2022年春季季度通讯
|
全州新闻 |
北加州 |
南加州 |
高铁取得进展
随着我们接近 2022 年的中途，加州高铁管理局（管理局）继续推动全国首个高速铁路项目高速推进。中央山谷 119 英里范围内正在施工，每天大约有 1,000 名辛勤工作的男女在现场工作。
就在上周， 我们提交了两份申请，总额近 $13 亿 为加州高速铁路项目提供联邦拨款。这些申请是根据新颁布的两党基础设施法继续建立联邦伙伴关系的第一次重大推动。
管理局还完成并向立法机关提交了 2022 年商业计划，该计划为我们提供了以下途径：
- 尽快交付连接默塞德、弗雷斯诺和贝克斯菲尔德的电气化、两轨初始运营部分。
- 在全州范围内投资以推进工程和设计工作，因为每个项目部分都经过环保清理。
- 利用新的联邦和州资金进行有针对性的全州投资，使当地服务提供商受益并推进加州的高速铁路。
管理局董事会最近还对几个重要项目采取了行动，这些项目将使我们能够探索推进建设的途径，最终在资金可用时将中央山谷与北加州和南加州连接起来。
连接硅谷和中央山谷的环境清理
4 月，管理局董事会对最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS) 进行了认证，并一致批准了加利福尼亚北部约 90 英里的圣何塞至默塞德项目部分。此次行动完成了高铁项目500英里一期线路近400英里的环境清理工作，标志着北加州地区和旧金山湾区的第一个项目部分环境文件获得认证。要了解有关此成就的更多信息，请参阅特色故事 以下。
管理局和洛杉矶地铁就改善洛杉矶联合车站的资金达成一致
4 月，加州高速铁路管理局董事会批准了一项价值数百万美元的项目管理和资助协议，允许 LA Metro 通过 Link Union Station (Link US) 项目对历史悠久的洛杉矶联合车站进行现代化改造。洛杉矶地铁公司首席执行官斯蒂芬妮·威金斯 (Stephanie Wiggins) 于 5 月批准了同一份资金协议，她对管理局的 $42333.5 万承诺表示赞赏，并肯定 Metro 致力于与管理局密切合作，为洛杉矶联合车站的高速铁路服务做好准备。 LA Metro 和管理局现在将尽快执行资助协议，LA Metro 将于 6 月返回其董事会，以寻求合同授予的批准。环境工作预计将于 2023 年夏季完成，早期建设工作将于当年秋季开始。您可以阅读有关此南加州里程碑的更多信息 以下。
中央山谷车站的设计向前发展
中央山谷的高铁项目进展令人振奋。 5 月初，当局发布了一份关于将在默塞德、弗雷斯诺、金/图莱里和贝克斯菲尔德的高铁车站设计的资格申请。推进设计是到本世纪末推进电气化高速铁路服务的关键。
与社区合作在弗雷斯诺开发高铁站
在弗雷斯诺建造车站的工作已经正式启动，去年年底，管理局与弗雷斯诺的多个利益相关者举行了虚拟会议。迄今为止，管理局已经举办了几次虚拟研讨会，并收集了弗雷斯诺市工作人员、非营利组织、商业协会和社区倡导者的反馈。这次外展的目的是创建一个尊重弗雷斯诺社区当地偏好的电台。
到目前为止我们所听到的
作为车站设计工作的一部分，社区成员强调了欣赏弗雷斯诺珍贵而独特的文化的重要性。三个关键主题是：
- 鼓励在市中心和弗雷斯诺唐人街之间建立舒适快捷的步行和自行车连接；
- 突出唐人街的多样性和饮食文化；和
- 在车站区域鼓励多种模式（公交、自行车、踏板车和步行），并确保停车不会成为连接和访问的障碍。
除了回应有关车站和通道的想法外，利益相关者还在高铁列车服务启动之前就可能使社区受益的活动提出了建议。迄今为止，可能发生“早期激活”（或今天提供社区利益的活动）的站点是对话的重要组成部分。这些早期活动，其中许多将是临时的，依赖于当地的合作伙伴关系和社区参与来成功实施。短期内的建设活动有助于我们保持对站址的积极兴趣和关注，刺激经济活动，并帮助建立客流量。
