词汇表和首字母缩略词

• 机管局 – 替代分析
• AB – 议会法案
• 高手 – 阿尔塔蒙特走廊快车
• 埃塞拉快递 – Amtrak 的东北走廊高铁
• 美联社 – 美联社
• 接入点 – 评估员的包裹号
• 亚太贸易协定 – 美国公共交通协会
• ARRA – 美国复苏和再投资法案（联邦）
• 北极星 – 阿纳海姆区域交通多式联运中心
• 空中交通管制 – 替代技术概念
• 权威 – 加州高速铁路管理局
• BAC – 商业咨询委员会
• 捷运 – 湾区捷运
• BCA – 收益成本分析
• BNSF – BNFS 是这家公司的名称（不再是首字母缩写词）
• 加州统计局 – 加州交通局
• CBA – 社区福利协议
• 加州运输公司 – 加州交通部
• 碳纤维 – 加州空气资源委员会
• CEO - 首席执行官
• 质检总局 – 加州环境质量法案
• 病死率 – 联邦法规
• 二氧化碳 - 二氧化碳
• 重心 – 政府委员会
• CP – 施工包
• CP 1 – 施工包 1
• CP 2-3 – 施工包 2-3
• CP 4 – 施工包 4
• 中央处理器 – 加州公用事业委员会
• 工作组 – 社区工作组
• D b – 分贝 (s)
• D B – 设计-建造
• DBE – 弱势企业
• 自由度 – 财务部
• 点IG – 交通部监察长
• DVBE – 残疾退伍军人企业
• 代尔 – 环境影响报告草案
• 信息系统 – 环境影响报告草案

• 电子数据系统 – 早期地震检测系统
• EIR – 环境影响报告
• 环境信息系统 – 环境影响报告
• EJ – 环境正义
• 财务与审计委员会 – 财务与审计委员会
• FCS – 第一施工段
• FHWA – 联邦公路管理局
• 自贸协定 – 联邦运输管理局
• 风云 - 财政年度
• 高 – 政府问责办公室
• 国内生产总值 - 国内生产总值
• 温室气体 - 温室气体
• GGRF – 温室气体减排基金
• HMF – 重型维护设施
• 人力资源 - 人力资源
• IOS – 初始操作部分
• 洛杉矶国际机场 – 洛杉矶国际机场
• LEP – 英语能力有限
• LGA – 本地生成的替代品
• LMF – 轻型维护设施
• MAP-21 – 迈向 21 世纪的进步
• MB – 微型企业
• MMTCO2e – 公吨二氧化碳当量
• 妈妈 – 逐月
• 谅解备忘录 – 谅解备忘录
• NEC – 东北走廊
• 国家环保局 – 国家环境政策法案
• 点头 – 决定通知

• 运维 - 运营和维护
• OCC – 运营控制中心
• P3 – 公私合作
• PCM – 项目和施工管理
• PMT – 项目管理团队（已停职）
• 购电协议 – 初步首选替代方案
• PRA – 公共记录法
• 项目组 – 同行评审组
• 正温度系数 – 积极的列车控制
• PTE – 允许进入
• PMT – 项目管理团队
• 研发计划 – 铁路交付合作伙伴
• 投资回报 – 请求意向书
• 射频干扰 – 信息请求
• 征求意见稿 – 征求建议书
• 询价 – 资格请求或报价请求
• 制冷剂管理计划 – 风险管理计划
• 竿 – 决定记录
• 排 - 正确的方法
• 亚太经合组织 – 乘客技术咨询小组
• 南非航空协会 – 补充替代品分析
• SB – 参议院法案
• 小企业管理局 – 小企业管理局
• 脚本 – 南加州区域互联项目
• 证券及期货事务处 – 旧金山国际机场
• 上海邮政局 – 国家历史保护办公室
• SPWB – 州公共工程委员会
• 机顶盒 – 地面运输委员会
• 托德 – 公交导向发展
• TPZP – 导师 Perini/Zachry Parsons
• 工作组 – 技术工作组
• UIC – 国际铁路联盟
• 美国交通部 – 美国交通部
• USACE – 美国陆军工程兵团
• 美国环保局 – 美国环境保护署
• UPRR – 联合太平洋铁路
• 维拉 – 自愿减排协议
• VMT – 车辆行驶里程
• 青年教育 – 支出年份
• 同比增长 - 一年又一年

