
3/10/2021立法听证会 - 2021 年 3 月 10 日史蒂夫罗伯茨 早上好。我叫史蒂夫·罗伯茨,是 Rail PAC 的总裁,
加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会。铁路 PAC 是
成立于 1978 年的全州志愿者组织,实力雄厚
全面公共交通网络的倡导者。我想
强调我们的成员对修订后的 2020 年的大力支持
加州高铁商业计划。 Rail PAC 还建议
拨款剩余的 1A 提案资金以降低风险和
为完成核心项目提供安全的财务基础
119 英里的中央山谷段。此外,Rail PAC 认为
专注于完成默塞德至贝克斯菲尔德的铁路线并启动
临时中央谷运营计划是最好的策略
向前。它创建了整个加州范围的,呃,乘客网络。
谢谢你。
3/15/2021公开听证会 - 3/02/2021斯蒂芬妮迪茨 早上好。我叫斯蒂芬妮·迪茨。我是城市经理
默塞德市代表塞拉托市长。默塞德市
支持州长纽森的高铁愿景和计划
在加州,特别是重要的基础设施投资
和交通在加利福尼亚州的中心,中央山谷。
高铁将提供清洁低碳和无碳的承诺
有助于减少中部污染的交通策略
山谷是全美空气质量最差、空气质量最高的地区的所在地
哮喘发病率。纽约市的承诺包括持续的大力支持
对于 2020 年商业计划草案,对于高铁项目,
其中包括追求默塞德 - 弗雷斯诺 - 贝克斯菲尔德临时服务与
在 Kings/Tulare 和 Madera 停靠。默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德
拥有近 100 万加州人。以及各自的县,
默塞德、弗雷斯诺和克恩的人口超过 200 万
人们。纽森州长对高铁的承诺和愿景是
在修订后的 2020 年业务计划草案中与
包含中央山谷段,可将旅行时间缩短一半
与今天的铁路服务相比,山谷中的城市之间或
开车旅行。该计划构建了一条高速铁路线,提供
在默塞德与 Altamont Corridor Express 或 ACE 列车的连接
服务,以及前往奥克兰和萨克拉门托的圣华金服务
北部和中央山谷,以及南部的洛杉矶。虽然
项目对中央山谷具有变革性,它保持
高铁采用的重要定向投资
湾区和洛杉矶的权威。这是打开的关键
谷到谷的访问为公司提供机会
扩展到中央山谷并提供经济适用房前景
符合州长的总体目标,以确保全州范围内
协调投资。高速铁路还连接了默塞德和
从中央山谷到湾区的大型区域的努力提供
我们如何解决住房、劳动力和
教育问题。这包括利用国家投资
充满活力的机构,如加州大学默塞德分校。默塞德市已经
并继续支持高铁并期待
继续合作,尽自己的一份力量为以下问题提供解决方案
加州的长期挑战。谢谢你,主席。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021莱维特 早上好,理查兹主席和董事会成员。我的名字是丹
莱维特和我代表中央山谷铁路工作组,圣
华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构
权威。 (音频不清晰)机构 Central Valley Rail Working
集团包括所有区域交通规划机构,
萨克拉门托的区域铁路运营商、县和主要城市
到默塞德走廊。圣华金地区铁路委员会是业主
ACE 通勤铁路服务的运营商。和圣华金关节
Powers Authority 是国家资助的 San 的管理机构
华金客运铁路服务。中央谷铁路工作
集团、圣华金地区铁路委员会和圣华金
联合权力机构是实施《公约》的有力支持者
加州全州高速列车系统并向前发展
与电气化的默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德高速铁路临时
服务包括在 Madera 和 Kings/Tulare 停靠。我们也是
强烈支持剩余的 42 亿 Prop 1A Bond Funds
被指示完成 119 英里电气化的交付
中央谷段和旧金山的环境审查
到洛杉矶第 1 阶段。需要这笔资金来实施
Merced-Fresno-Bakersfield 高速铁路临时服务和
将高铁延伸至旧金山和南加州
未来。中央山谷铁路工作组,圣华金地区
铁路委员会和圣华金联合权力机构是
提交正式的支持信以批准您的修订版
2020年商业计划草案,我们期待继续努力
与您一起在加州实施电气化高铁
与 ACE 和 San Joaquin 服务完全集成。谢谢
非常适合您今天的时间。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021布雷登杜兰 谢谢主席先生。早上好。我的名字是布雷登杜兰和我
我是弗雷斯诺政府委员会的规划师。代表
弗雷斯诺 COG,我在这里表达我们对 2020 年修订版的强烈支持
上个月发布的商业计划草案。这包括
沿途停靠 Merced-Fresno-Bakersfield Interim Service
在 Kings/Tulare 和 Madera。正如我们的支持信中所述,这
将为加州人提供电气化高速铁路服务
尽可能早的时间。嗯,我们也支持并确认
独立同行评审表明,默塞德-弗雷斯诺-贝克斯菲尔德
包括高铁服务和改善的走廊
支持 ACE 和 San Joaquins 随机巴士服务显示
最高预测增加乘客量,同时以最低预测增加乘客量
成本的增加。该临时经营分部与
与州铁路计划相一致的改进将创造显着的
好处。主要好处当然包括经济和就业
好处,减少旅行时间,提供更好的更频繁和
可靠的客运铁路服务,减少空气污染物和
减少温室气体排放。最后,弗雷斯诺 COG 也强烈
支持建议使用剩余的 Prop 1A High-Speed
实施电气化中央山谷段的铁路债券,以及
进行环境审查,使服务能够
未来扩展到湾区和南加州。弗雷斯诺
COG 期待加州高铁的未来,并
谢谢你让我今天发表这个评论。
3/15/2021公开听证会 - 3/02/2021斯图尔特闪电侠 早上好,我叫斯图尔特·弗莱士曼,斯图尔特·弗莱士曼。