5月27日， 管理局工作人员参加了弗雷斯诺的 559 夜市，询问社区他们希望通过早期激活作为最终弗雷斯诺车站综合体的一部分看到什么。
ICYMI——五月社交媒体综述
5 月，管理局表彰了为建设高铁做出贡献的小企业、我们的建筑工人、我们一些重要的亚裔太平洋岛民团队成员和基础设施周。我们还探讨了未来的高铁站将如何在自行车月期间对自行车友好，并在默塞德儿童博物馆庆祝高铁展览的软启动。要查看我们在社交媒体上所做的事情，请查看我们的 推特, Facebook 和 领英 页。
| 北加州新闻 |
与 Jessica Zenk 一起行动
为了庆祝全国自行车月，圣何塞市交通部副主任 Jessica Zenk 和北加州地区主任 Boris Lipkin 戴上头盔，从 Diridon 站骑自行车到市政厅。一路上，他们讨论了高速铁路对圣何塞的意义以及该市对市中心的设想。
圣何塞的 Diridon 站有望成为西海岸最繁忙的多式联运枢纽之一。 Diridon 现有的 Caltrain、Altamont Corridor Express (ACE)、Capitol Corridor、Amtrak、圣克拉拉谷交通管理局 (VTA) 轻轨服务以及未来的湾区捷运 (BART) 服务将增加高速铁路。
加州高铁管理局正与合作机构一起努力将高铁服务带到迪里登站，并帮助将其转变为世界级的交通枢纽，为从自行车等交通方式之间的移动提供无缝的客户体验到高速列车、车站内以及圣何塞市中心的周边社区。访问 Diridon 综合站概念图 网站了解更多信息。
北加州发生了什么
4 月，加州高铁管理局（管理局）获得了圣何塞至默塞德项目段的批准，达到了一个重要的里程碑。 Caltrain 收到了第一批新的电动火车，它将在新电气化的轨道上从旧金山开往圣何塞。管理局及其合作伙伴对 $3 百万赠款的奖励表示赞赏，以帮助继续努力保护野生动物的活动。
环境清理完成，连接硅谷
和中央山谷
管理局达到了一个重要的里程碑，在北加州地区首次获得环境文件认证，在旧金山湾区首次获得认证。
2022 年 4 月 28 日，管理局董事会一致通过 最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS) 并批准了大约 90 英里的圣何塞至默塞德项目路段。
该项目部分将连接硅谷和中央山谷，缩短旅行时间并改善两个地区的流动性。高速铁路系统将使圣何塞到弗雷斯诺的旅程仅需一小时，而今天的车程则为三个小时。
这项行动完成了高速铁路项目从旧金山到洛杉矶/阿纳海姆的 500 英里第一阶段路线中近 400 英里的环境清理——包括圣克拉拉县（圣何塞）和洛杉矶县（棕榈谷）之间的连续路段）。
在批准该项目部分时，管理局董事会选择了备选方案 4。该备选方案使圣何塞和吉尔罗伊之间的现有铁路走廊现代化和电气化，从而实现高速铁路和电气化的加州火车服务。路线包括吉尔罗伊以东超过 15 英里的隧道，穿过暗黑破坏神山脉的帕切科山口。
董事会对默塞德最终 EIR/EIS 的圣何塞认证是一个重要的里程碑，它使项目部分更接近“准备就绪”，以便在施工前和施工资金可用时做好准备。查看 故事 下面阅读有关对项目部分的支持的更多信息。
加州火车的新电动火车到了
Caltrain 收到了第一批新的电动火车，将取代目前的柴油机队，作为 半岛走廊电气化项目 （PCEP），管理局正在帮助资助。
4 月，两列自行式电动多单元 (EMU) 列车从犹他州的一家制造工厂抵达。新的 Stadler 制造的 EMU 是最先进的车辆，具有增强的便利设施，将在未来许多年为 Caltrain 走廊上的乘客提供卓越的服务水平。
新的电动列车将在客运服务开始前经过严格的系统测试。
一辆来自美国铁路公司东北走廊的退役 AEM-7 电力机车于 12 月抵达。改造后的机车将支持目前正在建设的架空接触网系统的测试。