结盟

路线是指高速铁路系统将穿过特定区域的路线。在为项目部分选择了决策记录作为环境审查过程的一部分之前，调整不会被视为最终结果。

书挡项目

Bookend 项目是指由参议院第 1029 号法案拨款作为高铁系统一部分的湾区和洛杉矶地区的项目。这些项目将位于第一阶段系统线路的“末端”，它们将通过联邦、州（提案 1A）和地方资金的混合提供资金。有两个项目被视为 Bookend 项目。

1. 加州火车现代化计划
2. 南加州谅解备忘录 (MOU) *南加州谅解备忘录项目将由当地交通机构与管理局共同选择。

商业顾问委员会

商业咨询委员会 (BAC) 的使命是在管理局与其小型企业和承包社区之间建立伙伴关系。 BAC 将作为一个论坛，在执行影响和/或影响小型企业利用和参与管理局所有承包计划的政策和实践方面向管理局提供必要的投入和建议。合作和洞察力将有助于推动管理局在这个历史性基础设施项目上成功实现其 30% 小型企业目标。

商业计划

公共事业法典 185033 要求管理局每两年准备、发布、采用并向加州立法机关提交商业计划。商业计划是一份总体政策文件，用于向立法机关、公众和利益相关者通报项目的实施情况，并协助立法机关做出有关项目的政策决定。商业计划书必须包括以下项目：

• 预期开发的服务类型；
• 系统优势的描述；
• 项目里程碑；
• 客流量、运营和维护成本以及资本成本的预测；和，
• 预计资金来源的估计。

加州交通局 (CalSTA)

CalSTA 是一个内阁级机构，专门致力于解决该州的交通问题。管理局位于 CalSTA 内。

加州环境质量法案 (CEQA)

1970 年颁布的立法要求公共机构和决策者记录并考虑其行为对环境的影响，从而保护加利福尼亚人民的环境质量。 CEQA 相当于国家环境政策法案 (NEPA)。

加州公共记录法案

加州宪法和加州公共记录法案 (CPRA)（政府法典 §6250 等）规定，公众有权检查由州政府保存的记录，包括加州高速铁路管理局。根据 CPRA，公众有权检查或获取任何公共记录的副本，但法律上免于公开披露的记录除外（政府法典 § 6253）。

限额与交易

总量控制与交易计划是加州气候计划的一个关键要素，在该计划中，加州对占加州温室气体 (GHG) 排放量 85% 的全州来源设定了限制或上限。 Cap-andTrade 是一项基于市场的政策，在该政策中，国家设定排放上限，然后创建一个金融市场，公司可以在其中购买或交易排放这些气体的许可证或“配额”。该计划确立了推动清洁燃料和更有效利用能源的长期投资所需的价格信号，从而刺激技术创新和清洁能源投资。加州空气资源控制委员会 (ARB) 管理该计划以及通过限额与交易产生的收益。 2014 年，随着参议院第 862 号法案的通过，立法机关批准了从 2015/16 财年开始，每年连续拨款 25% 的限额交易收益用于资助高铁。

中央谷怀

Central Valley Wye 是连接旧金山湾区和南加州的高速铁路系统的骨干。梅塞德到弗雷斯诺项目部分，中央谷 Wye 所在的地方，通常与 99 号州道平行，穿过圣华金山谷的北部，从默塞德市到弗雷斯诺市。 Central Valley Wye 位于 Chowchilla 市附近，将作为连接圣何塞与弗雷斯诺、圣何塞与默塞德以及默塞德与弗雷斯诺的高速铁路系统的枢纽。