我是加利福尼亚州奥克兰的一名律师,我在这里
在针对管理局的诉讼中代表我的客户
包括前董事会主席 Quentin Kopp 阁下。这些评论
补充我之前提交的书面评论。我有两个意见。
首先,商业计划假设通过拥有 San Joaquin JPA
在管理局的中环提供临时高速铁路服务
Valley Segment 该服务将不受 Prop 1A 的约束
禁止提供经营补贴,该业务
将发生计划确认。当局错了。全部
加州境内的高速铁路服务必须获得加州政府的授权
高铁管理局,因此禁止运营补贴
包含在街道和公路法第 2704.08(b)(2)(D) 节中
适用。对该临时服务的任何补贴都将违反 1A 提案。
其次,我的委托人对 AB 1889 的法庭质疑仍在审理中
第三地区上诉法院,可能会听取和裁决
这个夏天。如果法院推翻 AB 1889,管理局的大部分
债券支出,尤其是那些不能产生完整
适合并准备好进行高铁运营的细分市场,
是非法的。这些支出必须报销给
来自国家普通基金的高铁债券基金。权威
董事会需要关注我们将如何支出
(音频不清晰)债券基金。谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021辛迪帕拉 早上好。早上好,我叫 Cindy Parra,我是董事会
贝克斯菲尔德 Golden Empire Transit District 主席。区
首席执行官 Karen King 过去曾多次向董事会致辞
呼吁您对收购贝克斯菲尔德细分市场的紧迫感
通行权,其中包括 Golden Empire Transit District 的
计划中的贝克斯菲尔德站的维护和运营设施
地点。我们对更新的商业计划草案感到失望
拿出收购我们财产的参考,感受一下
将有利于双方开始搬迁过程
我们现在的设施。我们了解基础设施资金,包括
高铁,是拜登-哈里斯政府的优先事项。我们
希望这将转化为资金支持
加州高铁项目。如您所知,我们在 Golden Empire
Transit 迫切需要您继续调查
克恩,投资克恩县,包括收购我们的
财产。 3 月,GET 将开始接收第一个零订单
排放总线。这些新巴士将是氢燃料电池巴士和
将要求学区建设广泛的基础设施
我们现有设施的改进。这些新巴士需要我们
建设新的维修基地,建设能源供应
为车辆提供动力的基础设施。 GET 的董事会
不愿意在我们的设施中进行这些投资,理解
您可能即将收购我们的财产。我们犹豫
对一个设施进行数百万美元的投资,该设施将拥有
被抛弃并相信这不符合我们的最佳利益
选民花费宝贵的税收来使这些潜在的
短期改善。因此,我要求您指导您的员工
加快处理黄金帝国的收购
过境财产。我们已做好准备与
高速铁路来完成这一重要的通行权收购。
谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021查克里奥哈斯 早上好,理查兹主席,谢谢你。我叫查克里奥哈斯
里奥哈斯。我是 Fresno/Madera/Tulare/Kings Building 的 CEO
贸易委员会。我的意见是支持修订后的商业计划,
我敦促你完成中央山谷段。原因是
很多的。我可以继续讲超过两分钟的时间,但是让
我只想说,在此期间中央山谷的经济影响
建设是不可估量的。我有多个故事
项目对其生活产生了影响的建筑工人
很多。这个项目拯救了房子。它养育了家庭
在这次大流行期间,它给了家庭希望
学徒机会。我之前和你谈过我们的
学徒机会,它们绝对是变革性的。
我们只能通过 500 到 800 名学徒的人数来衡量
从这个项目中获得的机会在中央
扩建期间的山谷。所以,我敦促你继续完成
中央谷段。让我们完成我们曾经的工作
你知道,挑战已经完成,并接受
修订后的商业计划。谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021保罗卡查多里安 你能听到我吗?伟大的。我的名字是保罗·卡查杜里安。我是
Katch 环境的所有者。我们目前正在提供拆除和
高铁危险性整治服务。我想
给你一点背景。谢谢你给我的机会
首先向大家致辞。我是小残老拥有
业务,我完全支持新的业务计划。我投了赞成票
甚至在我知道它会来到弗雷斯诺之前就已经开始使用高铁,所以我已经
从一开始就是支持者。永远,弗雷斯诺
与洛杉矶或湾区相比,服务一直不足
涉及大型公共工程项目和高铁
在弗雷斯诺开始不仅因为其人口结构和漫长的
轨道的长度,它将允许它,这是一个伟大的项目
带来世界一流的就业机会。这也将有助于湾区
之前通过允许经济适用房表示。如果你住在说
距离您的通勤路 30 英里的圣何塞,它会给您带来
从弗雷斯诺出发的通勤时间与交通拥堵时相同
经过考虑的。它还帮助弗雷斯诺现代化并消除了一些
被忽视的领域。我一直是其中的重要组成部分,并且允许
弗雷斯诺更新和清理一些区域
服务不足,而且一直以来,这是不可估量的。和我们
在这个项目之前,有五名员工。我们目前有
38名员工,我85%的劳动力来自公众
协助。那些人根本没有工作。现在,那些,很多
这些雇员是房主。他们有不错的福利,不错的工资。
他们正在学习良好的交易,并且能够支持他们的业务
家庭即使在这场大流行中。这真的是一个祝福
他们。谢谢你,最后,我只想告诉你不仅是
这个项目对我们公司有利,因为它给了我们一个推动,
但我们正在继续做其他工作。我们正在建设目前的警察
车站和消防站。所以,我们不仅要断奶
这项工作,因为我们位于弗雷斯诺,这给了我们机会
扩大我们的工作范围,这只是一个伟大的项目和
弗雷斯诺和我的公司受益匪浅。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021肖恩牛仔裤-盖尔 早上好,我很感谢你举行这次听证会。我在说话
代表铁路乘客协会支持
管理局修订后的业务计划。我们协会支持
工作,得到了全国 28,000 名成员的支持,超过
其中 3,400 人居住在加利福尼亚。我知道有很多扬声器
今天,我会尽量简短。我们赞扬管理局的