除了到 2040 年减少 97% 的柴油排放外，电动火车还将提高 Caltrain 的系统性能，实现更快、更频繁的服务，为引入高速列车铺平道路。
授予研究帕切科山口野生动物穿越的补助金
管理局与加州交通局、圣克拉拉河谷交通管理局 (VTA) 和野生动物通路的合作伙伴一起，对 $3 百万赠款的奖励表示赞赏，以帮助继续努力保护北加州的野生动物活动。
加州野生动物保护委员会将赠款授予 圣克拉拉谷人居署 资助在圣克拉拉县帕切科山口地区拟议的穿越 152 号州际公路的野生动物的规划、设计、环境审查和许可。
“这笔赠款与管理局的规划工作相一致，以增加圣何塞到默塞德项目部分的野生动物连通性，”北加州区域主任鲍里斯·利普金说。 “该奖项反映了我们与主要合作伙伴在保护敏感栖息地、保护野生动物活动和改善项目区自然环境方面的广泛支持和合作。”
在计划中的高铁走廊沿线的敏感野生动物区域，如土狼谷、帕切科山口和草原生态区，管理局已纳入项目要素，以允许野生动物迁徙，并在许多情况下改善当前状况。
项目部立项得到公众大力支持
十多年来，加州高铁管理局（管理局）努力完成北加州圣何塞至默塞德项目段的环境清理程序。这些努力导致管理局董事会一致投票批准最终环境影响报告/环境影响报告 (EIR/EIS) 并批准项目部分。
在 4 月举行的为期两天的董事会会议上，与会者强烈支持批准 San José 至 Merced 项目部分。来自个人、组织和民选官员的公开评论呼应了推动高铁服务并将其带入该地区的必要性。
“我和我们在圣何塞市的所有人一样，感谢我们所做的非凡工作，这份环境文件反映了数千小时的利益相关者外展工作和大量的环境分析，最终形成了这份环境文件，”圣何塞市长 Sam Liccardo 说. “完成这个至关重要的高铁项目有助于国家扩大经济机会和经济适用房，这是我们所有人的两个关键目标。”
“除了圣何塞，吉尔罗伊将成为这条路段下一个最重要的交通枢纽，”吉尔罗伊市市长玛丽·布兰克利 (Marie Blankley) 说。 “吉尔罗伊交通中心已经为这一切做好了充分的准备。”
其他人则强调了连接硅谷和中央山谷的好处，提供快速可靠的高铁旅行选择。
“我们现在知道像高铁这样的可持续交通对我们在这个变暖的世界中生活的能力有多么重要。高速铁路从根本上改变了我们作为一个州的移动和发展方式，为城市之间的旅行增加了一种新的清洁方式，这在今天根本不存在，”SPUR 的公共规划总监诺亚·克里斯特曼 (Noah Christman) 说。
环境过程要求管理局与合作机构和当地社区密切合作，以了解项目的影响并共同努力寻找缓解措施。
“管理局承诺与其他合作伙伴合作，在帕切科山口设计、许可和资助一座跨越 SR 152 的陆桥，这是解决栖息地破碎化的缓解方法的皇冠上的明珠，”圣克拉拉谷人居署执行官 Edmund Sullivan 说. “人居署赞赏管理局在整个铁路建设和运营过程中减轻直接和间接环境影响的方法。”
美国环境保护署项目经理 Jean Prijatel 也表达了这些观点，“我们还赞扬 CHSRA 在本项目部分的环境文件的整个开发过程中开展的广泛的社区外展活动。最终的 EIS 包括一套强有力的改进建议，以抵消项目沿线对少数族裔和低收入社区的不利影响。”
管理局在制定这份环境文件时受益于利益相关者和公众的广泛投入，并期待在我们推进这一变革性项目的过程中继续合作。
工作室设计包容性高铁站
Urban Field Studio 的 Frank Fuller、Jane Lin 和 Heidi Sokolowsky 与城市、政府机构和私人客户合作，帮助车站区域在特定位置发挥最大潜力。
根据 2020 年人口普查，86% 的美国人生活在大都市地区。有这么多人生活在城市中，城市设计对于使大多数地方变得更好至关重要。