土木工程

土木工程通常是指高速铁路系统中与铁路运营没有直接关系的部分，即桥梁、高架桥、坡度分离、道路等。土木工程代表了今天在该计划中进行的大部分工作中央山谷。

社区福利协议 (CBA)

社区福利协议 (CBA) 旨在帮助小企业和求职者为生活在经济不利地区的居民寻找或获得建筑合同、工作和培训机会。 CBA 支持雇用居住在贫困地区的人和被指定为弱势工人的人，包括退伍军人。它还有助于消除小型企业参与该计划的潜在障碍。 CBA 是管理局、熟练工艺工会和承包商之间的合作伙伴关系和承诺。所有建筑合同都有 CBA。 CBA 是管理局、熟练工艺工会和承包商之间的合作伙伴关系和承诺。它基于社区福利政策（Policy），在高铁项目建设过程中促进就业和商业机会。该政策已获管理局董事会批准，并于 2012 年 12 月由管理局首席执行官签署。

连接项目

互联互通项目是指全州铁路系统将进行升级，使其能够与高铁系统连接。这些项目由参议院第 1029 号法案分配资金。它们将通过联邦、州（提案 1A）和地方资金的混合提供资金。这些资金将加强和改善现有的铁路网络，同时还将它们与加州未来的高速铁路系统连接起来。参议院法案 (SB) 1029 于 2012 年 7 月由加州立法机关通过并由布朗州长签署，将《21 世纪安全、可靠、高速客运列车债券法案》（提案 1A）中的近 $2 亿投资用于交通、通勤，以及全州的城际铁路项目。这笔资金为这些项目提供了大约 $5 亿的额外资金。

• SF Muni – 中央地铁
• Caltrans – Capitol Corridor (Amtrak)，奥克兰至圣何塞
• Caltrain – 高级信号系统（主动列车控制）
• Caltrans – San Joaquin Corridor (Amtrak), Merced to Le Grand
• 萨克拉门托区域交通 (RT) – 萨克拉门托多式联运设施改进
• 圣克拉拉谷交通管理局 (SCVTA) – Caltrain 高级信号系统（主动列车控制）
• 南加州谅解备忘录
• 洛杉矶大都会交通管理局 (METRO) – 区域铁路连接器
• 南加州地区铁路局 (METROLINK) – 新的或改进的机车/汽车
• 圣地亚哥大都会交通系统（电车）——蓝线轻轨改进
• 圣地亚哥北县交通区（过山车）——先进的信号系统（积极的列车控制）

施工包 1 (CP 1)

施工包 1 (CP 1) 是该项目的一段大约 32 英里的路段，从马德拉的 19 大道到弗雷斯诺的东美大道。 Tutor Perini/Zachry/Parsons (TPZP) 是一家合资企业，是 Construction Package 1 的设计-建造承包商，Wong+Harris 是项目和施工经理 (PCM)。

施工包 2-3 (CP 2-3)

施工包 2-3 (CP 2-3) 是该项目的一段大约 65 英里的路段，从弗雷斯诺的东美大道（CP 1 的终点）一直延伸到克恩/图莱里县线以北一英里处。 Dragados-Flatiron (DF) 是一家合资企业，是设计-建造承包商，而 Arcadis, Inc. 是项目和施工经理。

施工包 4 (CP 4)

施工方案 4 (CP 4) 从 CP 2-3 的终点站到贝克斯菲尔德以北的杨树大道大约 22 英里。 California Rail Builders 是设计-建造承包商，HNTB 是项目和施工经理。 California Rail Builders 是 Ferrovial Agroman US Corp 和 Euroestudios 的特殊目的实体。