在没有人的情况下坚持推进这个项目
过去任何有意义的联邦支持,还有一点点
十年,有时是彻头彻尾的敌意。我可以告诉你我的
国会山上的对话,政策制定者现在正在寻找
到加州项目指导未来投资和能力
管理局在没有人的情况下继续前进
联邦投资流将做非常积极的事情
一般用于州际客运铁路计划。所以,随着
拜登政府最近的兴趣 我认为加州有
在推进美国高铁方面发挥着非常重要的作用。
最后,我们鼓励管理局继续实现
寻求与现有国家内城铁路的紧密连接
网络,这将是可行的州际铁路计划的关键。感谢
你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021斯蒂芬罗伯茨 早上好,理查兹主席和董事会成员,我叫史蒂夫
罗伯茨和我是铁路乘客协会的主席
加利福尼亚州和内华达州。 RailPAC 是全州范围内的全志愿者
组织,并大力倡导扩大和
完善的公共交通网络。我们已经审查了
修订后的 2020 年加州高铁商业计划和
协会建议董事会通过修订后的 2020 年商业计划
并包括将剩余的 1A 提案资金重新分阶段用于
完成核心的 119 英里中央山谷段。 RailPAC 也
支持继续专注于完成 Merced 到的铁路线
贝克斯菲尔德和启动临时中央谷运营计划
作为前进的最佳策略。中期运营计划实现
比其他任何地方都更快地提供前往加利福尼亚的高铁服务
替代选项。它展示了高铁的潜力
在促进改进和扩展的 ACE San Joaquin 的同时,
高速铁路网络覆盖整个加利福尼亚州并产生
超越当前单个系统的实质性协同作用。谢谢
非常。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021汤姆威廉姆斯 我在这儿,主席,你现在能听到我说话吗?早上好,主席和
我的名字是汤姆威廉姆斯,米尔布雷市的城市经理。
Millbrae 是加州高铁唯一的所在地
在圣马刁县拟建的车站,它也将服务于圣
弗朗西斯科国际机场。不幸的是,商业计划确实
未能充分解决轨道路线和车站设计问题
与我们采用的 Millbrae 车站区域特定计划一致,即
早在 1998 年就通过了。此外,选民在投票时批准的内容
设想在加利福尼亚建造高铁。拟议的铁路路线
车站取消了 1,100 个住房单元,其中 488 个获得批准,
在这 480 人获批中,73 人是低收入者。和高铁
计划再次消除了这个急需的住房,并与
加利福尼亚州和州长的紧急住房危机
SB 330 中所述的声明。我们要求董事会指导
工作人员不仅要重新设计轨道路线,还要重新设计车站
地下,不仅是铁路,还有车站,符合什么
自 2008 年选民批准该法案以来,一直在设想
为高铁节省急需的经济适用房和
以交通为导向的发展,实施填充
和智能增长的最佳企业实践,不仅是高速
铁路,但整个加利福尼亚州的交通机构都采用了。所以,
我们再次要求您指示员工重新设计
轨道路线将在地下,以及车站,以及
不幸的是,商业计划未能充分解决任何
Millbrae 车站的影响或问题。我看着
期待本着与高铁合作的精神
权力和工作人员实际上做对了。由于 SFO 是,将是
有了这个服务,我认为我们可以在欢迎方面做得更好
当他们寻找公共交通时,世界到湾区
他们离开旧金山国际机场时的替代方案。我认为
我们可以做得更好。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021布赖恩颜值 你好,理查兹主席和董事会成员,你能听到我说话吗?哦是的,
谢谢你。感谢您今天有机会发表评论。一世
我是南铁路客运协会副会长
加利福尼亚州和内华达州,RailPAC。我只想回应我的总统
Steve Roberts 几分钟前说,RailPAC 支持
中央谷初始运营计划并支持采用
商业计划和 Prop 1A 资金的分配。我确实想
对商业计划发表评论。触及的东西
简而言之,但我认为这有点成为政治风险
项目在南加州,商业计划应该
解决好一点或有更多的解释,那就是
洛杉矶到阿纳海姆 EIR 流程 Colton Intermodal Yard 提议
BNSF,但作为加州高速铁路管理局的一部分
环境研究,因为对货物运输的影响
洛杉矶和富勒顿。这引起了一些反对
内陆帝国和内陆帝国的政治领袖和
社区,你知道,有点引起骚动,
说当局没有真正咨询过他们。他们认为,
许多社区活动家和
高铁当局正在倾销的环保活动家
柴油,你知道,一堆柴油卡车交通和新柴油
已经严重污染的社区的机车场。和
这应该在风险管理部分的章节中加以解决。是的,
我只是想推动那个电气化的问题
多式联运堆场作为 EIR 流程的一部分,包括火车和
卡车,所以谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021麦克风贝恩 早上好,主席先生,你能听到我说话吗?为任何道歉
技术难点,呃,Mike Behen,城市副经理,市政府
帕姆代尔。主席先生,董事会成员,感谢您的支持
发言的机会。我想你知道,呃,我们一直是
加州高铁的长期支持者。我们支持
商业计划,呃,我想我要说的三件事,
呃,由坚持到底,呃,让我们,让我们继续,继续
专注于有助于发展该州的电气化系统
改善空气质量和减少温室气体排放的目标。
呃,让我们继续完成环境过程
所有的部分,以便我们可以前进到下一个阶段
包括通行权的获取、设计和施工。让我们
坚持到底,完成最初的 119 英里,坦率地说,
呃,从贝克斯菲尔德区搬到帕姆代尔,因为我们准备好了
而且,呃,我们渴望在帕姆代尔这里有高铁。呃,
我们一直在计划加州高铁的到来
系统超过 25 年,Palmdale 将是第一个真正的
加入加州高铁的州际高铁枢纽,
Brightline West、Metrolink、Amtrak、Greyhound 和我们当地的公交
权威都在Palmdale。如您所知,我们刚刚批准了一项
围绕我们的交通导向发展特定计划和 EIR
未来的多式联运高铁站,我们要再次感谢
帮助我们执行此计划的赠款资金的管理局,以及,和
我今天想宣布,你知道,即使我们正在处理