总部位于旧金山的城市设计公司 城市现场工作室 与城市、政府机构和私人客户合作，以抓住给定地点的最大潜力。该工作室将建筑、规划、经济学以及环境和社会责任融为一体，设计出人们会珍惜的活跃的城市场所。
在成立 Urban Field Studio 之前，Heidi Sokolowsky、Jane Lin 和 Frank Fuller 是另一家公司的同事，他们在圣何塞制定了 Diridon 车站区域规划，这是一个未来世界级的交通枢纽，包括电气化的加州火车、BART 和高速铁路服务。 Sokolowsky 之前已经在加利福尼亚和德国有过高铁站区域规划的经验。
2014 年，Sokolowsky 和 Lin 看到了创建一个设计工作室的机会，该工作室很像城市设计的“现场办公室”。他们想探索实践规划的新方法，并尝试与公众互动的方式。 “我们认为自己是一个协作者，我们会去找人而不是他们来找我们，”Sokolowsky 说。 “我们的优势是体积小且灵活。我们可以根据需要组建团队，无论是小任务还是更长的流程。”
该工作室的初始项目包括改善奥克兰住宅区 19 街 BART 站附近标志的寻路计划和马里斯维尔市中心的可行性研究。随着 Urban Field Studio 的蓬勃发展——建立了一个令人印象深刻的公平和创新项目组合——Frank Fuller 作为第三个合作伙伴加入。 “我们已经合作了很长时间，我们有惊人的协同作用，”Sokolowsky 说，并指出每个人都为团队带来了互补的技能。
Urban Field Studio 的专业知识与加州高铁管理局（管理局）完美匹配，因为它参与了火车站的长期规划。该工作室与管理局、其他顾问和当地合作伙伴合作，规划高铁站并振兴弗雷斯诺、贝克斯菲尔德和国王/图莱里地区的社区。
Sokolowsky 和她的团队在为弗雷斯诺未来的车站做准备方面发挥了不可或缺的作用。 “我们参加了与市政府工作人员的多次会议，我们希望确保我们的车站区域规划与市政府的 远景计划 以及车站的功能需求，”Sokolowsky 说。 “对于管理局来说，考虑早期站点激活也很重要。”早在第一批火车到达之前，管理局计划将历史悠久的车站及其前面的区域重新用于临时用途。 “我们正在与社区团体合作开发项目和设计，因此人们有理由来到现场并了解高铁，”她说。
“城市设计有时很难定义，它涉及许多其他学科，如建筑和交通规划，”Sokolowsky 说。该工作室建立的关系塑造了高铁站，同时使社区蓬勃发展。用她的话来说，“我们着眼于大局，并试图让每个人都坐下来建立共识。我们帮助将车站设想为一个欢迎和联系人们并能够适应未来的地方。”
阅读有关其他小型企业的更多信息 2022年春季小型企业通讯.
经常问的问题
北加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。
当被问及是什么继续激励他推进该项目时，加州高铁管理局首席执行官布赖恩凯利分享了他的想法并提供了他的专业经验中的一个例子。
加州高铁计划将改变移动对加州人的意义。在交通运输行业的近三年中，我从未参与过像这个项目一样具有变革性的项目。该项目帮助加州采取大胆措施实现其净零排放目标，在该州更多地区开辟无障碍和负担得起的住房，并为加州人提供更大的生活和工作地点灵活性。
加利福尼亚州的其他大型基础设施项目，如海湾大桥，在建设和交付方面面临挑战。虽然批评者专注于预算问题和进度延误，但支持者始终坚信该项目对于帮助加州人开展日常生活至关重要。我对高铁抱有同样的信念。完成这项工作符合加州在经济繁荣和机会、创造就业机会、应对气候变化和建设世界级基础设施方面保持其全球领先地位的利益。
对 NorCal 团队有任何疑问吗？请将它们提交给我们 Northern.calfornia@hsr.ca.gov.