设计建造合同

设计-建造方法提供采购合同的授权。在这种方法下，除了技术和价格建议之外，还根据多种因素将合同授予提供“最佳价值”的公司。使用设计-建造方法的优势在于实现了最好的创新，因为承包商最了解行业，因为这是他们的专长。这种方法还减少了变更单以及成本和时间超支的可能性。目前正在进行的三个施工包是设计建造合同。

弱势工人

弱势工人是联邦指定，基于国家定向招聘计划，适用于在开始高铁项目工作之前满足目标工人的收入要求并至少面临以下障碍的个人就业：

• 作为一名退伍军人；
• 有监护权的单亲父母；
• 接受公共援助；
• 缺乏 GED 或高中文凭；
• 有犯罪记录或与刑事司法系统有其他关系；
• 长期失业；
• 从寄养制度中解放出来；
• 无家可归；或者
• 作为一名学徒，其课程所需的毕业学徒时间少于 15%。另见社区福利协议

早期地震检测系统 (EEDS)

早期地震检测系统 (EEDS) 是一种帮助检测地震事件的初始波以立即停止高速铁路系统的系统。 EEDS 已在全球多个高速铁路系统上实施，并将在加利福尼亚州的高速铁路系统上实施。

环境影响报告 (EIR)

详细分析项目对自然、文化和社区资源的潜在重大影响的文件，将重大不利影响减轻到不显着水平的措施，以及避免重大影响的合理替代方案。 EIR 是 CEQA 环境审查过程的一部分，旨在向公众披露拟议项目的潜在后果，并在对拟议项目做出最终决定之前向决策者提供分析信息和公众反应。

环境影响报告 (EIS)

国家环境政策法案 (NEPA) 要求的某些“显着影响人类环境质量”的行动的文件。 EIS 是一种决策工具，可对拟议行动和拟议行动的替代方案进行详细分析。 EIS 介绍了项目的潜在影响——有利的和不利的——以及任何减少不利影响的缓解措施。

环境正义

确定并解决方案、政策和活动对少数族裔和低收入人群产生不成比例的严重不利影响的可能性。另见第六篇

脚手架

用于支撑跨度或拱形结构的临时木模，将部分固定到位，直到其结构足够先进以支撑自身。例如，脚手架会被建造成特定的形状，为浇筑混凝土做准备。

联邦铁路管理局 (FRA)

联邦铁路管理局 (FRA) 是美国交通部下属的一个机构，负责管理财政援助和拨款计划，并监管全美货运和客运铁路的运营和安全。 FRA 是根据《国家环境政策法案》(NEPA) 负责高速铁路计划的联邦牵头机构。

财务与审计委员会

财务和审计委员会是董事会的一个附属委员会。其会议一般在董事会会议之前召开，每月一次。会议材料可在网站上查阅。这些会议没有现场直播或官方成绩单，但对公众开放。

第一施工段 (FCS)

第一个施工部分是指由前三个设计-建造施工包组成的中央山谷内的施工。

梁

为桥面等其他构件提供结构支撑的钢或混凝土支撑梁。

坡度交叉口

平交道口是道路与铁路线的交汇处。它是汽车、行人和火车之间发生事故最频繁的地点之一。

等级分离

坡度分离是指在铁路上方或下方重新调整道路以消除潜在危险。我们的目标是确保高铁最终实现 100% 分级。

温室气体减排基金 (GGRF)

限额与交易计划产生的收益存入温室气体减排基金。限额与交易计划产生的收益存入温室气体减排基金。

重型维护设施 (HMF)