现在财政困难时期我们的城市经理和城市
理事会刚刚从我们的普通基金中批准了 500 万美元
我们将用于在加利福尼亚州以外组装土地
高速路权,这样我们就可以准备好迎接
加州高速铁路系统。我们致力于这个项目。
这是一个了不起的项目,我们支持您。谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021施耐德 我是 Millbrae 市市长 Ann Schneider。谢谢你。嗯,就像我
Millbrae 市市长 Ann Schneider 说。我们,你听到了我们的城市
经理更早。我们只想添加到我们的评论中
资金的股权,现在,计划,这不在这个
修订后的计划草案,对 Millbrae 市来说是非常具有破坏性的,并且
如果你确实为弗雷斯诺分配了近 30 亿美元,
Millbrae 也应给予同样的考虑。我们就在下一个
到 SFO。我们受到每个运输机构的影响。我们是
密西西比州以西最大的多式联运车站,我们是
通过 SFO 进入加利福尼亚的每个人的门户。我们应该,
我们的访客和我们的商业社区应该得到认可,
米尔布雷市应该受到同样的尊重
适当的车站和铁路线的地下工程。
我们已经谈过住房,但现在,旧的
商业计划计划对我的社区绝对是毁灭性的,对我的
居民,以及我们的商业社区。所以,我们要求平等的照顾
你给沿线的所有其他车站,我们看
期待与您合作。令人沮丧的是,在过去
许多年。令人沮丧的是没有一个 Millbrae
利益相关者小组的代表,负责设计
旧金山圣何塞到达,所以我们的问题完全不是
商业计划书中提到的。所以,呃,我们期待着工作
与你。我们是最大的多式联运站,但我们值得
比把我们当作第三世界国家对待要好,这就是
你在对待我们。谢谢你。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021汤姆威廉姆斯 理查德主席,再次,是汤姆威廉姆斯,城市经理,和,和
谢谢你让我发言。我只是提供,嗯,你作为
主席和加州高铁委员会来到这座城市
Millbrae 参观该地点并查看该地点,以便我们可以
充分地向您介绍情况并且您了解正在发生的事情
在米尔布雷市。所以这是我的要求
出色地。谢谢你让我,呃,问你这个问题,我
珍惜时间。
3/2/2021公开听证会 - 3/02/2021基因施泰因豪尔 主席先生早上好。呃,公司的 Gene Steinhauer
宙斯盾轨道。我们为铁路提供工程顾问服务,
主要是欧洲和北美的高速体验,我
想问你这个问题是否会有更详细的
预计即将到来的 RFQ 和 RFP 的程序,呃,符合
与此加利福尼亚商业计划的第二版
高速火车。问题只是要了解是否在旁边
商业计划书将有一份附加文件,其中包含
采购一些预期合同的程序程序
由CARS采购。
3/16/2021电子邮件菲利普华盛顿 查看完整的信件。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日大卫卡梅伦我们强烈支持管理局的 2020 年业务计划和资金计划草案。加州不仅要建设连接加州和洛杉矶的第 21 条交通系统,还要建设将中央山谷与南北经济引擎联系起来的系统。现在不是灰心丧气的时候。在过去的四年里,我们一直在与一个敌视这个项目的政府打交道。我们现在有了一位总统,我有幸在过渡团队中任职,他致力于在这个国家引发下一次伟大的客运铁路革命。管理局、参议院和议会应该坚持到底并批准该计划并批准资金。非常感谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日瑞克哈尼什在过去的三十年里,加利福尼亚州在全国范围内发展客运铁路和交通方面一直处于领先地位。我们对您在高铁方面取得的进展感到兴奋,我们希望鼓励您继续坚定地致力于建设高铁,我们欢迎提供帮助 - 与您合作以获得额外的联邦计划以加快程序。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日克里斯汉农我们的 48 家附属机构代表了超过 140,000 名建筑行业受过最优秀培训的男性和女性,他们全力支持国家建筑和建筑行业委员会,继续支持高铁系统的建设和全面建设。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日莱维特中央谷铁路工作组、圣华金地区铁路委员会和圣华金联合权力机构已提交正式信函,强烈支持高速铁路管理局的 2020 年商业计划修订草案,并将这些信函连同许多其他信件一起转发给您的委员会。其他中央山谷机构、组织和民选官员。感谢您的帮助。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日杰西泰勒我很高兴今天上午代表旧金山市和县发言。旧金山正在与高速铁路管理局和 Transbay 联合电力管理局密切合作,开发通往 Salesforce Transit Center 的市中心铁路延伸项目,这是加州高速铁路系统第一阶段的北部终点站。旧金山谨表示强烈支持高铁管理局修订后的商业计划及其对债券基金的要求,以完成中央谷段并发展与加利福尼亚其他地区的联系。通过高铁将中央谷与硅谷连接起来,将为区域间连通性提供关键的低碳连接,同时保持和创造数千个就业机会。随着国会开始进行基础设施投资,我们也有千载难逢的机会将地区、州和联邦资金汇集在一起,以促进加利福尼亚的恢复和发展。我们期待在未来数月和数年内更新我们的合作伙伴关系,以推进加州高速铁路计划。感谢您今天早上有机会发言。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日戴夫斯诺德草我们坚决支持这个项目,因为我们相信它不仅会为我们的会员提供急需的工作,而且会为各行各业的男性和女性提供所需的工作。为全州的弱势社区带来高薪工作。珍惜今天被听到的机会。非常感谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日杰里米斯宾塞我们认为,加州领导人需要坚持到底,并认识到继续投资高速铁路的重要性,尤其是对中央山谷的投资。