接下来的活动
以下是您不容错过的北加州即将举行的一些活动！
Salesforce 中转中心和屋顶公园之旅
2022 年 6 月 16 日
上午 10:30 至下午 12:30
Transbay Joint Powers Authority (TJPA) 现在与 SF City Guides 合作，提供 Salesforce 交通中心和屋顶公园的公共徒步旅行。 单击此处了解有关旅行计划和即将到来的旅行日期的更多信息.
圣马特奥和南半岛社区工作组会议
2022 年 6 月 22 日
下午 6:00–8:00
管理局开展外展活动，向当地社区、政策制定者提供信息并收集意见 和利益相关者。 访问活动页面了解更多信息.
旧金山社区工作组会议
2022 年 6 月 29 日
下午 6:00–8:00
管理局开展外展活动，向当地社区、政策制定者提供信息并收集意见 和利益相关者。 访问活动页面了解更多信息.
| 南加州新闻 |
拉多娜的角落
再次您好，我是加州高铁管理局（管理局）南加州区域主任 LaDonna DiCamillo。今年似乎以 200 英里/小时的速度飞驰而过，我们对南加州地区取得的进展感到兴奋。上次的时事通讯，我分享了 2022 年商业计划草案 已发布并公开征求意见。 2022 年 4 月 27 日，管理局董事会听取了您的意见并批准通过该计划。最终文件已在 5 月的第一周准备好并提交给立法机关。
来自 4 月董事会会议的其他好消息是批准了项目管理和资助协议 链接美国 该项目将有助于将洛杉矶联合车站转变为现代交通和交通枢纽。关键组件包括一个新的高铁平台、新的铁路通信、信号和轨道，以及将取代单向/短端轨道站的贯穿轨道，目标是在 2028 年奥运会之前完成该项目.当这些改进完成后，火车将不再需要退出车站，而是将在 101 号高速公路上的新轨道上行驶。这些令人兴奋的改进将扩大运营灵活性和容量 洛杉矶联合车站.
当我们离开春天进入夏季时，我们期待着为我们的环境提供草稿 棕榈谷飞往伯班克 项目部分。这将把洛杉矶县的两个主要人口中心与棕榈谷和伯班克的多式联运枢纽连接起来，全长约 31 至 38 英里。请继续关注最新消息，因为团队正在努力完成文件并评估羚羊谷和洛杉矶盆地高速铁路的可能性。
其他重要的区域更新：
- 洛杉矶到阿纳海姆: EIR/EIS 草案预计在 2023 年发布
- 贝克斯菲尔德飞往棕榈谷: 管理局团队在棕榈谷车站规划的初步阶段。
感谢您在我们探索将高铁引入南加州和该州其他地区的未知道路时的关注和共同的兴奋。
Rosecrans 和 Marquardt 于 6 月 2 日破土动工
6 月 2 日，圣达菲斯普林斯市 Rosecrans 和 Marquardt Avenues 拐角处的新立交桥将举行奠基仪式。立体分离将把道路抬高到铁路路权之上，这样车辆和行人的交通就不会受到火车经过的干扰。目前，Rosecrans 和 Marquardt 是一个丁字路口，有一条斜线铁路穿过中心。
分级分离的好处包括：
- 提高安全性 – 2013-2015 年发生了 22 起车辆和火车碰撞事故，造成 6 人受伤和 4 人死亡，因此必须对这个危险的铁路道口采取一些措施。事实证明，为车辆和行人交通创建单独的路径对某些社区来说更安全。
- 降低噪音 – 火车使用喇叭作为安全信号，告知他们将通过十字路口。这对于分级分离是不必要的，因为火车不会与当地交通汇合。
- 减少交通拥堵 – 多年来，Rosecrans/Marquardt 交叉口一直是铁路道口。每次火车通过时，交通都必须等待，这导致后备和旅行时间增加。
- 减少温室气体 (GHG) 排放 – 怠速车辆每 10 分钟释放一磅二氧化碳。新的高速铁路将有助于消除排放，并有助于减少道路上的车辆数量。要了解有关可持续性的更多信息，请访问我们的 新的碳足迹计算器.