一种维护设施，通常支持高速铁路列车的交付、测试和调试，以及对高速铁路系统的完整部分进行列车存储、检查、维护、改造和大修。

高铁列车

用于在加利福尼亚运营高速铁路的列车组的术语。

#IWillRide

#IWillRide 是我们的支持者用来在社交媒体和活动中表达他们对该计划的支持的标签。

初始操作部分（IOS）

2012 年商业计划使用初始运营部分 (IOS) 作为默塞德和圣费尔南多谷之间项目 300 英里部分的参考。 2012 年和 2014 年的商业计划将该路段确定为运营第一阶段系统高速客运铁路服务的第一路段。 2016 年的商业计划对此进行了修改，并将圣何塞和贝克斯菲尔德以北之间的部分确定为客运铁路服务的初始线路，即硅谷到中央谷线。另见硅谷至中央谷线

入侵屏障

在高速铁路沿线的某些位置，高速铁路列车将与其他运输系统（包括客运铁路、货运铁路或高速公路/公路）相邻、靠近或在通行权内运行。入侵屏障旨在防止其他轨道车辆、汽车或行人不经意间闯入高铁系统。

轻型维护设施 (LMF)

用于高速列车的小型维护和检查以及存储和清洁的设施。

英语能力有限 (LEP)

一个术语，指的是英语不流利的人，通常是因为英语不是他们的母语，并且阅读、说、写或理解英语的能力有限。特别适用于语言获取的联邦法律包括 1964 年民权法案第六章（第六章）、第六章实施条例和第 13166 号行政命令，这些法规涉及要求 LEP 人士能够有意义地获取有关服务和计划的信息并提供提供语言帮助和服务。另见第六篇

基础设施维护

用于交付与高速铁路基础设施资产（例如轨道、列车控制、电气化、车站、通信和结构）的维护、检查、供应、清理、维修或更换相关的所有活动的地点。

道路设施维护

用于临时存储轨道安装基础设施、机械和其他维护设备的位置；通常不是一个永久性的工作地点。

减轻

为最小化、减少、消除或纠正项目、实践、行动或活动的不利影响而采取的行动或措施。另见国家环境政策法案 (NEPA)

模式转换

Mode-Shift 是指交通方式的改变，（即，人们在某次旅行中停止乘车，例如洛杉矶到湾区——并改用高铁。）加州的高铁计划将导致随着越来越多的人选择乘坐火车而不是飞机或汽车旅行，一种模式转变。

国家环境政策法案 (NEPA)

制定国家环境保护政策和目标的联邦立法，要求联邦机构考虑重大联邦项目或决定对环境的影响，与公众分享信息，确定和评估合理的替代方案，确定适当的缓解措施潜在影响，并与其他正在进行的规划和环境审查协调工作。

运营控制中心 (OCC)

用于实时管理和监控高速铁路运营的设施，提供对列车和电力调度、事故管理和响应、乘客信息的中央监督；作为安全和安保功能的枢纽，收集和记录数据并控制对高速网络的访问。

进入许可（PTE）

作为高速铁路计划的一部分，专家被派往现场收集信息并进行必要的研究。为了获得对私有财产的访问权，我们会发出进入许可 (PTE) 表格，请求访问该财产。一旦 PTE 表格签署并返回，管理局或其代表会联系业主以安排访问。进入许可是指业主签署的允许进入的表格。它不涉及信函或任何其他随附材料。

阶段1

第一阶段是指该计划的 520 英里旧金山/默塞德到洛杉矶/阿纳海姆部分，该部分于 2008 年由加利福尼亚选民在 1A 提案中获得批准。 2016 年商业计划预计到 2029 年该线路上的高速铁路服务。

阶段2

第 2 阶段是指未来从默塞德到萨克拉门托以及从洛杉矶经内陆帝国到圣地亚哥的项目扩展，将完成 800 英里的高速铁路系统。目前没有为这些项目部分确定的预计时间表和资金来源。

初步首选替代方案 (PPA)

管理局将与联邦铁路管理局 (FRA) 一起，在 EIS/EIR 草案中确定初步首选替代方案，并将征求对该初步首选替代方案以及 EIR/EIS 草案中正在评估的其他替代方案的意见.这种方法代表了管理局流程的变化；过去，在 EIR/EIS 草案发布并收到公众对 EIR/EIS 草案的意见之后，但在最终 EIR/EIS 发布之前，首选替代方案。