随着州政府与拜登政府之间重新建立伙伴关系,我们相信加州比以往任何时候都更接近于实现世界一流的高速铁路系统。最近交通部长皮特·布蒂吉格重申,拜登总统是客运铁路的忠实信徒,美国应该在高铁方面领先世界。鉴于这些评论和其他评论,证明拜登政府愿意支持高铁,加州连接社区、创造良好的工会工作岗位和应对气候变化的目标就在眼前。尽管大流行和经济衰退,高速铁路仍然是真正的一代经济刺激发生器。该项目创造了 5,200 多个高薪工作岗位,其中 77% 工人来自中央山谷的 8 个县。出于这些以及更多原因,我们支持商业计划和 Prop 1A 最终拨款,并请您与我们的成员站在一起,支持总督对高速铁路的持续投资。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日贝尼托罗布尔斯我正在呼吁并加入国家建筑行业,以支持他们对高速铁路项目的大力支持。我们对此表示强烈同意。谢谢你,祝你有美好的一天。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日珍妮特欧文斯早上好 Gonzalez 主席女士、Durazo 主席和交通委员会和预算小组第 5 小组委员会的参议员们;我的名字是 Jeanet Owens,洛杉矶县城市交通管理局 (LA Metro) 的高级执行官。代表 LA Metro 的首席执行官 Phil Washington 和首席项目管理官 Richard Clarke,感谢您今天早上有幸与您交谈,并为您提供南加州两个最重要的区域铁路项目的最新信息作为公共交通规划师、协调员、设计师、建造者和运营商,在洛杉矶县为大约 1000 万人提供服务,拥有 2,308 辆地铁巴士、四 (4) 条轻轨系统和两 (2) 条地铁系统,LA Metro 重视并感谢合作伙伴关系十多年来,我们与加州高速铁路局 (CHSRA) 合作,为 Rosecrans/Marquardt 等级分离项目和 Link Union Station 项目进行了总计 $5 亿的战略性并行基础设施投资。这两个项目增强了我们今天的城际和通勤铁路系统......随着时间的推移连接在一起以适应未来的高速铁路系统。
CHSRA 正在投资 $7670 万 Prop 1A 资金用于该州最高优先级的平交道口,这将提高安全性并促进洛杉矶、奥兰治、河滨、圣贝纳迪诺和圣地亚哥等县的客运铁路服务的增加。 Rosecrans Marquardt Grade Separation 项目已经收到了超过 $20 万(其中 $7670 万)的 Prop 1A 资金用于房地产收购。该项目将于 2022 年初开工。去年 2020 年 2 月,CAHSR 董事会将剩余的 $42330 万 Prop 1A 资金投入到 Link US 项目的第一阶段 A 阶段。Link US 项目将改变如何我们的城际和通勤铁路系统在南加州运营,在洛杉矶联合车站提供贯通能力,提供从圣路易斯奥比斯波到圣地亚哥的单人乘坐服务,从而将区域铁路服务增加多达 60% 并适应未来高速铁路系统。 Link Union Station 项目分为 A 期和 B 期两个阶段,估计耗资 $35 亿,还将把南加州最大的多式联运铁路/交通枢纽转变成世界级的终点站。
随着即将到来的国内和国际赛事在接下来的七 (7) 年内来到洛杉矶,从 2022 年的超级碗 LVI (52)、2026 年的世界杯,以及 2028 年的夏季奥运会和残奥会……以及在已经人口稠密的 2400 万人口(超过该州人口的 50%)的南加州地区不断增长的人口,今天南加州需要更重要的区域铁路交通基础设施投资。其中一个例子是高沙漠走廊城际高速铁路项目,该项目将通过 Brightline West 将拉斯维加斯与南加州的帕姆代尔市连接起来。由于联邦和州对高速铁路的新投资潜力巨大,洛杉矶地铁支持 CHSRA 2020 商业计划草案,并在洛杉矶县和南加州增加了更多区域铁路基础设施投资,例如 $25 亿的 Link Union Station B 阶段, $ 15 亿高沙漠走廊项目和 Metrolink 的南加州优化铁路扩建计划。如果可以获得额外的联邦和州资金,这些项目提供了可立即使用的好处,并为未来的高速铁路运营奠定了基础。
如果您有时间,我想以 Rosecrans Marquardt 分级分离项目和 Link Union Station 项目的视频剪辑结束我的演讲。 [播放视频] 再次感谢您今天早上有幸与您交谈。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日安德烈斯拉米雷斯Gonzalez 主席、Durazo 主席和各委员会成员 Andres Ramirez 代表 Transbay 联合权力机构,该机构负责监督旧金山市中心多式联运 Salesforce 转运中心的运营
在这里表达对加州高速铁路管理局 2020 年商业计划草案的支持。 TJPA 赞扬并强烈支持项目中央山谷部分的环境清理和完成。此外,该计划草案提出了尽快实现电气化的道路,同时继续推进从旧金山到洛杉矶盆地的整个高铁系统。因此,我们仍然致力于支持重要的中央山谷部分,但也热衷于重点推进湾区和洛杉矶盆地的书挡项目的建设,其中运输中心将是北部终点站。非常感谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日大卫美泉宫嗯,早上好。我是 David Schonbrunn,是加州火车骑手协会的跨部门成员。我们是铁路拥护者。我们没有在所谓的业务中看到业务
计划。到目前为止,管理局已经花费了 70 亿美元,但还没有改善铁路服务。我们本可以指定该数量的项目,以显着增加越野车的人数。我们有信心投资于
圣地亚哥和文图拉之间的 LOS-SAN 走廊会让它更快
比在 I-5 上开车,这将比中央山谷线更有效率。我们认为参议院应该问的问题是,联邦政府可以实际期望获得多少资金。没有180亿美元
此项目无法连接湾区。我们无法想象加利福尼亚被给予