加州高速铁路管理局（管理局）已投资 $7700 万美元用于提案 1A 资金，用于 Rosecrans/Marquardt 的等级分离。 2020 年 4 月，管理局董事会批准了一项初步筹资计划，详细说明了加州立法机关根据 2012 年签署成为法律的第 1029 号参议院法案 (SB) 拨款的 1A 提案资金的发放。
该项目预计将于 2023 年完成。要了解更多关于南加州和整个州的其他拟议等级分离的信息 hsr.ca.gov/about/safety/grade-separation/ 或者，观看有关项目访问的快速视频 youtube.com/watch?v=ugsdkvHd610.
SoCal 向学生开展教育外展活动
南加州对高铁的热情与日俱增，学生们对更多地了解项目部分并了解他们如何参与其中产生了浓厚的兴趣。为了满足需求，加州高铁管理局（管理局）于 2022 年初通过现场活动、外展桌和展位以及虚拟演示重新启动了南加州的外展工作。该团队正在扩大现有的全州范围内与教育机构的合作，同时采取区域方法。
“我们希望在南加州开发一种草根方法，使我们能够将 I Will Ride 计划介绍给从幼儿园到大学和贸易学校以及不同组织内的广泛学生，”信息官 Crystal Royval 说。 “我们的目标是让所有年龄段的人都对高铁项目及其在区域内的意义感到兴奋。”
该计划由来自加州中央山谷中心的大学生创立，旨在支持交通和机动性方面的机会以及加州高速铁路系统的发展。 2020 年，管理局的战略传播团队重新启动了 I Will Ride 项目，更加注重将学生与项目各个领域的专家联系起来，提供有关工作、指导机会和项目一般信息的信息。 “每个地区都是充满活力和独特的，在过去的两年里，学生和教育工作者与当局参与高铁项目的热情持续增长，”学生参与和外展协调员 Yaqeline Castro 解释说。 “我渴望利用我们在虚拟环境中建立的宝贵关系，现在与学生会面，分享这个项目在全州范围内提供的机会。”
自重新启动 I Will Ride 以来，管理局周围的工作人员已经亲自和虚拟地向全州的各种学校和非营利组织进行了介绍。要了解有关该计划的更多信息并为您附近的学校安排演示，请访问 hsr.ca.gov/i-will-ride.
经常问的问题
南加州高铁工作人员回应了居民、当地机构、社区团体和其他利益相关者的许多询问。以下是有关该计划的一些更常见问题的答案。
南加州高铁正在开展什么样的工作？
我们在推进该地区高铁设计方面做了大量工作。去年，我们对贝克斯菲尔德和帕姆代尔之间大约 80 英里的路段进行了环保清理，从而缩小了中加州和南加州之间的客运铁路差距。作为这项工作的一部分，我们一直在与 Palmdale 市合作，为 Palmdale Transit Center 制定车站计划，以促进经济发展和与其他交通方式的连接，包括与 Brightline West 未来高速铁路服务的连接拉斯维加斯。
靠近洛杉矶地区，年初，我们清理了伯班克和洛杉矶之间 14 英里的路线。这条路线将主要使用与洛杉矶河相邻的现有铁路通行权，穿过伯班克、格伦代尔和洛杉矶等城市。沿着这条路线的高铁服务将改善长期空气质量，减少铁路拥堵并增加流动性。此外，我们还在继续与 LA Metro 就 Link US 项目进行合作，该项目将在短期内提供本地和区域交通效益，并为未来的高铁服务做好准备。
对 SoCal 团队有任何问题吗？请将它们提交给我们 Southern.calfornia@hsr.ca.gov.
加利福尼亚州高铁管理局尽一切努力确保网站及其内容符合加利福尼亚州规定的Web内容可访问性指南2.0级AA标准所规定的ADA规定。如果您要查找不在加利福尼亚高速铁路管理局网站上的特定文件，则可以通过“公共记录法”页面根据“公共记录法”来请求该文件。如果您对网站或其内容有任何疑问，请通过以下方式与管理局联系： info@hsr.ca.gov.
简体中文 
English 
Español de México 
العربية 
Հայերեն 
Hmong 
繁體中文 
香港中文 
한국어 
日本語 
ਪੰਜਾਬੀ 
Tagalog 
Tiếng Việt