项目部门

高铁计划有十个项目段。参见相应的定义。

阶段1

• 旧金山飞往圣何塞
• 圣何塞飞往默塞德
• 默塞德·弗雷斯诺
• 默塞德到弗雷斯诺：中央谷怀
• 弗雷斯诺飞往贝克斯菲尔德
• 弗雷斯诺到贝克斯菲尔德：本地生成的替代方案
• 贝克斯菲尔德飞往棕榈谷
• 棕榈谷飞往伯班克
• 伯班克飞往洛杉矶
• 洛杉矶到阿纳海姆

阶段2

• 默塞德飞往萨克拉曼多
• 洛杉矶到圣地亚哥

主动列车控制 (PTC)

Positive Train Control 是最先进的系统，可监控速度并调节列车之间的距离，并可以自动降低列车速度，甚至防止碰撞。它将安装在高铁系统的整个长度上。

提案 1A

1A 提案是加州选民在 2008 年通过的提案，批准了连接湾区和洛杉矶盆地的高速铁路系统，并授权 $99.5 亿资金用于高速铁路和交通连接项目。

四门

Quad Gates 是将在混合走廊中实施的安全措施。它们阻塞了轨道两侧的所有交通车道，并在出口侧设置了闸门延迟，以便车辆驶离轨道。

快速地图

加利福尼亚 QuickMap 网页在 Google 地图上呈现了多种类型的实时交通信息。这些信息包括交通速度、因施工和维护活动而关闭的车道和道路、事故报告、可变信息标志 (CMS) 内容、相机快照和主动链控制要求。交通速度由覆盖道路的颜色编码线表示。其余图层的信息内容位置由地图上的标记（图标图像）标识。单击标记会在弹出的信息窗口中显示信息详细信息。该地图显示了管理局的道路封闭和建筑工程。

铁路交付合作伙伴 (RDP)

铁路交付合作伙伴 (RDP) 是负责协助交付高速铁路计划的主要承包商。 RDP 由 Parsons Brinckerhoff, Inc.、Network Rail Consulting, Inc. 和其他几家公司组成的财团组成。

正确的方法

“路权”是指高铁系统建设项目和最终运营所需的土地面积。

车站

乘客可以使用高铁系统、购票和连接其他交通服务的设施。

参议院法案 (SB) 1029

参议院 1029 号法案是指 2012 年 7 月通过的立法，拨款 $33 亿联邦 2009 年美国复苏与再投资法案 (ARRA) 赠款资金和 $47 亿提案 1A 资金开始建设高铁系统.这包括中央谷高铁项目的初期工作和建设，以及作为高铁系统一部分的连接和书挡项目。另见书挡项目和连接项目

硅谷至中央谷线

指从圣何塞到贝克斯菲尔德以北的高铁段，在 2016 年商业计划中确定为第一条为客运服务而开发的线路，服务预计于 2025 年开始。

小型企业计划

管理局致力于让小企业在建设全州高铁项目中发挥重要作用。小型企业计划对管理局授予的合同制定了积极的 30% 的小型企业参与目标，其中包括 10% 的弱势企业 (DBE) 和 3% 的残疾退伍军人企业 (DVBE)。

站台

车站停靠点是一种设施，其功能是为高速铁路系统的乘客提供上下车通道，并且与更发达的高速铁路车站相关的设施较少（或没有）。

地面运输委员会 (STB)

地面运输委员会 (STB) 是美国运输部内的一个两党独立监管机构。 STB 对新铁路线的建设和运营拥有管辖权，包括加州高速铁路。

可持续性

可持续性一词通常被定义为承受的能力。可持续思维的实际应用认识到当前的决定如何影响当代和后代过上健康和有益的生活的能力。在发展高铁系统时，该系统的可持续设计、建设和运营采用了综合方法，这体现在管理局的可持续发展政策中。我们的政策框架包括在建筑、净零能源设施和气候变化适应规划中对净零温室气体和标准污染排放的承诺。管理局已经制定并将继续实施可持续发展的做法，为高速铁路系统的规划、选址、设计、建设、缓解、运营和维护提供信息和影响。