那个规模的资金。如果没有这种水平的贡献,我们看不到该项目超越硅谷的任何可行性。我们认为这个项目的设计成本太高而无法建造。出于这个原因,我们建议您收听 LAO 并严格(音频中断)轨道和系统合同。谢谢你。 (因时间原因缩短评论)
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日罗兰勒布伦早上好,参议员们。天哪,我叫罗兰·勒布朗。我出生在欧洲,35 年前搬到圣何塞。实现温室气体减排的最有效方法是从人口稠密的城市地区开始,将客运铁路和货运转变为化石燃料。半个多世纪以来,世界上每个高铁国家都从铁路电气化起步,然后才建成第一条高铁
线。例如,法国高铁网络由一万多英里由高速列车服务的电气化轨道组成,只有一千五百英里的专用高速线路,其中大部分是完全绕过的。请阻止高铁管理局在电气化马之前将高铁车下车。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日基思邓恩是的,主席女士你好。我是 Keith Dunn,代表钢铁工人区议会,今天也是代表 Joe Cruz 和劳工,他被拉进了
另一个会议。我们只想继续表达我们对投资中央山谷的支持。我要向小组成员指出,就加利福尼亚州的交通而言,中央山谷确实有一些最拥挤的地区。这项投资将有助于缓解拥堵,不仅改善我们的环境,而且
生活在中央谷地的数百万人的生活质量。这项投资是钢铁工人和劳动者的生命线,提供了就业机会。我们愿意支持拜登总统“重建得更好”。我们相信这个高铁项目是为美国高铁提供基线的绝佳机会,我们将继续支持中央谷的投资。非常感谢你。
3/17/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日布赖恩颜值早上好,呃,我的名字是 Brian Yanity。我是加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会或 RailPAC 以南的副主席。呃,我们是一个全志愿者组织,嗯,它从 1978 年就存在了,我们从 1978 年就开始支持加州的高铁,我想鼓励立法机构采纳加州高铁管理局的商业计划,我们强烈支持将剩余的 1A 提案资金分配到中央山谷和电气化运营部门,作为南加州人,我住在 LOS-SAN 的主要 Metrolink 车站的步行范围内车站,那就是富勒顿。嗯,而且,但我强烈支持中央山谷的努力。我不希望中央山谷段的一分钱资金用于南加州铁路项目。 (谢谢)嗯,我们在南方已经有310亿的承诺资金
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日埃德埃文斯主席女士和参议员们早上好。我的名字是代表圣马刁县的 Carpenters Local 217 的 Ed Evans,我们的会员代表着对高铁项目的大力支持。谢谢你,早上好。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日罗伯特菲普斯谢谢主席女士,我是弗雷斯诺政府委员会副主任罗伯特·菲普斯。我们强烈支持高铁管理局修订后的 2020 年商业计划草案。如您所知,一项独立的同行评审已经证实,默塞德弗雷斯诺贝克斯菲尔德走廊以及支持阿尔塔蒙特走廊快车和圣华金铁路和巴士服务的改进实现了最高的客流量预测增长,并且成本增长最低。弗雷斯诺 COG 还强烈支持修订后的 2020 年商业计划建议,将剩余的 1A 提案资金中的 41 亿用于完成 119 英里电气化中央谷段的交付,并将剩余的 1 亿债券资金用于早期设计和完成旧金山至洛杉矶第一阶段段的环境审查。由于许多山谷社区正在建设中,现有的高铁工作正在建设中,因此我们必须向前推进并完成临时运营部门。提供最先进的客运系统将对圣华金谷产生持久和积极的经济影响,并使整个加利福尼亚州受益。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日提摩太雷夫你好?你能听到我吗? Timothy Reyff,现场代表,旧金山 Carpenters Local 22。我们全力支持加州高铁建设。非常感谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日迈克尔贝恩主席女士,早上好,委员会成员,我叫迈克·贝恩,我是帕姆代尔市的副城市经理。 Palmdale 市支持高铁,我们支持更新的商业计划草案。我们感谢与管理局的牢固伙伴关系。我们认为,重要的是完成目前在建的 119 英里电气化铁路基础设施,并在整个系统中继续电气化,完成环境工作并完成其余部分的 ROD,允许释放所要求的债券,以及在合适的时间延长高铁到Palmdale。我们准备好了。我将结束,管理局已经站稳脚跟,并且正在取得巨大进展。请继续致力于该项目,正如敏参议员所说,不要放弃。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日海梅布里塞诺主席女士和参议员早上好,我的名字是 Jaime Briceno,在南加州 Local 600 的 Cement Masons 工作,并与州建筑行业委员会一起大力支持高铁项目。非常感谢今天上午的会议。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日尤金莫里斯主席女士和参议员早上好,我叫尤金·莫里斯 (Eugene Morris),在默塞德 (Merced) 的 Carpenters Local 152。我呼吁大力支持高铁 2020 年商业计划修订草案。谢谢你的时间,祝你有美好的一天。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日瑞克索利斯你好,我叫 Rick Solis,我是圣何塞 Carpenters Local 405 的代表,代表圣克拉拉和圣贝尼托县,我想表达我们对高铁项目的持续支持。