目标工人

这是对主要居住地位于美国经济落后地区或极端经济落后地区的个人的联邦指定。

第三方协议

第三方协议是指加州高速铁路管理局与铁路、公用事业和其他当地合作伙伴等第三方签订的协议。

第 4 层

美国环境保护署 (EPA) 对管理局要求在建筑工地使用的越野建筑设备的指定。 Tier 4 是指最严格的 EPA 发动机标准，适用于非道路重型柴油发动机。 Tier 4 指定是通过不同的方法实现的，例如清洁高效的排气系统、电子控制发动机和选择性催化还原，以显着降低颗粒物 (PM) 和氮氧化物 (NOx) 等有害污染物的水平。到 2030 年，美国使用 Tier 4 发动机的年度收益预计将分别减少 82%、90% 和 99.7% 的 NOx、PM2.5 和二氧化硫 (SO2)

第六篇

1964 年《民权法案》第六章禁止在接受联邦财政援助的计划或活动中基于种族、肤色或国籍进行歧视。妇女、老人和残疾人的权利受到相关法规的保护。我们致力于确保任何人不得因种族、肤色、国籍、性别、年龄或残疾而被排除在参与以下任何计划或活动之外，被剥夺其利益或以其他方式受到歧视。高铁系统的设计、建设和运营。第六章包含环境正义条款，这意味着识别和解决机构的计划、政策和活动对少数族裔和低收入人群的过高和不利影响，以实现利益和负担的公平分配。这包括所有可能受影响的社区充分和公平地参与交通决策过程，以及在制定、采用、实施和执行环境法律和政策方面公平对待所有种族、文化和收入的人。第六条还包括有限英语水平 (LEP)，它描述了不以英语为主要语言并且阅读、写作、说话或理解英语能力有限的个人。另见 英语能力有限 (LEP) 和环境正义 (EJ)

轨道和系统

那些使高速铁路列车能够连续、安全运行的要素，通常包括轨道本身、牵引变电站、架空接触网系统（为列车分配电力）、自动列车控制系统和运营控制中心。

列车速度

由于列车将根据系统沿线的位置以不同的速度运行，并且为了与提案 1A 中规定的列车速度保持一致，列车的速度应描述如下：

交通和土地使用委员会

运输和土地使用委员会是董事会的一个小组委员会。

沟

在地面上进行狭长的挖掘或切割。在高铁项目中，挖沟将允许高铁线路建在地下并穿过现有的道路或铁路线。

公交导向开发 (TOD)

公交导向型开发是指以多式联运中心（即高铁、公交、自行车、步行等）为中心的紧凑型、步行型、混合用途社区的开发。这是高铁站社区的主要目标之一。

价值工程

价值工程提供了一个独立的评估，以确定在不牺牲功能的情况下提高效率和降低总成本。这是一个通过创新和价值判断为业主获取额外利益的系统过程，在项目开发的早期和实施的后期阶段完成。它提供了计划和设计调整，以更好地适应预算现实。例如，用成本较低的“填充路堤”替换高架桥部分不会改变功能，但会显着降低成本。

高架桥

由两端塔或桥台之间的拱形或平台相互连接或在结构上支撑的长桥或一系列桥梁。

自愿减排协议 (VERA)

自愿排放协议 (VERA) 是加州高速铁路管理局与圣华金谷统一空气污染控制区之间的协议，该协议承诺管理局抵消其建设标准的污染物排放，并承诺该区采购、采购和确保代表管理局进行抵销。这包括更换老化的农场和其他设备，包括更换校车发动机和灌溉泵。