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日打猎主席女士和参议员早上好,我的名字是肯亨特。我在本地 12 国际运营工程师联盟工作。该项目为我们的成员创造了数百个中产阶级工作岗位,帮助稳定州和地方经济。 Local 12 与州建筑施工行业委员会站在一起,大力支持高铁,我们敦促参议院交通委员会和参议院预算委员会支持该项目。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日奥吉贝尔特兰主席女士和立法者早上好。我是北加州木匠地区委员会的奥吉·贝尔特兰 (Augie Beltran),我们坚决支持高铁和管理局的商业计划。高铁为我们在中央谷地的会员提供了数百个工作岗位,让大量人参加学徒计划,并阻止会员开车进入湾区。所以,我们感谢你们,我们会大力支持你们。谢谢。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日麦克风莱昂纳多早安委员会成员。我是 Mike Leonardo,执行董事
弗雷斯诺县交通局和弗雷斯诺工程联盟的一部分。
我们支持完成默塞德至贝克斯菲尔德高速铁路运营部门的商业计划提案。我很关心单轨提案,希望随着额外资金的确定,双轨制可以完全恢复。但是,这种担忧并没有减少我对 2020 年商业计划的支持,我建议批准它。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日保罗卡查杜里安你好,我叫保罗·卡查杜里安。我是 Katch Environmental 的所有者
在弗雷斯诺。我们是高铁的一部分,是分包商之一,在高铁之前,我公司有 6 名员工,从那时起我们已经发展到 38 名员工,并利用目标员工搜索,我们已经能够从公共援助中雇佣 85% 的劳动力,这些新员工为自己做得很好。他们已经摆脱了公共援助,现在有了有福利的全职工作,其中一些人成为了房主。高铁帮了他们的忙,也为我的公司提供了种子。我们目前还在努力,但它让我们成长了,现在我们现在能够,呃,在高铁之前我们不能做的其他项目,比如建设警察局和消防局。因此,高铁不仅帮助了弗雷斯诺,帮助我的公司成长,帮助了我们的员工,而且还帮助我们公司及其员工的未来转向包括高铁在内的其他领域。所以,我们非常感谢这个机会。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日安吉莫内蒂主席女士和成员们早上好。 Angie Monetti 在这里代表弗雷斯诺市市长 Jerry Dyer,代表该州第五大城市。我们强烈支持管理局的 2020 年商业计划草案和 2020 年商业计划修订版。我们已经在我们的城市和中央山谷进行了许多投资,我们非常有兴趣看到这些投资即将完工。完成项目有很多步骤,这个修订后的商业计划是其中的重要组成部分。它将有助于为全州范围内的连通性和未来几年的众多经济效益吸引更多投资。我们敦促州政府继续通过中央山谷段剩余的 1A 提案债券基金以及旧金山和洛杉矶第一阶段段的早期设计和环境审查继续为该项目提供资金。我们相信这将有助于实现我们的目标,并为其提供最佳的成功机会并完成我们开始的工作。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日史蒂夫罗伯茨我叫史蒂夫·罗伯茨 (Steve Roberts),是加利福尼亚州和内华达州铁路乘客协会 Rail PAC 的主席。 Rail PAC 是一个全州志愿者组织,成立于 1978 年,是扩大和综合公共交通网络的大力倡导者。我想强调我们的成员对修订后的 2020 年加州高速铁路商业计划的大力支持。 Rail PAC 还建议拨款剩余的 1A 提案资金,以降低风险并为完成 119 英里中央谷地段的核心部分提供安全的财务基础。 Rail PAC 认为将继续专注于完成默塞德到贝克斯菲尔德的铁路线,以启动临时中央山谷运营计划,作为最好的前进战略。它有助于改善和扩展 ACE San Joaquin 网络,覆盖整个加利福尼亚州,同时奠定基础并将加利福尼亚州的高速铁路项目定位为额外联邦资金的最有力候选者。谢谢你。
3/16/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日查克里奥哈斯是的,非常感谢。我是 Chuck Riojas,代表建筑行业
在中央山谷、弗雷斯诺、马德拉、图莱里和国王。我打电话是为了支持商业计划。请允许我们完成几年前开始的工作。从那以后,我们有超过 4,000 次派遣,现场有 200 多名学徒。无需多言,这个特定项目改变了中央山谷的游戏规则,尤其是在过去的一年中受到 COVID 限制。所以,我会呼吁,呃,我在中央山谷代表的每个成员的大力支持,呃,商业计划。谢谢你。
3/17/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日吉姆哈奈特非常感谢主席和委员会成员。很高兴在我们的定期报告中再次出现在联合委员会面前。很高兴,呃,出于多种原因来到这里,呃,正如你所知,我代表 Caltrain 线路,从旧金山到圣何塞,呃,在我们拥有的通行权上。我们还在从圣何塞到吉尔罗伊的 UP 线路上运营。嗯,我们的线路是很老的线路,呃亚伯拉罕林肯在任的时候就开始了,作为一条老线路,它面临着巨大的挑战。但真正重要的是,它贯穿世界上最重要的经济区域之一,而且其重要性只会随着时间的推移而增加。我们在 1990 年代购买了从旧金山到圣何塞的线路,在那条线路上,我们一直在运行旧柴油机队。现在,旧的柴油机队也能提供服务,因为随着时间的推移,我们的服务已成为该国第七大通勤铁路服务,也是运行效率最高的铁路服务之一。但它的时代已经过去了,现在是加州火车线的未来,由于与州和高速铁路以及联邦政府的合作,以及作为高速铁路的北部书挡,我们现在处于一个新时代。我们正在进行电气化项目。我们正在建设基础设施,安装电力系统,安装信号系统,我们正在制造我们的电动汽车,以便我们在高速铁路的混合服务中启动并运行电气化服务.

如果没有高铁资金投入我们的系统和其他资金,这是不可能实现的,但高铁对我们来说是一个巨大的合作伙伴。多德参议员谈到了为下一代建造的高铁。好吧,我希望它仍然适用于我这一代。我很期待看到它,但我会告诉你,在书挡上的投资
北加州显然是对这一代人的投资。它将通过硅谷这个世界上最重要的地区之一的中心提供更清洁的服务、更频繁的服务[和]可靠的服务。

我们支持我们与高铁的合作。我们很高兴拥有它。我们定期与他们合作,我们也支持中央山谷的高铁建设。虽然书挡总是需要更多投资,我们也总是希望有更多投资作为其中的一部分,但中央山谷是高铁的重要组成部分 [它] 是它的脊梁。没有那个脊椎,就没有系统。因此,虽然有困难需要克服,但我们认为在投资继续的情况下,这是正确的做法,呃在书挡中,尤其是在北加州。我们也提交了书面材料供您参考,一个简短的PowerPoint。但我们只是想给你一个简短的 uh 重点,说明我们在电气化和我们与高速铁路的合作中所处的位置。所以,非常感谢您今天有机会向您简要介绍一下。
3/17/2021立法听证会 – 2021 年 3 月 16 日斯泰西莫腾森感谢尊敬的主席和委员会成员。我可以欣赏精神体操
你必须经历这一切才能正确看待这一切。在过去艰难的一年中,我们的 Valley Rail 计划一直在推进,并且在我们开始在北加州进行新的改进和铁路连接时,它一直保持着我们的士气。

对于方向,Valley Rail 是您在加利福尼亚中部看到的绿色和紫色线,那里。这些线路来自我们一直在谈论的默塞德,它们分支到奥克兰、圣何塞,然后是萨克拉门托机场附近的纳托马斯地区。

我们还负责加利福尼亚州的高速公路巴士计划,您可以在通往该州遥远地区的那些虚线绿色线路中看到它,并且还使我们能够与我们的合作伙伴太平洋地区建立联系
冲浪者,在南加州。但是,我认为作为乘客,我们的网络连接更重要
人们乘坐许多不同的服务到 Caltrain、VTA、BART、Capital Corridor、未来的 Valley Link 服务
和萨克拉门托机场。和圣华金,虽然他们目前在贝克斯菲尔德运营,但 ACE 和圣华金未来都将在默塞德运营,因为他们满足高速铁路计划的终点。

最近对我们计划的大力推动称为斯托克顿钻石等级分离。我只会排序
点你到地图上的位置,所有的绿色和紫色都在斯托克顿汇合。我们在南加州有类似于科尔顿过境点的东西。 [这是一个]很大很大的瓶颈,严重的货运拥堵问题,社区障碍等等。但是当您从这里看到的平面图来看时,您知道,它看起来像无人区。但它确实是最大的之一
斯托克顿市一直面临的问题。

这给了你一个联合太平洋的场景,中间有向上和越过伯灵顿北部
圣达菲。而在这个视图中,从这个角度,你可以看到,它不仅阻塞了在那个路口运行的所有火车,而且肯定会阻塞斯托克顿市中心的所有十字路口,并与主要、两个主要的交叉路口相交高速公路。所以,这个项目对我们来说是非常令人兴奋的。我们最近获得了联邦建设拨款,这是该国仅有的类似铁路拨款之一,然后又增加了数亿美元的州拨款。所以,这个项目确实在建立一些势头,我们得到了很多支持,甚至是全州范围内的支持。

由于 ACE 和 San Joaquins 都经营货运线路,因此 Burlington Northern 的合作
圣达菲和联合太平洋至关重要。在过去的二十年里,我们与他们建立了良好的关系。所以现在我们正准备着手进行这项工作
对我们来说非常庞大的扩张计划。他们与我们合作进行了一系列分阶段的改进
让我们开始服务,这可能是不寻常的。很多时候货运铁路想要所有的
在任何服务启动之前进行改进。因此,我认为即使高铁正在考虑分阶段实施,我们也很庆幸我们可以考虑分阶段实施并更快地为乘客提供服务。因此,我们正在研究大约四波服务浪潮,所有这些浪潮都发生在 2023 年至 2026 年的时间范围内。 然后我要谈论的每个部分,通常包括新的双轨部分目击事件是单轨桥梁加宽以及车站和中转设施。

我将从 Wave 2 开始只是因为我想从北方开始。我将要讨论的第 1 波和第 2 波实际上将同时进行。但这条路线的重点是从萨克拉门托到斯托克顿。你看到的紫色和绿色的线,嗯,有点洋红色和绿色,这将是未来的新铁路线。这是一条允许我们添加更多列车频率的路线。这是他们提供的联合太平洋航段,我们可以与他们协商以达到每小时 110 英里的速度,但考虑到间隔 90 到 95 英里的可能性更大,但这比我们今天的速度要快。然后这些,这种对齐为我们提供了更好的萨克拉门托机场服务,这是我们以前的线路所没有的,它还允许我们与巴特县合作,将潜在的扩展到尤巴市和马里斯维尔,而目前的线路没有这样做,所以从未来的角度来看,这条铁路线虽然现在没有使用,但将向该州更多地区开放服务,并建立更多连接。我们的第 2 波,这是黄色的,你可以看到 ACE 现有的服务,在我们分支的 Lathrop 区域向南。因此,我们的第 1 波建设是将我们带到谷神星的绿色虚线,[并且] 大约有 25 英里的延伸。然后我们的第 3 波是紫色部分,从谷神星到默塞德。你可以看到越过河流的时间越长,所以这将是一个更大的提升。但它让我们开始为默塞德服务。和初级站。我们的第 4 阶段将在 2026 年之后,呃建造所有计划的车站,即 14 个车站,以及有 6 列火车到默塞德的基础设施。

所以你看到在幻灯片底部的那个小十字路口,Merced 看起来很简单,嗯,但当然不是。正如您之前听说的,在建造铁路时会遇到很多复杂情况。当呃 BNSF,这是圣华金队奔跑的地方,而 UP 是 ACE 将奔跑的地方,当这两个
线路归结为默塞德,他们不在同一位置。所以,你在这里的幻灯片中看到,它被称为默塞德车站将用于 UP 线上的高速铁路。 BNSF 有一个缺口,我们需要为 San Joaquins 缩小缺口,大约有四千英尺。所以这是我们的重要提升之一,就在这里,如何弄清楚建立这种联系。现在给出最终成本估算并弄清楚我们的资金状况如何以及我们的差距有多大还为时过早,因为我们需要知道高铁是否会在坡度,高架或沟。

因此,当 Brian 谈论做这项额外的工作以达到终点时,这有助于我们确定项目的最后阶段将是什么,以建立这个非常重要的联系。回过头来,总结一下,到目前为止,我们手头有 13 亿美元,我们估计我们需要大约 1.8 美元,但是
就像我说的,我们仍在使用该号码。所以这是很多事情。我们确实订购了 6 辆新机车和 21 辆轨道车。所以我们为 2023 年的扩张做好了准备。斯托克顿钻石,我真的很喜欢这个项目,我喜欢建造东西,所以这个会很棒。 NEPA 将于今年秋季结束,最终工程将于明年初开始。然后我们的第 1 波和第 2 波建设将在 2022 年初开始。因此,对于喜欢建造东西的女士来说,很多事情将在不到一年的时间内投入使用。因此,我们对附近发生的一切感到兴奋。我们很乐意回答您对我们的计划或我们与 Brian 及其同事在高铁方面所做的协调工作的任何问题。谢谢你的时间。
3/9/2021电子邮件四月查看完整的信件。
3/10/2021电子邮件麦克风莱昂纳多查看完整的信件。